PUE-7 s.4.4.26-4.4.39 AKUN ASENNUKSET. RAKENNUSOSA

Mitä erityistä on akkuhuoneen ilmanvaihdossa

Akkuasemien toiminnan erityispiirteenä on, että käytön aikana ympäröivään ilmaan vapautuu lämpöä ja tietty määrä haitallisia ja myrkyllisiä komponentteja. Kun näiden kemiallisten alkuaineiden ja aineiden tietty pitoisuus saavutetaan, työntekijät voivat myrkyttää niiden höyryt, hengityselinten sairauksien esiintyminen ja räjähdysvaarallisen tilanteen luominen.

Akkutilojen ilmanvaihto mahdollistaa useita muotoja ja suunnittelusuunnitelmia, mukaan lukien pää- ja lisäilmanvaihtolähteiden käyttö rakennuksessa rakennusmääräysten mukaisten standardien mukaisesti.

Ilmanvaihtojärjestelmän oikea järjestely akkuasemalla estää haitallisten aineiden (lyijypöly, kaustinen kalium, arseenivety, emäksinen natrium) liiallisen kerääntymisen ja tekee työntekijöiden työstä turvallista haitallisilta vaikutuksilta. heidän terveytensä ja elämänsä.

Paikallisten kalustetyypit

Apuelementteinä asennusta harjoitetaan osana yhteistä laiteverkostoa, joka varmistaa haitallisten aineiden eliminoinnin niiden esiintymispaikalla.

Nämä mallit sisältävät:

• Avoimet kalusteet, joihin kuuluvat telineet, sivuimu, käännetyt pakoputket.
• Suljetut rakenteet tiivistävät tilan, jossa myrkyllisiä komponentteja vapautuu, joista tunnetuimpia ovat erikoissuojat, vetokaapit ja akkukotelot.

Huolimatta siitä, että paikalliset laitteet eivät korvaa tuulettimia, niiden käyttö vähentää merkittävästi haitallisten aineiden pitoisuutta akkutilassa.

Ilmanvaihtolaitteiden kaaviot

Ilmanvaihdon rakentamiseen kuuluu käyttää yhtä seuraavista järjestelmistä, jonka valinta tehdään laitteiden kapasiteetin, huoneen tilavuuden ja muiden tekijöiden mukaan.

• Pitkittäissyötöllä se mahdollistaa ilmamassojen määrän vaakasuoran liikkeen rakennetta pitkin. Tälle vaihtoehdolle on ominaista helppokäyttöisyys, tasainen ilmanjako ja ilmanvaihto snipin määräämien normien puitteissa.
• Poikittaiselle tyypille on ominaista alhaisempi tehokkuus ja sillä on useita haittoja. Tärkeimmät niistä ovat riittämättömästi aktiivinen ilmankierto, joka johtuu raitisilman syöttöaukkojen ja poistoilmamassojen poistoilmakanavan tiiviistä sijainnista.
• Laitteen, joka mahdollistaa pohjan syöttämisen ja poiston yläosassa, avulla voit tehokkaasti poistaa kattoon kerääntyvän vedyn. Toisaalta kanavien rakentamisen aikana vastakkaisille seinille varmistetaan ilmankierto, mikä sulkee pois elektrolyyttihöyryjen liiallisen pitoisuuden ja vaarallisten olosuhteiden luomisen työntekijöiden terveydelle ja elämälle.

Lopulta

Akkuhuoneiden ilmanvaihtojärjestelmien suunnittelussa ja organisoinnissa tulee ottaa huomioon useita rakennus- ja suunnitteluasiakirjoihin liittyviä erityisehtoja ja -vaatimuksia. Laitteen järkevin versio on järjestelmän tulo- ja poistoaukkojen sijoittaminen vastakkaisille puolille käyttämällä paikallisen ilmanvaihdon elementtejä.

Paloturvallinen akku

Paristot on sijoitettava oikein, eli täysin eristetty kaasusta, vedestä ja kipinöistä. Syynä tähän ovat riskitekijät:

• akkujen aiheuttama vedyn vapautuminen, joka muodostaa palavan seoksen ilmassa;
• rikkihapon happamuus, joka on osa lyijyakkuja;
• rikkihapon ja lyijyn myrkyllisyys, joita löytyy monista akuista.

Jos paristojen säilytystiloissa syttyy tulipalo, se on erittäin raju, räjähdyksiä ja myrkyllisiä, myrkyllisiä höyryjä, minkä vuoksi akkujen paloturvallisuus on niin tärkeää.

