Chery Amuletin lämmittimen suunnitteluominaisuudet
Sisätilan lämmitysjärjestelmän toimintaperiaate useimmissa nykyaikaisissa autoissa on pysynyt muuttumattomana lähes vuosisadan - tämä on autoon tulevan ilman lämmitystä jäähdytysnesteen, joka on jäähdytysneste, kautta. Tällainen järjestelmä on osoittanut tehokkuutensa: vaikka tällaisen kiukaan hyötysuhde on alhainen, energiakustannusten kannalta tämä menetelmä on paras, koska se käyttää noin 100 asteen lämpötiloihin lämmitetyn pakkasnesteen vapaata lämpöenergiaa. auton moottori.
Chery Amulet ei ole poikkeus tässä suhteessa, se käyttää myös nestemäistä lämmitysjärjestelmää, ja metallipatteri toimii lämmönvaihtimena, jota pidetään sen pääkomponenttina.
Autoteollisuuden nykytrendit ovat sellaisia, että valitessaan halvan ja luotettavuuden välillä suunnittelijat tekevät usein valinnan ensimmäisen tekijän hyväksi. Erityisesti useimmat autonvalmistajat suosivat halpoja alumiinipattereita ja kieltäytyvät kuparista, jotka olivat melko yleisiä viime vuosisadalla.
Syy tähän on selvä: vähemmän painoa ja kustannuksia (vaikka painonnousu on tässä tapauksessa minimaalinen). Autonomistajille tällaiset säästöt näyttävät epäilyttävältä: kuparipatterit voidaan korjata (juottaa) jopa autotalliolosuhteissa, ja alumiinilämmönvaihtimien vaurioita ei ole vain mahdotonta korjata itse, mutta jokainen autohuolto ei tee tällaisia korjauksia, kustannukset joista voi ylittää uuden jäähdyttimen hinnan.
Uusi lämpöpatteri Chery Amulet
Uunin patteri on pienennetty kopio jäähdytyspatterista. Se koostuu sarjasta pyöreitä tai soikeita putkia, joiden välissä on poikittaisia metallilevyjä. Jälkimmäiset toimivat jäykisteinä ja samalla parantavat merkittävästi jäähdyttimen lämmönsiirtoa.
Chery Amulet käyttää pyöreitä putkipattereita, koska ne ovat halvempia kuin litteät (ovaalit). Mutta pienemmän poikkileikkausalan vuoksi niiden lämmönsiirtonopeus on huonompi, ja vaikka järjestelmässä oleva neste jäätyy (ja tämä ei ole poissuljettua vaikeissa pakkasissa), repeytymisriski on paljon suurempi.
Chery Amulet liesi laite
Kiukaan pohjana on patteri, jossa lämmitetään ilmanottoaukoista painovoiman tuomaa ilmaa. Riittävän ilmanpaineen luomiseksi matkustamon lämmittämiseen käytetään sähkötuuletinta, joka pakottaa ilman takkaan ja paineen alaisena olevaan ilmakanavajärjestelmään.
Jäähdytysnesteenä käytetään jäähdytysnestettä, joka tehoyksikön kanavien läpi kulkemisen seurauksena lämpenee noin 100 asteen lämpötilaan (ja jopa korkeampaan, koska pakkasneste kiertää jäähdytysjärjestelmässä paineen alaisena, mikä estää nesteen pääsyn). kiehumisesta). Moottorin jälkeen jäähdytysneste lähetetään suoraan uunin jäähdyttimeen, joka koostuu metalliputkista ja ripoista. Paljon korkeammalla lämmönjohtavuudella patterikennot lämpenevät nopeasti siirtäen lämpöä ohi kulkevaan ilmaan. Tällaista lämmönvaihtoa, vaikka se suoritetaan suurilla lämpöhäviöillä, pidetään tehokkaimpana, koska tässä ainoana energiahäviönä pidetään tuulettimen moottorin toimintaa.
Chery Amulet liesi sähkömoottori
Itse asiassa jäähdyttimeen viitataan usein, kun puhutaan liesistä. Valitettavasti ajan myötä jäähdyttimen lämmönsiirto heikkenee huomattavasti - tähän on luonnollisia syitä. Mutta ohjaamon lämpötilan lasku voi johtua myös vakiolämmittimen rikkoutumisesta. Tällaisissa tapauksissa Chery Amulet -uunia korjataan.Tämä menettely on melko monimutkainen, ja on suositeltavaa suorittaa se yksin vain niille autonomistajille, joilla on riittävä kokemus tällaisten korjausten suorittamisesta.
