Dieselpolttoaineen kulutus

Dieselkattilan polttoaineenkulutus

Ennen kuin ostat kattilan kotisi lämmitykseen, sinun tulee määrittää sen teho ja päättää, minkä tyyppinen kattila on optimaalinen käytettäväksi sinun tapauksessasi. Tietenkin ihmiset, jotka ovat tottuneet mukaviin kaupunkiolosuhteisiin, eivät todennäköisesti anna etusijaa kiinteän polttoaineen kattilalle. Mutta helppokäyttöisen kaasukattilan liitännässä voi syntyä vaikeuksia, jos alueella ei ole kaasuhaaraa tai se on liian kaukana. Tässä tapauksessa diesellämmityskattilat voivat olla hyväksyttävä vaihtoehto, jonka polttoaineenkulutus laskemme tässä artikkelissa.

Tämäntyyppisten lämmityslaitteiden kiistattomiin etuihin kuuluvat niiden autonomia, helppokäyttöisyys, polttoaineen suhteellinen halpa, asennuksen helppous ja kyky tehdä se ilman erityistä lupaa.

Diesellämmityslaitetta ostettaessa on huolehdittava erillisen ilmanvaihdolla varustetun huoneen järjestämisestä kattilan sijoittamiseksi, ja sinun on myös järjestettävä paikka polttoainesäiliöille. Kontteina voit käyttää muovisia tai metallisia (teräs) säiliöitä, joiden tilavuus on 4-10 tonnia, riippuen lämmitettävän tilan tilavuudesta.

Polttoainesäiliöiden säilyttämiseen käytetään erityisiä bunkkereita. Niiden asennus voidaan suorittaa itse rakennuksessa tai sen ulkopuolella. Polttoainesäiliöt tulee paloturvallisuussääntöjen mukaisesti haudata maahan. Näin vältytään keväällä mahdollisesti syntyviltä ongelmilta pohjaveden korkealla sijainnilla (talven aikana tyhjät säiliöt voivat kellua).

Toinen positiivinen kohta on, että polttoaineen lämpötila ei laske lämpötiloihin, jotka lisäävät polttoainepumpun kuormitusta. Tämän seurauksena omistajat voivat saada joitain säästöjä sähkössä.

Laskuesimerkki

Koska 1 kg dieselpolttoaineen kulutus antaa lämmityslaitteen tehon 10 kW, voidaan tehdä yksinkertaisia ​​laskelmia.

Voit laskea tarvittavan määrän dieselpolttoainetta yksinkertaisella kaavalla: kerroin 0,1 X polttimen teho. Tulos näyttää kuinka monta kiloa polttoainetta kuluu tunnin sisällä. Jos huoneen pinta-ala on 100 neliötä. sitten sen lämmittämiseen tarvitset kattilan, jonka teho on 10 kW. Seuraavaksi laskemme kaavalla:

0,1 x 10 \u003d 1,0 kg dieselpolttoainetta tunnissa.

Näin ollen täydellä teholla kattila käyttää 1 kg polttoainetta yhdessä tunnissa ja 24 kg vuorokaudessa.

Lämmityskauden arvioitu kesto on 100 päivää, jonka aikana lämmityslaitetta on käytettävä täydellä teholla ja vielä 100 päivää puoliteholla, jolloin kauden tarvittava dieselpolttoaineen määrä voidaan laskea seuraavasti:

(100 x 24) + (100 x 12) = 3600 kg. tulee olemaan diesellämmityskattiloiden polttoaineenkulutus kausia kohden ​100 m²:n huonealalla

Huolellisella asenteella dieselkattilaan ja toiminnan perussuositusten täytäntöönpanolla sen käyttöikä voi olla viisikymmentä vuotta.

Mikä määrittää diesellämmityskattiloiden polttoaineenkulutuksen

Jos päätät asentaa lämmityskattilan, sinun on päätettävä, minkä tyyppistä kattilaa tarvitset ja mikä sen tehon tulisi olla. On hieman vaikea kuvitella, että mukavuuteen tottunut kaupunkilainen valitsee kiinteän polttoaineen kattilan. Epäilemättä se on kaasua. Ja jos kaasujohto on niin kaukana, että siihen liittyminen johtaa valtaviin summiin? Valitse sitten optimaalinen vaihtoehto tässä tilanteessa - maalaistalon lämmitys dieselpolttoaineella. Jää vain selvittää, mikä on diesellämmityskattiloiden polttoaineenkulutus.

