Kuinka kauan pakkasnestettä säilytetään

Pakkasneste g punainen viimeinen käyttöpäivä

Ei ole täysin oikein sanoa, että se oli yhden tai toisen värinen. Euroopassa on vain pari tehdasta, jotka valmistavat tällaisia ​​nesteitä, joten sekä VAG että Febi pullotetaan samasta hanasta, mutta samaan pohjaan lisätään eri värisiä lisäaineita.

-Jos ikäisen Passatin tai Golfin omistaja päättää ostaa pakkasnestettä valtuutetulta jälleenmyyjältä, hänelle ei tarjota lainkaan G11:tä, joka perustuu VIN-numeroon, vaan sen nykyaikainen korvaaja. Vähittäiskaupasta voi kuitenkin löytää vaikka mitä.

- On niin ihana anekdootti: isä ja päiväkoti-ikäinen poika kävelevät.

Poika puree omenaa, katsoo sitä ja kysyy isältä: -isä, miksi omena tummuu? -Ymmärrätkö, poika, omena sisältää rautaelementtejä, jotka hapettavat joutuessaan kosketuksiin happiatomien kanssa, ja nyt tarkkailet tämän kemiallisen reaktion tulos - ... isä, ja kenelle puhuit nyt? - jotta en mene tälle alueelle, en suvaitse jäätymisenestoaineen kemiallista koostumusta, kirjoita sen kaavoja ja muuta roskaa.

Pakkasnesteen säilyvyys, jäähdytysnesteen säilytyssäännöt

Joten esimerkiksi monet ulkomaiset pakkasnesteet vertaavat suotuisasti kotimaisiin tyyppeihin laadun ja säilyvyyden suhteen. Monet aloittelevat autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, mikä on Tosol?

Tämä on perinteinen jäähdytysnesteen tyyppi, joka valmistettiin maassamme Neuvostoliiton aikana. Se oli lajissaan ainoa kylmäaine, joten tätä nimeä käytetään usein negatiivisessa merkityksessä.Tällä hetkellä tätä jäähdytysnestettä valmistetaan Ukrainassa, Valko-Venäjällä. Venäläisten jäähdytysnesteiden hankinnan vaara piilee mahdollisuudessa ostaa väärennettyjä tuotteita.

Luonnollisesti tällaisen korroosion säilyvyys on useita kertoja lyhyempi kuin Euroopasta tai Japanista peräisin oleva pakkasneste. Kotimaiset valmistajat alkoivat lisätä lisäaineita Tosoliin vähentääkseen merkittävästi korroosion muodostumista jäähdytysjärjestelmässä. Tämä menetelmä lainattiin ulkomaisilta tuotemerkeiltä, ​​mikä paransi propulsiojärjestelmien sujuvaa toimintaa sekä:

maxx096 › Blogi › Pakkasnesteen valinta värin mukaan

Pakkasnesteen vaihtamiseksi on parempi vaihtaa jäähdytin kokonaan valmistajan määrittelemien ehtojen mukaisesti. Pääasiallinen ero G12- ja G11G12-värien pakkasnesteen välillä on punaiseksi maalattu karboksylaattijäätymisenestoaine, harvemmin keltainen.

Sille on ominaista paikallinen vaikutus, eli jos järjestelmään on muodostunut korroosiovaurio, lisäaineet lokalisoivat sen.

Tämän ansiosta pakkasneste toimii riittävällä teholla huomattavan pitkän ajan - 5 vuodesta alkaen, ja vasta sitten sen lisäaineet loppuvat G11 on silikaattijäätymisenestoaine.

Se on vuorovaikutuksessa järjestelmän kaikkien pintojen kanssa ja peittää kaikki osat suojakalvolla. Siksi sen käyttöikä on lyhyempi - jopa kolme vuotta. Kun levitetään ensin jotakin tämän tyyppistä pakkasnestettä ja sen jälkeen vaihdetaan toiseen, on otettava huomioon yksi vivahde.

Pakkasneste G12 - työkalu, joka pidentää auton käyttöikää

Kuten käytäntö osoittaa, G12 on jäätymisenestoaine, jolla on korroosionesto- ja karboksyylikoostumus orgaanista alkuperää olevia happoja.

