Yhteisöt IZH 2126 Oda Blog Jäähdytysjärjestelmä

Jäähdytysnesteen vaihtaminen autossa, jossa on moottori UMPO-331 Izh 2126

Työskentelemme kylmällä moottorilla.

Irrota moottorin lokasuoja (katso "Moottorin lokasuojan irrottaminen").

Ruuvaamme paisuntasäiliön tulpan irti. Korvaamalla sopivan astian...

... ruuvaa irti oikean jäähdyttimen säiliön pohjassa oleva tyhjennystulppa ja valuta neste pois.

Liitos on tiivistetty kumirenkaalla - älä hukkaa sitä.

Kierrämme “14”-päällä irti sytytyksenjakajan vieressä olevassa sylinterilohkossa sijaitsevan moottorin jäähdytysvaipasta nesteen tyhjennysreiän tulpan.

Tyhjennä jäähdytysneste.

Nesteen tyhjennyksen lopussa käärimme tulpat ja juomme nesteen paisuntasäiliön läpi. Käynnistämme moottorin ja kun nestetaso paisuntasäiliössä laskee, lisäämme sen. Kun olet pysäyttänyt ja jäähdyttänyt moottorin, tarkista säiliön nestetaso ja lisää tarvittaessa.

Auton osien itsekorjaus on vastuullinen tehtävä, johon tulee suhtautua mahdollisimman vakavasti. Joskus varaosan vika yllättää kuljettajan ja pakottaa hänet käyttämään paljon aikaa ja rahaa hyvän huoltoaseman etsimiseen, mutta ongelmaan on olemassa vaihtoehtoinen ratkaisu, joka vaatii vähän tietoa ja sarjaa työkaluista.

Kun jäähdytysnesteen vaihtoa korjataan autossa, jossa on UMPO-331 IZH 2126 -moottori, sinun on oltava erittäin varovainen ja älä unohda pieniä asioita. Asiaan tutustuakseen autoilijat käyttävät usein erilaisia auton osille tarkoitettuja Internet-portaaleja. Jotkut heistä käyttävät kapea-alaisia foorumia. Mutta yleensä siellä tarjotaan vain yleistettyä tietoa, joka tiedetään alun perin. Mistä löydät luotettavan lähteen, joka tarjoaa todella hyödyllisiä asioita? Portaalimme on avoinna tätä varten 24 tuntia vuorokaudessa. Online-tilan avulla voimme auttaa asiakkaita milloin tahansa heille sopivana ajankohtana. Lisäksi on kehitetty mobiiliversio, joka on kaikkien saatavilla.

Yksityiskohtainen kuvaus tällaisesta yksiköstä, kuten jäähdytysnesteen vaihtamisesta autossa UMPO-331 IZH 2126 -moottorilla, on hyvä rakenne temaattisilla otsikoilla. Lisäksi on aina mahdollisuus tutustua asennuksen hienouksiin. Usein tulee tilanteita, jolloin kuljettaja luottaa kykyihinsä, mutta kun hän pääsee töihin, kysymyksiä alkaa nousta. Portaalimme ansiosta tällaiset hetket voidaan helposti välttää. Sivusto on tietokanta, jota päivitetään säännöllisesti. Käyttämällä sitä tukena korjaustöiden aikana autoilija saa vakavan edun. Jokaisella artikkelilla on luotettava tuki, joka on todistettu käytännössä.

Korjauskäsikirjan lisäksi henkilökohtaisen auton omistaja pystyy estämään paljon inhimillisestä tekijästä johtuvia vikoja sivustolla olevien tietojen ansiosta. Käyttäjille esitetään paljon hyödyllisiä suosituksia oikeasta käytöstä, mikä auttaa pidentämään merkittävästi laitteen käyttöikää ja välttämään monia negatiivisia seurauksia.

Verkkotuki on erinomainen ja kätevin tapa saada tarvittavat tiedot. Toinen painava plus on, että artikkelit on kirjoitettu ihmisille. Ymmärrämme, että lukija tekee kaiken omin käsin, ja yritämme tehdä siitä mahdollisimman kätevän ja tehokkaan. Käytä resurssia milloin tahansa vuorokauden aikana ja löydä vastaus kaikkiin kiinnostaviin autoja koskeviin kysymyksiin.

Valmistajat ja tyypit

Standardikokoisia termostaatteja, jotka rakenteensa perusteella sopivat asennettavaksi osaksi Chevrolet Niva -auton moottoria, valmistavat useat kansainväliset yritykset. Alla oleva taulukko näyttää luettelon tuotteista.

Malli	Tuotteen sarjanumero	Avautumislämpötila
Thomson	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metalli Inkar	2123-1306010-01	80°
Pramo	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Finord	21231306010	80°
Pekar	21231306010	80°
finvalas	FinvalasT123	80°
Uljas	GLTH14	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Autonomistajien keskuudessa on mielipide, että laadukkaimmat, luotettavimmat ja kestävimmät termostaatit ovat venäläisten tehtaiden valmistamia tuotteita. Tällä hetkellä tällaisia yrityksiä on kolme:

Stavrovon kaupunki, Vladimirin alue, ATO:n tehdas;
Rževin kaupunki, Tverin alue, PRIMO-tehdas;
Vladimirin kaupunki, Thomson LLC.