Diesellämmityskattilan valinnalla on tärkeä etu, sen autonomia, joka helpon hallinnan lisäksi säästää myös dieselpolttoainetta.Tämä on varmasti edullisempi vaihtoehto kuin esimerkiksi sähkö.

Tämän kattilan asennus ei vaadi erityistä lupaa.

Niissä on tietysti myös tiettyjä haittoja. Ensinnäkin - tarve erityiselle säiliölle, jossa polttoainetta varastoidaan, huoneeseen, jossa on poistokaappi kattilan asentamista varten.

Palava polttoaine on varastoitava erityisissä bunkkereissa, teräs- tai muovisäiliöissä. Niiden tilavuus riippuu lämmitettyjen tilojen tilavuudesta sekä niiden lämpösuojauksen vaaditusta tasosta. Näiden konttien tilavuudet vaihtelevat keskimäärin 4-10 tonnia.

Voit asentaa ne eristettyyn huoneeseen rakennuksen sisällä tai sen ulkopuolella. Paloturvallisuusmääräysten mukaan säiliöt tulee, mikäli hydrogeologiset olosuhteet sen sallivat, haudata maahan. Ne kannattaa myös haudata, sillä jos lähellä on pohjavettä, keväällä puolityhjät säiliöt voivat, kuten sanotaan, kellua ylös. ja silti alhaisemmissa lämpötiloissa polttoaineen viskositeetti kasvaa, mikä lisää polttoainepumpun kuormitusta, joten polttoaineen pumppaamiseen kuluu enemmän sähköä.

Dieselpolttoaineen kulutus on mahdollista laskea suunnilleen seuraavan suhteen perusteella: on mahdollista saada kattilan lämpöteho 10 kW dieselpolttoaineen kulutuksella 1 kg / h.

Voit laskea lämmitykseen tarvittavan dieselpolttoaineen kulutuksen seuraavasti: kertomalla polttimen teho kertoimella 0,1. Tuloksena oleva kuva näyttää 1 tunnissa kulutetun dieselpolttoaineen määrän (killoina).

Lasketaan likimääräinen dieselpolttoaineen kulutus talon lämmittämiseen, jonka pinta-ala on 150 neliömetriä. m. Tällaisen talon lämmittämiseen tarvittavan kattilan teho on 15 kW.

Tehdään yksinkertaista laskelmaa:

Kävi ilmi, että polttimen täydellä teholla kattila polttaa 1,5 kg dieselpolttoainetta tunnissa ja päivittäinen kulutus on vastaavasti 24 x 1,5 = 36 kg.

Jos otamme huomioon, että kattila toimii koko lämmityskauden aikana noin 100 päivää - täydellä teholla ja vielä 100 - puolella teholla, tuloksena saadaan: (100 x 36) + (100 x 18) = 5200 kg eli hieman yli 5 tonnia dieselpolttoainetta.

Dieselkattilan oikealla käytöllä se voi kestää noin 50 vuotta.

Kuinka paljon polttoainetta kuluttaa mökin generaattori

Generaattorisarjaa ostettaessa on loogista kysyä sen tehokkuudesta, nimittäin: kuinka paljon polttoainetta se kuluttaa tunnissa?

Tämä arvo löytyy kunkin mallin teknisistä asiakirjoista.

Muista, että generaattorin asiakirjoissa oleva luku on kulutus 75 %:n kuormituksella 20 °C:n lämpötilassa.

Kuten arvata saattaa, nämä ovat ihanteellisia olosuhteita generaattorin ja taloudellisimman tilan käyttöön, joten kaikki parametrien muutokset vaikuttavat polttoaineenkulutukseen.

• paine, ilman koostumus, kosteus ja ilman lämpötila. Matala ympäristön lämpötila lisää polttoaineen viskositeettia, mikä johtaa polttoaineen epätäydelliseen palamiseen ja alentaa generaattorin hyötysuhdetta.
• polttoaineen laatu. Huono polttoaineen laatu pakottaa omistajan lisäämään polttoainetta generaattorin säiliöön useammin.
• suodattimien kunto, öljy, rasva jne. Tukkeutuneet öljy- ja polttoainesuodattimet lisäävät merkittävästi polttoaineen kulutusta;
• moottorin ja muiden osien kuluminen;
• kuormitus alle 40 % tai ylikuormitus. Alle 40 %:n kuormituksella polttoaineenkulutus on kohtuuttoman korkea. Siksi generaattorin käyttäminen tyhjäkäynnillä on epätaloudellista. Polttoaineen kulutus kasvaa täydellä kuormalla.

