Jäähdytysjärjestelmän tuuletus tai ilmalukon poistaminen

Ongelmien karttoittaminen

jäähdytysnesteletkut

Ilmalukon poistamiseen jäähdytysjärjestelmästä on kolme mahdollista vaihtoehtoa:

1. Paisuntasäiliön läpi putken irrotuksen kanssa.
2. Ilman purkamista, kallistamalla autoa ja lisäämällä nestettä.
3. Lämmityksen avulla.

Katsotaanpa tarkemmin.

Ensimmäinen vaihtoehto

Ensimmäinen vaihtoehto ilmalukon poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä sopii useimmille kotitalousajoneuvojen omistajille. Näissä autoissa on mahdollista irrottaa kaasuttimen lämmitysletku tai kaasuläppäkokoonpano. Letkun irrottamiseksi sinun on poistettava kaikki osat, jotka häiritsevät tätä toimenpidettä. Sitten sinun on hankittava tämä letku ja poistettava se liittimestä. Irrota sen jälkeen paisuntasäiliön tulppa ja ala puhaltaa siihen. Heti kun jäähdytysneste alkoi valua ulos letkusta, sinun on palautettava se nopeasti paikoilleen ja kiinnitettävä putki puristimella. Palautamme kaikki yksityiskohdat paikoilleen ja nautimme toimivasta takasta.

Toinen vaihtoehto

Jäähdytysnesteen täyttö

Seuraavaa itsevuotomenetelmää käytettäessä sinun on ajauduttava tarkastusaukkoon ja asetettava auto käsijarrulle. Nosta ajoneuvon etuosaa tunkilla tai muulla sopivalla työkalulla pienessä kulmassa. Voit saavuttaa saman vaikutuksen ilman tunkkia asettamalla auton jyrkälle rinteelle. Kuinka rikkoa jäähdytysjärjestelmän ilmalukko tällä tavalla? Kaikki on yksinkertaista. Kierrämme korkit irti paisuntasäiliöstä ja jäähdyttimestä (jos sellainen on). Käynnistämme moottorin ja saatamme sen optimaaliseen käyttölämpötilaan. Odotamme pellin aukeamista ja nesteen liikkumista isossa ympyrässä. Lieden kytkimien tulee olla maksimilämmitystasolla.

Kun moottori lämpenee, on tärkeää seurata säiliön nestetasoa - sen pitäisi laskea. Lisää vähitellen lähtevä pakkasneste (pakkasneste)

Jäätymisenestoaineen kierron ja ulosvirtauksen lisäämiseksi saattaa olla tarpeen lisätä moottorin nopeutta. Nestepinnan jyrkkä pudotus voi tapahtua, ja tässä on tärkeää lisätä se oikealle tasolle hyvin nopeasti. Sinun on jatkettava toimenpidettä koko ilmakuplien vapautumisen ajan. Valmistumisen jälkeen sinun on laskettava auto ja lisättävä pakkasneste vaaditulle tasolle.

Kolmas tapa

Kolmas menetelmä kertoo myös, kuinka ilmalukko poistetaan jäähdytysjärjestelmästä. Sen onnistuneen toteuttamisen kannalta on välttämätöntä käynnistää moottori eikä sammuttaa sitä ennen kuin optimaalinen käyttölämpötila on saavutettu. Kun moottori on sammutettu, poista suojaosat siitä päästäksesi liitoskokoonpanon lämmitysletkuun. Jäähdytysneste on erittäin kuumaa, kuten myös letkut, joiden läpi se virtaa, joten muista suojata kätesi palovammojen välttämiseksi. Voit laittaa kaksi paria käsineitä - työ- ja päälle - kumihanskoja. Irrotamme letkun ja odotamme, että neste (pakkasneste, pakkasneste) valuu ulos siitä. Kun tämä tapahtui, palautamme kaiken paikoilleen. Saattaa käydä niin, että pakkasneste ei ole alkanut valua ulos. Tässä tapauksessa palautamme letkun paikoilleen, ruuvaamme paisuntasäiliön korkki irti ja ruuvaamme sen takaisin. Yritä sitten uudelleen letkun ollessa irrotettuna.

