Provjera poklopca ekspanzijskog spremnika

Što je čep ekspanzijskog spremnika

Svaki vozač, čak i najneiskusniji, dobro zna čemu služi ekspanzijski spremnik u automobilu. U njega se ulijeva rashladna tekućina, a preostali slobodni volumen je dizajniran da nadoknadi povećanje ili smanjenje količine ekspandirane tekućine.

U skladu s tim, spremnik je zatvoren poklopcem. Poklopac je ugrađen na vrat spremnika u njegovom gornjem dijelu.

Mnogi vozači ne pridaju veliku važnost poklopcu - uostalom, važno je jednostavno održavati nepropusnost spremnika i nije važno čime ga točno zatvoriti

Da, poklopac ekspanzijskog spremnika je element za zaključavanje. Međutim, suprotno uvriježenom mišljenju, poklopac ima složenu strukturu i obavlja posebne funkcije.

Šupljina poklopca uključuje gumenu brtvu i mehanizam s dvostrukim ventilom

Od čega se sastoji element?

Poklopac sadrži dva ventila. Dizajnirani su za zaštitu rashladnog sustava od mogućih oštećenja uslijed pregrijavanja, osim toga, ovi ventili stabiliziraju rad cijelog sustava.

Dva ventila su čepovi od dvije opruge za zatvaranje

Poklopac mora biti čvrsto (bez praznina) uz rubove spremnika. Za pouzdanu vezu, brtvena guma je uključena u sastav poklopca. Unutra se nalaze dva ventila:

• prvi ispušta višak tlaka u spremniku;
• drugi pumpa potrebni tlak u spremnik ako se crpka iz nekog razloga ne nosi sa svojim radom.

Ovi ventili dobili su svoja imena zbog korištenja visokog ili niskog tlaka: na VAZ-ovima, prvi ventil se naziva sigurnosni ventil, a drugi se naziva vakuumski ventil. Međutim, oba miruju sve dok je tlak u spremniku unutar navedenog raspona očitanja.

Mehanizmi poklopca ventila na VAZ-ovima su opruge

Simptomi neispravnog poklopca ekspanzijskog spremnika

Vlasnici automobila ruske proizvodnje znaju koliko je važno pratiti stanje svih sustava u dizajnu automobila. Čak i tako mali element kao što je poklopac ekspanzijskog spremnika može uzrokovati mnogo problema - na primjer, ako ventilski mehanizmi pokvare, rad cijelog sustava hlađenja može biti poremećen

Kao rezultat - pregrijavanje motora i zaglavljivanje cilindara. Vozač u ovom slučaju čeka skupi popravak.

Stoga, kako biste spriječili neugodne posljedice, tijekom vožnje morate pažljivo pratiti neke značajke u ponašanju automobila:

• ispod haube se pojavljuju oblaci dima - stoga je rashladna tekućina udarila u vruću površinu usisnog razvodnika. Antifriz bi mogao doći na kolektor iz samo jednog razloga - otkazao je sigurnosni ventil na poklopcu;
• hladan zrak izlazi iz peći, a motor se jako zagrijava: to je znak kvara na poklopcu vakuumskog ventila. Zbog kvarova u njegovom radu dolazi do zastoja zraka u sustavu hlađenja, što dovodi do pregrijavanja motora;
• lomovi u stezaljkama, rupture crijeva također ukazuju na to da je tlak u sustavu nestabilan. A budući da je za tlak odgovoran čep ekspanzijskog spremnika, ovi simptomi ukazuju da je vrijeme da ga zamijenite ili popravite.

Ako ispod haube izlaze oblaci dima, to može ukazivati ​​na neispravnost poklopca ekspanzijskog spremnika.

Novi motori i poklopac

Sada je sve potpuno drugačije, kao što sam već napisao (link iznad), utikač je sada visokotlačni ventil. Što radi za oko od 1,1 do 1,4 ATM

(sve ovisi o proizvođaču).

Kako radi?

Da, sve je jednostavno. Čep ekspanzijskog spremnika zatvara rashladni sustav, čineći ga hermetičkim. Kada se rashladna tekućina zagrije, tada se prema zakonima fizike širi, tlak se u skladu s tim povećava, a budući da je sustav zatvoren, ovdje imate 1,1 - 1,4 ATM

Ali ako se injekcija nastavi, poklopac bi se trebao otvoriti! TO JE VAŽNO.

Zašto se to radi, u smislu jačanja pritiska? Opet, sve je jednostavno - kako bi rashladna tekućina zakuhala što više na visokim temperaturama.

ALI ZAŠTO TOLIKO?

A evo i jednostavnog objašnjenja – često moderni motori, kao što su CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN itd., rade na visokim temperaturama. Često na 110 stupnjeva Celzija (CHEVROLET nema ni mjerač temperature na instrument tabli, da se ne šokirate)!