Kiinnitä huomiota uusimpiin kriteereihin. Ylikuormituksen kanssa kaikki on selvää

Mutta generaattorin alikuormitus ei myöskään hyödytä häntä.

Esimerkiksi 6 kW:n yksikköä ei tule käyttää vain valaistukseen - tämä aiheuttaa kohtuuttoman korkeat kW-kustannukset ja vaikuttaa huonosti generaattorimoottorin toimintaan. Alikuormituksen katsotaan olevan alle 40 % nimellisarvosta, joten sinun ei pitäisi ostaa generaattoria, jolla on liian suuri tehoreservi. Jos muut asiat ovat samat, dieselgeneraattorin kulutus on pienempi kuin bensiinin.

Siksi bensiinigeneraattoreita käytetään useammin lyhytaikaiseen käyttöön, joten niiden käyttö pysyvään käyttöön ei ole taloudellisesti kannattavaa. Dieselgeneraattoreista voi tulla tärkein energianlähde, jotka toimivat pitkään ja kuluttavat vähemmän polttoainetta.

Bensiiniä käytetään pienissä asennuksissa - alkaen 0,75 kW, dieselmalleja löytyy 3 kW: sta alkaen.

Polttoaineenkulutus näyttää kuvissa tältä: Generaattori Bensiini Diesel 5 kW 2,3 l 1,4 l 6 kW 2,7 l 1,9 l 10 kW 4,9 l 3,0 l Sen lisäksi, että dieselmoottorit ovat itse taloudellisempia, Bosch-ruiskutusjärjestelmä on asennettu, mikä lisäksi säästää polttoainetta jopa 15 % ja vähentää savu- ja CO-pitoisuutta pakokaasuissa. Järjestelmän toimintaperiaate on seuraava: ruiskuttimet ruiskuttavat polttoainetta suoraan palotilaan.

Tämä lisää painetta kammiossa ja antaa korkean vääntömomentin pienemmällä polttoaineenkulutuksella - jopa 15 %.

Järjestelmän viimeisin kehitys oli laserin käyttö reikien tekemiseen injektoriin. Nyt polttoaineen sumutus on dispergoitunut hienommin, minkä ansiosta seoksen muodostus on tarkempaa ja polttoaine palaa tehokkaammin minimaalisilla päästöillä ilmakehään. Palataksemme generaattorin kuormitukseen, siirrytään numeroihin.

Harkitse, kuinka polttoaineenkulutus riippuu kuormituksesta käyttämällä esimerkkiä saman tehon diesel- ja bensiinigeneraattorista - 3 kW. Kuorma, % Kulutus l/h, Bensiinigeneraattori Kulutus l/h, Dieselgeneraattori 75 1,6 l 1,0 l 90 1,8 l 1,15 l Tietäen, mikä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen, voit tehdä generaattorin käytöstä mahdollisimman taloudellisen:

• käytä generaattoria optimaalisissa sääolosuhteissa;
• suorita huolto ajoissa;
• valvoa polttoaineen laatua;
• pitää kuorma vähintään 40 % ja enintään 80 %.

vi. menettely polttoaineen ominaiskulutuksen standardien määrittämiseksi sähkö- ja lämpöenergian tuotannossa

Toimitettavan sähköenergian ominaiskulutusnormi (NUR) lasketaan dieselgeneraattoreiden (DG) yksittäisten standardien perusteella ottaen huomioon niiden teho, käyttöaika, kuormitusominaisuudet, tekninen kunto ja sähkönkulutuksen määrä. DPP:n lisätarpeisiin.

Standardi on asetettu standardipolttoaineen grammoina yhden kilowattitunnin sähköenergian syöttämiseen, g vertailupolttoainetta / (kWh).

66. Käyttölaitteiston koostumuksen valinta ja kuormien jakautuminen yksittäisten DPP-yksiköiden välillä perustuu periaatteeseen, jonka mukaan sähköenergian tuotantoon käytettävä polttoaineen kulutus on mahdollisimman pieni, samalla kun säilytetään edellytykset luotettavalle virransyötölle kuluttajille. NOR-arvoa laskettaessa ei oteta huomioon polttoaine- ja energiakustannuksia, jotka johtuvat poikkeamista DPP-laitteiden teknisten toimintasääntöjen ja toimintatapojen säännöistä, rakennusten ja rakenteiden rakentamisessa ja peruskorjauksessa, uusien laitteiden asennuksessa, käyttöönotossa ja säätämisessä. voimalaitokset kokeelliseen ja tutkimustyöhön.

