Lisäpumpun vaihtaminen BOSCHiin, syy tavallisen osan II vikaantumiseen

Miksi vaihtoa tarvitaan?

Aluksi kannattaa keskittyä alkuperäiseen hanaan. Aluksi saattaa tuntua, että sen hienosäätö on täysin tarpeetonta, koska moottori on jo ohjaamossa, voit avata ehdollisen konepellin nousematta edes kuljettajan istuimelta, ruuvata ja kiristää hana, tukkien tai avaamalla tien jäähdytysnesteelle.

Mutta käytännössä kaikki ei ole niin yksinkertaista. Loafin asettelu on melko erikoinen, minkä vuoksi vakiohana sijaitsee väliseinän kannen alla. Sen saavuttaminen on melko ongelmallista. Lisäksi hanassa on useita heikkoja kohtia, jotka ilmenevät vuotojen ja muiden toimintahäiriöiden muodossa. Jotkut tekevät vaihdon puhtaasti koko järjestelmän modernisoimiseksi. Toiset kohtaavat tällaisen tarpeen, koska nosturi on yksinkertaisesti epäkunnossa. Molemmissa tapauksissa hana on vaihdettava. Hanoissa voi esiintyä 3 toimintahäiriötä.

1. Hapan ongelma. Yleensä Loafissa, kuten muissakin koneissa, hana happamoituu auton kesäkäytön aikana, kun kukaan ei käytä tätä laitetta. Hana on kiinni, ja keväällä, kesällä ja syksyllä ne käytännössä avautuvat vasta kylmän sään alkaessa, koska tänä aikana kuljettajan tarvitsee vain puhaltaa tuuletin ilman lämmitystä. Tänä aikana vaimennin alkaa muuttua happamaksi. Jos toimintahäiriö on juuri alkanut ilmaantua, se näkyy heikolla kuuman ilman virtauksella, vaikka hana avattaisiin maksimiin. Kun happaneeseen hanaan on lisätty vaivaa, sitä ei ole vaikea rikkoa kokonaan.
2. Vuoto. Kun kotelo on paineeton, alkaa vuoto. Tämä voidaan selittää tiivisteiden ja tiivisteiden kulumisella. Tämän seurauksena venttiili ei voi sulkeutua kokonaan. Tämän vuoksi jäähdytysnesteen taso säiliössä ja koko järjestelmässä alkaa laskea.
3. Jumppaus. Useimmiten esiintyy autoissa, joissa käytetään heikkolaatuisia jäähdytysnesteitä tai tavallista vesijohtovettä kaadetaan kokonaan, jonka epäpuhtaudet tukkivat hanan. Toimintahäiriöt ilmenevät yleensä samalla tavalla kuin happamoitumisen yhteydessä. Vain epäonnistumisten syyt ovat täällä erilaisia. Peltimekanismiin kerääntyvät jäämät aiheuttavat tukoksia. Siksi kuljettaja ei voi säätää jäähdyttimeen tulevan jäähdytysnesteen määrää.

Tukkeutuminen ja happamoituminen luokitellaan melko vakaviksi häiriöiksi, mutta ne eivät ole kriittisiä, koska jäähdytysnestettä ei häviä. Päinvastainen tilanne on vuodon kanssa, joka on suositeltavaa poistaa mahdollisimman pian havaitsemisen jälkeen. Jos jäähdytysnesteen taso laskee kriittiselle tasolle, tämä vaikuttaa negatiivisesti koko Loafin jäähdytysjärjestelmän toimintaan.

Käytetyt nosturit

Kun valitset uuden liesihanan UAZ Loafille, monilla autonomistajilla on paljon kysymyksiä. Jotkut eivät halua käyttää samoja hanoja kuin ennen. Nykyiset ehdotetut analogit ovat halpoja, mutta niiden laatu on sopivaa. Käytäntö osoittaa selvästi, että Loafsille oletettavasti tarkoitetut hanat eivät toimi pitkään ja luotettavasti, rikki nopeasti, ja lisäksi ne aiheuttavat jonkin verran epämukavuutta käytön aikana. Siksi paikalle tuli käsityöläisiä, jotka keksivät ei aivan tavanomaisen lähestymistavan UAZ Loafin kiireellisen ongelman ratkaisemiseksi, joka liittyy erityisesti liesihanaan.

