Kako samostalno zamijeniti radijator peći bez klima uređaja
Što će biti potrebno za zamjenu? Prvenstveno sljedeći alati:
- Odvijači, kovrčavi i ravni.
- Ključevi za 8 i 10. (Po mogućnosti glave s gumbom.)
- Tanka kliješta za skidanje stezaljki.
I, naravno, neki materijali i oprema:
- Spremnik za rashladnu tekućinu iz sustava.
- Novi radijator.
- Pjena, ljepljive trake na radijatoru peći Priory.
- 2 litre rashladne tekućine. (iste marke kao u sustavu.)
- Krpe.
Nakon što ste pripremili takav arsenal, možete nastaviti s ovom zanimljivom operacijom zamjene izmjenjivača topline.
Opis procesa
Ispravite auto. To je potrebno za potpuno ispuštanje rashladne tekućine iz radijatora peći Priory. Ispod dna stroja zamijenite posudu za tekućinu. Mora se ugraditi u područje odvodne rupe radijatora rashladnog sustava. S desne strane (uz smjer automobila, ili s lijeve strane, ako stojite na haubi). Zatim trebate:
- Odvrnite janjetinu čepa i pustite da tekućina iscuri. Kada tlak oslabi, otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika. Pričekajte odvod i zategnite čep. Odvojite "negativni" terminal baterije. Možete početi demontirati zaštitu. To se zove nabor.
- Najprije uklonite brisače vjetrobranskog stakla. Pomoću ključa 13 odvijte pričvrsne matice i uklonite držače četkica. Zatim uklonite gumenu brtvu.
- Otpustite pričvrsne vijke. Ima ih 6 na vrhu i 7 na donjem rubu.
Sada uklonite obje polovice plastičnog jabota. Nakon što ste odvrnuli pričvrsne elemente, uklonite platnenu zaštitu staklene niše u kojoj je peć ugrađena.
Sada dolazi najvažniji trenutak. Većina majstora, prilikom zamjene ovog dijela, odmah odvoji cijevi koje idu do radijatora peći Priory. Međutim, postoji opasnost od izlijevanja rashladne tekućine preko dijelova grijača. Postoji zanimljivija i sigurnija opcija.
Uklanjanje štednjaka
Sada kada su nabor i zaštita uklonjeni, pristup grijaču je potpuno otvoren. Prije svega, morate odspojiti priključke električne opreme:
- Mikromotor s pogonom zatvarača. 2 konektora.
- Električni ventilator. 1 konektor.
- Otpornik. 1 konektor.
Sada odvrnite nosač tijela peći na tijelo automobila. Jedna matica 10 pričvršćuje ušicu na tijelu peći za desno krilo. Na 8, pričvršćuje gornji dio na ukosnicu na vrhu. I dva oraha na dnu.
Kada se pričvršćivači uklone, zabava počinje. Odvijte 3 vijka koji pričvršćuju hladnjak na kućište pomoću kovrčavog odvijača
Morate paziti da se ne odlomi bočna, tanka cijev za rasterećenje tlaka. Nakon toga odvrnite vijke koji pričvršćuju 2 dijela kućišta grijača
Lijevi dio s motorom ventilatora pomaknite malo ulijevo, odspojite ih i izvucite.
Nakon toga možete početi uklanjati drugu polovicu s radijatorom. Držite cijevi rukom i počnite skidati kućište lijevo. Kad se skine, odložite ga.
Nakon otpuštanja stezaljki s cijevi, uklonite ih s radijatora.
Montaža (zamjena) novog radijatora
Ovdje postoje dvije opcije. Možete ga jednostavno zamijeniti stavljanjem dijela na mjesto starog prije ugradnje kućišta. Ali bolje je ugraditi radijator u uklonjenu polovicu prije spajanja cijevi.
Nakon što ste izmjenjivač topline peći ukrasili pjenastom gumom, ugradite ga u nišu kućišta i pričvrstite vijcima. Stavite polovicu na mjesto i pričvrstite sve 3 cijevi na mjesto. Zategnite stezaljke.
