Lämmittimen puhaltimen sähkömoottorin vaihto juoksupyörällä

liesituuletin

Puhallin koostuu rakenteellisesti tasavirtamoottorista, jossa on keräin-harjakokoonpano ja juoksupyörä, joka on asennettu sähköroottoriin. moottori. Sähkömoottorin virransyöttö tapahtuu auton sisäverkosta. Tuulettimen toimintatapoja on useita, joiden välinen ero pienenee vain roottorin pyörimisnopeuteen, ja tämä toteutetaan asettamalla vastus sähkömoottorin virtapiiriin.

Tuulettimen toimintatila asetetaan kahvalla, joka sijaitsee uunin ohjausyksikössä keskikonsolissa. Aluksi VAZ-2110:ssä tämä kahva oli osa SAUO-ohjaimen suunnittelua, mutta toimi erillään itse ohjaimesta. Myöhemmin ACS:ään lisättiin automaattinen tuulettimen ohjaustoiminto (kahvassa "A"-asento), jota aktivoimalla säädin säätää sähkömoottorin pyörimisnopeutta asetetun lämpötilan ylläpitämiseksi.

VAZ-2110-tuulettimen suunnittelussa käytetty sähkömoottori on yksinkertainen, mutta siinä on "heikot kohdat" - keräin-harjakokoonpano ja laakerit. Näiden elementtien kuluminen aiheuttaa virheellisen toiminnan ja puhaltimen täydellisen toimintakyvyttömyyden. Oikosulut ja käämikatkot takkakäytössä ovat harvinaisia, mutta älä unohda myöskään näitä vikoja.

Murtuman oireet. Lämmittimen osat, jotka vaikuttavat puhaltimen toimintaan

Liesituulettimen toimintahäiriön merkit ovat ilmeisiä, eikä niitä voi olla huomaamatta. Yleisiä epäonnistumisen oireita:

1. Lisääntynyt melu, kolina käytön aikana.
2. Ilman ruiskutustehokkuuden väheneminen merkittävästi.
3. Tuuletin ei käynnisty.
4. Spontaani muutos sähkömoottorin pyörimisnopeudessa.
5. Kuulostaen todetaan, että sähkömoottori toimii raskaalla kuormituksella.

Joissakin tapauksissa tällaiset seuraukset aiheuttavat toimintahäiriöitä virransyöttöpiirissä ja tuulettimen ohjauksessa, joten sinun tulee ensin tarkistaa ne. Tämä koskee:

• sulake (palaminen - syy sähkömoottorin täydelliseen vikaan);
• vastus (jos se ei toimi, jotkut sähkömoottorin nopeustilat lakkaavat toimimasta);
• ohjain (puhallintilojen vaihtamisen nuppi sisältyy sen suunnitteluun, joten automaattisen ohjausjärjestelmän toimintahäiriöt vaikuttavat sähkömoottorin toimintaan);
• teho- ja ohjauspiirin johdotusliittimet (hapettuminen, johtojen vaurioituminen on yksi syy vialliseen sähkötuulettimeen).

Jos näiden elementtien diagnostiikka osoitti, että ne ovat hyvässä kunnossa, on itse puhallin purettava ja korjattava. Mutta voit tehdä diagnoosin etukäteen.

Tuulettimen tarkistus

Tarkastus tehdään syöttämällä sähkömoottori suoraan akusta (vedämme johdot akun navoista ja yhdistämme ne moottorin teholiittimiin) - työ kuormitettuna, pyörimisnopeuksien vaikea asetus, vinkuminen ja vinkuminen viittaavat osien kulumiseen. asema ja tarve vaihtaa ne. Mutta jos sähkömoottori ei toiminut edes tasajännitteellä, on todennäköisempää, että se paloi tai käämit rikkoutuivat. Tällaisia ​​toimintahäiriöitä on vaikea korjata ja koko kokoonpano on helpompi vaihtaa.

Vanhojen ja uusien näytteiden uunin suunnittelun ominaisuudet

VAZ-2110:n liesimoottorin rakenne on identtinen, mutta puhaltimet ja niiden sijainti ovat erilaisia. Ensimmäisten tuotantovuosien malleissa sähköpuhallin on asennettu uunin runkoon jäähdyttimen eteen ja se on sijoitettu vaakasuoraan (vanhan tyylin uunit). Suunnittelun tarkistuksen jälkeen - puhallin oli jo sijoitettu ohjaamon suodatinkoteloon ja asennettu pystysuoraan (uuden tyyppiset lämmittimet).

Suunnitteluominaisuuksista huolimatta tuulettimen purkaminen on yksinkertainen toimenpide, eikä se vaadi uunin täydellistä purkamista.

