AND-70 Blog Tietoja jäähdyttimen putkista UAZ:lle

Autonomisen lämmittimen edut

Jotkut asentavat autonomisen lämmittimen tai hiustenkuivaajan, mikä on suotuisaa verrattuna tavalliseen uuniin ja sekä etu- että takalämmittimien käyttöön Loafissa, jossa tarvitaan edelleen lisäpumppu lämmönsiirron parantamiseksi. Mutta valinta on auton omistajan tehtävä, joka päättää itse, minkä tien valitsee. UAZ Loafin autonomisella sisälämmittimellä on useita pääetuja:

• Bensiinileipää varten voimalaitosta ei tarvitse lämmittää voimakkaasti, koska tällaiset moottorit käynnistyvät ilman ongelmia jopa kovissa pakkasissa. Tässä komponentissa bensiini on huomattavasti parempi kuin diesel;
• Esilämmittimen käyttö yhdessä liesituulettimen kanssa, mikä mahdollistaa matkustamon lämmityksen toimimisen, vaatii huomattavasti enemmän sähköenergiaa ja itse polttoainetta. Samaan aikaan itse lämmityksen tehokkuus on huomattavasti alhaisempi;
• Autonomisille lämmittimille on ominaista pidempi suorituskyky, mikä ylläpitää jatkuvasti vaadittua lämpötasoa ohjaamossa. Tämä pätee niille, jotka aikovat käyttää Bukhankaa yöpymispaikkana;
• Autonomiset uunit tai hiustenkuivaajat voidaan asentaa mihin tahansa sopivaan paikkaan autossa. Ei tarvitse etsiä lisätilaa moottoritilasta, miettiä liesituulettimen tehoa erikseen tai yhdessä lämmittimen kanssa käynnistämättä sytytystä.

Ylimääräisen autonomisen lämmittimen läsnäolo voi joskus mahdollistaa tavanomaisen lämmitysjärjestelmän kokonaan luopumisen. Kaikki riippuu Loafin käyttöolosuhteista sekä itse laitteiden asennuksesta ja sijoittamisesta.

Sijoitus ja asennus

Mitä tulee sijaintiin, vaihtoehtoja on paljon. Tähän vaikuttaa kunkin auton omistajan Loafin erityinen asettelu. Mutta käytäntö osoittaa selvästi, että useimmiten lisälämmittimet asennetaan juuri kuljettajan taakse, nurkkaan. Vaikka jotkut asentavat varusteita keskelle tai tavaratilaan. Ajattele tätä asiaa etukäteen, jotta myöhemmin ei ole vaikeuksia lisälaitteiden käytössä. Asentaessasi liesi kuljettajan istuimen taakse, sinun ei tarvitse venyttää polttoaineletkuja ja sähköjohtoja pitkiä matkoja. Tämä estää ylikuumenemisen ja vähentää tulipalon vaaraa. On suositeltavaa asentaa ylimääräinen podium erillisen hiustenkuivaajan alle, jotta se nostetaan hieman lattiatason yläpuolelle. Näin lämmitin pystyy toimimaan tehokkaammin ja lämmittämään paremmin sille uskotun Loafin tilan. Pakoputki on vakioitu ohjeiden mukaisesti.

Järjestelmän pakoputki on parhaiten sidottu ajoneuvosi pakokaasujärjestelmään. Tämä estää putken vaurioitumisen, kun kone on upotettu veteen, mutaan, lumeen ja lätäköihin käytön aikana. Vaikka tämä ei ole lopullinen sijoitus, voit keksiä omia vaihtoehtojasi. Samalla autonomisen lämmittimen ohjauspaneeli voidaan siirtää liesituulettimen takaosaan. Näin matkustajat pääsevät säätimeen ilman ongelmia, ja kuljettaja itse saa suhteellisen kätevän pääsyn siihen. Tässä tilanteessa ainoa jäljellä oleva toimenpide on ilmakanavien jako uudesta lämmittimestä. Täällä sijoitus on jo valittu oman harkintasi mukaan.

Jäähdytysjärjestelmän elementti

UAZ Loaf 452 -voimayksikön jäähdytysjärjestelmän pääelementit ovat tunnettuja osia: jäähdytin, tuuletin, vesipumppu, termostaatti, putket, vesivaippa ja lämpötila-anturi. Lisäksi osa suunnittelusta on lämmitin.

Joten harkitaan, mitkä ovat moottorin jäähdytyksen pääelementit, niiden rakenne ja toiminta sekä korjaus ja hienosäätö.

Jäähdytin ja tuuletin

UAZ-ajoneuvoihin voidaan asentaa 3-riviset kupari- tai alumiinipatterit, jotka tarjoavat nesteen maksimaalisen jäähdytyksen. Koska elementtien toiminta on melko pitkää, voimayksikön jäähdytysprosessi ei aina ole sama kuin sen pitäisi olla.

