Venttiilien laite ja niiden lajikkeet
Venttiili on laite, joka vastaa kaasun sisään- ja ulostulosta.
- ilmapalloventtiilit;
- ramppiventtiilit.
Lisäksi ne erottuvat liitoskierteen tyypistä ja tiivistysmenetelmästä.
Suurin ero kaasutyypin mukaan
- happiventtiili.
- asetyleeniventtiili.
- Propaanibutaaniventtiili.
Happiventtiililaite
- Kotelon materiaali - messinki.
- Elementtien materiaali on muovia, terästä ja alumiiniseoksia.
Venttiilin koostumus:
- kotelo oikeanpuoleisella kierreliitoksella;
- hapen vähennysventtiili liitosmutterilla;
- rungon sisällä on venttiili, jossa on tiiviste;
- kuitutyynyn puristusliitosmutteri;
- käsipyörä, jossa on käsipyörän mutteri ja jousi karaa varten, joka on suunniteltu syöttämään ja sulkemaan happea;
- venttiili tulppa;
- kytkin;
Kaikista venttiilin osista on poistettava rasva venttiilikanavien tukkeutumisen välttämiseksi.
Asetyleeniventtiililaite
Asetyleeniventtiili on valmistettu teräksestä, jonka kuparipitoisuus on enintään 70%. Kemiallisten reaktioiden vuoksi kuparipitoisuus yli 70 % on kielletty.
Asetyleeniventtiilin koostumus:
- runko;
- vähennyskappale, jossa on liitoskaulus;
- kara;
- eboniittitiiviste - venttiili;
- epiplooni nahkarenkaan muodossa;
- laippa mutteri aluslevyllä;
- huopatyyny, se on myös verkkosuodatin;
- vahvistamisesta teräs rengas;
- nahkainen liitostiiviste.
Asetyleenivähentimen lanka on erilainen kuin muut. Tämä ominaisuus estää asennuksen muuntyyppisiin sylintereihin.
Propaanibutaaniventtiililaite
Yhdiste:
teräskotelo.
Sen sisällä ovat:
- kumi sukka nänni;
- kara;
- propaanisäiliön venttiili.
Kuinka vaihtaa venttiili itse?
Venttiilin itsevaihtaminen on kiellettyä lausumattomilla säännöillä. Tämän toimenpiteen suorittamiseksi on noudatettava turvatoimia. Kaasu ei salli huolimatonta hoitoa. Siksi turvatoimia on noudatettava. Kaasun äkillinen vapauttaminen on kiellettyä. Suorita työ avotulen lähellä. Kaikki toimenpiteet on suoritettava huoneessa, jossa on hyvä ilmanvaihto.
Venttiilin vaihto
- venttiili lämpenee varovasti, jotta se kiertää paremmin ulos sylinteristä;
- liitosten valmistelu, tiivistys fluoroplastisella teipillä tai muulla tiivisteaineella;
- viimeisessä vaiheessa ruuvataan sisään uusi venttiili, joka ohjaa kiristysvoimaa;
- venttiilin vaihtopäivä on merkitty sylinterin passiin.
Kaasun vuoto tarkistetaan saippuavaahdolla, joka levitetään venttiililiitäntöihin.
Miksi korjata kaasupulloa
Kaasupullon korjaus on pullotetun kaasun käyttäjien suosittu palvelu. Sylinterin korjaaminen on halvempaa kuin uuden säiliön ostaminen.
Kaasupullolaite:
- sylinterimäinen runko ylä- ja alapohjalla;
- venttiili ruuvataan sylinterin runkoon;
- korkki, joka suojaa venttiiliä mekaanisilta vaurioilta;
- kaularengas, korkki ruuvataan siihen;
- paineen vakauttaminen vähennysventtiilillä;
- kenkä, pitää sylinterin pystyasennossa.
Venttiililaite:
- venttiilirunko;
- lukitusmekanismi;
- vauhtipyörä.
On vikoja, joiden korjaaminen on turvallisuussyistä kielletty. Tällaisissa tilanteissa rikkinäinen sylinteri romutetaan tai vaihdetaan uuteen tai korjattuun.
Jokaisen, joka ammatti- tai kotitalouden tarpeesta johtuen käsittelee kaasulaitteita, on tiedettävä, missä tapauksissa kaasupulloa on korjattava. Erilaisten kaasujen käyttö on yleistynyt kaikilla kansantalouden osa-alueilla - teollisuudessa, rakentamisessa, maataloudessa ja jokapäiväisessä elämässä. Siksi turvatoimien huomioimisen ja työntekijöiden ja yleisön terveyden ylläpitämisen tärkeä osa on kaasupullon vian merkkien tunteminen.Kaiken tyyppiset viat voidaan jakaa korjattaviin ja korjaamattomiin. Jos havaitaan korjattavia vikoja, sylinteri on korjattava. Vakavien toimintahäiriöiden ilmetessä sylinteri on hävitettävä kaikkia turvatoimenpiteitä noudattaen.
Korjattavissa olevia vikoja ovat mm.
- venttiilin ja sylinterin painemittarin näkyvä vaurio, näiden laitteiden virheellinen toiminta;
- "kengän" asennon muutos tai sen vaurioituminen;
- sylinterin kaulan kierteen kuluminen tai vaurioituminen;
- jos epäilet kaasuvuodon sylinteristä;
- jos ilmapallon väri on merkittävästi vaurioitunut.
Kuolemaan johtavia toimintahäiriöitä, jotka tekevät jatkokäytön mahdottomaksi, pidetään sylinterin pinnan merkittävinä vaurioina - halkeamia, kolhuja, lastuja, hitsaushalkeamia, turvotusta sekä merkintöjen ja passitietojen peruuttamatonta menetystä.
Lopullisen päätöksen vaurioituneesta sylinteristä tekee pätevä asiantuntija tarkastuksen jälkeen.