VAZ-2110:ssä, jossa on vanhanaikainen lämmitin, tarvitset sähkötuulettimen poistamiseksi:

1. Pura "röyhelö".
2. Irrota sen tilan etuseinä, jossa lämmitin sijaitsee.
3. Irrota tuulettimen kotelon takakansi irrottamalla ensin ruuvit ja irrottamalla puristimet.
4. Irrota johdotus tuulettimesta ja irrota se.

Mitä tulee malleihin, joissa on uudentyyppinen liesi, tekniikka liesituulettimen poistamiseksi tällaisissa autoissa on erilainen:

• pura "jabot" ja etuseinä;
• poista ilmansuodatin;
• ruuvaa suodatinkotelon kiinnitys irti uunin runkoon ja irrota ne;
• irrota johdot;
• poista suodatinkotelo yhdessä tuulettimen kanssa;
• irrota sähkötuuletin.

Kun sähkömoottori on irrotettu siipipyörällä, puramme sen, suoritamme vianetsinnän, vaihdamme kuluneet elementit ja asennamme takaisin.

Lieden patterin vaihtaminen VAZ 2110:een ja 2112:een. Kun resurssit loppuvat

• Vanha näyte (2003 asti);
• Uusi näyte (vuodesta 2003).

• Irrota kumitiiviste tuulilasista;
• Kiinnikkeet ruuvataan irti ja röyhelö poistetaan;
• Irrota tuulenohjain. Tätä varten irrota mutterit ruuveilla, jotka sijaitsevat sen reunoilla;
• Letku poistetaan tuulilasin pesulaitteesta. Se tulisi työntää sivuun, muuten se häiritsee jatkotyötä;
• Kierrä pyyhkijöiden kiinnikkeet irti;
• Päällys (visiiri) poistetaan lopuksi;
• Kiukaan rungosta irrotetaan metallipidikkeet. Ne tutkitaan huolellisesti, jos niissä näkyy korroosiota, ne on vaihdettava uusiin;
• Ohjaamon suodatin poistetaan, joka on kiinnitetty lämmityspatteriin ruuveilla; tuuletin sammutetaan. Irrota tätä varten positiivinen liitin ja irrota mutteri negatiivisesta liittimestä (rungossa);
• Irrota 3 ruuvia, jotka kiinnittävät liesikannen;
• Löysää letkunkiristimet. Otamme jäähdyttimen pois.

• Syöttöletkut puretaan. Irrota myös höyrynpoistoletku. Riittää, kun irrotat sen liedestä. Ne on kaikki kiinnitetty puristimilla;
• Sirut poistetaan tuulettimesta;
• Moottorin alennuslaite on irrotettu virtalähteestä;
• 3 itseporautuvaa ruuvia, jotka kiinnittävät vaihdemoottorin, on ruuvattu irti;
• Etsimme paikat, joissa jäähdytin on kiinnitetty runkoon, ja irrota ruuvit;
• Kierrämme ruuvit irti suodattimen kannesta. Puramme sen;
• Kierrämme irti ruuvit, jotka kiinnittävät jäähdyttimen puolikkaat;
• Nyt voit vetää itse lämmittimen ulos. Otamme ensin pois vasemman puolen, sitten oikean;
• Avaa kiinnikkeet, irrota vaimennin.

Toimintahäiriön syyt

Takkamoottorin vaihto vaz 2110

Yleensä tällaiselle toimintahäiriölle on monia syitä, joita ovat:

• tukkeutuminen uunin jäähdyttimestä tulevalla kuonalla;
• uunin moottorin vika.

Jos uunin moottori ei toimi tai jotkin sen nopeudet eivät toimi, on ensin suositeltavaa tarkistaa vastus, jota voidaan toisin sanoen kutsua uunireostaatiksi. Tämä elementti vastaa tuulettimen nopeudesta. Voit ostaa sellaisen osan erikoisliikkeestä, joka myy autonosia. Mitä tulee vaihtoon, tämä voidaan tehdä mestarin avulla tai itse, mikä ei ole niin vaikeaa edes kokemattomalle asiantuntijalle.

Merkintä! Kiukaan jäähdyttimen korjauksen tai vaihdon yhteydessä on suositeltavaa ottaa yhteyttä autohuoltoon, koska jäähdyttimen irrottaminen itse on vaikeaa. Liesimoottorin vaihtaminen vaatii vain vähän tietoa ja yksityiskohtaisia ​​ohjeita.

