fanngorn Blog Oikea voimansiirto ja jousitus Loaf osalle 1

Hienovaraisuudet UAZ 469 -moottorin käynnistämisessä

Kylmän moottorin käynnistäminen positiivisessa lämpötilassa

Moottorin käynnistämisellä positiivisessa lämpötilassa on omat ominaisuutensa. Ensin sinun on asetettava vaihdevipu vapaalle, vedettävä koko kaasuttimen rikastimen nuppi ulos noin puoleen väliin ja heti sen jälkeen kytke kytkin pois päältä ja sytytysvirta. Tässä tapauksessa käynnistin on pidettävä päällä, kunnes itse moottori käynnistetään. Mutta älä pidä sitä sellaisena viittä sekuntia pidempään. Käynnistimen päällekytkemisen välillä on oltava vähintään 10 sekuntia.

Kun moottori on käynnistynyt, sinun on vapautettava virta-avain välittömästi. Paina sen jälkeen rikastimen nuppi alas asentoon, jossa moottorin nopeus on alhainen. Lämmitä nyt moottori ja laske tämän ilmapellin säätönuppia vähitellen, kunnes se pysähtyy. On syytä huomata, että jo lämmittämäsi moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tulee olla vähintään 60 astetta.

Kiinnittäkäämme heti huomiota erittäin tärkeään hienovaraisuuteen tällaisessa lämmityksessä. Älä missään tapauksessa aja autoa suurella moottorin kierrosluvulla, kun käytät UAZ 469:ää kiihdytettyyn lämmitykseen

Kylmän moottorin käynnistäminen miinus 15 asteen lämpötiloissa

Tässä tapauksessa sinun on ensin sammutettava öljynjäähdytin. Sulje sen jälkeen tämän jäähdyttimen kaihtimet ja asenna erityinen eristyskansi jäähdyttimen vuoraukseen.

Seuraavaksi sinun on käännettävä moottorin kampiakselia kahvalla. Käännä sitä noin neljä kierrosta. Kun sinun on vedettävä kaasuttimen rikastimen säätönuppi maksimissaan. Seuraavaksi sinun on suoritettava samat vaiheet kuin käynnistettäessä moottoria positiivisessa lämpötilassa.

Kylmän moottorin käynnistäminen alle -15 asteen lämpötiloissa

Kiinnitetään heti huomiosi siihen, että kylmä moottori on käynnistettävä vasta sen jälkeen, kun se on esilämmitetty esilämmittimellä. Mutta jos sinulla ei yhtäkkiä käynnistyshetkellä ole esilämmitintä, voit yksinkertaisesti kaataa kuumaa vettä jäähdytysjärjestelmän läpi

Jos esilämmität kuumalla vedellä, se on kaadettava jäähdyttimeen. Muista tyhjentää vesi jäähdytysjärjestelmästä sen jäähtyessä. Tämä voidaan tehdä erityisen tyhjennysventtiilin kautta. Muista vain, että sen jälkeen, kun järjestelmä on täytettävä kuumalla vedellä. Lämmitä siis koko järjestelmää, kunnes moottorin kampiakseli alkaa pyöriä. Pyörimisen tulee olla riittävän kevyttä, ja sylintereissä on hyvä puristus.

On myös suositeltavaa lämmittää tuloputki kuumalla vedellä, samalla kun vettä tulee kaataa siihen varovasti, ohuena virtana, jotta lämpö pääsee siirtymään putkistoon. Sen jälkeen puhallin on käännettävä käsin pumpun juoksupyörän mahdollisen jäätymisen estämiseksi jäähdytysjärjestelmässä. Lisäksi kaikki on tehtävä saman periaatteen mukaisesti kuin edellisessä osassa moottorin käynnistämisestä miinus 15 asteen lämpötiloissa.

Kuuman UAZ 469 -moottorin käynnistäminen

Tässäkin on pari hienovaraisuutta, jotka sinun tulee aina muistaa. Kun käynnistät kuuman moottorin, älä peitä kaasuttimen rikastinta. Kaasupoljinta ei myöskään kannata painaa voimakkaasti, koska se voi johtaa liian rikkaaseen polttoaineseokseen eikä anna mahdollisuutta käynnistää moottoria.

