Kuinka asentaa, purkaa ja huuhdella valurautajäähdytin

Työkalu, jota tarvitset työn suorittamiseen

Ensinnäkin työtä varten sinun tulee selvittää alumiinipatterien tarkat mitat. Niiden mittaamiseen tarvitset rakennusmittanauhan tai erityisen taittoviivaimen. Lisäksi, jos molempia laitteita ei ole saatavilla, voit käyttää tavallista opiskelijaviivainta. On huomattava, että useimmat viivoittimet ovat vain 30 senttimetriä pitkiä, joten sinun on tehtävä muistiinpanoja jäähdyttimeen (on parempi käyttää kynää, joka pestään helposti pinnalta).

Jokainen uusi merkki on edellisen mittauksen loppu ja uuden alku. Tuloksena saadut mitat lisätään ja todellinen koko saadaan. Alumiinipatterien purkaminen vaatii muita työkaluja, joita on toivottavaa käyttää purkamiseen, nimittäin:

• Täydellinen sarja avaimia (hylsy ja rengas).
• Jäähdyttimen avain.
• Pihdit.
• Ruuvimeisseli.

Vaiheittainen kuvaus purkutöistä

Muutama sana siitä, milloin lämmitysakku on ehkä purettava:

• Jos vanha jäähdytin vaihdetaan uuteen, jolla on parempi suorituskyky ja parempi ulkonäkö.
• Jos haluat lisätä lisäosia akulle.
• Jos on tarpeen vaihtaa erillinen osa tai tiiviste, joka on vuotanut.

Opetus alkaa tarvittavien työkalujen valmistelulla:

Vaihe 1: Työkalujen valmistelu

Kuva nänniavaimesta

Esimerkki kaasuavain

Vinkki: ottaen huomioon, että sitä tarvitaan hyvin harvoin tilalla ja sen hinta ei ole alhaisin, on suositeltavaa olla ostamatta nänniavainta, vaan vuokrata se. Tämä säästää perheen budjettia.

Vaihe 2: Irrota akku

Ennen alumiini- tai valurautapatterin purkamista se on irrotettava lämmitysjärjestelmästä. Tätä varten on välttämätöntä sammuttaa lämmitys ja tyhjentää vesi nousuputkesta, muuten yksinkertaisesti tulvii huoneen ja palat.

Vinkki: akun alla oleva lattia on suositeltavaa peittää kalvolla, rievulla tai ainakin sanomalehdillä ennen purkamisen aloittamista, jotta siihen ei pääse jäännösnestettä, joka voi olla piirissä nousuputken tyhjennyksen jälkeenkin.

Lisäksi monimutkaisuudesta riippuen voidaan erottaa kolme tilannetta:

1. Polypropeeniputket. Tässä tapauksessa kytkentäliitäntä on yleensä kierretty paljain käsin aiheuttamatta vaikeuksia.
2. Teräs uusi. Pienellä vaivalla pystyt todennäköisesti pyörittämään akun sisään- ja ulostulon sarvia kaasuavaimella.

Uusien teräsputkien irrottaminen

1. Vanhat teräs- tai valurautaputket. Ensin yritetään poistaa maali telakointipaikasta puhalluspolttimella ja metalliharjalla, yritetään purkaa liitos edellisessä versiossa kuvatulla tavalla. Mutta järjestelmissä, jotka ovat toimineet pitkään, tämä ei useimmiten anna tulosta, ja sitten katkaisimme taajuusmuuttajan yksinkertaisesti "hiomakoneella" tai autogeenisella.

Vanhojen sgonien leikkaaminen hiomakoneella

Kun akku on irrotettu putkista, poistamme sen koukuista ja asetamme sen tasaiselle tasolle.

Vaihe 3: Jäähdyttimen purkaminen

Akun osan irrotuskaavio

Putkiosa tai sorkkarauta

Akku voi olla valurautaa, alumiinia tai bimetallia.

Vaikein vaihtoehto jäsentämiseen on ensimmäinen luetelluista, ja aloitamme siitä:

1. Kuinka purkaa valurautainen lämmityspatteri itse:

Tarkistamme huolellisesti liittimien tai tulppien kierteet, jotka voivat olla joko vasenta tai oikeaa.
Asetamme nippa-avaimen sisään, lisäämme sen vääntömomenttia putkenpalan tai sorkkaraudan avulla.
Revimme langan irti vierittämällä työkalua neljäsosa kierrosta ensin ylhäältä ja sitten alhaalta.
Sitten jatkamme myös vuorotellen nännien irrottamista, jotta jäähdytin ei vääntyisi.
Vanhojen akkujen suurin ongelma on, että futorit voivat juuttua useiden vuosien käytön aikana eivätkä anna periksi avaimelle. Tässä tapauksessa liitos on lämmitettävä pyöreällä liikkeellä puhalluspolttimella ja yritä sitten uudelleen ruuvata nippa irti

Toimenpide toistetaan, kunnes lanka antaa periksi. Jos se ei vieläkään toimi, sinun on leikattava se autogeenilla.

