Järjestelmän suunnittelu ja toimintaperiaate
Riisi. 25. Lentokone A-320
A-320-lentokoneen (kuva 25) ilmastointijärjestelmä turboahtimella varustetussa ulkoilmakierrossa, silmukkajärjestelmä kosteuden erottamiseksi korkeapainelinjassa ja osittainen matkustamon ilmankierto. Sen kaaviokuva on esitetty kuvassa. 26.
Ilmanäytteenotto SCR:ssä voidaan suorittaa moottorin kompressoreista, APU:sta tai korkeapaineisesta maailman lähteestä.
Kun ilmaa otetaan APU:sta, sen kulutus on: kuumana päivänä (+38 °С) 3300 kg/h; kylmänä päivänä (-23 °C) 4500 kg/h; normaalipäivänä (-5 - +30 °C) 2950 kg/h.
Järjestelmän ilmansyötön nimellisarvot: maassa - 3970 kg / h, lennolla - 2940 kg / h. On mahdollista muuttaa syöttöä 80 ... 120 %:n sisällä normista. Jos yksi jäähdytysyksikkö sammutetaan, ilmansyöttö vähenee 60 prosenttiin normaalista.
Jos ACS epäonnistuu lennon aikana, ilmaa syötetään nopeuspaineesta alapuolella rungon vasemmalla puolella sijaitsevan erityisen ilmanottoaukon kautta. Ilmanottoaukko avautuu ohjaajan käskystä, ja ohjaajan on laskettava lentokorkeutta (alle 3048 m). Järjestelmä tarjoaa ilmansyötön maassa sijaitsevasta ilmastointilaitteesta, kun moottorit ja APU on sammutettu. Molemmissa tapauksissa ilma syötetään suoraan kylmän ilman kerääjään.
Riisi. 26. Ilma-aluksen A-320 ilmastointijärjestelmän kaavio
Järjestelmä tarjoaa matkustamon ja ohjaamon tuuletuksen JAR, 25.831 (a) ja (c) mukaisesti kaikissa lentotavoissa, myös hätätilanteissa.
Soittolinjasta järjestelmään johdettu ilma syötetään virtaussäätimien kautta kahteen identtiseen itsenäiseen jäähdytysyksikköön (Packs). Virtauksen säätimet voidaan kytkeä seuraaviin asentoihin:
- "Matala" ("matala", 80 %), joka voidaan valita polttoainetalouden vuoksi ohjaajan harkinnan mukaan pienemmällä matkustajamäärällä tai ympäristöolosuhteiden salliessa;
- "Normaali" ("normit", 100%), mikä vastaa normaaleja käyttöolosuhteita;
- "Korkea" ("korkea", 120%) - valitaan epätavallisen kuumissa ympäristöissä tai savun poistamiseksi;
— “suljettu” – laitteen sammuttaminen.
Jos valitaan normaali tai matala tila ja yksi ilmajäähdytysyksiköistä epäonnistuu, toisen yksikön linjan virtauksen säädin siirtyy automaattisesti korkeaan tilaan.
Jäähdytyslaitteiston koostumus, jonka kaavio on esitetty kuvassa. 27, sisältää ensisijaisen ilma-ilma-lämmönvaihtimen, pääilma-ilma-lämmönvaihtimen, kolmipyöräisen turbojäähdyttimen (THU), lämmönvaihdin-tulistimen, lämmönvaihdin-lauhduttimen, ilmankuivaajan.
Jäähdytysyksiköistä tuleva kylmä ilma syötetään ohjaamon lattian alle asennettuun kylmäilmakeräimeen (kuva 26), jossa se sekoittuu kierrätettävään ilmaan. Maanalaiseen tilaan tuleva matkustamoilma imetään suodattimien läpi kierrätyspuhaltimilla ja syötetään takaiskuventtiilien kautta keräilijään. Kiertoilman kulutus on 37 - 51 % (normaaliolosuhteissa) kokonaismäärästä.
Riisi. 27. Jäähdytyslaitteiston (Pack) tai toisiojäähdytysyksikön kaavio
Kylmän ja kuuman ilman keräilijän ilma sekoittuu ja tulee jakelujärjestelmään (kuva 28). Matkustamo on ehdollisesti jaettu kahteen vyöhykkeeseen - eteen ja taakse. Ilmansyöttö näille vyöhykkeille ja lämpötilan säätö niissä suoritetaan itsenäisesti. Valmistettu ilma jaetaan kullekin vyöhykkeelle ohjaamon maanalaisessa osassa oikealla ja vasemmalla puolella olevien putkien kautta.