Autohanojen sijaan he käyttävät putkihanoja. Eli tavalliset kestävät hanat, joita myydään LVI-liikkeissä. Lisäksi ne toimivat erinomaisesti, palvelevat pitkään, niissä on kätevämpi kahva vaihtamista varten, eivät hapu niin nopeasti eivätkä vuoda.Kaikki nämä ominaisuudet pätevät LVI-hanaan, jos valitset aluksi laadukkaan tuotteen ja suoritat oikean asennuksen. Jos myös tämä vaihtoehto kiinnostaa sinua, tarvitset tietyn joukon komponentteja toimiaksesi. Kun valitset Loafiin sopivan perinteisen kuorma-autonosturin, itse asennusprosessi ei muutu juurikaan. LVI-liikkeestä sinun tulee ostaa:

• ulostulokulma 1/2 - 1/2;
• palloventtiili 1/2 - 1/2;
• sovitus 1/2 kammalla letkun liittämistä varten;
• itse kampa on sovitettava letkuun, jonka halkaisija on 18 mm (on parempi tehdä tarkat mittaukset etukäteen);
• sovitin, joka ruuvataan lohkoon, 1/2 - 3/8;
• letku, jonka halkaisija on 18 mm, on riittävän pitkä;
• fumka teippi parempaan tiivistykseen.

Aluksi on suositeltavaa ostaa hana, jossa on melko pitkä kahva. Tämä tekee tilojen vaihtamisesta suljetusta avoimeen ja päinvastoin paljon helpompaa. Osta laadukkaita komponentteja luotettavista liikkeistä, jos aiot käyttää uutta hanaa Loafillesi pitkään.

Miten hän toimii

Lämmityshanat ovat rakenteellisesti melko yksinkertaisia ​​laitteita missä tahansa autossa, eivät vain Loafissa. Elementti liitetään uunilaitteiston patteriin pulttiliitoksilla. Erikoisvivut ja kaapelit vastaavat kojelaudassa näkyvästä ohjauksesta. Vipua liikuttamalla voit avata tai sulkea venttiilin, mikä estää tai avaa jäähdytysnesteen virtauksen. Talvella se on loogista avata, sillä näin kiuas alkaa toimia ja lämpenee hytissä. Mutta kesällä hanan auki pitäminen on täysin epäkäytännöllistä, koska kukaan ei tarvitse toimivaa lämmitintä kuumalla säällä. Nosturi on liitetty letkuilla leivän moottorin jäähdytysjärjestelmään. Niiden läpi jäähdytysneste kulkee. Jos venttiili on auki, jäähdytysneste alkaa kulkea uunin jäähdyttimen läpi ja lämmittää sitä. Näin saat tarvittavan lämmön ohjaamoon.

Ominaisuudet lisäuunin asentamisesta UAZ Patriotiin

Mikä tahansa sisälämmitin koostuu neljästä osasta: jäähdyttimestä, tuulettimesta, ilmakanavajärjestelmästä ja ohjausyksiköstä. Yleensä lämmönvaihdin ymmärretään uuniksi. Voit ottaa minkä tahansa toisena jäähdyttimenä ja tuulettimena - niille ei vieläkään ole säännöllistä paikkaa, mutta on toivottavaa, että lisälämmitin on tehokkaampi, eikä sillä ole liian suuria mittoja. Usein Gazelle-uunia käytetään näihin tarkoituksiin - se tarjoaa mukavat olosuhteet pysyä SUV:ssa sen takana melkein missä tahansa pakkasessa. Niillä alueilla, joilla lämpömittari laskee talvella säännöllisesti alle miinus 20:n, tällainen uusinta on yksinkertaisesti välttämätöntä riippumatta siitä, käytetäänkö autoa usein vai ajoittain. Kuitenkin leudompaa ilmastoa keskileveysasteilla, läsnäolo ylimääräisiä. uunit ovat kysyttyjä, jos autoa käytetään esimerkiksi lasten päivittäiseen toimittamiseen kouluun / päiväkotiin ja takaisin. Loppujen lopuksi, jos olet yksinkertaisesti tyytymätön tavallisen lämmittimen työhön, kukaan ei kiellä sinua parantamaan sitä lisäämällä uunin kokonaistehoa ja jakamalla ylimääräistä lämpöä SUV:n takaosaan.