Mutta jos palava seos kuitenkin osoittautui ylirikastetuksi, sinun on puhallettava kaikki sylinterit ilmalla. Paina tätä varten kaasuttimen kaasupoljinta varovasti maksimiin. Kierrä sen jälkeen erittäin nopeasti käynnistimen kampiakselia moottorissa pari kierrosta.

Alusta kuljetinmalleille

Kuuluisa "Loaf", täysmetallisen runkonsa ansiosta, "452"-malli toimi alustana koko ajoneuvosarjan luomiseen:

1. UAZ 2206 - minibussi, joka on suunniteltu 11 hengelle;
2. UAZ 3962 - auto ambulanssipalveluun;
3. UAZ 396255 - ambulanssin siviilimuutos maaseutualueiden tarpeisiin;
4. UAZ 39099 - mainostetaan nimellä "Farmer". Suunniteltu 6 matkustajalle ja 450 kg:lle rahtia;
5. UAZ 3741 - pakettiauto 2 matkustajan ja 850 kg rahdin kuljettamiseen;
6. UAZ 3303 - lava-auto avoimella rungolla;
7. UAZ 3904 on rahti-matkustajaversio, jossa yhdistyvät täysmetallisen rungon mukavuus matkustajille ja avoimen korin mukavuus rahtia varten.

Monitoimisella ohjauksella muunnelman ominaisuudet

Auton rungon vaihtelut eivät vaikuttaneet sen tekniseen varusteluun liikaa. Mutta kun muutokset vaikuttivat hallintoelimiin, ne modernisoitiin:

1. UAZ:n sisäjohdot;
2. Ohjauspylväs kääntymiseen ja ulkovalaistukseen;
3. Ohjausyksikkö kojelaudan sähköisten pyyhkimien toimintaa varten.

Syy modernisointiin

UAZ-perheen autoissa tuulilasinpyyhkimien ohjausyksikkö sijaitsi kojetaulussa. Ja koska tämä ei täyttänyt turvallisuusvaatimuksia, kaikissa myöhemmissä muutoksissa:

1. se korvattiin nykyaikaisemmalla monitoimiyksiköllä, joka sijaitsee suoraan ohjauspyörässä;
2. aloitti uuden kojetaulun asentamisen.

Itsemodernisointi

Uusien julkaisujen autoissa on jo monitoiminen ohjausyksikkö tietokannassa. Mutta varhaisten julkaisujen omistajat voivat muuttaa auton nykyaikaisiin turvallisuusvaatimuksiin omin käsin.

Tämä edellyttää:

1. alkuperäinen johdotus
   UAZ 2206 - sopivin itsekunnostukseen;
2. Tehdaskaavio-ohje
   , jonka avulla voit liittää ohjauspylvään kytkimet oikein vakiovirtapiiriin;
3. Halu laadukkaaseen asennukseen
   .

Työalgoritmi tulee olemaan seuraava:

1. Irrota akku;
2. Poistamme ohjausyksikön kojetaulusta;
3. Irrotamme johdot viittaamalla niiden yhteensopivuuteen kuvan 1 tehdaskaavion kanssa. yksi;
4. Irrota varastokytkimet ohjauspyörän pylväästä.

Muutosta varten sinun on ostettava useita uusia osia:

1. Monitoimisten siipikytkimien lohko mallista UAZ 390995;
2. Pyyhinpiirin rele (sopii parhaiten VAZ-mallista, samoin kuin johdotus 2112, joka yhdistää releen ja kytkinlohkon);
3. Kosketintyynyt 3 kpl (yksi 8-napainen ohjauspylvään kytkimien sivulle ja kaksi 6-napaista relettä ja vakioadapteria varten).

