Senzor vanjske temperature

Gdje je senzor temperature rashladne tekućine

Ako ugradnja senzora temperature okolnog zraka nije glavni prioritet, kao i redovita provjera njegovog rada, praćenje temperature rashladne tekućine je izuzetno važno. Da biste to učinili, automobil je opremljen posebnim uređajem koji pomaže vozaču da stalno prati situaciju i spriječi pregrijavanje motora.

Popravljivi senzor omogućit će vam da na vrijeme isključite motor vozila, ako postoje preduvjeti za pregrijavanje - to će spriječiti pojavu ozbiljnih posljedica povezanih s tim. Položaj samog uređaja može se razlikovati na različitim modelima automobila, ali uvijek će "stajati" na putu tekućine od motora do hladnjaka:

Pomaže ne samo u izbjegavanju pregrijavanja. Na primjer, pri negativnoj temperaturi vani, ovaj uređaj će omogućiti vozaču da procijeni koliko je motor topli. Naravno, ne treba početi voziti na prehlađenom motoru, jer to ne samo da dovodi do naglog povećanja potrošnje goriva, već i ozbiljno povećava postotak istrošenosti motora. Informacije iz senzora temperature rashladne tekućine pomoći će odabiru "ispravnog" načina zagrijavanja motora, "govoreći" vozaču treba li povećati brzinu u praznom hodu.

Senzor vanjske temperature zraka VAZ 2114 kako radi

Masa senzora u sustavu funkcioniranja vozila olakšava kontrolu različitih procesa, a također podržava ispravno funkcioniranje i kompetentnu raspodjelu resursa između različitih sustava.

Tijekom godina punjenje automobila postaje sve funkcionalnije i potrebno je sve više kontrolera kako bi se održao njegov rad.

Na primjer, senzor vanjske temperature uopće nije korišten u ranim modelima automobila. Istina, ove vrste detektora počele su se svugdje uvoditi ne tako davno. O tome svjedoči činjenica da je dobar dio vozača do danas iskreno zbunjen kada se iznese izjava da je korištenje takvih uređaja zgodno, pa čak i potrebno.

Rad DTVV-a po svom principu nalikuje senzoru temperature zraka u kanalu. DTVK mjeri zrak u kanalu, na temelju očitanja poslanih glavnoj jedinici iz senzorskog elementa. Općenito, automobilski uređaj radi na isti način. Oba ova uređaja su termistori - oni pretvaraju podatke o razini temperature u očitanja otpora.

Senzor vanjske temperature zraka VAZ 2114

Model temperaturnog senzora koji je instaliran na ovom automobilu je VAZ 2115-3828210 i njegove modifikacije 02 i 03. Neki od njih su označeni VDO - postoji mišljenje da su uređaji s takvom oznakom točniji, brži i moderniji.

U najsuvremenijim modelima automobila, sustav mjerenja vanjske temperature zraka omogućuje vlasniku pokretanje automatskog grijanja motora u slučaju mraza.

Vrijedi napomenuti da rani modeli Lada nisu bili opremljeni takvim uređajima. S vremenom se situacija počela popravljati na bolje. Na primjer, VAZ 2110, VAZ 2112 imaju takozvana putna računala, koja možda nisu toliko informativna kao uređaji modernijih automobila poput Samara-2, ali mogu pokazati i razinu zagrijavanja zraka izvan automobila.

Najbolji izbor bi bilo mjesto koje je proizvođač rezervirao za detektor. Ili - mjesto u blizini mjesta za vuču ispod branika

Važno je ugraditi uređaj ispod prednjeg, jer ispod stražnjeg branika zbog toplog zraka iz motora, očitanja mogu biti izobličena. Ne puno, ali potrebna točnost neće biti

Nalazi se u prednjem dijelu vozila – između branika i hladnjaka.

Kao i svaki drugi senzor u domaćim automobilima, i ovaj se može mijenjati samostalno, glavno je pročitati upute i sigurnosne propise i strogo ih slijediti. Možete, naravno, odvesti automobil do servisa i povjeriti ga profesionalcima, ali ako imate neke vještine, bit će lakše i jeftinije sami promijeniti uređaj.

Vrijedi napomenuti da se DTVV ne može popraviti - samo zamijeniti, ali to nije tako strašno, jer je cijena rezervnog dijela vrlo niska.