Purettu vanha valurautainen jäähdytin

1. Selvitetään kuinka purkaa bimetalli- tai alumiinijäähdytin? Menettely on melkein sama kuin yllä kuvattu, mutta siinä on useita eroja:

• • Käytetään pienempää nippa-avainta.
  • Nännien irroittaminen ei vaadi niin paljon vaivaa.
  • Tulpat ja futurok on merkitty langan suunnalla kirjaimilla S ja D, joista ensimmäinen osoittaa vasenta vetoa ja toinen - oikeaa.
  • Osien väliset metalliset välilevyt pyyhitään, kiillotetaan ja säilytetään seuraavaan akun kokoonpanoon asti.

Alumiiniakun purkaminen

Kuvattujen tehtävien suorittamisen jälkeen voit vaihtaa vuotavan osan, lisätä osan tai jopa asentaa uuden jäähdyttimen vanhan tilalle.

Kuinka purkaa alumiininen lämmityspatteri omin käsin

Alumiiniakun irrotus tapahtuu seuraavissa tapauksissa:

1. Kun järjestelmä muuttuu kokonaan.
2. Ylimääräistä osaa on lisättävä tai poistettava.
3. Poista vuoto.

Ennen kuin purat alumiinijäähdyttimen, sinun on valmistettava sarja jakoavaimia ja ruuvimeisseliä.

Muut toimet suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Jäähdytysneste poistuu järjestelmästä. Jos purkaminen tapahtuu lämmityskauden aikana, sinun tulee odottaa, kunnes akku jäähtyy.

Kierrä avaimella irti liitin, joka yhdistää akusta tulevan letkun lämmitysputkeen.

Irrotettu jäähdytin on vapautettava jäännösvedestä ja asetettava kuvapuoli ylöspäin tasaiselle alustalle.

Akun suodatin poistetaan ja pestään huolellisesti. Tämä on tehtävä välittömästi, koska siihen kertynyt lika voi kovettua, jolloin sen poistaminen on erittäin vaikeaa.

Jatkotyönä on akun analyysi osiin. Ne on yhdistetty erityisillä nippamuttereilla. Niiden poistamiseen tarvitaan alumiinipatterien purkamiseen tarkoitettu jakoavain, jota kääntämällä vastapäivään ne saa helposti irti jäähdyttimestä.

Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti vääristymien välttämiseksi.

Purkamisen jälkeen akkukennot pestään ja kootaan samassa järjestyksessä.

Jos vuoto on tarpeen poistaa, alumiinipatteriin sopii erityinen epoksihartsin liuos, johon on lisätty pronssijauhetta. Sinun on työskenneltävä tämän koostumuksen kanssa nopeasti, koska se kuivuu muutamassa minuutissa, joten vuotopaikka on puhdistettava ja valmisteltava etukäteen.

Vanhan jäähdyttimen purkaminen

Yleensä vanhan valurautalämmityspatterin purkaminen suoritetaan täsmälleen samalla tavalla kuin uusi. Mutta ongelmana on, että kaikki liitännät peittyvät lopulta kalkkiin ja käytännössä juotetaan keskenään. Tämän seurauksena on yksinkertaisesti mahdotonta tulla toimeen pelkällä LVI-radiaaliavaimella.

Lisäksi työssä näkyy ylimääräinen kohde - huuhtelu. Vanha jäähdytin on joka tapauksessa tukossa sisältä kaikenlaisella lialla. Siksi, jos olet jo sitoutunut parantamaan sitä. sitten sinun on huolehdittava laitteiden puhdistamisesta, jolloin se toimii paljon pidempään ja paremmin.

On suositeltavaa huuhdella ulkona, jotta säästät kylvyn vaurioilta. Menettely suoritetaan tavallisella juoksevalla vedellä, siinä ei ole mitään monimutkaista. Mutta jatkoprosessi voi olla melko hämmentävä. Jos huomaat, että mutterit ovat tiukasti kiinni jäähdyttimessä eivätkä halua irrota siitä, voit käyttää kolmea eri tapaa rikkoa tämä liitos:

• juuttunut seos voidaan erottaa kuumentamalla. Tätä varten tarvitset joko puhalluslampun tai rakennushiustenkuivaajan. Ensimmäinen vaihtoehto on paljon tehokkaampi työssä, mutta toinen voi antaa halutun tuloksen. Käytä tätä lisävarustetta tarvitsemasi kehäliitoksen lämmittämiseen ja yritä sitten heti irrottaa mutteri odottamatta sen jäähtymistä. Jos se ei auta heti, toista sama toimenpide vielä muutaman kerran ja yritä selvittää ongelma uudelleen jokaisen merkinnän jälkeen. Samanaikaisesti muista, että kuuman metallin kanssa työskentely on erittäin vaarallista. älä unohda suojata itseäsi suojavaatteilla - käsineillä ja esiliinalla - ja erikoislaseilla;
• jos edellinen menettely ei auttanut, sinun on yritettävä ratkaista ongelma radikaalimalla menetelmällä - sahauksella. Tätä varten tarvitset rautasahan tai bulgarialaisen sahan. Hiomakone tekee erinomaista työtä metallin leikkaamisessa, mutta tässäkin tulee ottaa huomioon valurautaisen akun hauraus - jos leikkaat samaa kohtaa liian pitkään, materiaali voi yksinkertaisesti halkeilla ja joudut heittämään pois. koko jäähdytin. Jotta näin ei tapahdu, leikkaukset tulee tehdä vaiheittain, jolloin akulle jää vähän lepoa jokaisen puhelun jälkeen. Mutta yleisesti. jos sinulla on mahdollisuus viettää paljon aikaa ja vaivaa, on parempi käyttää rautasahaa leikkaamiseen. Tietenkin tämä on paljon ankeampi ja pitkäkestoisempi prosessi kuin hiomakoneen tapauksessa. Mutta toisaalta, jäähdyttimen vaurioitumisvaaraa ei ole paikoissa, joissa sitä ei tarvita ollenkaan;
• kolmas vaihtoehto on vielä julmempi. Jos lämmitys ei auttanut ratkaisemaan ongelmaa ja jostain syystä sahaus on mahdotonta, on vain yksi ulospääsy - vain murtaa haluttu osa. Tämä tehdään vasaralla. Luonnollisesti sinun ei pidä lyödä kaikella voimalla, koska tällöin jäät ilman akkua. Sinun on toimittava varovasti ja hitaasti aloittaen osan keskeltä ja saavuttaen vähitellen sen yhteyspisteen seuraavaan. Kuten puhalluslampun kanssa, älä unohda käyttää suojalaseja - jopa varovaisessa rikkomisessa on olemassa vaara, että yksi sirpaleista pomppaa rajusti.

Hyvät lukijat, nyt tiedät kuinka purkaa valurautainen akku oikein, vaikka se olisi kolme kertaa vanhempi kuin sinä ja haluaa kiivaasti säilyttää eheytensä. Kokoonpano suoritetaan yleensä samalla tavalla, mutta päinvastaisessa järjestyksessä.

Vaikka jäähdytin olisi aivan uusi, kaikki liitokset on puhdistettava huolellisesti hiekkapaperilla ennen asennusta. Ja jos kyseessä on vanha akku, tämä on yleensä pakollinen toimenpide. Lisäksi on suositeltavaa vaihtaa kaikki tiivisteet. Jos ennen sitä oli kumia, vaihda ne nykyaikaisemmilla silikonista tai paroniitista. Nämä materiaalit ovat paljon vähemmän alttiita muodonmuutoksille ja niillä on erittäin pitkä käyttöikä.

Kuten jo ymmärsit, tärkein asia valurautalämmityspatterin purkamisessa on tarkkuus. Materiaalin hauraus vaatii erittäin hidasta lähestymistapaa

Älä myöskään unohda turvallisuutta, joka, kuten tiedät, on ennen kaikkea. Oikealla lähestymistavalla prosessiin valurautajäähdyttimesi palvelee pitkään ja laadukkaasti. Onnea!

Alumiinin ja bimetallijäähdyttimen purkaminen

Valmistele tarvittavat työkalut ennen lämmitysakun purkamista.

Päätyökaluna käytetään nippa-avainta (voidaan vuokrata erikoisliikkeestä pienellä rahalla). Se on noin 700 mm pitkä sauva. Toisaalta siihen hitsataan avaimen pää, jonka koko on 24x40 mm, ja toisaalta tehdään läpimenevä reikä. Voit työntää siihen metallitangon. Sen avulla on helpompi vierittää mutteria.

Tämä on tärkein työkalu, jota käytetään lämmityspatterien kokoamisessa / purkamisessa.

Avaimen pintaan on tehty useita lovia.Niiden välinen etäisyys vastaa jäähdyttimen osan leveyttä. Työntämällä avain akun sisään ja laskemalla lovien lukumäärä, löydät helposti haluamasi osan nipan.

Ennen lämmitysakun purkamista on tarpeen suunnata avaimen pyörimissuunta. Patteri asetetaan tasaiselle vaakasuoralle pinnalle etupuoli ylöspäin. Oikea puoli on oikeakätinen lanka ja vasen puoli on vasenkätinen lanka. Jotta et joutuisi hämmennyksiin, voit tehdä sen helpommin: ota mutteri ja syötti vuorotellen oikealta ja vasemmalta, ja sitten päätämme, mihin suuntaan avainta käännetään

Tämä on tärkeää, koska langat on helppo katkaista ja sinun on ostettava kaksi uutta osaa. Tuontivalmistajat antavat osan etupuolen tulpille ja holkeille seuraavan merkinnän kierteelle: D-oikea, S-vasen

Nippamutterin kierre voi olla oikea tai vasen, joten ennen jäähdyttimen purkamista määritämme mihin suuntaan käännetään

Oletetaan, että sinun täytyy ruuvata irti yksi osa oikealta. Työnnä tätä varten avain "terällä" ylempään reikään haluttuun paikkaan, kiinnitä se nippamutterin uraan ja "repi" kääntämällä avainta vastapäivään voimalla. Tässä voidaan tarvita avaimen renkaaseen työnnettyä tankoa: vaaditaan kunnollista työtä.