Lämmittimessä on toimintahäiriöitä, jotka jokainen autoilija voi helposti korjata. Esimerkiksi voi syntyä tilanne, jossa kylmää ilmaa puhaltaa lämmitysjärjestelmän sivuohjaimien ja tuulilasin lämmityskanavan läpi, kun taas kuumaa ilmavirtaa tulee ala- ja keskiilmakanavista. Todennäköisimmin syynä on lämmitysjärjestelmän epätyydyttävä toiminta. lämmittimen pelti, joka on suunniteltu katkaisemaan kylmää ilmaa.Joissain tapauksissa se estää kylmän ilman normaalin kulkeutumisen.Tällaiset häiriöt havaitaan helpoimmin kylmänä vuodenaikana.

Pellin käyttötankoa taivutettaessa on oltava erityisen varovainen, jotta muoviosat eivät häiritse.

Takan moottorin vaihto vaz 2110:een

Tietysti toimimaton takka aiheuttaa monia ongelmia talvella.

Jos tämä ei ole niin tärkeää kesällä, niin ikkunat huurtuvat talvella.Syy selviää auton lämmitysjärjestelmän purkamisesta

Vaihtoon valmistautuminen

Jos sinulla on ainakin jonkin verran taitoja avainten ja ruuvimeisselien kanssa työskennellä, liesimoottorin vaihtaminen on sinulle toteuttamiskelpoinen korjaus.

Päästäksesi VAZ 2110:n liesimoottoriin, sinun on ensin avattava konepelti, poistettava akun napa "-".

Nyt itse asiassa poistamme itse moottorin, joka ei toimi kuten tarvitsemme tai on täysin epäkunnossa:

1. Tuulilasinpyyhkimet on irrotettava. Tätä varten kiinnitämme ja poistamme kumikorkit, otamme avain 10: lle, ruuvaamme mutterit irti, irrotamme harjat;
2. Irrotamme koristetulpat (urallinen ruuvimeisseli on hyödyllinen tässä), irrota ruuvit, joihin röyhelö on kiinnitetty, sitten vielä pari mutteria reunoihin (10-hylsyavaimella), poista jabot;
3. Kun olet poistanut kumitiivisteen, irrota ruuvit, joilla moottoritilan suojus on kiinnitetty;
4. Nyt - irrota letku, joka syöttää pesunestettä suuttimiin;
5. Vaikein tehtävä on päästä oikealle moottoritilan suojalle sen poistamiseksi. Sen pohjassa on kaksi mutteria (myös 10 hylsyavaimelle). Näyttää siltä, ​​​​että irrottaminen ei ole vaikeaa, vain se oli tuskallisen hankalaa. Vaikka tässä on myönteinen asia - näitä muttereita ei tarvitse ruuvata kokonaan auki - suojus voidaan vetää ulos muutaman kierroksen jälkeen;
6. Ennen kuin irrotat tämän suojuksen, irrota puristimet tyhjiöjarrutehostimeen menevästä letkusta;
7. Irrota ruuvit (4 kpl) ohjaamon suodattimen kannesta ja irrota se;
8. Tässä lämmittimen moottori. On tarpeen irrottaa lämmittimen moottorilohko sekä vastuslohko;
9. Nyt voit vetää ulos uunin vasemman puolen ja sen mukana tuulettimen moottorin;
10. Tuli mahdolliseksi vaihtaa lämmittimen tuuletin;
11. Kokoaminen suoritetaan samassa järjestyksessä, vain täsmälleen päinvastoin.

Varaudu siihen, että ensimmäistä kertaa lämmittimen moottorin vaihtaminen VAZ 2110:een (korjaus) kestää muutaman tunnin.

Mahdolliset toimintahäiriön syyt

Ennen kuin suoritat korjaustoimenpiteitä, sinun on tutkittava huolellisesti auton liesituulettimen mahdolliset toimintahäiriöt:

1. Palanut sulake. Todellinen syy on banaalisin ja yksinkertaisin, mutta samalla se johtaa suurimpiin ongelmiin olemassa olevan ongelman ratkaisemisessa. Sulakkeen vaihtaminen osoittautuu erittäin yksinkertaiseksi toimenpiteeksi, jonka jokainen autoilija voi onnistuneesti käsitellä. Yksinkertaisesta korjauksesta huolimatta sulakkeen palaneen oikosulun havaitseminen on erittäin vaikeaa.
2. Koskettimien hapetus, joita tulisi käyttää auton lieden toiminnan varmistamiseen.
3. Sytytysrele ei salli uunin käynnistymistä ja käynnistymistä.
4. Ylimääräinen vastus voi johtaa siihen, että vain kolmas nopeus toimii.
5. Viallinen auton sisälämmityksen kytkin vaatii sulakkeen vaihtamista.
6. Toimimaton tuulettimen sähkömoottori on toinen tärkeä syy. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa liesimoottori tai ainakin tarkistaa sen kosketus ajoneuvoon. Useimmissa tapauksissa syy piilee palaneessa sähkömoottorissa, huonossa kosketuksessa koneeseen, sähkömoottorin harjojen tarttumiseen.

