Ilmanvaihdon ja sisälämmityksen ohjaustankojen vaihto
Irrota kojelaudan kansi.
Puristamme uraruuvimeisselillä ilman lämpötilasäätimen työntövoiman vaipan jousipidikettä ja poistamme pidikkeen
Poistamme työntövoiman ilman lämpötilan säätimen vivusta.
Painamme uraruuvimeisselillä ilman lämpötilan säätimen vaipan jousipidikettä lämmittimen rungosta ja poistamme pidikkeen.
Irrota ilman lämpötilan säätimen tanko lämmittimen kotelon vivusta.
Asenna ilman lämpötilansäätimen uusi veto päinvastaisessa järjestyksessä
Toimenpidejärjestys kytkintankojen vaihtamiseksi puhaltimen ja ilmanjakosäätimen toimintatilaan on samanlainen.
, generaattorin korjaus .
No, tässä kuvia:
Ruuvaa irti:
kolme ruuvia jäähdyttimen kiinnitykseen ja kolme jakoavainmutteria 10 kaasupolkimen kiinnitykseen
Kaikille Kalinin omistajille! On parempi vetää ECU välittömästi pois normaalipaikaltaan ja sijoittaa se minne tahansa, niin pitkälle kuin johdot sallivat, mutta ei liesirungon alle
Kaksi pulttia kiinnittää pehmusteen, se on tarranauha, se on turvallista repäistä ja tulet iloisesti yllättymään sen alla olevien muttereiden ja ruuvien määrästä :-)
Näitä ruuveja ei tarvitse irrottaa.
Se kaikki on repiä tai repiä, kaatamalla dian nurkkaan
Irrottaaksesi tunneliruuvin, sinun on ensin löysättävä yksi käsijarrun kiinnityspultti ja ruuvattava toinen kokonaan irti
Tätä takan rungon kiinnityspulttia ei tarvitse ruuvata irti ennen kuin irrotat torpedopaneelin
Silloin se on paljon helpommin saatavilla.
Ruuvaamme myös tämän tangon irti torpedon poistamisen jälkeen
Jatkamme pyörimistä
Kojelaudan irrotus
Nyt voit siirtää uunin runkoa ja irrottaa jäähdyttimen
Taitamme pultit ja ruuvit varovasti, jotta emme myöhemmin unohda, kumpi on ruuvattu irti mistä ja mihin ruuvataan myöhemmin asennuksen aikana
Meillä EI riittänyt kolme ruuvia ja kaksi mutteria :-) Minun piti saada se varastosta
Muuten, uunin rungon käyttöönottamiseksi sinun on ensin saatava ilmakanava moottorista uunin runkoon
Sitä ennen moottorikotelon puolittaminen
robinzon66, sivusto E1.ru
Lisään kuvia oikeammasta, ohjeen mukaisesta kamiinan patterin vaihtomenetelmästä.Otamme satulat irti, ruuvataan EUR releakselilla irti paneelista ja siirretään koko paneeli
Zufa_66.narod.ru
Yksi tapa irrottaa lämmitin on poistaa molemmat etuistuimet, tunneli, sähköinen ohjaustehostin ja koko etupaneeli.
Toinen kuvaamani menetelmä sisältää paneelin vuorauksen purkamisen ja kiukaan rungon irrottamisen.
Molemmat menetelmät ovat melko monimutkaisia, kalliita ja aiheuttavat myöhempiä todennäköisiä johdotuksen ja joidenkin solmujen toimintahäiriöitä. monet asiat pitää sammuttaa ja irrottaa.
Kolmas menetelmä, jota ehdotan keskusteluun, erottuu siitä, että poistetaan vähintään solmuja ja liittimiä, se vie monta kertaa vähemmän aikaa, mutta vaatii jonkin verran jäähdyttimen ja putkien hienosäätöä. Tietysti, jos korjauksiin kuluu vähemmän aikaa, sen hinta on myös pienempi.
Joten mennään: Meillä on Kalina, jossa on ilmastointi ja vuotava liesijäähdytin. Muuten, tämän menetelmän etuna on se, että en voi edes kuvitella, mitä koko paneelin poistaminen kestää, jos siellä on vielä putkia ja ilmastointilaitteen höyrystin (!) Emme poista paneelia täällä.
Sahaa molemmat putket rautasahalla. Pituus tulee valita paksun putken helmen paksuuden mukaan.
Kuumennamme sahatut päät sytyttimellä ...
