Zamjena upravljačkih šipki za ventilaciju i grijanje interijera
Skinite poklopac ploče s instrumentima.
S proreznim odvijačem stisnemo držač opruge školjke potiska regulatora temperature zraka i skinemo držač
Uklanjamo potisak s poluge regulatora temperature zraka.
Pomoću proreznog odvijača pritisnemo držač opruge kućišta regulatora temperature zraka iz kućišta grijača i skinemo držač.
Skinite šipku regulatora temperature zraka s poluge na kućištu grijača.
Ugradite novi propuh regulatora temperature zraka obrnutim redoslijedom
Slijed operacija za zamjenu šipki prekidača s načinom rada ventilatora i regulatora raspodjele zraka je sličan.
, popravak generatora .
Pa evo i slika:
Odvrnuti:
tri vijka za pričvršćivanje hladnjaka i tri matice ključa za 10 pričvršćivanje papučice gasa
Svim vlasnicima Kalina! Bolje je odmah izvući ECU sa svog uobičajenog mjesta i postaviti ga bilo gdje, koliko to žice dopuštaju, ali ne ispod tijela peći
Dva vijka pričvršćuju jastučić, to je čičak, sigurno ga je otkinuti i ugodno ćete se iznenaditi brojem matica i vijaka ispod njega :-)
Ove vijke nije potrebno odvrtati.
Sve je za poderati ili poderati, baciti tobogan u kut
Da biste odvrtali tunelski vijak, prvo morate otpustiti jedan vijak za pričvršćivanje ručne kočnice i jedan potpuno odvrnuti
Ovaj vijak za pričvršćivanje tijela peći ne treba odvrtati dok ne skinete torpednu ploču
Tada će biti mnogo pristupačnije.
Ovu šipku također odvrćemo nakon uklanjanja torpeda
Vrtimo se dalje
Uklanjanje instrument ploče
Sada možete premjestiti tijelo peći i ukloniti radijator
Pažljivo savijamo vijke i vijke kako kasnije ne bismo zaboravili koji je otkud odvrnut i gdje ga kasnije pri montaži zavrnuti
NIJE nam bilo dovoljno tri vijka i dvije matice :-) Morao sam to nabaviti iz zaliha
Usput, da biste postavili tijelo peći, prvo morate dovesti zračni kanal od motora do tijela peći
Prije toga, prepoloviti kućište motora
robinzon66, stranica E1.ru
Dodajem slike ispravnijeg po prirucniku nacina zamjene radijatora peci kod Kaline.Izvadimo sedla,odvrnemo EUR sa osovinom releja sa panela i pomaknemo cijelu ploču
Zufa_66.narod.ru
Jedan od načina uklanjanja jezgre grijača uključuje uklanjanje oba prednja sjedala, tunela, stupa električnog servo upravljača i izvlačenje cijele prednje ploče prema sebi.
Druga metoda, koju sam opisao, uključuje demontažu obloge ploče i izvlačenje tijela peći.
Obje metode su prilično komplicirane, skupe i uključuju naknadne vjerojatne kvarove ožičenja i nekih čvorova. puno stvari treba ugasiti i odvrnuti.
Treća metoda, koju predlažem za raspravu, odlikuje se činjenicom da se uklanja minimum čvorova i konektora, potrebno je mnogo manje vremena, ali zahtijeva određeno usavršavanje radijatora i cijevi. Pa, naravno, ako se manje vremena troši na popravke, onda je i njegova cijena manja.
Dakle, idemo: imamo Kalinu s klimom i radijatorom peći koji curi. Inače, prednost ove metode je u tome što ne mogu ni zamisliti što će biti potrebno za uklanjanje cijele ploče ako još ima cijevi i isparivača klima uređaja (!) Ovdje NE skidamo ploču.
Odrežite obje cijevi nožnom pilom. Duljinu treba odabrati prema debljini zrna debele cijevi.
Piljene krajeve zagrijavamo upaljačem ...
I naslanjajući se na nešto jako i hladno, izrađujemo nove prirubnice kako cijev peći ne bi skliznula kada je pritisak u rashladnom sustavu
Kvarovi i popravak sustava grijanja Lada Kalina
Nije uvijek moguće prvi put utvrditi uzrok kvara grijanja u automobilu, pa ćemo razmotriti najčešće probleme i metode za njihovo otklanjanje.