 Princip rada senzora temperature tekućine

Što je vrijedno znati o kvaru uređaja?

Prvo, morate razumjeti kada je vrijedno obratiti pozornost na ovaj detalj. Glavni znak kvara je nesklad između očitanja senzora i stvarne razine zagrijavanja zraka izvan automobila.

Nije tako lako uočiti ako je razlika mala. Ali, u pravilu, ako se indikatori temperature ne podudaraju za manje od sedam stupnjeva, to se niti ne smatra kvarom. Ali razliku od oko 10 već je lakše prepoznati.

Također je uobičajeno da senzor radi na minus četrdeset čak iu toploj sezoni.

Što se tiče vlasnika modernih automobila, posebno stranih automobila (Ford, Chevrolet, BMW, itd.), Samo putno računalo će ukazati na kvar tako što će na zaslonu dati kod pogreške.

Drugo, prije promjene samog termistora, vrijedi provjeriti kontakte i ožičenje - ako je kvar u njima, zamjena termičkog detektora neće spasiti situaciju.

Razlozi zbog kojih senzor temperature zraka VAZ 2114 može pokvariti:

1. mehanička oštećenja koja su narušila integritet uređaja (pogođen teškim predmetom tijekom putovanja - drobljeni kamen ili nešto slično);
2. utjecaj oštre klime - osobito, vrlo niske temperature u moru mogu dovesti do kvara uređaja;
3. oksidacija kontakata i slomljeno ožičenje - mogu biti i neovisni kvarovi i uzrok kvara DTVV-a.

Ishod

Modeli i marke automobila koji su danas opremljeni DTVV mogu se nabrajati u nedogled - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 i Focus 3, Daewoo Nexia i BMW E 39.

Još jedno Opelovo IZNENAĐENJE!! Opel ASTRA J 2012. Zamjena OSJETNIKA TEMPERATURE.

Dodijelite senzor temperature motora. Instaliramo vlastitim rukama

Svaki vlasnik automobila Lada Grant suočio se sa svojim glavnim nedostatkom - nepostojanjem senzora temperature motora na ploči. Zadatak uprave AvtoVAZ-a je učiniti Grant dostupnim, inženjeri su se izveli "odlično", štedeći čak i na ovom uređaju. Naglasak je bio na jeftinoći pa su pokušali.

Uskoro je, međutim, sve ispravljeno - na modelima veće cijene i proširene opreme Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, senzor temperature motora već se pojavio i pomaže u praćenju stanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Međutim, što bi vlasnici ranijih modela trebali učiniti? Lampica upozorenja za pregrijavanje instalirana na automobilima nije dovoljno informativna.

Termostat je slaba točka automobila Lada Grant i bilo bi puno učinkovitije utvrditi njegov kvar u vrlo ranoj fazi, procjenjujući ponašanje igle TD senzora, ali ...

Upravo su ti problemi potaknuli neke vozače da potraže odgovore na pitanje: "Kako instalirati senzor temperature motora na Grant?". Možete se, naravno, obratiti prodavačima. Uz naknadu, stručnjaci će opremiti sve što vam je potrebno. Ali ne treba žuriti. Uopće nije teško samostalno opremiti svoj automobil ovim uređajem. Da bismo to vidjeli, pogledajmo cijeli proces korak po korak.

Kako opremiti svoj Grant senzorom temperature motora

1. indikator temperature,
2. plastična kutija za to
3. sam senzor
4. stezaljke za pričvršćivanje.

S kompletom u rukama vrijeme je za odlazak do auta. Da biste vidjeli mjesto gdje će Grant senzor temperature motora biti fiksiran, negativni terminal se uklanja s akumulatora automobila, a zračni filtar se odvaja i uklanja iza njega.

Ovo će otvoriti pogled na cijev koja je uklonjena iz termostata.Tijekom rada kroz njega cirkulira rashladna tekućina.

Potrebno je pažljivo izrezati cijev i umetnuti senzor temperature zajedno s adapterom (kupite u prodavaču automobila), a zatim ga čvrsto zategnuti stezaljkama.

Indikator sa strelicom za temperaturu senzora može se ugraditi na instrument ploču u blizini vjetrobranskog stakla pored armaturne ploče. Vizualno, ovo je vrlo zgodno, jer.

nalazi se nedaleko od razine očiju, a brz pogled bit će dovoljan za kontrolu razine temperature.

