Kako lemiti radijator

Kako zabrtviti plastične dijelove hladnjaka automobila

Razmotrimo detaljnije ljepljivu metodu popravka oštećenog radijatora na primjeru korištenja Hosch dvokomponentnog industrijskog ljepila.

Za brtvljenje spremnika radijatora trebate pripremiti sljedeće materijale i alate:

• granulat za zavarivanje prahom i tekuća komponenta zavarivanja ljepilom;
• šmirgl papir;
• aceton za odmašćivanje površina;
• rukavice;
• pamučni štapići.

Faze rada:

1. Trening . Obje površine koje se lijepe moraju biti očišćene od masti i drugih onečišćenja. Ako na dijelovima ostanu tragovi drugog ljepila, moraju se potpuno ukloniti. U većini slučajeva, obični aceton je prikladan za čišćenje;
2. Nanošenje ljepila. Minimalna količina ljepljivog zavarivanja nanosi se izravno na pukotinu. Za popunjavanje praznine ili u nedostatku fragmenata tijela, ljepljiva komponenta u prahu se posipa na tekuću podlogu. Ako je potrebno obnoviti veliku depresiju, lijepljenje se preporuča provesti u nekoliko faza (nekoliko slojeva se nanosi uzastopno s intervalom od 10 minuta). Nakon što se praznina napuni suhim granulatom, mora se ravnomjerno impregnirati tekućom komponentom.
3. Obrada šavova. Nakon 10-15 minuta nakon završetka rada, možete početi obraditi šav brusilicom ili finozrnatim brusnim papirom kako biste šavu dali estetski izgled.

VIDEO UPUTE

Upute - kako zalemiti plastične dijelove hladnjaka za hlađenje automobila

Za lemljenje (zavarivanje) plastičnog radijatora potrebno je pripremiti sljedeće materijale i alate:

• Specijalno građevinsko sušilo za kosu za grijanje mjesta lemljenja;
• Lemilo s oštrim vrhom i preciznom kontrolom temperature;
• Lem za plastiku - posebne šipke za zavarivanje. Oznaka na njima mora odgovarati oznaci na kućištu radijatora. U pravilu je to "PA" - poliamid (najlon) ili "PP" - polipropilen. Umjesto kupljenih šipki za zavarivanje, možete koristiti unaprijed pripremljene trake izrezane iz sličnog plastičnog spremnika;
• Aceton.

Radni nalog:

1. Odmastite mjesto popravka acetonom;
2. Dok se lemilo zagrijava, zagrijavamo spoj sa građevinskim sušilom za kosu;
3. Spojimo šav i postupno crtamo uz njega zagrijanim lemilom, tvoreći utor jednaku širini debljini šipke za zavarivanje;
4. Nanosimo šipku za zavarivanje i, zagrijavajući je lemilom, stavljamo je u utor šava;
5. Provjeravamo radijator na curenje, a zatim ga instaliramo na automobil.

Temperatura zavarivanja (zagrijavanje lemilice) odabire se u skladu s markom plastike. Za PP, to je oko 250 stupnjeva.

Članak o tome kako popraviti hladnjak za hlađenje automobila - uzroci kvarova, metode rješavanja problema. Na kraju članka - video o profesionalnom popravku radijatora.

• Uzroci neispravnosti radijatora za hlađenje
• Tipični kvarovi
• Kako točno odrediti mjesto curenja radijatora
• Metode popravka
• Video o profesionalnom popravku radijatora

Nakon izgaranja goriva u motoru, oko 70% proizvedene energije pretvara se u toplinu. Dio topline izlazi kroz ispušnu cijev, ali najveći dio ostaje unutar motora, zagrijavajući ga na visoku temperaturu.

Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora i odvođenje topline u okoliš koristi se rashladni radijator (izmjenjivač topline) koji je glavna komponenta rashladnog sustava vozila. Zdrav i dobro održavan (čist) hladnjak održava motor na optimalnoj radnoj temperaturi, omogućujući mu da radi punom snagom.

Međutim, radijator, kao i svi ostali elementi automobila, može pokvariti i prestati obavljati svoju funkciju. Ali u isto vrijeme, uopće nije potrebno odmah kontaktirati autoservis za popravke.Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva kvar izmjenjivača topline može se ukloniti samostalno. Da biste to učinili, samo trebate identificirati uzrok kvara i znati kako ga ukloniti.