Aloitetaan asennus:

1. Vaihdamme vakioliittimen uuteen;
2. Katkaisimme langan 4x4 (merkitty kuvassa 2 punaisella ristillä);

Autoilijoiden parannettu modernisointisuunnitelma

Autoilijat paransivat valmistajan ehdottamaa korjaussuunnitelmaa tekemällä siihen joitain muutoksia (kuvassa 3):

1. Piiriin lisättiin säädettävä vastus R = 10K, jonka ansiosta pyyhkinten katkonaisen toiminnan tauko voidaan muuttaa sujuvasti 4 sekunnista 15 sekuntiin;
2. Kytke vastus siten, että toimintatilan lähtölaskenta alkaa harjamoottorin pysähtymisestä.

Johtopäätökset: UAZ-perheen autot eivät ole vain yhtenäisiä monikäyttöisiä maastoautoja, vaan myös helposti huollettavia ajoneuvoja. Melkein jokainen auton omistaja, jolla on tietoa ja värillisiä kytkentäkaavioita, pystyy paitsi palauttamaan epäonnistuneen solmun, myös suorittamaan hyödyllisen auton ja sen yksittäisten elementtien modernisoinnin.

otsikko

Yksi yleisimmistä kotitalousautojen ongelmista on kaikkien sähkölaitteiden rikkoutuminen, kytkentäkaavio auttaa sinua selvittämään tämän. Ainoa ratkaisu tähän ongelmaan on tarkistaa sulakkeiden kunto. Tämän päivän artikkelin aiheena on UAZ Loaf -auton sähköpiiri ruiskutustyyppisellä moottorilla.

Joten tämä artikkeli tarjoaa vastauksia tällaisiin melko yleisiin kysymyksiin:

• Mikä on moottorityyppisen suuttimen UAZ Loafin kytkentäkaavio?
• Miten UAZ Loaf -auton sähköpiiri on järjestetty?
• Missä sulakkeet sijaitsevat ruiskutustyyppisen moottorin UAZ Loaf -autossa?
• Asennuslohkon korjaus.

Tutustu UAZ 452:een

Auto oli rahti-matkustajaversio maastoajoneuvosta, jonka kaava oli 4 × 4. Hän hallitsi Uljanovskin autotehtaan mallin tuotannon vuonna 1965.

Voit arvioida sen ominaisuuksia katsomalla seuraavan videon:

UAZ 452 pystyy kuljettamaan jopa 700 kg painavaa lastia takana. Lisäksi sillä voi vetää 850 kg painavaa perävaunua. Ajoneuvosta on tullut erittäin suosittu paitsi Venäjän maasto-olosuhteissa, vaan sitä on myös käytetty menestyksekkäästi suurissa kaupungeissa eri ominaisuuksissa (kuvassa artikkelissa).

1. Liikennepoliisiautona;
2. Paloautona;
3. ambulanssi;
4. ruokakauppa;
5. Yleishyödyllinen ajoneuvo jne.

Elektroniset komponentit

Johdotus UAZ 452 oli yksinkertainen yksijohtiminen piiri.

Rakenteellisesti hänellä oli seuraavat ratkaisut:

• Toisen langan roolia toimi metallirunko ja siihen kiinnitetyt yksiköt ja kokoonpanot;
• Kaikkien elektronisten komponenttien ja toimilaitteiden kotelossa oli "-". Tällaisen päätöksen hinta oikeutti järjestelmän epätäydellisyyden.

Viitteeksi: Ohjeessa määrättiin kontaktien säännöllisestä tarkastuksesta. Kun ne ovat hapettuneet, ne olisi pitänyt puhdistaa hiekkapaperilla.

virtalähde

Moottoritila sijaitsee suoraan matkustamossa, koska tämä johtuu sen suunnittelusta.

Pääsy komponentteihin ja kokoonpanoihin tapahtuu myös matkustamosta poistamalla kansi, joka:

• Tarjoaa suojan kuljettajalle ja matkustajille pakokaasujen tunkeutumiselta;
• Suojattu pölyltä ja lialta;
• Se toimi lisälämmityselementtinä (passiivinen - lämmityksestä).

Aiemmin käytetty Pobedan moottori korvattiin nykyaikaisemalla 21. Volgan moottorilla. Tätä helpotti tuotantolinjan käynnistäminen Zavolzhskyn moottoritehtaalla vuonna 1964.