67.

Diesellämmitysjärjestelmän polttoainemäärän laskeminen

Huomio! Nykyaikaisille nestemäisten polttoaineiden lämmitysyksiköille, joissa on tuontipolttimet, on ostettava korkealaatuinen polttoaine, jonka on vastattava käyttökautta. Polttoainevaraston tilavuuden määrittämiseksi on ensin laskettava likimääräinen dieselpolttoaineen kulutus tietyltä ajanjaksolta

Polttoainevaraston tilavuuden määrittämiseksi on ensin laskettava likimääräinen dieselpolttoaineen kulutus tietyltä ajanjaksolta.

Jos lämmitykseen käytetään diesellämmityskattilaa, mikä polttoaineenkulutus tunnissa voidaan laskea yksinkertaisella kaavalla - kerroin 0,1 on kerrottava yksikön teholla. Tämä tarkoittaa, että diesellämmityslaitteiston toiminnan varmistamiseksi, jonka teho on 10 kW/h, kuluu 1 kg dieselpolttoainetta.

Keski-Venäjällä sijaitsevan 200 m 2:n talon lämmittämiseen tarvitaan noin 5000 litraa dieselpolttoainetta kauden aikana.

Miksi dieselkattilat ovat kannattamattomia ja kuinka vähentää niiden käyttökustannuksia

Polttoaineen hinnan jatkuvan nousun vuoksi sen käyttö lämmitykseen on monissa tapauksissa jopa vähemmän kannattavaa kuin sähköllä lämmitys. Monet pitävät nestepolttimilla varustettujen kattiloiden haittoja ja sitä, että jopa tunnetuimpien valmistajien mallit kuluttavat usein enemmän polttoainetta kuin passissa on mainittu. Lämmityskustannuksia voi kuitenkin pienentää noudattamalla muutamia vinkkejä.

Seuraan niitä jatkuvasti ja olen täysin tyytyväinen kattilaani:

Älä käytä autojen moottoreille tarkoitettua dieselpolttoainetta. Kattiloihin on olemassa erityinen uuni, se on halvempaa, mutta polttimille, jotka eivät ole tarkkoja, toisin kuin dieselmoottoreiden polttoainelaitteistoissa, ei ole eroa, ne eivät eroa lämpöarvosta palamisprosessin aikana.

Kattilan hyötysuhteen lasku johtuu usein virheellisestä ilma-polttoainesuhteen säädöstä. Siksi sinun on säädettävä säännöllisesti.

Eri polttoaineet voivat vaatia erilaisia ​​asetuksia, joten ostan vain yhden merkin ja vain yhden yrityksen.

Noudata samoja periaatteita kuin minä, äläkä loukkaannu monissa tapauksissa ilman syytä eri öljykattilamalleissa.

+ Plussat: Mahdollisuus täysin autonomiseen ja automaattiseen käyttöön, polttimien alhainen hinta.

Miinukset: Kallis polttoaine.

Venäjän federaation liikenneministeriön suositukset polttoaineenkulutukselle vuodelle 2019

Viimeiset muutokset näihin sääntöihin tehtiin vuonna 2015. Vuodelle 2019 yritykset, joilla on ajoneuvokanta, voivat laskea polttoaineenkulutuksen itse tai ottaen huomioon Venäjän federaation liikenneministeriön ohjeet.

Asia on, että vuodelle 2018 ilmoitettiin, että Venäjän federaation liikenneministeriön asettamat standardit eivät ole pakollisia, vaan vain suositeltavia. Siksi yrityksen kirjanpitäjä voi itse päättää, kuinka polttoaineenkulutus lasketaan parhaiten.

Venäjän federaation liikenneministeriön suosittelemat polttoaineenkulutusmäärät:

Tämä taulukko on lyhennetty versio. Löydät täydellisen luettelon automerkeistä osoitteessa.

Tietyn auton polttoaineenkulutuksen standardiarvojen selvittämiseksi sinun on tiedettävä kuljetustyyppi (auto, kuorma-auto, traktori tai erikoiskäyttö). Sen jälkeen sinun on avattava haluttu taulukko ja löydettävä auton tarkka merkki (tietyn auton bensiininkulutus on jo laskettu sinulle).