Akkutilojen paloturvallisuus

Akkujen tarvittava turvallisuus määräytyy erityisohjeen mukaan, joka on laadittu seuraavien perusteella:

• Tekniset määräykset 123-F3;
• PPR RF 390;
• VPPB nro 01-04-98;
• PUE;
• PTEEP.

Ohjeiden mukaan kaikissa akuissa on noudatettava seuraavia sääntöjä:

1. Ovissa tulee olla merkinnät: "Akku", "Syttyvä", "Älä mene tulen kanssa", "Tupakointi kielletty" tai asianmukaiset kieltokyltit.
2. Akkujen varastointi-, lataus- ja korjaustilat tulee erottaa toisistaan ​​palamattomilla väliseinillä.
3. On tarpeen seurata jatkuvasti tiivisteiden ja itsesulkeutuvien eteisen lukkojen laitteiden käyttökuntoa.
4. Tulo- ja poistoilmanvaihto on voitava estää latausvirran katkaisemiseksi, kun ilmanvaihto sammutetaan.
5. Johdotus tehdään erikoiskäsitellyissä renkaissa, napojen tulee olla kupari- tai lyijypinnoitettuja.
6. Jos akkuja halutaan kytkeä tai irrottaa, latausvirta on katkaistava.
7. Paristot tulee korjata tiloissa, jotka ovat erillään niiden säilytystiloista.
8. Happoparistojen varastointiakut on maalattu haponkestävällä maalilla, alkali - bitumimaalilla.
9. Akkuikkunoiden lasit on mattapintainen tai maalattu valkoiseksi erikoismaalilla.
10. Jos lataushuoneessa on suoritettava juotostöitä, lopeta akkujen lataaminen ja tuuleta tilaa vähintään 20 minuuttia.
11. Ovissa pitää olla lukko.
12. Kielletty akuissa:
    • tupakointi;
    • happojen tai alkalien varastointi;
    • haalarien varastointi;
    • happo- ja alkaliparistojen asennus samaan huoneeseen.

Ohjeiden noudattamatta jättäminen on suora tie kurinpidolliseen, hallinnolliseen tai jopa rikosoikeudelliseen vastuuseen.

Vastuu siitä, että akku täyttää kaikki työturvallisuusvaatimukset, on päällikön määräyksellä nimitetyllä virtalähteellä.

Akkupalonsammutuslaitteet

Tulipalon sammutusvalmiuden varmistamiseksi ja tulipalon syttymisen estämiseksi akut tarjoavat:

• palohälytys,
• manuaalinen tai
• autonomiset sammuttimet.

Tiloissa tulee aina olla:

• improvisoidut keinot - säiliö, jossa on hiekkaa, lapio, kirves jne.;
• hiilidioksidi OT;
• jauhe OT.

Tehokkaat ja luotettavat keinot ovat itsestään laukeavia laitteita, jotka perustuvat lämpötilan nousun sieppaamiseen herkän anturin avulla. Kriittisen tason ylittäminen on signaali jauheen ruiskuttamisesta itsestään ja tulipalon sammuttamisesta.

Sammuttimien määrän ja tyypin määrittämiseksi tarkasti on suoritettava laskelma, jonka aikana selvitetään huoneen luokka räjähdys- ja palovaaran suhteen. Lisäksi akku on varustettu PUE:n mukaisilla PT-ominaisuuksilla.

Järjestelmän luokitus

Ilmanvaihtojärjestelmien luokitus erottaa ne seuraavien kriteerien mukaan:

1. Tarkoitus:

• toimittaa;
• pakokaasu;

2. Toimintaperiaate:

• luonnollinen;
• keinotekoinen (mekaaninen);
• yhdistetty;

3. Laajuus:

• yleinen vaihto;
• lokalisointi;
• yhdistetty.

Jos nimityksessä kaikki on selvää nimestä, niin periaate ja laajuus vaativat selitystä. Luonnollinen ilmanvaihto tarjoaa ilmansyöttöä sen tiheyseron vuoksi huoneen ulkopuolella, kun taas keinotekoinen ilmanvaihto edellyttää erityisten laitteiden (tuulettimet, ejektorit jne.) läsnäoloa ilmanvaihtoa varten.