Ali što ako možda trebate popraviti navigator na ovom mjestu? Druga verzija mjesta ugradnje indikatora senzora još je estetski ugodnija.

Mnogi vozači instaliraju uređaj u držač za čaše pored kontrolne točke, dok će samu ploču trebati malo izmijeniti.

Naravno, u ovom slučaju morat ćete potražiti mjesto za šalicu kave, ali za to će postojati veliki plus: pokazivač senzora izgleda vrlo skladno u vašoj kabini. Sada možete u potpunosti kontrolirati temperaturu motora i pratiti kako se termostat ponaša.

Dijagnoza i indikacija

Spajanjem na poseban konektor i preuzimanjem na svoj pametni telefon program koji se povezuje s adapterom, kao što je hobdrive, torque ili opendiag.

Osim temperature, mogu se prikazati i drugi parametri senzora, kao što su temperatura usisnog zraka, volumen i mnoge druge funkcije.

Svoj pametni telefon možete staviti na posebnu isporuku ili samo na ploču. Evo kako to izgleda u praksi.

Dijagnoza i posljedice

Čini se da može biti teško utvrditi neispravnost senzora temperature. U praksi je jedino u slučaju velike razlike moguće uočiti neslaganje izmjerene temperature sa stvarnom. A za motor, neispravan senzor temperature usisnog zraka ili je prekomjerna potrošnja goriva ili teško pokretanje u hladnoj sezoni.

Najpouzdanija dijagnoza se postavlja multimetrom. Prvo se na uklonjenom senzoru bez utjecaja mjeri otpor, a zatim se element zagrijava. Ako se otpor mijenja u zadanim intervalima, sve je u redu. Ako promjene nisu popravljene, to je jasan kvar.

Svaki moderni automobil ima masu ugrađenih senzora koji neprestano mjere temperaturu okolnog zraka, rashladne tekućine ili usisnog zraka.

Prilično je važno stalno pratiti ove pokazatelje, jer oni izravno utječu na učinkovitost motora, njegov stabilan i stabilan rad u praznom hodu, kao i na potrošnju goriva.

Osim toga, servisni regulator vanjske temperature automatski će pokrenuti motor zimi, kada je automobil parkiran, i olakšat će "jutarnji" start. U pravilu, svi automobili koji izlaze s proizvodne trake proizvođača već imaju kompletan set temperaturnih senzora. No, nekim domaćim modelima nedostaje senzor temperature okoline, što vlasniku automobila donosi neke neugodnosti. Srećom, sam uređaj je jeftin, a proces samostalnog instaliranja nije težak.

Automobilski temperaturni senzori

Svaki vlasnik automobila zna koliko ponekad može biti komplicirana električna komponenta njegova automobila. Svaki element takvog sustava važna je karika, a njegov neuspjeh može donijeti različite probleme. Gdje se nalazi senzor temperature zraka u autu i čemu služi?

Budući da je zrak prestao ulaziti u smjesu goriva kroz jednostavan zračni kanal, ali se počeo ispravno izračunavati bez ljudske intervencije, senzori temperature čvrsto su se smjestili u automobilu. Dva su glavna područja u kojima se točno nalaze termostati sa senzorom temperature zraka.

1. Sustav za stvaranje mješavine goriva i zraka za motor. Ovdje se kao senzor koristi jednostavan termistor.Kada se temperatura promijeni, bilježe se promjene električnog otpora. To je potrebno kako bi se razumjelo koliko goriva treba opskrbiti usisnim zrakom. Hladniji zrak je gušći i zahtijeva više benzina ili dizela za isti volumen smjese.

2. Klimatska instalacija automobila. Za potpuni rad sustava potrebno je imati nekoliko detektora odjednom. Ali da biste procijenili temperaturu ulice, možete to učiniti s jednim.

P0113 Pogreška senzora temperature usisnog zraka, visoki tlak na VAZ 2114 i zamjena neispravnog indikatora

string (10) "status pogreške"
string (10) "status pogreške"

Motor svakog modernog automobila
opremljen s nekoliko sustava koji drže rad pod kontrolom
jedinica za napajanje.

Informacije o kršenju operativnosti čvora ili zasebnog
komponenta preko senzora dolazi do upravljačke jedinice u vozilu, gdje se pohranjuje
kao pogreške pod različitim kodnim brojevima. Jedan od njih - p0113 - prilično je čest problem.