Teemme kaksi täyttä kierrosta ja järjestämme avain uudelleen jäähdyttimen pohjaan. Toistamme toiminnon kääntämällä avainta samaan suuntaan. Kierrämme nippaa auki 2 kierrosta tässä. Otamme jälleen avaimen ulos ja toistamme yläosan menettelyn. Ruuvaa siis osa vuorotellen kokonaan irti. Tämä tehdään siten, että vääristymiä ei synny.

Tuotesuunnittelu

Alumiinipatteri on rakenne erillisistä osista, jotka on yhdistetty toisiinsa nippamuttereilla. Itse asiassa tämä liitoselementti on sylinteri, jonka kummallekin puolelle on tehty ulkokierre. Sylinteri on sisältä tyhjä. Jäähdyttimen osat ruuvataan jokaiseen nippamutteriin molemmilta puolilta.

Liittimet sijaitsevat sekä akun ylä- että alaosassa. Siten jokainen jäähdyttimen osa on kiinnitetty viereiseen neljään kohtaan. Nippamutteri on valmistettu siten, että se on yleensä näkymätön kootussa tuotteessa.

Jokaisen liitoselementin sisällä on ulokkeita, jotka palvelevat asennusta. Niihin tarttuu erikoistyökalu, jonka avulla mutteri kierretään ja kiristetään. Tässä tapauksessa langan suunta on otettava huomioon - joissakin elementeissä se on oikeakätinen, toisissa se on vasenkätinen.

Jotta et pelaa "arvauspeliä", kiinnitä vain huomiota asianmukaisten alueiden merkintöihin. Jos siellä on D-kirjain, tämä tarkoittaa, että lanka on oikea

S-kirjain osoittaa vasenta

On erittäin tärkeää olla sekoittamatta, koska mutterin irrottaminen vastakkaiseen suuntaan voi johtaa kierteen irtoamiseen ja siten elementin vaurioitumiseen.

Valurautaisten patterien purkaminen

Valurautaisten patterien purkamisesta tulee joskus hyvin aikaa vievä, mutta välttämätön prosessi.

Kaavio valurautaisten lämmityspatterien purkamisesta: a - osien kierteiden vangitseminen nippojen avulla 2-3 kierteellä; b - nännien kääntäminen ja osien liittäminen; c - kolmannen osan liitäntä; g - kahden jäähdyttimen ryhmittely; 1 - osa; 2 - nänni; 3 - tiiviste; 4 - lyhyt jäähdyttimen avain; 5 - sorkkarauta; 6 - pitkä jäähdyttimen avain.

Uusi tai vanha jäähdytin asetetaan tasaiselle paikalle. Ainakin toiselta puolelta sinun on poistettava tavalliset futorit tai kuurot - tulpat. Patterien eri osissa ne voivat olla vasen- tai oikeakätisiä. Yleensä valurautaliittimissä on oikea kierre ja tulpissa vasenkätinen kierre. Jos purkamistaitoja ei ole ja osa on vapaa, on parempi selvittää, millainen kierre tämä on ja mihin suuntaan avainta tulee kiertää ennen voiman käyttämistä. Jos lanka on vasenkätinen, valurautaakkuja puretessasi sinun on käännettävä avainta myötäpäivään.

Kuten mitä tahansa mutteria irti ruuvattaessa, futorit on ensin "katkaistava" paikaltaan, ts.käännä niitä neljänneskierros akun molemmilla puolilla. Sitten futorit ruuvataan irti niin, että osien väliin muodostuu useiden millimetrien rako. Jos vapautat futorkia enemmän, koko rakenne alkaa taipua oman painonsa alla ja käytettyjen ponnistelujen vuoksi. Tässä tapauksessa lanka voi juuttua. Tämän estämiseksi avustajan on seisottava puretun akun päällä, mikä estää painollaan taipumisen.

Yleensä vanhojen lämmityspattereiden purkaminen on vaikeaa, koska liittimet ja osat "keitetään". Tällaisen akun purkamiseksi sinun on käytettävä autogeeniä tai puhalluslamppua. Liitoskohta lämmitetään pyöreällä liikkeellä. Heti kun on tarpeeksi lämmin, futorkit vääntyvät ulos. Jos ruuvaaminen ei ollut mahdollista ensimmäistä kertaa, toimenpiteet toistetaan.

Jos akun purkamiseen ei ole tarpeeksi voimaa, sinun on lisättävä avaimen pituutta. Käytetään tavallista putkea, joka toimii vivuna.

Samoin sisäänrakennetut valurautapatterien tuuletusnipat ruuvataan irti.

Jos valurauta-akkua ei voitu purkaa harkituilla menetelmillä, jää se leikattavaksi hiomakoneella tai autogeenillä tai murskata se makuuasennossa vasaralla. Sinun on katkaistava tai leikattava varovasti yksi osa. Tämän toimenpiteen jälkeen osien välinen tartunta voi löystyä, akku voidaan purkaa ja jäljellä olevat osat voidaan säästää.

"Liquid key" tai WD-nesteen käyttö ei anna vaikutusta, koska vanhoissa valurautaakuissa futorit tiivistettiin liinalla ja maalilla, eikä nesteitä päässyt kierteisiin.

