Ušteda loživog ulja kotlovnica za grijanje

2. Pokretanje kotlovnice

3.2.1. Prije paljenja kotla, potrebno je izvršiti
predpočetna provjera zatvaranja zapornih uređaja na cjevovodima loživog ulja prije
plamenika i uređaja za paljenje u skladu s operativnim
upute.

3.2.2. Prije pokretanja kotla nakon zastoja od
više od 3 dana, potrebno je provjeriti ispravnost i spremnost za uključivanje
mehanizme za nacrt kotla, njegovu pomoćnu opremu, sredstva
mjerenje i daljinsko upravljanje armaturama i mehanizmima, automatskim regulatorima,
kao i provjeru operativnosti zaštita, brava, sredstava
operativne komunikacije i provjeru rada zatvarača. U stanju mirovanja manje od 3 dana
oprema, mehanizmi, zaštitni uređaji, blokade, sredstva
mjerenja na kojima su izvršeni popravci. Utvrđene greške prije lansiranja
kotao se mora eliminirati.

3.2.3. Prije pokretanja kotla,
osigurati tlak ulja i pare, zraka i potiska u skladu sa zahtjevima
Upute za uporabu.

Temperatura loživog ulja prije mehaničke i paromehaničke
mlaznice moraju odgovarati svojoj viskoznosti ne više od 2,5 ° VU, a prije
parne i rotacijske mlaznice - ne više od 6 °VU.

3.2.4. Neposredno prije paljenja
plamenici moraju biti ventilirani najmanje 10 minuta
plinski kanali (uključujući recirkulaciju) s otvorenim plinsko-zračnim zaklopkama
putanja i protok zraka ne manji od 25% nominalnog. Uvjeti koje treba osigurati
potrebna brzina protoka zraka za ventilaciju mora biti specificirana u lokalnom
upute. Istodobno, "topla kutija" mora biti ventilirana.

3.2.5. Ventilacija kotlova pod tlakom, kao i
toplovodne kotlove u nedostatku dimovoda treba izvesti mlazom
ventilatore i dimovode za recirkulaciju plina.

3.2.6. Paljenje kotlova s uravnoteženim propuhom mora se izvesti
kada su uključeni dimovodni uređaji i puhala, te paljenje kotlova koji rade
pod kompresorom - kada su ventilatori ventilatora uključeni.

3.2.7. Paljenje kotla na sumporno loživo ulje se mora izvesti
sa sustavom predgrijanog zraka
grijač zraka.

3.2.8. U skladu s uvjetima zaštite od eksplozije, paljenje kotla
ulje može započeti paljenjem bilo kojeg plamenika ili grupe plamenika i
izvršiti redoslijedom navedenim u uputama za uporabu
kotlovnica.

3.2.9. U slučaju gašenja ili nezapaljenja tijekom paljenja, bilo koji
iz plamenika, dovod loživog ulja u njega mora se odmah zaustaviti, isključiti
uređaj za paljenje. Paljenje kotla može se nastaviti paljenjem naknadnog
plamenika ako barem jedan plamenik ostane u pogonu. Ako ne na poslu
nema više niti jednog plamenika, tada se trebate voditi naznakom str. Ponovno paljenje invalida
plamenik se mora izvesti nakon što se otklone uzroci njegovog gašenja ili
nezapaljenje.

3.2.10. Paljenje plamenika tijekom paljenja
kotao mora biti ložen s uređajem za paljenje; ugasiti
uređaj za paljenje treba izvesti nakon stabilizacije izgaranja baklje
plamenika.

(Novo izdanje. Rev. br. 2)

3.2.11. U slučaju proboja baklje
peći, dovod goriva u kotao mora se odmah zaustaviti i
zapaljivači. Tek nakon provjetravanja peći i plinskih kanala 10
mina i eliminirati uzroke gašenja ložišta, možete početi paliti.

Prednosti kotlova na ulje

Postoje sasvim očite prednosti kotlova na tekuće gorivo koji se koriste u industrijama koje se odnose na goriva i maziva. Za privatne kuće, prednosti kotlova ove vrste mogu postaviti pitanja:
Kotlovi na lož ulje imaju visoku učinkovitost od 86 do 98%.Ovo je dobar pokazatelj, a vrlo je blizu pokazateljima plinskih kotlova;
Nedvojbeni plus dizelskih kotlova, za razliku od plinskih kotlova, ne zahtijevaju dozvole (odobrenja) za ugradnju kotla. Iako još uvijek morate opremiti sobu za peći;
Dizelski kotlovi se proizvode u najautonomnijim konfiguracijama. Automatizacija kotla i automatska opskrba gorivom minimiziraju prisutnost osobe za održavanje;
Još jedan plus je mogućnost brze i jednostavne promjene plamenika kotla i prelaska na rad s prirodnim plinom;
Iako ne postoje svejedini kotlovi, dizelski kotlovi mogu raditi na alternativne vrste tekućih goriva, kako je navedeno u dokumentaciji kotla;
Kotlovi za tekuće gorivo mogu se unijeti u bilo koji sustav grijanja i mogu raditi s bilo kojom rashladnom tekućinom (voda i antifriz).

