Suora asennus
Anna moottorin jäähtyä ennen asennuksen aloittamista. Parempi antaa jäähtyä luonnollisesti. Sitten on tarpeen tyhjentää jäähdytysneste aiemmin valmistettuun ja puhtaaseen astiaan. Siitä on silti hyötyä, joten on parempi varmistaa, että se pysyy mahdollisimman puhtaana.
Ota seuraavaksi uusi lisäpumppu Gazelle-uuniin ja kierrä ruuvit juoksupyörän puolelta. Kumitiiviste, jonka löydät varmasti sieltä, on päällystettävä silikonipohjaisella tiivisteaineella vuotojen estämiseksi. Kokoa sitten tämä rakenne takaisin, mutta hävitä itsekierteittävät ruuvit ja asenna sen sijaan ohuet pitkät pultit tavallisten mutterien alle. Voit siis tehdä liitoksen mahdollisimman tiiviiksi.
Siirrytään nyt seuraavaan vaiheeseen. Se koostuu laitteen asennuspaikan löytämisestä. Vaihtoehtoja on useita. Tämä voi olla paikka nastassa, johon aluslevyn säiliö on kiinnitetty, nastassa akun lähellä.
Useimmat autoilijat käyttivät toista menetelmää asentaessaan lisäpumpun Gazelle-uuniin. Se on kuvattu pumpun ohjeissa. Siksi laitteet tulee sijoittaa niin, että pumpun suutin on suunnattu yksikköä kohti. Tätä varten sinun on irrotettava rautapuristin.
Valmis? Kiinnitä sitten pumppu ja jatka letkujen asennukseen. Tätä varten sinun on poistettava ne liesistä ja putkesta, joka tulee ulos keräimen alta. Ota nyt pala valmiiksi valmistettua vahvistettua letkua. Sen tulee olla niin pitkä, että se pääsee pumppuun kollektorin messinkiputkesta ilman turhia taitoksia.
Letkun kiinnittämiseksi on hyötyä sovittimesta. Tässä roolissa kulma toimii onnistuneesti. Voit kiinnittää osan kulmaan puristimien avulla.
Pumpun ja letkun liittäminen tavallisesta uunista on paljon helpompaa. Täällä ei tarvitse asentaa sovittimia. Sinun tarvitsee vain venyttää halutut mitat ja yhdistää sitten kaikki. Se on myös kiinnitetty puristimilla. Kaikkien kiinnitysten viimeistelemiseksi voidaan asentaa aallotettu alumiiniputki asennettuihin letkuihin. Tämä tehdään niin, että letkut eivät sula. Nyt voit turvallisesti korjata kaiken. Siirrytään sähköiseen osaan.
Lisäpumppu mitä sinun tulee tietää
Joten jos takka ei aluksi toimi kunnolla, vaikka se on täysin toimiva, ja myös jos autoa käytetään usein kovassa pakkasessa, säännöllinen lämmitys ei välttämättä riitä edes keskiluokan autolle.
VAZ:n tai vanhojen ulkomaisten autojen tapauksessa ongelma ratkaistaan liimaamalla kojelauta, päivittämällä lämmitysjärjestelmä, asentamalla tiukat vaimentimet, vaihtamalla liesijäähdytin, itse liesimoottori tehokkaampaan jne.
Jos kaikki nämä toimet eivät kuitenkaan riitä, lisäpumppu liedellä voi olla tie ulos. Lyhyesti sanottuna apulämmittimen pumppu on sähköpumppu, joka kierrättää jäähdytysjärjestelmän nestettä pienessä ympyrässä, vaikka moottori ei ole käynnissä.
Tämän avulla voit lämmittää aktiivisesti sisätilaa, kun polttomoottori on käynnissä tai kun lämmin moottori sammutetaan, mutta kuljettaja ja/tai matkustajat ovat autossa (polttoaineen säästö ja mukavuuden lisääminen).
Lisäksi lisälämmitinpumppu auttaa, vaikka moottori käy joutokäynnillä ilman kuormaa (esimerkiksi tyhjäkäynnillä liikenneruuhkassa) ja jäähtyy nopeasti. Tällaisissa olosuhteissa tavallinen liesi ei yleensä puhalla kuumaa, vaan vain lämmintä ilmaa.
Muuten, sama tapahtuu ajettaessa moottoritiellä suurella nopeudella kylmänä vuodenaikana, kun vastaantulevat ilmavirrat jäähdyttävät intensiivisesti moottoritilaa, samoin kuin jäähdytysnestettä jäähdyttimessä jne. Lisäpumppu lämmittimeen puolestaan saa jäähdytysnesteen kiertämään aktiivisemmin ja luovuttamaan enemmän lämpöä.
Etulistalla on myös asennuksen helppous, mikä tarkoittaa minimaalista puuttumista ja muutoksia tehdassuunnitteluun.Yksinkertaisesti sanottuna ylimääräinen pumppu asennetaan niin, että jäähdytysneste kiertää pienessä ympyrässä.
Pumpun yksinkertainen liittäminen auton sähköverkkoon on myös toteutettu. Yleensä pumpun mukana tulee kaikki tarvittavat kiinnikkeet, sovittimet, liittimet jne.
Lisäpumpun asennus uuniin
Kun kaikki vivahteet on otettu huomioon ja sopiva sähköpumppu on hankittu, joudut usein ostamaan myös yllä mainitut lisäelementit ja kiinnikkeet. Vasta kun olet koottu täydellisen asennussarjan, voit jatkaa asennusta. Katsotaanpa BOSCH-pumpun yksinkertaista asennusta yleisesti.