Niiden yhdistäminen keskenään on mahdollista, mutta tässä tapauksessa ei kaikissa yhdistelmissä.Jos luonnollinen ilmanvirtaus sallitaan mekaanisella poistoputkella, niin keinotekoisella sisäänvirtauksella pakokaasun on välttämättä oltava keinotekoinen, jotta vältetään saastuneen ilman pääsy muihin huoneisiin, koska akkuun muodostuu ylipaine.

Keinotekoista poistoa valittaessa tulee ottaa huomioon, että ilman kemiallisen koostumuksen erityispiirteistä johtuen puhaltimien tulee olla luonnostaan ​​turvallisia ja niiden laukaisua ohjaavien laitteiden tulee sijaita toisessa huoneessa. Varatuulettimet tulisi myös sisällyttää koostumukseen, ja ne alkavat automaattisesti, jos tärkeimmät tuulettimet sammuvat. Lisäksi on välttämätöntä varmuuskopioida mekaaninen järjestelmä luonnollisella ilmanvaihdolla. Ilmanvaihdon määrän tunnissa tulee olla vähintään kaksi kertaa mekaanisella järjestelmällä ja vähintään kerran luonnollisella järjestelmällä.

Ilmanvaihdon tehokkuuden lisäämiseksi yleisesti, tilavuudessa, voidaan lisäksi käyttää niin sanottuja paikallisia imuja - laitteita, jotka auttavat poistamaan haitallisia aineita suoraan niiden vapautumislähteistä. Niitä on kahta tyyppiä:

1. Suljettu:

• vetokaapit;
• akkulaatikot;
• erityiset suojat;

2. Avaa:

• ilmassa;
• kaatuneet pakokaasuvarjot;
• uritettu (telineet).

Kuten nimestä voi päätellä, entiset sulkevat tilan kaikilta puolilta akuilla ja niissä on ovet tai kannet huoltoa varten sekä erilliset ilmakanavat poistoa varten. Niiden käyttöalue on rajoitettu asemiin, jotka eivät ole liian suuria akkujen lukumäärän suhteen. Avoimilla laitteilla on lyhyt kantama. Niiden sijainti tulee harkita huolellisesti ottaen huomioon, että ne eivät haittaa työntekijöiden työtä, vaikka ne poistavat tehokkaasti haitallisia aineita.

Joka tapauksessa yksi paikallinen ilmanvaihto (paikalliset imut) ei yleensä riitä, koska vetyä kertyy väistämättä huoneen katon alle. Yleisen vaihtojärjestelmän tulee tarjota vähintään yksi ilmanvaihto tunnissa. Poistoilmakanavat (yleiset ja paikalliset) yhdistetyllä ilmanvaihdolla voidaan yhdistää.

Vaatimukset tilalle sähkötrukkien latausta varten

Nykyään useimmat yritykset yrittävät käyttää sähkömoottorilla toimivia varastolaitteita.

Sähkökäyttöiset trukit ovat kustannustehokkaampia, taloudellisempia, kompakteja, ympäristöystävällisempiä, mutta kaikista eduista huolimatta on mahdotonta tulla toimeen ilman latausprosessin järjestämistä ja akkujen huoltoa.

Oikea tilan järjestäminen kuormaimen akkujen lataamista varten myötävaikuttaa siihen, että laitteet kestävät pidempään.

Käytön aikana sähkötrukki ei päästä haitallisia aineita, mikä tekee siitä suosituimman suljetuissa tiloissa.

Mutta silti, latauksen aikana akku päästää rikkihappohöyryjä ja vetyä, joka muuttuu räjähtäväksi tietyssä pitoisuudessa; siksi meidän on järjestettävä oikein erityinen lataushuone sen akut.

Trukin akun lataushuoneen vaatimukset

Akut ladataan räjähdyssuojatussa huoneessa, jossa on luonnollinen ja pakotettu ilmanvaihto. Tulo- ja poistoilmanvaihdon on oltava erillään yleisestä ilmanvaihtojärjestelmästä.

Akun lataushuoneen lämmitys tulee suorittaa lämmitetyn huoneen ulkopuolella sijaitsevilla lämpölämmittimillä.

Lämmönsyötön tulee tapahtua ilmanvaihtokanavan kautta. Lämpölaitteet eivät saa päästää kipinöitä. Seinät ja katto on maalattu emäksiä ja happoja kestävällä maalilla.

Akkujen lataamiseen tarkoitetun huoneen järjestämiseksi on tehtävä tarvittavat laskelmat: ilmanvaihdon laskeminen ja vapautuneen höyryn määrän laskeminen.Ihannetapauksessa on parempi uskoa laskelmat asiantuntijateknologille.