Passiivinen ajoneuvoturvallisuus

"Batonin" suunnittelu kaapin sijoittelulla herätti myös aluksi useita turvallisuuteen liittyviä kysymyksiä. Kuitenkin jo vuonna 1971 Dmitrovskin harjoituskentällä suoritetut törmäystestit osoittivat, että useimmissa hätätilanteissa UAZ 452:n kuljettajalla ja matkustajilla on mahdollisuus välttää loukkaantumisia.

Silmiinpistävä esimerkki kattavasta "Pillereiden" testauksesta

Mitä sisältyy sähköpiiriin

Mitä ominaisuuksia autosähköillä on Uljanovskin autotehtaan valmistamissa vanhoissa autoissa?

Elektroniset komponentit

Itse UAZ 452 kytkentäkaavio on melko yksinkertainen - yksijohtiminen.

1. Massana käytetään ajoneuvon koria.
2. Kaikki UAZ 409:n tai muun mallin vanhan tyylin piirin sähkölaitteet sekä toimilaitteet on varustettu negatiivisella liittimellä, joka on kytketty auton runkoon. Asiantuntijoiden mukaan tämä järjestelmä on yleensä epätäydellinen.

Sähkölaitteiden käyttöohjeiden mukaan kuljettajan tulee aika ajoin diagnosoida koskettimien eheys. Puhumme myös niiden hapettumisesta. Jos kuljettaja huomaa hapettumista liittimissä, hänen on käsiteltävä ne hienorakeisella hiekkapaperilla.

Moottoritila

Tässä tapauksessa moottoritila sijaitsee suoraan matkustamossa koneen rakenteen mukaisesti.

Pääsy sähköpiiriin ja muihin mekanismeihin ja kokoonpanoihin tehdään juuri matkustamosta kannen purkamisen seurauksena, joka:

1. Suunniteltu suojaamaan autoilijaa ja matkustajaa pakokaasuilta matkustamoon.
2. Mahdollistaa auton sisätilojen suojaamisen lian ja pölyn tunkeutumiselta.
3. Toimii ylimääräisenä lämmityslaitteena, erityisesti passiivisesti, lämmityksen seurauksena.

AUZ auton moottoritila

Passiivinen turvallisuus

Kotimaisen Loafin suunnittelu ilman konepeltiä herätti aluksi monia kysymyksiä kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta. Viime vuosisadan 70-luvun alussa suoritettujen useiden kymmenien törmäystestien tuloksena havaittiin, että auto ei ole yhtä turvallinen verrattuna muihin kotimaisiin autoihin. Kuten tulokset osoittivat, onnettomuuden sattuessa sekä kuljettajalla että auton matkustajilla on hyvät mahdollisuudet välttää vammat onnettomuudessa.

Tekniset tiedot UAZ 469

Ennen kuin siirryt auton käytön monimutkaisuuteen, olisi mukava tietää sen tekniset ominaisuudet.

SUV on varustettu 4-sylinterisellä UMZ-451MI-kaasuttimella, jonka tilavuus on 2,5 litraa. Tällainen UAZ 469 -moottori on yhdistetty 4-nopeuksiseen manuaaliseen vaihteistoon (synkronisaattorit 3. ja 4. vaihteella). Moottorin teho saavuttaa 75 hevosvoimaa vääntömomentilla 2200 - 2500 rpm.

Polttoaineena voidaan käyttää A-72 tai A-76 bensiiniä. Autossa on kaksi 39 litran polttoainesäiliötä ja polttoaineenkulutus 90 km/h nopeudella on 16 litraa 100 km:llä. Suurin nopeus täydellä painolla on 100 km/h.

Koska moottori on minkä tahansa auton sydän, olisi loogisempaa harkita tällaisen yksikön käynnistämisen monimutkaisuutta erilaisissa sääolosuhteissa, varsinkin jos UAZ 469 on uusi.