Ja lepäämällä johonkin vahvaan ja kylmään, teemme uudet laipat, jotta liesiputki ei luista, kun jäähdytysjärjestelmässä on painetta
Lada Kalina lämmitysjärjestelmän viat ja korjaus
Aina ei ole mahdollista määrittää auton lämmityshäiriön syytä ensimmäistä kertaa, joten tarkastelemme yleisimpiä ongelmia ja menetelmiä niiden poistamiseksi.
Lada Kalinan lämmitysjärjestelmän toimintaperiaate
Ennen kuin etsit itsenäisesti ongelmaa auton lämmitysjärjestelmässä, sinun on tutkittava sen toimintaperiaate.
Lämmitysjärjestelmän ohjausyksikkö analysoi kattolämpötila-anturilta saadut tiedot. Sen jälkeen hän vertaa saatuja parametreja niihin, jotka kuljettaja on asettanut liesipaneelissa. Jos lukemien ero poikkeaa noin 2 astetta, lämmittimen ohjausyksikkö lähettää komennon mikropelkistimelle. Jälkimmäinen puolestaan avaa ja sulkee kiukaan pellit, joiden kautta lämmitetty ilmavirta tulee ohjaamoon.
Tästä syystä, jos kuuma tai kylmä ilmavirta puhaltaa Lada Kalinan lämmittimestä, ei ole väliä kuinka kahva on asennettu liesipaneeliin - matkustamon lämpötila-anturi kannattaa tarkistaa. Lisäksi varsin usein liesissä voi ilmetä ongelmia auton moottorin jäähdytysjärjestelmästä johtuen.
Suosittelemme tarkistamaan paisuntasäiliön pakkasnesteen tason. Jos se ei riitä, on tarpeen lisätä jäähdytysnestettä normaalitasomerkkiin asti.
Lisäksi varsin usein liesissä voi ilmetä ongelmia auton moottorin jäähdytysjärjestelmästä johtuen. Suosittelemme tarkistamaan paisuntasäiliön pakkasnesteen tason. Jos se ei riitä, on tarpeen lisätä jäähdytysnestettä normaalitasomerkkiin asti.
On syytä huomata, että monet kuljettajat jättävät talvella pakkasnesteen tarkoituksella minimimerkkiin, minkä vuoksi kylmällä säällä lämmitysjärjestelmä alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa nopeammin.
Menetelmä uunin tarkistamiseksi Lada Kalinassa
Koko toimenpide suoritetaan käynnissä olevalla moottorilla.
- Siirrämme ohjausyksikön lämpötilan säätönupin ääriasentoon (sininen alue).
- Vaihda tasaisesti puhaltimen nopeus ensimmäisestä neljänteen nopeuteen.
- Valvomme tulevan ilman, lähtevän ilman ja ilmakanavan voimakkuutta. Jokaisella nopeudella sen virtauksen tulee kasvaa.
Jos Kalina-kiuas ei vieläkään toimi, tarkistamme sulakkeen toimivuuden, joka on merkitty kaaviossa F5. Yhdessä hänen kanssaan tarkistamme virtapiirin. Jos puhallin ei toimi millään nopeudella tai sen voimakkuus ei muutu lineaarisesti, kannattaa tarkistaa kytkin ja lisävastus. Jos ilmavirta ei ole riittävä, matkustamon ilmansuodatin on vaihdettava.
Kaiken kuvatun jälkeen jatkamme lämmittimen vaimentimien tarkistamista. Tätä varten:
- Siirrämme lämpötilansäätimen ääriasentoon (sininen alue), asetamme tuulettimen nopeuden maksimiasentoon.
- Pyöritämme pellin säätönuppia lohkossa, samalla ohjaamme muutoksia niistä ulos tulevan ilman suunnassa.
Jos ilmavirtaus ei muuta suuntaaan, tämä on merkki toimintahäiriöstä lämmittimen ohjausyksikön mekaanisessa osassa. Esimerkiksi työntövoima on lentänyt pois tai rullan rikkoutumisen vuoksi se ei kierry siihen tai vaimennin on jumissa. klo 
asennettu ilmastointilaite, kannattaa tarkistaa ilmanvaihtokoneen, ilmastointilaitteen ja lämmittimen pellin mikromoottorin supistimen toiminta. Tätä varten:
- lämmitä moottori käyttölämpötilaan;
- siirrämme lämpötilansäätimen äärimmäiselle punaiselle alueelle;
- ohjaamme lämpimän tai kuuman ilman virtausta ilmakanavista.
Jos ilmavirran lämpötila on pysynyt ennallaan, tulee lämmittimen ohjauksen mekaanisen osan toimivuus tarkistaa. Ilmastointia käytettäessä suoritamme yllä mainitut toiminnot. Tarkistamme myös moottorin jäähdytysjärjestelmän kunnon.