Chery Amulet -lämmittimen tärkeimmät toimintahäiriöt
Lämmönvaihtimen tiiveyden menetys tapahtuu kuitenkin useimmiten muista syistä - korroosiosta tai mekaanisen rasituksen aiheuttamasta vauriosta - esimerkiksi korjaustöissä. Yleensä Chery Amulet -uunin jäähdyttimen vuoto ilmenee järjestelmän jäähdytysnesteen asteittaisena laskuna. Tämä oire on tyypillinen myös monille muille toimintahäiriöille, koska vuoto voi muodostua minne tahansa, mutta jos matkustamossa on märkiä kohtia mattojen alla ja vielä varsinkin lätäköitä, joissa on ominainen pakkasnesteen haju, voit olla varma, että se on liesi, joka vuotaa.
Toinen ja paljon yleisempi ongelma on jäähdyttimen (molemmat putket ja levyjen välinen tila) asteittainen tukkeutuminen, mikä johtaa lämmönsiirron heikkenemiseen. Mitä enemmän jäähdyttimen kennot ovat tukossa, sitä vähemmän matkustamoon tuleva ilma lämpenee, ja jos tämä ongelma ei ole kriittinen kesällä, talvella alat yksinkertaisesti jäätyä.
Likaisten ja puhtaiden patterien vertailu
Tukkeutuneen lämmönvaihtimen diagnosointi ei ole niin helppoa, koska kiukaan tehon heikkeneminen voi johtua muista syistä. Mutta jos jäähdytysnesteen taso pysyy muuttumattomana ja lämmitysjärjestelmä toimii huonommin - todennäköisimmin syy on juuri tukkeutuneessa jäähdyttimessä. Putkien sisäpinnalla oleva kalkki voi saavuttaa sellaiset mitat, että se tukkii lähes kokonaan niiden luumenin ja estää jäätymisenestoaineen kierron. Tällaisissa edistyneissä tapauksissa jäähdyttimen puhdistaminen ei ole järkevää - mikään kemia ei kestä saostumia. Jos tukkeutuminen ei ole niin kriittinen, voit yrittää suorittaa tämän toimenpiteen, mutta sinun tulee ehdottomasti tarkistaa lämmönvaihtimen suorituskyky - jos se osoittautuu epätyydyttäväksi seurauksena, Chery Amulet -uunin jäähdyttimen vaihtamista ei voida välttää, muuten ongelma ilmenee uudelleen ja hyvin pian.
17.2. Kojelaudan irrotus, purkaminen ja asennus
Tarvitset: avaimet "8", "10", ruuvimeisselin Phillips-terällä.
1. Irrota johto akun miinusliittimestä.
2. Irrota ohjauspyörä (katso "Ohjauspyörän irrotus ja asennus").
3. Irrota ohjauspylvään suojukset (katso "Ohjauspylvään kansien irrotus ja asennus").
4. Poista laiteyhdistelmä (katso "Laiteyhdistelmän poistaminen ja asennus").
5. Kierrä ohjauspylvään alla olevien pienten tavaroiden hyllyn kiinnitysruuvit auki…
|
Merkintä  Näin hyllyn kiinnitysruuvit sijaitsevat. |
|
|
|
6. ... ja poista hylly. |
7. Kierrä kaksi asennuslohkon kiinnitysruuvia laitepaneelin runkoon. |
|
|
|
8. Kierrä rungon kiinnityspultti lämmittimen varteen. |
9. Kierrä kaksi sisäpaneelin kiinnitysruuvia laitepaneelin runkoon. |
|
|
|
10. Irrota kaksi koristetulppaa, jotka sijaitsevat kojelaudan vasemmalla puolella... |
11. ... ja ruuvaa irti kojelaudan sivukiinnityksen kaksi pulttia rungon kannattimeen. |