Korak po korak upute za početak

U početku nije potrebno imati zakonsku dozvolu za poslovanje. Ako ne govorimo o otvaranju punopravne usluge, već o samopopravku, onda možete bez individualnog poduzetnika ili LLC-a. Budući da početak puta nikada ne daje veliki protok kupaca, to će biti dodatni mali prihod, ali nakon nekog vremena možete razmišljati o proširenju. Tada su potrebni službeni dokumenti.

1. Pronalaženje sobe. Kao što je već spomenuto, mjesto popravka mora imati visoke stropove kako bi se KAMAZ mogao voziti. Vrlo često upravo ovo vozilo zahtijeva takve usluge, jer moderna tehnologija izrade ovog dijela motora ne predviđa buduće popravke. Ako si možete priuštiti najam kutije za nekoliko automobila, onda možete potrošiti novac. Radijator će se skinuti i popraviti u prostoriji, mora se imati na umu da bi trebalo biti dovoljno mjesta za samo vozilo. Stoga se površina od 50 četvornih metara može smatrati početnim.
2. Oprema.
3. Tražite klijente. Internet oglašavanje, stranica će biti od male koristi, pa morate postavljati oglase. Po želji možete angažirati par radnika koji će obavljati poslove. Ali to su dodatni troškovi.

Kako zalemiti plastiku hladnjaka automobila

Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora smatra se prilično jednostavnim zadatkom. Međutim, ne može se svatko nositi s tim zbog nedovoljnog znanja o tome kako samostalno lemiti radijator automobila. Većina vlasnika automobila radije odveze svoj automobil na servis.

Priprema površine

Prije lijepljenja plastike na hladnjak automobila, morat ćete u potpunosti pripremiti površinu za ovaj proces. U tu svrhu trebamo ga očistiti od masnoće, prašine i prljavštine. Lagano navlažite krpu i vrlo nježno obrišite plastične površine oko nastale pukotine.

Kako bi se postigao bolji učinak, preporuča se korištenje alkoholne otopine

Važno je da ni u kojem slučaju ne pretjerate. Činjenica je da je previše aktivno mehaničko djelovanje na oštećeno područje ili prekomjerni pritisak na njega tijekom čišćenja ispunjen činjenicom da će se izmjenjivač topline još više oštetiti

Priprema smjese ljepila

Sada morate voditi računa o tome kako zapečatiti pukotinu na hladnjaku automobila. Dakle, pripremimo smjesu ljepila. Ako se odluči koristiti isključivo ljepilo posebno dizajnirano za takve svrhe, tada će njegova uporaba biti što jednostavnija.

Malu količinu ljepila treba nanijeti izravno na oštećeno područje. Kada na dijelu nedostaje određeni komad tijela ili nema razmaka između dvije polovice koje su nastale uslijed pukotine, preporuča se tekuću podlogu posipati ljepljivom komponentom u prahu.

Dakle, ako je sama pukotina preduboka ili nedostaje dovoljno velik dio tijela, potrebno je lijepljenje obaviti u nekoliko faza. Nanesite ljepilo dva ili tri puta na neispravno područje, čekajući da se svaki sloj gotovo potpuno osuši. Kada se nastala praznina može u potpunosti ispuniti suhim graduantom, preporuča se impregnirati tekućim sastavom. Tako možete biti potpuno sigurni da će se savršeno učvrstiti na površini dijela.

Hladno zavarivanje

Osim toga, hladnim zavarivanjem možete zapečatiti hladnjak automobila. Budući da dolazi u obliku prilično gustog kita, bit će dovoljno nanijeti ga na šav i pričekati da se potpuno ohladi.

Važno je da se taj isti kit nanese u urednom i ravnomjernom sloju kako bi šav bio što kvalitetniji.

Hladno zavarivanje potrebno je koristiti kao:

• glavna metoda oporavka;
• dodatno sredstvo za fiksiranje rezultata dobivenog lemljenjem ili lijepljenjem.

Sloj hladnog zavarivanja nanesenog preko sloja ljepila omogućit će dugotrajno održavanje kvalitete popravka autodijelova i produžiti radni vijek dijela.

Završna faza

Kada se ljepilo konačno stvrdne i svi glavni radni koraci su završeni, potrebno je izvršiti završnu obradu površine. Treba osigurati da rezultirajući šav postane uredan i gladak. U takve svrhe, mjesto lemljenja morat će se obraditi fino zrnatim brusnim papirom, a idealno - brusilicom.