Vian syystä riippumatta voit korjata auton lieden onnistuneesti

Tärkeintä on ymmärtää, mikä on syy lämmityslaitteiden toiminnan rikkoutumiseen tai osittaiseen rikkoutumiseen.

Jos diagnoosi on vahvistanut, että syy on kiuasmoottorissa, tulee liesituulettimen vaihto useimmiten pakolliseksi tehtäväksi. Kuinka tehdä tällainen vastuullinen menettely ja kuinka helppoa se lupaa olla?

VAZ-2114:n jäähdyttimen tuuletin jäähdyttää moottoria ja jäähdytysjärjestelmää voimakkaasti riittämättömällä luonnollisella jäähdytyksellä. Erityisen usein se sammuu, kun lämpötila-anturi on rikki.

Sen epäonnistuminen voi johtaa odottamattomiin seurauksiin, joten on tarpeen määrittää vian syy ajoissa ja poistaa se. Jos autoilija ei pysty tekemään tätä, kannattaa ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Heitä pois "-" akun johto vaihtaaksesi liesituulettimen VAZ 2110

2. Irrota liesituulettimen johdon "+"-liitin

3. Ruuvaa mutteri irti kymmenen avaimella...

4 ... ja poista "negatiivinen" johto.

5. Irrota neljä kiinnikettä ruuvitaltalla...

6. taivuttamalla kansi varovasti,

7. Irrota liesituuletin ja vaihda se uuteen, jos sitä ei voi korjata.

Kun asennat sähkömoottoria, varmista, että se ei kosketa koteloa pyöriessään.

Kuinka vaihdat liesituulettimen VAZ 2110-VAZ 2112:een

Tämä kiuasmoottorin vaihto-ohje sopii moniin kymmenennen perheen autoihin, mutta ei kaikkiin, koska kymmeniä valmistettiin koko ajan hyvin erilaisilla varustetasoilla ja malleilla, joihinkin VAZ 2110 -malleihin jopa Opelin moottori asennettiin tehdas, tällainen auto VAZ 21106 on merkitty, joten emme voi kirjoittaa kaikesta (koska tulee erittäin suuri artikkeli), otamme vain yleisimmän kymmenennen perheen ja käytämme sitä esimerkkinä esitellä liesimoottorin vaihto kuvauksen ja kuvien avulla!

1

Ensinnäkin sinun on päästävä moottoriin, se on piilotettu tuulilasin alla olevan vuorauksen alle, ja tämän vuorauksen sisällä moottori on edelleen sijoitettu koteloon, joten sinun on poistettava paljon koristeita. elementtejä, tarkemmin kuinka tämä tehdään, se on kuvattu artikkelissa, jonka otsikko on: "Myötätilan suodattimen vaihto VAZ 2110:een", ja muuten, tuulilasin alla olevaa verhoilua ei voi poistaa poistamatta harjoja, ja kun nostat sen, kiinnitä huomiota siihen, siellä tulee tee (katso paikka, jossa se sijaitsee isossa kuvassa), irrota letku siitä, joka on kytketty alla (katso pieni kuva) ja verhoilu voidaan sitten poistaa auto

2. Menemme pidemmälle, heti kun kaikki elementit, jotka estävät pääsyn koteloon, jossa moottori sijaitsee, on poistettu, etsitään moottorista tulevat johdot ja tarkemmin sanottuna yksi plus- ja yksi miinusjohto ja joten miinus (merkitty vihreällä nuolella) on kiinnitetty mutteriin (merkitty sinisellä nuolella), ruuvaa se irti, mutta plus (merkitty keltaisella nuolella) on kytketty toiseen johtoon johdinlohkon ja liitin (katso pieni kuva), irrota ne toisistaan.

3. Irrota sitten litteällä ruuvitaltalla neljä salpaa (ne on merkitty nuolilla), jotka kiinnittävät kaksi koteloa yhteen, joista toiseen on kiinnitetty liesimoottori, kaikki salvat, jotka rikkoutuvat niiden irrotuksen aikana, muista vaihtaa ne uusiin, kokoamisen yhteydessä on suositeltavaa asentaa kaikki salvat yhteen asti paikoilleen, jotta kotelot eivät pääse liikkumaan keskenään.

4. Ja lopuksi ruuvaa irti kaikki ruuvit, jotka kiinnittävät kotelot yhteen, näitä ruuveja on vain noin 8 tai 10 (voimme olla väärässä), kun ne kaikki on ruuvattu irti, kotelot voidaan irrottaa (katso pieni kuva), mutta muista vain missä mitkä ruuvit kiertyivät, koska niillä on eripituisia ja pitkiä, et voi kietoa minne lyhyiden pitäisi sijaita ja päinvastoin.