Harkittuasi kolmea mahdollista vaihtoehtoa ilmalukon poistamiseksi ajoneuvon jäähdytysjärjestelmästä, sinun tarvitsee vain valita oikea. Yksi asia on varma - on parempi olla viivyttämättä tämän rikkoutumisen ratkaisemista, koska järjestelmässä oleva ilma aiheuttaa uunin toimintahäiriön ja vakavia ongelmia moottorin kanssa sen täydelliseen epäonnistumiseen saakka.

Ilmataskujen syyt

Termogrammi yhtenä keinona ilmataskujen havaitsemiseen

Lämmitysakkuun muodostunut ilmatulppa voi johtua useista syistä. Pääasia on jäähdytysnesteen vuoto. Jopa pieni vesimäärän lasku järjestelmässä johtaa ilmarakojen muodostumiseen putkiin ja lämpöpattereihin.

Lisäksi emme saa unohtaa, että vedelle on ominaista happikyllästysaste. Kuumennuksen aikana ei vain laajene, vaan myös höyryä vapautuu. Se voidaan keskittyä valtatien yläkohtiin. Useimmiten lämmityspatterin ilmalukko muodostuu juuri tästä syystä. Jäähdytysnesteen jäähtymisen jälkeen sen tilavuus pienenee, ilma ottaa tilan. Järjestelmän käytön aikana on noudatettava seuraavia suosituksia näiden ilmiöiden välttämiseksi:

• Putkien ja lämmityslaitteiden sijainnin tason noudattaminen. Jopa pieni akun vinoutuminen asettaa omistajalle kysymyksen - kuinka ilmalukko poistetaan lämmitysjärjestelmästä;
• Järjestelmäelementtien käyttö, joiden materiaali ei päästä happimolekyylejä läpi. Yleisin virhe on XLPE-putkien asennus ilman suojavaippaa;
• Lämmitystoimintojen noudattaminen. Tämä koskee sekä toiminnan lämpötilakäyrää että painetta. Tätä varten painemittarit ja lämpömittarit on asennettava valtatien kriittisiin osiin;
• Suljetuissa järjestelmissä on suositeltavaa asentaa automaattinen täyttö jäähdytysnesteellä. Jos pienikin vesimäärä vähenee vuodon tai haihtumisen vuoksi, tämä mekanismi lisää automaattisesti tarvittavan määrän jäähdytysnestettä.

Mutta kuinka rikkoa korkki lämmityksessä, jos se on jo muodostunut? Ensin sinun on löydettävä. Selkeä merkki sen ulkonäöstä on jyrkkä lämpötilan lasku putkilinjan tai jäähdyttimen tietyssä kohdassa. Mukana on myös tyypillisiä ääniä - gurgling ja nesteen virtaus. Hellävarainen koputus auttaa löytämään vian tarkan sijainnin. Tässä vaiheessa metalli luo hieman korkeampia ääniä kuin täysin vedellä täytettynä.

Jos on tarpeen välttää tilanne, jossa muodostunut ilmalukko on vaikea poistaa lämmitysputkista, on suositeltavaa asentaa erotin kattilan jälkeen. Tämä laite vähentää kaasun määrää vedessä.

Syitä ilmataskujen muodostumiseen

Valmis suljettu lämmitysjärjestelmä on ilmatiivis, mutta tämä ei takaa ilmakuplien puuttumista. Mistä putkissa ja lämpöpattereissa oleva kaasu tulee?

Ilmaa lämmitysjärjestelmässä näkyy seuraavista syistä :