Tako će se moći riješiti svih manjih nedostataka koji neće imati najbolji učinak na daljnji rad proizvoda. Nakon što je ovaj tretman obavljen, vratite izmjenjivač topline na svoje mjesto.

Kako brzo popraviti curenje

Prvo morate odrediti mjesto curenja. To možete učiniti na nekoliko načina:

1. Pažljivo i detaljno ispitujemo liniju duž koje se odvija kretanje tekućine. Na mjestu curenja bit će prisutno mokro mjesto. Ova metoda ne daje uvijek pozitivan rezultat, na primjer, u slučaju mikropukotina.
2. Kompresor vam omogućuje da brzo pronađete sva problematična područja koja će trebati popraviti. Svi izlazi su zatvoreni na radijatoru, ostao je samo jedan, sustav je napunjen vodom, a zrak se dovodi kroz kompresor. Tlak od 1 atmosfere bit će dovoljan. Na mjestima s kapljicama vode radijator za hlađenje samo teče. Ova metoda ne zahtijeva demontažu neispravnog dijela, što mnogi vozači cijene.
3. Ako je hladnjak procurio u automobilu, a na njegovoj strukturi nema mokrih mrlja i nema kompresora pri ruci, onda ga morate rastaviti. Dizajn se stavlja u posudu s vodom, kupka je najprikladnija, a zrak se dovodi. Na mjestu gdje se pojavljuju mjehurići samo su problemi.

Često se curenje događa jednostavno na cesti, daleko od kuće, pa čak i bilo kojeg naselja. Ne isplati se nastaviti kretati, opasno je i za auto i za vozača. Reći ćemo vam kako možete popraviti automobilski radijator vlastitim rukama pomoću improviziranih sredstava.

1. Komad stare auto kamere i stezaljka omogućit će vam da na neko vrijeme zatvorite curenje i dođete do najbližeg naselja ili auto-trgovine. Prekrivamo curenje gumom i stisnemo ga stezaljkom.
2. Kliješta su sigurno u putnom kompletu svakog vozača. Potrebni su za začepljenje oštećene cijevi. Ne smije biti više od 5 takvih cijevi, inače će se hlađenje značajno smanjiti i sustav se neće nositi sa zadatkom koji mu je dodijeljen.
3. Brtvilo je vrlo koristan alat koji može pomoći u najneočekivanijem trenutku. Brtvila su različita i princip njihove uporabe može se značajno razlikovati. Upute za uporabu uvijek su navedene na pakiranju. Proučavamo ga i postupamo u skladu s preporukama proizvođača.

U slučaju aluminija

Ako su aluminijski radijatori oštećeni, popravak će biti nešto teži. Problem je što je vrlo teško kvalitetno zalemiti aluminij. Na površini materijala se vrlo brzo stvara oksidni film koji sprječava lijepljenje lema. U posljednje vrijeme se ne koriste radijatori u potpunosti izrađeni od aluminija, već se koriste konstrukcije od aluminijskih cijevi utisnute u tijela plastičnih spremnika.

Ako je ipak postalo potrebno lemiti aluminij, možete koristiti fluks posebno pripremljen za to. To je kolofonij, u koji se tijekom skrućivanja dodaju metalne strugotine. Potrebno je brzo i vješto koristiti takav tok. Možete kupiti poseban fluks za aluminij i odgovarajući lem, kao što je castolin.Sastav fluksa nanosi se na prethodno zagrijanu oštećenu površinu, a zatim se topi lemilom.

Izvodeći translatorne pokrete, ubodom čiste aluminijsku površinu. Istodobno, metalne strugotine i piljevina, koji su dio toka, djeluju kao abraziv, uklanjajući onečišćenje i oksidni film. Istodobno, kolofonij odmah prekriva očišćeno područje, sprječavajući kisik da dopre do njega. Daljnje lemljenje odvija se na isti način kao i u slučaju bakrenih dijelova.

Izbor metoda popravka i ljepljenja

Radijatori u kamionima i automobilima najvažniji su dio koji pomaže u hlađenju mehanizma i uklanjanju viška topline iz motora. Unutar uređaja kroz cijevi i crijeva cirkulira hladna tekućina, a pogodan položaj gornjeg dijela ispod haube omogućuje njegovo puhanje zrakom.