12. Kierrä samoin kaksi pulttia laitepaneelin kiinnityksen oikealta puolelta.
|
|
|
13. Pohdi ruuvimeisselillä ja irrota keskiilmansyöttösuuttimen oikeanpuoleisen ohjaimen reuna... |
14. ... ja poista se. |
|
|
|
15. Irrota vastaavasti keskiilmansyöttösuuttimen vasen ohjain. |
16. Kierrä auki kaksi ruuvia keskikonsolin peitteen yläkiinnikkeestä. |
|
|
|
17. Irrota radio kojelaudan keskikonsolista ja irrota johtosarjan tyynyt ja antennipistoke siitä. |
18. Purista ruuvimeisselillä ja irrota mukinpitimen runko. |
|
|
|
19. Kierrä lasinalusen neljä kiinnitysruuvia… |
20. ... ja irrota se kojetaulusta. |
21. Kierrä kaksi keskikonsolin päällyksen keskimääräistä kiinnitysruuvia.
22. Irrota johdinlohkot kytkimen lähdöistä.
|
|
|
23. Kierrä lattian tunnelin etuosan kaksi kiinnitysruuvia laitepaneelin konsoliin ja irrota lattian tunnelin päällys (katso. "Lattiatunnelin vuorauksen poisto ja asennus"). |
24. Kampea ruuvitaltalla irti lämmityksen (ilmastoinnin) ja sisäilman säätöyksikön kansi... |
|
|
|
25. ... poista verhoilu. |
26. Irrota neljä ruuvia, joilla lämmityksen (ilmastointi) ja sisäilmanvaihtojärjestelmän ohjausyksikkö on kiinnitetty paneeliin ja kaksi ruuvia keskikonsolin vuorauksen alempaan kiinnitykseen... |
|
|
|
27. ... ja irrota keskikonsolin verhoilu. |
28. Kierrä ulos tavaralaatikon alemman kiinnityksen kaksi ruuvia. |
|
|
|
29. Avaa tavaralaatikko ja kierrä kehyksen yläkiinnityksen neljä ruuvia laitepaneeliin. |
30. Purista kahta salpaa, jotka sijaitsevat hansikaslokeron valon sivuilla... |
|
|
|
31. ... irrota lamppu rungosta, irrota johtosarja lampun lähdöstä ja irrota hansikaslokero. |
32. Irrota etumatkustajan turvatyyny (katso "Matkustajan etuturvatyynyn irrotus ja asennus"). |
|
|
|
33. Kierrä laitepaneelin rungon kiinnityspultti lämmittimen varteen. |
34. Ruuvaa tuulilasin kehyksen alla kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kojetaulun laipioon... |
|
|
|
35. ... ja irrota kojetaulu. |
36. Kierrä kuusi ilmakanavan kiinnitysruuvia laitepaneelin runkoon… |
|
Merkintä  Näin sijaitsevat ruuvit, joilla ilmakanava kiinnitetään kojelaudan runkoon. |
|
|
|
37. ... ja irrota ilmakanava. |
38. Purista ruuvimeisselillä ja irrota sivuilmansyöttösuuttimen deflektorin yksi reuna kojelaudan vasemmalta puolelta... |
|
|
|
39. ... ja poista se. |
40. Irrota kiinnitysruuvi... |
|
|
|
41. ... paina kahta salpaa ... |
42. ... ja irrota ilmansyöttösuutin kojelaudan vasemmalta puolelta. |
43. Samoin irrota oikealla puolella oleva suutin.
44. Asenna kojetaulu ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.
- Koti
- Käyttö- ja korjausohjeet autoihin
- Moottoripyörien huolto- ja korjauskirjat
Liesipatterin vaiheittainen vaihto yksityiskohtaiset ohjeet
Kaikkien töiden suorittamiseen tarvitset joukon avaimia ja ruuvimeisseliä. Joissakin tilanteissa saatat tarvita toisen henkilön apua.
Chery Amulet -uunin patterin vaihtamiseksi suoritamme seuraavat vaiheet:
- Valmistelemme uutta komponenttia.
- Sarja sisältää vaahtomuovityynyn.
- Mukana on myös pala vaahtokumia jäähdyttimen reunojen liimaamiseen.
- Tämä tehdään kylmän ilman imemisen estämiseksi.
- Ruuvaa irti ohjauspyörä ja kotelo.
- Irrottaaksesi ohjauspyörän, sinun on valittava tulpat.
- Ruuvaa sitten pultit auki niiden alla.
Liittimet näyttävät tältä.
- Siinä on kolme korvaketta, joilla se on kiinnitetty ohjauspyörään.
- Irrottaaksesi Chery Amulet -ohjauspyörän irrotustulpan voit kallistaa sitä hieman litteällä ruuvimeisselillä.
- Työnnä sitten sivulle, jossa ei ole aukkouraa.
- Tärkeintä ei ole rikkoa kiinnityskorvia.
- Kierrämme kaksi pulttia "tähden" alla.