1. Jäähdytysneste on vesijohtovettä, jolle ei ole tehty erityistä koulutusta - kuumennettaessa veteen liuennut ilma alkaa vapautua ja pienistä kuplista muodostuu tulppia.
2. Järjestelmän tiiviys katkeaa, ja ilmaa imetään vähitellen irtonaisten liitosten kautta.
3. Korjaustöiden aikana osa piiristä irrotettiin sulkuventtiileillä, mahdolliset elementit vaihdettiin tai puhdistettiin, minkä jälkeen jäähdytysnestettä syötettiin uudelleen korjattuun piiriin.
4. Putkilinja laskettiin normien vastaisesti - putkien pieni kaltevuus ja mutkien virheellinen asennus estävät kaasukuplien pääsyn erityisiin laitteisiin - tuuletusaukoihin. Tämän seurauksena kaasua kerääntyy ongelma-alueille ja häiritsee jäähdytysnesteen normaalia kiertoa.
5. Jos omakotitalon lämmitysjärjestelmä täyttyy hyvin nopeasti (tai kun jäähdytysnestettä ei syötetä alimmalle kohdalle), neste ei pysty täysin syrjäyttämään ilmaa monimutkaisista kokoonpanoista putkista ja pattereista.
6. Tuuletusaukot puuttuvat tai ne on sijoitettu väärin. Myös syy ilmanpoistolaitteen virheelliseen toimintaan on sen saastuminen suodattamattoman jäähdytysnesteen mekaanisilla sulkeumilla.

Mayevsky manuaalinen hana jäähdyttimessä

Erikseen kannattaa harkita kaasun muodostumista alumiinipattereissa.Kun metalli joutuu kosketuksiin lievästi emäksisen jäähdytysnesteen kanssa, vapautuu vetyä, joka kerääntyy lämmittimen korkeimpaan kohtaan. Jos jäähdyttimessä ei ole tuuletusaukkoa, kaasutulppa ei ajan mittaan anna jäähdytysnesteen kulkea vapaasti lämmittimen sisäisten kanavien läpi.

Kuinka poistaa ilmaa jäähdytysjärjestelmästä

Varmista, että jäähdytysjärjestelmä on tiivis. Ilmeisesti ilmaa ei voi ilmaantua siihen sellaisenaan: tämä on joko seurausta siitä, että jäähdytysnestettä ei täytetty vaihdon aikana autosi ajosääntöjen mukaisesti, tai varma merkki siitä, että järjestelmään on ilmaantunut reikä läpi. josta jäähdytysneste virtaa ulos ja väistää ilmaa .

Aluksi kannattaa tarkistaa, onko jäähdytysjärjestelmän tyhjennystulppa kiristetty tarpeeksi tiukasti. Jos kaikki on kunnossa, sinun on tutkittava huolellisesti paisuntasäiliön runko ja etsittävä muovista halkeamia.

Pahimmassa tapauksessa saatat huomata, että ilmaa pääsee järjestelmään vuotavan jäähdyttimen tai pään tiivisteen vuoksi.

Kun olet varma, että järjestelmä on ilmatiivis ja työsi ei mene hukkaan, mene töihin.

• Nosta auton etuosaa. Voit yrittää turvallisesti pysäköidä sen etupyörillä mihin tahansa mäkeen tai nostaa auton etuosaa parilla tunkilla.
• Tämä on tehtävä niin, että jäähdyttimen ilmausruuvista tulee jäähdytysjärjestelmän korkein kohta ja ilma poistuu sieltä vapaasti.
• Avaa sisälämmittimen venttiili. Tätä varten sinun tarvitsee vain kääntää lämmittimen säätimet ääriasentoon, ikään kuin haluat lämmittää sisätilan.
• Säädä myös ilmavirran intensiteetti, jos takkamallisi mahdollistaa sen, keskiasentoon.

Sulje leveän säiliön kansi ja kierrä ruuvi ilman poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä irti.

Käynnistä moottori ja anna auton käydä joutokäynnillä jonkin aikaa, kunnes moottori lämpenee ja termostaatti sekä moottorin kierrosluvut saavuttavat käyttöarvot Pyydä avustaja auton ratin taakse.

Ei-toivotun ilman poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä on painettava ajoittain kaasupoljinta ja nostettava moottorin nopeutta useita kertoja, jotta jäähdytysneste pääsee leviämään koko järjestelmän läpi.

Pyydä myös kumppaniasi tarkkailemaan kiukaan toimintaa: jos kaasupoljinta muutaman napsautuksen jälkeen tyhjäkäynnillä se alkaa hoitaa tehtäviään vakaasti eli syöttää kuumaa ilmaa matkustamoon, ota huomioon, että tehtäväsi on valmiiksi.