Riisi. Kuva 28. Ilmansyöttökaavio A-320-lentokoneen matkustamoon: 1 - ilmansyöttö ylempien ulostuloaukkojen kautta, 2 - ilmansyöttö alempien ulostuloaukkojen kautta, 3 - ilmansyöttöputki ylävyöhykkeelle, 4 - ilma poistoaukko ohjaamosta, 5 - vasen ilmansyöttöputki etu (taka) alueelle.
Näistä putkistoista ilma tulee putkilinjoihin, jotka on jakautunut tasaisesti ohjaamon pituudelle ja syöttää ilmaa ohjaamon ylävyöhykkeelle. Matkatavaratelineiden ylä- ja alapuolella olevien ylä- ja alareikien kautta ilma pääsee matkustamoon.Ilman poisto maanalaiseen tilaan tehdään alemmalla vyöhykkeellä lähellä seinää.
Tämän järjestelmän etuja ovat seuraavat alkuperäiset suunnitteluratkaisut:
1. Ohjaamon ilmankiertotila - matkustajien lukumäärästä riippuen;
2. Ilmanotto suoritetaan moottorin käyttötavasta riippuen joko kompressorin 5. tai 9. vaiheesta alkaen;
3. Ilmansyötön tarjoaminen lennon aikana jopa kahden moottorin vikaantuessa (koska ulkoilman otto suoraan matkustamoon avautuvien hätäilmanottoaukkojen kautta);
4. Automatisoitu järjestelmä (hallinnan kannalta).
Kierrätyspainike VAZ 2110 valokuva
Käsikirja kierrätyspainikkeen VAZ 2110 käyttöön
Sovellus
Auton nopea lämpeneminen, suoja haitallisilta kaasuilta, siitepölyltä ja palamiselta VAZ 2110:ssä tapahtuu kierrätyspainikkeella. VAZ-autossa käytetään kahta erilaista ilmanottomenetelmää:
Artikkelissa tarkastellaan yksityiskohtaisesti luettelon toista kohtaa. Kierrätys asennettiin valikoivasti VAZ 2110 -autoihin, vuoden 2001 autot varustettiin sillä, mutta vuodesta 2002 lähtien vain painike on jäljellä. Tällaisissa koneissa kierrätysjärjestelmä vaati lisäasennuksen, ja se asennettiin itsenäisesti autoilijoiden pyynnöstä.
Toimiva mekanismi
Kun kierrätyspainike on painetussa (päällä) -asennossa, sähköpneumaattinen venttiili avautuu, jolloin imuputken alueelle ulottuu vaimennin ja estää ulkoilman pääsyn ajoneuvon sisätilaan.
Kiertojärjestelmä käynnistyy vain moottorin käydessä ja toimii venttiili-peltikompleksin koordinoidun toiminnan ansiosta. Kierto koneessa jatkuu niin kauan kuin puhallin on päällä, jolloin ilmavirta kulkee lämmittimen ilmakanavien kautta.
Tämän laitteen läsnäolon määrittämiseksi autossa on ensinnäkin ohjaamossa oltava sirut ja painike. Kun sytytysvirta ja kierrätyspainike ovat päällä, siruissa pitäisi olla jännite.
Sitten kannattaa tarkistaa, onko pellin ohjausventtiili ja sähköpneumaattinen venttiili olemassa. Jos tätä järjestelmää ei ole saatavilla, voit käyttää tuuletinta pakokaasujen ja savun estämiseen, mutta pelti eristää auton ulkoilmasta paljon tehokkaammin.
Auton kosteustason säätämiseksi ja ikkunoiden huurtumisen ongelman ratkaisemiseksi VAZ-mallissa 2110 suositellaan ilmastointilaitetta.
Ongelmien karttoittaminen
Laitteen rikkoutuessa asiantuntijat suosittelevat diagnosointia seuraavassa järjestyksessä:
- sytytysvirta ja moottori on kytketty päälle;
- aseta tuulettimen enimmäisnopeus;
- kierrätyspainiketta painetaan;
- vaimennusmekanismi aktivoituu.
Tasaisella liikkeellä ja jos vaimennin pysähtyy päätepisteeseen, ensimmäisten 2-3 sekunnin aikana, ne osoittavat, että kompleksi on hyvässä kunnossa.
Mutta ponnahdukset, epätasainen liike, napsautukset osoittavat toimintahäiriötä.
Kompleksin käyttöiän pidentämiseksi on asennettava stabilisaattori. Stabilisaattorin toiminnan ansiosta, jossa vaimennin sijaitsee, sähkökäytön vääntömomentti pienenee. Pellin rikkoutumisen mahdollisuuden poissulkemiseksi jonkin aikaa ennen stabilisaattorin ostamista, pelti irrotetaan sähkökäytöstä johdolla.