Farma ulja

Uljna farma se sastoji od otvorenog skladišta ulja i kontrolne sobe. Skladište nafte obično ima mljevene metalne spremnike postavljene na temelje od zasebnih armiranobetonskih regala. Otvoreno skladište nafte ograđeno je od ostatka teritorija zemljanim bedemom visine 1,2 m s kontinuiranim nasipavanjem. Za odvod površinskih voda i odvod ulja u slučaju havarije cisterni, površina skladišta ima nagib prema kanalizacijskim bunarima iz kojih se planira ispuštanje vode ili ulja izvan lokacije TE. Uljni objekti moraju imati četiri spremnika turbinskog ulja i četiri spremnika izolacijskog ulja. Kapacitet svakog spremnika nije manji od kapaciteta željezničke cisterne - 70 m 3, osim toga, dopušteni minimalni kapacitet ovisi o kapacitetu uljnog sustava turbinske jedinice i transformatora. Za hitno ispuštanje turbinskog ulja u elektrani predviđen je poseban spremnik.

Riža. 9.6. Shema vrtložne peći s mlazovima koji se presijecaju: 1 - površina hladnog zračenja; 2 - površina peći, prekrivena vatrostalnim materijalom
premazivanje; 3 - opskrba gorivom

Uređaj za prihvat i odvod

Željeznički istovarni stalak za prihvat željezničkih cisterni s loživim uljem izveden je u obliku dvije uzdužne stijenke između kojih je postavljen odvodni pladanj. Zidovi su izrađeni od betonskih blokova. Ovisno o visini zida postolja i nosivosti spremnika izrađuju se armiranobetonski pojasevi uz dno i vrh zidova.

Prilikom opskrbe loživim uljem u spremnicima nosivosti 50-60 tona, nadvožnjak s pladnjem za odvod može se izraditi lagane izvedbe bez armiranog betonskog dna. Razvijen je i napredniji nadvožnjak sa odvodnom posudom od armiranobetonskih I-greda dužine 5,6 m i težine po 12,5 tona, koje su zidovi nadvožnjaka (sl. 5.16.). Donji T-ovi zidova povezani su petljastim spojevima, koji su monolitni i čine dno. Zidovi duž vrha u uzdužnom smjeru povezani su petljastim spojevima. Kako bi se izbjeglo smrzavanje podloge, vrši se punjenje troske ispod dna posude. Posuda za odvod loživog ulja ima uzdužni nagib 0,01 prema sredini nadvožnjaka, odakle se loživo ulje odvodi u međurezervoar. Izlazne ladice izrađene su od konstrukcija sličnih onima na željezničkom nadvožnjaku.

Prihvatni kapacitet glavnih postrojenja za loživo ulje treba biti projektiran za najmanje 15% kapaciteta spremnika instaliranih za istovar. Tipično, prijemni spremnik su dva podzemna spremnika kapaciteta 600-1000 m 3 . Za servisiranje spremnika izrađuje se poseban nadvožnjak od montažnih armiranobetonskih elemenata.

3. Kotlovnica

2.3.1. Dizajn kotlovske peći i postavljanje plamenika u nju
mora osigurati mogućnost provođenja održivog procesa izgaranja i kontrole
iza ovog procesa i eliminirati mogućnost nastanka stagnirajućih i slabo
ventiliranim prostorima.

2.3.2. Uvođenje recirkulirajućih plinova u komoru za izgaranje nije
treba narušiti stabilnost procesa izgaranja.

2.3.3. Za novoprojektovana kotlovska postrojenja
s kapacitetom pare od najmanje 60 t/h, opremljen eksplozivom
sigurnosni ventili, okviri i metalne konstrukcije peći i plinskih kanala
moraju biti projektirani za tlak unutar peći i plinskih kanala koji prelazi
atmosferski najmanje 200 kgf/m2 (2000 Pa). Okviri peći i
plinski kanali novoprojektovanih kotlova parnog kapaciteta 60 t/h i više,
čija je oprema eksplozivnim sigurnosnim ventilima
neobavezno, mora biti projektiran za unutarnji tlak veći od
atmosferski najmanje 300 kgf/m2 (3000 Pa), za instalacije,
radi pod vakuumom, i za unutarnji tlak veći od maksimuma
rad ne manji od 300 kgf/m2 (3000 Pa), za instalacije,
radeći pod pritiskom.

