Miksi eristää seinät
Auton rakennuksen kotelointirakenteet on tehty isolohkomateriaaleista, esimerkiksi tuhkaharkista tai kaasulohkosta, harvemmin tiilestä. Tuotteiden asennusmenetelmästä riippuen tällaisten seinien paksuus vaihtelee 12 - 30 senttimetriä. Tämä leveys ei riitä suojaamaan huonetta kylmän ilman tunkeutumiselta. Jopa lämmitysjärjestelmää asennettaessa rakennuksen ulko- ja sisälämpötilan ero johtaa kondensoitumiseen.
Autotallin lämpötilaa ei tarvitse nostaa keinotekoisesti korkealle tasolle. Kun auto tulee kylmältä kadulta lämpimään huoneeseen, sen pinnalle ilmaantuu varmasti kondenssivettä, joka johtaa metallin korroosioon. Autotallin lämpöeristys tulee valita ja asentaa siten, että lämpötilaerot huoneessa ja ikkunan ulkopuolella ovat minimaaliset. +5 astetta pidetään optimaalisena autolle.
Merkintä! Suojarakenteiden eristyksen aikana autoilijat sulkevat kaikki halkeamat, mukaan lukien tuuletusaukot. Pakoputkien tukkiminen on kiellettyä, niitä käytetään poistamaan kerääntynyttä kosteutta, auttamaan poistamaan häkää huoneesta
Mistä materiaalista se tehdään
Itse asiassa kysymys on tässä vain tapahtumalle osoitetusta budjetista. Jos tarvitset säästöjä, on vain yksi vaihtoehto - vaahto. Jos rahaa on vähän enemmän, niin mineraalivilla on paras ratkaisu. Eksoottinen ruiskutettu polyuretaanivaahto ylittää tärkeimmät lämmöneristystyypit ominaisuuksien ja tehokkuuden suhteen, mutta tämä on kallein vaihtoehto, ja lisäksi tällaisen lämpösuojauksen luominen omin käsin ei toimi, sinulla on oltava tiettyjä tekniikan tuntemus sekä erikoislaitteet. Siksi vaihtoehtoja on vähän:
Jälkimmäinen vaihtoehto, kuten jo mainittiin, on liian kallis, eikä tällaista eristystä ole helppo toteuttaa edes tarvittavilla tiedoilla ja työkaluilla. Siksi harkitsemme saavutettavimpia ja yksinkertaisimpia lämmöneristystyyppejä.
Mitkä materiaalit sopivat autotallin eristykseen
Mineraalivilla
Tärkeä etu mineraalivillan käytöstä autotallin eristämiseen omilla käsillä on kyky luoda "hengittävä" eristekerros. Vanun kuiturakenne ei häiritse ilman luonnollista kiertoa autotallin sisällä, pakokaasut, polttoainehöyryt ja muut tekniset nesteet, joita on aina runsaasti hyllyillä, poistuvat nopeasti ulos ilman pysähtymistä tai myrkytystä. ilmaa. Lisäargumentti puuvillan puolesta voi olla sen palamattomuus. Autotallissa, jossa on paljon syttyvää tavaraa, tämä voi olla ratkaiseva tekijä.
Lajikkeiden joukosta on suositeltavaa valita basaltti tai kivivilla. Sillä on paras lämmönjohtavuus 0,03-0,1 W / m ° C ja se toimii samalla erinomaisena äänieristyksenä.
Helpoin tapa levittää mineraalivillaa on puolijäykkien mattojen muodossa. Matot sopivat tiukasti rungon välikappaleeseen, joka on asennettu puusta tai galvanoidusta profiilista autotallin sisäpinnoille: seinät, katto, portit
Ja älä unohda, että sen lämmöneristysominaisuuksien säilyttämiseksi mineraalivillalla on tärkeää käyttää höyrysulkukalvoa, joka poistaa ylimääräisen kondensaatin ja estää kosteuden kerääntymisen eristeen sisään.
Styroksi
Styroksi on ehkä suosituin materiaali tee-se-itse-autotallin eristykseen. Se on helppo leikata ja käsitellä yksinkertaisten työkalujen, kuten veitsen, avulla. Sillä on erittäin alhainen lämmönjohtavuus - vain 0,03-0,04 W / m ° C. Ja hän on halpa.