Alarmni signal, čiji je jedan od uzroka - pogreška P0113 - prikazan je na nadzornoj ploči

Koji je ovo senzor i kada se pojavljuje greška

Zaslon ovog koda obavještava vozača o kvaru na senzoru koji pokazuje temperaturu zraka koji se dovodi u motor. Do kvara dolazi kada se na ECU mjerača pošalje pretjerano visok signal. Strukturno, to je konvencionalni termistor (termistor).

Kako radi senzor? Snižavanje ocjene
vanjske temperature, zrak se razrjeđuje i teže mu prodire
"unutrašnjosti" motora. S druge strane, na vrućini atmosfera nije tako gusta i
doživljava mali otpor kada se usisa u jedinicu za napajanje.

ECU uzima u obzir
podatke prima od termistora i šalje naredbu za promjenu kuta
paljenje, vrijeme otvaranja mlaznice goriva, plus regulira brzinu
kretati u praznom hodu.

Uređaj je ponekad ugrađen u zračnu cijev
integriran u mjerač protoka.

Položaj senzora na VAZ 2114

Uzroci koda P0113

U dijagnostičkim uređajima ova "smetnja"
pod nazivom Visoki senzor temperature usisnog zraka. Opisana pogreška p0113 pojavljuje se samo u
četiri slučaja, zbog jednostavnosti dizajna senzora:

• neispravnost samog termistora;
• kršenje u krugu napajanja senzora - jedna od žica je kratko spojena ili prekinuta;
• u priključnom bloku nema električnog kontakta;
• taloženje na senzoru sloja prljavštine i (ili) uljnih mrlja koje smanjuju osjetljivost termistora.

Oznaka "pogreška 113" može se pojaviti na bilo kojem modernom automobilu, i ruskom i stranom. Može biti Mercedes s Audijem ili VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

Senzor temperature usisnog zraka ugrađen je na bilo koji moderni motor. Ponekad je razlog prilično banalan.

Pogreška 0113 na VAZ 2114 ili VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (injektor) ponekad se prikazuje nakon dugog parkiranja bez rada, kada je i baterija, ali nije potpuno ispražnjena.

Njegovo punjenje vraća performanse sustava stroja, uključujući senzor temperature zraka.

Neispravan senzor

Mogu li nastaviti voziti

Kvar senzora
temperatura usisnog zraka, koja prestaje davati informacije odn
netočno ga definira, dovodi istovremeno do nekoliko neugodnih
posljedice. Prije svega, problemi počinju s početkom napajanja
jedinica.

To je zato što termistor radi zajedno sa senzorom.
temperatura rashladne tekućine

Podaci koji dolaze od njih omogućuju vam da točno
"izračunajte" vrijeme ubrizgavanja, što je posebno važno pri pokretanju motora "vruće"

Usput se javljaju i drugi problemi:

• pad snage motora, pogoršanje njegove reakcije na gas;
• nestabilan rad motora u praznom hodu.

Ovisno o marki automobila, mogu postojati i druge posljedice. Na primjer, za automobile proizvedene u Kini Chery, potrošnja goriva se može povećati i stražnja osovina se može prestati uključivati.

Moguće posljedice ignoriranja

Vozite se do svoje kuće ili najbliže tehničke stanice
Moguće je, ali nije potrebno odgađati proces rješavanja problema.

Na kraju
kao rezultat toga, to je ispunjeno smanjenjem radnog vijeka elektrane,
povezano s brzim trošenjem dijelova grupe cilindar-klip.

moguće
popravak motora po cijeni ne može se usporediti s cijenom senzora odn
plaćanje usluga kako bi se otklonili drugi razlozi za njegovo odbijanje.

Remont je skup!

Vrste senzora koji prate temperaturu rashladne tekućine

Svi senzori instalirani na modernim automobilima podijeljeni su na magnetske i bimetalne. Možete samostalno odrediti određenu vrstu instaliranu na osobni automobil po brzini njegove reakcije nakon pokretanja motora. Magnetic karakterizira trenutna reakcija, a nakon pokretanja motora, odmah pokazuje trenutnu temperaturu. Bimetalna verzija se ne razlikuje po takvoj "učinkovitosti", pokazujući točnu temperaturu nakon kratke stanke.