2.3.4. Peepers moraju biti ugrađeni u peć kotla,
pružajući mogućnost praćenja izgaranja i isključujući mogućnost
izbacivanje plamena. Vrata šahtova, grotla i otvora u peći i plinskim kanalima kotla
moraju biti zategnuti i imati jak zatvor, isključujući njihov spontani
otvor.

2.3.5. Plinski kanali na liniji za uklanjanje produkata izgaranja i
plinski kanali za recirkulaciju produkata izgaranja u kotlovsku peć ne bi trebali imati
neprovjetrena područja gdje bi se mogla zadržati ili nakupiti
zapaljivi plin.

2.3.6. Put zraka kotla od grijača zraka do
plamenici moraju biti projektirani na način da je moguće da se
puna ventilacija puhanjem u peć.

2.3.7. Na kotlovima, volumen gdje kolektori i
vješalice za kotlove (“topla kutija”) moraju biti ventilirane.

2.3.8. Platforme za održavanje uljnih mlaznica, kao i
iznad ispušnih otvora eksplozivnih sigurnosnih ventila ložišta i
plinski kanali moraju biti kontinuirani.

2.3.9. U kotlovskim postrojenjima s kapacitetom pare manjim od
60 t/h, osim kotlova od membranskih plinonepropusnih ploča i kotlova
s jednosmjernim kretanjem plinova, eksplozivni sigurnosni ventili
utvrđuju se u slučajevima predviđenim važećim "Pravilima za projektiranje i
siguran rad parnih i toplovodnih kotlova”.

Kod kotlovnica parnog kapaciteta 60 t/h i
iznad eksplozivnih sigurnosnih ventila u ložištu i po cijelom zraku i
plinski putevi do dimnjaka ne smiju biti instalirani, ako to nije
predviđeno projektom kotla.

Plinski kanali od kotla do dimnjaka moraju biti projektirani za
radni tlak (vakuum).

2.3.10. Kotlovi moraju biti opremljeni opremom za čišćenje
konvektivne grijaće površine i grijači zraka.

2.3.11. Kotlovski grijači zraka moraju biti opremljeni
sredstva za gašenje požara. Kao primarni aparat za gašenje požara
treba koristiti vodu. Za gašenje požara u konvektivnom oknu kotla sa
cijevni grijač zraka dopušteno je umjesto vode koristiti pregrijanu
ili suha zasićena para.

2.3.12. Pilotski plamenici operativnih kotlova moraju biti
opremljen sigurnosnim uređajima. Ostali plamenici operativnih kotlova
moraju biti opremljeni uređajima za paljenje (IgD) ili uređajima za zaštitu od paljenja (IgD).

Svi plamenici novopuštenih kotlova moraju biti opremljeni RPD-om.

2.3.13. Svaki plamenik treba biti opremljen peeperom,
omogućujući promatranje plamenika ovog plamenika i stanja mlaznice.

2.3.14. Trebalo bi biti moguće onemogućiti
dovod goriva u plamenik ručno s servisne platforme.

2.3.15. Pričvršćivanje mlaznice na blok mora osigurati
nepropusnost spoja i brzo skidanje i ugradnju mlaznice. Primjena
brtve u spoju mlaznice s blokom se ne preporučuju.

3. Normalan rad kotlovnice

3.3.1. Tijekom rada kotla potrebno je pratiti:

održavanje režima izgaranja u skladu s kartom režima,
sprječavanje rada peći s kemijskim nepotpunim izgaranjem goriva i uklanjanjem iz
peći s čađavim česticama;

tlak loživog ulja nakon regulacijskog ventila, sprječavajući
smanjenje ispod granice navedenog u kartici režima;

temperatura loživog ulja ispred mlaznica, sprječavajući njegovo smanjenje
ispod vrijednosti utvrđenih u skladu s uputama iz stavka;

baklja, osobito pri prelasku s jedne vrste goriva na
drugu ne dopuštajući da izblijedi.

3.3.2. Čišćenje grijaćih površina radnog kotla mora
provodi u skladu s uputama za uporabu.

3.3.3. Potrebno je izvršiti pregled cjevovoda loživog ulja kotlovnice
redovito prema odobrenom rasporedu. Vrijeme pregleda je određeno na
sukladno „Pravilima za tehnički rad elektrana i
mreže."

3.3.4. Mora se obaviti najmanje jednom u smjeni
vizualni pregled radnih mlaznica, te ih po potrebi zamijeniti.

Uljne mlaznice prije ugradnje na kotao moraju biti
testirani na klupi za vodu kako bi se provjerili njihov učinak i kvaliteta
sprej.