Lopuksi totean, että jos et ole varma kyvyistäsi ja kyvyistäsi, on parempi lähettää auto diagnostiikkaan koulutetuille asiantuntijoille, koska kaikki tekemäsi virhe johtaa koko yksikön tai järjestelmän vaihtamiseen, mikä ei heikennä. osuu perheen budjettiin!
ladaautos.ru
Jotenkin pääsin oikealla ja vasemmalla olevaan tavaratilan syvennykseen, missä kaukalot ovat, löysin sieltä paljon vettä, kaukalosta 2 litraa ja sen alla vielä 3 litraa vettä
Syntyi ajatus, että ohjaamon tuuletusventtiili oli syyllinen. Venttiiliä on hyödyllistä katsoa, mutta siihen ei pääse käsiksi, sen voi vain tuntea käsillä. Ja tässä mitä löysin...
 |
Tältä venttiilin pitäisi näyttää normaaliasennossa |
 |
Mutta tässä asennossa oli venttiilini - yksi terälehdistä tarttui grilliin. Tosiasia on, että normaalitilassa, kun lämmittimen puhallin on käynnissä, venttiilit avautuvat ja vapauttavat ilmaa matkustamosta ulos. Kun ohjaamoon ilmaantuu tyhjiö, venttiilit sulkeutuvat ritilöiden päällä eivätkä päästä katuilmaa tavaratilaan. Kun avaat ikkunan savuamaan, ilma imetään matkustamosta lasin ja oven väliseen rakoon, ja venttiilin sulkemisen sijaan se tarttuu vinosti ritilään ja sen läpi, kuten pölynimuri, vettä tieltä ja kaikki shnyag imettiin puskurin alta. Korjasin venttiilin sormella, mutta se voi taipua taas ... Aluksi halusin asentaa hienon alumiiniverkon venttiiliin harvinaisen muovisäleikön sijaan, mutta sitten tuli parempi idea |
 |
Ostin venttiilisarjan ja päätin kiinnittää ruostumattomasta teräksestä valmistetut nauhat kuminauhoille estääkseni venttiilien kulmien taipumista ja tavaratilan tulvimista tulevaisuudessa. Asennuslevyjen stensiileillä on ruostumaton teräslevy, jonka paksuus on 0,12 mm |
 |
Leikkasin ruostumattomasta teräksestä 80x20 mm nauhat. Pyyhi alkoholilla jotain talkkimaista venttiilien kuminauhasta |
 |
Päätin liimata sen oikealla liimalla, joka on tarkoitettu vain metalli-kumi-parin yhdistämiseen. Rasvasin ruostumattomasta teräksestä valmistetut nauhat, levitin ensimmäisen kerroksen liimaa molemmille pinnoille. Odotettuani 15 minuuttia, levitin toisen kerroksen liimaa kumille ohjeen mukaan ja painoin kovaa. |
 |
Hierottuani saatuja terälehtiä ymmärsin, että todennäköisyys, että venttiili tarttuu grillin reunaan kulmalla, säilyi edelleen: siitä tuli vaikeampi tarttua, mutta myös paljon vaikeampi irrottaa - tämä ei ole enää yksinkertainen kuminauha, se ei taivu, vaan jousi. Päätin täydentää ulkoreunojen ristikot metallilevyillä, jotka eivät päästä terälehtien reunoja ristikon kulmiin |
 |
Tältä näyttävät äärimmäisten kulmalevyjen aihiot |
 |
Tässä on mitä lopulta tapahtui. Ruostumattomien teräslevyjen massa on gramman murto-osa, venttiilit avautuvat hengityksestä, mikä osoittaa niiden suorituskykyä. Ritilän levyt eivät työnty venttiilien tukkiman tason yläpuolelle, venttiilit sulkeutuvat riittävän tiukasti |
 |
Irrotamme puskurin autosta, vaihdamme venttiilit, tarkistamme niiden toiminnan. Ja olemme tyytyväisiä! |
Mistä pelti on vastuussa?
Moottorin toiminnan aikana jäähdytysjärjestelmässä lämmitetty neste kulkee läpi, samalla kun se lämmittää sen läpi kulkevaa ilmaa. Jäähdyttimen läpi ja sen ulkopuolella kulkevan ilman määrää säätelee uunin pääpelti. Tulevan ilman määrä riippuu siitä, kuinka lämpötilan säätönuppi sijaitsee kojelaudassa.
Voit jakaa ilman liikkeen koko ohjaamoon kääntämällä vaimentimen asentoa säätelevää kahvaa. Mutta on tapauksia, joissa vaimennin on jumissa ja lämmön virtausta Kalinan sisätilaan on mahdotonta säädellä kunnolla.