Asenna ilmausruuvi takaisin ja anna ajoneuvon käydä hiljaa joutokäynnillä vielä muutaman minuutin ajan.

Kaada jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön, kunnes se saavuttaa enimmäistason, ja sulje sitten säiliön korkki tiiviisti.

Anna auton käydä vielä minuutti. Varmista, että kaikki korkit ja tulpat ovat tiukalla, ja sammuta moottori.

Järjestelmän ilmavuuden merkit ja seuraukset

Jos kattilayksikkö toimii kunnolla, jäähdytysnesteen lämpötila tulossa on normaali ja akku ei kestä huoneen lämmitystä, tarkista, onko lämmitysjärjestelmässä ilmaa. Patterien ilmalukot ovat yleisiä, ja niiden olemassaolosta kertoo laitteen epätasainen lämpeneminen yläosan jäädessä kylmäksi. Akun ilmavuus vähentää aluksi hieman sen lämmönsiirtoa, mutta jos ongelmaa ei ratkaista ajoissa, kertynyt kaasu tukkii jäähdytysnesteen kulkureitin ja huone ei saa täyttä lämmitystä.

Ilmakuplat häiritsevät jäähdytysnesteen vapaata liikkuvuutta kanavan kapenemisen vuoksi, ja tämä saa aikaan tiettyjen äänitehosteiden ilmaantumisen.Tukosten merkkejä ovat melu putkissa, gurgling, kuhina. Vaikeissa tapauksissa lisätään myös putken tärinää.

Lämmitysjärjestelmän tuuletus

Pienet ilmakuplat, jotka eivät ole vielä muodostaneet tulppaa, mutta vapautuvat jo aktiivisesti jäähdytysnesteestä, muuttavat sen vesi-ilma-seokseksi. Se on vaarallista kiertovesipumpulle, jota ei ole sovitettu pumppaamaan kaasua. Pumppuyksikön akselille on asennettu liukulaakerit, jotka on sijoitettava nestemäiseen väliaineeseen. Jäähdytysnesteen korkea ilmapitoisuus johtaa elementtien ennenaikaiseen kulumiseen kuivakitkan vaikutuksesta.

Jos et poista ilmaa lämmitysjärjestelmästä, sen ylimäärä jäähdytysnesteessä voi johtaa kiertovesipumpun pysähtymiseen tai rikkoutumiseen. Tämä on vaarallista kiinteän polttoaineen kattiloissa, joissa ei ole automaatiota: kun kierto pysähtyy, jäähtynyt jäähdytysneste ei enää virtaa kattilan vesivaippaan. Nesteen ylikuumeneminen ja kiehuminen suljetussa tilassa uhkaa räjähtää, jos turvaryhmä ei toimi.

Ilman poistaminen lämmitysjärjestelmästä pystyy käsittelemään patterien ilmalinssejä, jotka on valmistettu materiaaleista, jotka ovat alttiita korroosiolle ja liikakasvulle. Ilma sisältää hiilidioksidia ja happea, ja ne edistävät veteen liuenneiden kalsium- ja magnesiumsuolojen hajoamisprosessia. Reaktio etenee hiilidioksidin vapautuessa. Hiilivetyyhdisteet muodostavat korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta kalkkikerroksen, ja hiilidioksidi edistää metallipintojen korroosiota. Tämän seurauksena akku kuluu nopeammin.

Lämmitysjärjestelmään kertynyt lika edistää jäähdyttimen vikaa

Epämiellyttävien seurausten välttämiseksi käynnistä lämmitysjärjestelmä kotona kesätauon jälkeen, tarkista se ilmatukosten varalta. Jos se leviää ilmassa, ryhdy välittömästi toimenpiteisiin ongelman poistamiseksi.

Menetelmät ilman ruuhkautumisen poistamiseksi

Tulppien irrottaminen asennetun tuuletusaukon kanssa

Ennen kuin poistat ilmalukon lämmityksestä, sinun on selvitettävä sen ominaisuudet. Tärkein niistä on tiheys, joka on aina pienempi kuin veden tiheys. Tämän mukaisesti neste syrjäyttää ilmaa ylös ja kiertosuuntaan.

