VAZ-uunin elektroninen ohjaus, käsittelemme elektroniikkaa

Kaava ja selitys sille

Alla on kaavio osista, jotka muodostavat VAZ 2110 -auton lämmitysjärjestelmän.

Liesilaitteen VAZ 2110 yksityiskohtainen kaavio

On syytä sanoa, että kierrätys toimii "kymmenien" lämmitysjärjestelmässä, jonka piiri myös ilmoittaa meille. Yksinkertaisesti sanottuna: ilma kiertää VAZ 2110:n sisällä, eikä sitä oteta kadulta. Suurin etu on, että pölyä ja epämiellyttäviä hajuja ei pääse matkustamoon kadulta. Tällaisella liesijärjestelmällä on enemmän haittoja - lasit huurtuvat nopeasti. On suositeltavaa avata ikkunat useammin, jos ulkolämpötila sen sallii. Ilman pysähtyminen vaikuttaa haitallisesti kuljettajan ja hänen seuralaistensa terveyteen. Lämmittimen moottorin vaihdelaatikko on harvoin korjattavissa, joten se on vaihdettava välittömästi.

Kaavio näyttää kuinka automaattinen lämmityksen ohjaus toimii.

Automaattinen ohjausjärjestelmä on hyödyllinen VAZ 2110:n omistajille, jotka haluavat viimeistellä lämmitysjärjestelmän tai suorittaa sähkökorjauksia.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Tärkeimmät syyt sähköuunin huonoon suorituskykyyn

VAZ 2110 liesikaavio

Ennen kuin voit alkaa etsiä ratkaisua ongelmaan, sinun on kyettävä tunnistamaan se nopeasti ja tehokkaasti. Ensinnäkin on suositeltavaa harkita uunin rakenteen yleistä kaaviota. Joten lämmittimen uuni koostuu seuraavista osista:

• asennuslohkon sulake;
• sytytyslukko;
• sytytyskytkin yhdessä purkureleen kanssa;
• erityinen kytkin, joka säätelee uunin sähkömoottorin toimintatilaa;
• ylimääräinen sisäänrakennettu vastus;
• liesi moottori;
• auton takaikkunan lämmitys, joka sisältää lämmittimen säätöavaimen valoilmaisimella;
• erityinen toiminnallinen elementti lasin lämmitykseen.

VAZ 2110 liesi kytkentäkaavio

Yksi syy uunin elektroniikkapiirin toimintahäiriöön voi olla lämmittimen sähkömoottorin toiminnallisen toiminnan puute sekä pienillä että suurilla nopeuksilla. Tässä skenaariossa sinun on toimittava seuraavasti:

• Ensin on varmistettava, että sulake ei ole vahingossa palanut;
• Jos palanut sulake löytyy, se on vaihdettava uuteen mahdollisimman pian.

Merkintä. Ennen kuin siirryt suoraan vanhan sulakkeen vaihtamiseen uuteen, on ensin ehdottomasti selvitettävä palamisen syy. Jos näin ei tehdä, uuden sulakkeen käyttöikä on todennäköisesti lyhyt.

• johto voi myös katketa ​​tai vaurioitua risteyksessä;
• edellä mainitun syyn poissulkemiseksi on tarpeen tarkistaa sähköpiiri uunikaavion mukaisesti;
• jonka jälkeen on tarpeen poistaa impulssi, jos se tapahtui;
• jos lämmityskytkin ei toimi, todennäköisin syy on työntimen juuttuminen tai palaneet koskettimet;
• kytkimen toimintahäiriön diagnosoimiseksi tarkasti sinun on tarkistettava sivuliittimien jännitetaso samalla, kun muutat kytkimen asentoa avaruudessa (tätä varten riittää, että virta syötetään pääliittimeen);
• jos diagnosoinnin aikana jännitteen muutosta ei todeta, kun kytkinnupin asentoa muutetaan, se on vaihdettava kiireellisesti;
• sähkömoottorin toimintatilasta poistumiseen on valtava määrä mahdollisia syitä: sähköliitäntöjen tai ankkurikäämin katkeaminen, immobilisoitunut puhdistusharja, ankkurikerääjän hapettumis ja/tai saastuminen;