Autoilijalle tämä tarkoittaa, että tämä jäähdytysneste sisältää jo erittäin hyviä pesuaineita, joten kun se vaihdetaan käyttöajan päätyttyä, järjestelmää ei tarvitse huuhdella. G12 Plus Plus -pakkasnesteen sisältämät korroosionestoaineet eivät tukkia jäähdytysjärjestelmän.

Ne houkuttelevat vain niitä paikkoja, joissa korroosio on aktiivisesti paikallistettu, ja ne jakautuvat kaikille vahingoittumattomille alueille ohuimmalla suojakalvolla, jonka paksuus ei ylitä 0,1 mK.

Se kaadetaan järjestelmään suoraan tuotantolinjalla.

Korvaussäännöt

Kun vaihdat tarvikkeita, noudata sääntöjä:

Kun vaihdat nestettä, muista huuhdella jäähdytysjärjestelmä.Voit tehdä tämän käyttämällä erikoistyökaluja, jotka kaadetaan paisuntasäiliöön. Kun käytät tällaisia ​​aineita autossa, sinun tulee ajaa 20-200 km pakkauksessa olevista suosituksista riippuen. Huuhtelu voidaan tehdä tislatulla vedellä, Coca-Colalla, vedellä, johon on lisätty etikkaa tai sitruunahappoa.
Älä käytä tiivistettyä nestettä täyttäessäsi. On parempi laimentaa tällainen kylmäaine tisleellä, sen suhteet on ilmoitettu pakkauksessa.
Kun kylmäaine on täytetty, älä lisää vettä jäähdytysjärjestelmään. Ei ole suositeltavaa sekoittaa muiden valmistajien pakkasnesteiden kanssa, etenkään niiden kanssa, joilla on erilaiset standardit.

Jos on tarpeen lisätä, on tärkeää varmistaa, että aineiden koostumukset täsmäävät.
Jos jäähdytysnestettä ei suositella autoosi, on parasta olla käyttämättä sitä.

kuinka pakkasneste vaihdetaan

Pakkasnesteen vaihto alkaa vanhan tyhjennyksestä. Aina ei ole helppoa esimerkiksi etsiä netistä videota Scania-kuorma-auton prosessista, jossa rekkamiehet yrittävät korjata ongelmia paikan päällä.

Kylmällä moottorilla säiliön tai jäähdyttimen korkki poistetaan, tarpeeton astia korvataan ja tyhjennystulppa ruuvataan irti. On tarpeen tyhjentää neste kokonaan, puhdistaa järjestelmä useita kertoja (täytä vedellä, käynnistä moottori 10 minuutiksi). Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi on parempi lisätä veteen 20% pakkasnestettä (10% konsentraattia) tai erityistä ainetta.

Auto sammutetaan, jäähdytetty seos poistetaan. Älä sammuta konetta 15 minuuttiin, kun se viimeksi pestään vedellä, anna sen jäähtyä ja valuta uudelleen. Ilman poistamiseksi kytke lämmitys maksimiin ja itse moottori päälle noin 10 minuutin ajaksi. Lisää sitten seos normaalille tasolle ja tarkista määrä muutaman päivän kuluttua.

Kuinka kauan pakkasnestettä säilytetään

Kaikilla auton osilla on tietty käyttöikä, eikä jäähdytysneste ole poikkeus. Kaikki kuljettajat eivät kuitenkaan tiedä pakkasnesteen viimeistä käyttöpäivää ja kuinka usein se tulisi vaihtaa. Yritetään ymmärtää tämä ongelma, koska moottorin toiminta riippuu aineen oikeasta tilasta ja koneen yleinen toiminta.

Jäähdytysnesteen käyttötarkoitus

Tämä nimi on annettu erityiselle autojen jäähdytysnesteelle, jonka käyttö johtuu siitä, että sen jäätymispiste on paljon alhaisempi kuin veden. Lisäksi sen laajenemiskerroin jäähdytetyssä tilassa on paljon pienempi.

Juuri nämä ominaisuudet auttavat kuljettajaa suojaamaan ajoneuvoaan ei-toivotuilta vaurioilta ja varmistamaan moottorin keskeytymättömän toiminnan.

Nykyaikaisissa olosuhteissa kone ei käytännössä voi toimia kylmänä vuodenaikana ilman tällaista sulaketta.