Jos autolle sen suorituskykyominaisuuksien vuoksi on mahdollista soveltaa kasvavaa lisämaksua, se lisätään bensiinin / kaasun / dieselpolttoaineen kulutustasoon.

Dieselgeneraattorisarjojen polttoaineenkulutus

Tiedetään, että yksikkö tuottaa yhden kWh sähköä käyttäen noin 200 g dieselpolttoainetta.

Laskemiseksi sinun on kerrottava generaattorin teholuku polttoaineen massalla. Esimerkiksi dieselgeneraattorin teholla 5 kW, litra polttoainetta kuluu tunnissa (5 x 0,2).

Virtaus kasvaa varmasti, jos yksikkö toimii rajalla (75 % nimellistehosta ja enemmän). Jos generaattorisarjasi teho on esimerkiksi 5 kW, kaikkien siihen kytkettyjen laitteiden kokonaisteho ei saa ylittää 3,8 kW. Ulkona tai lämmittämättömissä tiloissa sijaitsevissa dieselgeneraattoreissa polttoaine sakeutuu alhaisissa ilmanlämpötiloissa, jolloin myös sen kulutus kasvaa.

Lisäksi kauko-ohjaus vaatii hyvää ilmanvaihtoa, ja myös itse dieselöljyn tulee olla hyvälaatuista. Erilaiset epäpuhtaudet, rikki - kaikki tämä edistää myös ylikulutusta. Kahdeksas ja yhdeksäs sarake, joita yhdistää otsikko ”DG-toiminta tyhjäkäynnillä”, on täytetty passitiedoilla dieselgeneraattorin keskimääräisestä joutokäynnistä ja keskimääräisestä polttoaineenkulutuksesta tyhjäkäynnillä. dieselgeneraattorin aika ja tietty kilpailu 3.2 2.6.

Määritä dieselvoimalaitoksen polttoaineenkulutus

Polttoaineenkulutus on parametri, johon kiinnität todennäköisesti ensin huomiota dieselvoimalaa valitessasi. Tulevat kustannukset riippuvat siitä.

Laitepassissa oleva luku ei kuitenkaan vastaa todellista kuvaa.

Tulevat kulut riippuvat siitä. Laitepassissa oleva luku ei kuitenkaan vastaa todellista kuvaa.

Kulutus voi olla joko pienempi tai suurempi kuin ilmoitettu indikaattori. Dieselvoimalaitoksen polttoaineenkulutus riippuu sen tehosta, vaiheiden lukumäärästä, jäähdytysjärjestelmästä ja itse käytettäväksi suositellun polttoaineen tyypistä.

Tärkein tekijä, josta sinun pitäisi olla kiinnostunut, on voima. Mitä korkeampi se on, sitä suuremmat kustannukset.

Voimalaitoksen likimääräisen polttoaineenkulutuksen laskemisessa ei ole mitään vaikeaa. Joten dieselin vakiokulutus on 200 g / 1 kWh.

5 kWh:n tuottamiseen kuluu 1 kg polttoainetta. Bensiinigeneraattoreissa tämä luku on 350 g / 1 kWh. Voimalaitoksen polttoaineenkulutuksen laskemiseksi on siis käytettävä kaavaa 0,2 kg N kWh.

Esimerkiksi 7,5 kW:n teholla toimivan aseman kulutus on 1,5 kg tunnissa. Paljonko se tulee olemaan litroina? Kaikki riippuu käyttämästäsi polttoaineesta.

Kevyt polttoaine tarvitsee enemmän, raskas polttoaine (esimerkiksi polttoöljy) - enemmän. Jos haluat muuntaa litroiksi, etsi tietoa valitsemasi polttoaineen tiheydestä.

Näyttää siltä, ​​​​että kaikki on yksinkertaista: laske kulutus kaavan mukaan ja osta tarvittava määrä dieselpolttoainetta tai polttoöljyä. Mutta todelliset luvut eroavat silti lasketuista.

Paljon riippuu olosuhteista, missä tilassa ja millä polttoaineella asema toimii.

Se vaikuttaa myös hänen tilaansa.