VAZ 2110 liesijäähdyttimen kaavio

• harjan liikkeiden elvyttäminen ei ole vaikeaa, riittää, että purat ja puhdistat ne;
• johtojen palauttaminen ei myöskään ole vaikeaa, koska tärkeintä on löytää vian sijainti;
• jos useat yllä olevista säännöksistä eivät toimineet, on vain yksi tapa - lämmittimen sähkömoottorin täydellinen vaihto;

Lieden VAZ 2110 sähköpiiri

• joskus, mikä on erittäin harvinaista, vian syy voi olla asennuslohko;
• asennuslohkon epäonnistumiseen on monia syitä, mutta tärkeimmät niistä ovat: juotospaikalla, sähköpiirin täydellinen tai osittainen katkeaminen, virtaa kuljettavien raitojen syttyminen;
• piiri tulee tarkistaa uunikaavion mukaan, muuten on yksinkertaisesti mahdotonta havaita katkoksia ja toimintahäiriöitä;
• lopullinen käytännössä todennäköinen syy voi olla sisäinen katkos lisävastuksen (lisävastuksen) piirissä (katso Kuinka lämmittimen vastus vaihdetaan VAZ 2110:ssa);

VAZ 2110 liesi kytkentäkaavio

vastuksen toimintaan liittyvän toimintahäiriön sulkemiseksi pois, on tarpeen tarkistaa sen piirit.

Sähkömoottorin ankkurin kierrosten väheneminen on yksi syy uunin yleiseen toimintahäiriöön. Tässä tapauksessa on tarpeen pystyä löytämään ja poistamaan mikrosyyt, ja erityisesti:

• jos keräinjärjestelmän ankkuri tukkeutuu tai hapettuu, myös sähkömoottorin kierrosten lukumäärä vähenee;
• edellä mainitun ongelman poistamiseksi sinun on suoritettava keruujärjestelmän yleinen puhdistus;
• joskus oikosulku voi tapahtua ankkurikäämin kierrosten välisellä alueella, ja tämän syyn sulkemiseksi pois on tarpeen tarkistaa tulevan virran määrä;
• kaikki on hyvin yksinkertaista, jos käännökset sulkeutuvat, syöttövirran voimakkuus ylittää 4,5 A;

Merkintä. Tuleva virta on mitattava vasta ampeerimittarin lukemien objektiivisuuden alustavan tarkastuksen jälkeen.

Korjaus

Kuten olemme jo todenneet, kymmenien kaasutin- ja ruiskutusmoottoreiden uunien laitteessa ei käytännössä ole eroja. Siksi alla olevat korjausohjeet sopivat VAZ 2110:n omistajille kummalla tahansa tehoyksiköllä.

Jos suunnittelet vanhan tyylin takkasi remonttia, suosittelemme aloittamaan patterin hankkimisesta. Käytä kuparia, koska se on tehokkaampaa ja auttaa lämmitintä toimimaan paremmin.

Suorittaaksesi korjaukset oikein, noudata selkeästi ohjeissamme olevia kohtia ja luota videomateriaaliin.

Moottorilohkossa on tulppa, jonka kautta jäähdytysneste tyhjennetään mihin tahansa säiliöön. Jos aiot käyttää samaa pakkasnestettä tai pakkasnestettä uudelleen, valitse puhdas säiliö.
Seuraavaksi sinun täytyy työntää röyhelöä eteenpäin. Tämä prosessi vie paljon aikaa, joten ole kärsivällinen.
Seuraavaksi sinun on poistettava tuulilasinpyyhkimet ja päästävä eroon kaikesta, mikä voi häiritä korjausprosessia.
Pura liesi runko

Se on jaettu kahteen osaan, mikä on tärkeää tietää etukäteen. Takan rungon etuosa irrotetaan suoraan yhdessä tuulettimen kanssa.
Tämän jälkeen ohjaamon suodattimen purkamisvaihe alkaa.