Akkujen lataustiloissa työskentelevien henkilöiden tulee olla opastettuja ja erityisesti koulutettuja. Huoneen ovissa tulee olla selittäviä kylttejä, joissa on kirjoitukset: "akku", "tupakointi kielletty" jne.

Rakennuksissa, joissa akkujen lataushuoneet sijaitsevat, tulee olla II palonkestävyysluokka ja niiden tulee täyttää kaikki paloturvallisuusvaatimukset. Yleensä geeliakkujen lataamisessa paloturvallisuusvaatimukset ovat vähemmän tiukat.

Yrityksemme valmistaa erilaisia ​​laitteita kaikentyyppisten trukkien, sähkökärryjen ja työntömastotrukkien akkujen lataamiseen.

Kaikki yrityksemme valmistamat tuotteet on valmistettu korkean teknologian mukaisesti, mikä edistää keskeytymätöntä toimintaa pitkään.

Kuinka ladata trukin akku oikein

Yksi sähkötrukin kalleimmista osista on akku, joten sen huoltoon ja lataamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Akun oikea käsittely voi säästää akun käyttöikää ja jopa pidentää sen elinkaarta, kun taas epäasianmukainen käsittely, epätäydellinen lataus lyhentää käyttöaikaa 1,5-2 kertaa

Akun oikea käsittely voi säästää akun käyttöikää ja jopa pidentää sen elinkaarta, kun taas epäasianmukainen käsittely, epätäydellinen lataus lyhentää käyttöaikaa 1,5-2 kertaa.

Näitä indikaattoreita kannattaa miettiä, koska akku maksaa joskus yli satatuhatta.

Oikean akun latauksen ominaisuudet

Kuinka ladata akku oikein, jotta se kestää pitkään? On olemassa tiettyjä sääntöjä:

1. Akku on ladattava täsmälleen 100 %:iin. Riittämätön lataus johtaa resurssien menetykseen.
2. Liitä akku laturiin vasta, kun lataustaso laskee alle 20 %. Emme suosittele työskentelemään ennen kuin olet täysin uupunut, koska. tässä tapauksessa hydrauliikka ja pito menetetään.
3. Akkua ei saa ladata useammin kuin kerran päivässä. Toistuvan tai epätäydellisen latauksen yhteydessä akku lakkaa kerääntymästä ja ylläpitää 100 %:n latausta. Lisäksi resurssit vähenevät melko nopeasti, mikä johtaa uusiin kustannuksiin.
4. Ajoittain on tarpeen suorittaa tasauslataus. Tämän toimenpiteen avulla voit korjata joitain akkukäytön aikana ilmeneviä poikkeamia suorituskyvyssä. Tasauslatauksen taajuus riippuu akun iästä. Vanhat yksiköt veloitetaan tällä tavalla joka 5. lataus, uudet - joka 10.
5. Pidä itse silmällä lataustason ilmaisinta. Monet akut irrotetaan automaattisesti verkosta, kun ne ovat täysin tyhjät, ja tämä vaikuttaa haitallisesti niiden käyttöikään ja toiminnan laatuun.
6. Älä ole laiska suorittamaan laitteiden säännöllistä huoltoa. Säännöllinen huolto pidentää akun käyttöikää ja säästää rahaa uuden ostossa.

Ilmanvaihtojärjestelmät

Ilmanvaihdon tehokkuus ei riipu vain sen toimintaperiaatteesta, vaan myös tulo- ja poistoaukkojen sijoittelusta. Yleisin on nykyään sellainen ilmanvaihtojärjestelmän asennus, jossa tuloilmavirrat liikkuvat 1,5 - 1,7 m korkeudella lattiasta, huonetta pitkin ja ulostulo katosta ja lattiasta sisääntulon vastakkaisella puolella . Tämän ilmavirtausjärjestelmän ansiosta huoneessa ei ole pysähtyneitä vyöhykkeitä. Käytännössä se näyttää tältä:

• Vastakkaisilla seinillä on kaksi ilmakanavaa, joissa on tiiviisti sijaitsevat aukot. Imuaukko sijaitsee henkilön hengityksen tasolla akkuliikkeen toisesta päästä ja poisto yläosassa huoneen toisesta päästä. Ilmavirrat ikään kuin "ampuvat" sen läpi jättämättä taskuja myrkytetyille ilmamassoille.
• Kaavaa käytetään laajalti myös ilmavirtojen poikki kulkeutuessa, mutta se ei ole niin tehokas tulo- ja poistoilmakanavien läheisyyden vuoksi.
• Toinen yleinen malli akkukaupoissa on, että tuuletusaukot sijaitsevat yhdellä seinällä. Tuloilmavirta syötetään huoneen alaosaan, 40 cm:n korkeudelle lattiasta, ja liesituuletin ottaa saastuneet ilmamassat yläosastaan. Tämä järjestelmä on erittäin tehokas pienissä huoneissa, joita käytetään akkuhuoneissa.