Princip rada bimetalnog (trakastog) senzora je prilično jednostavan. Postojeća upravljačka jedinica mijenja jačinu struje ovisno o trenutnoj temperaturi cirkulirajuće tekućine, što dovodi do zagrijavanja svitka na metalnoj traci. Može mijenjati svoju duljinu u skladu s temperaturom i okretati strelicu koja je pričvršćena za njega, pokazujući trenutnu temperaturu tekućine.

Uređaj magnetskog senzora također nije težak. Sastoji se od sidra na kojem je pričvršćena strelica, na čijim stranama se nalaze dvije zavojnice koje se napajaju iz brodske električne mreže. Otpor zavojnica mijenja se ovisno o prolaznoj struji, a određen je trenutnom temperaturom motora. Postoji još jedna vrsta senzora - kapilarni. Trenutno se praktički ne koristi zbog neugodnosti dizajna.

Samostalna instalacija osjetnika vanjske temperature

Mnogi modeli automobila VAZ nemaju senzor temperature zraka, stoga ga, kako bi povećali udobnost, mnogi vozači sami instaliraju. To ne zahtijeva posebne vještine, ali prvo je vrijedno utvrditi može li nadzorna ploča prepoznati očitanja novog uređaja. To nije teško učiniti, a, na primjer, na "Grantu" se izvodi na sljedeći način:

Ako verzija podržava mogućnost povezivanja senzora temperature, možete otići u auto shop za kupnju i nastaviti s postupkom instalacije. U početku biste trebali ispravno odrediti mjesto senzora vanjskog zraka - na njega ne bi trebali utjecati temperaturni tokovi iz motora. Optimalno mjesto je prostor blizu radijatora - vidi se s otvorenom haubom, na okvir je zavaren klin. Prikladno je na njega "baciti" masu s uređaja.

Nakon popravljanja samog uređaja, morat ćete provući "plus" žicu u kabinu. Da biste to učinili, možete koristiti utikač iz kabela spojke ili drugog prikladnog mjesta. Nakon toga, morat ćete ukloniti ploču s instrumentima, morate pronaći 25. kontakt, dizajniran posebno za "kontrolor" temperature okolnog zraka. Očitanja vanbrodske temperature automatski se pojavljuju u izborniku. Ako se to ne dogodi, pozitivni terminal se uklanja iz baterije na 10 minuta. Nakon što se napajanje vrati, pojavit će se temperatura. Proces instalacije možete pogledati u videu:

Koja je svrha senzora temperature ulaznog zraka?

Drugi temperaturni senzor kojim je opremljeno svako vozilo je senzor temperature usisnog zraka. Na prvi pogled, njegova je uloga prilično beznačajna, a većina vozača možda nije ni svjesna njegovog postojanja. Zapravo, nesmetan rad motora automobila uvelike ovisi o performansama ove jedinice.Većina modernih temperaturnih senzora temelji se na poluvodičkom termistoru, tako da praktički nema problema tijekom rada.

Ako se pojave poteškoće, u pravilu su sljedeće. U procesu dugotrajnog rada dolazi do neslaganja između očitanja temperature na kućištu senzora i njegovog električnog otpora. To dovodi do pogreške u proračunu stvarne temperature ulaznog zraka na donju stranu. Kao rezultat toga, računalo koje izračunava parametre mješavine goriva naglo smanjuje dovod zraka i istodobno povećava "porciju" goriva. Dobivena smjesa koja ulazi u cilindre je "inferiorna", što otežava proces njenog izgaranja. To rezultira nestabilnim radom motora, osim toga, pretjerano obogaćena smjesa lako uzrokuje preplavljivanje svijeća, što onemogućuje pokretanje motora.

Ne postoje preporuke o učestalosti provjere ovog senzora, a svaki vlasnik automobila odlučuje za sebe

Da biste samostalno provjerili rad ovog važnog senzora temperature usisnog zraka, trebat će vam ohmmetar i tablica s normalnim vrijednostima otpora koja je prisutna u uputama za sam automobil. Test počinje na hladnom motoru i nastavlja se na radnom sve dok se ne pokrene ventilator za hlađenje.

Ako postoji razlog vjerovati da je senzor neispravan, ima smisla zamijeniti ga novim. Cijena uređaja je niska, a svi radovi na zamjeni izvode se za nekoliko minuta i ne zahtijevaju posebne vještine ili iskustvo.