Tarkista sen nykyinen tila. Jos suodatin on likainen, tämä on hyvä syy vaihtaa se.
Seuraava vaihe sisältää kotelon toisen osan poistamisen.
Löysää hieman letkuissa käytettyjä puristimia. Näin voit helposti irrottaa letkut.
Pienellä vaivalla voit nyt vihdoin poistaa jäähdyttimen istuimeltaan.

Kokoaminen

Itse asiassa solmun käänteinen kokoonpano sisältää vain päinvastaisen toimintosarjan seuraamisen. Takaa purettaessa sinulla on mahdollisuus tarkastaa rinnakkain autosi muut osat varmistaaksesi, että ne toimivat.

Totu siihen, että vaikeiden korjausten aikana sinun on tarkistettava komponentteja, jotka eivät liity nykyiseen ratkaisemaasi ongelmaan. Vaikka osa on käyttökelpoinen, mutta jo tarpeeksi kulunut, se on helpompi vaihtaa nyt kuin parin kuukauden päästä tehdä raskas purkaminen uudelleen parin kuukauden kuluttua.

Ainoa vivahde, johon sinun tulee kiinnittää huomiota kokoamisen yhteydessä, on liesityyppi

Jos sinulla on vanhanaikainen lämmitin, tässä tapauksessa on tärkeää kiinnittää huomiota muutamaan kysymykseen

1. Kun muovikotelo on asennettu paikalleen, varmista, että poljin sopii sille tarkoitettuun uraan.
2. Tarkista, kuinka tiukasti kaikki solmut ovat paikoissaan. Muuten voi syntyä epämiellyttäviä seurauksia, jotka pakottavat koko kokoonpanon purkamaan uudelleen. Ja tämä, kuten jo ymmärsit, ei ole helppo prosessi.

Kaikki, nyt on vain palautettava jäähdytysneste takaisin järjestelmään ja kiristettävä tulppa tiukasti. Testaa ajoneuvo autotallissa ennen kuin ajat yleisillä teillä.

Liesi laite

Tämän solmun laite sisältää useita laitteita. Jäähdytin on uunin pääelementti - se lämmittää ohjaamoon tulevan ilman. Se sijaitsee konepellin alla. Seuraava komponentti on ilmanjakaja, joka on varustettu erikoisputkilla, jotka kulkevat 2110:n ohjaamon läpi.

Poistamalla viallisen jäähdyttimen pääset siihen konepellin kautta

Lämmittimen toiminnan ohjaamiseksi VAZ 2110 -autoon on asennettu SUAO-yksikkö, jota kutsutaan teknisessä ohjekirjassa ohjaimeksi. Yksikkö toimii yhdessä ohjaamon lämpötila-anturin kanssa, sitä kutsutaan myös katoksi. Anturi ilmoittaa lämpötilan lohkolle, jonka jälkeen tätä ilmaisinta verrataan kahvaan asetettuun lämpötilaan. Jos ilmaisimet eroavat enemmän kuin 2 °, VAZ 2110:n ohjaamoon syötetään lämmintä tai viileää ilmaa.

Kahvaan kannattaa keskittyä tarkemmin, tai pikemminkin sen ääriasentoihin - MAX ja MIN. Jos kiukaan kahva on asetettu jollekin näistä osoittimista, lämpöä syötetään ilman ohjaamon lämpötila-anturin toimintaa. Kaava sisältää kaikki edellä mainitut elementit.

"Kymmenien" lämmitin sisältää toisen yksikön - vaihdemoottorin, joka vastaa pellin avaamisesta ja sulkemisesta. Pienoissähkömoottori suorittaa tärkeän tehtävän lämmitysjärjestelmän toiminnassa, kuten kaavio osoittaa. Jos vaihdemoottori on viallinen, järjestelmä tuottaa vain kylmää tai kuumaa ilmaa. Jos vaihdemoottori epäonnistuu pellin ollessa kiinni, järjestelmä lakkaa toimimasta. Olemme kuvanneet VAZ 2110 -lämmittimen pääkomponentit, kaavio sisältää yksityiskohtaisemman luettelon.