Pažljivo sastavite grijač obrnutim redoslijedom. Dopunite rashladnu tekućinu do odgovarajuće razine. Pokrenite motor i pričekajte da radi ventilator za hlađenje. Pritisnite papučicu gasa i držite nekoliko minuta na oko 2000 o/min. To je potrebno kako bi se uklonila moguća zračna blokada. Uključite grijač i provjerite njegov rad u svim načinima rada. Sve! Pa, evo obavljenog posla.
Video na temu zamjene radijatora peći na Prioreu bez klime.
Jedan od razloga lošeg rada grijača je radijator peći. Tijekom rada automobila počinje curiti i više nije u stanju dati potrebnu količinu topline putničkom prostoru. Ovisno o godini proizvodnje i konfiguraciji Lade Priore, proces uklanjanja peći (radijatora) može se jako razlikovati.
Peć na prioru se ne pali
Rješavanje problema lošeg grijanja peći na Ladi Priore
Ako peć ne grije dobro u automobilu (Priora nas u ovom trenutku najviše zanima), onda ova situacija uzrokuje mnogo neugodnosti vozaču i putnicima.
Ljeti je ovaj problem nebitan, jer nitko nije posebno zabrinut za stanje grijača.
I tek s početkom hladnog vremena, velika većina vozača zbunjena je problemom neradnog sustava grijanja.
Zašto peć ne radi na Ladi Priori
Lada Priora je u mnogočemu slična svom prastarom VAZ-u iz desete obitelji, uključujući uređaj za grijanje.
Proizvođač je odlučio ostaviti princip rada peći, zamijenivši samo neke elemente novima. Uz to, Lada Priora naslijedila je poznate probleme, na primjer, kada se peć ne zagrijava i puše hladan zrak. Sklop grijača (2170-8101012 ili 2111-8101012-10).
Motor s reduktorom za raspodjelu protoka zraka (2170-8127100).
Peć ne radi na Ladi Kalini (razlozi i popravci)
Većina vlasnika automobila Lada Kalina koji su se ranije susreli s drugim modelima VAZ-a napominju da se njegova peć zagrijava mnogo bolje od svojih prethodnika. Nažalost, ponekad se pokvari.
U sklopu ovog članka pokušat ćemo shvatiti zašto peć Lada Kalina ne radi (razlozi i popravci).
Najčešći uzrok kvara u sustavu grijanja Lada Kalina su problemi sa sustavom hlađenja motora.
Popravak upravljačke jedinice peći VAZ 2110
SAUO prima informacije od:
- – senzor temperature zraka u kabini (br. 6), koji ima ugrađen ventilator male veličine.
- – MMP (mikromotor reduktor) (br. 9), informacija o položaju zaklopke grijača.
Kontrola zatvarača.
Na temelju primljenih informacija i postavljene temperature zraka, regulator kontrolira položaj zaklopke grijača dajući odgovarajuće signale mikromotornom reduktoru pogona zaklopke.
Kontrola brzine ventilatora.
Pećnica se ne zagrijava.
Ili je radijator začepljen ili što ne znam.
Prvo sam promijenio termostat. Tada su ljudi savjetovali da stave e-poštu. pumpa na štednjaku za gazelu. Pa, kupio sam ovo čudo (650 rubalja), udario ga ispred peći i uključio ga za paljenje.
otišao znači. Grije budalu u autu koliko nema što disati.
Kada je štednjak isključen, ventilator radi ako je u prometnoj gužvi. Pitanje: Tko je to učinio, na kakve su poteškoće naišli, kakva je opasnost od svega toga.
Peć ne grije, šest glavnih razloga
Danas, vrlo relevantan članak (osobito zimi) - peć za automobil se ne zagrijava, ili se jako loše zagrijava!
Zašto se to događa i koji su glavni razlozi za to.
Uostalom, normalan radni automobil trebao bi zagrijati unutrašnjost unutar 10 - 15 minuta (osim ako, naravno, nemate motor s turbopunjačem, djelomično rješenje za to je ovdje). Ako nakon 15 minuta imate jedva topao zrak (ili ga uopće nema), a sve čaše unutra su zaleđene, onda to nije "dobro jelo"! U nastavku pročitajte moje savjete... Prvo razmislimo – kako se automobil zagrijava?
Kao što svi znamo, tijekom rada, motor s unutarnjim izgaranjem se jako zagrijava, to se događa zbog trenja klipova o stijenke cilindra, kao i od izgaranja mješavine goriva.