Tässä tapauksessa tämä johtuu elementin sisällä olevien kanavien tukkeutumisesta. Usein jo tavallinen puhdistus ei auta, ja lisääntynyt kuluminen aiheuttaa halkeamia putkiin, joita omistajat juottavat aktiivisesti, koska he eivät halua ostaa uusia osia. Jäähdyttimen päätarkoitus on jäähdyttää nestettä, joka kiertää moottorista tuulen virtauksen avulla.

Loafin jäähdytysjärjestelmän tuuletin on pakotettu, asennettu hihnapyörälle ja käy jatkuvasti kampiakselin pyöriessä. Monet autoilijat päivittävät tätä järjestelmää ja asentavat sähkötuulettimet, jotka usein kuljettaja itse käynnistää kojelaudan lämpötilalukemien mukaan.

Vesipumppu

Pumppu UAZ mekaaninen käyttö. Elementin päätarkoituksena on kiertää jäähdytysneste sujuvasti järjestelmän läpi. Joten vesipumppu varmistaa nesteen virtauksen jäähdyttimeen jäähdytystä varten ja päinvastoin. Tämän elementin toimintahäiriö voi johtaa "jäähdyttimen" menettämiseen ja moottorin ylikuumenemiseen.

Termostaatti

Päärakenneelementti on termostaatti. Se kierrättää nestettä ja toimii kytkimenä järjestelmän pienen ja suuren ympyrän välillä. Ajoneuvon lämmittämiseksi elementti pidetään suljettuna. Saavutettuaan 80 celsiusastetta se alkaa avautua, mikä varmistaa nesteen kierron jäähdyttimen läpi.

Pääasiallisena toimintahäiriönä voidaan pitää elementin jumiutumista, mikä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen, koska, kuten käytäntö osoittaa, termostaatti on juuttunut pieneen ympyrään, ja vastaavasti ylimääräistä jäähdytystä ja nestevirtausta ei tapahdu. jäähdytin.

Putket ja vesivaippa

Haaraputket ovat keino siirtää nestettä järjestelmän läpi moottorista ja sen osista jäähdyttimeen ja päinvastoin. Näiden elementtien epäonnistuminen johtaa "jäähdytysnesteen" häviämiseen, mikä puolestaan ​​​​alentaa jäähdytysnesteen tasoa järjestelmässä, ja tämä on suora tie ylikuumenemiseen.

Vesivaippa - lohkopään ja sylinterilohkon suunnitteluominaisuudet. Näiden reikien kautta virtaa jäähdytysneste, joka ottaa lämpöä jäähtymiseen. Pitkän käyttöiän ansiosta seinien sisälle voi muodostua korroosiota, mikä johtaa nesteen vuotamiseen ja häviämiseen.

lämpösensori

Loafin lämpötila-anturi ei ole sama kuin useimmat autoilijat ovat tottuneet näkemään. Tämä on vanhanaikainen elementti, joka ei sisällä sähkötuuletinta, koska tänne on asennettu pakotettu järjestelmä, mutta se näyttää vain lämpötilan osoittimet kojelaudassa.

Kuinka poistaa Loaf-jäähdytin

Takan korjaus, modernisointi tai vaihtaminen UAZ 452:lla sisältää sen poistamisen. Useille automalleille tätä toimintoa ei voida kutsua yksinkertaiseksi, koska se vaatii torpedon täydellisen tai osittaisen purkamisen.

Meidän tapauksessamme tätä ei vaadita, koska lämmittimeen pääsee käsiksi moottoritilasta. Kuvaamme toimintosarjan UAZ 45:n uunin poistamiseksi:

• katkaisemme auton virran (poistamalla akun negatiivisen navan);
• tyhjennä pakkasneste irrottamalla pääjäähdyttimen tyhjennystulppa. Jotkut mallit voidaan varustaa jäähdyttimillä, joissa ei ole tyhjennystulppaa (suunnittelijat katsoivat, että riittää, että yksi on voimayksikössä). Tässä tapauksessa joudut löysäämään puristimet ja poistamaan putket, joilla on tapana tarttua liittimiin ajan myötä, joten teemme sen huolellisesti, jotta letkut eivät vaurioidu;
• koska vain osa pakkasnesteestä sulautuu tällä tavalla, etsimme tyhjennystulppaa itse uunin kannattimesta (jos on putkia), ruuvaa myös se irti;
• puramme tuulilasin puhaltamiseen tarkoitetut ilmakanavat;
• irrota massa lieden rungosta;
• poista lasinpesusäiliö, joka estää jäähdyttimen kotelon poistamisen;
• nyt sinun on irrotettava neljä M6-pulttia 10-avaimella kiristämällä lämmönvaihtimen kotelon kielekkeet. Tätä varten sinun on purettava eristys (lähellä hanaa, joka vaihtaa polttoaineen syöttöpolun kaasusäiliöistä). Koska ne sijaitsevat vaikeapääsyisessä paikassa, saatat joutua kärsimään siitä hieman. Mutta jos olet aiemmin käsitellyt autokorjausta, tiedät, että tämä on tällaisen työn tyypillinen piirre;
• nyt voit mennä salonkiin purkamaan lämmittimen ohjauspaneelia. Periaatteessa, jos et aio vaihtaa liesiä, voit rajoittua vain painikkeiden poistamiseen (uudet lämmittimet tulevat paneelin mukana), mutta on parempi poistaa se - se on paljon helpompaa asentaa uudelleen laite myöhemmin;
• sammuta lämmitin sähkötuulettimen virtalähde siru;
• puramme puhaltimen juoksupyörän pyörimisnopeuden vaihtamisesta vastaavan lisävastuksen;
• löysää puristimet ja poista itse uunin jäähdyttimen putket;
• nyt voit poistaa itse lämmönvaihtimen.