Ulkomaisen pakkasnesteen käyttö

Ulkomaista alkuperää olevien tuotteiden käyttöikä poikkeaa pääasiassa kotimaisen valmistajan vastaavista. Tarkkaa ja ainoaa indikaattoria on kuitenkin mahdotonta määrittää. Kaikki riippuu siitä, kuka tuotteen valmistaa, mitä kylmäainetta käytetään, mitä tarkalleen sisältyy jäähdytysnesteen lopulliseen koostumukseen ja lisäainesarjaan.

Sinun on luotava siihen tosiasiaan, että suurin osa nykyaikaisten markkinoiden tuotteista perustuu silikaattiin tai karboksylaattiin. Ensimmäinen ryhmä jäähdytysnesteitä on suositeltavaa vaihtaa kolmen vuoden välein tai 150 tuhannen kilometrin välein.

mittarilukema, toinen - vastaavasti viiden vuoden välein tai auton ohituksen jälkeen 250 tuhatta km. Tämä kaikki on ehdollinen yleinen sääntö, mutta valmistaja voi itse ilmoittaa etiketissä täysin erilaiset numerot.

Joka tapauksessa sen ehtoja on noudatettava.

Auton merkillä yhdistettynä oikeantyyppiseen nesteeseen on suuri merkitys, esimerkiksi jotkut autot voivat toimia kunnolla ilman vaihtoa noin 10 vuotta.

Hyödyllinen "pakkasnesteen" käyttö

Tämä nimi annettiin kerran tuotteelle, joka valmistettiin Neuvostoliiton alueella, mutta ajan myötä sana tuli jatkuvasti käyttöön ja sitä alettiin soveltaa kaikkiin kotimaisiin pakkasnesteisiin.

Se kannattaa huomioida tällaisen tuotteen laatu on huomattavasti alhaisempi kuin tuontitavaroiden laatu, ja väärennöksen hankkimisen riski on paljon suurempi.

Kaikki tämä johtaa siihen, että aika, jonka aikana seos voidaan tehokkaasti jäähdyttää, on huomattavasti lyhyempi.

Säilöntäaineet, jäätymisenestoaineet

Jäätymisenestoaineen valmistuksessa käytetty pääkylmäaine on yleensä vaihdettava vähintään kolmen vuoden välein. Tässä tapauksessa auton mittarilukema on oltava yli 60 tuhatta km. Kun koneella ei ole aikaa ajaa tällaista matkaa, voit jatkaa saman nesteen käyttöä.

Samanaikaisesti moottorin jäähdytysjärjestelmässä pakkasnesteen käyttöikä ei ole vielä päättynyt, mutta korroosio- ja kavitaatioprosesseja alkaa esiintyä.

Tällaisen ei-toivotun tuloksen voittamiseksi "jäätymisenestoaineen" kehittäjät lainasivat ulkomaisilta valmistajilta lisäaineiden käyttöosuudet, jotka tarjoavat seuraavat toiminnot:

• estää korroosion muodostumista;
• älä anna moottorin ylikuumentua;
• estää sateen muodostumista;
• estää halkeamien muodostumista kumiosiin.

Vaihtosignaalit

Koska ei voida määrittää tarkasti, milloin pakkasneste alkaa huonontua, on syytä seurata useita indikaattoreita, jotka kertovat kuljettajalle, milloin vaihtoa tarvitaan.

• auton kilometrimäärä uudella jäähdytysnesteellä täytön jälkeen;
• aineen ominaisuudet ja lisäaineet;
• järjestelmän laatu;
• auton malli ja merkki

Kaiken tämän seuraaminen ei ole niin vaikeaa kenellekään kuljettajalle, mutta suorituskyvyn heikkeneminen osoittaa seoksen käyttöiän päättymistä. Lisäksi ajoneuvon omistajan välttämätön toimenpide pakkasnesteen vanhenemispäivän jälkeen on sen korvaaminen uudella.

Jäähdytysnesteen vaihtosäännöt

Kun pakkasnesteen turvallinen varastointiaika päättyy, se on vaihdettava toiseen. Omistajan on muistettava, että aine vaihdetaan kylmällä moottorilla, muuten on suuri palovammavaara. Kun olet löytänyt säiliön korkin, sinun on poistettava se ja löydettävä tyhjennystulppa.

Ennen nesteen kaatamista säiliö asetetaan säiliön alle. Säiliö pestään vedellä, samalla kun moottori on käynnistettävä. Kun olet suorittanut yllä olevat vaiheet, voit täyttää pakkasnesteen ja käyttää sitä turvallisesti. Mutta älä unohda, että uudella ratkaisulla on oma viimeinen voimassaolopäivä.