Kuinka purkaa valurautaakut omin käsin

Useimmiten vanhan pohjaratkaisun talot ja huoneistot on varustettu MS-140 valurautaakuilla. Nippamuttereita ja tiivisteitä käytetään myös niiden osien kokoamiseen. Vanhan akun purkaminen on erityisen vaikeaa, koska. sen pitkän käytön aikana osien väliset raot kiehuivat ruosteesta. Yleensä tällaisissa tapauksissa jäähdytysneste syövyttää avaimen syvennykset.

On myös tärkeää pitää mielessä merkittävä valurautamassa. Esimerkiksi yhden akun paino 12 osalle on 90 kg: sellaisen tuotteen kanssa on vaikea selviytyä yksin.

Menettelyn toteuttamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• Jäähdyttimen nippa-avain.
• Putkikalusteet liitosten ja tulppien irrottamiseen.
• Pieni vasara ja taltta.
• Blowtorch (se voidaan korvata rakennushiustenkuivaajalla).
• Teräsharja.
• Puupalikat akun asentamiseen lattialle.

Jäähdyttimen avaimen roolissa käytetään toisesta päästä litistettyä pyöreää metallitankoa, jonka halkaisija on 18-20 mm. Litetyn osan mitat ovat 28 × 40 mm, paksuus 6 mm. Tangon vastakkaiseen päähän hitsataan rengas, jonka läpi vipu kierretään. Jäähdyttimen avaimen pituuden tulisi olla puolet suurimmasta akusta 12 osassa plus 30 cm.

Purkamismenettely

On erittäin vaikea erottaa jumiutuneita risteysliitoksia. Joissakin tapauksissa ne takertuvat niin paljon, että jopa merkittävät fyysiset ponnistelut ovat voimattomia. Tällaisissa tilanteissa liitokset lämmitetään ennen purkamista puhalluslampulla tai hiustenkuivaajalla.

Kuinka purkaa valurautajäähdytin:

• Valurautaa kuumennetaan puhalluspolttimella, kunnes se alkaa säteilemään karmiininpunaista hehkua. Tämän jälkeen voit aloittaa purkamisen.
• Ensimmäinen askel on irrottaa tulpat.
• Jäähdyttimen avain tuodaan akun yläosaan: sen pään tulee pudota alueelle, jossa nipan mutteri on irrotettu. Jakson lopussa sinun on merkittävä työkalutangon ympyrä liidun avulla.
• Litistetty osa työnnetään alempaan sisempään uraan. Lisäksi siirrä työkalua oikeaan suuntaan, vie se merkittyyn ympyrään.

Ennen toiminnan aloittamista on tärkeää selvittää, mihin suuntaan osia on tarpeen kiertää.Jos nipan mutteri on, se ruuvataan vuorotellen akun oikeaan ja vasempaan päähän: tämä mahdollistaa nipan pyörimissuunnan määrittämisen

Jos lanka liikkuu, sitä ei saa ruuvata kokonaan irti. Vääristymisen välttämiseksi ylä- ja alanipat on ruuvattava irti vuorotellen yksi täysi kierros.

Kirjailijalta:
hei rakkaat ystävät! Usein asuntojen omistajat kohtaavat kysymyksen alumiinisen lämmityspatterin purkamisesta. Tämä tapahtuu kahdessa tapauksessa. Ensimmäinen on laitteiston rikkoutuminen, sen suorituskyvyn rikkominen tai vuoto jossakin segmentissä.

Toinen on silloin, kun tuotteen teho ei riitä lämmittämään huonetta laadukkaasti. Tämä tapahtuu yleensä, jos vaadittu indikaattori lasketaan alun perin väärin. Siksi on suositeltavaa kutsua asiantuntija laskemaan tarvittava parametri etukäteen.

Ammattilainen tekee laskelman ottaen huomioon pienimmätkin vivahteet. Tässä tilanteessa kaikki tekijät ovat tärkeitä - esimerkiksi ilmastovyöhyke, jossa asut, lämmitystä tarvitsevien tilojen pinta-ala, ikkunoiden kehysten kunto, eristävän kerroksen läsnäolo seinillä , ja paljon enemmän.

On selvää, että henkilö, jolla ei ole asianmukaista tietoa ja kokemusta, ei pysty laskemaan tarvittavaa tehoa oikein. Siksi itse asiassa usein käy ilmi, että alumiiniakku ei yksinkertaisesti pysty tarjoamaan vaadittua lämpöä. Onneksi tämä ongelma voidaan ratkaista melko helposti purkamalla tuote ja lisäämällä tarvittava määrä osia. Kuinka tehdä tämä, opit tämän päivän artikkelista.

Tärkeimmät syyt alumiinijäähdyttimen korjaamiseen

Miksi tällaisia ​​tapauksia tapahtuu? Tosiasia on, että alumiiniset lämmitysakut eivät sovellu asennettavaksi ja käytettäväksi tällaisissa rakennuksissa tuotteen sallitun käyttöpaineen rajan vuoksi. Alumiinipatterien suurin (sallittu) työpaine on 15 ilmakehän sisällä. Alumiinipatterin asentaminen asuntoon, jossa on ulkoinen lämmönlähde, pakottaa tuotteen toimimaan äärirajoillaan, koska keskuslämmitysjärjestelmän käyttöpaine on yleensä välillä 12-15 ilmakehää, ja painetestauksessa (järjestelmän käynnistäessä) se saavuttaa paljon enemmän.