Ulkomaisista malleista autonomistajilla on hyviä arvosteluja puolalaisen valmistajan Metal Inkar -mallista.

Nämä tuotteet toimivat hyvin Chevrolet Niva -jäähdytysjärjestelmässä, moottori lämpenee nopeasti, ei ole valituksia.

Ainoa negatiivinen asia on, että kotelo on valmistettu kahdesta versiosta - muovista ja messingistä. Toinen vaihtoehto ei ole kovin suosittu kuljettajien keskuudessa, vaikka se toimii hyvin myös piirissä.

Termostaatit Zommer, Luzar, WEEL tulee valita vain hyväksytyiltä valmistajilta. Markkinoilla ja Internetissä on paljon väärennöksiä. Myyjät pyrkivät myymään epäilyttäviä tuotteitaan alkuperäisen varjolla autoalan uusille tulokkaille. Jotta et palaisi, ostaessasi sinun on vaadittava myyjiltä lisenssejä, todistuksia ja tositteita.

6. Jäähdytysnestepumppu

OHC MOOTTORIT
Nosto

MENETTELY

1. Irrota akusta maadoitusjohto ja tyhjennä neste jäähdytysjärjestelmästä.
2. Irrota tuuletin kytkimellä.
3. Irrota kiilahihna.
	4. Irrota pultit ja irrota hihnapyörä jäähdytysnestepumpusta.
5. Irrota jäähdytysnestepumpusta nesteen joustava putki, joka johtaa lämmittimeen.
6. Irrota joustava putkisto jäähdytysnestettä jäähdytysnestepumpun ja jäähdyttimen välissä.
7. Irrota kolme kiinnitysruuvia ja irrota jakohihnan kansi.
8. Irrota kolme kiinnitysruuvia jäähdytysnestepumppu ja irrota pumppu kokonaan.

Korjaus

MENETTELY

1. Irrota pumpun akselikokoonpano pumpun kotelosta
tiivisteellä, tarkkuuslaakerilla ja roottorilla.

2. Irrota tiiviste pumpun akselista ja irrota
tarkkuuslaakeri pumpun pesästä.

3. Sormuksen ja vastaavan varren avulla
halkaisija ja pituus, siirrä pumpun hihnapyörän napaa pumpun akselilla niin, että
niin, että akselin pää työntyy 1,5 mm navan ulkopinnan yläpuolelle.

4. Asenna uusi tiiviste pumpun akseliin
ja kehon syvennykseen.

5. Asenna pumpun roottori pumpun akselille siten
niin, että sen siipien ja pumpun kotelon välinen rako on
0,8 mm.

Asennus

MENETTELY

1. Puhdista kotelon liitospinnat
pumppu ja moottorilohko.

2. Asenna pumppu uudella tiivisteellä
sylinterilohkoon.

3. Asenna hammashihnan suojus.

4. Liitä jäähdytysnestepumppuun
joustavat putket, jotka yhdistävät pumpun jäähdyttimeen ja lämmittimeen.

5. Asenna tuuletin.

6. Säädä kiilahihnan kireys.

7. Täytä jäähdytysjärjestelmä, kytke
akku ja tarkista jäähdytysjärjestelmän kireys ja toiminta.
Lisää jäähdytysnestettä tarvittaessa.

DOHC MOOTTORIT

DOHC-moottorin jäähdytysjärjestelmän elementit

1 - pumpun hihnapyörä,
2 - vesipumppu,
3 – pumpun tiivisterengas,
4 – letkun haaraputki lämmittimestä,
5 – letkun haaraputki lämmittimeen

Nosto

MENETTELY

1. Irrota maadoitusjohto akusta.
2. Pumpun pääsyn parantamiseksi moottoreissa, joissa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, poista ilmanotto, kammio korkeapaine ja ilmansuodatin.
3. Tyhjennä jäähdytysneste pois jäähdytysjärjestelmät.
4. Irrota käyttöhihna.
5. Irrota 4 pulttia, jotka kiinnittävät hihnapyörän vesipumppu ja irrota hihnapyörä.
	6. Korvaa sopiva säiliö, irrota 5 pumpun kiinnityspulttia ja irrota pumppu.
	7. Irrota tiiviste pumpusta rengas (nuoli). O-rengas vesipumppu pyöreä vaihdettavat osat.

AsennusLetkujen liittäminen DOHC-moottorin vesipumppupesään

A - lämmittimen letku - toukokuuhun 1990 asti,
B - paisuntasäiliön letku - toukokuuhun 1990 asti,
C - jäähdyttimen letku

V6 MOOTTORIT

MENETTELY

1. Irrota akusta maadoitusjohto ja tyhjennä neste jäähdytysjärjestelmästä.
2. Irrota tuuletin kytkimellä.
3. Irrota kiilahihna.
4. Irrota pultit ja irrota hihnapyörä jäähdytysnestepumpusta.
5. Irrota alempi jäähdyttimen letku ja lämmittimen letku termostaatin kotelosta.
6. Irrota kolme kiinnitysruuvia termostaatin kotelo vesipumppuun.
7. Irrota kotelo ja termostaatti.
	8. Irrota kaksitoista pulttia ja irrota vesipumppu. Joissakin malleissa hihnapyörä on irrotettava kampiakseli ja tärinänvaimennin alempaan pääsyä varten pumpun kiinnityspultit.