Princip rada sustava grijanja u Ladi Kalini
Prije nego što samostalno potražite problem u sustavu grijanja automobila, trebali biste proučiti princip njegovog rada.
Upravljačka jedinica sustava grijanja procjenjuje podatke primljene od senzora stropne temperature. Nakon toga uspoređuje dobivene parametre s onima koje je postavio vozač na ploči štednjaka. Ako razlika u očitanjima odstupi za približno 2 stupnja, upravljačka jedinica grijača šalje naredbu mikroreduktoru. Potonji, zauzvrat, otvara i zatvara zaklopke peći, kroz koje zagrijani protok zraka ulazi u kabinu.
Iz tog razloga, ako iz grijača u Lada Kalini puše topli ili hladni mlaz zraka, nije važno kako je ručka postavljena na ploču peći - vrijedi provjeriti senzor temperature u kabini. Osim toga, često se problemi s peći mogu pojaviti zbog sustava hlađenja motora automobila.
Savjetujemo vam da provjerite razinu antifriza u ekspanzijskom spremniku. Ako je nedovoljno, potrebno je dodati rashladnu tekućinu do oznake normalne razine.
Osim toga, često se problemi s peći mogu pojaviti zbog sustava hlađenja motora automobila. Savjetujemo vam da provjerite razinu antifriza u ekspanzijskom spremniku. Ako je nedovoljno, potrebno je dodati rashladnu tekućinu do oznake normalne razine.
Vrijedi napomenuti da mnogi vozači zimi namjerno ostavljaju antifriz na minimalnoj oznaci, zbog čega na hladnom vremenu sustav grijanja počinje brže puhati topli zrak.
Metoda provjere peći na Ladi Kalini
Cijeli postupak se provodi na motoru koji radi.
- Gumb za kontrolu temperature kontrolne jedinice pomičemo u krajnji položaj (plava zona).
- Glatko mijenjajte brzinu ventilatora s prve na četvrtu brzinu.
- Pratimo intenzitet ulaznog zraka, izlaznog i zračnog kanala. Sa svakom brzinom, njegov protok se mora povećati.
Ako peć Kalina i dalje ne radi, provjeravamo rad osigurača, označenog F5 na dijagramu. Zajedno s njim provjeravamo strujni krug. Ako ventilator ne radi pri bilo kojoj brzini ili se njegov intenzitet ne mijenja linearno, vrijedi provjeriti prekidač i dodatni otpornik. Ako nema dovoljnog protoka zraka, filtar zraka u kabini se mora zamijeniti.
Nakon svega opisanog, prelazimo na provjeru zaklopki grijača. Za ovo:
- Regulator temperature pomičemo u krajnji položaj (plava zona), postavljamo brzinu ventilatora na maksimum.
- Zakrećemo gumb za upravljanje zaklopkom na bloku, istovremeno kontroliramo promjene u smjeru izlaska zraka iz njih.
Ako strujanje zraka ne promijeni svoj smjer, to ukazuje na kvar u mehaničkom dijelu upravljačke jedinice grijača. Na primjer, potisak je odletio ili se, zbog kvara valjka, ne namotava na njega ili se prigušivač jednostavno zaglavio. Na 
ugrađenu kontrolu klime, vrijedi provjeriti rad mikromotornog reduktora zaklopke ventilacijske jedinice, klima uređaja i grijača. Za ovo:
- zagrijte motor na radnu temperaturu;
- regulator temperature se prenosi u ekstremnu crvenu zonu;
- kontroliramo prisutnost toplog ili vrućeg strujanja zraka iz zračnih kanala.
Ako je temperatura protoka zraka ostala nepromijenjena, potrebno je provjeriti rad mehaničkog dijela upravljanja grijačem. Kada koristimo kontrolu klime, provodimo gore navedene radnje. Također provjeravamo ispravnost rashladnog sustava motora.
