Ohjausventtiili.
Tämä venttiili on samanlainen kuin paineenalennusventtiili. Ohjausventtiilissä on erityinen toimilaite, yleensä pneumaattinen tai sähköinen, kytkettynä automaattiseen säätimeen. Ohjausyksikkö on laite, joka mittaa nesteen virtausta, lämpötilaa tai painetta ja vertaa niitä haluttuun tasoon. Ohjausyksikkö antaa komennon, joka asettaa työkappaleen halutun asennon. Työkappaleen liike ohjausventtiileissä voi olla translaatiota tai pyörivää; Rakenteellisesti ne ovat useimmiten venttiili- tai kaasutyyppisiä. Säätöventtiilejä käytetään laajasti nesteen paineen tai virtauksen säätämiseen. Tällainen venttiili on harvoin täysin suljettu tai auki. Ohjausventtiilissä virtausta kuristetaan, johon liittyy paineen lasku. Tässä suhteessa tällaisella venttiilillä on oltava korkea vastustuskyky nestevirtauksen kuluttavaa vaikutusta vastaan. Painehäviö voi aiheuttaa nesteen kavitaatiota ja melua kaasu- tai höyryvirroissa (cm. KAVITOINTI). Ohjausventtiileille on kehitetty erikoismalleja, joilla on parannettu kavitaatiovastus ja vähennetty melua. Säätöventtiilit toimivat epäsuotuisammissa olosuhteissa kuin useimmat muut venttiilityypit.
Tyhjennysturvaventtiilit.
Varo- ja tyhjennysventtiilit ovat laitteita, jotka vähentävät automaattisesti painetta suljetuissa astioissa, kun se saavuttaa vaarallisen rajan. Näitä venttiileitä käytetään monenlaisissa teknisissä laitteissa kahvinkeittimistä, painekattiloista ja kattiloiden lämmitysjärjestelmistä voimalaitoksiin, joissa paine saavuttaa 30 MPa, sekä tehohydrauliikkajärjestelmissä, joissa paine voi olla jopa 70 MPa. Turva- ja tyhjennysventtiilien välillä on selvä ero. Varoventtiili on erityinen jousikuormitteinen tyhjennysventtiili, joka on suunniteltu avautumaan hetkellisesti vapauttamaan suuri määrä höyryä tai kaasua kerralla ja sulkeutumaan sitten äkillisesti. Nestejärjestelmissä tyhjennysventtiileillä ja korkeapainekaasu- ja höyryjärjestelmissä varoventtiileillä.
Tyhjennysventtiili avautuu hieman, kun paine astiassa saavuttaa asetetun (matalan) arvon, ja lisää hitaasti nesteen vapautumista paineen noustessa. Tyhjennysventtiiliä käytetään yleensä silloin, kun ei ole toivottavaa tai ei ole välttämätöntä vapauttaa suuria määriä käyttönestettä.
Luistiventtiili.
Luistiventtiilejä käytetään yleisesti teollisuusputkistojärjestelmissä, joissa venttiilin on oltava joko täysin kiinni tai täysin auki. Tällaista venttiiliä kutsutaan takaiskuventtiiliksi. Kun venttiili on auki, virtaus kulkee lähes ilman vastusta. Porteissa vaimennin on laskettu alas ohjaimissa. Kaksi-istukkaisissa luistiventtiileissä, joissa on kiila, levyt puristuvat istuimia vasten niiden kiilaamisen vuoksi karaa liikutettaessa. Venttiileissä, joissa on karakierto, karan alapää on ruuvattu vaimeeseen; varren pyöriminen nostaa ja laskee peltiä. Nousevavarsisissa venttiileissä, jotka vievät enemmän tilaa auki-asennossa, on karan kierteinen yläosa ja mutteri painelevyillä käsipyörässä. Mutteri liikuttaa vartta, kun käsipyörää käännetään.
Venttiilin valintasuositukset
Koska laipalliset venttiilit ovat yleisiä, niiden valintaan tulee suhtautua erittäin huolellisesti ja tarkasti. Jos laite valitaan väärin, on mahdollista, että se pian epäonnistuu. Työkalua ostettaessa on otettava huomioon useita tärkeitä parametreja:
- materiaali, josta runko on valmistettu;
- kuoren tyyppi;
- käyttömekanismin tyyppi.