Tosoli tai pakkasneste. Mitä kaada moottoriin

Monet kirjoittavat, että pakkasnestettä on täysin mahdotonta sekoittaa pakkasnesteeseen. Osa tästä on totta ja osa ei. Tosiasia on, että tämä vallitseva stereotypia on seurausta markkinointitempusta. Voit sekoittaa, mutta ei kaikkea. Pakkasneste ja pakkasneste perustuvat samoihin etyleeniglykoleihin ja muihin lisäaineisiin. Älä myöskään unohda väriainetta.

Myöhemmin, SU:n romahtamisen jälkeen, TOSOL-tuotemerkin jäähdytysnesteet alkoivat tuottaa (korin) vain valtavan määrän "valmistajia".

Pakkasnesteen käyttöiän ja säilyvyyden ongelma on erittäin tärkeä venäläisille autoilijoille, jotka käyttävät aktiivisesti tämän tyyppistä kotimaista pakkasnestettä, ja koska nykyaikaisilla markkinoilla on valtava valikoima nesteitä moottorin jäähdytysjärjestelmiin, se pahenee entisestään. .

Myöhemmin, SU:n romahtamisen jälkeen, TOSOL-tuotemerkin jäähdytysnesteet alkoivat tuottaa (korin) vain valtavan määrän "valmistajia".

Yleensä tämän työkalun normaali käyttöikä on kahdesta kolmeen vuotta (tai noin tuhat kilometriä) vastaava ajanjakso, kuitenkin edellyttäen, että nesteen tiheys koko tämän ajan ei laske alle 1,065 kilogrammaa kuutiosenttimetriä kohden. .

Ja sellaisella pakkasnesteellä voit pilata auton yhdellä kaudella. Mutta takaisin korkealaatuiseen pakkasnesteeseen.Se sisältää etyleeniglykolia ja vettä sekä yksittäisiä lisäaineita. Joten veden ja etyleeniglykolin säilyvyys on käytännössä rajoittamaton.

Ainoa asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on autosi toimintatila ja kuinka paljon se kulkee vuodessa. Joten 20 tuhatta voit ajaa vapaasti korkealaatuisella pakkasnesteellä

Jätenesteen käyttö ei ole sallittua, se voi johtaa voimalaitoksen kiehumiseen, mistä seuraa seurauksia. Pakkasnesteitä on kahta tyyppiä: silikaattia ja karboksylaattia.

Toiset lisäämällä glyseriiniä yrittävät minimoida sen negatiivisen vaikutuksen, jota varten metanolia kaadetaan jäähdytysnestekoostumukseen.

Sen mukaan vuodesta 1992 alkaen ajoneuvojen polttomoottoreissa käytettävien tuotettujen jäähdytysnesteiden säilyvyyden tulisi olla vähintään 5 vuotta. Vuoteen 1992 asti vaatimukset olivat vaatimattomampia - jopa 3 vuotta. On kuitenkin pidettävä mielessä, että kaikki valmistajat eivät nyt tue näitä standardeja.

Pakkasnesteellä on vielä viimeinen käyttöpäivä ja valmistajan on mainittava se pakkauksessa (sekä valmistuspäivämäärä).

Tämä johtuu siitä, että pakkasneste sisältää erilaisia ​​​​lisäaineita, jotka ovat tarpeen lämmönsiirtokertoimen lisäämiseksi (lämmön poistamiseksi moottorista) sekä metallin korroosion estämiseksi, kalkkikivikertymien esiintyminen jäähdyttimessä, putkissa.

Muista, että jos kulutusosia ei vaihdeta ajoissa, ainakaan auton jäähdytysjärjestelmä ei voi toimia täysin. Lisäksi käytetyn jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) järjestelmällinen käyttö voi johtaa moottorin kiehumiseen ja sen seurauksena sen rikkoutumiseen.

Tämä nimi on annettu erityiselle autojen jäähdytysnesteelle, jonka käyttö johtuu siitä, että sen jäätymispiste on paljon alhaisempi kuin veden. Lisäksi sen laajenemiskerroin jäähdytetyssä tilassa on paljon pienempi. Juuri nämä ominaisuudet auttavat kuljettajaa suojaamaan ajoneuvoaan ei-toivotuilta vaurioilta ja varmistamaan moottorin keskeytymättömän toiminnan.