Zaključno, napominjemo da ako niste sigurni u svoje sposobnosti i sposobnosti, bolje je poslati automobil na dijagnostiku kvalificiranim stručnjacima, jer svaka pogreška koju napravite dovodi do zamjene cijele jedinice ili sustava, što neće slabo pogodio obiteljski budžet!
ladaautos.ru
Nekako sam ušao u nišu debla s desne i lijeve strane gdje su korita, tu sam našao dosta vode, 2 litre u koritu, a ispod još 3 litre vode
Pojavila se ideja da je za to kriv ventil za ventilaciju kabine. Korisno je pogledati ventil, ali nema načina da dođete do njega, možete ga osjetiti samo rukama. I evo što sam pronašao...
 |
Ovako bi trebao izgledati ventil u normalnom položaju |
 |
Ali u ovom položaju bio je moj ventil - jedna od latica zapela za roštilj. Činjenica je da se u normalnom stanju, kada radi ventilator grijača, ventili otvaraju i ispuštaju zrak iz putničkog prostora prema van. Kada se u kabini pojavi vakuum, ventili se zatvaraju, ležeći na rešetkama, i ne puštaju ulični zrak u prtljažnik. Kada otvorite prozor da zadimite, zrak se usisava iz putničke kabine u otvor između stakla i vrata, a umjesto da zatvori ventil, zahvati se za rešetku pod kutom i kroz nju, poput usisavača, voda s ceste i sav shnyag je isisan ispod branika. Ispravio sam ventil prstom, ali se opet može saviti... Prvo sam htio umjesto rijetke plastične rešetke u ventil ugraditi finu aluminijsku mrežicu, ali onda mi je pala na pamet bolja ideja |
 |
Kupio sam set ventila i odlučio zalijepiti trake od nehrđajućeg čelika na gumice kako bih spriječio savijanje kutova ventila i poplavu prtljažnika u budućnosti. Na radu od šablona za montažu ploča nalazi se lim od nehrđajućeg čelika debljine 0,12 mm |
 |
Od nehrđajućeg čelika sam izrezao trake 80x20 mm. Alkoholom je obrisano nešto poput talka s gumica ventila |
 |
Odlučio sam ga zalijepiti pravim ljepilom, dizajniranim samo za spajanje para metal-guma. Odmastila sam trake od nehrđajućeg čelika, nanijela prvi sloj ljepila na obje površine. Nakon što sam čekao 15 minuta, nanio sam drugi sloj ljepila na gumu prema uputama i snažno pritisnuo. |
 |
Nakon trljanja dobivenih latica, shvatio sam da je vjerojatnost da će se ventil zakačiti za rub roštilja s kutom i dalje ostala: postalo je teže uhvatiti, ali je također postalo mnogo teže odvojiti - ovo više nije jednostavna elastična traka, ne savija se, već opruge. Odlučio sam nadopuniti rešetke duž vanjskih rubova metalnim pločama koje ne bi dopuštale da rubovi latica uđu u kutove rešetki |
 |
Ovako izgledaju praznine ekstremnih kutnih ploča |
 |
Evo što se na kraju dogodilo. Masa ploča od nehrđajućeg čelika je djelić grama, ventili se otvaraju iz daha, što pokazuje njihovu učinkovitost. Ploče na rešetkama ne strše iznad ravnine blokirane ventilima, ventili se zatvaraju dovoljno čvrsto |
 |
Uklanjamo branik iz automobila, mijenjamo ventile, provjeravamo njihov rad. I mi smo zadovoljni! |
Za što je odgovoran amortizer?
Tijekom rada motora u rashladnom sustavu, zagrijana tekućina se kreće, dok zagrijava zrak koji prolazi kroz nju. Volumen zraka koji prolazi kroz radijator i izvan njega kontrolira glavni prigušivač peći. Ovisno o tome kako se gumb za kontrolu temperature nalazi na instrumentnoj ploči, ovisit će o količini ulaznog zraka.
Kretanje zraka kroz kabinu možete rasporediti okretanjem ručke koja regulira položaj zaklopke. Ali postoje slučajevi kada je zaklopka zaglavljena i nemoguće je pravilno regulirati protok topline u unutrašnjost Kaline.
Ako je stvar samo u ventilu, onda se situacija može vrlo jednostavno ispraviti povlačenjem njegovog kabela. Ako se nakon ovih radnji situacija nije promijenila na bolje, tada morate provesti vizualnu dijagnozu stanja mehanizma i izvršiti niz jednostavnih radnji.