Olemme varmoja, että tämän toimenpiteen aikana muistat toistuvasti ystävällisellä hiljaisella sanalla suunnittelijoita, jotka pakottivat sinut toistuvasti ottamaan asentoja, jotka on kuvattu muinaisessa Intian eeposessa "Kama Sutra".

Muista imuroida ilmakanavien kautta (jos mahdollista), koska sinne on todennäköisesti kertynyt paljon roskia.

Koska vanhanaikainen UAZ 452 liesijäähdytin, vaikka kunnostettu ja puhdistettu, ei todennäköisesti toimi paremmin kuin alun perin, on parempi vaihtaa se tuottavampaan. Suosituimmat vaihtoehdot ovat VAZ:n lämmittimet sekä NAMI-4-tuote, joka suunnittelultaan sopii parhaiten useisiin UAZ-automalleihin. Siksi kuvaamme uunin modernisointia tämän lämmönvaihtimen esimerkillä.

UAZ 452 liesijäähdytin

Rakenteelliset elementit

Kuten muunkin auton, leivän jäähdytysjärjestelmä on armeijatyylisesti yksinkertainen ja luotettava. Se sisältää seuraavat elementit.

1. 1. Jäähdytysnestepatteri: tarvitaan siirtämään lämmitetyn nesteen lämpö ilmakehään. Näiden yksiköiden valmistuksessa käytetään materiaaleja, kuten kuparia ja alumiinia. Suunnittelunsa mukaan patterit jaetaan putkimaisiin, kennomaisiin ja lamellisiin. Useimmiten valmistajat asentavat putkimaisia ​​malleja autoihin. Ne koostuvat vaakasuoraan järjestetyistä putkista, jotka kulkevat ylä- ja alapuolelta juotettujen ohuiden levyjen läpi. Nämä levyt tekevät laitteesta jäykän ja lisäävät sen lämmönpoistoa. Levysäteilijöissä neste kiertää parillisten levyjen läpi, jotka juotetaan laitteen säiliöihin. Jäähtynyt ilma johdetaan kaksoislevyjen väliin tuulettimen avulla. Suuremman alueen peittävät levyt tehdään aaltoileviksi. Kennopatterien ydin on vaakasuuntaisia ​​putkia, joiden läpi ulkopuolelta tulevalla nesteellä jäähdytetty ilma kulkee. Yksikön säiliön yläosaan juotetaan kaula, joka suljetaan tulpalla ja suuttimilla. Niitä tarvitaan letkun liittämiseen, joka tuo jäähdytysnesteen jäähdyttimeen.
   2. Öljynjäähdytin: jäähdyttää öljyä ilmalla. Laite on valinnainen ja se on suunniteltu tehokkaille moottoreille.
   3. Säleikkö: suojaa jäähdytintä hypotermialta, ylikuumenemiselta ja erilaisten esineiden sisäänpääsyltä.
   4. Lämmityspatteri: rakenteeltaan se on pienennetty kopio jäähdytysnestejäähdyttimestä, se on asennettu matkustamoon, missä se siirtää lämpöä.

Tältä jäähdyttimen tuuletin näyttää

1. Tuuletin: Lisää ilmavirtaa, joka jäähdyttää nestettä jäähdyttimen sydämen sisällä. Puhaltimen pääelementit ovat juoksupyörä ja siivet. Voit asettaa terät liikkeelle eri tavoilla.Mekaaninen, pumpun ja tuulettimen asennus yhdelle akselille. Tässä tapauksessa jälkimmäinen toimii jatkuvasti, mikä tarkoittaa moottorin tehon kulutusta. Nykyaikaisissa järjestelmissä tätä yksikön asennusmenetelmää ei käytetä melkein koskaan. Tuulettimen liitäntä kulkee kytkimen kautta. Tässä tapauksessa yksikkö käynnistyy vasta, kun moottori saavuttaa tietyn lämpötilan. Lämpötila-anturi on vastuussa tuulettimen käynnistämisestä. Useimmiten tuuletin on varustettu sähkömoottorilla. Tällaisen järjestelmän avulla voit säätää sen pyörimistaajuutta.
2. Keskipakopumppu: suorittaa nesteen pakotetun liikkeen järjestelmän läpi. Pumppu koostuu alumiinikotelosta, juoksupyörästä ja tiivistepesästä. Kun juoksupyörä pyörii, ilmaantuu keskipakovoima, joka tulee pumppupesän keskelle, kun taas jäähdytysneste nojaa takaisin seiniä vasten. Tiivisteholkki estää nesteen valumisen ulos akselin sijaan.
3. Paisuntasäiliö: imee paisumisen aikana nesteen lämmittämisestä muodostuneen ylimäärän. Tämän säiliön kautta jäähdytysnestettä lisätään järjestelmään.
4. Termostaatti - lämpötila-anturi - laite, joka ohjaa lämpötilaa moottorin sisällä.
5. Moottorin vesivaippa - yksikön sisällä olevat ontelot, joiden läpi neste kiertää jäähdyttämään kuumennettuja osia.
6. Pakkasneste on moottorin jäähdytysneste, jota voidaan käyttää pakkasessa.