Auton merkillä yhdistettynä oikeantyyppiseen nesteeseen on suuri merkitys, esimerkiksi jotkut autot voivat toimia kunnolla ilman vaihtoa noin 10 vuotta.

Miksi sinun on tarkistettava pakkasnesteen kunto

Pakkasnesteellä, kuten kaikilla muillakin autoissa käytetyillä prosessinesteillä, on oma käyttöikä. Ja se riippuu suurelta osin koneen käyttöolosuhteista. Yhden merkin pakkasneste voi kestää pitkään (eräpäivän yläpuolella), kun taas toinen menettää ominaisuutensa pian täytön jälkeen. Siksi jäähdytysnesteen kunnon (oikean määrän lisäaineita) tarkistaminen on suoritettava seuraavista syistä:

• Sisäosien pistekorroosio. Kolot ovat metallissa olevia kuoppia, onteloita, joiden muodostuminen alkaa sen pinnalta ja syvenee muodostuessaan. Tämä on erittäin haitallinen prosessi, joka voi sammuttaa moottorin kokonaan, jos jäähdytysnestettä ei vaihdeta ajoissa tai jäätymisenestoaineeseen lisätään pelkistysainetta.
• Jäätymis- ja kiehumislämpötilojen muutos. Uudella pakkasnesteellä on laaja lämpötila-alue, se ei kiehu yli 100 celsiusasteen lämpötiloissa eikä jäädy kylmässä (tyypillisesti pakkasnesteen käyttölämpötila-alue on -65 ° C - + 135 ° C, vaikka kaikki riippuu tietystä merkistä). Ajan myötä lisäaineiden kehittyessä tämä vaihteluväli kuitenkin kapenee. Näin ollen kovassa pakkasessa se voi jäätyä, mikä johtaa ongelmaan moottorin käynnistämisessä sopivissa olosuhteissa, ja kuumana vuodenaikana moottori yksinkertaisesti "kiehuu", mikä voi johtaa erittäin suuriin ongelmiin ja kalliisiin korjauksiin.
• Moottorin oikean jäähdytyksen varmistaminen. Jos jäähdytysneste ei pysty selviytymään lämmön poistamisesta moottorin työelementeistä, jälkimmäisen resurssit vähenevät merkittävästi sen täydelliseen epäonnistumiseen saakka.Siksi pakkasnesteen tila on otettava vakavasti.

Lisäksi korkealaatuisella pakkasnesteellä tulisi olla seuraavat positiiviset ominaisuudet, jotka sen koostumukseen sisältyvät lisäaineet tarjoavat:

• vesipumppupumpun laakerin voitelu (sen normaalia toimintaa ja käyttöiän pidentämistä varten);
• auton jäähdytysjärjestelmän pumpun tiivisteen ja kumituotteiden suojaaminen;
• vaahtoamisen puute (käytettävissä olevien kavitaatiolisäaineiden vuoksi);
• metallipintojen suojaaminen korroosiolta siinä olevien inhibiittoreiden vuoksi;
• nesteen korkea lämmönjohtavuus ja suojaa jäähdytysjärjestelmän ylikuumeneneiden alueiden esiintymiseltä kalkin muodostumisen estämiseksi niihin;
• muovi- ja automaalauksen turvallisuus;
• mahdollisimman pitkä käyttöikä kaikkien käyttöominaisuuksien säilymisellä.

Onko pakkasnesteellä viimeinen käyttöpäivä?

Ajoneuvon moottorin toiminnan määrää muun muassa pakkasnesteen laatu.

Siksi huollon aikana he muuttavat ensinnäkin jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen.

Jätenesteen käyttö ei ole sallittua, se voi johtaa voimalaitoksen kiehumiseen, mistä seuraa seurauksia.

Pakkasnesteitä on kahta tyyppiä: silikaattia ja karboksylaattia.

Tunnettua pakkasnestettä voidaan pitää ensimmäisten joukossa. Lisäaineiden pääelementti on silikaatti.

Se on tyhjentynyt 30 tuhannen kilometrin jälkeen. Korroosionesto-ominaisuudet menetetään, mikä edellyttää pakkasnesteen vaihtamista.

Karboksylaattijäätymisenestoaine perustuu orgaanisiin happoihin. Kylmäaine voi toimia laajemman lämpötilakäytävän kanssa.

Nämä jäätymisenestoaineet muodostavat käytön aikana suojakalvon paikkoihin, joissa esiintyy voimakasta ruostetta.