Ilmavirta on erittäin tärkeä parametri, joka vaikuttaa suoraan ilmakanavan poikkileikkauksen valintaan ja ilmanvaihtolaitteiden tehoon.

Kulutus riippuu:

• Käytettyjen paristojen tyyppi.
• niiden toimintatapoja.
• Niiden määrät.
• Akun latausmenetelmä.
• Valitusta ilmankiertokaaviosta.

On erittäin tärkeää, että laskelmat tehdään oikein, ja sen seurauksena valittiin sellaiset laitteet, jotka varmistavat saastuneen ilman tehokkaan poistamisen vähimmäiskulutuksella.

Asennuksen perussäännöt

Akkujen säilytys- ja lataustilojen ilmanvaihtojärjestelmä sisältää ilmanotto- ja ilmanpoistolaitteet, autonomisen puhdistus- ja suodatusjärjestelmän sekä lämmittimet ilmamassojen lämmittämiseen. Lisäksi tulee olla ilmakanavat, mekaaniset ilmanpoistolaitteet ja ilmanjakolaitteet.

Teollisen ilmanvaihdon asennus tällaisissa työpajoissa suoritetaan tiukasti määriteltyjen sääntöjen mukaisesti:

• Eri tyyppisille akuille asennetaan erilliset ilmanvaihtojärjestelmät.
• Asennuksen aikana käytetään pääpoistopuhaltimen ja latauslaitteiden sarjakytkentäkaaviota. Kun tuuletin pysähtyy, laturi lakkaa toimimasta automaattisesti.
• Ilmanvaihtojärjestelmää asennettaessa käytetään autonomista ilmanpoistoa. Sen kytkeminen yrityksen yhteiseen ilmanvaihtokuiluun on ehdottomasti kielletty.
• Asennettaessa luonnollista ilmanvaihtoa varaksi, ilmanvaihtokanavien tulee olla ilman venttiileitä ja sulkulaitteita. Tuuletuskuiluun saa asentaa palonsuojapellin ilmanvaihtoa varten.
• Kaikki ilmanvaihtolaitteet on sijoitettava erillisessä työpajassa ja paloturvallisuuden varmistamiseksi ne on valmistettava räjähdyssuojattuina.

Vaatimukset ilmanvaihtojärjestelmille

1. Tällaisten järjestelmien päävaatimus on haitallisten aineiden tehokas poistaminen ilmamassoista.
2. Järjestelmän tulee olla syöttö- ja poistojärjestelmä. Huuva tulee tehdä sekä huoneen yläosasta että sen alaosasta (70% ilmamassoista tulee poistaa ylhäältä ja 30% lattian läheltä).
3. Poistoilmalaitteen tulee järjestää vähintään kaksi ilmanvaihtoa akkuliikkeessä.

Ilmanvaihdon tyypit

Akkuhuoneiden ilmanvaihtojärjestelmät voivat olla sekä tulo- että poistoilmajärjestelmiä. Lisäksi toimintaperiaatteen mukaan ne ovat:

• Luonnollinen.
• Kannustin tai mekaaninen.
• Yhdistetty.

Jopa akkujen lataus- ja säilytyspaikkoihin voidaan varustaa yleisilmanvaihto tai paikallinen (paikallinen) ilmanvaihto. Yleinen vaihto - poistaa saastuneet ilmamassat koko huoneesta ja paikalliset - suoran saastumisen paikoista.

Minkä tahansa tietyn järjestelmän käyttö on perusteltava vaaditun ilmanvaihdon laskelmilla.

Akkukauppojen luonnollista ilmanvaihtojärjestelmää, joka on pääasiallinen, ei käytännössä käytetä sen alhaisen tehokkuuden vuoksi. Tämä tyyppi on välttämättä varmuuskopio koneellisen ilmanvaihtojärjestelmän pysähdyksissä tai vioituksissa.