Pozdrav svima! Otišao sam kod prijatelja u autoservis, utvrdili su da sam motor ne radi. Cijena novog je 1500 rubalja. Imam Conder Hull. Prilikom skidanja, cijevi kondera, čašice ili kako se tamo već zove, ometaju mjesto na kojem je pričvršćen nosač.
Hvala dizajnerima AvtoVAZ-a!
Dima. Panasonic ima isti kanu) na internetu postoje informacije o tome kako to učiniti s Panasonicom bez rastavljanja cijelog grijača, ispada da ste izrezali kućište u motornom prostoru i na samom motoru, što ne narušava integritet struktura i više služi kao prašnik)) pričvrstite natrag bez problema))
Kako popraviti prekidač načina rada peći u Ladi Priori
Lada Priora je proizvod domaće auto industrije.
Ovaj automobil je zaradio ljubav ljudi zbog niske cijene, dobre kvalitete, kao i dostupnosti dijelova ako su potrebni popravci.Unatoč dobrim recenzijama vlasnika, automobil nije bez niza nedostataka.
Na primjer, događa se da štednjak Priora radi samo na 4 brzine. Možete otići u servis kako biste saznali zašto prekidač peći Priora ne radi.
Kako ukloniti radijator peći na Priori bez klime
Od početka proizvodnje, AvtoVAZ je ugradio grijač iz "desetke" na Priore (kataloški broj: 21110-8101012). Nedostatak ovog dizajna bio je u tome što se radijator peći uklanja prema vakuumskom pojačivaču kočnice, što omogućuje da se to učini. Kao rezultat toga, potrebno je demontirati sklop grijača.
Postupak je sljedeći:
- Uklonite brisače.
- Uklonite navlaku (vjetar).
- Uklonite izolaciju od buke sa štitnika motora.
- Odspojite hrpu konektora sa žicama.
- Otpustite nosače grijača.
- Grijač podijelite na dva dijela (lijevi i desni).
- Skinite desnu stranu grijača (u smjeru vožnje).
- Pomaknite lijevu stranu u stranu kako biste pristupili radijatoru peći.
- Ispustite antifriz.
- Zamijenite jezgru grijača.
Cijeli je postupak trajao nekoliko sati. To je detaljnije prikazano u videu:
Postoji još jedan način da ga zamijenite. Za pristup radijatoru peći, umjesto kućišta grijača, potrebno je ukloniti vakuumski pojačivač kočnice zajedno s papučicom kočnice. To omogućuje pristup lijevoj strani grijača (u smjeru vožnje) i samom radijatoru.
Glavni problemi sa sustavom grijanja u Prioreu
Zašto se peć ne zagrijava ako je sve u redu sa sustavom hlađenja? Prvo morate shvatiti kako točno peć radi u automobilu.
Senzor temperature u kabini prima signal od upravljačke jedinice peći. Kontroler tada počinje uspoređivati temperaturu u kabini s temperaturom koju je vozač postavio na senzoru. Ako postoji razlika, regulator šalje signal motornom reduktoru grijača koji se nalazi ispod haube, a on zauzvrat kontrolira rad zaklopke i, ovisno o signalu, otvara ili zatvara dovod zraka iz radijatora.
Ako, bez obzira na to je li se regulator zraka uključio ili ne, samo hladan ili vrući zrak nastavi puhati u putnički prostor, tada su upravljačke zaklopke zaglavljene u jednom položaju. U 17% slučajeva radi se o kvaru grijača u automobilu. Može postojati nekoliko razloga:
- Pokvaren senzor temperature koji se nalazi na stropu u kabini.
- Mikromotor amortizera je neispravan, zubi zupčanika su istrošeni ili je sloj otpornika izbrisan.
- Začepljen filter kabine.
- Potpuni odsutnost protoka ukazuje na kvar osigurača peći.
Sljedeći dio za provjeru je li sve navedeno u redu je ventilator. Možda ga treba zamijeniti. Ako peć tijekom rada proizvodi pjevušenje ili zviždanje, to je također znak kvara ventilatora.
Sljedeća kontrolna točka je otpornik za grijanje, njegova glavna funkcija je prebacivanje brzina ventilatora.