Karboksylaattimateriaaleille on ominaista lisääntynyt stabiilius, saostumista ei tapahdu ajan myötä.

Tällaisen pakkasnesteen toimintaresurssi on noin 200 tuhatta kilometriä.

On olemassa säädösasiakirja GOST 28084-89, jossa kuvataan kaikki useiden erilaisten pakkasnesteiden ominaisuudet ja ominaisuudet.

Pakkasneste voi näiden säädösasiakirjojen mukaan olla käytössä enintään viisi vuotta. Kaikki eivät kuitenkaan noudata tällaisia ​​GOST: ita, etenkään ulkomaisille valmistajille.

Nykyään autojen jäähdytysnesteiden markkinoilta löydät enemmän maahantuotuja kylmäaineita, luonnollisesti niiden valmistajat eivät aina noudata kotimaisia ​​standardejamme.

Pakkasnesteen viimeinen käyttöpäivä

Mihin väri vaikuttaa? Jokainen hyvämaineinen autotuotteita tarjoava myymälä ei jätä huomiotta pakkasnestettä. Säiliön etiketistä napsahtaa ensi silmäyksellä hauska lause - viimeinen käyttöpäivä on yksinkertaisesti vankka

Ja silti, mikä on G12 ja mitkä ovat sen edut tavanomaiseen pakkasnesteeseen verrattuna? Tapaa uusi pakkasnesteen sukupolvi G Teknologinen kehitys on lisännyt karboksylaattijäätymisenestoaineen valmistusprosessiin. Useimmat auton omistajat tuntevat sen nimellä G. Pääominaisuus on merkittävästi pidentynyt käyttöikä, josta on tullut yli viisi vuotta. Useimmat maailman autoyritykset ovat käyttäneet G12-pakkasnestettä käyttöiän pidentymisen vuoksi.

Hyödyllinen video:

1. Yleiset määräykset

6.1.1. Tekninen kunto, varusteet
ja kaikentyyppisten automaattisten puhelinvaihteiden täydellisyys,
tuotemerkit, tapaamiset, perävaunut ja puoliperävaunut,
toiminnassa pitäisi
täyttää virran vaatimukset
määräyksiä.

6.1.2. Automaattisen puhelinkeskuksen hyttiin (salonkiin) esitetään
seuraavat vaatimukset:

sivuikkunoiden tulee liikkua tasaisesti
lasin nostomekanismit;

istuimella ja selkänojalla ei sallita
kuoppia, repaleisia paikkoja, ulkonevia
jouset ja terävät kulmat;

melu, tärinä, mikroilmasto ja keskittyminen
haitallisia aineita ohjaamossa
auto, ohjaamossa ja ohjaamossa
linja-auton ja auton kori
on vastattava arvoja
määritetty nykyisessä tilassa
standardit, terveysnormit ja säännöt,
hygieniastandardit;

matkustamon ja salongin lämmityslaitteet
kylmällä säällä on oltava toiminnassa;
käytä pakokaasuja esim
jäähdytysneste ohjaamon lämmitykseen ja
salonki on kielletty, niitä voidaan käyttää
vain jäähdytysnesteen lämmittämiseen;

ohjaamon, sedanin ja ajoneuvon korin lattian on oltava
peitetty matolla, jota ei ole
reikiä ja muita vaurioita.

6.1.3. PBX:n ohjaimien tulee olla
hyvillä tiivisteillä estämään
pakokaasujen tunkeutuminen sisään
auton ohjaamoon tai matkustamoon
(bussi).

6.1.4. Pyörän vanteet on kiinnitettävä kunnolla
jalustoilla. Levyn lukitusrenkaat
pyörien tulee olla hyvässä kunnossa ja oikein
asennettuna paikoilleen. Kielletty
halkeamia ja vääntyneitä levyjä
pyörät.

6.1.5. Sähkölaitteiden tekninen kunto
ATS:n on varmistettava moottorin käynnistys
käynnistimellä, keskeytyksettä ja
seoksen oikea-aikainen syttyminen sylintereissä
moottori, laitteiden häiriötön toiminta
valaistus, merkinanto ja sähkö
ohjauslaitteet sekä sulkea pois
mahdollisuus kipinöintiin johdoissa
ja puristimet. Kaikki sähköjohdot
tulee olla luotettava, ehjä
eristäytyminen. Akun on oltava
olla puhdas ja turvallinen.
Elektrolyytin vuotaminen monoblokista on kielletty
akku.