- Irrotamme turvatyynyn.
- Siellä on monia erilaisia liittimiä.
- Irrottaaksesi johdot, sinun on löydettävä tarvittavat osat alareunasta.
- Löydämme täältä sellaisen klipin.
- Nosta salpa ylös ja irrota Chery Amulet -turvatyynyn johdot.
- Sen jälkeen sinun on vääntää täällä ruuvimeisselillä.
- Tämän avulla voit poistaa releen.
- Seuraavaksi etenee itse ohjauspyörän irroittamiseksi.
- Tätä varten irrota mutteri 24.
- Kojelaudan verhoilu on irrotettava.
- Voit tehdä tämän ruuvaamalla sen kiinnittävän ruuvin irti.
- Irrotamme akselihyllyn.
- Puramme heijastimet Chery Amulet.
- Ne asennetaan uriin.
- Voit poistaa sen painamalla tätä osaa ruuvimeisselillä ja vetämällä sitä itseäsi kohti.
- Ruuvimeisselin alle on suositeltavaa laittaa jotain, jotta maalipinta ei vahingoitu.
- Irrota heijastimien alla olevat ruuvit.
- Samalla tavalla poimimme tämän kehyksen.
- Siellä on paikka ruuvimeisselille, jossa korva sijaitsee, jota tulee painaa.
- Irrota 4 pulttia reunojen ympäriltä.
- Tämä on tarpeen seuraavien kiinnikkeiden saamiseksi.
- Poistamme kehyksen vaihtokytkimien läheltä.
- Sen alla, alhaalta, tulee olla 2 pulttia - ne tulee ruuvata irti.
- Irrota myös 4 pulttia edessä.
- Sen jälkeen osa Chery Amulet -paneelista poistetaan.
- Voit nähdä paljon johtoja.
- Jotta niitä ei sekoitettaisi tulevaisuudessa, määrittelemme parit hintalappujen ja vastaavien merkintöjen avulla.
- Irrota kojelaudan verhoilu ruuvaamalla pultti.
- Ja vedämme rakenteen pohjaa itseämme kohti niin, että kannakkeet tulevat ulos urista.
- Ruuvaamme hansikaslokeron irti.
- Ruuvaa sitten turvatyyny irti sen sisäosasta.
- Liitin poistetaan ensin.
- Voit tehdä tämän vetämällä salpaa (yleensä oranssia) itseäsi kohti.
- Poistamme sivutulpat torpedosta Chery Amulet.
- On myös tarpeen ruuvata irti molemmilta puolilta tällaiset torpedon kiinnityspultit.
- Nyt sinun tulee ruuvata irti moottoritilan kiinnityspultit.
- Kierrä seuraavaksi pultti, jolla torpedo kiinnittyy runkoon.
- Yritämme poistaa torpedon.
- Hän lepää "parralla".
- "Parran siirtämiseksi" ruuvataan yksi ruuvi ja kaksi mutteria takaa, jotka sijaitsevat kannen alla.
- Siirrämme "partan" napsautuksen taakse pienellä vaivalla.
- Sen jälkeen poistamme Chery Amulet -torpedon - ongelmia ei pitäisi olla.
- Ruuvaa toinen kehys irti.
- Puramme johdot ja poistamme ruuvatun osan.
- Irrotamme ilmakanavan.
- Se kiinnitetään ruuveilla.
- Poistamme niitit.
- Irrota pidikkeet - yksi alhaalta, toinen ylhäältä.
- On tarpeen irrottaa vielä yksi pultti Chery Amulet -uunin pohjasta.
- Vastapäätä kiinnikkeitä, vain takana, on vielä kaksi pidikettä.
- Irrotamme ne.
- Jatkamme letkujen irrottamista.
- Myös moottoritilassa on ruuvattava irti toinen mutteri, joka kiinnittää liesi.
- Moottoritilan pohjassa oli toinen pultti, joka on myös irrotettava.
- Otamme uunista pois.
- Poistamme kuminauhan.
- Siellä on myös pieni letku.
- Chery Amulet -uunin purkamisen aikana se lensi pois, mutta konepellin alla näet, mihin se liitetään.
- Irrota lämmittimen ydin.
- Voit tehdä tämän ruuvaamalla nämä pultit irti.
- Tältä näyttää vanha patteri.
- Jäähdytysnesteen jälkiä on havaittavissa.
- Takakansi on poistettava ja järjestettävä uuteen osaan.
