Senzori plamena i propuha
Senzori plamena i propuha rade na ovom principu. Senzor propuha reagira na pogoršanje propuha dima i prenosi impuls upravljačkom sustavu. Nalazi se u dimnoj napi. Opremljen pločom od legure dva metala: željeza i nikla. Kada se propuh pogorša, dimni plinovi se nakupljaju i zagrijavaju ploču. Deformira se, kontakti se istovremeno otvaraju, protok goriva u komoru za izgaranje prestaje. Kada se temperatura smanji, ploča se vraća u svoje normalno stanje.
Senzor temperature radi na istom principu. Kada se voda u kotlu zagrije iznad zadane temperature, aktivira se mehanizam poluge i ventil regulatora temperature se zatvara. Protok plina se zaustavlja, plamenici se gase.
Kada se voda ohladi, senzorski mijeh se komprimira, mehanizam poluge se aktivira, ventil regulatora temperature se otvara, plin počinje teći, a plamenici svijetle.
Najčešći kvarovi automatizacije i metode za njihovo otklanjanje
Prije postavljanja automatike na kotao potrebno ga je dijagnosticirati. U pravilu se javljaju ozbiljni kvarovi koji zahtijevaju intervenciju stručnjaka. Podešavanje se također može povjeriti plinskom gospodaru. Ili ga možete napraviti sami čitajući upute za uporabu.
Pažnja!
Prije svakog sezonskog rada potrebno je provjeriti rad sigurnosnih senzora.
Najčešće se filtar začepi, nastaju problemi s ventilima, senzori izgaraju zbog prenapona i otkriva se curenje plina. Pravilno čišćenje filtera mora obaviti majstor. Možete pokušati sami zamijeniti elektroničke elemente tako da pažljivo proučite upute za uporabu vašeg kotla.
Za zamjenu temperaturnog senzora potrebno je isključiti plinski kotao i ohladiti vodu na temperaturu od 40 stupnjeva. Prekinite protok rashladne tekućine, uklonite kontrolnu tipku odvrtanjem vijka. Zatim uklonite vijak za podešavanje RTV-a. Skinite mjeh senzora s potpornom podloškom. Otpustite spojnu maticu žarulje senzora. Ugradite žarulju radnog senzora u plašt kotla i hermetički je zategnite. Ugradite mjeh senzora u sjedalo cijevi, ugradite potpornu podlošku na mjeh, ugradite PTB vijak za podešavanje i podesite temperaturu.
Ako postoje problemi s paljenjem upaljača, onda je jedan od mogućih uzroka neispravnost senzora propuha. U tom slučaju mora se rastaviti, dijagnosticirati, provjeriti kontakte, očistiti i, ako je potrebno, zamijeniti novim.
Također uobičajeni razlozi zašto se upaljač ne zapali mogu biti:
- neispravnost plinskog ventila;
- začepljenje rupe u mlaznici za paljenje (moguće je očistiti žicom);
- jak nacrt zraka;
- nizak tlak plina na ulazu.
Prilikom isključivanja dovoda plina potrebno je provjeriti dimnjak (može biti začepljen), elektromagnet, tlak plina na ulazu u plinski kotao.
Pažnja!
Za dijagnozu i popravak automatizacije plinskog kotla potrebno je pozvati stručnjaka. Nestručne radnje mogu pogoršati problem i dovesti do neželjenih posljedica.Za automatizaciju sustava AGUK, AGU-T-M, AGU-P najčešći je problem izgaranje bimetalne ploče koja se koristi kao osjetljivi element
Kod sustava automatizacije AGUK, AGU-T-M, AGU-P najčešći je problem izgaranje bimetalne ploče koja se koristi kao osjetljivi element.
U Arbatu i Orionu može se zamijeniti samo termoelement i senzor potiska, kao i elektromagnetski ventil (rijetko). Jedinica za automatizaciju je praktički nepopravljiva. U Arbatu se tipka za isključivanje sustava često pokvari.