Tehnički uređaj sustava grijanja
Funkcije sustava grijanja su zagrijavanje i hlađenje unutrašnjosti automobila, kao i puhanje toplog i hladnog zraka na prozore. Ako ne možete učinkovito zagrijati unutrašnjost, a prozori se stalno zamagljuju, trebate tražiti uzrok u radu peći.
Lada Kalina ima tradicionalni dovodno-ispušni sustav, a zrak se zagrijava tekućinom zagrijanom na 90°C u rashladnom sustavu, koja se zatim pumpa kroz peć. U peći postoji izmjena topline vode sa zrakom, koja se naknadno usmjerava kroz zračne kanale u putnički prostor.
Sustav grijanja u automobilu
Sustav grijanja Lada Kalina uključuje sljedeće elemente.
- Radijator s razdjelnikom zraka.
- Električni ventilator.
- Filter ventilacijskog sustava.
- Zračni kanali.
Ventilator na Kalini ima 4 načina rada. Promjena brzine vrtnje osigurava se radom dodatnih otpora.Ako je potrebno zamijeniti otpornike, treba imati na umu da imaju otpor od 0,23 i 082 oma.
Protok zraka se provodi kroz usisni uređaj postavljen ispred vjetrobranskog stakla. Prije ulaska u kabinu, zrak se čisti kroz filter kabine. Filterski element izrađen je od sintetičke tkanine, a njegova zamjena je potrebna svakih 15 tisuća km.
Križ Lada Kalina. NAČINI VENTILACIJE I GRIJANJA
Križ Lada Kalina. Ventilacija kabine
Za ventilaciju kabine (u nju dovod nezagrijanog zraka), potrebno je ručice upravljačke jedinice sustava ventilacije i grijanja postaviti u sljedeće položaje:
— ručku 2 (vidi sliku 41) okrenite u smjeru kazaljke na satu u krajnji desni položaj dok se ne zaustavi (plava točka na upravljačkoj jedinici), a u varijanti (vidi sliku 43) okrenite u smjeru kazaljke na satu u krajnji lijevi položaj plave zone ;
— postavite ručku 4 ovisno o željenom smjeru protoka;
- podesite mlaznice 1 i 4 (vidi sliku 42) ovisno o željenom smjeru i jačini strujanja. Štoviše, mlaznice 1 reguliraju se izravnim djelovanjem na deflektore mlaznica (za otvaranje potrebno je pritisnuti posebno udubljenje), a mlaznice 4 polugama 2 i 3;
- ručka 1 (vidi sliku 41) električnog ventilatora grijača prebacite način rada na željenu brzinu dovoda zraka u putnički prostor.
Riža. 42. Smjerovi strujanja zraka iz deflektora i zračnih kanala
Križ Lada Kalina. Sprječavanje zamagljivanja naočala
Ako je vlažnost zraka visoka, primjerice tijekom jake kiše, stakla automobila se mogu zamagliti. Kako biste spriječili zamagljivanje vjetrobranskog stakla i prozora prednjih vrata, učinite sljedeće:
— ručku 2 (vidi sliku 41) okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u krajnji lijevi položaj dok se ne zaustavi (crvena točka na upravljačkoj jedinici), a u varijanti (vidi sliku 43) okrenite u smjeru kazaljke na satu do krajnje desnog položaja crvene zone ;
— postavite ručku 4 u položaj
- usmjerite mlaznice 1 (vidi sliku 42) na odgovarajuće bočne prozore u zoni najvećeg zamagljivanja;
- postavite ručku 1 (vidi sliku 41) prekidača načina rada ventilatora na brzinu ovisno o stupnju zamagljivanja prozora.
PAŽNJA!
Prilikom pranja automobila nemojte uključivati ventilator klimatizacijskog sustava, koji odgovara položaju “O” ručke 1.