- Puhdistamme itse kiukaan sisäpinnat syntyvästä saastumisesta.
- Laitoimme vanhan jäähdyttimen muovikannen uuteen.
- Asennamme jäähdyttimen paikoilleen.
- Kokoamme Cherie Amuletin uudelleen.
Yleensä auton purkaminen ja lieden purkaminen voi kestää 5-10 tuntia. Kokoaminen on yleensä hieman nopeampaa.
Tämä on otettava huomioon ennen työn aloittamista.
Syitä Chery Amulet -uunin toimimattomuuteen
Kaksikymmentä vuotta sitten lämmittimiä valmistettiin sekä kuparista että alumiinista. Nykyään lähes kaikki autonvalmistajat ovat rahan säästämiseksi siirtyneet käyttämään halvempaa alumiinia, jolla on yksi erittäin merkittävä haittapuoli: se ei ole käytännössä juotettavissa, eli se ei ole korjattavissa, toisin kuin kuparivastine. Siksi, jos syntyy viallisia vikoja ja syntyy vuoto, tällainen tuote, jos se voidaan korjata, maksaa melkein saman verran kuin uusi jäähdytin.
Tällä hetkellä kaksi- ja kolmiriviset lämmittimet ovat yleisimmin käytössä. Jälkimmäisiä pidetään tehokkaampia, koska ne mahdollistavat matkustamoon syötettävän ilman paremman lämmityksen. Kaksirivisten patterien lämmönpoistoa voidaan lisätä käyttämällä erityisiä pyörteitä, jotka pakottavat ilmavirrat koskettamaan tiiviimmin patterin metallipintaa.
Itse putket voivat olla pyöreitä tai litteitä. Litistettyjen putkien pinta-ala on hieman suurempi, joten ne ovat tehokkaampia, mutta vaikeampia valmistaa ja siksi kalliimpia. Chery Amulet käyttää kaksirivistä jäähdytintä pyöreillä putkilla - halpa, mutta ei kovin tehokas (luettelonumero - A11-08107023).Ja uunin luotettavuus ei ole liian korkea, kuten monet tämän "kiinalaisen" omistajat väittävät.
Chery Amulet -uunin tärkeimpiä toimintahäiriöitä ovat seuraavat:
- putkien tukkeutuminen sisältä ja kennojen ulkopuolelta;
- jäähdytysneste vuotaa putkien liitoksissa;
- vuodot, jotka ovat muodostuneet patteriputkien mekaanisten vaurioiden tai läpikorroosion muodostumisen seurauksena;
- luonnollista kulumista.
Jäähdyttimen kriittisen tukkeutumisen yhteydessä sen lämmönsiirto ja läpijuoksu heikkenevät merkittävästi, mikä johtaa matkustamoon syötettävän ilman lämmityksen heikkenemiseen. Vuotojen muodostuessa tapahtuu toinen tekijä - jäätymisenestoaineen painehäviö järjestelmässä.
Nämä häiriöt voidaan diagnosoida seuraavien merkkien perusteella:
- pakkasnesteelle ominaisen "makean" hajun esiintyminen matkustamossa;
- lätäköiden muodostuminen lattialle matkustajan istuimen alueelle;
- sisätilan lämmityksen heikkeneminen kylmän ilman tuloon asti.
Kaikissa näissä tapauksissa tarvitaan toimenpide Chery Amulet -uunin poistamiseksi sen vaihtamiseksi tai korjaus- ja kunnostustöiden suorittamiseksi.
Lämmitinkotelo Chery Amulet
Mahdollisia toimintahäiriöitä
Se, korjataanko Chery Amuletin liesisäätö vai ei, riippuu tilanteesta. Joskus virheellisen purkamisen suorittaminen voi vahingoittaa laitetta pysyvästi, joten ainoa tie ulos tilanteesta on ostaa uusi laite. Ainoa ongelma on, että uuden ohjausyksikön hinta on noin 5 tuhatta ruplaa. Kaikki eivät ymmärrä, miksi he maksavat tällaista rahaa, ja he yrittävät löytää vaihtoehtoisen tien ulos tästä tilanteesta. Jos puhumme toimintahäiriöistä, on syytä korostaa useita mahdollisia ongelmia.