Venttiilit, joiden runko on valmistettu teräksestä, ovat kestäviä ja kestäviä, mutta ne on suositeltavaa asentaa putkiin, joita pitkin kuljetetaan höyryä, kaasua, öljytuotteita tai vettä. Seosteräksen etuna on, että se kestää alhaisia ympäristön lämpötiloja, jopa 60 astetta pakkasastetta.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla venttiileillä on korkea korroosionkestävyys sekä kestävyys aggressiivisia kemiallisia elementtejä vastaan. Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja laippaventtiilejä käytetään laajalti elintarviketeollisuudessa, koska tässä on välttämätöntä ylläpitää putkilinjan läpi kuljetettavan väliaineen korkea puhtaus. Valurautaosilla on alhainen kestävyys ympäristötekijöitä vastaan, ja ne ovat myös hauraita ja niillä on kiinteä ominaispaino. On suositeltavaa asentaa tällaiset mekanismit vesihuoltojärjestelmiin.
Kun ostat sulkuventtiilin, sinun on otettava huomioon sen rungon rakenne, joka voi olla kokonaan hitsattu tai kokoontaitettava. Osan koko ja kyky suorittaa jonkinlainen korjaustyö riippuu suunnittelusta. Täysin hitsatuilla varaosilla on yksiosainen runko, joka ei tarjoa mahdollisuutta tarkistustoimenpiteiden suorittamiseen, joten tällainen venttiili tulisi asentaa alueille, joissa väliaineen virtauksen säätö on erittäin harvinaista
Tämä varotoimenpide on välttämätön laitteen käyttöiän pidentämiseksi.
Kokoontaitettavien venttiilien rakenne koostuu erillisistä osista, jotka voidaan tarvittaessa vaihtaa, jos jokin niistä tulee käyttökelvottomaksi. Juuri siksi, että venttiili on purettu, sitä voidaan käyttää kaikenlaisten korjaustöiden suorittamiseen, mutta tällainen työkalu on erittäin kallis.
Riippuen siitä, mitkä ovat teknologisen prosessin ominaisuudet, on mahdollista valita laippaventtiili sopivalla ohjausmekanismilla. Yksinkertaisin laipallisten venttiilien käyttömekanismi on kahva, jolla venttiili siirretään avoimeen tai suljettuun tilaan. Kun valitset venttiiliä paksujen aineiden virtauksen säätelyyn, on pidettävä mielessä, että kahvan on oltava vahva ja valmistettu kestävistä materiaaleista.
Toinen yleinen käyttömekanismityyppi on vaihdelaatikko, joka on asennettava putkiin, jos niiden poikkileikkaus on yli 300 mm. Tankoa käyttää vauhtipyörä, joka alkaa pyöriä, kun vipukytkintä kytketään. Automaattisia laitteita edustavat pneumaattiset ja sähköiset ohjausjärjestelmät, joilla voit ohjata venttiiliä jopa etäältä. Tällaiset laitteet edistävät kaikkien teknisten prosessien tehokkainta säätelyä.
Turvalaitteet pneumaattisille toimilaitteille
Monipiirisille jarrutoimilaitteille on tunnusomaista kunkin piirin autonomia, joka ilmenee niiden suorituskyvyn säilymisenä, jos yhden tai useamman taajuusmuuttajaan kuuluvan piirin paine laskee tai vikaantuu.
Pneumaattisissa monipiirikäytöissä piirien autonomia suoritetaan suojaventtiileillä - kolminkertaisilla, kaksois- ja yksittäisillä.
***
Kaksinkertainen varoventtiili
Kaksoissuojaventtiili (kuva 1, a) jakaa kompressorista tulevan paineilman kahdelle piirille ja ylläpitää painetta yhdessä piirissä, jos toinen on vaurioitunut. Kompressorin paineilma, joka on läpäissyt paineensäätimen ja pakkassuojan, tulee keskionteloon ja puristamalla kaksi litteää venttiiliä poistuu ulostulon kautta apujarrujärjestelmän piiriin ja samalla, toisen ulostulon kautta - traktorin ja perävaunun pysäköinti- ja varajärjestelmien piiriin.
Jos jossakin piireistä tapahtuu ilmavuoto, esimerkiksi kytkettynä oikeaan ulostuloon, niin keskimäntä yhdessä oikeanpuoleisen kieliventtiilin kanssa siirtyy oikealle vasemmassa ulostulossa olevan ilmanpaineen vaikutuksesta ja painaa sitä vasten. pysäytysmäntä (venttiili pysyy kiinni).
Heti kun paine keskiontelossa on suurempi kuin ensimmäisen työntömännän jousen voima, oikeanpuoleinen levyventtiili siirtyy pois keskimännästä ja ylimääräinen ilma pääsee karkaamaan vuotavaan piiriin.
Sama tapahtuu, jos jossakin piireistä lisääntyy ilmavirta. Jos toinen piireistä on vaurioitunut, kaksoissuojaventtiili ylläpitää 0,52 ... 0,54 MPa painetta toisessa piirissä.