Jos asia on vain venttiilissä, niin tilanne voidaan korjata yksinkertaisesti vetämällä sen kaapeli ylös. Jos tilanne ei ole näiden toimien jälkeen muuttunut parempaan suuntaan, sinun on suoritettava visuaalinen diagnoosi mekanismin tilasta ja suoritettava useita yksinkertaisia toimia.
Lämmitysjärjestelmän tekninen laite
Lämmitysjärjestelmän tehtävinä on lämmittää ja jäähdyttää auton sisätilaa sekä puhaltaa lämmintä ja kylmää ilmaa ikkunoihin. Jos sisätilaa ei pysty lämmittämään tehokkaasti ja ikkunat huurtuvat jatkuvasti, kannattaa etsiä syy kiukaan toiminnasta.
Lada Kalinassa on perinteinen tulo- ja poistojärjestelmä, ja ilma lämmitetään jäähdytysjärjestelmässä 90 °C:seen kuumennetulla nesteellä, joka pumpataan sitten uunin läpi. Uunissa tapahtuu veden lämmönvaihto ilman kanssa, joka ohjataan myöhemmin ilmakanavien kautta matkustamoon.
Lämmitysjärjestelmä autossa
Lada Kalinan lämmitysjärjestelmä sisältää seuraavat elementit.
- Jäähdytin ilmanjakajalla.
- Sähkötuuletin.
- Ilmanvaihtojärjestelmän suodatin.
- Ilmakanavat.
Kalinan tuulettimessa on 4 toimintatilaa. Pyörimisnopeuden muutos saadaan aikaan lisävastusten työllä.Jos vastukset on vaihdettava, on pidettävä mielessä, että niiden vastus on 0,23 ja 082 ohmia.
Ilmavirtaus tapahtuu tuulilasin eteen asennetun imulaitteen kautta. Ennen matkustamoon tuloa ilma puhdistetaan ohjaamon suodattimen läpi. Suodatinelementti on valmistettu synteettisestä kankaasta, ja se on vaihdettava 15 tuhannen kilometrin välein.
Lada Kalina Cross. ILMANVAIHTO JA LÄMMITYSTILAT
Lada Kalina Cross. Ohjaamon tuuletus
Ohjaamon tuulettamiseksi (syöttää lämmittämätöntä ilmaa siihen) on tarpeen asettaa ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmän ohjausyksikön kahvat seuraaviin asentoon:
— kahvaa 2 (katso kuva 41) käännetään myötäpäivään äärimmäiseen oikeaan asentoon, kunnes se pysähtyy (sininen piste ohjausyksikössä), ja versioversiossa (katso kuva 43) käännä vastapäivään sinisen alueen vasempaan ääriasentoon ;
— aseta kahva 4 halutun virtaussuunnan mukaan;
- säädä suuttimet 1 ja 4 (katso kuva 42) halutun virtaussuunnan ja virtausten voimakkuuden mukaan. Lisäksi suuttimia 1 säädellään suoralla vaikutuksella suuttimien ohjaimiin (avaamiseksi on tarpeen painaa erityistä syvennystä) ja suuttimia 4 vivuilla 2 ja 3;
- lämmittimen sähköpuhaltimen toimintatilan kahva 1 (katso kuva 41) halutulle matkustamon ilmansyöttönopeudelle.
Riisi. 42. Ilman virtaussuunnat ohjaimista ja ilmakanavista
Lada Kalina Cross. Estää lasien huurtumisen
Kun ilmankosteus on korkea, kuten rankkasateessa, auton ikkunat voivat huurtua. Voit estää tuulilasin ja etuovien ikkunoiden huurtumisen toimimalla seuraavasti:
— kahvaa 2 (katso kuva 41) käännä vastapäivään äärimmäiseen vasempaan asentoon, kunnes se pysähtyy (punainen piste ohjausyksikössä) ja versioversiossa (katso kuva 43) käännä myötäpäivään punaisen alueen äärioikeaan asentoon ;
— aseta kahva 4 asentoon
- suuntaa suuttimet 1 (katso kuva 42) vastaaviin sivuikkunoihin suurimman huurtumisen alueella;
- aseta tuulettimen toimintatilan kytkimen kahva 1 (katso kuva 41) nopeudelle, joka riippuu ikkunoiden huurtumisasteesta.
HUOMIO!
Kun peset autoa, älä käynnistä ilmastointijärjestelmän tuuletinta, joka vastaa kahvan 1 O-asentoa.