Kiuasmoottorin voi irrottaa kotelon kanssa koottuna, tai sen voi irrottaa heti erikseen, se on sinun päätettävissäsi, mutta poistamalla kaikki kokoonpanona, moottori on paljon helpompi irrottaa (koska se on kätevämpää) , ja moottori erotetaan seuraavasti, sinun tarvitsee vain irrottaa kaksi johtoa (miinus lanka ja plus johto) reiästä, johon ne on kierretty kotelossa ja se on siinä!

5. Asennus tapahtuu käänteisessä irrotusjärjestyksessä, kiukaan asennuksen jälkeen tulee käyttää avustajan apua ja selvittää, asensitko kiukaan oikein normaalille paikalleen vai loimella (jos se on vääntynyt , sinun on poistettava se välittömästi), yleensä lähempänä aihetta, kysy avustajalta tai jopa nouse autoon itse ja kytke liesi päälle sitä koottaessa, ts. kiristä kiinnitysruuvit (kaikkia ei tarvitse edes kiristää) ja asenna puristimet ja tietysti laita miinus runkoon ja liitä plus liittimeen, sitten kytke se päälle ja jos kaikki toimii hyvin kaikessa tilat, sammuta se ja kiristä viimeiset ruuvit, asenna pehmusteet tuulilasin alle ja tietysti asenna harjat, tämä viimeistelee vaihdon, jos päälle kytkemisen jälkeen kuuluu rätisevä ääni, tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa, nimittäin että uunin lavat koskettavat runkoa, jossa se sijaitsee, sammuta liesi, kierrä ruuvit irti, irrota salvat ja irrota runko kiukaan mukana, aseta moottori oikein paikalleen, kiristä kaikki uudelleen ja yritä, kunnes melu katoaa, kun se katosi, kääri kaikki ja asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Sisätuulettimen vaihtotyöt

Takkamoottorin vaihto vaz 2110

Lämmitysmoottorin myöhempi vaihto suoritetaan suoraan matkustamosta:

Kojelaudan alta on löydettävä lohko, joka menee sähkömoottoriin. Hän katkaisee yhteyden.
Sen jälkeen sinun on irrotettava sähkömoottorin massajohdotus. Pääsääntöisesti se puristetaan takan etukiinnitysmutterilla runkoon.
Tuulilasin rungon vuoraus ja vuoraus puretaan, kun taas kiinnitysruuvien irrottaminen on välttämätöntä.
Sisätakista irrotetaan oikea verhoilu ja ruuveilla kiinnitysmutterit on myös ruuvattava irti.
Lämmitysletkut on irrotettu

Tässä työvaiheessa on noudatettava erityistä varovaisuutta, koska jäätymisenestoainejäämiä voi vuotaa näistä letkuista ja lämmittimen jäähdyttimestä.
Jäähdytysnesteen hajun välttämiseksi autossa sinun on asetettava materiaali, joka imee kosteutta hyvin.
Johdotus on irrotettu sähkömoottorista, mikropelkistimestä ja myös pneumaattisesta venttiilistä.
Irrota näiden vaiheiden jälkeen etukotelo uunin koteloineen. Nämä elementit kiinnitetään kiinnikkeillä ja ruuveilla.
On syytä kiinnittää huomiota siihen, että moottori ja moottori sijaitsevat kotelossa.
Salvat poistetaan ja moottori ja moottori poistetaan.

Suosituksia moottorin vaihtoon

Takkamoottorin vaihto vaz 2110

Voit purkaa sähkömoottorin itse vain keräimen arvioimiseksi ja puhdistamiseksi. Jos rikkoontumisen syy on eri tilanteessa, ei ole toivottavaa, että tällaisten osien kanssa työskentelevä ei-asiantuntija purkaa. On parempi ostaa uusi sähkömoottori.

Huomaa: Moottorin juoksupyörän purkamista ei myöskään suositella omatoimisesti, koska kun se laitetaan paikoilleen, tärkeässä roolissa oleva tasapaino häiriintyy. Luonnollisesti sähkömoottori toimii, mutta ei tasaisesti, mikä voi johtaa laakerien rikkoutumiseen, melun esiintymiseen, kun liesi käynnistetään.

Koska takka on purettuna, on mahdollista tarkastella turvallisesti muita matkustamon lämmittimen osia.