Tipični problemi za automatiku SABC su oštećenje membrane glavnog ventila, sušenje brtve žlijezda regulatora temperature, što rezultira curenjem plina. Impulsne cijevi, bimetalne ploče, kuglasti ventili podliježu kontroli.
Zaključno, želio bih još jednom naglasiti da je automatizacija dizajnirana za održavanje rada opreme za grijanje u sigurnom načinu rada. Stoga je vlasnicima plinskih kotlova jednostavno potrebno.
Ovaj video prikazuje rješavanje problema s automatizacijom AOGV kotla, korak po korak proces montaže i testiranje rezultata.
Sve moderne instalacije grijanja koje koriste prirodni plin kao energent imaju visoku razinu sigurnosti, što se postiže uvođenjem automatizacije. Oni kontroliraju i upravljaju procesom rada jedinica za grijanje. U ovom materijalu razmotrit ćemo automatizaciju plinskih kotlova najpoznatijih proizvođača, koja se najčešće ugrađuje na domaće i uvezene kotlove.
Elektromagnetni ventil
Elektromagnetni ventil je zaporni ventil koji izravno utječe na sigurnost jedinice. Uglavnom je ugrađen tako da u slučaju kvara zatvara dovod goriva. Hitne situacije u radu plinskog grijanja mogu se pojaviti zbog različitih čimbenika:
- pad tlaka goriva;
- nedostatak tekućine u sustavu (možete provjeriti spojeve, trosmjerni ventil i cijevi);
- pogoršanje vuče;
- Curenje plina.
Svaki od gore navedenih problema opasan je za ljudski život, te je stoga daljnji rad sustava neprihvatljiv. Zato elektromagnetni ventil radi. Njegov izvorni položaj je otvoren. Da bi se zatvorio, na njega se primjenjuje električni impuls koji dolazi iz termoelementa instaliranog iznad plamena u komori za izgaranje ili na dimnjaku.
Odmah se mora reći da ovaj element rijetko izlazi iz stojećeg položaja, jer ima veliki potencijal za korištenje. Unatoč tome, trenuci se ipak događaju.
Postoje dva načina za provjeru rada ovog ventila:
- Vatra. Korišteni termoelement zamjenjuje se novim. Automatski gumb je uključen. Zatim se zapaljuje upaljač i vatra se dovodi do kraja termoelementa. U ovom slučaju automatizacija bi trebala raditi.
- Instrumental. Senzor se uklanja iz kućišta i ubacuje se kontakt za popravak. Napaja se naponom od 3 do 6V. Ako je solenoidni ventil ispravan, automatizacija će raditi. Inače, ovaj element morate zamijeniti.
Funkcije i princip rada sigurnosne automatike
U skladu s regulatornim dokumentima, oprema za automatizaciju kotlovskih postrojenja mora zaustaviti svoj rad prekidom dovoda goriva u sljedećim situacijama:
- propuh u dimnjaku je nedovoljan i postoji opasnost od opeklina;
- tlak plina u dovodnom vodu je prenizak ili, obrnuto, previsok;
- plamen na upaljaču se ugasio.
Ove situacije mogu dovesti do slabljenja glavnog plamenika i plinske kontaminacije prostorije, što je neprihvatljivo. Iz tog razloga sigurnosna automatika plinskih kotlova mora biti ugrađena na sve kotlove starog tipa, gdje to nije predviđeno proizvođačem. Iako je često jeftinije zamijeniti grijač nego kupiti i instalirati automatizaciju na stari. Osim sprječavanja plinske kontaminacije prostorije ili otpada, njegova funkcija uključuje i održavanje temperature rashladne tekućine na određenoj razini koju je odredio korisnik.
Da bismo razumjeli kako funkcionira automatizacija plinskog kotla, ukratko ćemo analizirati njegov uređaj. Treba napomenuti da i strani i ruski proizvođači koriste isti princip rada u svojim proizvodima, iako se uređaji mogu značajno razlikovati u dizajnu.Najjednostavniji i vrlo pouzdani tradicionalno se smatraju automatskim plinskim ventilima talijanskih proizvođača, pa su najčešći.