Vaihteiston irrotusprosessi

UAZ 452:n tarkistuspisteen korjaaminen on täysin mahdollista tehdä se itse. Tämä edellyttää:

• sarja jakoavaimia, mukaan lukien mutterien kiristämiseen tarvittavat avaimet;
• ruuvimeisselit;
• vasara;
• taltta;
• pihdit.

Purkamisalgoritmi.

Auton tulee olla tasaisella alustalla. Öljy on tyhjennettävä kahdesta laatikosta kiertämällä tyhjennystulpat irti. Seuraavaksi poistetaan etuistuimet, luukun puolikkaat, kytkimen vapautushaarukka, poikittaisrunko, vaihdevivut laatikoista.

Nopeusmittarin akseli, jousituskiinnikkeet alavaunuun, jarruvivut voidaan poistaa. Tämän seurauksena uloskäynti kytkinkoteloon avautuu. Siihen kiinnitetään laatikko kiinnitysmuttereilla, jotka on ruuvattava auki, sitten UAZ-vaihdelaatikkoa jatketaan varovasti siirtovaihteiston mukana, kunnes uritettu akseli poistuu vauhtipyörästä. Kuljettaja tarvitsee avustajan laatikon poistamiseen.

Heti kun purkaminen yksittäisiin osiin on tapahtunut, laatikko tulee pestä kerosiinilla ja kuivata. Kaikkien komponenttien eheys tarkistetaan. Ensinnäkin tämä koskee kampikammiota, akseleita. Jos akselien kierteet ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava. Koneen käyttö vaikuttaa vaaralliselta, jos vaihteet ovat halkeilevia.

Siten UAZ "loaf" -tarkastuspisteen oikea-aikainen korjaaminen auttaa pidentämään laatikon käyttöikää.

Tutustu UAZ 452:een

Auto oli rahti-matkustajaversio maastoajoneuvosta, jonka kaava oli 4 × 4.
Hän hallitsi Uljanovskin autotehtaan mallin tuotannon vuonna 1965.

Voit arvioida sen ominaisuuksia katsomalla seuraavan videon:

UAZ 452 pystyy kuljettamaan jopa 700 kg painavaa lastia takana. Lisäksi sillä voi vetää 850 kg painavaa perävaunua. Ajoneuvosta on tullut erittäin suosittu paitsi Venäjän maasto-olosuhteissa, vaan sitä on myös käytetty menestyksekkäästi suurissa kaupungeissa eri ominaisuuksissa (kuvassa artikkelissa).

Erityisesti:

1. Liikennepoliisiautona;
2. Paloautona;
3. ambulanssi;
4. ruokakauppa;
5. Yleishyödyllinen ajoneuvo jne.

Elektroniset komponentit

Johdotus UAZ 452 oli yksinkertainen yksijohtiminen piiri.

Rakenteellisesti hänellä oli seuraavat ratkaisut:

• Toisen langan roolia toimi metallirunko ja siihen kiinnitetyt yksiköt ja kokoonpanot;
• Kaikkien elektronisten komponenttien ja toimilaitteiden kotelossa oli "-". Tällaisen päätöksen hinta oikeutti järjestelmän epätäydellisyyden.

virtalähde

Moottoritila sijaitsee suoraan matkustamossa, koska tämä johtuu sen suunnittelusta.

Pääsy komponentteihin ja kokoonpanoihin tapahtuu myös matkustamosta poistamalla kansi, joka:

• Tarjoaa suojan kuljettajalle ja matkustajille pakokaasujen tunkeutumiselta;
• Suojattu pölyltä ja lialta;
• Se toimi lisälämmityselementtinä (passiivinen - lämmityksestä).

Aiemmin käytetty Pobedan moottori korvattiin nykyaikaisemalla 21. Volgan moottorilla. Tätä helpotti tuotantolinjan käynnistäminen Zavolzhskyn moottoritehtaalla vuonna 1964.

Passiivinen ajoneuvoturvallisuus

"Batonin" suunnittelu kaapin sijoittelulla herätti myös aluksi useita turvallisuuteen liittyviä kysymyksiä. Kuitenkin jo vuonna 1971 Dmitrovskin harjoituskentällä suoritetut törmäystestit osoittivat, että useimmissa hätätilanteissa UAZ 452:n kuljettajalla ja matkustajilla on mahdollisuus välttää loukkaantumisia.