- Taustavalon vika. Se on valmistettu valkoisen muovivuoren muodossa lohkon päällä, jota ei ole vaikea havaita irrotettuna. Taustavalon sisällä on useita lamppuja. On suositeltavaa varmistaa ensin, että johdotus on hyvässä kunnossa, ja vaihtaa sitten itse polttimot, jos ne vain palavat ja epäonnistuvat. Tämä ei ole vaikea tehdä, mutta sinun tulee poistaa hehkulamput varovasti, jotta patruuna ja pohja ei vahingoitu.
- Pellin säätökaapeleiden kiinnitysten katkeaminen. Tämä on todellinen ongelma niille, jotka ovat toistuvasti poistaneet keskikonsolin ja itse ohjausyksikön. Se käyttää melko herkkää muovia samalla kun erittäin kovaa metallia. Se on metalli, jossa on melko jäykkä kaapelien kiinnitys, joka alkaa aiheuttaa halkeamia ja murtumia ohjausyksikön muoviosissa. Tehtaalla kaapelien kiinnittämiseen on käytetty metallikiinnikettä. Sen jäykkyys johtaa ongelmiin kaapeleiden kanssa, minkä vuoksi vaimentimien säätö on mahdotonta. Tässä keltaisessa kotelossa oleva kaapeli vastaa ilmansyötön suunnasta, ja ylempi musta mahdollistaa ilmavirran voimakkuuden säätämisen. Siellä on myös sininen kaapeli, joka vastaa lämpötilasta. Jos kaapeleiden kiinnitykseen käytettävät muovikiskot ovat rikki, on helpoin ratkaisu käyttää niihin metallikiinnikkeitä.
- Vipujen rikkoutuminen. Itse vivut, jotka on kytketty kaapeleihin, ovat melko vahvoja, metallia. Ja tarkemmin sanottuna se on valmistettu duralumiiniseoksesta, joka on eräänlainen alumiini. Mutta ne voivat myös rikkoutua. Jotkut yrittävät juottaa tai hitsata vipuja uudelleen, vaikka käytännössä tulos ei ole tyydyttävä. On parempi korvata elementit kokonaan. Tätä varten kaapelin kiinnikkeet poistetaan ja itse vivut poistetaan. Muista muistaa missä kaapeli sijaitsi ja missä järjestyksessä se liitettiin. Keltainen menee pohjaan, musta päälle. Sininen menee erikseen.
- Krutilki. Itse kierteet katkeavat yleensä, kun niitä pyöritetään liian lujasti. Erityisesti tämä muovi tulee herkäksi alhaisissa lämpötiloissa. Materiaali jäätyy, muuttuu hauraaksi ja voi murtua kovassa puristuksessa.Mustan ulkonupin poistamiseksi on tarpeen painaa muovisalpa säätimen reiän läpi, minkä seurauksena elementti irtoaa ja poistetaan. Paina seuraavaksi takapuolta ruuvimeisselillä, ja twisterin toinen osa, joka on valmistettu vihreästä muovista, tulee ulos urista. Valkoisesta muovista valmistettu pyörän vaihteisto puretaan puristamalla terälehtiä ohjausyksikön sisältä. Sen jälkeen itse vivut puretaan. Muussa tapauksessa sinun ei pitäisi yrittää poistaa niitä, koska todennäköisesti tapahtuu vika. Joudut todennäköisesti ostamaan uudet osat täältä. Alemmassa vaihteessa on myös pidike, joka puristetaan ulos ruuvimeisselillä ja elementti lentää yksinkertaisesti istuimeltaan.
Solmun kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Se, yrittääkö lämmitinyksikköä korjata vai ei, riippuu tilanteesta. Joskus viat osoittautuvat kriittisiksi, muovi on täysin vääntynyt, kaapelit katkeavat tai vivut katkeavat. Sitten ongelma ratkaistaan vain vaihtamalla komponentit tai koko ohjausyksikkökokoonpano. Vain kaukana vaatimattomista uuden lohkon hinta, joka tällaiselle budjettiautolle on erittäin, erittäin kallista, lopettaa täydellisen vaihdon. Siksi voit etsiä vaihtoehtoja jälkimarkkinoilta, kääntyä auton purkamisen puoleen tai säästämättä rahaa ja tilata uuden yksikön.
Varmista ennen ohjausyksikön purkamista, että sähköpiiri on hyvässä kunnossa, että koskettimet ja johdot ovat ehjät. Tarkista myös sulakkeet. Ohjausyksikön mekaanisia vikoja ei voida pitää vakavina ja vaarallisina toimintahäiriöinä. Niiden poistaminen voidaan tehdä omin käsin, mikä säästää paljon rahaa elementin vaihtamisessa.