Vanjski senzor temperature zraka (DTVV) ugrađen je na automobile kako bi se osigurala udobnost vozača.

Stručnjaci AvtoVAZ-a počeli su uključivati ​​vanjski senzor temperature zraka u putno računalo automobila. Standardno je uključen uz VAZ-2110. Na petnaestom modelu već je ugrađena VDO nadzorna ploča s dva prozora i pokazivačem temperature.

Široko su korištene različite opcije za ugradnju DTVV-a na automobil VAZ-2110. Najprikladniji za ovaj model je senzor s kataloškim brojem 2115-3828210-03 i cijenom od oko 250 rubalja. Njegova se ispravnost obično provjerava testom: kada se dio ohladi i zagrije, indikatori strujnog otpora se mijenjaju.

DTVV mora biti izoliran od vlage, također je potrebno isključiti izravnu sunčevu svjetlost od pada na njega. Senzor mora biti zaštićen od topline koja dolazi iz motornog prostora vozila. Stoga je najprikladnije mjesto za montažu uređaja na prednjem dijelu vozila ili u neposrednoj blizini ušice za vuču.

Sam senzor je opremljen parom kontakata: jedan od njih je usmjeren na "masu", a drugi daje signal o promjeni temperature. Posljednji kontakt se ostvaruje u unutrašnjosti automobila kroz rupu pored kutije s osiguračima. VAZ-2110 opremljen je putnim računalima u dvije verzije: MK-212 ili AMK-211001.

U takvim ugrađenim računalima, drugi kontakt senzora mora biti spojen na C4 na MK bloku. Istodobno vadim izlaznu slobodnu žicu, a zatim je pažljivo izoliram.

Ako DTVV nije ispravno spojen ili dođe do prekida strujnog kruga, na zaslonu putnog računala pojavit će se sljedeće: "- -".

Prilično je lako spojiti DTVV na VAZ-2115, budući da je ovaj automobil opremljen VDO panelom s dva zaslona.

Žica senzora je pričvršćena na crveni blok X2 u utičnici br. 1 na instrument tabli automobila.

Senzor temperature okoline za VAZ 2114 1. dio Ažuriran dnevnik Lada 2114 2012 na DRIVE2

Pozdrav svima! Na pisanje ovog posta potaknula me ne toliko želja da podijelim napravljene popravke, koliko opis i prikupljanje informacija o ovom pitanju. Internet je pun pitanja o ovom senzoru, njegovom kvaru i načinima rješavanja problema. Ali to su samo pitanja.

Konkretnih odgovora nema. Pokušat ću opisati dijagnozu i popravak prema svom osobnom viđenju ovog problema.Ako imate priliku kompetentno nadopuniti post, navedite neke točke. koje nisam ja opisao, onda ću ih rado prenijeti iz komentara u glavni unos.

U tom slučaju svakako navedite nadimak korisnika.

Imam problem sa hladnim vremenom. Senzor je počeo ležati na 7-10 stupnjeva. Ako je vani bila temperatura - 34, onda je moj senzor pokazao sve - 40. Tijekom vožnje temperatura je lagano porasla, na oko -36. Varijacije su bile različite, napisao sam samo dva primjera. Apsolutno mi se nije svidjelo. Počeo sam tražiti način da riješim ovaj problem.

Prvi lijek. Potrebno je neutralizirati loš kontakt u čipu. To se može učiniti laganim savijanjem nogu na samom senzoru.

Drugi način popravljanja. Zamijenite sam senzor. Postoje tri vrste senzora:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Razlikuju se, koliko razumijem, samo su proizvođači. Imam senzor — 2115-3828210-03. Zamijenio sam senzor — 2115-3828210 uz obavijest VDO.

Moram odmah reći da se sve pojavilo, sve radi.

Treći lijek. Provjerite sve kontakte na putu od senzora do uredjaja. To je prilično problematično učiniti.

• Kontaktirajte kontrolne točke- u montažnom bloku sa strane bloka motora X6 Plavo-crvena žičana ćelija 7 (može se razlikovati, ovisno o godini proizvodnje automobila) - u montažnom bloku sa strane bloka putničkog prostora X4 Plavo-crvena žičana ćelija 15 (može se razlikovati, ovisi o godini proizvodnje automobila)
• - u bloku instrument ploče X2 Plavo-crvena žičana ćelija 1 (mogu se razlikovati, ovisno o godini proizvodnje automobila)

— "težina" tu počinje zasjeda, budući da nitko ne zna gdje ovaj senzor odnosi "masu". Prema shemi: masa je ukupna s blok farovima. Ali to nije provjereno.

dijagram ožičenja

Dodan dijagram. Crvena linija označava put povezivanja senzora.