Mitä sisältyy sähköpiiriin

Mitä ominaisuuksia autosähköillä on Uljanovskin autotehtaan valmistamissa vanhoissa autoissa?

Elektroniset komponentit

Itse UAZ 452 kytkentäkaavio on melko yksinkertainen - yksijohtiminen.

UAZ390995:n tai muun mallin kytkentäkaaviolle on rakenteeltaan ominaista seuraavat ratkaisut:

1. Massana käytetään ajoneuvon koria.
2. Kaikki UAZ 409:n tai muun mallin vanhan tyylin piirin sähkölaitteet sekä toimilaitteet on varustettu negatiivisella liittimellä, joka on kytketty auton runkoon. Asiantuntijoiden mukaan tämä järjestelmä on yleensä epätäydellinen.

Sähkölaitteiden käyttöohjeiden mukaan kuljettajan tulee aika ajoin diagnosoida koskettimien eheys. Puhumme myös niiden hapettumisesta. Jos kuljettaja huomaa hapettumista liittimissä, hänen on käsiteltävä ne hienorakeisella hiekkapaperilla.

Moottoritila

Tässä tapauksessa moottoritila sijaitsee suoraan matkustamossa koneen rakenteen mukaisesti.

Pääsy sähköpiiriin ja muihin mekanismeihin ja kokoonpanoihin tehdään juuri matkustamosta kannen purkamisen seurauksena, joka:

1. Suunniteltu suojaamaan autoilijaa ja matkustajaa pakokaasuilta matkustamoon.
2. Mahdollistaa auton sisätilojen suojaamisen lian ja pölyn tunkeutumiselta.
3. Toimii ylimääräisenä lämmityslaitteena, erityisesti passiivisesti, lämmityksen seurauksena.

Aikaisemmin UAZ 396255 ja muut kaasuttimella varustetut mallit käyttivät legendaarisen Pobedan moottoria, joka myöhemmin korvattiin edistyneemmällä ja nykyaikaisemmalla yksiköllä. Erityisesti moottori on Volgasta. Tätä päätöstä aikoinaan, vuonna 1964, helpotti tuotantolinjan sarjakäynnistys ZMZ-yrityksessä. Huolimatta siitä, että monet kotimaiset autoilijat väittävät, että UAZ 390994 -järjestelmässä moottoritilan suutin sijaitsee epämukavassa paikassa konepellin puutteen vuoksi, näin ei ole. Kymmenien vuosien käyttö on osoittanut, että konepellin puuttuminen ei vaikuta millään tavalla auton diagnoosiin ja huoltoon.

Passiivinen turvallisuus

Kotimaisen Loafin suunnittelu ilman konepeltiä herätti aluksi monia kysymyksiä kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta. Viime vuosisadan 70-luvun alussa suoritettujen useiden kymmenien törmäystestien tuloksena havaittiin, että auto ei ole yhtä turvallinen verrattuna muihin kotimaisiin autoihin. Kuten tulokset osoittivat, onnettomuuden sattuessa sekä kuljettajalla että auton matkustajilla on hyvät mahdollisuudet välttää vammat onnettomuudessa.

Huollon hienoudet UAZ 469

Jokaisen auton käytön aikana sen tekninen kunto heikkenee, eikä UAZ 469 -auto ole myöskään poikkeus. Koneen käyttöiän pidentämiseksi ja toimintahäiriöiden estämiseksi ajoissa on tarpeen tietää sen huollon hienovaraisuudet, nimittäin kaikkien käytettävissä olevien mekanismien ylläpidon hienovaraisuus.

Katsotaanpa joitain tärkeimpiä kohtia:

Ensinnäkin kiinnitä huomiota öljynvaihtojen tiheyteen. On suositeltavaa tehdä tämä 5000 kilometrin välein.