Zovu se - "vrući motori"

, to je olakšano i dizajnom (na primjer, povećanje omjera kompresije, povećanje brzine, sada nije neuobičajeno čak ni na ATMO - 6 - 7000), i ugradnja TURBINA. A kako ih ne bi pregrijali, potrebno ih je učinkovito ohladiti (ovo nije prastari SOD za vas), inače će brzo postati neupotrebljivi.

Pa, što se dogodi na kraju. DA ono što je poklopac ekspanzijskog spremnika sada dio ovog složenog sustava. Treba kontrolirati i nizak i visoki tlak (da ne raste nepotrebno), malo više

Stari motori i pluta

Želio bih reći nekoliko riječi o starim motorima, a zašto NE i poklopcu ekspanzijskog spremnika. Samo što je ranije bio na radijatoru (ne na spremniku) - bio je nominalni (odnosno, malo je ovisilo o tome). Često su motori radili na atmosferskom tlaku, odnosno sustavu hlađenja motora (ODS), nisu trebali nikakav pritisak i brtvljenje (ne, možda je bilo pritiska, ali ne toliko), a često su sustav punili vodom prije , a ne .

To se dogodilo jer su agregati nekada bili s debelim zidovima (često od lijevanog željeza), radili su relativno malim brzinama, pa čak i ako vam se pri nekom usponu (recimo u planinama) radijator počne dizati, onda ste mogli jednostavno stati i pričekajte da se auto ohladi i krenite dalje. Granica sigurnosti bila je ogromna.

Kako radi poklopac spremnika rashladne tekućine

Sustav hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem potpuno je zapečaćen. Međutim, zbog činjenice da je rashladna tekućina izrađena na bazi metilnog alkohola, može se povećati u volumenu tijekom procesa zagrijavanja.

Stoga višak tekućine, kao i komprimirani zrak, ulaze u rezervni spremnik, ekspanzijski spremnik, kada se zagrijava. Ako je zrak u sustavu jako komprimiran zbog povećanja volumena tekućine, tada se aktivira ispušni ventil u poklopcu: lagano se otvara i izlazi višak zraka.

Nadalje, kada automobil stoji dulje vrijeme, javlja se obrnuta reakcija: motor i tekućina se hlade, zbog čega se volumen antifriza naglo smanjuje. Sukladno tome, u sustavu se pojavljuju zračni zastoji. Zahvaljujući ulaznom ventilu, ovi se čepovi brzo uklanjaju iz sustava.

Popravak čepa ekspanzijskog spremnika

Bez obraćanja dužne pažnje na tako beznačajan, čini se, element kao pokrov, vozač se može suočiti s ozbiljnim oštećenjem motora. Malo ljudi zna, ali poklopac ekspanzijskog spremnika kontrolira tlak u rashladnom sustavu. Posebni ventili umetnuti u šupljinu poklopca oslobađaju višak tlaka ili ispuštaju zrak kako bi se povećao volumen antifriza potrebnog za cirkulaciju u sustavu.

Poklopac pouzdano brtvi rashladni sustav, a služi i za stabilizaciju unutarnjeg tlaka antifriza (antifriza)

Popravak poklopca spremnika uključuje tri faze:

1. Rastavljanje.

2. Čišćenje.

3. Zamjena elemenata.

Istodobno, čak i početnik vozač može završiti sve faze.

Kako rastaviti poklopac

Samopopravak poklopca ekspanzijskog spremnika je najjednostavniji postupak, budući da je čep jednostavnog dizajna i za njegovu obnovu nisu potrebni posebni alati. Sve što trebate su ruke i tanki odvijač s ravnim oštricama. Morate djelovati prema sljedećem algoritmu:

1. Odvrnite čep s spremnika.

2. Izvucite proizvod i očistite ga suhom krpom od kapi rashladne tekućine.

3. Gumena brtva je umetnuta u šupljinu poklopca - morate je izvući oštricom odvijača i izvući.

4. Zatim uklonite oprugu, koja leži ispod gume.

5. Odmah ispod opruge možete vidjeti mali ventilski uređaj - također ga odvojite odvijačem i izvucite. Uz prvi je drugi ventil - također ga je potrebno ukloniti.

Time je dovršeno rastavljanje poklopca ekspanzijskog spremnika. Sve komponente su demontirane - možete ih početi čistiti.

Fotogalerija: postupak demontaže poklopca

Uklanjanje poklopca s vrata ekspanzijskog spremnika obično nije teško - samo nekoliko puta okrenite poklopac

Prilikom rastavljanja poklopca potrebno je pažljivo ukloniti gumenu brtvu - nepropusnost rashladnog sustava ovisit će o njegovom stanju

Svi elementi se izvlače iz šupljine poklopca - morate biti sigurni da je svaka od komponenti u radnom stanju

Kako očistiti poklopac ekspanzijskog spremnika

Nakon što su dijelovi poklopca uklonjeni, potrebno je temeljito isprati šupljinu samog proizvoda. U praksi se za pranje koristi voda sa sapunom i pamučni štapići. Svrha ovog postupka je čišćenje naslaga prašine, prljavštine, curenja rashladne tekućine iz šupljine poklopca.