Većina automobila opremljena je aluminijskim radijatorima. Ovaj materijal je idealan za tu svrhu - lagan je, izdržljiv, nije podložan koroziji, visoka je toplinska vodljivost (odaje toplinu, a dijelovi se neće pregrijati). Aluminijske i plastične baterije za hlađenje zamijenile su mjedene i bakrene proizvode koji su znatno skuplji. Ali zbog kemijskih karakteristika takve je spremnike mnogo teže popraviti, iako ništa nije nemoguće. Radijator je sposoban puknuti čak i od malog udarca, a ako je izrađen od plastike, može se pojaviti čak i veliki kvar.

Kako zabrtviti radijator i koja se druga metoda može koristiti kod kuće? Evo glavnih:

1. Lemljenje. Plastika otporna na toplinu, od koje se izrađuju radijatori, kao i aluminijski dijelovi, mogu se pričvrstiti konvencionalnim lemilom.
2. Popravak hladnim zavarivanjem. Metoda se temelji na upotrebi posebnih ljepila koja tope rubove materijala i čvrsto zatvaraju pukotinu šavom otpornim na toplinu. Prikladno ako je radijator plastični.
3. Upotreba ljepljivog brtvila. Samo vrlo male pukotine u plastičnim radijatorima mogu se zatvoriti. Kao i ostale mjere, i ova je privremena.

3M DP8005 dvokomponentno ljepilo učinkovito je zaustavljač curenja. Sastav sadrži akril, koji može lijepiti i najsloženije vrste plastike, poput polipropilena. Ako radijator pukne, ovaj će materijal biti idealan. Šav koji je stvorio nije uništen djelovanjem vlage, agresivnih kemikalija, promjena temperature. Ali cijena takvog alata je vrlo visoka (do 1500 rubalja), pa morate razmisliti o preporučljivosti kupnje u usporedbi sa zamjenom radijatora.

Izbor metoda popravka i ljepljenja

Postoji nekoliko načina za vraćanje integriteta i nepropusnosti rashladnog radijatora:

• Lemljenje. Kućišni elementi modernih automobilskih radijatora, izrađeni od plastike otporne na toplinu, savršeno su zalemljeni konvencionalnim lemilom (ovaj ćemo postupak detaljnije razmotriti u nastavku).
• Hladno zavarivanje. Ovo je najbrži način spajanja plastičnih dijelova bez zagrijavanja. Posebna plastična masa, koja uključuje polimerne smole, metalno punilo i kemijske dodatke, povezuje površine koje se lijepe, tvoreći šav otporan na toplinu.

Ovaj proces ne zahtijeva posebnu opremu, ali takvi se popravci ne mogu nazvati trajnim.

Zbog niske adhezije plastike, hladno zavarivanje je vrlo slabo. Ova metoda vam omogućuje da samo privremeno riješite problem (na primjer, da dođete do najbližeg autoservisa).

Nanošenje ljepila. Ako je šteta mala, posebno ljepilo pomoći će vratiti nepropusnost kućišta.

Takve kompozicije su se dobro pokazale, kao što su:

Dvokomponentno ljepilo 3M DP8005 je specijalizirana smjesa na bazi akrila dizajnirana za lijepljenje plastike, polietilena i polipropilena koje se teško lijepi.

Izvrstan za popravak napuklog radijatora. Ljepljivi šav formiran od ljepila DP8005 zaštitnog znaka 3M otporan je na agresivne otopine i visoke temperature.

Jedini nedostatak ovog ljepila je visoka cijena (1300-1500 rubalja po pakiranju od 38 grama).

Ljepljivo zavarivanje za Hosch plastiku. Ovo dvokomponentno industrijsko ljepilo učinkovito popravlja pukotine i druga oštećenja na svim plastičnim proizvodima.

Ljepljivi šav je u stanju izdržati izloženost visokim i niskim temperaturama, kao i tlaku do 12 atmosfera, pa s njim lako mogu zalijepiti plastični radijator.

Često je spoj jači od plastike koja se lijepi. Prosječna cijena seta od dvije komplementarne komponente je 1500-1700 rubalja.

Popravak bakrenih radijatora

Ne mora se uvijek oštećeni element zamijeniti novim dijelom. Često se lemljenje radijatora za hlađenje motora može obaviti ručno. Za to nije potrebna komplicirana oprema.