Samanaikaisesti SUV:n käytön aikana öljyn väheneminen 10-12 mm suhteessa täyttöaukon alareunaan on sallittu.
On myös tarpeen suorittaa määräajoin kaasunjakelumekanismin huolto, joka koostuu venttiilien puhdistamisesta hiilikertymistä ja jauhamisesta.
Öljynsuodatin vaihdetaan kiertämällä se irti sylinterilohkosta vastapäivään. Ennen uuden öljynsuodattimen asentamista sen O-rengas on voideltava moottoriöljyllä. Uusi suodatin on kääritty niin, että öljyvuoto ei ole mahdollista.
Auton kampimekanismin on kiristettävä sylinterin mutterit 1000 km:n välein. juosta.
Moottorin jäähdytysjärjestelmä on täytettävä pehmeällä makealla vedellä, jossa on vähän suolaa, ja käytön aikana järjestelmästä on poistettava kalkki ja roskat sekä säädettävä tuulettimen hihnan kireys.
Myös kytkinmekanismi vaatii huoltoa. Sen lisäksi, että kampikammion oikealla puolella oleva kytkimen vapautuslaakeri on voideltava ajoissa, on myös tarpeen puhdistaa kampikammion alaosa likaisilla teillä ajon jälkeen.
Mitä tulee vaihteiston huoltoon, kaikki riippuu osan säännöllisestä voitelusta, tätä ei myöskään pidä unohtaa.

Vielä muutama UAZ 469:n toiminnan hienovaraisuus

Tietenkin, jopa luultavasti valmistaja itse ei voi tietää kaikkia auton hienouksia, joten yritämme kertoa sinulle kaiken maksimaalisesti. Joten vielä muutama hienous:

1. Vaihteiston peruutus ja vaihteistokotelon alasvaihde saa kytkeä päälle vasta, kun ajoneuvo on pysähtynyt kokonaan.
2. Vapauta kytkin aina jyrkissä rinteissä välttääksesi kytkinlevyn rikkoutumisen.
3. Älä koskaan ylitä nopeusrajoitusta (yli 60 km/h) etuakselin ollessa päällä, ja kuivalla ja kovalla tiellä ajettaessa se voidaan sammuttaa kokonaan.
4. Älä myöskään missään tapauksessa salli etuakselin sisällyttämistä etupyörät pois päältä.
5. Ulkopuoliset kierrekiinnikkeet ja kiristys on tarkastettava itsenäisesti säännöllisesti ajoneuvon käytön aikana.
6. Ole tarkkaavainen auton alustan suhteen ja vältä siihen kohdistuvia iskukuormituksia.
7. Ajettaessa erityisen pölyisillä teillä ilmanpaineen luomiseksi matkustamoon ja pölyn tunkeutumisen vähentämiseksi avaa etupään keskiosassa oleva luukku ja sulje ovien pyörivät ikkunat.

Vikojen syyt

Pääsääntöisesti vaihteiston pääkomponenttien vaihtotarve syntyy niiden luonnollisesta kulumisesta.

Vaihteiston rikkoontumisen syyt

Suurin syy öljyn vuotamiseen vaihteistosta on lisääntynyt polttoainetaso järjestelmässä. UAZ:n vaihdelaatikossa tulee käyttää korkealaatuista öljyä. Jos neste ei ole laadultaan asianmukaista, laatikon sivulta voi esiintyä ominaisia ​​ääniä tästä johtuen. Kun synkronointi tai sen osat ovat kuluneet, vaihteiden vaihtaminen on aina vaikeaa

Kiinnitä huomiota kytkentämekanismin yksityiskohtiin. Kun hammaspyörän hampaat ovat epämuodostuneita, havaitaan usein hammaspyörien itsestään irtoamista.

Lopulta

Monet meistä muistavat legendaarisen auton.

Siksi hänen esiintymisensä olympialaisille omistetussa näyttelyssä nähtiin osana loistavaa kotimaisen autoteollisuuden kehityshistoriaamme.