Vaikka se ei ollut ilman huonoja puolia. Styroksi "syö" sisätilan tuntuvasti ja on myös palavaa, sammutin on parempi säilyttää näkyvällä paikalla.
Voit asentaa vaahtolevyjä sisäpinnoille käyttämällä polystyreeniliimaa, polyuretaanivaahtoa tai muovitappeja (ne tarvitsevat laatikon). Eristyskerroksen optimaalinen paksuus on 50-100 mm. Saumat on tiivistettävä asennusvaahdolla.
Lämpöä eristävä kipsi
Tällaisen kipsin koostumuksessa on sideaineen, kipsin tai sementin lisäksi huokoisia materiaaleja - kvartsihiekkaa, vermikuliittia tai polystyreenivaahtoa, jotka tarjoavat lämpöä eristäviä ominaisuuksia. "Lämmin" kipsin lämmönjohtavuuskerroin: 0,065 - 0,13 W/m °C.
Seinille levitetään lämpöä eristävä kipsi ja katto vakiotekniikan mukaan: majakkaiden asennus, seoksen valmistus, seoksen levitys pintaan, tasoitus. Seinille on suositeltavaa levittää yksi tai kaksi kerrosta enintään 50 mm paksuisesti, kattoon yksi 5-30 mm kerros.
On parasta käyttää lämpöä eristävää kipsiä tiili- tai tuhkarakennusautotalleissa. Se eristää huoneen ja antaa sinun kohdistaa seinät ja katon.
Lämmöneristysmaali
Lämpöä eristävä maali on uusi sana huoneeristeessä. Se on polymeerikomposiitti, joka on täytetty ontoilla keraamisilla mikropalloilla.
Lue lisää lämmöneristysmaalin rakenteesta ja ominaisuuksista artikkelista Kaikki erittäin ohuesta keraamisesta lämpöeristyksestä
Maalin lämmönjohtavuus on noin 0,065 W / m ° C, mikä on suunnilleen verrattavissa "lämpimään" kipsiin. Vain eristyskerros on tässä tapauksessa vain 2-4 mm. Mikä sisätilan taloudellisuus.
Valmiissa muodossa eriste on nestemäinen koostumus, joka levitetään tavallisen maalin tapaan siveltimellä, telalla tai ruiskupistoolilla. Tätä levitysmenetelmää arvostavat erityisesti metallitallien omistajat. Loppujen lopuksi tällaisten autotallien sisäpinnoilla on monimutkainen profiili eri kulmien, palkkien ja ulkonevien kiinnittimien vuoksi, ja niihin on melko vaikea kiinnittää tiukasti sopiva eristekerros. Mutta minkä tahansa mielivaltaisen monimutkaisen profiilin pinnan maalaus ei ole vaikeaa.
Olisi kuitenkin virhe olettaa, että ohut kerros lämpöä eristävää maalia luo halutun mikroilmaston autotalliin. Kyllä, se voi korvata melko paksun perinteisen eristekerroksen. Mutta halutun tuloksen saavuttamiseksi - + 5 ° C autotallin sisällä - sinun on silti täydennettävä sitä kerroksella toista eristettä, mineraalivillaa tai polystyreeniä.
Miksi autotalli pitää eristää
Lämpötila, jolla on positiivinen vaikutus auton kuntoon, eroaa merkittävästi siitä, jossa se on mukava henkilölle. Jos asuintiloissa standardi on pitää ilman lämpötila + 20-22 celsiusasteen tasolla, niin +5 astetta pidetään optimaalisimpana auton säilytykseen. Tässä lämpötilassa metalliosiin ei muodostu lähes lainkaan kondensaatiota, mikä aiheuttaa tuhoisaa korroosiota.
Siksi autotallin laitteille sopivan mikroilmaston luomiseksi käytetään muita eristysmenetelmiä. Loppujen lopuksi halu luoda huoneolosuhteet uudelleen autotallissa eristys- ja lämmityslaitteiden avulla vahingoittaa ajoneuvoa. Esimerkiksi talvella pakkaselta joutuessaan lämmitettyyn huoneeseen auto huurtuu välittömästi, ilmankosteus kasvaa ja sellaisessa lämpimässä-kosteassa sumussa auto seisoo koko yön.
Kuinka eristää autotalli oikein? Selvitetään se.