Čišćenje prozora od snijega i leda
Za brzo čišćenje vjetrobranskog stakla i prozora prednjih vrata od snijega i leda, preporuča se učiniti sljedeće:
- mekom četkom uklonite snijeg i led sa prozora i usisnika zraka ispred vjetrobranskog stakla (ne preporuča se koristiti čvrste strugalice za čišćenje stakla od leda kako ne bi došlo do ogrebotina na staklu);
— ručku 2 (vidi sliku 41) okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u krajnji lijevi položaj dok se ne zaustavi (crvena točka na upravljačkoj jedinici), a u varijanti (vidi sliku 43) okrenite u smjeru kazaljke na satu do krajnje desnog položaja crvene zone ;
— ručka 4 (vidi sliku 41) postavljena u položaj
- usmjerite mlaznice 1 (vidi sliku 42) na odgovarajuće bočne prozore u zoni najvećeg zaleđivanja;
- ručka 1 (vidi sliku 41) prekidača načina rada ventilatora grijača postavljena na maksimalnu brzinu dovoda zraka u putnički prostor.
Križ Lada Kalina. Brzo zagrijavanje unutrašnjosti
Za brzo zagrijavanje unutrašnjosti, preporuča se postaviti ručke upravljačke jedinice sustava ventilacije i grijanja u sljedeće položaje:
— ručka 2 (vidi sliku 41) okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u krajnji lijevi položaj dok se ne zaustavi (crvena točka na upravljačkoj jedinici), a u varijanti (vidi sliku 43) u smjeru kazaljke na satu do krajnje desne pozicije crvene zone;
— ručka 4 (vidi sliku 41) postavljena u položaj’
- stavite ručku 1 prekidača načina rada ventilatora grijača u položaj "3";
— postavite ručku 3 u krajnji desni položaj (način recirkulacije) za kratko vrijeme zagrijavanja. Ako u isto vrijeme dođe do zamagljivanja ili smrzavanja prozora, tada se ručka 3 mora postaviti u krajnji lijevi položaj (dovod vanjskog zraka).U varijanti
verzija (vidi sliku 43), recirkulacijski način rada se uključuje i isključuje tipkom 3.
Video na temu “Lada Kalina Cross. Ventilacija kabine»
Deflektor za ventilaciju kabine Kalina-Grant
Kalina 2 ventilacija kabine. Zašto se prozori ne zamagljuju?
Kalina križno znojno staklo.
Alternativna metoda zamjene hladnjaka
Druga metoda zahtijeva dodatnu intervenciju, ali je sasvim moguće svladati je i steći neprocjenjivo iskustvo. U fazi 1, rashladna tekućina se ispušta iz sustava. Zatim izvadite bateriju. Uklanjamo terminale ovako: prvo "minus", zatim "plus". Nježno ih vodite prema njima. Također ćete morati ukloniti postolje baterije, koje je pričvršćeno na 4 vijka.
Ekspanzijska posuda za rashladnu tekućinu
Uklanjamo i uklanjamo kućište filtera zraka automobila, nakon što smo prethodno demontirali zračni kanal koji ide do motora. To će omogućiti pristup potrebnim pojedinostima.
U kabini ćete morati rastaviti vozačevo sjedalo. Obvezni pripremni korak prije uklanjanja štednjaka je otpuštanje papučice gasa i kočnice kako bi se mogle odnijeti u stranu. Pedala gasa je zašrafljena sa 3 matice na 10.
Da biste oslobodili dodatni prostor, morat ćete rastaviti električni servo upravljač. Možete odspojiti cijevi od radijatora grijača tako da dobijete potreban pristup iz nape. Pomoću Phillips odvijača otpustite stezaljke na mlaznicama.
Da biste uklonili hladnjak s vozačeve strane, morat ćete ne samo odvrnuti 3 pričvrsna vijka, već i još malo proširiti prostor kako bi cijevi hladnjaka mogle izaći. Inače ćete također morati rastaviti cijelu središnju konzolu.
Nadalje, novi radijator sustava grijanja automobila umetnut je kroz pripremljenu rupu i lagano proširen zbog reza. Izvana se crijeva pričvršćuju na spojnice, montiraju se dijelovi koji su uklonjeni ili olabavljeni.
Vjerojatno se svaki vozač na kraju susreće. Ni vlasnici Lade Kaline, nažalost, nisu iznimka. Ponekad je vrlo teško razumjeti pravi uzrok lošeg unutarnjeg grijanja, kada normalno radni grijač iznenada počne ne uspijevati nositi se sa svojim zadatkom.
Problem slabog grijanja može se riješiti zamjenom i podešavanjem amortizera peći na Ladi Kalini.