***
Kolminkertainen varoventtiili
Kolmoisvaroventtiili (kuva 1, c) jakaa kompressorista tulevan ilman kolmeen autonomiseen piiriin ja ylläpitää painetta terveissä piireissä, jos yksi niistä vaurioituu.
Kompressorista tuleva paineilma tulee vasempaan ja oikeaan onteloon ja, kun paine nousee 0,52 MPa:iin, avaa vasemman ja oikean venttiilin ylittäen jousiensa vastuksen. Taivuttamalla vasenta ja oikeaa kalvoa paineilma pääsee ulostulojen kautta etuakselin ja perävaunun pyörien sekä takatelin ja perävaunun pyörien työjarrumekanismien piireihin.
Samaan aikaan paineilma avaa vasemman ja oikean ohitusventtiilin, tulee keskusonteloon ja avaa 0,51 MPa:n paineella keskusventtiilin ja kulkee ulostulon kautta vapautuspiiriin.
Jos jokin piireistä on paineeton, paine siihen liittyvän suojaventtiilin ontelossa laskee ja jousen vaikutuksesta vaurioituneen piirin venttiili sulkeutuu.
Jos kompressorista tuleva syöttölinja on paineeton, kaikki venttiilit sulkeutuvat jousiensa vaikutuksesta ja niissä oleva paine pysyy piireissä.
***
Yksittäinen varoventtiili
Yhtä varoventtiiliä (kuva 2) käytetään yhdistämään jarrujärjestelmän kaksi piiriä ja varmistamaan niiden riippumaton toiminta. Sen tehtävänä on ylläpitää painetta traktorin vastaanottimessa, jos perävaunulinjassa tapahtuu hätäpaineen lasku, ja suojata perävaunua spontaanilta jarrutukselta, jos traktorin vastaanottimessa tapahtuu äkillinen paineen lasku.
0,55 MPa:n paineella tulokanavan kautta tuleva paineilma, joka voittaa männän palautusjousen vastuksen, nostaa kalvon ja kulkee poistokanavaan ja sieltä takaiskuventtiilin kautta perävaunun syöttölinjaan.
Kun paine tulokanavassa laskee alle 0,545 MPa, männän palautusjousi palauttaa kalvon paikoilleen. Takaiskuventtiili ei päästä paineilmaa syöttölinjasta kalvon alla olevaan poistokanavaan.
***
Akateemiset tieteenalat
- Tekninen grafiikka
- MDK.01.01. "Auton laite"
- Osio kartta
- Auton yleinen laite
- auton moottori
- auton vaihteisto
- Ohjaus
- Jarrujärjestelmä
- Jousitus
- pyörät
- Runko
- Ajoneuvojen sähkölaitteet
- Autoteorian perusteet
- Teknisen diagnostiikan perusteet
- Hydrauliikan ja lämpötekniikan perusteet
- Metrologia ja standardointi
- Agreecultural koneet. Agreecultural laitteet
- Agronomian perusteet
- Vaarallisten aineiden kuljetus
- Materiaalitieteen
- Hallinto
- Tekninen mekaniikka
- Vinkkejä jatko-opiskelijalle
Olympialaiset ja testit
- "Insinöörigrafiikka"
- "Tekninen mekaniikka"
- "Moottori ja sen järjestelmät"
- "auton alusta"
- "Auton sähkövarusteet"
Materiaalit.
Venttiilit valmistetaan eri materiaaleista: harmaasta valuraudasta tai pallografiikkaasta raudasta, pronssista, hiiliteräksestä tai ruostumattomasta teräksestä sekä nikkelipohjaisista seoksista, kuten monelista ja inconelista. Näiden materiaalien hinta, käyttölämpötila-alue ja korroosionkestävyys vaihtelevat, ja ne on listattu kustannusten nousevassa järjestyksessä.Harmaa valurauta soveltuu useimpiin ei-kriittisiin sovelluksiin, erityisesti putkitöihin. Pronssilla on korkea korroosionkestävyys ja sitä käytetään syövyttävissä ympäristöissä. Hiiliteräs on vahvaa ja sitä voidaan käyttää korkeissa paineissa. Kromi-molybdeeniteräs on lämmönkestävää ja sitä käytetään korkeissa lämpötiloissa (noin 600 °C), esimerkiksi lämpölaitoksissa. Ruostumattomalla teräksellä ja nikkeliseoksilla on korkeampi korroosionkestävyys kuin pronssilla ja korkea lämmönkestävyys. METALLIEN KORROOSIO; METALLIN MEKAANISET OMINAISUUDET.