• Jotta jäähdyttimestä tulisi enemmän lämpöä, se on purettava ja huuhdeltava.Se kiinnitetään lämmittimen takakoteloon, joka irrotetaan kiinnitysruuvit irrottamalla, minkä jälkeen jäähdytin irrotetaan vapaasti ja pestään veden paineessa, joka virtaa letkusta, joka on liitetty letkun tulo- tai poistoputkeen. jäähdytin. Samalla paineella irrotetun jäähdyttimen lika ja pinnat pestään pois.
• Ilmakanavien ja uunin ohjausmekanismien purkamiseksi sinun on irrotettava kojelauta, jossa on pääilmakanavat.

Merkintä! Yleensä pääkanavapaneeli valmistetaan yhtenä kappaleena, joten sitä on käsiteltävä erittäin huolellisesti, jotta sitä ei tarvitse myöhemmin vaihtaa. Sen jälkeen on poistettava sisäilmakanavat, jotka on kiinnitetty erityisillä ruuveilla, ja lattiatunnelin koristeellinen vuoraus

Sen jälkeen on poistettava sisäilmakanavat, jotka on kiinnitetty erityisillä ruuveilla, ja lattiatunnelin koristeellinen vuoraus.

Merkintä! Tämän vuorauksen alla on ilmakanavat jalkojen lämmittämiseksi, jotka on kiinnitetty runkoon ruuveilla ja salpoilla.

• Ilmanjakaja irrotetaan kojelaudasta ruuvaamalla irti kiinnitysruuvit ja irrottamalla pellin ohjaustanko.
• Kokoaminen tulee tehdä päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Tarvittaessa peltien tiivisteet kiinnitetään liimalla. Voit myös tiivistää tiivisteellä paikat, joissa jäähdyttimen letkut kiinnitetään.
• Kun kaikki osat on koottu ja asennettu paikoilleen, kaikkien solmujen toiminta tarkistetaan ja pakkasnestettä tai pakkasnestettä kaadetaan. Kaikki riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä.
• Viimeisessä vaiheessa jäähdyttimen letkujen tiiviys ja kootun uunin toiminta tarkistetaan.

Niille, jotka havaitsevat tiedot visuaalisesti, on suositeltavaa katsoa video, jossa on yksityiskohtainen kuvaus toimista ja muutama valokuva, jotka auttavat sinua tekemään kaiken oikein.

Korjaustyöt voidaan tehdä omin käsin, mutta selkeiden ohjeiden mukaan. Tämä auttaa säästämään paljon, koska tällaisten palvelujen hinta autopalveluissa ei ole halpa.

Toimintahäiriön syyt

Voi olla monia vivahteita, että lämmittimen moottori alkoi toimia huonosti. Niiden joukossa on kaksi tärkeintä, joita voidaan auttaa pienellä korjauksella tuulettimen täydellisen vaihtamisen sijaan. Kommutaattorin harjat voivat hyvinkin olla kuluneet. Harjat itse puolestaan ​​voivat "puristaa" kuparilamellit läpi keräimessä, minkä vuoksi se ei halua toimia, lämmittimen moottori "pysähtyy".

Vaikka näin tapahtuu melko harvoin, liukulaakerien messinkiholkit voivat narista tai viheltää. Korjaukset tehdään normaalilla voitelulla, vaikka tämä ei yleensä auta kauaa, ennemmin tai myöhemmin sähkömoottori on vaihdettava. Joten jos sinun on vielä päästävä liesituulettimeen, sen vaihtaminen kokonaan on ehkä paras tapa päästä eroon. Lisäksi se säästää aikaa.

SAUO säätö

Laitteen toimivuuden tarkistamiseksi sinun tulee ottaa elohopealämpömittari ja asettaa se lämpötila-anturin lähelle. Tämän jälkeen on tarpeen aktivoida liesiohjain ja asettaa tuulettimen säätönuppi asentoon "A". ACCS tulee hienosäätää vain, jos lämpötila on 15–20 minuutin kuluttua yli kaksi astetta anturin lukemien alapuolella.

Jotta ACS toimisi paremmin, sinun on vedettävä se ulos ja käännettävä sitten ohjaimen vasemmalla puolella olevaa nuppia useita kertoja. Voit nostaa lämpötilaa kääntämällä nuppia myötäpäivään ja laskemalla - vastaavasti vastapäivään.

Kaikkien suoritettujen manipulointien jälkeen on tarpeen tarkistaa toimivuus uudelleen ja tarvittaessa toistaa kaikki alusta.

Toimintahäiriön syyt

Yleensä tällaiselle toimintahäiriölle on monia syitä, joita ovat:

• kuona tukkeutuu;
• uunin moottorin vika.

Jos uunin moottori ei toimi tai jotkin sen nopeudet eivät toimi, on ensin suositeltavaa tarkistaa vastus, jota voidaan toisin sanoen kutsua uunireostaatiksi.
Tämä elementti on vastuussa tuulettimen nopeudesta.
Voit ostaa tällaisen osan erikoisliikkeestä, joka myy autonosia. Mitä tulee vaihtoon, tämä voidaan tehdä mestarin avulla tai itse, mikä ei ole niin vaikeaa edes kokemattomalle asiantuntijalle.