Kuten ymmärrät, alumiiniakun onnettomuus tällaisissa käyttöolosuhteissa on väistämätön ja voi tapahtua milloin tahansa, eikä sinun tarvitse jäädä kotiin ja tietää siitä ensimmäisenä. Joten edellä esitetyn perusteella alumiinirakenteen äkillinen onnettomuus voi aiheuttaa suuria - vakavia taloudellisia kustannuksia, jotka on käytettävä paitsi tilojesi - asunnon korjaamiseen, myös onnettomuuden seurausten korvaamiseen, naapurit .

Mutta on muita syitä, jotka pakottavat kiireelliseen korjaukseen, häiritsemään akun suunnittelun eheyttä, toisin sanoen pätevän asiantuntijan ottamista mukaan tai purkamaan ja kokoamaan alumiinilämmityspatteri omin käsin. Jos päätät selviytyä säästääksesi rahaa tai muita olosuhteita yksin (omillasi), sinun on tutkittava aihe perusteellisesti ja selvitettävä: "Kuinka purkaa ja koota alumiinilämmityspatteri oikein omissa käsissäsi?"

Kuten käytäntö osoittaa, on kolme pääsyytä, jotka edellyttävät kiireellisiä, ammattimaisia ​​​​korjaustoimia (alumiinisen lämmityspatterin purkaminen ja kokoaminen itse):

1. Lämmityspatterin tukkeutuminen. Patteri on tuskin lämmin (kaikki osat eivät ole samaa lämpötilaa), vaikka putki, lämmönlähde, on kuuma. Tällainen vika sisältää tuotteen purkamisen ja pesemisen;
2. Akkujen välinen vuoto. Osien liitosten väliin ilmaantuu kosteutta tai nestevuoto tapahtuu - se edellyttää rakenteen purkamista ja tiivisteelementtien vaihtamista;
3. Vuodon esiintyminen jäähdyttimen osassa. Halkeaman tai muun vian esiintyminen suoraan osassa itse, joka aiheuttaa rakenteen vapautumisen tai vuotamisen, tarkoittaa poikkileikkauselementin tai koko akun vaihtamista tai palauttamista.

Auttavia vihjeitä

Mielenkiintoinen fakta. Monet ihmiset eivät halua käyttää valurautapattereita pelkästään niiden ulkonäön vuoksi. Mutta viime aikoina valurautaiset retrolämmityspatterit ovat yleistyneet. Juuri niitä malleja, joista niin ahkerasti lähti. Retro-tyylin fanit tilaavat usein erityisesti tällaisia ​​​​malleja kaupoista. Nykyaikaisemman muotoilun faneille voidaan tarjota koristelemaan valurautapatterit erityisillä näytöillä.

Näytöistä ei tule lämpöhäviötä, mutta akut näyttävät jotenkin erikoisilta, yksinkertaisilta, mutta tyylikkäiltä. Niille, jotka eivät halua vaihtaa paristojaan, voit yksinkertaisesti palauttaa ne alkuperäiseen kauniiseen ulkonäköönsä. Paristot voidaan maalata uudelleen nykyaikaisilla materiaaleilla tai antaa niille melko epätavallinen ilme itse. Kun valitset materiaaleja, muista valita ne, jotka kestävät korkeita yli 80 asteen lämpötiloja. Maalausmateriaaleista ja myyjistä kannattaa neuvotella. Jotkut maalit voivat muuttaa väriä joutuessaan alttiiksi kuumille pinnoille. Tässä tapauksessa maalaamalla akun huolellisesti lumivalkoiseksi, näet lämmitysjakson aikana täysin ei-kristallinvalkoisen version.

Kuinka purkaa valurautainen lämmitysakku omin käsin

Ennemmin tai myöhemmin voi käydä ilmi, että jopa valurautainen akku vaatii täydellisen vaihdon tai sinun on vain puhdistettava se. Molemmissa vaihtoehdoissa akku on purettava. Kuinka purkaa valurautainen lämmitysakku omin käsin tarpeeksi nopeasti ja mahdollisimman ammattimaisesti? Tosiasia on, että tällaiset patterit ovat paras vaihtoehto käytettäväksi kerrostaloissa. Nämä lämmityselementit kestävät kaikki epätäydellisen lämmitysjärjestelmän ylä- ja alamäet. Joskus ajan myötä valurautaakin on vaihdettava, koska se on vuotanut tai ei yksinkertaisesti sovi uuteen asuntoremonttiin.