Auto grijač Lada Kalina
Kako doći do amortizera
Da biste vidjeli gdje se nalazi poklopac središnjeg grijača, morat ćete djelomično rastaviti kontrolnu ploču, točnije odvrnuti bradu. Ovo je mjesto na kojem se nalaze prekidači grijača.
Napredak:
- Uklonite pepeljaru.
- Istisnite 2 čepa koja se nalaze pored gumba za hitne slučajeve.
- Uklonite sve kontrolne gumbe.
- Odvrnite 2 vijka na središnjoj konzoli i pažljivo je izvucite van, dok je gurnite na mjesto zasuna.
- Odspojite sve žice.
- Sada možete slobodno doći do amortizera.
- Zamijenite amortizer ili njegove pogonske komponente.
Vrlo često uzrok kvara može biti slomljena montaža pogona amortizera. Ako situacija nije kritična, onda možete jednostavno zalijepiti dio koji je otpao superljepilom.
Postoje slučajevi kada se nosač aktuatora ventila lomi zbog nerazvijenog kabela koji jako čvrsto pada. U tom slučaju, mora se razviti ručno, nakon čega se ovaj problem ne bi trebao pojaviti.
Popis kvarova u krugu grijanja
Ako vlasnik LADA Kalina sumnja na prisutnost bilo kakvih odstupanja od normalnog funkcioniranja sustava grijanja, tada će biti potrebni sljedeći dijagnostički postupci.
- Prvi korak je osigurati da u krugu hlađenja postoji dovoljna količina antifriza.
- Zatim provjerite integritet osigurača.
- Uvjeravamo se da kontrola brzine ventilatora radi ispravno.
- Slab protok zraka koji prodire kroz deflektore upućuje na potrebu provjere stanja komponente filtera.
- Ako se topli mlaz ne dovodi u putnički prostor na toplom motoru, tada mogu postojati zračni džepovi u sustavu hlađenja ili zaglavljene zaklopke u zračnim kanalima.
- Neispravan senzor temperature prouzročit će ulazak samo vrućeg ili obrnuto hladnog protoka u kabinu.
- Među čestim uzrocima je smanjenje tlaka u rashladnom sustavu LADA Kalina. Ponekad razlog za to može biti gubitak nepropusnosti samog radijatora grijača. Istodobno, antifriz će ući u salon, predstavljajući se kao specifičan miris i mokra dekorativna podna obloga. Kako bi se pravovremeno otkrilo curenje, potrebno je u čestim intervalima kontrolirati razinu u ekspanzijskom spremniku.
Opis dizajna
Detalji grijača:
1 - poklopac filtera;
2 - filter sustava grijanja i ventilacije;
3 - kućište grijača;
4 - mikromotorni reduktor zaklopke grijača;
5 - radijator grijača;
6 - dodatni otpornik ventilatora grijača;
7 - ventilator grijača
Automobil je opremljen sustavom grijanja i ventilacije, koji služi za stvaranje najudobnijih uvjeta za vozača i putnike, bez obzira na vremenske uvjete. Sustav grijanja i ventilacije uključuje: grijač, ventilator grijača, senzor temperature zraka u kabini, kućište razdjelnika zraka, zračne kanale i deflektore.
Zrak iz grijača ulazi u kućište razdjelnika zraka, a zatim u zračne kanale. Preko njih se zrak dovodi do rešetki za puhanje vjetrobrana i bočnih stakla, do središnjih i bočnih deflektora na instrument ploči, kao i do stopala vozača i putnika.
Grijači zraka raznih vrsta, konfiguracija i namjena za svaki automobil možete pronaći na https://starter.ms/otopiteli.
Upravljačka jedinica grijanja i ventilacije
Sustavom se upravlja okretanjem ručica koje se nalaze na upravljačkoj jedinici grijanja i ventilacije. Upravljačka jedinica je instalirana na konzoli ploče s instrumentima. Senzor temperature zraka u kabini
Kako bi se zadana temperatura zraka u putničkom prostoru održavala na konstantnoj razini, senzor temperature zraka u putničkom prostoru ugrađen je u oblogu stropne presvlake.