Ako je sve u redu s prigušivačima, ali hladan zrak i dalje puše u kabinu, radijator je možda začepljen. Kada je provjera svakog opisanog detalja završena, a problem ostaje, potrebno je ispitati regulator za upravljanje radom peći.
Ali prije kupnje novog uređaja provjerite ispravnost starog. Samo ga zamijenite drugim kontrolerom koji možete posuditi od prijatelja. Možda je problem lošeg rada peći nešto drugo.
Neispravnosti sustava grijanja automobila
U automobilu Lada Priora regulator peći ne radi zbog kvara višepoložajnog prekidača ili neispravnog ventilatora ventilatora. Prilikom otklanjanja ovog kvara, kada ventilator peći Priora ne radi, trebate pogledati kutiju s osiguračima, koja služi kao glavni dobavljač problema za rad ventilacijskog uređaja. Mnogi kvarovi u klimatskom sustavu automobila izravno su povezani s radom rashladnog sustava vozila.
Ako je ventilatorski uređaj ispravan, ali peć na Prioreu se ne zagrijava dobro, tada kvar treba tražiti dosljednom metodom odsijecanja provjerenih elemenata. Dakle, peć na Prioreu ne radi dobro i prilično je cool u kabini:
Prva faza: na motoru, dovedenom na optimalnu temperaturu, provjeravamo temperaturne vrijednosti 2 cijevi spojene na grijač. Ako su oba proizvoda vruća, onda nema cirkulacije zračnih masa, a ako je jedna cijev vruća, a druga hladna, to ukazuje na odsutnost cirkulacije vodene otopine u sustavu. Vršimo dijagnostiku slavine grijača radi rješavanja rješenja rashladnog sustava (voda, antifriz).
Da biste to učinili, otvorite napu i pomaknite slavinu s jednog položaja na drugi. Ako postoji curenje iz sustava grijanja, onda se mora eliminirati, jer. nedovoljna količina hladnjaka može izazvati situaciju da iz peći Priora puše hladan zrak i u kabini postaje hladno. Ako je slavina zahrđala i nije podesiva, možete je ostaviti u tom položaju tijekom ljeta, kada sustav grijanja ne radi. Bliže hladnoći treba ga zamijeniti.
Druga faza: kada je slavina u radnom položaju, a štednjak odbija raditi, uklanjamo čep za punjenje spremnika radijatora i tražimo prisutnost tekućine rashladne tekućine. U slučaju nastanka tzv. "Čepovi iz zraka" dovodimo razinu rashladne tekućine na maksimalnu vrijednost (ponekad se dogodi da hladan zrak puše iz peći u Prioreu zbog nedostatka tekućine za hlađenje). Nakon toga uključujemo elektranu i nekoliko puta oštro pritisnemo papučicu gasa, što će izazvati hladniji krug i pod njegovim utjecajem vodena pumpa će istisnuti čep sloja zraka.
Da bi se zračne mase brže kretale do izlazne razine, potrebno je voziti se na uzvisinu tako da radijator bude niži od radijatora rashladnog sustava. Dakle, cirkulacija hladnjaka je obnovljena, 2 cijevi su se ugrijale, ali peć na Prioru ionako ne radi dobro?
Treća faza: amortizeri možda neće raditi, jer otvorena poluga na ploči s instrumentima uopće ne znači da su amortizeri duplicirali ovu naredbu. Kvar prigušivača može biti povezan s otpuštanjem nosača grijača i slavina, što ih blokira u ljetnom načinu rada.
S otvorenim poklopcem neće biti suvišno provjeriti rade li amortizeri peći Priora ili ne, a također očistiti grijač od prošlogodišnjih krhotina i lišća. Ako i nakon ovih mjera čišćenja sustav ne radi dobro ili uopće ne radi, unutarnji grijač, onda idemo izravno na cijevi.
Četvrta faza: provjeravamo temperaturni režim cijevi s uključenom peći. Ako je ventilator u radnom stanju, dvije mlaznice su vruće, ali se jedna nakon nekog vremena počinje hladiti - potrebno je promijeniti vodenu pumpu zbog loše cirkulacije rashladne tekućine. Neki vozači uspijevaju instalirati malu pumpu za vodu ispod radijatora peći.