Vikoja
- Lasien huurtuminen kompleksin käytön aikana;
- Ilmanvaihdon puute;
- Ilmastoinnin asennus;
- Lisälaitteiden (venttiili, sähkökäyttö, stabilointilaite jne.) asennuksen ja korjauksen kustannukset.
Edut
Kierrätystilan avulla voit nopeasti laskea VAZ 2110:n lämpötilaa mekanismien koordinoidun toiminnan (venttiili-sähkökäyttö) ansiosta. Tämä toteutetaan pitkällä ilmankierrolla ilmastointikompleksin läpi, jonka lämpötila on paljon alhaisempi kuin auton ulkopuolella.
VAZ-mallin 2110 jäähdytys kierrätyksen vuoksi on taloudellisesti hyödyllistä, koska.energiankulutus kompressorikäytön käynnistämiseen leskille on pienempi kuin ulkoilman oton yhteydessä.
Aktivoimalla kierrätys estää siitepölyn, epämiellyttävien hajujen ja kaasujen pääsyn VAZ 2110:n sisätilaan.
http://vazweb.ru
Ilmankiertojärjestelmän VAZ-2110 ominaisuudet
Kierrätyspainiketta painettaessa aktivoituu sähköpneumaattinen venttiili, joka laajentaa sisääntuloputken alueella sijaitsevaa peltiä ja estää siten ulkoilman pääsyn jäähdytysjärjestelmään. Ilmastointijärjestelmän tavoin kierrätys toimii vain moottorin käydessä. VAZ-2110-kierrätysventtiilin ja pellin hyvin koordinoitu toiminta varmistaa kiertotilan toiminnan tuulettimen ollessa päällä, kun taas ilmavirtauspiiri rajoittuu uunin ilmakanavaan.
Kuinka määrittää, onko tämä tila tietyssä autossa?
Pääsääntöisesti VAZ-2110-perheen kierrätyspainike on melkein aina läsnä. Toinen välttämätön edellytys SR:n esiintymiselle on sirun läsnäolo: kun sytytysvirta kytketään päälle ja kierrätysavain on kytketty päälle, sirulle on syötettävä jännite, joka voidaan tarkistaa testerillä. On myös tarkistettava, onko koneeseen asennettu sähköpneumaattinen venttiili, joka sulkee pellin. Jos ei, kierrätystilaa ei ole, ja estääksesi pakokaasujen ja pölyn pääsyn matkustamoon, sammuta tuuletin. Samanaikaisesti ulkoista ilmaa ei ruiskuteta VAZ-2110:een, mutta osa siitä putoaa silti matkustamoon painovoiman vaikutuksesta. Kierrätystilan käyttö takaa paremman suojan.
Hyödyt ja haitat
Huomaa, että kierrätystila on hyödyllinen vain tietyissä tapauksissa. Sillä on useita haittoja, joiden vuoksi ulkoilman pääsyn estäminen sallitaan lyhyeksi ajaksi:
- ikkunoiden nopea huurtuminen, varsinkin jos matkustamossa on useita matkustajia;
- ilmanvaihdon puute, mikä johtaa matkustamon hapen määrän vähenemiseen;
- ilmastointijärjestelmän asennus vaaditaan sen puuttuessa;
- joudut maksamaan lisäkustannuksia järjestelmän ylläpidosta/korjauksesta (venttiili, pellin käyttömekanismi).
Samaan aikaan ilman kierrätys VAZ-2110-autossa mahdollistaa lämpötilan alenemisen auton sisällä paljon nopeammin, koska ilmankiertopiiri rajoittuu ilmastointikanaviin, joissa lämpötila on selvästi alhaisempi kuin ulkona. Tehokkuuden kannalta tämän tilan käyttö liikkeen alkuvaiheessa on kannattavampaa, koska pellin liikkeelle panemisen energiakustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin silloin, kun kompressori toimii avoimen pellin kanssa.
Kierrätysjärjestelmän toimintahäiriöiden diagnosointi
Jos ulkoilma virtaa edelleen, kun painiketta painetaan, tämä on merkki järjestelmän toimintahäiriöstä. Voit määrittää häiriön syyn diagnosoimalla jäähdytysjärjestelmän, joka sisältää seuraavat vaiheet:
- sytytysvirran kytkeminen päälle, voimayksikön käynnistäminen;
- tuulettimen enimmäisnopeuden tilan asettaminen;
- kierrätyspainiketta painamalla.
Tämä saa venttiilin toimimaan ja pellin sulkeutumaan. Jos ajoneuvo liikkuu tasaisella nopeudella ja pelti sulkeutuu täysin muutamassa sekunnissa, järjestelmä toimii oikein. Jos kuulet epäilyttäviä ääniä (naksahduksia, poksahduksia) ja pellin nykivää liikettä, voimme puhua ongelmien olemassaolosta.