Dovoljno je imati prilično snažno lemilo za lemljenje, kositreno-olovni lem POS-60 ili ZIL-2 (za mjed možete koristiti POS-40) i fluks (kolofonij razrijeđen alkoholom).

Električni uređaj teško je prikladan za lemljenje cijevi ili lemljenja mjedenih spojnica na spremnike radijatora. Najčešće se koriste uređaji koji se zagrijavaju u pećnici ili u plamenu plamenika. Metoda lemljenja s takvim lemilom je osebujna:

• dijelove koje je potrebno zalemiti najprije je potrebno očistiti i zagrijati sušilom za kosu, puhalom ili pećnicom;
• vrući dio mora biti dobro obrađen fluksom kako bi se uklonili oksidni filmovi s njegove površine;
• lem na mjesto šava isporučuje se ne na vrhu lemilice, već izravno hranjenjem limene šipke;
• sa zagrijanim lemilom, distribuira se na mjestu lemljenja.

Ako se pronađe curenje u jednoj od rashladnih cijevi, može se koristiti plinski plamenik za rješavanje problema. Da biste se približili oštećenom području i učinkovito obavili posao, morate pažljivo ukloniti ploče peraja. To se može učiniti primjenom posebne abrazivne mlaznice na prijenosnu bušilicu. Oštećeno područje možete odmah očistiti.

Prilikom zagrijavanja cijevi bakljom potrebno je pokriti što veću površinu kako bi se osigurala dovoljna temperatura za šivanje i ne bi došlo do pregrijavanja bakrene cijevi. Lem u obliku šipke ili žice za lemljenje uvodi se u zonu lemljenja kada se dio zagrije na željenu temperaturu i obradi fluksom.

Lemljenje radijatora auto klima uređaja provodi se na sličan način, s jedinom razlikom što morate ispustiti rashladno sredstvo iz sustava, poštujući sigurnosne mjere. Općenito, bolje je povjeriti popravak cijevi i radijatora stručnjacima ako nema iskustva u lemljenju

Financijski izračuni

Početni kapital

U početku ne morate trošiti puno novca, sve ovisi o postojećim komponentama. Ako postoji garaža, onda ne morate trošiti novac na najam, isti je slučaj i s opremom. U nedostatku svega, troškovi će izgledati ovako:

• najam garaže - od 10 tisuća rubalja;
• kupnja opreme - od 5 tisuća rubalja;
• oglašavanje - 2000 rubalja;
• uz službenu registraciju - 4000 rubalja za otvaranje IP-a.

Konačni minimalni iznos je 17.000 rubalja.

Mjesečni troškovi

Svaki mjesec troškovi će biti različiti ovisno o obavljenom poslu. Koliko se troši hladno zavarivanje, lem? Morate platiti puno struje.

Možete zaključiti mjesečne troškove:

• kupnja potrošnog materijala - od 3000 rubalja;
• najam garaže - od 10.000 rubalja;
• plaćanje električne energije - od 5000 rubalja;
• oglašavanje - od 1.000.

Ako se planira okupiti radnike, tada će svi morati plaćati od 15.000 rubalja svaki mjesec. Odnosno, iznos troškova će biti od 19 do 34 tisuće rubalja.

Koliko možete zaraditi?

Zarada može jako varirati, jer ne ovisi samo o broju kupaca, već i o opsegu kvara radijatora. Velike deformacije koštat će klijenta od 5.000 do 10.000 rubalja. Male pukotine u cijevima mogu se popraviti za 1.000-3.000 rubalja.Ako služite od 15 ljudi mjesečno, tada možete lako ostvariti prihod od 40.000 rubalja, pri čemu će neto dobit iznositi oko 21 tisuću rubalja ili više. Troškove će biti moguće nadoknaditi u prva 2-3 tjedna rada uz visoku produktivnost.

Je li uvijek moguće popraviti

Nije uvijek preporučljivo popraviti radijator. U nekim slučajevima bit će lakše i još jeftinije ugraditi novi. Ali kako razumjeti da je to upravo situacija pred vama i ne gubiti vrijeme na oporavak? Pomoći ćemo vam to shvatiti.