Akkutilojen paloturvallisuusvaatimukset

Teollisuusajoneuvojen käyttöä koskevien toimialojen välisten työsuojelusääntöjen mukaan lataustilassa on oltava seuraavat osastot:

Lataushuoneiden luettelo:

• lataus;
• korjaus;
• aggregaatti;
• happo;
• emäksinen.

Akkuhuoneiden yhteiseen sisäänkäynnin oveen tulee ripustaa bannerit: ”Älä mene sisään! Palovaarallisia töitä on meneillään", "Tupakointi kielletty".

Akkuhuoneiden ominaisuudet

Korjausosasto on varustettu nostokoneistoilla. Kaikki osaston varusteet ovat räjähdyssuojattuja. Alkaliosastossa on aina kupullinen kaappi akkujen lataamista ja säilytystä varten.

Huomio! Elektrolyyttikäsittely ja laitteiden lataaminen samassa huoneessa on kielletty. Lataushuoneen mittojen tulisi mahdollistaa akun lataaminen vapaasti

Lataushuoneen mittojen tulisi mahdollistaa akun lataaminen vapaasti.

Kaikki laturit ja muut laitteet sijoitetaan erilliseen huoneeseen, jota rajoittaa lataustilasta tuleva paloseinä.

Avattuja liittimiä ja pistokkeita saa käyttää vain tässä osastossa.

Huomio! Kaikissa tiloissa, joissa on kemiallisesti aktiivinen tausta, on oltava räjähdyssuojattu yleinen ilmanvaihto. Tällaisia ​​tiloja ovat esimerkiksi - elektrolyytti, työpaja, kemikaalivarasto

Tällaisia ​​tiloja ovat esimerkiksi - elektrolyytti, työpaja, kemikaalien varasto.

On tarpeen tarjota automaattinen virran esto laitteiden lataamista varten, kun ilmanvaihto on kytketty pois päältä.

Lataus- ja emäksisten osastojen valaisemiseen käytetään lamppuja, joiden luotettavuus on räjähdyssuojattu. Korjausosasto on varustettu samoilla laitteilla, joiden verkkojännite on enintään 42 V.

Kaikki lataustilat on varustettava sammutusvälineillä!

Jos huoneessa on tarkoitus palvella vain 10 akkua, sen rakenteeseen voidaan sisällyttää vain korjausosasto ja elektrolyytin valmistusosasto. Jos yrityksellä on alle 200 ajoneuvoa, elektrolyyttiosastoa ei vaadita.

Lataushuoneiden turvallisuuden ylläpitämiseksi saatavilla on oltava seuraava lisävarusteluettelo:

• happoakkujen lataustilassa tulee olla: pesuallas vedellä, pyyhe, saippua, puuvilla, astiat, joissa on 5-10% ruokasoodaliuosta.
• alkaliparistojen latausosasto on varustettu pesualtaalla, jossa on vettä, pyyhkeellä, saippualla, vanulla, säiliöillä, joissa on 5-10% ruokasoodaliuosta ja 2-3% boorihappoliuosta.

Akkuhuoneiden osastoja järjestettäessä yhtiömme suosittelee ottamaan huomioon teollisuusajoneuvojen käytön työsuojelusäännöt, POT RO 14000-005-98. asema. Korkean riskin työ. Tapahtuman järjestäminen (Venäjän federaation talousministeriön hyväksymä 19. helmikuuta 1998) ja muut Venäjän federaation alueella voimassa olevat lainsäädäntöasiakirjat.

4AKB-YUG-yritys varustaa kaikentyyppisiä akkuhuoneita oman tuotannon laitteilla.

Kehitämme ja valmistamme myös itsenäisesti liikkuvia akkupajoja. Valmistamme ja myymme kaappeja ja hyllyjä akkujen sijoittamiseen, säilytykseen ja lataamiseen.

Yrityksen luettelossa esiteltyjen vakiotuotteiden lisäksi voimme valmistaa tilauksesta malleja kaikista mitoista, väreistä sekä kaikenlaisista toteutuksista.

Akkutilojen paloturvallisuusvaatimukset - Paloturvallisuus

Paloturvallisuus osoittaa paloturvallisuuden tilan - hallitsemattoman palamisen, joka voi aiheuttaa valtavia vahinkoja ja uhkaa ihmishenkiä.

Kun tuotanto- tai varastorakennusta suunnitellaan, tilojen paloturvallisuusluokka määritetään välittömästi. Se lasketaan paloturvallisuusvaatimuksia koskevien teknisten määräysten perusteella.