6.1.6. Jokainen PBX on toimitettava
erikoispysähdyksiä (vähintään kaksi
kappaletta) pyörien alle asettamiseen,
leveä vuori tunkin kantapään alla,
sekä ensiapulaukku, kyltti
hätäpysäytys tai vilkkuva punainen
taskulamppu ja sammutin.

6.1.7. Bussit ja kuorma-autot,
sovitettu ihmisten kuljettamiseen ja
varusteltu erityisesti näitä varten
tavoitteet on saavutettava
lisäksi toinen sammutin,
kun yksi palosammutin sijaitsee
ohjaamossa, toinen - matkustajassa
bussissa tai autossa
virran vaatimusten mukaisesti
määräyksiä.

6.1.8. Kun lähdet pitkän matkan lennolle
(kestää yli 1 päivän)
kuorma-autot ja linja-autot on
toimitetaan lisäksi metallilla
tragus, lapio, hinaus
laite, turvallisuus
haarukka pyörän lukkorenkaalle ja
talvella - lisäksi ketjuilla
luistonesto.

6.1.9. Kampiakselin räikkä on
on keskeneräisiä paikkoja ja kantoraketti
kahva - vastaavan suora tappi
pituus ja vahvuus. Käynnistyskahva
kahvojen tulee olla sileitä, ilman
purseita.

6.1.10. Pakoputket ja äänenvaimennin
on oltava halkeamia ja murtumia, ja niiden
yhteyksiä ei saa hukata
pakokaasut. Valmistujaisten loppu
putket eivät saa olla lommottuja tai vaurioituneita.

ATS työskentelee sadonkorjuussa
on pakoputket varustettu
kipinänsammuttimet.

6.1.11. ATS nostoohjaamoilla
on oltava kunnolliset salvat rajoittimissa
hyttejä.

6.1.12. Ohjaamon ovet, liesituulettimet tulee olla mukana
huollettavat avautumisrajoittimet ja
lukot auki ja kiinni
määräyksiä.

Kuinka määrittää laadukas pakkasneste

Ne, jotka ostavat pakkasnestettä, säästyy laadunvalvontakivulta, jota pakkasnesteen ostajat joutuvat läpikäymään. Loppujen lopuksi pakkasnestettä on vähemmän kannattava väärentää kuin kalliimpaa pakkasnestettä soinnillisilla nimillä.

Kiinnitä huomiota pakkasnesteen väriin. Sen tulee olla sinisen ja syaanin välillä ja vähentää hieman nesteen läpinäkyvyyttä.

Joskus valmistajat maalaavat sen vihreäksi. Erivärinen pakkasneste on väärennös. Poikkeuksena on pakkasnestemerkki A-65, jonka jotkut valmistajat maalaavat punaiseksi. Tarkasta huolellisesti säiliö, jossa pakkasnestettä myydään.Jos tarrat, joissa on tietoja pakkasnesteestä, on liimattu epätasaisesti, sinulla on väärennös. Venäjällä laillisesti myytävät pakkasnesteet ja pakkasnesteet on aina merkitty GOST 28084-89:n mukaisesti, joka sisältää nesteiden jakamisen kolmeen tyyppiin OZH-K, OZH-40, OZH-65. Jos jäähdytysnesteen tyyppiä ei ole ilmoitettu tarrassa, mutta siellä on linkki GOST 28084-89:ään, sinulla on väärennös. Tätä sääntöä noudattavat kaikki venäläiset ja ulkomaiset valmistajat, jotka toimittavat virallisesti jäähdytysnestettä kauppoihin.

Pyydä myyjää näyttämään sinulle vaatimustenmukaisuustodistus. Huolimatta siitä, että pakkasnesteillä ei ole pakollista sertifiointia, kaikki suuret autokemian tuotteiden valmistajat suorittavat tuotteilleen vapaaehtoisen sertifioinnin. Jos todistusta ei ole, todennäköisesti sinulla on tuntemattoman valmistajan pakkasneste, joten sen todelliset ominaisuudet ovat salaisuus. Pakkasnesteen keskihinta on 70-100 ruplaa litralta
. Samanaikaisesti 1 litran nesteen hinta 5 ja 10 litran astiassa on hieman pienempi. Jos pakkasnesteen hinta on alle 50 ruplaa litralta, sinulla on väärennös.