Počevši s testiranjem sustava grijanja, privodimo tehnološki proces kraju:
- Razina rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi mora biti između oznaka "min" i "max".
- Ispitivanje procesa cirkulacije rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Njegov nedostatak definira se kao kvar vodene pumpe ili začepljenje rashladnog kompleksa.
Time je završena dijagnostika sustava grijanja.
Nema grijanja u praznom hodu
Ovo pitanje nije uzalud izdvojeno za posebno razmatranje, jer zabrinjava mnoge vozače, a rješenje problema može biti puno teže nego što se moglo očekivati. Dakle, imate Prioru, peć se ne zagrijava u praznom hodu, iako se kada se automobil kreće, unutrašnjost se grije u normalnom načinu rada. Također postoji nekoliko mogućih razloga za to:
- Nedovoljna razina rashladne tekućine.
- Propuštanja koja dovode do smanjenja razine antifriza.
- Prisutnost zračne brave u sustavu.
Ako se prva dva problema mogu lako dijagnosticirati i eliminirati, onda je situacija s zračnom bravom mnogo teža. Ako ste isključili prva dva razloga, a peć Priora se i dalje ne zagrijava u praznom hodu, morate ukloniti zračnu bravu. Morate djelovati na sljedeći način:
- Rastavljamo zaslon s motora.
- Spuštamo stezaljku, nakon čega je potrebno ukloniti grijaću cijev sklopa leptira za gas. Biramo bilo koju od to dvoje.
- Na ekspanzijskom spremniku odvijte poklopac. Postavljamo čistu krpu na vrat i počinjemo puhati u ekspanzijski spremnik. Dovod zraka mora se provoditi sve dok rashladna tekućina ne počne izlijevati iz cijevi, koja je prethodno uklonjena.
- Odmah stavljamo cijev na spojnicu i pažljivo zategnemo stezaljku.
- Instalacija ekrana.
Ako vam opcija puhanja spremnika ne odgovara, onda možete ići drugim putem. Motor zagrijavamo tako da se poveća tlak u sustavu grijanja. Nakon nekog vremena gasimo automobil i uklanjamo crijevo iz grijanja sklopa leptira za gas. U tom slučaju, poklopac s spremnika nije potrebno skidati. Kao rezultat visokog tlaka, rashladna tekućina će se istisnuti kroz cijev. Ostaje postaviti cijev na spojnicu i zategnuti stezaljku.
Sada štednjak Priora ne bi trebao uzrokovati poteškoće, znate kako popraviti kvarove, kao i dijagnosticirati i identificirati izvor problema. Neka se grijač na vašem automobilu uvijek uključuje, radi ispravno i pruža udobnost bez obzira na vrijeme izvan prozora.
Peć radi samo na 4. poziciji Rješenje i tutorial Zajednica Lada Priora Lada Priora Club na DRIVE2
Pozdrav svima, dečki! Općenito, počet ću izdaleka, JEDNA OD NAJPRETEĆIH TEMA NA PRIOROVODS-u: “Peć ne radi na poziciji 1-2-3, već radi samo na 4 maksimalno”
"Peć radi samo na 4. poziciji" ili RFV (regulator brzine)
Uspio sam. O da! Pa ne ja, nego ruka električara) Ali nije u tome!) Zimi je pravi pakao, dečki. Vani je već hladno, auto se jedva zagrije a peć tjera mozak, svi se prozori znoje, nemoguće je vozi, a temperatura počinje padati, tvoja ta majka!
To je samo nešto tko je putovao u takvim uvjetima će razumjeti.
Sada ću vam reći uzastopno: imam dvostruku situaciju, dogodilo se da upalite peć - sve radi, bilo kojom brzinom, ali ovdje je sve drugačije. Sam krug je jednostavan: ako se uopće ugasi svjetlo protoka zraka i treperi:
Što će biti potrebno:1) Glava za skidanje brisača 2) Phillips odvijač 3) Rukavice 4) Lemilo
5) Bakrena žica.