Autotallin seinien lämmöneristysmateriaalien tyypit
Nykyaikaisilla rakennusmarkkinoilla on valtava valikoima lämmittimiä. Harkitse suosituimpien lämmöneristysmateriaalien ominaisuuksia:
- Mineraalivilla toimitetaan myymälöihin jäykkien mattojen muodossa, joiden tiheys on enintään 240 kg/m3. Tällaisille tuotteille on ominaista korkea palonkestävyys, ne läpäisevät vesihöyryn hyvin rakenteensa läpi (hengittävät).Basalttivillan käytön ainoa haittapuoli on höyrysulkukalvon tarve, joka suojaa tuotetta kastumiselta. Kosteuden vaikutuksesta eriste menettää ominaisuutensa.
- Lasivillaa pidetään mineraalivillan halvempana analogina. Tällaiset tuotteet koostuvat kovista ja piikkisistä kuiduista, joten sinun on työskenneltävä lämmittimen kanssa, jossa on lasit ja lapaset. Kastumisen jälkeen matot kaatuvat ja tulevat raskaaksi, joten lasivillaa on suojattava kosteuden tunkeutumiselta asettamalla erityisiä kalvoja tai kalvoja.
- Polyfoamia pidetään kätevimpänä lämmöneristysmateriaalina käytössä. Tuotteet eivät pelkää kosteutta, ne leikataan helposti paloiksi tavallisella rautasahalla ja niillä on edullinen hinta. Autotallin eristys voidaan tehdä käyttämällä polystyreenivaahdon analogia, polystyreenivaahtoa, joka kestää jopa 40 vuotta. Tarkasteltavana olevien tuotteiden tärkeimmät haitat ovat palavuus, alhainen auringonvalonkestävyys. Kipsillä suojaamaton styroksi muuttuu keltaisiksi ja murenee.
- Toinen autotallin lämmitin, lämmin kipsi koostuu vermikuliitista tai styroksipalloista. Tällaisilla materiaaleilla on hyvät lämmöneristysominaisuudet, mutta maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi seinille on levitettävä paksu laastikerros.
Polyuretaanivaahto autotallin eristykseen
Ja muutama sana polyuretaanivaahdosta, jonka lämmönjohtavuus on 0,019 W / m K. Eli se on parempi kuin polystyreeni. Mutta se on kalliimpaa ja vaatii erityisiä laitteita sen käyttämiseen. Viime aikoina tällaiset laitteet olivat valtava säiliö ja kompressori. Nykyään valmistajat tarjoavat kompakteja laitteita, joiden paino ei ylitä 30 kg.
Nämä ovat kaksi sylinteriä ja minikompressori letkuilla ja suuttimilla. Sylintereissä on kaksi komponenttia, jotka on kytketty ja syötetty letkujen kautta paineen alaisena
Levitetty kerros on paksuudeltaan pieni (15-20 mm), huomaa, että se on jatkuva, ilman saumoja ja liitoksia tehokkaampi kuin monet nykyaikaiset autotallien eristämiseen käytetyt lämmöneristysmateriaalit. Mutta jos sitä verrataan kustannuksiin, hän häviää samalle vaahdolle
Vaikka hyvä eristys ei voi olla halpaa.
Metallisen autotallin eristys polyuretaanivaahdolla
Rautatallien eristämiseen on olemassa useita tehokkaita ja edullisia tekniikoita. Mutta kuten käytäntö osoittaa, vaahtoa käytetään useimmiten, jos keskustelu kääntyy tee-se-itse-prosesseihin. Tämän materiaalin käytölle ei ole rajoituksia tai vasta-aiheita. Samanaikaisesti eristeellä on useita hyviä teknisiä ominaisuuksia sekä itse tuotteen alhainen hinta.
Kuinka eristää autotallin ovet
Kaikki eivät tiedä kuinka eristää autotalli kunnolla sisältä. Seinien tehokas ja luotettava lämmöneristys ei riitä, koska portin läpi karkaa huomattava määrä lämpöä. Tämän mallin eristyksen puute ei anna autotallin lämmetä vaadittuun lämpötilaan. Työn alkuvaiheessa yhteen siipistä tehdään reikä ja ovet asetetaan. Lämpöhäviön vähentämiseksi tähän paikkaan kiinnitetään paksu kangasverho.