1. Propuštanja koja se nalaze na spoju radijatora s plastičnom cijevi ne mogu se popraviti. Možete popraviti curenje, ali samo za privremeni učinak. Bolje je koristiti epoksidno ljepilo ili brtvilo.
2. Od korozije, koja je uzrokovala smanjenje tlaka u sustavu, ništa neće spasiti. Ne isplati se trošiti vrijeme, novac ili materijale na takav radijator. Može se reciklirati.
3. Oštećenja konstrukcije koja su posljedica nesreće često su nepopravljiva. Čak i ako postoji šansa za uspjeh, troškovi popravaka bit će značajni.

Svako curenje počinje s malom pukotinom, koju će biti puno lakše i brže popraviti. Uz pravodobni popravak, radijator može dugo služiti i pravilno se nositi sa svojim dužnostima. Zapamtite, ne mogu se svi nedostaci ukloniti; u nekim, posebno naprednim slučajevima, morat ćete zamijeniti dio.

Najpovoljnije cijene i uvjeti za kupnju novih automobila

Kredit 6,5% / Rata / Zamjena / 98% odobrenja / Pokloni u salonu

Mas Motors

Određivanje mjesta oštećenja

Najveći rizik od oštećenja su automobilski radijatori koji rade u uvjetima temperature s različitim predznacima, pod utjecajem jakih vibracija. Nisu isključeni slučajevi mehaničkih oštećenja takvih uređaja.

Rjeđe se popravljaju radijatori klima uređaja, koji se koriste kao kondenzatori i isparivači. Ali i takvi se slučajevi događaju. Vrlo je neugodno kada klima uređaj iznenada prestane raditi u luksuznom automobilu tijekom vruće sezone.

Jedna od najučinkovitijih i najpristupačnijih metoda popravka je lemljenje radijatora.

Ako je hladnjak automobila oštećen, vrlo je važno pravodobno identificirati kvar i pokušati ga popraviti.

Autoradijator, koji je dio sustava hlađenja motora, vrlo je važna njegova komponenta. Strukturno, ovaj uređaj se sastoji od dva vertikalna spremnika povezana velikim brojem tankih horizontalnih cijevi. Rashladna tekućina koja cirkulira u njima, kroz prirodnu izmjenu topline, daje toplinu zraku i hladi se. Kako bi se poboljšao prijenos topline, povećavaju se površine cijevi koje su u kontaktu s okolnim zrakom. Da biste to učinili, na njih su zalemljene tanke metalne ploče - peraje.

Znakovi oštećenja hladnjaka su povećanje temperature motora tijekom rada, kao i smanjenje razine rashladne tekućine. Naravno, gubitak tekućine može se dogoditi ne samo kroz radijator, već je najčešće ovaj čvor uzrok. Vizualno, velika oštećenja mogu se utvrditi promatranjem curenja rashladne tekućine. Ali na vrućem motoru to će biti prilično teško učiniti, jer će antifriz odmah ispariti. Neki spojevi su obojani posebnim pigmentima koji ostaju na površini dijela nakon sušenja, što pomaže identificirati mjesto oštećenja.

Ako se ustanovi da je došlo do curenja u hladnjaku, a oštećenja nisu vidljiva, potrebno je izvaditi uređaj iz automobila, nakon ispuštanja rashladne tekućine. Nakon toga, potrebno je zatvoriti sve rupe, ostavljajući jednu, i dovod zraka u nju pod blagim pritiskom, spuštajući radijator u posudu s vodom. Iz nastalih mjehurića zraka bit će moguće odrediti mjesto rupe.

Unutarnji popravak radijatora kemikalijama

Popravak radijatora može se izvesti narodnim metodama.Dakle, kada sve vrste kemikalija jednostavno još nisu bile izumljene, obični senf smatrao se najučinkovitijim načinom rješavanja pokvarenog izmjenjivača topline u automobilu. Jednostavno je ulivena u hladnjak automobila. Budući da tamo cirkulira topla voda, senf dovoljno brzo nabubri i zatvara sve male pukotine u cijevima.

Dakle, u svakom trenutku možete kupiti kemikalije koje djeluju na približno istom principu. Često se prodaju pod nazivima "sredstva za redukciju praha", "sredstva za popravak" ili "brtvila za radijatore".

Glavni nedostatak korištenja takvih kemikalija je što je malo vjerojatno da će biti moguće znati njihov točan sastav ili točno mjesto proizvodnje. Kao i kod običnog senfa, korištenje određenih vrsta ovih kemikalija može dovesti do začepljenja izmjenjivača topline. Štoviše, ponekad ove tvari mogu onemogućiti cijeli sustav hlađenja motora.