Lämmitin UAZ Loaf

Auto koostuu suuresta määrästä komponentteja. Jokainen niistä vaatii erittäin suurta huomiota. Tämän ansiosta kuljettajien tulee huolehtia oman "rautahevosensa" tilasta. Kysymys auton valmistelusta talvikaudelle on erittäin tärkeä.

Hyvin harkitun lämmitysjärjestelmän olemassaolo on tärkeä rooli tässä. Puhutaanpa siitä UAZ "Loafissa".

Tämä järjestelmä on tärkeä ensinnäkin ohjaamon normaalin lämpötilan ylläpitämiseksi vuodenajasta riippumatta, ilmanvaihtoa varten auton keskellä.

Useimpiin "loaf"-malleihin asennettiin NAMI:n valmistama erittäin suuritehoinen "N-1" -lämmitin.

Design:

Lämmitin sisältää seuraavat elementit:

• Lämmityslaite.
• Tuuletin.
• Erityinen laite ilmanjakoon.

On kaksi keskeistä toimintatilaa:

1. Puhtaalla ilmalla.
2. Virtoja kierrätettäessä.

Toinen tila sisältää erittäin korkean lämpötilan matkustamossa. Voit tehdä tämän sulkemalla ilmanottoaukon ja avaamalla sitten pellin. Ensimmäisessä tilassa toiminnot suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Erikoisyksikkö ohjaa koko järjestelmää. Säätössä käytetään hanaa. Uusi muotoilu, joka perustuu lisääntyneeseen virtausten kiertoon ja nesteen käyttöön lämmittimessä, mahdollistaa sisätilojen lämpenemisen nopeammin.

Lasin puhallus on syytä muistaa. Toisessa tapauksessa tämä johtaa niiden pinnoittamiseen jäällä tai huurtumiseen. Kuljettaja ja matkustajat tuntevat epämukavuutta.

Jos kosteus tunkeutuu sisään, se poistetaan ilmanottoaukon kautta. Se käyttää telakointilaitetta.

Usein autoilijat kohtaavat tapauksia, joissa lämmitin (liesi) ei suorita omia suoria toimintojaan, ei lämmitä. Mitkä voisivat olla syyt?

• Vaurioiden esiintyminen kanavissa, joiden läpi ilma kulkee.
• Pakkasnestettä vuotaa.
• Järjestelmän tukkeutuminen tämän epätyydyttävän lämpötilan vuoksi.
• Lieden hana vuoti.
• Moottorin suojaamisesta vastaava venttiili paloi.

Kuinka vaihtaa käytetty liesi omin käsin? Mitä tähän tarvitaan? Kaikki voidaan tehdä seuraavalla menetelmällä.

1. Tyhjennä kaikki pakkasneste ja irrota kaikki johdot.
2. Irrota konsoli suojasta. Poistamme lämmitysyksikön, ilmanottoaukon luukun, poistamme tiivisteen ja puhdistamme syvennykset.
3. Kokeilemme ilmansuodatinta, poraamme reikiä, joiden halkaisija on enintään 3,2 mm.
4. Levitämme asennuskohtaan suuren kerroksen tiivisteainetta. Asennamme kotelon ja merkitsemme. Palautamme suodattimet ohjaamosta paikoilleen.
5. Asennamme uuden lämmittimen ohjaamoon kiinnittämällä se pulteilla ja muttereilla "M-6". Merkitsemme solmun ja asennamme sitten lohkokonsolin. Merkitsemme koko rakenteen ruuveilla.
6. Seuraavaksi yhdistämme ohjaustangon ja kiinnitämme sen. Liitämme pakkasnestettä sisältävät putkiosat kokoonpanoon ja merkitsemme ne erikoispuristimilla. Sitten laitamme puhallinkanavat ikkunoihin.
7. Yhteenvetona yhdistämme sähköasentajan, täytämme järjestelmän ja tarkistamme, kuinka se ei lakkaa toimimasta. Vikojen sattuessa sinun on tarkistettava koko järjestelmä uudelleen.

Yhteenveto

UAZ "Loaf" -auton lämmitysjärjestelmä on suunnittelussaan melko tavallinen. Jos et tarkista sen työtä ajoissa, omistajan on viime kädessä kuluttava käteistä autohuoltoon.

Korvaus

Nyt puhumme siitä, kuinka voit vaihtaa vanhan liesilaitteiston UAZ Loafiin itse ja asentaa uuden ja tuottavamman uunin tilalle.