U elektrani (kotlovnici) treba dodijeliti
Odgovoran za postolje i provjeru mlaznica ulja na njemu.

3.3.5. Zabranjeno je tijekom obilaska radnog kotla
otvoreni otvori, šahtovi na kotlu, osim za kratkotrajno otvaranje
inspekcijskih grotla i nadglednika, pod uvjetom da se nalaze na njihovoj strani.

shema slijepe ulice

Primjenjivo za
izgaranje relativno niske viskoznosti
loživo ulje kada kotao radi
kod stabilnih opterećenja preko
srednje (slika 9.3). Gorivo za pumpe 3
stiže
iz dovodnog spremnika 5.
Prilikom ugradnje
potrošni spremnik u kotlovnici, trebao bi
biti zatvoren, zapremine ne više od 5 m3.
Nije dopuštena ugradnja potrošnog materijala
spremnici iznad kotlova i ekonomajzera.
Dijagram mora sadržavati
cirkulacija ulja pod pritiskom
mazut cjevovod pumpi do potrošnog materijala
posude.

Tijekom rada kotla
ventili na naftovodima nizvodno od plamenika
kotlovi su zatvoreni. Kad se kotlovi zaustave
ti se ventili otvaraju i uključuju
u rad recirkulacijski vod za potrošni materijal
kapacitet. loživo ulje u spremniku,
dolazi iz glavnih spremnika
skladišta ulja.

Riža. 9.3. slijepa ulica
shema opskrbe tekućim gorivom.

1 —
fini filter; 2
i
6 — grijači
automobil; 3 —
pumpa; 4 i
9 —
grubi filteri; 5 - kapacitet
potrošni materijal; 7 i 11 - mjerači loživog ulja; osam -
područje cirkulacije; 10
- hraniti
gorivo iz glavnog rezervoara.

Potrošnja goriva
utvrđuje mjerač loživog ulja 11,
Kao
Mjerači loživog ulja mogu se koristiti kao
rotacijski brojači, i
posebni uređaji za sužavanje. Računovodstvo
potrošnja goriva u slijepoj shemi
jednostavnije nego s cirkulacijom:
obračun se provodi za jedan mjerač loživog ulja prije
kotlovi.

Tema 11. Uljni plamenici

Uljne mlaznice (mehaničke, sa sredstvom za raspršivanje,
parno-mehanički kombinirani, rotacijski): dizajn, princip rada,
opseg, prednosti i nedostaci. Uređaji za vođenje zraka.

Uljne mlaznice.

Mlaznica je jedan od tri uređaja (zajedno s
vodilica zraka i koplje - puškarnica), tvoreći plamenik.

Termoelektrane se opskrbljuju plinom iz plinskih distribucijskih stanica (GDS) preko plinskih distribucijskih točaka (GDP) (Sl. 5.1.) Potonje, zajedno s plinovodnim sustavom, čine plinska postrojenja TE. Kod plinsko-uljnih kondenzacijskih elektrana snage do 1200 MW i plinsko-uljnih CHPP s protokom pare do 4000 t/h može doći do jednog hidrauličkog frakturiranja, a u ostalim elektranama njihov broj mora biti na najmanje dva. Produktivnost hidrauličkog frakturiranja u elektranama u kojima je plinsko gorivo glavno se izračunava za maksimalnu potrošnju plina od strane svih radnih kotlova, a u elektranama koje sezonski sagorevaju plin, na temelju potrošnje plina za ljetni režim, hidrauličko frakturiranje se nalazi u zasebnim zgradama ili ispod šupa na području elektrane.Plin se dovodi do svakog hidrauličkog frakturiranja jednim plinovodom (bez rezervnog) iz plinske distribucijske stanice koja se nalazi izvan teritorija.Tlak plina prije hidrauličkog lomljenja iznosi 0,6–1,1 MPa, a nakon hidrauličkog frakturiranja njegova se potrebna vrijednost određuje gubicima tlaka do kotao najudaljeniji od hidrauličkog lomljenja i potrebni tlak plina ispred plamenika i obično iznosi 0,13-0,2 MPa.

Riža. 5.1.

ja—
zasun, 2 - mjerač protoka, 3 - filtar, 4 - regulator tlaka, 5 - sigurnosni ventil, 6 - obilazni vod, 7 - regulator protoka plina; 8 - brzi ventil za zatvaranje impulsa, 9 - čep ventil.