Lämmittimessä on toimintahäiriöitä, jotka jokainen autoilija voi helposti korjata. Esimerkiksi lämmitysjärjestelmän sivuohjaimien ja tuulilasin lämmityskanavan läpi puhaltaa kylmää ilmaa, kun taas ala- ja keskiilmakanavista tulee kuumaa ilmaa.
Todennäköisesti syynä on epätyydyttävä työ, joka on suunniteltu katkaisemaan kylmä ilma. Joissakin tapauksissa se estää kylmän ilman normaalin kulkeutumisen.
Tällaiset viat havaitaan helpoimmin kylmänä vuodenaikana.

Pellin käyttötankoa taivutettaessa on oltava erityisen varovainen, etteivät muoviosat riko.
Huomaa, että muovi muuttuu hauraammaksi talvella.

Tietysti toimimaton takka aiheuttaa monia ongelmia talvella.

Jos tämä ei ole niin tärkeää kesällä, ikkunat huurtuvat talvella.
Voit selvittää syyn purkaessasi auton lämmitysjärjestelmää

11. Lämmittimen moottori

7.11.1. Suunnitteluominaisuuksia

YLEISTÄ TIETOA

Lämmittimen automaattisen ohjausjärjestelmän kaavio

1 - tuuletin moottori; 2 - ylimääräinen vastus; 3 – ohjain; 4 - asennuslohko; 5 - virtalukko; 6 – salongin ilman lämpötila-anturi;	7 – kierrätyskytkin; 8 – kierrätysventtiili; 9 – lämmittimen peltikäytön mikromoottorin vähennysventtiili; A – instrumentin valokytkimeen; V - virtalähteisiin

3Kaavio
lämmittimen automaattiset ohjausjärjestelmät Ohjausjärjestelmän ohjaimen lähtöliittimien osoitteet
lämmitin

Rekisterinpitäjä saa tiedot:

- sensori 6 matkustamon ilman lämpötila (pienikokoinen
tuuletin);

– mikromoottorin alennusakselin asentoanturi 9 lämmittimen vaimentimen toimilaite,
nuo. tiedot lämmittimen pellin asennosta.

Säädin ohjaa vastaanotettujen tietojen ja asetetun ilman lämpötilan perusteella
lämmittimen vaimentimen asentoa, jolloin saadaan tarvittavat signaalit mikromoottorin vähenntimelle
vaimentimen käyttö.

Jos tuulettimen säätönuppi on
A, sitten säädin ohjaa myös tuulettimen nopeutta riippuen
matkustamon ilman lämpötilan ja lämpötilansäätimen välisestä erosta.

Venttiiliä käytetään nopeuttamaan matkustamon ilman lämpenemistä. 8 kierrätys
kytkimellä 7. Kun venttiili kytketään päälle, virtaus matkustamoon estyy
ulkoilma ja vain sisäilma kiertävät lämmittimen läpi.

Auto on varustettu lämmittimen tuulettimen sähkömoottorilla tyyppi 45.3730,
kestomagneeteista innostuneena.

Lisävastus 2 käytetään valitsemaan tuulettimen toimintatila.
Siinä on kaksi spiraalia, joiden resistanssi on 0,23 ja 0,82 ohmia. Vaihteen nupin kääntäminen
lämmittimen ohjauspaneelin lämmittimen tuuletin voidaan kytkeä piiriin
moottori syöttää joko molemmat spiraalit (1. nopeus) tai spiraali, jossa on vastus
0,23 ohmia (2. nopeus) tai käynnistä moottori suoraan ilman vastusta (3
nopeus).

On suositeltavaa vaihtaa viallinen sähkömoottori uuteen. ainoa mahdollinen
korjaus - keräimen puhdistus.

Ohjausjärjestelmän ohjaimen lähtöliittimien osoitteet
lämmitin

Pistoke	Estä osoite
13-pääte	6-pääte
1	Mikromoottorin alennusventtiilin akselin asentoanturin "miinus".	Lähtö "1" lisävastus
2	Mikromoottorin vähennyksen sähkömoottorin "plus".	—
3	Ohjaamon ilman lämpötila-anturin "miinus".	Asuminen ("massa")
4	Mikromoottorin alennusventtiilin akselin asentoanturin "plus".	Lähtö "3" lisävastus
5	"Plus" matkustamon ilman lämpötila-anturista	Lähtö "2" lisävastus
6	"Plus" diagnostinen lähtö	"Plus" virtalähde
7	—
8	Mikromoottorin vähennyksen sähkömoottorin "miinus".
9	Diagnostisen lähdön "miinus".
10	—
11	Syötä "Sytytä taustavalo"
12	Anturin moottorin diagnostiikkalähtö "+8 V" "Plus". matkustamon ilman lämpötila

Uuni puhaltaa kylmää ilmaa

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on selvittää häiriön syy. Tämä auttaa löytämään tapoja ratkaista se. Mutta niitä on paljon, joten katsotaanpa suosituimpia.