• Jäähdytin.
• Ilmanjakelija.
• Estä SUAO.
• kattoanturi.
• Vipu.
• vaimennin.
• Moottorin vähennysventtiili.

Jäähdytin

Lämmitysjärjestelmään asennetaan patteri lämmitykseen, joka tulee VAZ 2110:een. Sitä kutsutaan myös lämmönvaihtimeksi. Lämmitys suoritetaan pakkasnesteen lämmöllä. Tämä komponentti on yhdistetty moottorin jäähdytysjärjestelmään putkilla ja letkuilla. Jäätymisenestoaine kiertää jatkuvasti uunin lämmönvaihtimen läpi. Pelti ohjaa yksikön käskyjen perusteella tulevan ilman jäähdyttimeen tai suoraan matkustamoon. Jos lämmittimen pelti on väliasennossa, yksi osa kulkee lämmönvaihtimen läpi ja toinen ohittaa patterin. Jos vertaamme tätä uunin osaa VAZ:n edellisiin sukupolviin, siinä on useita hyödyllisiä parannuksia, ja kaavio osoittaa tämän.

SUAO ja kattoanturi

Sisälämpötila-anturin irrotusprosessi

Nämä VAZ 2110 -lämmittimen komponentit on kytketty ja toimivat seuraavan periaatteen mukaisesti:

1. Anturi havaitsee lämpötilan auton sisällä;
2. Tämä data lähetetään SUAO-lohkoon;
3. Lohko vertaa lämpötilaa VAZ 2110 -uunin kahvaan asetettuun asentoon;
4. Vertailun jälkeen pellin asento muuttuu tai pysyy samana - se riippuu osoittimesta;
5. Siten ohjaamon lämpötilaa ohjataan;
6. Jos kiukaan kahva on asetettu asentoon MAX tai MIN, kattoanturin tietoja ei oteta huomioon.

Kaikki nämä toimet näkyvät kaaviossa. Lohko on joukko siruja, uunin normaali toiminta riippuu sen käytettävyydestä. Sekä anturi että SUAO voidaan vaihtaa.

vaimennin ja vaihdemoottori

Takan moottorin vähennysventtiili muuttaa pellin asentoa, minkä ansiosta ilmaa syötetään matkustamoon. Tätä komponenttia ohjaa SUAO-lohko. Jos laite on viallinen, pelti ei liiku. Yksikkö on miniatyyri sähkömoottori. Kun se rikkoutuu, se yleensä vaihdetaan, koska sen korjaaminen on ongelmallista. Tämä koskee myös ikkunaluukkuja. Kaavio näyttää liitännät supistimen ja lohkon välillä.

Suunnitteluominaisuuksia

VAZ 2110:lle tarjotaan kahdentyyppisten liesien asennus - uusi ja vanha malli. Riippumatta käytetystä moottorista (ruiskutus tai kaasutin), uunien suunnittelussa ei ole perustavanlaatuisia eroja.

Mutta mitä eroa on uusien ja vanhojen mallien uunien välillä. Yritetään selvittää se.

• Jäähdyttimen suunnittelu. Tämä on tärkein ero laitteiden välillä. Siksi, kun vaihdat jäähdyttimen vanhasta uuteen, muista ottaa huomioon asennuksen vivahteet;
• Liesien säätimen nuppi on hieman erilainen. Vanhoilla lämmittimillä on suurin ongelma - ne on lopetettu. Ne eivät voi olla analogisia 4- ja 5-asentoisille säätimille, joilla on ollut kymmeniä syksyn 2003 jälkeen;
• Liesien mikrovaihdemoottorit ovat erilaisia ​​saman vuoden 2003 syyskuusta alkaen. Ero on akselin asentoantureissa (vastuksissa). Varmista siis korjauksen yhteydessä, että laitteet ovat todella vaihdettavissa ja että ostit vanhan kiukaan vastukset vanhaan, etkä uuteen. Muuten moottorin vähennysventtiili ei toimi.