Ikkunoiden puhdistus lumesta ja jäästä
Tuulilasin ja etuovien ikkunoiden nopea puhdistaminen lumesta ja jäästä on suositeltavaa toimia seuraavasti:
- käytä pehmeää harjaa lumen ja jään poistamiseen ikkunoista ja tuulilasin edessä olevasta ilmanottoaukosta (ei ole suositeltavaa käyttää kovia kaapimia lasin puhdistamiseen jäästä, jotta vältytään lasin naarmuilta);
— kahvaa 2 (katso kuva 41) käännä vastapäivään äärimmäiseen vasempaan asentoon, kunnes se pysähtyy (punainen piste ohjausyksikössä) ja versioversiossa (katso kuva 43) käännä myötäpäivään punaisen alueen äärioikeaan asentoon ;
— kahva 4 (katso kuva 41) asetettu asentoon
- suuntaa suuttimet 1 (katso kuva 42) vastaaviin sivuikkunoihin suurimman jäätymisen alueella;
- lämmittimen puhaltimen toimintatilan kytkimen kahva 1 (katso kuva 41) asetettu matkustamoon suurimmalle ilmansyötön nopeudelle.
Lada Kalina Cross. Sisätilojen nopea lämpeneminen
Sisätilan nopeaa lämpenemistä varten on suositeltavaa asettaa ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmän ohjausyksikön kahvat seuraaviin asentoihin:
— kahvaa 2 (katso kuva 41) käännä vastapäivään äärimmäiseen vasempaan asentoon, kunnes se pysähtyy (punainen piste ohjausyksikössä) ja versiossa (katso kuva 43) myötäpäivään punaisen alueen äärioikeaan asentoon;
— kahva 4 (katso kuva 41) asetettu asentoon'
- aseta lämmittimen puhaltimen käyttötavan kytkimen kahva 1 asentoon "3";
— Aseta kahva 3 äärimmäiseen oikeaan asentoon (kierrätystila) lyhyeksi lämpenemisajaksi. Jos samanaikaisesti esiintyy ikkunoiden huurtumista tai huurtumista, kahva 3 on asetettava äärivasemmalle (ulkoilmansyöttö).Variantissa
versiossa (katso kuva 43), kierrätystila kytketään päälle ja pois päältä painikkeella 3.
Video aiheesta "Lada Kalina Cross. Ohjaamon tuuletus »
Ohjaamon tuuletusohjain Kalina-Grant
Kalina 2 hytin ilmanvaihto. Mikseivät ikkunat huurtu?
Kalina ristihikilasi.
Vaihtoehtoinen menetelmä jäähdytyslevyn vaihtamiseksi
Toinen menetelmä vaatii lisätoimia, mutta se on täysin mahdollista hallita ja saada korvaamatonta kokemusta. Vaiheessa 1 jäähdytysneste tyhjennetään järjestelmästä. Irrota seuraavaksi akku. Poistamme liittimet seuraavasti: ensin "miinus", sitten "plus". Ohjaa heidät varovasti heitä kohti. Sinun on myös irrotettava akkuteline, joka on kiinnitetty 4 pulttiin.
Paisuntasäiliö jäähdytysnesteelle
Irrotamme ja poistamme auton ilmansuodattimen kotelon, kun olemme aiemmin purkaneet moottoriin menevän ilmakanavan. Tämä tarjoaa pääsyn tarvittaviin tietoihin.
Ohjaamossa joudut purkamaan kuljettajan istuimen. Pakollinen valmisteluvaihe ennen lieden irrottamista on vapauttaa kaasu- ja jarrupolkimet, jotta ne voidaan viedä sivuun. Kaasupoljin on ruuvattu 3 mutterilla 10:een.
Lisätilan vapauttamiseksi sinun on purettava sähköinen ohjaustehostin. Voit irrottaa putket lämmittimen patterista hankkimalla tarvittavan pääsyn liesituulettimesta. Vapauta suuttimien puristimet Phillips-ruuvimeisselillä.
Irrottaaksesi jäähdyttimen kuljettajan puolelta, sinun on paitsi ruuvattava irti 3 kiinnitysruuvia, myös laajennettava tilaa hieman, jotta jäähdyttimen putket pääsevät ulos. Muussa tapauksessa sinun on myös purettava koko keskikonsoli.
Lisäksi valmistetun reiän läpi työnnetään uusi auton lämmitysjärjestelmän patteri ja sitä on hieman laajennettu viillon vuoksi. Ulkopuolella letkut ruuvataan kiinnikkeisiin, irrotetut tai löystyneet osat asennetaan.
Todennäköisesti jokainen autoilija kohtaa lopulta. Lada Kalinan omistajat eivät myöskään ole valitettavasti poikkeus. Joskus on hyvin vaikea ymmärtää todellista syytä huonoon sisälämmitykseen, kun normaalisti toimiva lämmitin alkaa yhtäkkiä epäonnistua tehtävässään.