Loaf palkittiin osallistumisesta vuoden 2014 olympialaisiin

Riisi. 246. Autojen UAZ-3962 ja UAZ-2206 sähkölaitteiden kaavio:

1-etuvalo; 2-ajovalo; 3-kääntyvä ajovalo; 4-lyhty erikoismerkki; 5-suuntavilkkujen toistin; 6 pesukoneen moottori; 7-pyyhkijän moottori; 8-pyyhkimen ja pesurin kytkin; 9-piippaus; 10-mökin kattokytkin; 11 hytin kansi; 12-äänimerkin kytkin; 13-nopeusmittari; 14-signaaliset kaukovalot; 15 volttimittari; 16-öljynpainemittari; 17-merkkinen hätäöljynpainelamppu; 18-jäähdytysnesteen lämpötilan mittari sylinterilohkossa; 19-signaalilamppu jäähdyttimen jäähdytysnesteen hätäylikuumenemiseen; 20 osoitin polttoainetason säiliössä; 21-lämpösulake; 22 jalan valokytkin; 23-hälytyskytkin; 24-nastainen pistorasia; 25-lohko sulakkeita; 26-merkkivalo seisontajarrun kytkemiseksi päälle; 27-merkkivalo jarrujen hydraulisen käyttötilan hätätilasta; 28-merkkinen suuntavilkkulamppu; 29-suuntavilkkujen kytkin; 30-suuntavilkkujen katkaisija; 31-sytytyskytkin; 32-merkkivalon kytkin seisontajarrun kytkemiseksi päälle; 33-kytkin jarrujen hydraulikäytön hätätilan merkkivalosta; 34-anturin merkkivalo jäähdyttimen jäähdytysnesteen ylikuumeneminen hätätilanteessa; 35-anturin merkkivalo hätä öljynpaine; 36-anturin öljynpaineilmaisin; 37-anturi jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimesta sylinterilohkossa; 38-keskinen valokytkin; 39 generaattori; 40 jännitteensäädin; 41-peruutusvalojen kytkin; Tuulettimen moottorin 42-kytkin ohjaamossa; 43-kytkin ohjaamon lämmittimen tuulettimen sähkömoottorista; 44-kytkin ohjaamon lämmittimen tuulettimen sähkömoottorista; 45-jarrusignaalin kytkin; 46 sytytystulppa; 47-anturi-jakaja; 48 lisävastus; 49-sytytyspuola; 50 käynnistin; 51-lisäkäynnistysrele; 52-akku; 53-kytkin "massa"; 54 tuulettimen moottori ohjaamossa; 55 lämmittimen tuulettimen sähkömoottori ohjaamossa; 56 lämmittimen tuulettimen moottori ohjaamossa; 57-plafoneja ohjaamossa; 58-anturin polttoainemittari säiliössä; 59 tupakansytytin; 60-hätävibraattori; 61 transistori kytkin; 62-elektroninen kaasuttimen ohjausyksikkö; 63-solenoidiventtiili; 64-mikrokytkin; 65-sumuvalokytkin, jossa on sisäänrakennettu merkkivalo; 66 kattovalaisimen kytkintä matkustamossa; 67-takavalo; 68 - rekisterikilven valo; 69-peruutusvalo; 70-nastainen perävaunun liitäntä; 71-sumuvalo; 72-venttiilinen epätasapainoinen uimurikammiokaasutin

a-generaattorin kytkentäkaavio sisäänrakennetulla jännitteensäätimellä

Johdon värikoodi: B-valkoinen; G-sininen; Y-keltainen; 3-vihreä; K-punainen; Kch-ruskea; O-oranssi; R-vaaleanpunainen; C-harmaa; f-violetti; H-musta

1. Pos. 42 ja 54 on asennettu trooppisiin ajoneuvoihin. 2. Pos. 62, 63, 64 K126-GU-kaasuttimella ei ole asennettu. 3. Pos. 3, 4, 70 asennetaan vain UAZ-3962-autoon

Kaikkien autojen sähkölaitteiden toimivuuden varmistamiseksi käytetään sähköpiiriä. Tässä artikkelissa puhumme legendaarisista kotimaisista autoista - UAZ. Mikä on UAZ Loaf -auton sähköpiiri, mitkä ovat sen ominaisuudet - lue tästä alla.