Näistä materiaaleista valmistettuja venttiileitä käytetään paineissa alle 0,5 MPa (kaupunkivesijärjestelmät) - 70 MPa (hydrauliset toimilaitteet). Käyttölämpötila voi vaihdella välillä 255°C (nestemäinen vety) - 800°C (kaasuturbiinit). Halvat materiaalit, kuten harmaa valurauta, päällystetään joskus epoksilla korroosion estämiseksi.
Venttiilin sisäosat voidaan valmistaa samoista materiaaleista kuin runko, mutta käytetään myös muovia, kumia ja kovia pinnoitteita. Istuimen, varren ja venttiilin tiivistysmateriaaleina käytetään yleensä puuvillaa, teflonia, kumia tai grafiittia työväliaineen tyypistä ja lämpötilasta riippuen. Tiivistysmateriaalien tulee tarjota hyvä tiivistys ja samalla alhainen kitka varren vapaan liikkeen varmistamiseksi.
AJOA
Venttiileissä on yleensä jonkinlainen toimilaite. Yksinkertaisin toimilaite on lineaariventtiilin käsipyörä tai kiertovipu. Käsipyörän pyörittämiseen voidaan käyttää erikoislaitteita, kuten hammaspyörää. Usein käytetään tehohydraulisia tai pneumaattisia toimilaitteita. Nämä toimilaitteet voivat tuottaa merkittäviä voimia, joita tarvitaan venttiilien siirtämiseen korkeapainejärjestelmissä tai syrjäisissä paikoissa tai useiden venttiilien käyttämiseen yhdestä konsolista. Jousitoimiset kalvoventtiilitoimilaitteet käyttävät tyypillisesti paineilmaa. Paineilma liikuttaa kalvoa varren kanssa yhteen suuntaan ja jousta vastakkaiseen suuntaan. Sähkömoottoreita käytetään usein myös käyttövoimana. Katso myös SERVO; AUTOMAATTINEN OHJAUS JA SÄÄTÖ.
Podlesny N.I., Rubanov V.G. Automaattisen ohjaus- ja valvontajärjestelmän elementit. Kiova, 1982
Venttiilit ovat putkiliittimien malleja, joissa on tasaisen tai kartiomaisen levyn muodossa oleva suljin, joka liikkuu edestakaisin rungon istuimen tiivistyspinnan keskiakselia pitkin. Venttiileihin kuuluvat myös venttiilirakenteet (kiertoventtiilit), joissa levymäinen venttiili liikkuu kaaressa. Venttiilin keskikohdan kuvaama kaari on tangentti istukan akselille, kaaren keskipiste on istukan reiän ulkopuolella ja venttiilin pyörimisakseli on kohtisuorassa väliaineen virtausakseliin nähden.
Suosittuja laippaventtiilimalleja
Nykyään sulkuventtiilejä on useita. Kaikki riippuu siitä, mitä menetelmää käytetään työympäristön ohittamiseen. Suosittujen mallien luettelo sisältää seuraavat mekanismit:
- ruuvi;
- portti;
- pallo;
- korkki.
Kierreosia varten liikkuva venttiili kiinnitetään kierreliitoksella. Se on painettava istukkaa vasten, joka sijaitsee venttiilin pääsylinterissä. Laipan tiivistettä edustaa tiivistealuslevy, joka varmistaa laitteen tiiviyden.
Mekanismin erityisiä haittoja ovat se, että se kulkee vettä vain yhteen suuntaan ja sen kumi- tai paroniittiputket kuluvat ajoittain ja on vaihdettava. Jos hiekkaa tai kalkkia pääsee sylinteriin, tiivisteet voivat tuhoutua kokonaan tai osittain.
Luistiventtiilit ovat rakenteeltaan hyvin samanlaisia kuin luistiventtiilit, koska niiden kierteinen varsi mahdollistaa kartioventtiilin laskemisen kahden peilin väliin.Laippatiivisteen sijasta voidaan asentaa kumi- tai polymeerisavitiivisteitä, joiden käyttöikä vaihtelee pitkällä aikavälillä.
Kuulalaippaliitosten valmistukseen käytetään messinkiä tai ruostumatonta terästä, ja malli on pallo, jossa on läpimeneviä reikiä. Kahvan kääntäminen varmistaa venttiilisylinterissä olevan pallon pyörimisen, ja sen kiinnitys tapahtuu teflonista tai fluoroplastista valmistetulla rengasmaisella istukkaparilla. Tiivistykseen on suositeltavaa käyttää samaa materiaalia.
Nesteen virtaus tulppalaipallisissa venttiileissä estetään kartiomaisella tulpalla, joka on varustettu läpimenevällä reiällä. Tyypillisiä ongelmia tällaisissa laitteissa ovat se, että laipan tiiviste on vaihdettava säännöllisesti.