• Toimintatapa Kuten mikä tahansa polttomoottori, DES-moottori kuluttaa paljon enemmän polttoainetta intensiivisen käytön aikana. Joten jos tuotettu teho on yli 75 % nimellistehosta (passiin merkitty), polttoaineenkulutus (ja itse laitteiston kuluminen) kasvaa merkittävästi. Jos voimalaitoksen nimellisteho on esimerkiksi 5 kW, sen tulisi syöttää laitteita, joiden kokonaisteho on 3,75 kW - ei enempää. Jos asemaan liitetään liian vähän laitteita, eikä tuotetusta sähköstä kuluteta enempää kuin 35 %, sen hyötysuhde laskee vähitellen. Näin ollen sen kulutus on suurempi kuin uuden aseman.
• Polttoaineen laatu Mitä parempi polttoaine, mitä vähemmän se sisältää epäpuhtauksia, sitä pienempi kulutus. Kokeneet dieselvoimaloiden omistajat neuvovat kaatamaan dieselpolttoainetta etukäteen - näin se laskeutuu ja on puhtaampaa.
• Käyttöolosuhteet Talvella generaattori on parasta säilyttää lämmitetyssä, mutta hyvin tuuletetussa tilassa. Alhaisissa lämpötiloissa polttoaine muuttuu viskoosiksi, moottorin hyötysuhde laskee ja vastaavasti kulutus kasvaa.
• DESNin tila on dieselvoimalaitoksen alhaisin polttoaineenkulutus, voit laskea vasta heti sen ostamisen jälkeen. Mitä huonompi generaattori on, sitä suurempi kulutus. Siihen vaikuttavat tukkeutuneet suodattimet - öljy, bensiini, huonosti säädetyt kaasuttimet (tai muu polttoaineen syöttöprosessia ohjaava yksikkö) jne.

Mitä suurempi dieselvoimalaitoksen teho on, sitä tarkemmin sinun on seurattava sen kulutusta - ero laskettujen ja todellisten indikaattoreiden välillä voi olla merkittävä.

Minulle dieselkattila on hyödyllinen

Luen jatkuvasti negatiivisia arvosteluja dieselkattiloista, joten haluan luopua kaikista. Se on ollut maalla monta vuotta, sen kanssa ei ole ongelmia.Talo on iso, kaksikerroksinen, pinta-ala noin 145 neliömetriä. talvella hän syö enintään 12 litraa päivässä, kun taas kotona Tashkent. Vuosi sitten käytin lattialämmityksen 3 kW:lla ja pari muuntajaa, kukin yhdellä kW, ja niin polttoaineenkulutus putosi 6 litraan päivässä. Samaan aikaan ulkona lämpötila kohoaa -25 C. Otan polttoainetta kutsusta, polttoainerekka tulee ja kaataa tankkiin niin paljon kuin tarvitaan, jos ottaa yli 500 litraa niin toimitus on ilmainen.

Kattila on terästä, teho noin 25 kW, kaksipiirinen malli.Asumme perheeni kanssa maalla vain viikonloppuisin, talo lämpiää täysin tunnissa kattilakäytössä. Voin siis vakuuttavasti sanoa, että hänellä on enemmän kuin tarpeeksi voimaa. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen kattilaan.

+ Plussat: Nopea lämpeneminen, yksinkertainen ja kätevä

Miinukset: Ei mitään minulle

1. Polttoainekulutusmittarit

Polttoaine
ajoneuvon taloudellisuus arvioidaan
kaksi ryhmää
metriä. Ensimmäinen ryhmä sisältää
polttoainemittarit
itse auton taloudellisuus
toinen - metriä
moottorin polttoainetehokkuus
auto.

Metriä
ensimmäinen ryhmä ovat polttoaineenkulutus
litroina
ajoneuvon ajokilometriä kohti (raita
Polttoaineenkulutus) q_n,l
päällä
100 km ja polttoaineenkulutus grammoina per
kuljetustyön yksikkö
q_n,
g/(t∙km) tai pass.-km.

TO
toisen ryhmän metrit ovat
polttoaineenkulutus kilogrammoina
moottorin käyttötuntia kohden (tuntikulutus
polttoaine) G_T,kg/h,
ja tehollinen polttoaineenkulutus
grammoina kilowattituntia kohden
q_e,g/(kW∙h).

Harkitse ilmoitettua
polttoainetalousmittarit.

Matkakulut
polttoainetta

,

missä
K
— yleistä
polttoaineenkulutus, l; S_a—
auton kilometrit, km.

V
määritetty lauseke mittarilukemayksiköllä
ovat 100 km radalla (oletettu
autoille Venäjällä ja monissa
Eurooppalaiset maat).