1. Ensinnäkin kaikki pakkasneste tyhjennetään järjestelmästä. Jos aiot käyttää sitä uudelleen, on parempi tarjota puhdas astia tyhjennystä varten.
2. Tyhjennys suoritetaan irrottamalla putket, joiden kautta jäähdytysneste virtaa lämmitysyksiköstä. Samalla puhallinputket puretaan Loafin tuulilasin lämmittämiseksi.
3. Muista irrottaa kaikki olemassa olevat johdot. On parempi merkitä se tai kirjoittaa ylös, mikä johto on kytketty mihin, jotta kokoaminen yksinkertaistuu.
4. Seuraava vaihe on poistaa ohjauspaneelin konsoli käytöstä. Pura lämmitysyksikkö, ilmanottoaukon luukku, tiivisteet ja sisätilojen lämmitysjärjestelmän ohjaamisesta vastaavat laitteet.
5. Ilmanottolaatikon käsittelyjen jälkeen näet reikiä. Ne tulisi hukuttaa improvisoiduin keinoin.
6. Ura, jonka läpi kumitettu luukun tiiviste kulki, puhdistetaan liasta ja vanhan tiivisteen jäännöksistä. Ennen uuden tiivistysaineen levittämistä uran pinta on rasvattava.
7. Mittaa ilmansuodattimen kotelo ilmanottoaukkoon. Metalliin on tehty 8 reikää kotelosi koko kehän ympärille. Reiän halkaisijan tulee olla 3,2 mm. Valitse sopivan kokoinen pora.
8. Toistaiseksi suodatinkotelo voidaan jättää sivuun. Poista kaikki jäljellä olevat metallilastut porauksen jälkeen ja levitä asennuspaikalle hyvä kerros yleiskäyttöistä autotiivisteainetta. Tiivistyksessä ei kannata säästää, muuten vettä pääsee matkustamoon UAZ Loafin käytön aikana. Asenna sitten ilmansuodattimen kotelo, kiristä kaikki ruuvit. Jos ylimääräinen tiiviste tulee ulos asennuksen jälkeen, poista ylimääräinen.
9. Vaihda matkustamon ilmansuodatin sinne.
10. Uuden kiukaan varustelu on kiinnitetty parilla nastoilla ja M6 muttereilla. Kiinnitä tämä kokoonpano ja asenna sitten ohjausyksikön muovikonsoli. Täällä sinun on tehtävä reikä oikeaan paikkaan samassa tasossa suojan kanssa. Ohjauskonsoli on kiinnitetty itseporautuvilla ruuveilla.
11. Liitä kiuashanan ohjaukseen käytetty tanko, kiinnitä se paikalleen kannakkeella. Liitä pakkasnesteen syöttöputket ja kiinnitä ne puristimilla.
12. Aseta tuulilasin puhaltamiseen tarkoitetut ilmakanavat paikoilleen, mikä auttaa estämään sen huurtumisen Loafin käytön aikana.
13. On mahdollista, että lämmittimen mukana tulevia putkia on taivutettava hieman mukavamman asennuksen vuoksi. Loafissa työskentely ei ole kovin kätevää, mutta siihen voi tottua.
14. Prosessi päättyy kytkemällä virtalähde.Lämmittimen virtajohto voidaan liittää johdolla, jota käytetään lisälaitteiden ohjaamiseen. Massa kiinnitetään runkoon tai katkaisijapulttiin. Eli massan kiinnityspinnan on oltava metallia.

Itse asiassa sinun tarvitsee vain täyttää järjestelmä pakkasnesteellä, poistaa ylimääräinen ilma ja kokeilla uutta liesi UAZ Loafissa.

Loaf-autoa ajetaan edelleen menestyksekkäästi kotimaan teillä korkeasta iästään huolimatta. Samaan aikaan käsityöläiset keksivät yhä enemmän uusia ratkaisuja tämän koneen modernisoimiseksi ja parantamiseksi, koska monet valmiit varaosat, järjestelmät, komponentit ja osat eivät yksinkertaisesti sovi tai toimivat erittäin huonosti ja epäonnistuvat kirjaimellisesti vuoden käytön jälkeen . Loafin toimimattoman uunin ongelma voidaan ratkaista. Tätä varten sinun on löydettävä ongelmien lähde. Parhaimmillaan lämmitysjärjestelmän toiminta palautuu vaihtamalla tai korjaamalla joitain komponentteja. Mutta kun takka lopulta hajoaa eikä halua toimia kunnolla, ainoa oikea ratkaisu on vaihtaa se kokonaan.

Laitteiden vaihto

Jos päätät vaihtaa lämmittimen itse, sinun tulee ensin tutustua UAZ Loaf -uunin järjestelmään sähkökomponentin kytkemiseksi. Itse laitteiston asentaminen, sen kiinnittäminen ehdolliseen moottoritilaan, joka sijaitsee auton sisällä, ei ole vaikeaa. Mutta myös täällä on noudatettava tiettyjä sääntöjä ja suosituksia. Prosessia harkitaan käyttämällä esimerkkiä NAMI-laitteiden käytöstä, joille on ominaista parempi suorituskyky ja jossa on myös matkustamon suodatin, jota ei ole tavallisessa Loaf-lämmittimessä.