Šupljinu poklopca najlakše je očistiti i isprati pamučnim štapićima jer mogu učinkovito ukloniti sve naslage prljavštine s poklopca.

Nakon što su sva teško dostupna mjesta u šupljini poklopca očišćena vatom i sapunom, dijelove možete ugraditi obrnutim redoslijedom. U tom slučaju preporuča se zamijeniti oprugu ili gumenu brtvu ako imaju vidljiva oštećenja ili deformacije.

Princip rada poklopca ekspanzijskog spremnika

Kada se motor zagrije, zagrijava se i rashladna tekućina. Istodobno, budući da je SOD apsolutno hermetičan, stvara se višak tlaka. Sav SOD se počinje širiti, a višak zraka se nakuplja na najvišoj točki - ekspanzijskom spremniku. Nadalje, pod utjecajem komprimiranog zraka otvara se izlazni ventil ekspanzijskog spremnika, a višak zraka izlazi.

Kada se motor ohladi, proces je obrnut. Tlak u sustavu pada, a kako bi se izbjegla dekompenzacija, odnosno smanjenje razine tlaka u spremniku ispod atmosferskog tlaka, otvara se ulazni ventil i usisava zrak u sustav.

Uobičajeno pitanje na internetu je kako sami provjeriti poklopac ekspanzijskog spremnika.

Doista, ovaj poklopac je važan dio za osiguranje performansi cijelog stroja. Zašto?! Zamislite da je poklopac ekspanzijskog spremnika napuknut ili s navojem

Sukladno tome, rashladna tekućina (antifriz, antifriz, destilirana voda) koja je napunjena u sustav počinje curiti ili isparavati. I nakon nekog vremena postaje nedovoljno za održavanje normalne, radne temperature motora. Kao rezultat toga, motor

Kako provjeriti čep ekspanzijskog spremnika? Razmotrimo ovo pitanje detaljnije. Postoji nekoliko vrsta navlaka, ovisno o marki i modelu stroja - plastični, željezni, te kombinacija oba ova materijala. U skladu s tim, prvo odvrnite poklopac s cijevi i vizualno ga pregledajte ima li ogrebotina, pukotina, hrđe i istrošenosti. U sredini niše od pluta nalazi se izvor. Provjerite njeno stanje. Da biste to učinili, prstima stisnite s obje strane.

Ako otpor opruge nije velik i lako je stisnete, otkazala je. Opruga je neophodna da zadrži tekućinu u trenutku ključanja. Ako je slab, onda će se poklopac jednostavno otkinuti i tako se mogu oštetiti ostali rezervni dijelovi ispod haube, pa čak i sama hauba.

Sljedeća faza provjere
, potrebno je otvoriti vakuumski ventil i paziti da je tijekom spuštanja potpuno zatvoren.Zatim sjedalo, koje se nalazi ispod utikača, treba ispitati na nakupljanje prašine ili prljavštine. Ako je potrebno, očistite ga vlažnom krpom ili spužvom. Zimi, nakon čišćenja, morate ga ispuhati iz preostale vode.

Da biste izvršili sljedeću fazu ispitivanja, trebat će vam specijalizirani tonometar za mjerenje tlaka ispod poklopca ekspanzijskog spremnika. Pričvrstite pumpu na čep i provjerite tlak prema uputama.

Povećajte pritisak dok se vrijednost na tonometru ne zaustavi. Treba imati na umu da tlak otvaranja ventila mora odgovarati vrijednosti (85-110) kilopaskala, a kada je zatvoren, 85 kilopaskala. Ako vaš uređaj pokazuje tlak znatno ispod 79 kilopaskala, potrebno je promijeniti poklopac ekspanzijskog spremnika.

S ovim uređajem
eventualno provjeriti ima li kvarova i rashladnog sustava. Najočigledniji razlog je: curenje. Da biste provjerili, ugradite tonometar na vrat ekspanzijskog spremnika. Zatim stvorite tlak do 0,12 milipaskala i provjerite pokazuje li tonometar ovu vrijednost 10 sekundi. Ako se brojke razlikuju, potražite curenje u skladu s tim. Lako ga je otkriti po prugama na detaljima.

Ako nakon provođenja ovog samotestiranja ustanovite da poklopac nije prikladan

S posebnom pažnjom obratite se kupnji novog čepa. Stari ponesite sa sobom u auto shop i prema njegovoj oznaci odaberite odgovarajući.

Uostalom, mnogi se utikači međusobno razlikuju, čak i postoji marka, a model automobila je isti,

Pažnja vozača koji su navikli samostalno servisirati svoj automobil obično je prikovana za motor i šasiju. Naravno, ti se čvorovi smatraju glavnim u radu cijelog automobila.

Međutim, jednaku pozornost treba posvetiti čak i takvim naizgled beznačajnim detaljima kao što je čep na ekspanzijskom spremniku. Koju ulogu ovaj element ima u rashladnom sustavu? Većina vozača niti ne shvaća da kvaliteta hlađenja motora u potpunosti ovisi o ovom poklopcu!