Matkustaa
polttoaineenkulutus - helposti määritettävissä
kokoa, mutta ei
ottaen huomioon auton hyödyllinen työ.
Siis esimerkiksi auto
joka kuljettaa tavaraa, kuluttaa enemmän
polttoaine,

Miten
auto ilman rahtia. Siksi mukaan
kaava käy ilmi
vähemmän taloudellinen kuin
auton valmistus
tyhjä lento.

Polttoaineen kulutus per
kuljetustyön yksikkö

,

missä
m_rp—
kuljetetun lastin paino (numero
matkustajat), kg (passi); S_rp
- auton mittarilukema kuorman kanssa, km; R_T
— polttoaineen tiheys, kg/l.

Kulutus
polttoainetta kuljetustyöyksikköä kohden
oikeammin
arvioi polttoainetehokkuutta
auto. Käytännöllinen kuitenkin
tämän arvon käyttö liittyy
tiettyjen kanssa
vaikeuksia, jotka johtuvat siitä
kuljetustyöt,
autolla, ei aina
voidaan mitata tarkasti.

tunnin kulutus
polttoainetta

,

missä
T_d
- moottorin käyntiaika, tunnit

Erityinen tehokas
Polttoaineenkulutus

,

missä
N_e
— tehokas
moottorin teho, kW.

KANSSA
ottaen huomioon ominaiskulutuksen
polttoaine määrittelee sen
matkakulut:

,

missä
suuruus g_eilmaistaan
g/(kW∙h), N_e
— vkw,
a
v
— v
neiti.

Historiallinen viittaus

Ensimmäinen sukupolvi rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1950, tuolloin mallin kantokyky oli 860 kg, mikä oli paljon. Mallin tuulilasi on jaettu 2 osaan, ja auton edessä oli iso Volkswagen-merkki.

Toisesta sukupolvesta on tullut merkittävä koko mallin kannalta. Uusi versio Volkswagen Transporterista ilmestyi vuonna 1967, suunnittelijat säilyttivät rungon ja suunnittelun pääominaisuudet. Toisen sukupolven suosio oli valtava, noin 70 % autoista vietiin vientiin. Tärkeimmät erot ovat muunneltu moottorisarja, suuret koot ja muunneltu jousitus. Mallin julkaisu lopetettiin vuonna 1979, mutta joissakin maissa, nimittäin Meksikossa ja Brasiliassa, he aloittivat tämän muunnelman valmistuksen vuonna 1997 ja lopettivat tuotannon vuonna 2013.

80-luvun alettua Volkswagen Transporterin kolmas sukupolvi ilmestyi, jossa oli paljon uutta:

• Lisääntynyt akseliväli.
• Suuremmat mitat ja kantavuus.
• Moottori jäi auton taakse, kuten toisessa sukupolvessa.
• Ilmestyi paljon lisälaitteita, mukaan lukien sähköpeilit, sähköikkunat.

Myöhemmin tehtiin uudelleenmuotoilu, joten auto selvisi nelivedon ja ilmastoinnin käyttöönotosta. Volkswagen Transporterin suurin haittapuoli on metallin huono laatu, jotkut osat ruostuivat nopeasti.90-luvulla versiosta oli tullut epäsuosittu, joten valmistajien oli luotava uusi sukupolvi.

Volkswagen-kuljettimen 4. sukupolvi aiheutti sensaation monien merkin ja mallin fanien keskuudessa:

• Ulkonäkö ja muotoilu muuttui täysin.
• Kaikki mallit olivat etuvetoisia.
• Nelivetoisen voisi ostaa.
• Useita korityyppejä, rahtikuljetukseen ja ihmisten kuljettamiseen.

Vuoden 1990 lopussa tehtiin pieniä muutoksia, ja Volkswagen Transporteriin tehtiin jonkin verran muutoksia.

Neljännen sukupolven tilalle tuli vuonna 2003 debytoinut Volkswagen Transporter T5. Teknisiä päivityksiä on lisätty, moottoreissa on uusi ruiskutus, ahdin ja paljon muuta. Kalliimmissa modifikaatioissa oli automaattivaihteisto.

T6:n ​​uusin sukupolvi sai muutamia merkittäviä muutoksia verrattuna Volkswagen Transporter T5:een. Tekniset komponentit eivät ole juurikaan muuttuneet, päällirakenne ja sisustuselementit ovat muuttuneet jonkin verran.