Alkuvaiheessa kootaan kahden letkun ja pumpun rakenne
Koska pumppu on pakkasnesteen tai pakkasnesteen tyhjennys, on tärkeää kiinnittää letkut tiukasti liittimiin.
Seuraavaksi sinun on asetettava auto käsijarrulle, irrotettava navat akusta ja tyhjennettävä pakkasneste. Lisäksi, kun olet tutkinut kytkentäkaavion, sinun pitäisi löytää kaksi letkua uunista
Esimerkiksi VAZ 2114:ssä sinun on poistettava oikea letku.
Sitten koottu rakenne asennetaan tämän letkun tilalle ja itse pumppu kiinnitetään sopivaan paikkaan (esimerkiksi VAZ 2114:ään vaihdelaatikon kotelossa).
Itse asiassa pumppu törmää kamiinan pakkasnesteen syöttöletkun katkeamiseen ja siihen asennetaan myös 90 asteen kulmassa oleva sisäke, joka on tehty sopivan halkaisijan omaavasta kupariputkesta (esim. 22mm). Termostaatin ulostulo on liitetty ylempään putkeen (tulo), ja sivuputki (lähtö) on liitetty uuniin.
Lisäksi, kun kaikki putket on kytketty, jää vain täyttää pakkasneste järjestelmään, kytkeä virta pumppuun ja tarkistaa laitteen toiminta. Samanaikaisesti kaikki liitokset tulee tarkastaa vuotojen varalta.
Mitä tulee GAZelle-pumppuun, yleinen asennusperiaate on samanlainen, mutta itse pumppu on purettava ja muutettava. Lyhyesti sanottuna on suositeltavaa purkaa pumppu ja pinnoittaa se tiivisteaineella. Jos tätä ei tehdä, pakkasneste alkaa virrata hyvin nopeasti pumpun läpi. Tarkemmin sanottuna sinun on voideltava alue, jossa juoksupyörä ja kumitiivisterengas sijaitsevat.
Myös tämän pumpun suunnittelussa käytetyt tavalliset itsekierteittävät ruuvit ovat optimaalista vaihtaa ja asentaa laadukkaammat ruuvit välittömästi. Tiivistekäsittelyn ja pumpun asennuksen jälkeen sitä ei saa laittaa heti autoon. Tosiasia on, että tiivisteiden on kuivuttava, mikä vaatii vähintään 48 tuntia.
- Jos harkitsemme pumpun ohjausta, on myös tarpeen näyttää painike erikseen. Yleensä se viedään kojelautaan, laitetaan tulppien tilalle jne. Kiuaspumpun painikkeen virta voidaan ottaa suoraan akusta. Tärkeintä on asentaa sulake sekä rele.
- Sinun on myös asennettava johdot oikein, kaikkien johtimien on oltava lämpökutistuvia ja tukevasti kiinnitettyjä. Asennuksen jälkeen kuljettajalla on mahdollisuus käynnistää ja sammuttaa pumppu oman harkintansa mukaan.
Kuinka valita sähköpumppu
Näyttää siltä, että olemme selvittäneet, mitä lisäpumppu antaa meille. Otetaan nyt selvää, kuinka se valitaan:
Gazellen sähköpumppu on yleensä suosituin vaihtoehto. Hän sopii täydellisesti. Tämä elementti on perinteinen keskipakopumppu. Tämän pumpun haittana on, että se ei pysty pumppaamaan ilmaa, koska juoksupyörän ja kotelon välillä on suuria rakoja.
Vaz 2109 sähköpumppu vanhasta Gazellesta
- "Kehittyneitä", niin sanotusti, autoilijoita kehotetaan asentamaan parempana vaihtoehtona Boshin sähköpumppu.
- Sellainen vaihtoehto kuin Elaran pumppu käy myös. Valmistaja on äskettäin parantanut elementtiä merkittävästi asettamalla uuden tiivisteen, joka ei vuoda. Lisäksi helojen poikkileikkausta lisättiin, mikä lisäsi tuottavuutta kaksinkertaisesti.
- Myös "Adversin" pumppu käy.
Kumpi pumppu valitaan, omistaja päättää. Pumppuvaihtoehdoilla ei käytännössä ole eroa, mutta sinun on valittava pumppu, jossa ei ole vuotoja.Lisäksi, kun valitset korkealaatuisen pumpun, sen rikkoutumisen tai huonon suorituskyvyn todennäköisyys pienenee nollaan.
Mitä se voi antaa
Joten selvitetään aluksi, mitä ylimääräinen sähköpumppu antaa meille VAZ 2109: ssä:
Osoittautuu, että lisäpumpun asentaminen tämän VAZ-perheen mallin autoon voi lisätä merkittävästi tehokkuutta puhaltaa lämmintä ilmaa matkustamoon tyhjäkäynnillä.
- Lisäpumpun asennus tietysti eristää suurelta osin sisätilat, mutta pumpattavan pakkasnesteen määrä kaksinkertaistuu. Tämä puolestaan johtaa siihen, että moottori jäähtyy enemmän ja sinun on lisäksi huolehdittava sen lämmön säästämisestä. Tässä tapauksessa auton täydellinen lämmöneristys on mitä tarvitset, varsinkin kun nykyään löydät valtavan määrän materiaaleja tähän myymälöistä.
- Lisäpumppu antaa tietysti korvaamattoman vaikutuksen. Toisaalta tämä kuormittaa VAZ-generaattoria, joka on myös päivitettävä. Tosiasia on, että "yhdeksässä" on hieman heikko virtamuunnin.