Yksi yleinen syy on, että laitteesta tulee vain kylmää ilmaa. Tämä on ensimmäinen merkki siitä, että liesi ei toimi kunnolla. Syynä on, että sisälämpötila-anturi on rikki - se vastaa siitä, mitkä olosuhteet ovat matkustamossa, vastaavatko ne kuljettajan asettamia. Jos se epäonnistuu, sen lukemat ovat virheellisiä. Siten takka vastaanottaa tiedon, että hytissä on kuuma. Siksi se tuottaa kylmää ilmaa tehdäkseen ympäristöstä mukavamman.

Tämän häiriön korjaaminen on helppoa. Useita vaiheita on suoritettava. Irrota ensin kansi avaamalla se. Asenna sitten uusi anturi ja tarkista sen huollettavuus.

Myös syy siihen, että uunista tulee kylmää ilmaa, voi olla vaihdemoottorin vika. Sen määrittämiseksi sinun on ensin tarkistettava lämpötila-anturin käyttökelpoisuus. Jos jälkimmäisen kanssa kaikki on kunnossa, ongelma on ilmeisesti vaihdemoottorissa. On syytä huomata, että tätä osaa, kuten edellistä, ei voida korjata. Ainoa tapa ratkaista ongelma on korvata se uudella.

Tämä prosessi on hieman monimutkaisempi. Se koostuu seuraavien toimien suorittamisesta. Pyyhkimet poistetaan ensin. Sitten sinun on irrotettava pultit, jotka vastaavat röyhelön kiinnittämisestä, ja irrotettava se, jotta se ei häiritse. Näin saadaan pääsy epäonnistuneeseen elementtiin.

Sitten sinun on irrotettava itse vaihdemoottori. Tätä varten sen kiinnike ruuvataan irti. Phillips-ruuvimeisseli auttaa tässä. Irrota seuraavaksi kaikki johdot varovasti. Tämä tulee tehdä mahdollisimman huolellisesti, jotta se ei vahingoita mitään. Vain tällä tavalla voit purkaa rikkoutuneen osan kokonaan. Asenna uusi elementti samalla periaatteella, mutta päinvastoin. Kun teet tämän, varmista, että osan leikkaus osuu selvästi sulkimeen.

Koulutus

Valmistelevat toimet eivät sisällä monia monimutkaisia ​​operaatioita. Sinun on toimittava seuraavasti:

• Irrota negatiivinen napa akusta, jotta auton virta katkeaa ja auto suojataan mahdollisilta oikosululta.
• Tyhjennä jäähdytysneste järjestelmästä. Tätä varten paisuntasäiliön korkki avataan ylipaineen poistamiseksi, ja sitten tyhjennys ruuvataan irti. Neste on valutettava erityisesti valmistettuun astiaan.

Jäähdytysnestettä tyhjennettäessä on noudatettava yhtä tärkeää sääntöä - toimenpide suoritetaan vain moottorin ollessa kylmä. Jos aiot tulevaisuudessa käyttää samaa pakkasnestettä tai pakkasnestettä, valitse tyhjennykseen puhdas astia

Jos aiot tulevaisuudessa käyttää samaa pakkasnestettä tai pakkasnestettä, valitse tyhjennykseen puhdas astia.

Lämmittimen VAZ-2110 suunnittelu

SAUO korvasi kiukaan manuaalisen ohjauksen, mutta muuten kiuas säilyi rakenteellisesti ennallaan.Kuten aikaisemmissakin malleissa, sisätilojen lämmitysjärjestelmä on kotelo, jonka sisään on asennettu patteri, joka on kytketty voimayksikön jäähdytysjärjestelmään - lämmönlähde, vaimentimet, jotka ohjaavat ilmavirran halutuille vyöhykkeille, ja sähkökäyttöinen puhallin moottori, joka luo ilmavirran. ACS on säädin, joka valvoo asetettujen parametrien mukaan ohjaamon lämpötilaa ja säätää vaimentimien asentoa säilyttäen määritellyn tilan.

Sisälämmittimen VAZ-2110 hyötysuhde olisi alhainen ilman pakotettua ilmavirran luomista, ja tämä tehtävä kuuluu liesituulettimelle.