Četvrti lijek. Zamijenite kontrolnu ploču. Što je, naravno, malo vjerojatno, ali takav scenarij postoji i ne može se isključiti.

Peti lijek. Na internetu sam također pronašao napomene da se temperatura možda neće ispravno reflektirati ako je senzor spojen i na kontrolnu ploču i na putno računalo. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je odspojiti kontakt iz BC bloka (ćelija 7). To je zbog nekompatibilnosti BC-a i Dashboard-a.

Šesti lijek. Potražite prekid u ožičenju pomoću multimetra.

Recimo da vam je senzor jednostavno otkazao. Uspješno ste ga kupili. Koštalo me 170 rubalja. I trebate ga promijeniti. Prilično je lako promijeniti. Čak i na -18 kao danas. Dovoljno je položiti nešto na tlo da leži ispod automobila radi praktičnosti. Koristio sam valoviti karton. Najprije morate ukloniti senzor i pričvršćivače.

Pažljivo savijte zasune i senzor slobodno izlazi iz svog mjesta. Sada morate odspojiti senzor o čipovima. Na čipu se nalazi zasun koji sprječava spontano odspajanje senzora i čipa. Mora se izvući, odnosno u suprotnom smjeru od senzora i ukloniti senzor iz čipa. Također je prilično jednostavno.

Sada spajamo novi senzor i postavljamo ga na mjesto, sve radimo pažljivo. Plastika je vrlo lomljiva.

A sada idemo provjeriti.

Ovdje počinje druga zasjeda.

nakon zamjene osjetnika temperature okoline potrebno je ukloniti negativni terminal s akumulatora na 30 sekundi. To je potrebno kako bi se poništila očitanja na kontrolnoj ploči.

Nakon ovog postupka ponovo sam upalio motor i sve se vratilo u normalu. Termometar je pokazivao -18 stupnjeva, što je bilo apsolutno točno.

Iz gornjeg sljedećeg unosa možete napraviti još jednu točku za rješavanje problema.

Sedmi lijek. Pokušajte odspojiti negativni terminal baterije na najmanje 30 sekundi.

Od ove točke možete započeti svu dijagnostiku. Jer naša elektronika nije savršena i ne uspijeva u jakom mrazu.

Ovo su sve informacije za sada. Nadam se da mi možete pomoći da poboljšam ovaj post.

Hvala svima na pažnji!

Firmware za instrument tablu na Kalina2Granta

Budući da ga je USBDM programer već testirao kod kuće (CAN recovery) i otkrio da još uvijek mogu bljeskati instrument tabli (KP), odlučio sam ga sam flashati.

Moj mjenjač je 219240 i došao je s firmwareom 007 i nije prikazao očitanja temperature motora. Odlučio sam se ponovno nadograditi na verziju 009. Ali kao i uvijek, prva palačinka je bila kvrgava, pojavila se pogreška tijekom firmwarea i rezultat je bio cigla. Opet, proučite internet i shvatite što nije u redu. Našao sam svoju grešku, ponovno je promijenio - sve je radilo.

Ali ovdje su očitanja kilometraže postala "000" i IMMO se izgubio. S prekvalifikacijom ključeva (IMMO) nije bilo problema, na internetu ima puno informacija, a on je to već napravio. No vraćanje kilometraže nije bilo lako, auto je pod garancijom, a potrebna je i kilometraža. Za pomoć se obratio MrRararai , pomogao mi je vratiti kilometražu, na čemu mu veliko hvala.

Sada imam firmware 012 na CP-u.

Sada sam naučio i kako promijeniti kilometražu.

Popeo sam se na internet i evo što sam našao o instrument tabli:

kako pogledati firmware - pritisnite tipku prekidača za kilometražu, zatim uključite paljenje, bez puštanja tipke (bez pokretanja motora), test će ići, ponovno pritisnite gumb - vidimo verziju softvera (gornja linija) i opremu (donja linija).

Postoje dvije opcije firmvera:

1) s resetiranjem kilometraže i IMMO-a (bit će potrebno naučiti ključeve na novi način)

2) uz očuvanje kilometraže i IMMO.