Tämä on välttämätöntä paloturvallisuustoimenpiteiden asentamiseksi tähän laitokseen. Luokka on luokitusominaisuus, joka määrittää tulipalon tai räjähdyksen mahdollisuuden. Luokkia on 5.

Sovellusalue

4.4.1. Tämä sääntöjen luku koskee happoakkujen kiinteitä asennuksia.

Määräykset eivät koske erikoisakkuasennuksia.

4.4.2. Akkuparistohuoneet, joissa akkuja ladataan jännitteellä, joka on yli 2,3 V kennoa kohti, luokitellaan räjähdysvaaraluokkaan B-Ia (katso myös kohdat 4.4.29 ja 4.4.30).

Jatkuvan latauksen ja latauksen tilassa, jonka jännite on enintään 2,3 V per kenno, tilat ovat räjähdysherkkiä vain akun muodostuksen ja latauksen aikana niiden korjauksen jälkeen jännitteellä yli 2,3 V per kenno. Nämä huoneet eivät ole räjähdysvaarallisia normaaleissa käyttöolosuhteissa, joiden jännite on enintään 2,3 V per kenno.

Akun tuuletus

10. maaliskuuta 2009

Akun tuuletuksen tulee olla pakotettua ilmaa ja poistoa; poistoaukot - varmistavat 1/3 poistoilman poistamisen ylemmältä vyöhykkeeltä ja 2/3 ilmasta alemmalta; poistopuhaltimet - räjähdyssuojatut. Happoakuilla varustetuissa tiloissa on oltava ilmanvaihto, joka tarjoaa suurimman sallitun rikkihapposumun pitoisuuden 1 mg/m3 1,5 metrin korkeudella lattiasta; huoneet, joissa on alkaliparistot - ilmanvaihto, joka tarjoaa vähintään kaksi ilmanvaihtoa tunnissa ja vedyn pitoisuus ilmassa on enintään 0,7 tilavuusprosenttia.

Kiinteät akut on asennettava erityisesti niille suunniteltuun tilaan, jossa on sisäänkäynti eteisen kautta, jonka mitat mahdollistavat jommankumman oven avaamisen tai sulkemisen toisen ollessa kiinni. Akkuhuoneesta eteiseen ja eteisestä tuotantotilaan menevän oven tulee avautua ulospäin ja molempien ovien tulee aina olla tiiviisti suljettuina, jotta kaasut ja elektrolyyttisumu eivät pääse akkuhuoneesta tuotantotilaan. Akkuhuoneen ovessa tulee olla itselukittuva lukko, joka voidaan avata vapaasti sisältä ilman avainta ja ovessa on kyltit, joissa on merkinnät: "Akku", "Älä mene tulella", "Tupakointi". on kielletty".

"Turvallisuussäännöistä...":

8.2.19. Akku- ja happohuoneet tulee varustaa kiinteällä mekaanisella käyttövoimalla varustetulla pakotetulla tulo- ja poistoilmanvaihdolla.

Lisäksi varaaja- ja happohuoneiden ilmanvaihtoa varten on varustettava luonnollinen poistoilmanvaihto, joka tarjoaa vähintään yhden ilmanvaihdon tunnissa.

Akun eteisessä on oltava ilmatuki.

8.2.19. Ilmanvaihto on varustettu erikseen happo- ja alkaliparistoille.

Akun ilmanvaihtojärjestelmien kytkimien tulee sijaita ulkopuolella, huoneen sisäänkäynnissä.

Lataustasasuuntaajan lukituksesta on huolehdittava akun poistoilmanvaihtojärjestelmän kanssa ja sen automaattisesta sammutuksesta, kun puhallin ei toimi.

8.2.21. Automaattisissa puhelinkeskuksissa, joiden kapasiteetti on 500 numeroa mukaan lukien, suljetuilla ja suljetuilla akuilla varustetuissa akkuhuoneissa sallitaan luonnollinen ilmanvaihto kaksi ilmanvaihtoa tunnissa.

8.2.22. Akku- ja happotuuletuksen asentaminen savupiippuihin tai rakennuksen yleiseen ilmanvaihtojärjestelmään on kielletty.

Kaasunpoisto tulee suorittaa kuilun kautta, joka kohoaa rakennuksen katon yläpuolelle vähintään 1,5 m. Kuilu on suojattava sateelta.