Heikon lämmityksen ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla ja säätämällä Lada Kalinan liesipelti.
Auton lämmitin Lada Kalina
Kuinka päästä pellin luo
Jos haluat nähdä, missä keskuslämmittimen läppä sijaitsee, sinun on purettava kojelauta osittain, erityisesti ruuvaamalla parta irti. Tämä on paikka, jossa lämmittimen kytkimet sijaitsevat.
Edistyminen:
- Irrota tuhkakuppi.
- Purista hätäpainikkeen vieressä olevat 2 pistoketta.
- Irrota kaikki säätönupit.
- Irrota keskikonsolin 2 ruuvia ja vedä se varovasti ulos samalla kun kallistat sitä salpojen paikalle.
- Irrota kaikki johdot.
- Nyt pääset vapaasti käsiksi peltiin.
- Vaihda pelti tai sen käyttöosat.
Hyvin usein toimintahäiriön syy voi olla rikkinäinen vaimentimen vetokiinnike. Jos tilanne ei ole kriittinen, voit yksinkertaisesti liimata irti pudonneen osan superliimalla.
Joskus venttiilin toimilaitteen kiinnitys katkeaa kehittymättömän kaapelin takia, joka putoaa erittäin tiukalle. Tässä tapauksessa se on kehitettävä manuaalisesti, minkä jälkeen tätä ongelmaa ei pitäisi syntyä.
Luettelo lämmityspiirin vioista
Jos LADA Kalinan omistaja epäilee, että lämmitysjärjestelmän normaalista toiminnasta poikkeaa, vaaditaan seuraavat diagnoositoimenpiteet.
- Ensimmäinen askel on varmistaa, että jäähdytyspiirissä on riittävä määrä pakkasnestettä.
- Tarkista seuraavaksi sulakkeen eheys.
- Varmistamme, että tuulettimen nopeussäädin toimii oikein.
- Ohjainten läpi tunkeutuva heikko ilmavirta viittaa tarpeeseen tarkistaa suodatinosan kunto.
- Jos lämmintä virtaa ei syötetä matkustamoon lämpimällä moottorilla, jäähdytysjärjestelmässä voi olla ilmataskuja tai ilmakanavissa on tukoksia.
- Viallinen lämpötila-anturi aiheuttaa vain kuuman tai päinvastoin kylmän virtauksen pääsyn ohjaamoon.
- Yksi yleisimmistä syistä on LADA Kalina -jäähdytysjärjestelmän paineenalennus. Joskus syynä tähän voi olla itse lämmittimen patterin aiheuttama tiiviyden menetys. Samalla salongiin tulee pakkasnestettä, joka esiintyy erityisenä hajuna ja märänä koristeellisena lattiapäällysteenä. Jotta vuoto havaitaan ajoissa, paisuntasäiliön tasoa on säädettävä säännöllisin väliajoin.
Suunnittelun kuvaus
Lämmittimen tiedot:
1 - suodattimen kansi;
2 - lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän suodatin;
3 - lämmittimen runko;
4 - lämmittimen vaimentimen mikromoottorin vähennysventtiili;
5 - lämmittimen jäähdytin;
6 - ylimääräinen lämmittimen tuulettimen vastus;
7 - lämmittimen tuuletin
Auto on varustettu lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmällä, joka luo mukavimmat olosuhteet kuljettajalle ja matkustajille sääolosuhteista riippumatta. Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä sisältää: lämmittimen, lämmittimen tuulettimen, ilman lämpötila-anturin ohjaamossa, ilmanjakajakotelon, ilmakanavat ja ilmanohjaimet.
Lämmittimestä tuleva ilma tulee ilmanjakajan koteloon ja sitten ilmakanaviin. Niiden kautta ilmaa johdetaan säleikköihin tuulilasin ja sivuikkunoiden puhallusta varten, kojelaudan keski- ja sivusäätimiin sekä kuljettajan ja matkustajien jalkoihin.
Eri tyyppiset, kokoonpanot ja käyttötarkoitukset autoihin sopivat ilmanlämmittimet löytyvät osoitteesta https://starter.ms/otopiteli.
Lämmön ja ilmanvaihdon ohjausyksikkö
Järjestelmää ohjataan kääntämällä lämmityksen ja ilmanvaihdon ohjausyksikössä olevia kahvoja. Ohjausyksikkö on asennettu kojelaudan konsoliin. Ohjaamon ilman lämpötila-anturi
Matkustamon asetetun ilman lämpötilan pitämiseksi vakiona, matkustamon ilman lämpötila-anturi on asennettu kattoverhoilun verhoiluun.