• Ensimmäinen askel on tyhjentää pakkasneste järjestelmästä ja irrottaa myös kaikki olemassa olevat johdot. Kokoamisen ja liittämisen helpottamiseksi kaikki askeleet voidaan tallentaa tai merkitä johdoilla, putkilla ja letkuilla;
• On tarpeen irrottaa konsoli suojasta, poistaa sitten lämmitysyksikkö, poistaa ilmanottoaukon luukku, poistaa tiiviste ja puhdistaa perusteellisesti kaikki avautuneet aukot;
• Tee mittaukset ilmansuodattimen alta kiinnittämällä sen kotelo pintaan. Tee seuraavaksi muutama asennusreikä. Älä vain käytä poraa, jonka halkaisija on yli 3,2 millimetriä;
• Levitä asennuspaikalle kerros laadukasta autojen yleistiivisteainetta, joka kestää kosteutta ja äkillisiä lämpötilan muutoksia. Tee kerroksesta riittävän suuri. Asenna suodatinkotelo ja kiinnitä se. Itse suodatin voidaan jo asettaa paikalleen;
• Saliin on asennettu uusi lämmitin. Se on kiinnitetty pulteilla, muttereilla ja M6-pultilla. Kiinnitä kaikki mahdollisimman turvallisesti;
• Sitten konsoli asennetaan, koko rakenne asennetaan itsekierteittäviin ruuveihin;
• Sitten voit aloittaa ohjaustangon liittämisen ja kiinnittämisen;
• Liitä kaikki putket, joiden läpi pakkasneste kulkee. Luotettavuuden vuoksi on suositeltavaa kiristää ne puristimilla;
• Älä unohda kanavia, joiden avulla voit puhaltaa ikkunoita välttäen huurtumista auton käytön aikana korkean kosteuden tai sateen olosuhteissa. Tuulilasit pitäisi olla jokaisessa autossa. Olipa kyseessä uusimman sukupolven Mercedes tai vanha kunnon UAZ Loaf;
• Asennus suoritetaan liittämällä sähkökomponentti. Sillä on oma kytkentäkaavionsa, jota tulee harkita erikseen.

Itse asiassa Loafin normaalin lämmitysjärjestelmän vaihtaminen ja tehokkaampien ja tuottavampien laitteiden asentaminen vanhan takan tilalle ei ole mitään erityisen vaikeaa.

Kytkentäkaavio

Järjestelmä ei voi toimia eikä lämmittää Loafia, jos se ei saa virtaa. Liitännälle on olemassa erityinen järjestelmä.Toimimalla johdonmukaisesti ja huolellisesti saat uuden kiukaan tehon ilman ulkopuolista apua ja nautit kiukaan tehokkaasta toiminnasta.

• Valitse ensin paikka massan sijoittamiselle. Musta johto vastaa maadosta. Se kiinnitetään mille tahansa sinulle sopivalle metallipinnalle. On parasta tehdä massaa keholle;
• Positiivinen johto on seuraava. Kun kytket sen, irrota ensin miinus akusta, jotta kone ei saa virtaa työn aikana;
• Lisäksi on suositeltavaa sulkea aallotettu kuori. Sitten lanka vedetään turvalohkoon, eli Loafin lohkoon;
• Huomaa, että autossa on 4 sulaketta sen lohkossa. Viimeinen, eli neljäs, on jatkuvasti vireillä. Sinun tulee muodostaa yhteys johonkin kolmesta ensimmäisestä. Tee liitäntä vain ylhäältä, lohkossa olevan vakiosulakkeen edestä;
• Periaatteessa tätä sähköpiirin kytkentää voidaan pitää täydellisenä. Muista tarkistaa ensin uunilaitteiston toiminta.

On turvallista sanoa, että UAZ Loaf -ajoneuvoissa käytetyllä lämmitysjärjestelmällä on melko yksinkertainen suunnittelu ja asettelu.

Siksi kokeneille autoilijoille, jotka ovat tottuneet tekemään huoltoa, korjausta ja joitain muutoksia omin käsin, ei pitäisi olla ongelmia Loaf-lämmittimen ymmärtämisessä. Mutta on erittäin tärkeää seurata jatkuvasti sen suorituskykyä, suorittaa ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, seurata jäähdytysnesteen tilaa ja määrää. Kiinnitä erityistä huomiota uunin heikoimpiin kohtiin.

Loavesin omistajat itse sisällyttävät niihin tavalliset hanat. Hana muuttuu usein hapan, jumiutuu ja vuotaa. Tämä johtuu hanan pitkästä seisokkiajasta, jonka kuljettajat yksinkertaisesti unohtavat avata säännöllisesti puhtaasti ennaltaehkäisevästi.