Sklop grijača:
1 - mikromotorni reduktor zaklopke grijača;
2 - upravljačka zaklopka grijača;
3 - dodatni otpornik ventilatora grijača;
4 - crijevo puhala za motor ventilatora;
5 - ventilator grijača;
6 - poklopac filtra sustava grijanja i ventilacije
Grijač je ugrađen u motornom prostoru ispod desne obloge vjetrobranskog stakla i pričvršćen je na prednju ploču.
Na ulazu u grijač ugrađen je filtar za čišćenje zraka koji ulazi u sustav grijanja i ventilacije. Dodatni otpornik
U kućište grijača ugrađeni su ventilator grijača, radijator grijača, filtar za sustav grijanja i ventilacije, dodatni otpornik ventilatora i upravljačka zaklopka grijača spojena na regulator temperature.
Radijator grijača spojen je crijevima na sustav hlađenja motora. Rashladna tekućina neprestano cirkulira kroz jezgru grijača. Upravljačka zaklopka grijača usmjerava vanjski zrak u jezgru grijača ili zaobilazi jezgru grijača. U srednjim položajima zaklopke dio zraka prolazi kroz radijator, a ostatak zaobilazi radijator. U krajnjim položajima zaklopke sav zrak prolazi kroz radijator ili ga zaobilazi Mikromotorni reduktor zaklopke grijača:
1 - mikromotor-reduktor;
2 - senzor položaja zaklopke;
3 - izlazna osovina
Upravljačku zaklopku grijača okreće mikromotor-reduktor postavljen na lijevoj strani tijela grijača. Izlazna osovina mikromotor-reduktora spojena je na os prigušnice.
Položaj kućišta razdjelnika zraka i zračnih kanala na instrument ploči:
1 - bočni deflektor zračnog kanala;
2 - zračni kanal za puhanje stakla;
3 - kućište razdjelnika zraka;
4 - amortizer;
5 - motor zupčanika amortizera;
6 - zračni kanal za puhanje nogu vozača i putnika
Kućište razdjelnika zraka i zračni kanali pričvršćeni su na stražnjoj strani instrument ploče.
Kućište razdjelnika zraka sadrži zaklopke za kontrolu protoka zraka, kojima upravlja regulator raspodjele zraka. Zaklopke se okreću pomoću motora-reduktora postavljenog na kućište razdjelnika zraka. Regulator upravljanjem zaklopkama usmjerava strujanja zraka kroz zračne kanale do središnjih i bočnih deflektora, do nogu vozača i putnika, kao i do mlaznica smještenih u instrument ploči za puhanje vjetrobranskog stakla i prozora prednjih vrata.
Kada se automobil kreće, zrak se potiskuje u putnički prostor pritiskom velike brzine kroz rupe na desnoj oblogi vjetrobranskog stakla. Za povećanje dovoda zraka u putnički prostor dok se automobil kreće, kao i na parkiralištu, koristi se ventilator grijača.
Intenzitet dovoda zraka određen je brzinom ventilatora.
Motor ventilatora, ovisno o priključku dodatnog otpornika, može se okretati na četiri brzine. Izlaz zraka u oblogu prtljažnika
Zrak izlazi iz putničkog prostora kroz ventile postavljene na stražnjoj ploči prtljažnika, iza branika. U stražnjem dijelu presvlake prtljažnika, nasuprot ventilima, napravljene su rupe za izlaz zraka.
Ventili za izlaz zraka iz putničkog prostora (sa uklonjenim stražnjim branikom)
Prilikom utovara u prtljažnik nemojte prekrivati otvore za zrak u oblogi prtljažnika.
Glavni kvarovi na recirkulaciji zraka u Priori
Mnogi vozači nikada ne koriste gumb za recirkulaciju, jednostavno zato što, nakon što su jednom isprobali ovaj način rada u neprikladnim uvjetima, nisu vidjeli nikakve prednosti u njemu. Drugi redovito koriste gumb, svjesni svih lokalnih prednosti ovog načina rada. Unatoč jednostavnosti dizajna (sustav recirkulacije sastoji se od prigušnice koja blokira pristup zraka izvana, i elektromagnetskog ventila koji djeluje kao pokretač zaklopke), nije neuobičajeno da ovaj način rada ne radi na Prioreu. Razlozi za nefunkcionalnost sustava, odnosno, mogu biti ili problemi s ventilom ili kršenje integriteta zaklopke. Tipka za recirkulaciju Priora također može biti neispravna.