Hidrauličko frakturiranje ima radne vodove plinovoda, niskoprotočne vodove uključene pri maloj potrošnji plina i rezervni vod s ručnim upravljanjem ventilima. Na radnim nitima i navojima niskog protoka ugrađeni su automatski regulatori tlaka i zaštitni regulatori koji rade po principu "poslije sebe". Sigurnosni regulatori su postavljeni na viši tlak od radnog tlaka i potpuno su otvoreni kada rade u izračunatom rasponu.

Unutar hidrauličkog frakturiranja pa do kotlova vrši se polaganje plinovoda. Opskrba plinom iz svake stanice za hidrauličko frakturiranje do glavnog voda kotlovnice i od njega do kotlova nije rezervirana i može se izvoditi kao jednovodna. Plinski razdjelnik kotlova položen je izvan zgrade kotlovnice.

Prilikom punjenja plinom plinovodi se moraju pročišćavati plinom kroz ispusne svijeće dok se sav zrak ne istisne, a kada se ispuste iz plina, moraju se propuštati zrakom dok se sav plin ne istisne. Ovi zahtjevi proizlaze iz činjenice da pri volumnoj koncentraciji prirodnog plina u zraku od 0,05-0,15 (5-15%) nastaje eksplozivna smjesa.Plin se oslobađa iz otpadnih svijeća na mjesta odakle ne može ući u zgrade i gdje je mogućnost njegovog paljenja isključena iz bilo kojeg izvora požara. Na plinovodima se postavljaju samo čelične armature.

Proizvođači kotlova na ulje

Snaga: 0 - 13 kW, grijana površina: do 130,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik) , dimenzije (VxŠxD): 754x320x520

Snaga: 0 - 16,8 kW, grijana površina: do 130,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik), ukupne dimenzije (VxŠxD): 700x325x602

Snaga: 0 - 17 kW, grijana površina: do 170,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik) , dimenzije (VxŠxD): 754x320x520

Snaga: 0 - 21 kW, grijana površina: do 210,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik) , dimenzije (VxŠxD): 754x320x520

Snaga: 15 - 15 kW, grijana površina: do 150,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik) , dimenzije (VxŠxD): 930x365x650

Snaga: 13 - 13 kW, grijana površina: do 130,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik) , ukupne dimenzije (VxŠxD): 781x370x683

Snaga: 17 - 17 kW, grijana površina: do 170,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik) , ukupne dimenzije (VxŠxD): 781x370x683

Snaga: 0 - 19,8 kW, grijana površina: do 190,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik), ukupne dimenzije (VxŠxD): 700x325x602

Snaga: 19,8 - 19,8 kW, grijana površina: do 190,0 m 2, napon: 220 V., komora za izgaranje: zatvorena, broj krugova: dvokružni (grijanje i topla voda), izmjenjivač topline: odvojeni (nehrđajući čelik / nehrđajući čelik čelik), ukupne dimenzije (VxŠxD): 920x360x640

Oprema za grijanje na tekuće gorivo vrlo je popularna na domaćem tržištu, što se objašnjava svojim autonomnim radom i modernom automatizacijom.

Jedini nedostatak ovih sustava je visoka cijena goriva i izravna instalacija opreme. Njegova instalacija bit će u potpunosti opravdana u područjima gdje nema priključka na plinovod. Ponekad je oprema na kruto gorivo dobra alternativa kotlovima na tekuće gorivo, ali samo ako postoji izvor energije u neposrednoj blizini.

U nastavku razmatramo dizajn i princip rada kotla na tekuće gorivo, kao i njegovu instalaciju.

Vrste i načini rada plamenika za tekuća goriva

Neki proizvođači prodaju kotlove na ulje bez plamenika. I zato. Izbor plamenika za tekuća goriva je prilično velik i postoje mnoge razlike u vrstama i načinima rada.

Vrste plamenika

Po gorivu se razlikuju sljedeće vrste plamenika:

Plamenici na jedno gorivo. Rade samo na jednu vrstu tekućeg goriva, češće na dizel gorivo. Da biste prešli na ulja, morat ćete promijeniti mlaznice plamenika.
Plamenici na dva goriva. Rade na nekoliko, često dvije vrste goriva. Postoje kombinacije, dizel-plin, dizel-drva za ogrjev, dizel-drvo-ugljen itd.

Vrste plamenika prema načinu rada

Na ovo također obraćamo pažnju:

Plamenik je jednostupanjski. Prilično primitivan, zbog toga, pouzdan plamenik. Podešavanje se vrši jednostavnim uključivanjem/gašenjem svjetiljke. Razlikuju se po maksimalnom povratu snage i maksimalnoj potrošnji goriva.

Plamenik je višestupanjski. Takav plamenik je konfiguriran da radi prema složenim algoritmima za glatko uključivanje / isključivanje, kroz srednje vrijednosti snage. Takvi plamenici su skupi, ali savršeno štede dizelsko gorivo. Obično su ovi plamenici na snažnim kotlovima od 40 kW.