Tapoja ratkaista ongelma

Yllä kuvatuista syistä taistelu kylmää vastaan ​​laskeutuu autonomistajien harteille. Tällä hetkellä UAZ:n lämmittämiseen on useita vaihtoehtoja. Joitakin niistä voidaan kutsua kardinaaleiksi, toiset ovat pieniä päivityksiä, joten ketään ei ole kielletty käyttämään niiden yhdistelmää, kunhan kaikilla on lämmin. Joten tässä on tapoja:

• Useimpien muutosten UAZ:iin on asennettu termostaatti, joka toimii 70 ° C:n lämpötilassa. Ehkä suunnittelijat halusivat suojata voimayksikköä ylikuumenemiselta tällä tavalla, mutta useimmissa ulkomaisissa autoissa moottorin käyttölämpötilaksi katsotaan 80 astetta.Siksi helpoin ja ilmeisin tapa nostaa lämmittimen käyttölämpötilan ylärajaa on asentaa sopiva termostaatti normaalin tilalle. Esimerkiksi GAZovsky. Juuri niin monet tekevät. Äärimmäisissä tapauksissa voit yksinkertaisesti asentaa palloventtiilin liesijäähdyttimen putkeen, vaikka tämä toimenpide ei pysty lisäämään merkittävästi lämpöä;
• alkuperäisen lämmittimen tuulettimen sijaan, jolle on ominaista suhteellisen alhainen suorituskyky, voit asentaa tehokkaamman moottorin. Erityisesti minimaalisilla muutoksilla VAZ-2108:n sähkötuuletin sopii tähän rooliin. Mutta jälleen kerran, ilmavirran nopeuden nousu vaikuttaa ensisijaisesti auton edessä oleviin. Takana vaikutus ei ole niin merkittävä, varsinkin kun otetaan huomioon, että UAZ: ssa ei ole istuinlämmitystä;
• Toinen tapa parantaa auton mikroilmastoa liittyy riittämättömään hyvään ilmanvaihtojärjestelmään. Tämän seurauksena uloshengitysilmassa oleva ylimääräinen kosteus kerääntyy matkustamoon, mikä kriittisen pitoisuuden saavuttaessa ei vaikuta hitaasti SUV-ikkunoiden huurtumiseen. Ongelma on erityisen tärkeä syksyllä ja keväällä, sesongin ulkopuolella. Ja talvella uuniin ulkoilman mukana tuleva lumi lisää myös kosteutta auton sisällä. Ongelma voidaan ratkaista integroimalla kamiinan suodatin ilmanvaihtojärjestelmään kiukaan ja päätyohjaimien väliselle alueelle;
• monet UAZ-omistajat, erityisesti vanhat modifikaatiot, valittavat aukoista auton tärkeissä rakenneosissa (ikkunat, ovet, paneelit). Oikean tiiviyden puute ratkaistaan ​​lämmittämällä autoa. Esimerkiksi käyttämällä polyeteenivaahtoa;
• Lopuksi tehokkain tapa parantaa mikroilmastoa kotimaisen SUV:n matkustamossa, joka liittyy riittämättömään lämmönsiirtoon tavallisesta lämmittimestä, on asentaa ylimääräinen liesi UAZ: hen. Huomaa, että lämmitysjärjestelmän päivitysvaihtoehtojen valikoima on epätavallisen laaja. Mutta toteutuksen monimutkaisuudestakin ajatellen tämä ratkaisu vaatii auton omistajalta huomattavaa kokemusta itsekorjaustaidoista ja päättäväisyyttä tehdä varsin merkittäviä muutoksia auton suunnitteluun.

Lisälämmitin UAZ

Syyt lämmittimen vaihtamiseen

Ennen kuin jatkat uunin poistamista UAZ Loafista, sinun tulee selvittää, miksi tällaisia ​​​​käsittelyjä suoritetaan ja onko niissä järkeä. Jotkut autoilijat ja tämän auton kokeneet omistajat suosittelevat uuden uunin poistamista ja asentamista, vaikka vanha vakiojärjestelmä toimii hyvin. Ja jos pakotettu vaihto on tarpeen, on vielä parempi purkaa vanhat laitteet ja asentaa tehokkaampi ja nykyaikaisempi järjestelmä. Kaiken kaikkiaan asiantuntijat tunnistavat useita tärkeimpiä syitä lämmittimen vaihtamiseen:

• Esitys. Vakiojärjestelmä osoittaa suorituskykyä vain 4 kW:n tasolla. Tämä on melko pieni tämän kokoiselle ja sisätilatilavuudelle koneelle. Se voi tuottaa lämpöä kuljettajalle ja etumatkustajalle, mutta takamatkustaja voi kokea lämmitysvajetta;
• Ilmankulutus. Suurin ilmanvirtaus vakiojärjestelmässä on 150 m3. Yhdysvalloissa tämä arvo on 3 kertaa suurempi, eli se vastaa 450 m3 työtuntia kohden. Siksi lämmitys suoritetaan nopeammin ja tehokkaammin;
• Ohjaamon suodatin. Loafiin tehtaalla asennetuissa vakiovarusteissa ei yksinkertaisesti ole matkustamon ilmansuodatinta. Tämä saa auton sisällä olevat ihmiset hengittämään likaista, puhdistamatonta ilmaa. Uudessa lämmittimessä on suodatin;
• Melu. Jos verrataan tehdasjärjestelmää ja uutta sisä- ja korinlämmitintä, myös alhainen melutaso käytön aikana puhuu jälkimmäisen puolesta. Tämä on lisämukavuus;
• Kierrätystila. Ilo, joka ei ole tehtaan lämmittimessä.Ohjaamon ilman kierrätyksen ansiosta takka toimii paremmin ja raikkaalla ilmalla.

Nämä syyt ovat enemmän kuin riittäviä, jotta voit aloittaa vanhan uunin poistamisen UAZ Loafista ja asentaa uusia NAMI-laitteita.

Vaihtomenettely

Ei ole mitään järkeä yrittää korjata vanhaa jäähdytysnesteen syötön ohjausmekanismia lämmittimeen. Uuden sarjan ostaminen on paljon helpompaa ja joskus jopa halvempaa. Lisäksi se kestää useita vuosia, toisin kuin palautettu laite. Saniteettihanan oikeanlaisen tiivistystason varmistamiseksi on suositeltavaa yhdistää kaikki ostetut komponentit kierreliitännällä käyttämällä höyryteippiä rinnakkain. Se poistaa mahdolliset aukot, neste ei vuoda, ja siksi kiinnitys on luotettava ja kestävä. Kun otetaan huomioon Loafin suunnitteluominaisuudet ja moottorin sijainti sekä itse hanan asennuspaikka, sinun on työskenneltävä vähän. Vaikka todellisuudessa kaikki ei näytä niin monimutkaiselta kuin joissain muissa autoissa.

Aseta UAZ tasaiselle alustalle. Aseta tyhjä astia jäähdyttimen alle jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi. Jos aiot täyttää sen uudelleen järjestelmään, valitse puhdas säiliö. Nyt voit tyhjentää jäähdytysnesteen.
Seuraavaksi jäähdytysneste on tyhjennettävä moottorista, jota varten on sopiva tyhjennysreikä.
Löysää letkut, jotka yhdistävät hanan ja leipämoottorisi jäähdytysjärjestelmän. Sitten on mahdollista irrottaa letkut suuttimista.
Löysää itse hanan kyljessä olevia kiinnikkeitä. Irrota lieden jäähdyttimeen menevät letkut.
Pura kiinnikkeet, jotka ovat suoraan vastuussa UAZ Loafin tavallisesta nosturista. Voi olla vaikeaa antaa periksi. Käytä painetta, mutta älä liioittele sitä, jotta et riko tai vahingoita mitään.
Nosturi voidaan irrottaa unohtamatta ensin irrottaa kaikki liitännät.
Sen tilalle ruuvataan uutta järjestelmää.

Tässä on tärkeää lisätä, että ensin on suositeltavaa kytkeä kaikki letkut, jotka yhdistävät hanan uuniin ja moottorin jäähdytysjärjestelmään, ja vasta sitten täyttää jäähdytysneste.

Asennusprosessia voi monimutkaista, koska pääsy ei ole kätevin. Sinun on mukauduttava UAZ Loafin asetteluun, mutta seurauksena kaikki tämän ihmeen auton omistajat onnistuivat toteuttamaan idean. Saat sen myös. Lieden hana, vaikkakin yksinkertainen, on erittäin tärkeä osa minkä tahansa auton liesivarustusta, myös Loafissa. Käytä tehdashanan analogeja tai käytä joitain epätyypillisiä ratkaisuja putkihanojen muodossa, se on sinun. Mutta käytännössä on todistettu, että putkiliikkeen hana toimii erinomaisesti, tarjoaa kätevän ohjauksen. Samanaikaisesti asennusprosessin aikana ei ole erityisiä vaikeuksia.