VAZ 2110 -uuni ei toimi diagnostiikkaan ja korjaukseen

Päätettyään tärkeimmistä syistä, on tarpeen jatkaa diagnoosia. Ensinnäkin lämpötilan säädön ongelmat voivat liittyä ohjausyksikön tai pellin rikkoutumiseen.

Ensin kannattaa tarkistaa sisävalaisimen lähellä sijaitseva katossa oleva lämpötila-anturi. Yksinkertaisesti sanottuna viat sen toiminnassa johtavat siihen, että haluttu komento ei saavuta peltiä ja takka ei kuumene.

Anturin tarkistaminen on helppoa. Tätä varten sinun on siirrettävä säätönuppi ensin yhteen ääriasentoon ja sitten toiseen. Tarkista samalla, onko tuloilman lämpötilassa muutosta.

Lämpötila ei välttämättä muutu kokonaan, ja ilma lämpenee vasta, kun nuppi on äärimmäisessä maksimiasennossaan. Jos lämpötila ei muutu, ongelma ei ole anturissa. Toisessa tapauksessa ohjain voi hyvinkin olla syyllinen, joka muutetaan toimivaksi laitteeksi.

Vaihdemoottorin rikkoutuminen johtaa usein siihen, että lämmityksen kytkemisen jälkeen takka puhaltaa kylmää ilmaa matkustamoon. Tämä on yleinen ongelma. Yleensä liesimoottorin vähennyksen vaihtaminen mahdollistaa järjestelmän toiminnan normalisoinnin.

Tämän elementin vaihtamiseksi sinun on poistettava pyyhkimet, purettava jabot irrottamalla ruuvit. Sitten sinun on irrotettava johdotus vaihdemoottorista, poistettava viallinen laite ja asennettava toimiva.

Jos epäillään, että VAZ 2110 -uunin lämmitin on epäonnistunut, sinun on poistettava pääohjain tarkastamista varten. Tätä varten sinun on avattava kiinnikkeet, siirrettävä vaimenninta. Peltiin muuten pääsee moottoritilasta.

Tarkastuksen avulla voit määrittää, onko jäähdytin vaihdettava. Jos näin on, sinun on purettava liesi. VAZ 2110 -uunin jäähdyttimen poistaminen omin käsin voidaan lukea hieman alempana.

Jos ilma on lämmintä, mutta ei tarpeeksi lämmintä tai syötetty huonosti, on suositeltavaa vaihtaa pelti. Tavallisen muoviratkaisun sijaan on parempi ostaa alumiininen liesipelti VAZ:iin.

Tämä mahdollistaa pellin mahdollisen muodonmuutoksen poissulkemisen kytkennän aikana sekä parantaa lämmönpidätystä. Seurauksena on, että lämmitysjärjestelmä toimii tehokkaammin, ilma syötetään lämpimämpää, minkä ansiosta voit lämmittää sisätilat tehokkaammin ja nopeammin.

Tarkistetaan SAUO

Lämmittimen automaattisen ohjausjärjestelmän kaavio
: 1 - tuulettimen moottori; 2 - ylimääräinen vastus; 3 – ohjain; 4 - asennuslohko; 5 - sytytyskytkin; 6 - ilman lämpötila-anturi matkustamossa; 7 – kierrätyskytkin; 8 - kierrätysventtiili; 9 - lämmittimen vaimentimen käytön mikromoottorin vähennysventtiili; A - instrumentin valaistuskytkimeen; B - virtalähteisiin

SAUO pinout
:

SAUO saa tietoja:

• – sisäilman lämpötila-anturi (6), jossa on sisäänrakennettu pienikokoinen tuuletin.
• – MMR (mikromoottorin vähennysventtiili) (9), tiedot lämmittimen pellin asennosta.