Läpinäkyvä polyeteenikalvo, jonka paksuus on vähintään 0,8 mm, auttaa eristämään portin koko tason. Tämä materiaali leikataan 20-30 senttimetriä leveiksi nauhoiksi ja kiinnitetään aukon yläpuolelle siten, että alareuna ei saavuta lattian pintaa 1-2 senttimetriä. Nauhat kiinnitetään puupalkkiin nitojalla. Tällainen lämmitin on erittäin tehokas - autotallin sisäänkäynnissä kuljettaja näkee ympäröivän tilan. Lisäksi kapeat polyeteeninauhat virtaavat sujuvasti auton ympäri ja palaavat alkuperäiseen asentoonsa.
Jotkut autoilijat eristävät autotallin oven sisäpuolelta vaahdolla. Tätä varten rakenteen sisäpuolelle asennetaan puutankolaatikko ja tyhjät tilat täytetään polystyreenilevyillä.Kylmän ilman tunkeutumisen estämiseksi rakojen läpi lämpöeristeen liitokset liimataan teipillä.
Portin läpi tunkeutuvan vedon poistamiseksi on tarpeen vaihtaa kumitiivisteet. Kondensaatiota muodostuu lämpöeristeen ja metallipinnan kosketuskohtiin. Tuhoamisen estämiseksi teräs käsitellään maalilla tai muulla korroosionestoaineella. Vedeneristysaineita levitetään muille pinnoille.
Rungon puiset ohjauselementit on päällystetty pohjamaalilla tai kuumennetulla kuivausöljyllä, joka suojaa materiaalia mätänemiseltä ja sienten vaikutuksilta. Vaahdon levittämisen jälkeen pinta puhdistetaan. Autotallin oven viimeistely tehdään OSB-levyillä tai ohuilla levyillä. Tätä varten ei ole suositeltavaa käyttää kosteutta kestäviä tuotteita, esimerkiksi GKL.
Seinän eristys sisältä
Eristyksen valinta sekä kotelointirakenteiden eristystekniikka riippuvat materiaalista, josta kotelointirakenteet on valmistettu. Monet autoilijat ovat kiinnostuneita tiiliautotallin eristämisestä. Ensin sinun on puhdistettava pölyn ja lian pinta, asennettava kehys, johon lämpöeristys asetetaan.
Laati on valmistettu kipsilevyprofiilista. Ohjaimet kiinnitetään seinään tapeilla, joita kierretään 30 senttimetrin välein. Ohjainten välisen etäisyyden tulee vastata eristyslevyjen leveyttä. Seinien viimeistelyyn voit käyttää kipsilevyjä tai asbestikuituja. On parempi käyttää uusimpia tuotteita, koska niillä on korkea palonkestävyys verrattuna vastaaviin materiaaleihin.
Neuvoja! Asbestikuitu on melko hauras, jotta se ei tuhoutuisi erilaisten mekaanisten vaikutusten seurauksena, pienennä kehyksen ohjainten välistä askelmaa.
Autotallin seinien eristys sisältä tehdään mineraalivillalla tai muilla levyjen muodossa valmistetuilla tuotteilla. Tässä tapauksessa matot asetetaan ohjainten väliin, niiden sijainti kiinnitetään erityisten koukkujen avulla. Sen jälkeen ne jatkavat höyrysulkukalvon asentamista, joka on liitettävä puuvillaeristeeseen.
Eristämme autotallin myös ulkopuolelta käyttämällä tätä varten lämmintä rappausta tai erikoismaaleja. Tällaisten töiden suorittaminen siirtää kastepistettä, mikä suojaa seiniä kosteuden tunkeutumiselta ja jäätymiseltä. Rakennuksen omistajan tulee suorittaa pakkotuuletuksen asennus. Tällainen järjestelmä on suunniteltu intensiiviseen ilmanvaihtoon.
Metalliseinien eristämiseen sopii autotallin eristys polystyreenivaahdolla. Paisutetut polystyreenilevyt kiinnitetään pohjapintaan liimalla. Lämmöneristyksen luotettavaa kiinnitystä varten metalli on esipuhdistettava ja rasvattava. Levyt kiinnitetään seiniin saumat kohdistettuina, asennusvaahtoa kaadetaan rakoihin. Styroksi palaa, joten sen pinnalle on levitettävä ohut kipsikerros.
Metalliset autotallin seinät eristetään usein polyuretaanivaahdolla tai erikoismaalilla. Jos rungon välissä on tyhjiä paikkoja, eristys suoritetaan penoizolilla. Nestemäinen massa tunkeutuu seinään erityisten reikien kautta. Vaahto tarttuu hyvin ympäröiviin pintoihin, kovettuu ja muuttuu laadukkaaksi ja luotettavaksi lämmöneristeeksi.