— KP pečat (jamstvo) je slomljen.

- Kada treperi, u blizini mora biti ključ za učenje, ako nešto krene po zlu i IMMO se prepiše, auto se ne može pokrenuti, potrebno je naučiti ključeve (IMMO)

015 - na staroj ploči nema niti jedne temperature.

029 — 040 - Ažurirana ploča. nema temperature.

Na svim pločama instaliran je drugačiji zaslon od standardnog, za firmware ga je potrebno promijeniti na zaslon od norme. I dodajte hrpu drugih elemenata. Stara i nova verzija su različite, svaka ima svoja poboljšanja.

053, 060, 076, 087 - nema temperature.

090, 091 – moguće je spojiti senzor temperature okoline (TOS), ali nema temperature rashladne tekućine (TOZH)

092-095 – postoji TOZH i TOS

053, 060, 076 - Stare ploče, za flash potrebno je ploču finalizirati lemilom ili sašiti prilagođeni 092 firmware

087-095 - Nove ploče. Šivaju bez ikakvih preinaka.

046 - sve je tu (isto kao 009 od viburnuma)

009 - sve je tu (isto kao 046)

012 - sve je tu, najnovija verzija. Razlikuje se od 009 po prisutnosti prompta za promjenu mjenjača

Hardverska računala konfiguracije 40 (Lux) razlikuju se od konfiguracije 20 (Norma) po prisutnosti LED za indikaciju PPTF-a i boje naočala

— 219220(40)-007 i više, softver će biti: 009 ili 012 — BC konfiguracije “Lux” + temperatura motora s unutarnjim izgaranjem + uklonjena greška s temperaturom vanjskog zraka + ispravljen sat

Na 012 firmware i firmware mjenjača "i427ge05", "i427GKA1" ECU, samo na luksuznom PC-u (219240), samo na mehanici (127 motor) - pojavio se nagovještaj o mijenjanju brzina.

- 219020-060, 076 će biti softver: prilagođeni 092, dodat će se TOC i TOT

- 219020-087 i više, postojat će softver: 092 ili 046 (za razliku od 092, on će dodatno pokazati vrijeme rada motora, potrošeno gorivo i prosječnu brzinu. Svi parametri se mogu resetirati) ili 009 od Kaline (uz pokazivač smjera 046 škripati).

- 219040-032 i više, bit će softver: 046 - BC konfiguracije "Lux" + temperatura motora s unutarnjim izgaranjem + uklonjena greška s temperaturom vanjskog zraka + ispravljen sat

Neki podaci o verzijama firmwarea preuzeti su od Goffke

Komentari 32

viburnum 2 nakon bljeskanja od T007 do T012, nestali su zvuci žmigavaca i bandi za hitne slučajeve

Zvuk iz žmigavaca se čuje kada se uključi kontakt...

Imao sam i mjenjač od 007, sada 012 - čuje se zvuk žmigavaca.

nema zvuka ni tijekom vožnje

Znači nije nešto napravio...

Imam stipendiju za 2013. motor 1.6 98ls, automatski mjenjac, armaturna ploca 219020 - 076. Da li je moguce na njega ugraditi modificirani firmware 092 tako da se prikazuju TOL i TOS, hoce li biti problema sa indikacijom automatskog mjenjaca.

Dobar dan. Dečki, recite mi, potpora je norma od 13 g.v. prvi put nailazim, ima li nijansi? Bila bih zahvalna! :)

Možete ga flashati na softveru: 092

Instrument tabla Lada Kalina, 11186 (2192380101020) može se ugraditi na dodjelu brzine automatskog mjenjača?

Ne, od Kalina1 ne odgovaraju Kalina2/Grant

009 firmware od Kaline, i definitivno ima TOZH. Možda neće prikazati TOC ako senzor nije instaliran.

Oh, nisam točno napisao 090, ali ako postavim 009, hoće li se prikazati prebacivanje automatskog mjenjača? Nemoj mi reći

A sada se ne prikazuje - D, R, itd. ?

Na Grant su stavili 046, analogni 009

Dobar dan) Možete li me urediti? viburnum 2 ne pokazuje temperaturu.

Dobar dan. Reci mi o Grant standardu s novom pločom, što dodatno. funkcije će se morati obaviti, uz zamjenu ekrana.