Vaimentimen ohjaus
: Saadun tiedon ja asetetun ilman lämpötilan perusteella säädin ohjaa lämmittimen asentoa syöttämällä asianmukaiset signaalit peltikäytön mikromoottorin supistimelle.

Tuulettimen nopeuden säätö
: alhaisen nopeuden saamiseksi (kaikki paitsi viimeinen) käytetään ylimääräistä vastusta (2), jossa on kaksi spiraalia resistanssilla (0,23 ja 0,82 ohmia). Kun molemmat spiraalit on kytketty sähkömoottorin virtapiiriin, saadaan 1. tuulettimen nopeus, jos spiraali, jonka resistanssi on 0,23 ohmia, on kytketty päälle - 2. nopeus. Kun sähkömoottori käynnistetään ilman vastusta, puhaltimen roottori pyörii suurimmalla 3. nopeudella (4100 min-1).

Jos puhaltimen käyttötavan kytkimen kahva on asennossa A, säädin ohjaa myös tuulettimen nopeutta ohjaamon ilman lämpötilan ja lämpötilan valitsimen välisen eron mukaan.

VAZ-21124-moottorilla varustetun auton lämmittimen irrottaminen ja purkaminen

MENETTELY

Tyhjennä jäähdytysneste (katso Jäähdytysnesteen vaihto). Poistamme tuuliikkunan vuorauksen (katso Tuulilasin vuorauksen ja vuorauksen irrotus), ääntä eristävän verhoilun oikean puolen (katso Tuulilasin vuorauksen ja vuorauksen irrotus) ja kaasuläppäkokoonpanon (katso Tuulilasin irrotus). kaasuläppäkokoonpano). Löysäämme tuloputken kiinnitystä: irrotamme ylemmän kiinnityksen hattumutterit kokonaan, emmekä ruuvaa kokonaan irti alemman kiinnityksen kahta pulttia ja kolmea mutteria. Löysäämme öljytason mittatikun ohjainputken kiinnitysruuvin kiristystä ja nostamme putkea niin, että sen kiinnityskannatin irtoaa itsekierteittävästä ruuvista. Irrota ensimmäisen sylinterin sytytyspuola. Irrotamme (voidaan leikata) lämmittimen sähkömoottorin ja lisävastuksen johtimien syöttämiseen tarvittavan johdinlohkon kiinnittämistä varten. Irrota lämmittimen sähkömoottoria syöttävä johdinlohko. Irrotamme johtolohkon lisävastuksen liittimestä. Löysää puristinta Phillips-ruuvimeisselillä... Löysää puristinta samalla työkalulla... Emme irrota höyrynpoistoletkua lämmittimen jäähdyttimestä, koska sen kiinnityspuristimeen on vaikea päästä käsiksi. Tämä letku on helpompi irrottaa paisuntasäiliön haaraputkesta (katso Paisuntasäiliön irrotus) ja irrottaa lämmittimen kotelo yhdessä letkun kanssa. Irrotamme höyrynpoistoletkun tuulilasinpyyhkijän tangon puristimesta. Irrotamme tehojohtojen lohkon vaimenninkäytön mikromoottori-vähentimestä. Irrota johtosarja kaasuläpän asentoanturista. "10" -päällä jatkeella ruuvaamme lämmittimen kotelon ylemmän kiinnityksen mutterin runkoon moottoritilan oikealla puolella. Kierrämme pään tai "8"-avaimen avulla irti lämmittimen kotelon ylemmän kiinnikkeen itsekierteittävän ruuvin, joka sijaitsee tuulilasinpyyhkijän käyttötangon kiinnityksen vieressä. Ruuvaa irti ohjaustangon kannen lämpösuojan ylemmän kiinnityksen mutteri. Korkealla "10" -päällä jatkeella ruuvaamme irti lämmittimen kotelon alemman kiinnityksen kaksi mutteria (näkyy nuolilla). Irrotamme lämmittimen kotelon auton moottoritilasta.