Tema 10. Priprema tekućeg goriva za izgaranje.

Shematski dijagram ekonomičnosti loživog ulja kotlovnice. Priprema loživog ulja
do izgaranja (temperatura grijanja, upotreba aditiva).

Shematski dijagram ekonomičnosti loživog ulja kotlovnice.

Prilikom rada kotlovnica, loživo ulje
koristi se kao: glavna i jedina vrsta goriva; rezerva i
gorivo za nuždu, kada je glavno gorivo plin; početno gorivo,
kada je glavno kruto gorivo spaljeno u prahu.

Obično se vrši isporuka loživog ulja
željeznički transport u cisternama. Za instalacije smještene na malom
udaljenosti od rafinerija nafte, loživo ulje se opskrbljuje cjevovodima.

Upravljanje loživim uljem tijekom isporuke loživog ulja
željeznički promet se sastoji od sljedećih građevina i uređaja:
drenažni stalak i srednji spremnik; pumpa za ulje s pumpama za
pumpanje loživog ulja; skladišta loživog ulja s armiranim betonom ili metalom
rezervoari; Sustavi cjevovoda loživog ulja između spremnika loživog ulja, pumpanje loživog ulja i
kotlovske instalacije; uređaji za grijanje na loživo ulje i pročišćavanje otpadnih voda;
instalacije za prihvat, skladištenje i unošenje tekućih aditiva u loživo ulje; sustava
gašenje požara.

Shema ekonomičnosti loživog ulja prikazana je na sl. 10.1.
Iz željezničkih spremnika koji se nalaze na nadvožnjaku tijekom razdoblja pražnjenja, loživo ulje
kroz prijenosnu odvodnu ladicu ulazi u odvodni otvor, a zatim kroz ispust
cijev - u prijemni spremnik. Iz njega se loživo ulje pumpa u spremnike
skladišta ulja (u pravilu su ugrađena najmanje dva spremnika). Od nje
prema potrebi kroz grube i fine filtere i grijače
loživo ulje se pumpama dovodi do plamenika kotlovskih jedinica. Dio zagrijanog ulja
se kroz recirkulacijski vod šalje u mauz skladište za grijanje postojeće
ima ulja. Kako bi se izbjeglo skrućivanje u cijevima, u njima kontinuirano cirkulira loživo ulje.
—
prolazeći uz kotlovnicu, vraća se na mjesto skladišta loživog ulja. Zajedno s
parovodi su položeni uljnim vodovima i opremljeni općom izolacijom.

Riža. 10.1. Shema pripreme loživog ulja: 1 -
tenk; 2 - kanal (ladica); 3 - prihvatni spremnik; 4
—
pumpa za prijenos iz prijemnog spremnika; 5 - glavni rezervoar; 6,
10 —
grubi i fini filteri; 7, 11 - crpke I i II
stepenice; 8 - grijač loživog ulja; 9 -
recirkulacijski vod pumpne stanice za ulje; 12 - ventili za nuždu; trinaest
—
regulator tlaka loživog ulja; 14 - potrošnja loživog ulja; 15 -
mlaznice za kotlove; 16 - cjevovod recirkulirajućeg loživog ulja od
kotlovnica do crpne stanice ulja

Filteri za ulje su dizajnirani za grube i fine
čišćenje (broj rupa na rešetki 5 ili 40 po 1 cm 2) loživog ulja od
čvrsti ostaci naftnih frakcija i mehaničke nečistoće.

Priprema loživog ulja za izgaranje.

Za smanjenje količine donjih sedimenata na
dugotrajno skladištenje, smanjujući količinu čađe koja nastaje tijekom izgaranja i
kako bi se smanjila kontaminacija grijaćih površina kotla, tekućina
organski ili u vodi topljivi mineralni dodaci (0,5 - 2 kg/t), na pr.
Serija VNIINP.

Zagrijavanje loživog ulja potrebno je kako bi se osiguralo njegovo fino raspršivanje
uvjeti intenziviranja izgaranja. M40 loživo ulje treba zagrijati do
temperature 80 - 100 ° C, razredi M100 - 100 -
120 °S, razred M200 (većina
visoko parafinski) - ne niži od 135 ° C.

Za grijanje odvodnih posuda i grijanje loživog ulja u prijemnom i glavnom
spremnici do 70 °S obično
para tlakom od 0,6 - 1,2 MPa ili vruća voda temperature do
150 °C.

Princip rada instalacije na tekuće gorivo i njezin dizajn

Princip rada kotla na mnogo načina nalikuje radu plinskog podnog uređaja. Glavna razlikovna značajka je razlika u njihovom dizajnu.