Siksi ilmavuuden poistamiseksi on varmistettava höyryn vapautuminen. Tätä varten sinun tulee asentaa erityiset laitteet - tuuletusaukot ja Mayevsky-hanat. Ne toimivat takaiskuventtiilin periaatteella. Kun tietty paine ylittyy, höyry vaikuttaa venttiilin istukkaan. Tanko liikkuu vapauttaen ilmaa jäähdyttimestä tai putkesta. Paineen normalisoitumisen jälkeen jousen vaikutuksesta sauva ottaa vanhan asennon.

Ilmalukko valurauta- tai alumiinijäähdyttimessä voi vahingoittaa koteloa. Siksi, kun tällainen tilanne syntyy, ongelma on ratkaistava välittömästi.

Selvitämme syyn

Video: Toinen auto, jossa on ongelma: liesi ei lämpene - järjestelmässä on ilmaa!

Ilmalukon ulkonäön pääindikaattori on, että takka ei toimi tai takka ei toimi hyvin. Mutta tämä voi tapahtua myös saman termostaatin viasta. Jos se juuttuu auki-asennossa (jäätymisenestoaine liikkuu koko ajan suuressa ympyrässä), moottori ei yksinkertaisesti saavuta käyttölämpötilaa eikä liesi kuumene.

Siksi, jos päätät korjata jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöitä, tarkista ensin termostaatin toiminta. Tämä on helppo tehdä, harkitse toimintoja käyttämällä esimerkkinä VAZ-2109.

Aloita testi kylmällä moottorilla. Käynnistämme moottorin, avaamme konepellin, etsimme ylemmän ison putken, joka menee jäähdyttimeen - se syöttää ja tulee termostaatista, kokeilemme sen lämpötilaa käsin. Jos termostaatti toimii kunnolla, putki pysyy kylmänä, kunnes moottori lämpenee käyttölämpötilaan.Kun moottori lämpenee ja termostaatti avautuu, putki alkaa lämmetä.

Jos termostaatti toimii normaalisti, mutta lämmitysjärjestelmä ei toimi, järjestelmässä on todennäköisesti ilmalukko, joka on poistettava. Mutta ennen sitä poista sen ulkonäön syy. Tätä varten tarkastamme huolellisesti järjestelmän putkistojen liitännät, jos niissä on tahroja.

Tarkasta vesipumppu ja moottori sylinterilohkon ja pään liitoskohdassa. Jäätymisenestoaineen vuotamisen jäljet ​​viittaavat tiivistevaurioon. Poista ilmalukon muodostumisen syy ja ratkaise vasta sitten tuuletusongelma.

Yleinen pistokkeen syy on jäätymisenestoaineen vaihto- ja lisäystekniikan rikkominen, siihen liittyy ongelma lämmittämättömässä uunissa.

Lämmitysjärjestelmä ilman ilmataskuja

Jotta yksittäisessä lämmitysjärjestelmässä ilma ei keräänny ongelma-alueille, vaan menee ulos, on välttämätöntä:

• suunnittele ja asenna putki oikein, asenna patterit oikein;
• käytä automaattisia ja manuaalisia tuuletusaukkoja.

Harkitse kuinka poistaa ilmaa lämmitysjärjestelmästä, jossa on luonnollinen kierto ja yläjohdotus

Putkilinjaa järjestettäessä on tärkeää tarkkailla sellaista kaltevuuskulmaa, jossa ilmakuplat liikkuvat vapaasti ylöspäin, ääriviivan korkeimpaan kohtaan, kerääntymättä käännöksiin ja loiviin osiin. Tällaisen järjestelmän korkeimpaan kohtaan on asennettava avoin paisuntasäiliö, jonka kautta ilmakuplat pääsevät ilmakehään

Ilmanpoisto lämmitysjärjestelmästä automaattisen ilmanpoiston avulla

Ilman poistamiseksi järjestelmästä, jossa on jäähdytysnesteen pakkoliike, tai painovoimajärjestelmästä, jossa on pohjajohdotus, käytetään eri periaatetta.. Paluuputket asennetaan rinteen alle (tämä helpottaa nesteen tyhjennystä järjestelmästä), ja kaikkien yksittäisten piirien yläosaan on asennettu automaattiset venttiilit, joiden kautta ilma poistuu sen kerääntyessä.