Vaikka tänäkin päivänä valurautaakut ovat edelleen tärkeitä. Monet käyttäjät eivät halua vaihtaa niin hyviä lämmönlähteitä uusiin, mutta niin lyhytikäisiin, verrattuna valurautaisiin lämmönlähteisiin. Siksi useimmat ihmiset yrittävät saada akut kuntoon yksinkertaisesti maalaamalla ne uudelleen. Jotkut käyttävät koristeellisia näyttöjä valurautaakkuille. Se on erittäin mukava ja näyttää uusilta pattereilta, eikä suunnittelussa ole ongelmia. (Katso myös: Lämmityspattereiden tee-se-itse-asennus)

Akkujen vaihto voidaan suorittaa vain kesällä, jolloin lämmityskausi ei ole vielä alkanut tai päinvastoin on juuri päättynyt. Mutta joskus olosuhteet kehittyvät niin, että akku on vaihdettava ja purettava jopa talvella. Jos esimerkiksi akku vuotaa, mitä minun pitäisi tehdä? Odottaako kesää vai sitä, että jonain päivänä jäähdytin räjähtää ja alla olevat naapurit tulvii?

Voit yrittää käyttää putkimiesten palveluita, mutta voit selviytyä tilanteesta itse. Valurautaisen akun purkamiseksi tarvitset erikoistyökaluja ja tietoja, joista puhumme.

Akun kokoonpano

Periaatteessa, kun tarvittavat työkalut ovat käsillä, jopa aloittelija voi koota tai purkaa alumiinipatterin omin käsin.

Asentaaksesi lämmittimen alumiinipatterista omin käsin, sinun on:

Aseta akku tasaiselle alustalle. Tämä on tarpeen, jotta laite voidaan tarkastaa ennen sen asennusta ja tarkistaa kaikki liitokset mahdollisten halkeamien tai sirujen varalta.

Ennen lämmityselementtien liittämistä liitoskohtien kierteet puhdistetaan paitsi roskista myös tehdasmaalista. Tämä tehdään hiekkapaperilla, jossa on hienorakeinen pinnoite.

Tämä on tärkeää, koska maalikerros voi myöhemmin halkeilla ja johtaa vuotoon. Esittelyn vuoksi valmistajat maalaavat lämpöpatterien osien lisäksi myös niiden liitokset.

Kun puhdistat akkua maalista, sinun on varmistettava, että hiekkapaperi ei jätä siihen naarmuja, jotka voivat myös aiheuttaa vuotoja tulevaisuudessa.

Kaikki tiivisteet tulee pestä saippuavedellä. ja jos jäätymisenestoainetta on tarkoitus käyttää lämmitysjärjestelmässä, ne on poistettava rasvasta, koska tämä kantoaine pystyy tunkeutumaan kaikkiin, jopa kaikkein merkityksettömimpiin epäsäännöllisyyksiin.

Ennen osien yhdistämistä on suositeltavaa tutkia alumiinipatterin kokoamisen avaimen piirustus, jotta tiedät kuinka sitä käytetään. Tämä metalli on erittäin pehmeää, joten liiallinen voima voi vahingoittaa kierteitä, jolloin joudut ostamaan uuden osan.

Nippamutteriin laitetaan paroniittitiiviste molemmille puolille. Avain asetetaan päälle ja käännetään helposti pari kertaa, sama tehdään alareiän kanssa. Vasta kun liitokset on kiinnitetty, voit kiristää ne tiukemmin vivulla.

Käyttämättä jäänyt reikä suljetaan tulpalla ja toiseen kiinnitetään Mayevsky-nosturi ja alumiinipatterin asennus on valmis.

Kun kaikki jäähdyttimen osat on koottu, se voidaan liittää lämmitysjärjestelmään ja tarkistaa mahdollisten vuotojen varalta. Koska alumiiniakut ovat melko kevyitä, on täysin mahdollista yhdistää ne omin käsin, vaikka sinulla ei olisi tähän tarvittavia taitoja.

Kuinka juottaa alumiininen auton jäähdytin omin käsin

Siirrytään juotosprosessiin. Ensin ongelma-alue puhdistetaan huolellisesti viilalla ja hiekkapaperilla. Ennen kuin aloitat Peugeot 307 -jakohihnan vaihtamisen omin käsin, sinun on valmisteltava työkalut, joita tarvitsemme tähän nfu-moottorin toimintoon. Jos siinä on lamelleja, ne on poistettava varovasti pihdeillä. Tee-se-itse alumiinijäähdytin, auto, joka on kuin jo. Seuraavaksi korjauspaikasta poistetaan rasva asetonilla.

Kun juotoksen valmistelu on valmis, voidaan käyttää juokstetta. Sen jälkeen alamme lämmittää risteystä. Jos käytät kaasupoltinta tai puhalluspoltinta, varmista, että sulate ei pala ennenaikaisesti. Se on helpompi levittää juotosraudalla. Riittää, kun sen työelementti upotetaan seokseen ja siirretään käsiteltävälle pinnalle.

Nyt on aika käyttää juotetta. Toyota-jäähdyttimen korjaaminen On parempi, jos se on tangon tai langan muodossa. Juotos levitetään liitokseen ja lämmitetään huolellisesti juotosraudalla (polttimella). Kun se levittyy tasaisesti, sen on annettava jäähtyä, minkä jälkeen on toivottavaa levittää toinen (turva)kerros. Työn lopussa syntynyt painuma voidaan poistaa hiekkapaperilla.