Laitteiden valinta

UAZ Bukhankan uunilaitteiden tehokkuuden parantamiseksi on vaihdettava vikaantunut tai huonosti toiminut vakiolaite, asetettava uusi liesi. Joissakin tapauksissa melko hyvä ratkaisu olisi mukauttaa uunin analogi VAZ: sta UAZ: n Loafiin. Mutta tässä sinun on varauduttava siihen, että joudut tekemään suunnittelua jonkin verran uudelleen, tekemään joitain muutoksia, muuttamaan nosturia jne. Eli voit tehdä työn, mutta tämä ei ole helpoin ja paras vaihtoehto. Loafin takaosaan on asennettu myös lisälämmitin, jonka avulla voit myös lämmittää koko ohjaamon paljon nopeammin ja tehokkaammin ilman, että kuljettaja ja hänen matkustajiaan ajoneuvon etu- ja takaosassa oleskellaan. Käytännössä UAZ Loafiin nähden varustevalikoima on melko vaatimaton. Tässä kannattaa aloittaa omista mieltymyksistäsi ja taloudellisista mahdollisuuksistasi.

• KITB. Hyvälaatuiset varusteet. Mutta jostain syystä se ei saavuttanut suurta suosiota Loavesin omistajien keskuudessa;
• US 4. Tällä hetkellä optimaalinen vaihtoehto Loafin uunin täydelliseen vaihtamiseen. Ei erityisen halpoja laitteita, mutta sillä on korkea tehokkuus ja tuottavuus;
• NAMI 7. Monilta osin samanlainen kuin edellinen versio, mutta siinä on hieman huonompi mukautuminen Loafiin. Kahden NAMI:n joukosta valitaan usein NAMI 4;
• Järjestelmä VAZ:lta. Valmistaja, jota edustaa AvtoVAZ, tarjoaa lämmitysjärjestelmiä, jotka voidaan haluttaessa integroida UAZ: n suunnitteluun. Mutta työhön liittyy tietty modernisointi ja suunnittelumuutoksia, mikä vaatii lisäkustannuksia. Lisäksi se vaikeuttaa vaihtotyötä. Jos sinulla on sama NAMI 4 -lämmitin, VAZ-järjestelmän ostaminen ei ole erityisen kannattavaa.

Täällä jokaisen auton omistajan on tehtävä oma valinta. Tee se itse tai hae apua autopalvelusta, kysymys on puhtaasti yksilöllinen.

UAZ-vaunukokoonpanon jäähdytys- ja lämmönsyöttöjärjestelmä ZMZ-4091 Euro-3- ja ZMZ-40911 Euro-4-moottoreilla.

Jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmä vaunuihin UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, ruiskutusmoottoreilla Z91 Euro3-4 Z9M Euro3-4 -40911 Euro-4, nestemäinen, suljettu, pakotettu jäähdytysnesteen kierto.

Vaunujen jäähdytysjärjestelmä UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 sisältää:

- Kanavat jäähdytysnesteen kulkua varten sylinterinkannessa. - Sylinterien väliset kanavat jäähdytysnesteen kulkua varten sylinterilohkossa. — Jäähdytysjärjestelmän lämmitin. - Vesipumppu. - Tuuletin. - Nesteliitäntä jäähdytysjärjestelmän tuulettimen käytölle. - Paisuntasäiliö. - Kaksiventtiilinen termostaatti.

- Jäähdytysnesteen lämpötilan mittari.

- Moottorin ohjausyksikön jäähdytysnesteen lämpömuunnin. - Lämmittimen tyhjennystulppa. - Tyhjennysventtiili tai sylinterilohkon tulppa. — Kaasulaitteen lämmitysletkut.

— Putken ja letkujen liitososat.

Rakenteelliset ominaisuudet

UAZ Patriot on varustettu nestetyyppisellä lämmitysjärjestelmällä, joka on osa moottorin jäähdytysjärjestelmää. Lämmityksen päärooli annetaan liesijäähdyttimelle, joka sijaitsee erityisessä muovikotelossa, joka sijaitsee keskikonsolin alla. Moottorin lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmät on yhdistetty toisiinsa kumiletkuilla, ja ne on erotettu toisistaan ​​hanalla ja vaimentimilla. Alla on yleinen kaavio sisälämmitysrakenteesta.

Tältä näyttää jäähdytysnesteen kiertoprosessi maastoauton lämmitysjärjestelmässä. Kuvassa on lämmittimien lämmönvaihtimet, joista on poistettu kaksi putkea. Yksi putki on syöttöputki, jonka läpi lämmitetty pakkasneste virtaa moottorista. Tämä pakkasneste kulkee lämmittimen sydämen läpi ja lämmittää sitä siten. Takka ei ole vain lämmönvaihdin, vaan myös keskipakotuuletin, joka toimii useilla eri tavoilla. Tuulettimen avulla ilma pakotetaan jäähdyttimen läpi, se lämmitetään ja sitten se tulee ohjaamoon erityisten ilmakanavien kautta. Jäähtynyt neste lämmittimen jäähdyttimestä palaa moottorin jäähdytysjärjestelmään erityisen poistoletkun kautta.

Lämmittimen suunnittelussa on tarkoitus asentaa venttiili, jonka avulla kuuman ilman syöttö uunin jäähdyttimeen suljetaan ja siten Uljanovskissa valmistetun maastoauton sisäpuolelle. Loppujen lopuksi uunin käyttö kesällä ei ole merkityksellistä, joten moottorin jäähdytysjärjestelmä on jaettu erityisellä lämmityshanalla.