Kako doći tamo?1) Otvorite haubu, skinite čepove brisača, uklonite brisače. 2) Uklonite čepove na naboru (plastika ispod brisača), tu su obični vijci s podloškama. ) Pažljivo skinemo žabu. 6) Ako postoji kompresor, otpuhujemo sve od prašine, lišća (ako ga ima)
7) Zatim vidimo ovu sliku
8) Pažljivo uklonite utikač:
9) Odvrnite 2 vijka:I evo ga u vašim rukama10) Uzimamo lemilo i lemimo ova dva kontakta zajedno:
Koja je opasnost od takve metode? Ova metoda je samo ispunjena činjenicom da se štednjak sada isporučuje izravno bez toplinskog osigurača (bez zaštite), odnosno ako je hitni način rada: na primjer, motor je umro, peć se ne može pokrenuti, tada osigurač mora biti izbačen koji je unutar RFV-a (regulator brzine)
Evo, dakle, ako nema ZAŠTITE, što onda to znači?To znači da će se tijekom HITNOG NAČINA RADA izbiti osigurač na bloku ispod volana (SAMO!)
Odnosno, razmislite sami da je isplativije baciti poklopac i promijeniti osigurač (U KRAJNJEM SLUČAJU) ili sve to rastaviti i zalemiti termo osigurač koji još treba pronaći (na određenoj temperaturi) i termo pastu Ovo je jako skupo!
Što učiniti da se toplinski osigurač ne pokvari?Evo nekoliko mojih savjeta za budućnost!
1) Kad upališ motor, ne treba odmah paliti peć, jer prior ima dovratnik - motor peći.Ako je vani posebno hladno, onda će se upaliti tako da treba napor koji će ti dati samo 4 brzine štednjaka!
Ispada da smo upalili auto, pričekali minutu, a zatim ga bacili na 4. brzinu (10-15 sekundi), a zatim postupno smanjivali brzinu na 1..
2) NIKADA - NIKADA - NIKADA NE POKREĆUJ AUTO AKO JE PEĆNICA UKLJUČENA Ovo je prva i najvažnija karakteristika kvara termo osigurača (zaštite). Ne košta vas ništa da uključite štednjak u položaj OFF.
Čini mi se da je to sve što sam htio reći iz glavne točke.Pa osim što je ovaj popravak primjeren samo za one automobile koji imaju klimu, u mom slučaju PANASONIC.
Za one koji nemaju klimu, sve je puno lakše.
Vršimo sveobuhvatnu dijagnostiku
Uklanjanje neispravnog grijača iz Lade Priore nije tako jednostavno. Čak se i iskusni vozači ne mogu brzo nositi s ovim zadatkom. Kako ne biste uzalud napravili tako veliku količinu posla, bolje je prvo dijagnosticirati sustav grijanja. Morate djelovati na sljedeći način:
- Ispitujemo kanale kroz koje rashladna tekućina ulazi u grijač. Trebale bi biti tople kada je štednjak uključen. Osim toga, prilikom pritiska na glavna gumena crijeva treba osjetiti otpor. Ako se otpor ne osjeti, možemo govoriti o neispravnosti pumpe. Ovaj mehanizam odgovoran je za stvaranje tlaka protoka tekućine potrebnog za normalan rad grijača.
- Mala tajna će, možda, biti korisna vlasnicima Lade Priore: da li peć dugo puše hladan zrak i ne zagrijava se onoliko brzo koliko bismo željeli? Zatim možete pokušati napuniti rashladnu tekućinu do donje oznake u spremniku. U tom slučaju tekućina će se brže zagrijati. Ako prakticirate ovu metodu, morat ćete stalno provjeravati razinu rashladne tekućine.
- Ako je grijač koji radi izvor buke, onda možemo govoriti o problemu u ležaju koji se nalazi na električnom ventilatoru. Ova se situacija ne može zanemariti, jer se u budućnosti ventilator može zaglaviti i popravak će dobiti mnogo veći razmjer.
- Pećnica ne radi? Možda problem leži u osiguraču F9 s ocjenom od 25 A. Njegova je funkcija zaštita električnih vodova grijača. Pregorjeli osigurač mora se zamijeniti. Ako se takva situacija dogodi sa zavidnom postojanošću, tada je potrebno provjeriti sve električne krugove grijača, izolaciju namota na ventilatoru i prisutnost preopterećenja u strujnom krugu.