Kun irrotat lämmittimen moottorikokoonpanoa juoksupyörän kanssa, poista suodattimen kansi ilmanvaihto- ja sisälämmitysjärjestelmään tulevan ilman puhdistamiseksi.

Voit myös purkaa auton lämmittimen moottorin, mutta tätä varten sinun on suoritettava kaikki tarvittavat toimenpiteet lämmittimen kotelon irrottamiseksi. Et voi vain poistaa koteloa moottoritilasta, vaan vain työntää sitä riittävän pitkälle.

MENETTELY

Irrota moottorin tuuletusputki. Ruuvaa irti kolme ruuvia, joilla moottorin laippa on kiinnitetty koteloon, ristipääruuvitaltalla. Irrotetaan ruuveja... Pois ruuvimeisselillä... Irrottaaksesi lämmittimen ytimen... Irrota kolme ruuvia ristipääruuvimeisselillä ja irrota ne yhdessä niiden alla olevien aluslevyjen kanssa. Irrota jäähdytin lämmittimen kotelosta. Irrottaaksesi lämmittimen vaimenninkäytön mikromoottorin supistimen, ruuvaa irti kolme itsekierteittävää ruuvia, jotka kiinnittävät mikromoottorin supistimen ristipääruuvitaltalla. Irrotamme ruuvit ja poistamme niiden alla olevat lukkolevyt. Pois ruuvimeisselillä...

Lämmittimen osien purkaminen ei ole edellytys. Vian sattuessa on parempi korvata ne uusilla. Korin osien erottaminen ei ole järkevää, koska yleensä ne eivät mene rikki ennen kuin ajoneuvon käyttöikä on lopussa.

Asennamme irrotetut komponentit ja osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Kun asennat lämmitinkoteloa ajoneuvoon, sinun on varauduttava siihen, että lämmitinkotelo tulee vaikeasti paikoilleen. Korin asennus tulee aloittaa moottorin kilven keskeltä suuntaamalla oikea (auton suuntainen) koriosa ensin oikealle puolelle ja alaspäin ja sitten ylös. On parempi suorittaa asennus avustajan kanssa.

edellinen sivu20.2.7. Auton korit VAZ-21114 ja VAZ-21124 moottoreilla

^

seuraava sivu 21. Hakemukset

Liesi VAZ 2110 kuumenee huonoista syistä

Joten, jos liesi puhaltaa kylmää ilmaa VAZ 2110: ssä, syyt voivat olla erilaiset. Käytännössä ongelma ilmenee useimmiten, kun auto on seissyt pitkään. Samanaikaisesti sinun on tiedettävä, että yksinkertaistettu VAZ-2110-lämmitin koostuu:

• liesi jäähdytin;
• ilman jakelujärjestelmät;

VAZ 2110 -uunin jäähdytin sijaitsee auton moottoritilassa. Itse asiassa tämä ratkaisu "keittää" lämmintä ilmaa ennen kuin se syötetään ohjaamoon. Jakelujärjestelmä ohjaa ilman virtausta, lämpötilaa jne. Syöttö- ja jakelujärjestelmä sijaitsee ohjaamossa, asennettuna kojetauluun.

Mitä tulee toimintahäiriöihin, takka ei ehkä lämpene, jos uunin patteri ei ole tiukka, jäätymisenestoainevuoto on ilmennyt. Käytännössä usein auton takka ei puhalla lämmintä ilmaa, jos lämpötilaa ei ole mahdollista muuttaa. Myös vaihdemoottori voi pettää tai vaimennin voi olla viallinen.

Jopa VAZ 2110:ssä ACS:n toiminnassa esiintyy vikoja. Tämä on yksikkö, joka ohjaa lämmitintä. Matkustamon kattoverhoilussa oleva lämpötila-anturi täydentää luettelon usein esiintyvistä toimintahäiriöistä. Otetaan nyt selvää.