Automaattisten tuuletusaukkojen lisäksi järjestelmässä käytetään myös Mayevsky manuaalisia hanoja. Nämä tuuletusaukot on asennettu lämpöpatterien lämmitykseen ylempi haaraputki lämmitettyä jäähdytysnestettä syöttävän putken vastakkaisella puolella. Sen varmistamiseksi, että ilma pääsee venttiiliin eikä keräänny ylempään jäähdyttimen jakoputkeen, on suositeltavaa asentaa lämmityslaite pieneen kulmaan. Verenpoisto suoritetaan tarvittaessa manuaalisesti.

Kuinka löytää ilmalukko?

Ihannetapauksessa järjestelmä hoitaa ilmanvaihdon itse automaattisten venttiilien ansiosta, joiden kautta ilma poistetaan. Todettuaan, että erillinen lämmityslaite tai piirin osa ei toimi kunnolla, on löydettävä paikka, johon ilma on kertynyt.

Kosketa jäähdytintä - jos sen yläosa on kylmempää kuin alempi, jäähdytysneste ei pääse sinne. Vapauta ilma avaamalla Mayevsky-hana, joka on asennettu teräs-, alumiini- tai bimetallipatteriin, tai venttiiliventtiili, joka on asennettu valurautaakkuihin.

Kuinka tunnistaa ilmalukko akussa

Tuuletuspaikan voi määrittää myös äänen perusteella - normaaliolosuhteissa jäähdytysneste liikkuu lähes äänettömästi, virtauksen esteen vuoksi kuuluu ylimääräistä gurinaa ja ylivuotoääniä .

Metalliputket ja lämmityslaitteet kolisevat kevyillä iskuilla - paikoissa, joissa ilmaa kerääntyy, ääni on huomattavasti kovempi.

Ilmalukosta eroon pääseminen

Jos pattereissa on manuaaliset tuuletusaukot, ei ole ongelmia ilman poistamisessa akuista. Ruuvimeisselin tai tavallisen avaimen avulla Mayevsky-hanan varsi ruuvataan hieman auki, kun taas tyhjennysreiän alle asetetaan sopiva astia (puolen litran lasipurkki riittää).Ilman vapautumiseen lämmitysjärjestelmästä manuaalisen ilmanpoiston avulla liittyy sihisemistä ja viheltämistä, sitten ilmaantuu roiskeita, minkä jälkeen jäähdytysneste alkaa virrata ohuena virtana. Tässä vaiheessa Mayevsky-hana on suljettava.

Merkintä! Jos akku lämpenee edelleen huonosti ilmanpoiston jälkeen, ongelma saattaa olla tukos. Tässä tapauksessa lämmityslaite puretaan ja pestään

Kun olet asentanut jäähdyttimen takaisin, tarkista, onko järjestelmässä ilmataskuja.

Irrota ilmalukko lämmitysjärjestelmästä, jos se on kertynyt poispäin ilmanpoistoaukosta (manuaalinen tai automaattinen), toimi seuraavasti :

1. Avaa ilmakuplaa lähinnä oleva ilmahana tai venttiili.
2. He alkavat vähitellen syöttää järjestelmää jäähdytysnesteellä niin, että neste syrjäyttää ilmakuplan tilavuuden lisääntymisen vuoksi ulkoilmaa kohti.

Automaattinen ilmausventtiili kulmaliitännällä

Mitä tehdä vaikeissa tapauksissa, kun korkkia ei poisteta lisäämällä jäähdytysnesteen määrää? Tällaisessa tilanteessa jäähdytysnesteen määrän lisäämisen lisäksi on lisättävä painetta, lämmittäen neste kriittisiin lämpötiloihin. On varottava polttamasta itseäsi roiskeilla, jotka liittyvät ilman vapautumiseen automaattisen venttiilin kautta.

Tärkeä! Jos tulppa muodostetaan systemaattisesti samaan putkilinjan osaan, leikkaa tii tähän paikkaan ja asenna automaattiventtiili