Tee-se-itse-alumiinijäähdyttimen purkaminen ja kokoaminen

Paikka, jossa jäähdyttimen kunnostus suoritetaan, peitetty paksulla kankaalla
. Jos tämä on pöydän pinta, päätyö ei tapahdu painolla. Valmistettu paikka suojaa pehmeää alumiinia tarpeettomilta muodonmuutoksilta ja naarmuilta.

Tärkeä
! Ennen liitosliitosten irrottamista jäähdyttimen alle levitetään rätti
suojaamaan lattiaa lialta nesteeltä, joka voi vuotaa ulos purkamisen aikana. Pidä rätti käden ulottuvilla, jotta se imee osien sisälle jääneen kosteuden

Katkaisu lämpöverkosta

Ennen purkamisen aloittamista patteri irrotetaan lämmitysverkosta. sulkuventtiilit
. Jos jäähdyttimessä ei ole sulkuventtiilejä, niin kutsua talotyöntekijä
niin, että hän sammuttaa lämmityksen nousuputken korjaustöitä varten.

Lämmityskauden aikana jäähdyttimen sulkemisen jälkeen pidetään tauko. Koska vesi on vielä kuumaa, odota hetki, kunnes neste jäähtyy
, ja irrota sitten jäähdytin lämmitysputkista.

jäähdytysnestettä
akussa jäljellä kaadetaan valmistettuun ämpäriin
ja jatka osien erottamiseen. Välittömästi purkamisen jälkeen akun sisäpinta pestään juoksevalla vedellä.

Kuinka purkaa ja koota akku

Alumiiniprofiilit, kytketty nännipähkinät
. Tällaisen liittimen sisäosassa on ulkonemia, joita varten nippa-avain tarttuu mutteriin ja ruuvaa sen irti. Mutteri on samanlainen kuin kytkin, vain kaiverrus on ulkoista
. Yhdessä nippamutterissa on sekä oikea- että vasenkätiset kierteet. Ne valmistetaan pareittain ylä- ja alaliitäntää varten. Kun nänni on kierretty, osat eroavat toisistaan, ja kun niitä kierretään, ne vedetään yhteen.

Pre kaikki pistokkeet ja sovittimet on kierretty päistä
. Liittimeen pääsyn tulee olla avoin nippaavaimelle joka puolelta.

Kuva 1. Alumiinipatterin osien kiinnitys toisiinsa: nippamutterit kiertyvät irti, kun ne irrotetaan.

Akun purkamista varten työkalun terä asetetaan jäähdyttimen avoimen pään läpi irti ruuvattuihin uriin. alkuun
nänni-mutterit ja tee testi pienellä paineella rullaa vastapäivään
siirtääksesi yhteyttä. Jos avain kääntää mutteria normaalisti, se työnnetään uriin pohja
nippamutteri ja, kuten ensimmäisessä tapauksessa, yritä kääntää pari kierrosta.

Tärkeä
! Kun irrotat liittimiä, noudata toimintosarjaa
vääristymien välttämiseksi. Irrotuksen jälkeen paljastuneet kierteet tutkitaan huolellisesti halkeamien ja sirujen varalta.
, kierteen eheyden vuoksi

Tarvittaessa saumat puhdistetaan hienolla hiomakankaalla.

Katkaisun jälkeen paljas lanka tarkastettu huolellisesti halkeamien ja sirujen varalta
, päällä langan eheys
. Tarvittaessa saumat puhdistetaan hienolla hiomakankaalla.

Jäähdyttimen osien kokoonpanon aloittaminen ylemmillä ja alemmilla nipan muttereilla laita paroniitista valmistetut tiivisterenkaat
sijoitettu osien väliin. Painan osat kevyesti toisiaan vasten ja ruuvaan ne vuorotellen yhteen. Pähkinöiden kääntäminen
, jotta se ei vääristyisi, on rajoitettu kaksi avaimen kierrosta
.

Jos jokin meni pieleen

Operaation aikana osien väliset liitokset ja teräsmutterit tarttuvat toisiinsa
. Tämä johtuu lämmitysjärjestelmään toimitetun jäähdytysnesteen laadusta. Joskus jopa merkittävät fyysiset ponnistelut ovat hyödyttömiä.

Huolimatta siitä, että tarttumista on käsiteltävä, alumiini deformoituu helposti
koska se on pehmeä metalli.

Voit voittaa liitokset lämmittämällä rakennushiustenkuivaajalla keitetty ruoste
. Jos tämäkään ei auttanut, koska se on syövyttänyt syövyttävää kasvua liikaa, niin särmäys alas.

Neuvoja.
Jos nipan mutteri ei löysty korkeassa paineessa, niin ei tarvitse lisätä käytettyä voimaa liiallisella vipuvaikutuksella
. Pahimmassa tapauksessa ei vain itse mutteri murtu, vaan myös molemmat osat, jotka sopivat tiukasti tähän mutteriin, halkeilevat.

bulgarialainen ympärileikattu vuotava osa
, lisäksi kääntöpuolelta ja astumalla taaksepäin liitoksen reunasta vähintään puolet kytkimen pituudesta. Tämä suojaa työosaa tuhoutumiselta eikä leikkaa liitosmutteria. Leikkauksen aikana ruoste pomppii pois, mikä helpottaa säilyneen osan purkamista.