U domaćim proizvodima na tekuće gorivo imaju ventilatorski plamenik za ispitivanje. Njegova je funkcija raspršiti gorivo pod visokim tlakom i zatim ga ubaciti u komoru za izgaranje. Tijekom procesa atomizacije uključena je mlaznica koja distribuira gorivo u male kapljice. Sama sirovina se pretvara u magloviti oblik i miješa sa strujom zraka koju puše ventilator.

Mješavina zraka i goriva koja ulazi u plamenik dovodi do procesa paljenja.

Glavna karakteristika učinkovitog rada opreme je njezina snaga. Da biste razumjeli koju snagu trebate kotao za stvaranje ugodne mikroklime, trebali biste provesti niz proračuna toplinske tehnike.

Čimbenici koji se uzimaju u obzir pri izračunu kapaciteta instalacije:

površina grijane prostorije;
broj vrata i prozora u sobi;
zidovi i njihova debljina;
debljina poda;
prisutnost toplinske izolacije.

Osim toga, broj ljudi koji žive također je važan u izračunu potrebne snage. Bolje je takve izračune povjeriti profesionalcima u tvrtki u kojoj ste naručili opremu.

Kod kuće možete odrediti samo približnu vrijednost parametra. U prosjeku, za kuću čija visina stropa ne prelazi 3 m, trebali biste kupiti uređaj u skladu s 1 kW snage za svakih 10 m 2 površine.

Shema rada plinskog plamenika

Spremnik za skladištenje goriva

Sada najzanimljivije. Za kotao na tekuće gorivo potreban je spremnik za skladištenje goriva, a to sam pripisao nedostacima malo više.

Gore prikazani izračuni govore da je kapacitet potreban za nekoliko tona. Ovdje nema potrebe izmišljati ništa i bolje je kupiti gotovi spremnik sa svom ugrađenom opremom: plovak, izlaz pare, slavina za ispuštanje, komplet za usis goriva, cjevovod za odvod goriva do plamenik itd.

Materijal za kontejnere je čelik, polietilen, stakloplastike.

Za ugradnju spremnika bit će potrebna priprema gradilišta, temeljna jama, betoniranje i puno posebnih radova. To treba razumjeti i najvjerojatnije ćete morati angažirati stručnjake.

Koliko je goriva potrebno za sezonu

Jedno od najvažnijih pitanja za odlučivanje je koliko goriva vam je potrebno za sezonu. Hajde da brojimo.

Pojednostavljeno, smatra se da:

1 litra dizelskog goriva omogućuje vam zagrijavanje područja do 100 metara na sat vremena.
Potrošnja kotla izračunava se kao snaga korištenog plamenika pomnožena s 0,1.
I kao i uvijek, 1 kW kotla zagrijat će 10 četvornih metara. metara kuće.

Napravimo približan izračun, iz riječi primjer.

Postavlja se logično pitanje: Zašto je, u usporedbi s izračunom prema putovnici (gore), ovaj gornji izračun dao potpuno drugačije rezultate i gdje je točan izračun?

Odgovor: Pogreška u 72 litre dnevno. Niti jedan dizel kotao neće raditi 24 sata dnevno.

Kao što sam rekao, dizelski kotlovi imaju vrlo ozbiljnu automatizaciju. Bojler 2/3 dana, bit će isključen, ne uključen. Stoga u izračun treba uključiti ne 24 sata rada, već 8 sati. Odnosno, gorivo za sezonu nije 10449 litara, već 3483 litara.

Osim toga, moderni kotlovi imaju tehnološke trikove koji također smanjuju potrošnju goriva, kao što su višestupanjski plamenici, turbo cirkulacijski plamenici.

Još jedan trenutak. Izračun naveden na početku članka temelji se na podacima iz putovnice kotlova, koji su sastavljeni uzimajući u obzir kvalitetu goriva zemlje proizvođača. Također, potrošnja bojlera navedena u putovnici je malo podcijenjena, jer podrazumijeva savršenu izolaciju kuće, vanjska temperatura je minus 10-15˚C i daje se već zagrijanoj kući (režim održavanja topline).

Dakle, točan izračun potrošnje goriva za sezonu grijanja bit će negdje na sredini između 1957,5 litara prema putovnici i 3483 lire prema izračunu. Zapamtite da sam mislio da je kuća udaljena 300 metara.

Paljenje peći

Prilikom paljenja peći tijekom rudarenja potrebno je svaki put pregledati dimnjak i donju posudu na prisutnost vode u njima. Ako ga nema, onda možete sipati ulje (obično oko 2-3 litre). Potrebno je izvršiti paljenje upaljenim fitiljem, koji se kroz rupu gura u posudu. Ulje obično postiže radnu temperaturu za ne više od 5 minuta, ali postoje slučajevi kada se temperatura postiže brže.