Ilmakanavat ja lämmittimen ohjausyksikkö

Lämmittimen suunnitteluun on asennettu sähköpumppu, joka on suunniteltu jäähdytysnesteen nopeaan juoksemiseen polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän läpi. Tässä tapauksessa kirjaimellisesti 2-3 minuuttia moottorin käynnistyksen jälkeen matkustamoon syötetään lämmintä ilmaa. Tällainen lämmitysjärjestelmä on paras mukautus, mutta sillä on myös haittapuolensa. Tarkemmin sanottuna on vain yksi haittapuoli - se on lämmityksen mahdottomuus, kun moottori sammutetaan, minkä vuoksi moottori on käynnistettävä säännöllisesti rungon sisäpuolen lämmittämiseksi.

Uljanovskissa vuoteen 2012 asti valmistetut UAZ 3163 -autot on varustettu yhdellä lämmittimellä, mutta kokoonpanosta riippuen niissä voi olla kaksi liesiä. Alla on kaavamainen esitys tällaisen yksikön suunnitteluominaisuuksista.

Toinen liesi sijaitsee useimmiten yhden etuistuimen alla tai niiden välissä. Lisälämmitin toimittaa lämmintä ilmaa etumatkustajan ja kuljettajan lisäksi myös takamatkustajille. Kahden lämmittimen läsnäolo ei ole turhaa, koska UAZ Patriotissa on vaikuttava sisätilavuus, jonka lämmittäminen yhden lämmittimen avulla on ongelmallista. Siksi useimmat SUV-omistajat asentavat

Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä

Joten tutkimme UAZ Patriotin lämmittimen toimintaperiaatetta. Mieti nyt, kuinka lämpimän ja kylmän ilman virtaus auton sisätilaan tapahtuu. Tätä varten voit käyttää kaaviota, joka näyttää kaikki kyseisen laitteen tärkeimmät rakenneosat.

Likimääräinen ilmavirtausreitti

Numerossa 1 on puhallin, jonka kautta kylmää ilmaa tulee lämmitysjärjestelmään. Jos syöttöventtiili on auki ja jäähdytysneste kiertää järjestelmän läpi, jäähdytin 7 lämpenee. Tuulettimen puhaltama ilma, joka kulkee sen läpi, lämpenee ja tulee ilmakanavien kautta auton sisätilaan.

Numerossa 4 näkyy vaimennin, jonka avulla ilmakanava on tukossa jalkojen lämmittämiseksi. Tarkasteltavana olevan laitteen suunnittelussa on myös erityinen vaimennin 8, jonka avulla jäähdyttimen kammioon menevä ilmakanava tukkeutuu. Siten puhaltimen puhaltama ilma pääsee välittömästi ilmakanaviin. Auton vaimennin 8 on esitetty säätimen muodossa keskikonsolissa. Ohjain on alla olevassa kuvassa vasemmalla.

Yhteenvetona on huomattava, että sisälämmitin on verkko, joka koostuu tärkeistä laitteista. Jos jokin lämmitysrakenteen komponenteista rikkoutuu, kiukaan toiminta häiriintyy. Tässä tapauksessa sinun on löydettävä toimintahäiriö ja korjattava se, mikä on melko helppoa tehdä itse. Mutta voit oppia lisää SUV-lämmityshäiriötyypeistä ja komponenttien vaihtamisesta tältä sivustolta.

Kuinka usein Patriotisi hajoaa?

Kyselyvaihtoehdot ovat rajoitettuja, koska JavaScript on poistettu käytöstä selaimessasi.

Lopulta

UAZ "Loaf" -auton lämmitysjärjestelmä on hyvin yksinkertainen. Jos et tarkista sen työtä ajoissa, omistajan on lopulta käytettävä rahaa autohuoltoon.

Kaikki ymmärtävät erittäin hyvin, että Loaf on menneisyyden kaiku. Samaan aikaan auto on edelleen aktiivisessa käytössä tällä hetkellä. Sen tekniset ominaisuudet ovat kaukana täydellisistä. Ne eivät ole olleet täydellisiä sen jälkeen, kun malli otettiin käyttöön viime vuosisadan 60-luvulla, ja ovat erityisen jäljessä nykyisestä autoteollisuudesta. Monet tämän neuvostotyylisen tekniikan ihmeen omistajat valittavat uunista, joka ei toimi hyvin ja joskus jopa lämmittää kuljettajaa etumatkustajan kanssa huonosti. Mitä voimme sanoa matkustamossa olevista ihmisistä. Vakio Loaf mahdollistaa erittäin heikon ja tehottoman kiukaan käytön kuljettajan takana, jolle on annettu tehtävä lämmittää valtava ruumiintila. Ollakseen lämpimänä sinun on pukeuduttava lämpimiin vaatteisiin, puettava jalkaan huopakengät ja muut lämmittimet. Tai siirry toiseen suuntaan asentamalla UAZ Loafiin ylimääräinen liesi, jolla on riittävä suorituskyky.