Lämmittimen kokoonpano:
1 - lämmittimen vaimentimen mikromoottorin vähennysventtiili;
2 - lämmittimen ohjauspelti;
3 - ylimääräinen lämmittimen tuulettimen vastus;
4 - tuulettimen moottorin puhallinletku;
5 - lämmittimen tuuletin;
6 - lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän suodatinkansi
Lämmitin on asennettu moottoritilaan oikean tuulilasin verhoilun alle ja kiinnitetty etupaneeliin.
Lämmittimen sisääntuloon asennetaan suodatin, joka puhdistaa lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmään tulevan ilman. Lisävastus
Lämmittimen koteloon on asennettu lämmittimen puhallin, lämmittimen patteri, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän suodatin, lisätuulettimen vastus ja lämmittimen ohjauspelti, joka on kytketty lämpötilansäätimeen.
Lämmittimen jäähdytin on liitetty letkuilla moottorin jäähdytysjärjestelmään. Jäähdytysneste kiertää jatkuvasti lämmittimen sydämen läpi. Lämmittimen ohjauspelti ohjaa ulkoilman lämmittimen sydämeen tai ohittaa sen. Väliasennoissa osa ilmasta kulkee jäähdyttimen läpi ja loput jäähdyttimen ohi. Pellin ääriasennoissa kaikki ilma kulkee jäähdyttimen läpi tai ohittaa sen Lämmittimen pellin mikromoottorin vähennys:
1 - mikromoottori-vähennys;
2 - pellin asentoanturi;
3 - ulostuloakseli
Lämmittimen ohjauspeltiä pyöritetään lämmittimen rungon vasemmalle puolelle asennetulla mikromoottori-vähentimellä. Mikromoottori-pelkistimen lähtöakseli on kytketty vaimentimen akseliin.
Ilmanjakajan kotelon ja ilmakanavien sijainti kojetaulussa:
1 - ilmakanavan sivuohjain;
2 - ilmakanava lasin puhaltamiseen;
3 - ilmanjakajan kotelo;
4 - vaimennin;
5 - vaimennusvaihdemoottori;
6 - ilmakanava kuljettajan ja matkustajien jalkojen puhaltamiseen
Ilmanjakajan kotelo ja ilmakanavat on kiinnitetty kojelaudan takapuolelle.
Ilmanjakajan kotelo sisältää ilmavirran säätöpellit, joita ohjataan ilmanjakosäätimellä. Peltiä pyöritetään ilmanjakajan koteloon asennetulla moottorin vaimentimella. Säädin ohjaa vaimentimia ohjaamalla ilmavirtaukset ilmakanavien kautta keski- ja sivusäätimiin, kuljettajan ja matkustajien jalkoihin sekä kojelaudassa oleviin suuttimiin tuulilasin ja etuoven ikkunoiden puhallusta varten.
Kun auto liikkuu, ilmaa pakotetaan matkustamoon suurella paineella oikeanpuoleisessa tuulilasiverhouksessa olevien reikien kautta. Ilmavirran lisäämiseksi matkustamoon auton liikkuessa sekä parkkipaikalla käytetään lämmittimen tuuletinta.
Ilman syöttöteho määräytyy puhaltimen nopeuden mukaan.
Puhallinmoottori voi pyöriä neljällä nopeudella lisävastuksen liitännästä riippuen. Ilmanpoistoaukko tavaratilan vuorauksessa
Ilma poistuu matkustamosta venttiilien kautta, jotka on asennettu tavaratilan takapaneeliin puskurin taakse. Tavaratilan verhoilun takaosassa, venttiilejä vastapäätä, on tehty ilmanpoistoaukot.
Venttiilit matkustamon ilmanpoistoa varten (takapuskuri irrotettuna)
Kun lastaat tavaratilaa, älä tuki ilmanpoistoaukkoja tavaratilan vuorauksessa.
Ilman kierrätys Priorassa pääasialliset viat
Monet kuljettajat eivät koskaan käytä kierrätyspainiketta yksinkertaisesti siksi, että he eivät nähneet mitään etuja, kun he kerran kokeilivat tätä tilaa sopimattomissa olosuhteissa. Toiset käyttävät painiketta säännöllisesti ja ovat hyvin tietoisia tämän tilan kaikista paikallisista eduista. Rakenteen yksinkertaisuudesta huolimatta (kierrätysjärjestelmä koostuu pelistä, joka estää ilman pääsyn ulkopuolelta, ja sähkömagneettisesta venttiilistä, joka toimii vaimentimen toimilaitteena), ei ole harvinaista, että tämä tila ei toimi Prioressa. Syyt järjestelmän toimimattomuuteen voivat olla joko venttiilin ongelmia tai pellin eheyden rikkomista. Myös Priora-kierrätyspainike voi olla viallinen.