Kako biste ubrzali ovaj proces, u iskorišteno ulje možete dodati oko 100 ml kerozina. Rupa u donjem spremniku mora ostati otvorena doslovno par centimetara, a kasnije, klizanjem ili pomicanjem zaklopke, možete regulirati proces izgaranja.

1. Zgrada kotla

2.1.1. Kategorija kotlovnice za eksploziju i požar
opasnost od požara utvrđuje se sukladno „Popisu prostorija i zgrada
energetski objekti Ministarstva energetike SSSR-a s naznakom kategorija za eksploziju i požar
i opasnost od požara.

2.1.2. Kotlovnice moraju imati prirodni odn
prisilna ventilacija i rasvjeta koji zadovoljavaju zahtjeve „Sanitarne
norme za projektiranje industrijskih poduzeća.

2.1.3. (Isključeno. Rev. br. 2)

2.1.4. Zidovi unutar proizvodnih prostorija trebaju biti
glatka i obojena vodootpornom bojom u svijetlim bojama.

2.1.5. Pod kotlovnice kod servisne oznake i
ispod treba imati premaz koji se lako čisti.

Princip rada kotla

Kotao se sastoji od dvije metalne posude povezane cijevi. U gornjem dijelu je ugrađen dimnjak čija duljina mora biti najmanje metar. Donji spremnik je namijenjen za punjenje rudarstva, gdje se gornji sloj ulja zagrijava i pretvara u uljnu paru. Podižući se, para ide u perforiranu cijev, miješa se sa zrakom, dolazi do gornjeg spremnika i gori. Proizvodi izgaranja izlaze kroz dimnjak; tako kotao zagrijava prostoriju, ali ne ispušta otrovni otpad.

Kotlovi za grijanje na otpadno ulje

Kotao bez vodenog kruga može slobodno zagrijati garažu od oko 40 četvornih metara. m. Što se tiče proizvoda s vodenim krugom, oni vam omogućuju održavanje ugodne temperature u prilično velikim sobama čak iu teškim mrazima. Štoviše, potrošnja goriva je od 0,5 do 1 litre na sat, što omogućuje značajnu uštedu na energetskim resursima.

Sustav grijanja s pumpom

Sustav grijanja s pumpom. Cirkulacijska pumpa

Rudarski kotao može se napraviti jednokružni ili dvokružni, ovisno o potrebama vlasnika. Ako rashladnu tekućinu koristite samo za grijanje, potreban vam je kotao s jednim krugom.Druga opcija omogućuje zagrijavanje prostorije i dobivanje tople vode za kućanske potrebe, za to postoji ugrađeni izmjenjivač topline u gornjem spremniku.

Video - Varijanta peći za testiranje prije spajanja vodenog plašta

Načelo rada takvog kotla također je prilično jednostavno: iz dovodnog spremnika pumpa ispušta ispuh u komoru za isparavanje, gdje se zagrijava i pretvara u paru. Para se diže u komoru za izgaranje, miješa se sa zrakom i zagrijava vodu u krugu. Topla voda ulazi u cijevi i baterije, zagrijava prostoriju i vraća se u kotao.

Kao što pokazuje praksa, kotao za otpadno ulje je učinkovit uređaj za grijanje, koji je također pristupačan

Zaključci o proračunu potrošnje 1

Na temelju zadanih podataka o potrošnji goriva moguće je procijeniti trošak grijanja za sezonu.

Uzimamo sezonu grijanja od 6 mjeseci, odnosno 180 dana.
Za kuću od 300 metara potreban je kotao od 30 kW (1 kW na 10 metara).
S gornje liste biramo kotao od 34,9 kW, koji u prosjeku troši 12 litara dizel goriva dnevno. (10,0-14,5 l).
Maksimalna potrošnja goriva za 180 dana bit će 180 × 14,5 = 2610 litara.
Razumijemo da se nitko neće utopiti na maksimumu cijele sezone. Smatramo da 90 dana ogrjevne sezone kotao radi na 100%, a 90 dana na 50%.
Dobivamo: 90 × 14,5 + 90 × 14,5 / 2 = 1305 + 652,5 = 1957,5 litara.
Dizelsko gorivo 1957,5 litara košta (maloprodaja 38 rubalja) 74385 rubalja (1240 rubalja mjesečno).

U članku "Pojednostavljeni izračun sustava grijanja" pokazao sam izračun snage kotla za grijanje. Ispod je još jedan izračun koji će pokazati drugačije rezultate.