Istaknuti predstavnik takvih plinskih uređaja je talijanska automatika SIT, odnosno njena najpopularnija modifikacija 630 EUROSIT, čiji je uređaj prikazan u nastavku.
Svi konstruktivni elementi postavljeni su u jednu zgradu, na koju su spojeni plinovodi. Osim toga, na uređaj je spojena kapilarna cijev od senzora propuha i temperature (termoparova), plinovod za dovod upaljača i kabel od piezoelektričnog elementa. Unutra je elektromagnetski ventil za zatvaranje, čije je normalno stanje "zatvoreno", kao i regulator tlaka plina i opružni ventil.
Svaki automatski plinski kotao opremljen EUROSIT kombiniranim plinskim ventilom ili nekim drugim mora se pokrenuti ručno. U početku je put goriva blokiran elektromagnetnim ventilom koji se otvara pritiskom na podlošku za podešavanje, nakon čega gorivo puni komore uređaja i ide do upaljača kroz mali plinovod. Držeći perilicu, pritisnemo tipku piezoelektričnog uređaja i zapalimo upaljač koji zagrijava temperaturno osjetljivi element 10-30 sekundi. To zauzvrat stvara napon koji drži elektromagnetni ventil otvorenim, nakon čega se podložak može otpustiti.
Tada je sve jednostavno, okrećemo perilicu na potrebnu podjelu i time otvaramo pristup gorivu do plamenika, koji se neovisno pali od upaljača. Budući da je automatizacija plinskih kotlova dizajnirana za održavanje zadane temperature rashladne tekućine, ljudska intervencija više nije potrebna. Ovdje je princip sljedeći: kada se zagrije, medij u kapilarnom sustavu se širi i djeluje na opružni ventil, zatvarajući ga kada se postigne visoka temperatura. Plamenik se gasi dok se termoelement ne ohladi i dovod plina se ne obnovi. Više o radu talijanske SIT automatizacije možete saznati gledajući video.
Glavne vrste elektromagnetnih ventila
- Elektromagnetski zaporni ventil za uporabu na cjevovodima kroz koje se prenose samo tekući mediji ili plinovi. Ova oprema radi kao dio sustava klimatizacije, ventilacije, naftnih derivata, plina i vodene pare.
- Ventili s pneumatskim pogonom.
- Ventili otporni na eksploziju i svojstveno sigurni.
- Uređaji koji vam omogućuju upravljanje pneumatskim aktuatorima
- Ventili za posebne namjene (magnetni ventili koji rade s kriogenim radnim medijima, benzinske postaje, vakuumska postrojenja).
- Elektropneumatski razdjelnici.
Danas predstavljeni proizvođači stvaraju normalno zatvorene elektromagnetne ventile. U prisutnosti ručnog nagiba zatvarača dolazi do automatskog preklapanja, koje se pokreće kada se signal primi na zavojnicu (elektromagnet). Svi elektromagnetni ventili za gorivo su alat za povećanje sigurnosti objekta, budući da se u prisutnosti kvarova i rada opreme moraju sastaviti.
Naša tvrtka aktivno radi na dizajnu i razvoju novih modifikacija elektromagnetnih ventila. Nazovite, kontaktirajte, uvijek smo spremni dati detaljan savjet o svim pitanjima.
Uređaj za zaključavanje koji se koristi u LPG-u i omogućuje vam da isključite dovod plina tijekom parkiranja ili dok automobil radi na benzin (ili dizel).
LPG oprema je ugrađena u automobil i omogućuje odabir goriva na kojem će se voziti: plin ili benzin (dizel). Benzin je iz dana u dan sve skuplji, a broj benzinskih postaja raste, a pojavljuju se i novi modificirani LPG sustavi čija poboljšanja omogućuju uštedu i sigurnost sebe, putnika i automobila.
Plinski elektromagnetni ventil također je dizajniran za pročišćavanje plina od nečistoća pomoću filtera, upravlja se iu ručnom i automatskom načinu rada (prebacivanje s plina na benzin i obrnuto).