Autotallin suunnitteluominaisuudet, jotka vaikuttavat eristysprosessiin
Autotallin pääominaisuus, joka vaikuttaa suoraan eristystekniikkaan, on ohuet seinät ja katto. Myös tiilistä tai tuhkapaloista rakennetuissa autotalleissa seinämän paksuus on harvoin yli 25 cm ja metallitallien paksuus mitataan millimetreissä. Tällaiset seinät eivät pysty tarjoamaan tarvittavaa lämmöneristystä ja vaativat asianmukaista eristystä.
Vertailun vuoksi asuintiloissa ulkotiiliseinien paksuus vaihtelee 51 cm:stä (kaksi tiiliä) 64 cm:iin (kaksi ja puoli tiiliä).
Tulevaa eristystä valittaessa ja sen kerroksen paksuutta laskettaessa on pyrittävä varmistamaan, että autotallin lämpötila pysyy hieman nollan yläpuolella.
Lisäksi asianmukaisella asennuksella eristekerros toimii halutun tuloksen saavuttamiseksi milloin tahansa vuoden aikana: talvella se pitää lämmön autotallin sisällä ja kesällä se estää lämmön ulkopuolelta. Tämä saavutetaan ns. lämpöinertian ansiosta, joka johtuu pintojen lämmönjohtavuuden laskusta ulkopuolelta sisäänpäin.
Voit luoda halutun lämpöhitaussuunnan eristämällä autotallin sisältä. Sitten ulkopuolella suhteessa ulkoiseen ilmakehään on materiaalia, jolla on korkeampi lämmönjohtavuus - tuhkaharkot, tiili tai metalli, ja sisällä - lämmöneristys, jolla on alhainen lämmönjohtavuus.
Kuinka eristää kellari autotallissa
Autotallin kellarin eristys ei teknisesti eroa paljon tilojen eristämisestä muihin tarkoituksiin, mutta sillä on useita tärkeitä vivahteita. Tärkein niistä on lisääntynyt kosteus, joka johtuu kellarin seinien ja lattian suorasta kosketuksesta maaperään. Siksi vedeneristyksestä tulee keskeinen vaihe.
Ihannetapauksessa seinien ulkopinnoille levitetään vedeneristyskerros, joka luo ilmatiiviin kapselin kellarin ympärille. Jo rakennetussa autotallissa tai osuuskunnalla sijaitsevassa autotallissa on kuitenkin joskus mahdotonta päästä ulkopinnalle. Tässä tapauksessa vedeneristys suoritetaan sisäpuolelta.
Vedeneristysmateriaalina voit käyttää polymeerikalvoja, rullaeristystä tai bitumimatiksia. Tuloksena tulisi olla täydellinen vedeneristyskerros. Katon eristämiseen sopii erityinen höyry-vedeneristyskalvo.
Sitten seiniin, lattiaan ja kattoon asetetaan eristys: mineraalivilla, polystyreenivaahto tai suulakepuristettu polystyreenivaahto. Mineraalivillaa varten sinun on rakennettava kehys, ja polystyreenivaahtolevyt liimataan pintoihin tai kiinnitetään muovisilla tapilla, joissa on sienikorkki.
Puurunko mineraalivillan asennukseen on käsiteltävä suojayhdisteillä.
Ylhäältä eristekerros on suljettu höyrysululla. Sen jälkeen voit siirtyä päällystämiseen koristemateriaaleilla, esimerkiksi muovipaneeleilla.
Pitääkö minun eristää lattia autotallissa
Eristääkö autotallin lattia vai ei, jokainen päättää itse. Sisätilan täysimittaisen lämmöneristyksen kannalta on tietysti parempi eristää. Todellakin, lattian läpi, joka on asetettu suoraan maahan, myöhään syksyllä ja talvella virtaa aina kylmä, mikä häiritsee mikroilmaston tasapainoa.
Toisaalta jo rakennetun autotallin lattian eristäminen voi olla melkoinen haaste. Loppujen lopuksi lattiataso nousee eristyksen asennuksen jälkeen 10-20 cm:n korkeudelle, joka aiheuttaa vähintään ongelmia auton saapuessa. Ja korkeintaan se tekee mahdottomaksi pysäköidä autosi autotalliin, koska se ei enää kulje portin läpi korkeudessa.