Do zaglavljivanja zaklopke dolazi kada je, primjerice, prekrivena hrđom zbog prisutnosti vlage u zraku. Imajte na umu da se procesi korozije javljaju samo s prigušivačem na klimatizacijskim sustavima novog tipa, budući da je u ovom slučaju izrađen od metala, a brtvena guma se koristi kao brtva. Na starijim modelima, amortizer je izrađen od plastike i zaštićen brtvenom pjenastom gumom.
Da biste saznali je li zaklopka kriva za nefunkcionalnost recirkulacijskog načina rada, trebali biste ga ručno pokušati pomaknuti. Istina, za to ćete morati rastaviti deflektor glavne (središnje) ploče. Ako je amortizer metalan i okreće se ručno, ali s poteškoćama (ili ako se ne okreće), razlog doista leži u prisutnosti hrđe. Postoje dvije opcije za rješavanje problema:
- pokušajte tretirati mjesto zahvaćeno korozijom VD-40;
- ako se rezultat pokazao negativnim ili se radna zaklopka vratila na kratko vrijeme, trebali biste jednostavno zamijeniti ovaj dio novim.
Plastične kapke, iako nisu osjetljive na koroziju, također se mogu uklinjati zbog deformacije uzrokovane izlaganjem zagrijanom zraku. U tom slučaju neće biti moguće vratiti geometriju amortizera, pa je jedini izlaz zamjena dijela.
Dijagnostika peći
radijator peći
Rad sustava grijanja treba povremeno pratiti. Ova se provjera može izvršiti na sljedeći način.
- S uključenim motorom provjeravamo rad peći bez zagrijavanja zraka u svim režimima brzine ventilatora.
- Kontroliramo promjenu smjera strujanja zraka pri podešavanju na prekidaču smjera.
- Kada motor dosegne radnu temperaturu, provjeravamo stupanj zagrijavanja zraka koji ulazi u putnički prostor pomicanjem regulatora u crvenu zonu.
- Provjeravamo rad zaklopki sustava grijanja, povremeno pomičući regulator iz crvene zone u plavi sektor. Stupanj zagrijavanja zraka mora se promijeniti.
Da biste razumjeli da peć teče, vlasnik automobila možda neće odmah. Podne prostirke neće nužno biti mokre, a jak miris antifriza neće se uvijek pojaviti. To je zbog mogućeg brzog isparavanja tekućine koja izlazi. Peć u Ladi Kalini nema mlaznice unesene u kabinu koje bi se mogle istrošiti.
Značajka Lada Kalina nije najprikladnije mjesto radijatora-grijača. Zamjena može potrajati dugo.
Vlasnici automobila Lada Kalina mogu odabrati jedan od 2 načina za samostalno mijenjanje peći. Prva metoda se preporučuje u priručniku za popravak automobila i obično se provodi u servisnim postajama. Ova metoda zahtijeva pažljive i korak po korak operacije. Povezan je s demontažom značajnog broja dijelova i elemenata automobila, pa samozamjena uzrokuje određene poteškoće.
Ako se ipak odluči postupiti na ovaj način, dodatno će biti potrebno provesti takve operacije.
- Prednja ploča je oslobođena montažnih vijaka. Sljedeći vijci se odvrću: na krajevima na bočnim stranama vrata, gore lijevo i desno na uglovima A-stupova, u pretincu za rukavice, uz rub na vjetrobranskom staklu.
- Otpustite plastično kućište središnjeg tunela na parkirnoj kočnici.
- Uklonite instrument ploču, sve vanjske prekidače, tipke.
- Kako se puštaju, plastično kućište se podiže, prateći stanje električnih žica i konektora.
Demontaža počinje potpunim rastavljanjem ploče
Taj se posao ne može obaviti sam, potrebna je pomoć 2-3 osobe, budući da se ispravnost demontaže ne može objektivno kontrolirati.
Bolje je potpuno ukloniti središnju ploču, ali ako je možete sigurno popraviti, možete je ostaviti u blago podignutom stanju. Glavna stvar je dobiti slobodan pristup radijatoru sustava grijanja.