Kiturami 13 rakas

Päätin ottaa itselleni edullisen dieselkattilan Kiturami 13. Asennuksen teki asiantuntijat, asennus tehtiin kellariin. Aluksi käytin sitä huvikseen, haluan erikseen huomauttaa, että kattilaan on kiinnitetty erittäin yksityiskohtainen ohje kattilan lohkokaaviolla. Haluan myös varoittaa kaikkia, että kattila on erittäin meluisa, joten jos aiot asentaa sen suoraan taloon, muista, että et voi nukkua hiljaisuudessa. Ostan dieseliä aina huoltoasemilta. Mitä tulee työhön, kattilalla ei ole vertaa.

Se lämmittää huoneen nopeasti, pitää lämmön hyvin. Minulle tämän kattilan ainoa haittapuoli on korkeat huoltokustannukset, paljon rahaa käytetään dieselpolttoaineeseen. Kylmimpinä päivinä se voi viedä yli 700 ruplaa päivässä, valtava määrä valuu ulos kuukaudessa. Neuvon vain niitä, jotka eivät välitä budjettikustannuksista, vain niitä, joilla on lämpö etusijalla.

+ Plussat: lämmittää hyvin

Miinukset: erittäin kallis palvelu

Dieselgeneraattorin polttoaineenkulutus

Polttoaineen kulutus on parametri, johon kiinnitetään huomiota generaattoria valittaessa. Se vaikuttaa tuleviin polttoaineen hankintakustannuksiin.

Passiin merkityt tiedot ovat kuitenkin ihanteellinen kuva, joka ei vastaa todellista tilannetta.

erilaisia ​​erityyppisille laitteille. Samaan aikaan vain yksi asia voidaan sanoa varmuudella: dieselmoottorit kuluttavat puolet vähemmän polttoainetta kuin bensiinikäyttöiset. Liittyvien kuluttajien määrän kasvaessa sekä diesel- että bensiinivoimaloiden polttoaineenkulutus kasvaa.

Kuitenkin yksikön toiminta tyhjäkäynnillä, ts. ilman kytkettyjä laitteita, jotka kuluttavat yli 30% tuotetusta sähköstä, siitä ei ole mitään hyötyä: generaattoriosan käämitys alkaa lämmetä, mikä lyhentää laitteen käyttöikää. Vanhojen ja kuluneiden dieselgeneraattoreiden polttoaineenkulutus on monta kertaa suurempi kuin uusien.

Lisäksi polttoaineen laadulla on väliä, joten siinä ei kannata säästää.

Polttoaineen ja öljynsuodattimien säännöllinen puhdistus vähentää polttoaineen kulutusta.

Dieselgeneraattorin polttoaineenkulutuksen laskeminen Kulutetun polttoaineen määrän selvittämiseksi on tarpeen viitata teknisiin laskelmiin.

Generaattori tarvitsee prosessoida noin 0,2 kg resursseja tuottaakseen 1 kWh sähköä. Polttoaineen massa kerrotaan valmistajan ilmoittamalla generaattorin teholla. Näin ollen 5 kW teholla polttoainetta kuluu 1 litra tunnissa ja 9,4 kW:lla noin 1,8 litraa. Kun dieselgeneraattori toimii täydellä kuormituksella (75 % nimellistehosta), polttoaineenkulutus kasvaa.

Tämä voidaan välttää, jos et liitä laitteita, joiden teho on yli 3,8 kW, 5 kilowatin generaattoriin. Dieselvoimalaitoksen polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät

• Alhaisissa lämpötiloissa polttoaine muuttuu viskoosiksi, mikä vähentää merkittävästi sähkölaitteiden tehokkuutta;
• ilma-polttoainekoostumuksen virheellinen syöttö vähentää generaattorin tehokkuutta 25%;
• hyvä ilmanvaihto varmistaa laitteen korkean suorituskyvyn;
• polttoaineen laatu - epäpuhtauksien ja rikin läsnäolo heikentää dieselvoimaloiden tehokkuutta ja lisää polttoaineen kulutusta;
• alustava (muutama tunti ennen työn alkua) tankkaus parantaa laitteen toimintaa.

Dieselvoimaloilla ei ole yhtä polttoaineenkulutustasoa.

Jokainen malli kuluttaa eri määrän polttoainetta, mikä riippuu useista tekijöistä:

• ympäristö;
• yksikön mitat;
• polttoaineen laatu;
• täyttöprosessi;
• generaattorin huononemisaste.

Resurssien kulutusta on mahdollista minimoida noudattamalla käyttösääntöjä, yllä olevia suosituksia sekä dieselvoimalaitoksen oikea-aikaista huoltoa.