Siksi, ennen kuin aloitat lattian lämmittämisen, sinun on mitattava huolellisesti kaikki ja selvitettävä, onko korkeusmarginaalia tarpeeksi.
Vaihtoehtojen joukossa autotallin lattian eristämiseen omilla käsillä on kaksi päätapaa:
- Lattian nopea viimeistely lämpöhäviön vähentämiseksi.
- Täyden eristyskerroksen asennus.
Ensimmäisessä vaihtoehdossa, kun aika ja mikä tärkeintä talous ovat rajalliset, voit peittää autotallin lattian laudoilla tai osb-levyillä. Tätä ei tietenkään voida kutsua vakavaksi lämpenemiseksi, mutta havaittava vaikutus näkyy silti. Lattia ei ole enää kylmä, ja lattian alle ilmestyy ylimääräinen ilmakerros, joka pitää kylmän lattian pohjasta.
Toinen vaihtoehto on jo täysimittainen lattiaeristys luomalla monikerroksinen lämpöä eristävä kakku.
Kun otetaan huomioon, että auto kuormittaa merkittävästi autotallin lattiaa, suulakepuristettu polystyreenivaahto on paras vaihtoehto eristykseen.
Lattian eristys
Jos autotallissa on kellari säilykkeitä, vihanneksia ja hedelmiä varten, lattiaa ei tarvitse eristää. Jos tällaista maanalaista huonetta ei ole, eristys suoritetaan virheettömästi. Helpoin tapa eristää lattia on vaahtomuovilevyt. Koko työnkulku on seuraava:
- imuroi pohja, puhdista se lialta;
- asetamme pohjalle kattomateriaalin tai muovikalvon;
- kiinnitämme suurimman tiheyden vaahtolevyt (kakun paksuus on vähintään 10 senttimetriä);
- asetamme vedeneristysmateriaalia ja vahvistusverkkoa;
- asennamme majakat ja täytämme tasoitteen.
Yllä olevien suositusten mukaisesti voit nopeasti eristää kaikki autotallin rakenneosat. Työn loppuvaiheessa pinnat maalataan tai viimeistellään valitulla materiaalilla.
Polyfoam ja kaikki sen analogit
Tässä tapauksessa eristystekniikka on helppo häpeätä. Ensin on suoritettava useita toimintoja työn laajuuden valmistelemiseksi - käsittele seinät antiseptisillä aineilla ja pohjamaalilla. Tarvittaessa rasvanpoisto suoritetaan - metallipinnoille. Lisäksi vaahtolevyt liimataan yksinkertaisesti tasoon ilman rakoja ja halkeamia. Jos ne kuitenkin muodostuivat, työn päätyttyä kaikki olemassa olevat puutteet täytetään asennusvaahdolla. Puuvaipan kokoonpanossa on monimutkaisempi menetelmä, sama kuin mineraalivillalla. Sen kokoonpanoperiaate on sama molemmissa tapauksissa, joten voit vain harkita sitä tarkemmin.
Mineraalivilla
Pohjan valmistelu eristystä varten suoritetaan samalla tavalla kuin edellinen vaihtoehto, mutta autotallin seinien eristys sisältä tässä tapauksessa eroaa tekniikasta. Ensinnäkin kannattaa koota puu- tai metalliosista valmistettu laatikko. Yleensä nämä ovat kaikki tuttuja profiileja, jotka on tarkoitettu kipsilevyrakenteiden asennukseen. Elementtien asennusvaihe vastaa melkein mineraalivillarullan tai samasta materiaalista tehdyn jäykän maton leveyttä, mutta hieman vähemmän. Joten eristys kiinnittyy tukevasti rungon kennoihin.
Seuraavaksi sinun tulee huolehtia eristimen suojaamisesta kosteudelta ja asettaa vedeneristyskerros. Kennojen sisään asetetaan jäykät puuvillalämmöneristematot tai laitetaan osia mittoihin leikatusta valssatusta villasta. Päälle tuloksena oleva malli on suljettu höyrysulkukerroksella ja koristeltu haluamallasi tavalla. On syytä huomata, että mineraalivilla menettää täysin ominaisuutensa kastuessaan ja suojaa sitä mahdollisimman hyvin vedeltä.