8.2.23. Poistojärjestelmien ilmanvaihtolaitteet tulee sijoittaa eristettyyn huoneeseen ja olla räjähdyssuojattuina.

Syöttöjärjestelmien ilmanvaihtolaitteet voidaan toimittaa tavanomaisessa versiossa edellyttäen, että tuulettimen taakse asennetaan itsestään sulkeutuva paluupelti kohtaan, jossa ilma poistuu tuuletuskammiosta.

8.2.24. Kaasujen imu tulee suorittaa sekä huoneen ylä- että alaosasta ja raitista ilmaa vastakkaiselta puolelta.

Jos katossa on ulkonevia rakenteita tai kaltevuutta, ilmanpoisto on järjestettävä jokaisesta osastosta tai katon alla olevan tilan yläosasta.

8.2.25. Etäisyys ylempien tuuletusaukkojen yläreunasta kattoon saa olla enintään 100 mm ja alempien tuuletusaukkojen alareunasta lattiaan - enintään 300 mm.

Tuuletuskanavista tulevaa ilmavirtaa ei saa suunnata suoraan akun elektrolyytin pintaan.

Akkujen alle ei saa sijoittaa metallisia tuuletuskanavia.

8.2.26. Akkuhuoneen ilmanvaihdon tulisi tarjota korkeintaan 25 ° C lämpötila, rikkihappoaerosolin suurin sallittu pitoisuus 1 mg / m3 1,5 metrin etäisyydellä lattiasta, vedyn määrä on enintään 0,7 %. äänenvoimakkuutta.

Yleiset vaatimukset akun tuuletukselle

• Suuntautuminen paloturvallisuuden maksimitasolle: loppujen lopuksi yksi akun "pakokaasun" avainelementeistä on palava vetykaasu. Siksi tupakointi, avotulen käyttö imu- tai poistoaukon lähellä ei ole kategorisimmalla tavalla sallittua. Pakoputken minimikorkeus katon yläpuolella on 1,5 metriä. Ja syöttö- ja pakojärjestelmien pistorasioihin on asennettu joukko ohuita verkkoja kipinöiden vangitsemiseksi.
• Tietoinen hylkääminen tuloilman toissijaisesta käytöstä muista teollisuustiloista sekä virtauksen kierrättämisestä. Akkuvaraston ilmanvaihdossa käytetään vain vedestä, orgaanisesta ja mineraalipölystä puhdistettua ulkoilmaa tulovirtauksena.
• Ilmanotto poistokanavaan ei vain kattotasolla, vaan myös lattiatasolla. Hilan enimmäispoisto ullakon tai lattian välisen katon tasosta on 10 senttimetriä. Ilmanottoaukon säleikön korkeus lattiatason yläpuolella on 30-100 senttimetriä.
• Kanavaverkoston monimutkaisen konfiguraation tietoinen hylkääminen. Suosittelemme suoravirtaisia ​​haaralinjoja, joiden sisällä ei ole "taskuja" palavan vedyn kerääntymiselle.

Akkuhuoneiden ilmanvaihtojärjestelmän suunnittelu

Akkukauppa

• Akkuhuoneiden ilmanvaihto ja lämmitys on keskittynyt paloturvallisuuden maksimitasoon. Siksi nämä tekniset järjestelmät on erotettava vastaavista tietoliikenneyhteyksistä, jotka palvelevat akkuhuoneen rakennuksen muita tuotanto- ja toiminnallisia alueita.
• On sallittua käyttää seuraavan tyyppisiä järjestelmiä: mekaaninen poisto ja luonnollinen sisäänvirtaus tai mekaaninen sisään- ja poistovirtaus. Mekaanisen sisäänvirtauksen ja luonnollisen poiston järjestelmän käyttöä ei voida hyväksyä.
• Pääpoistojärjestelmän lisäksi akkuhuoneeseen tulee asentaa aukko- tai sivupoistoputket, poistokuvut tai kaapit. Nämä elementit on sijoitettava jokaisen erillisen akun tai paristotelineen (teline) yläpuolelle. Lisäksi kaikki paikalliset imut on liitettävä keskuspoistoputkeen erillisillä kanavilla.
• Käytettävät painelaitteet eivät saa synnyttää kipinöitä edes vahingossa. Tämä koskee myös paineyksiköitä ja valaisimia.
• Kaikki paineyksiköt on kopioitava redundantteilla yksiköillä, joilla on samat ominaisuudet. Varapuhaltimen liitäntää ohjaa pääpaineyksikön tilanvalvontayksikkö.