Pellin jumiutuminen tapahtuu, kun se on esimerkiksi ruosteen peitossa ilmassa olevan kosteuden vuoksi. Huomaa, että korroosioprosesseja esiintyy vain uudentyyppisten ilmastointijärjestelmien pellin kanssa, koska tässä tapauksessa se on valmistettu metallista ja tiivisteenä käytetään tiivistekumia. Vanhemmissa malleissa vaimennin on valmistettu muovista ja suojattu tiivistävällä vaahtomuovilla.
Jotta voit selvittää, onko pelti syyllinen kierrätystilan toimimattomuuteen, sinun tulee yrittää siirtää sitä manuaalisesti. Totta, tätä varten sinun on purettava pää (keski) paneelin deflektori. Jos vaimennin on metallia ja pyörii käsin, mutta vaikeasti (tai jos se ei pyöri), syy on todellakin ruosteen läsnäolo. Ongelman ratkaisemiseksi on kaksi vaihtoehtoa:
- yritä käsitellä korroosion vahingoittama paikka VD-40:llä;
- Jos tulos osoittautui negatiiviseksi tai pellin toiminta palautuu hetkeksi, sinun tulee vain vaihtaa tämä osa uuteen.
Muoviset ikkunaluukut, vaikka ne eivät ole herkkiä korroosiolle, voivat myös kiilautua kuumennetun ilman aiheuttaman muodonmuutoksen vuoksi. Tässä tapauksessa pellin geometriaa ei voida palauttaa, ja siksi ainoa tapa on vaihtaa osa.
Lieden diagnostiikka
uunin patteri
Lämmitysjärjestelmän toimintaa tulee seurata säännöllisesti. Tämä tarkistus voidaan tehdä seuraavalla tavalla.
- Moottorin käydessä tarkistamme uunin toiminnan ilman lämmitystä kaikilla puhallinnopeustiloilla.
- Säädämme ilmavirran suunnan muutosta suuntakytkimellä säädettäessä.
- Kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan, tarkistamme matkustamoon tulevan ilman kuumenemisasteen siirtämällä säädin punaiselle alueelle.
- Tarkistamme lämmitysjärjestelmän vaimentimien toiminnan siirtämällä säädintä ajoittain punaiselta alueelta siniselle sektorille. Ilman lämmitysasteen on muututtava.
Ymmärtääkseen, että liesi virtaa, auton omistaja ei välttämättä heti. Lattiamatot eivät välttämättä ole märät, eikä aina esiinny voimakasta pakkasnesteen hajua. Tämä johtuu karkaavan nesteen mahdollisesta nopeasta haihtumisesta. Lada Kalinan uunissa ei ole ohjaamoon tuotuja suuttimia, jotka voisivat kulua.
Lada Kalinan ominaisuus ei ole jäähdyttimen lämmittimen kätevin sijainti. Sen vaihtaminen voi kestää kauan.
Lada Kalina -auton omistajat voivat valita yhden kahdesta tavasta vaihtaa liesi itse. Ensimmäistä menetelmää suositellaan auton korjauskäsikirjassa, ja se suoritetaan yleensä huoltoasemilla. Tämä menetelmä vaatii huolellista ja vaiheittaista toimintaa. Se liittyy huomattavan määrän auton osien ja elementtien purkamiseen, joten itse vaihtaminen aiheuttaa vaikeuksia.
Jos päätetään kuitenkin toimia näin, on lisäksi tarpeen suorittaa tällaisia toimia.
- Etupaneeli on vapautettu kiinnityspulteista. Seuraavat ruuvit ruuvataan irti: ovien sivujen päistä, ylhäällä vasemmalla ja oikealla A-pilarien kulmissa, hansikaslokerossa tuulilasin reunaa pitkin.
- Vapauta keskustunnelin muovikotelo seisontajarrusta.
- Irrota mittaristo, kaikki ulkoiset vaihtokytkimet, painikkeet.
- Kun niitä vapautetaan, muovikotelo nostetaan ylös ja seurataan sähköjohtojen ja liittimien kuntoa.
Purkaminen alkaa paneelin täydellisellä purkamisella
Tätä työtä ei voida tehdä yksin, tarvitaan 2-3 ihmisen apua, koska purkamisen oikeellisuutta ei voida objektiivisesti valvoa.
Keskipaneeli on parempi poistaa kokonaan, mutta jos voit kiinnittää sen turvallisesti, voit jättää sen hieman kohotettuun tilaan. Tärkeintä on saada vapaa pääsy lämmitysjärjestelmän patteriin.
