Kako popraviti curenje u radijatoru

Uzroci curenja radijatora

Shema za brtvljenje radijatora koji curi.

Vrlo često uzrok propuštanja u sustavu grijanja su procesi korozije koji utječu na metal (naravno, ako radijator nije plastičan). Dakle, na metalne cijevi iznutra utječe tekućina koja stalno cirkulira u sustavu. Teško ga je nazvati vodom, jer mu se vrlo često dodaju različiti kemijski spojevi nepoznatog podrijetla kako bi se poboljšala svojstva rashladne tekućine. Izvana, materijal je osjetljiv na vlagu i temperaturne fluktuacije. Ovi čimbenici zajedno dovode do korozije i, posljedično, propuštanja.

Plastične cijevi nisu podložne procesima korozije, ali imaju svoje nedostatke. Dakle, cijevi od polipropilena ili polietilena mogu procuriti ako je instalacija nepravilno izvedena ili su potrošni materijali pogrešno odabrani. Česta pogreška je akutna želja za uštedom na materijalima. Cijevi za hladnu vodu mnogo su jeftinije, a mnogi ih pogrešno koriste za sustave grijanja. Vruća voda na njih djeluje destruktivno: pod njezinim utjecajem mogu prsnuti, nabubriti ili deformirati.

Metalno-plastični radijatori također su osjetljivi na curenje: to može biti posljedica nepoštivanja radijusa savijanja ili nekvalitetnih instalacijskih radova. Prilikom ugradnje sustava grijanja, trebali biste se voditi o načinu brtvljenja radijatora, ovisno o materijalu od kojeg je izrađen i mjestu propuštanja.

Do curenja može doći u najneočekivanijem trenutku na bilo kojem mjestu - na ravnom dijelu radijatora, na mjestima navojnog spoja ili pričvršćivanja okova, na mjestu spajanja dijelova radijatora.

Izbor metoda popravka i ljepljenja

Postoji nekoliko načina za vraćanje integriteta i nepropusnosti rashladnog radijatora:

• Lemljenje. Kućišni elementi modernih automobilskih radijatora, izrađeni od plastike otporne na toplinu, savršeno su zalemljeni konvencionalnim lemilom (o ovom procesu ćemo detaljnije razmotriti u nastavku).
• Hladno zavarivanje. Ovo je najbrži način spajanja plastičnih dijelova bez zagrijavanja. Posebna plastična masa, koja uključuje polimerne smole, metalno punilo i kemijske dodatke, povezuje površine koje se lijepe, tvoreći šav otporan na toplinu.

Ovaj proces ne zahtijeva posebnu opremu, ali takvi se popravci ne mogu nazvati trajnim.

Zbog niske adhezije plastike, hladno zavarivanje je vrlo slabo. Ova metoda vam omogućuje da samo privremeno riješite problem (na primjer, da dođete do najbližeg autoservisa).

Nanošenje ljepila. Ako je šteta mala, posebno ljepilo pomoći će vratiti nepropusnost kućišta.

Takve kompozicije su se dobro pokazale, kao što su:

Dvokomponentno ljepilo 3M DP8005 je specijalizirana smjesa na bazi akrila dizajnirana za lijepljenje plastike, polietilena i polipropilena koje se teško lijepi.

Izvrstan za popravak napuklog radijatora. Ljepljivi šav formiran od ljepila DP8005 zaštitnog znaka 3M otporan je na agresivne otopine i visoke temperature.

Jedini nedostatak ovog ljepila je visoka cijena (1300-1500 rubalja po pakiranju od 38 grama).

Ljepljivo zavarivanje za Hosch plastiku. Ovo dvokomponentno industrijsko ljepilo učinkovito popravlja pukotine i druga oštećenja na svim plastičnim proizvodima.

Ljepljivi šav je u stanju izdržati izloženost visokim i niskim temperaturama, kao i tlaku do 12 atmosfera, pa s njim lako mogu zalijepiti plastični radijator.

Često je spoj jači od plastike koja se lijepi. Prosječna cijena seta od dvije komplementarne komponente je 1500-1700 rubalja.

Savjeti za popravak automobilskog plastičnog hladnjaka

Sustavi za hlađenje vozila iznimno su važne komponente koje osiguravaju pravilno funkcioniranje najopterećenijih komponenti i dijelova vozila.

Ako su u ranim razdobljima bili u potpunosti izrađeni od metala raznih vrsta, danas je sve više potrebno baviti se plastičnim uzorcima.

Iako su dinamički nešto stabilniji od nekih metalnih radijatora, pri popravku mogu nastati značajni problemi.

Unutar hladnjaka cirkulira tekućina koja kroz njega odvodi toplinu iz motora automobila.

Kao rezultat toga, ako ova komponenta ne radi, motor se jednostavno pregrije iznad navedene brzine i može se čak zaglaviti.

U ovom slučaju, radijator je prilično ranjiv element. Čak i minimalni udar može dovesti do značajnih mehaničkih oštećenja.

Kako zabrtviti plastične dijelove hladnjaka automobila

Razmotrimo detaljnije ljepljivu metodu popravka oštećenog radijatora na primjeru korištenja Hosch dvokomponentnog industrijskog ljepila.

Za brtvljenje spremnika radijatora trebate pripremiti sljedeće materijale i alate:

• granulat za zavarivanje prahom i tekuća komponenta zavarivanja ljepilom;
• šmirgl papir;
• aceton za odmašćivanje površina;
• rukavice;
• pamučni štapići.

Faze rada:

1. Trening . Obje površine koje se lijepe moraju biti očišćene od masti i drugih onečišćenja. Ako na dijelovima ostanu tragovi drugog ljepila, moraju se potpuno ukloniti. U većini slučajeva, obični aceton je prikladan za čišćenje;
2. Nanošenje ljepila. Minimalna količina ljepljivog zavarivanja nanosi se izravno na pukotinu. Za popunjavanje praznine ili u nedostatku fragmenata tijela, ljepljiva komponenta u prahu se posipa na tekuću podlogu. Ako je potrebno obnoviti veliku depresiju, lijepljenje se preporuča provesti u nekoliko faza (nekoliko slojeva se nanosi uzastopno s intervalom od 10 minuta). Nakon što se praznina napuni suhim granulatom, mora se ravnomjerno impregnirati tekućom komponentom.
3. Obrada šavova. Nakon 10-15 minuta nakon završetka rada, možete početi obraditi šav brusilicom ili finozrnatim brusnim papirom kako biste šavu dali estetski izgled.

VIDEO UPUTE

Upute - kako zalemiti plastične dijelove hladnjaka za hlađenje automobila

Za lemljenje (zavarivanje) plastičnog radijatora potrebno je pripremiti sljedeće materijale i alate:

• Specijalno građevinsko sušilo za kosu za grijanje mjesta lemljenja;
• Lemilo s oštrim vrhom i preciznom kontrolom temperature;
• Lem za plastiku - posebne šipke za zavarivanje. Oznaka na njima mora odgovarati oznaci na kućištu radijatora. U pravilu je to "PA" - poliamid (najlon) ili "PP" - polipropilen. Umjesto kupljenih šipki za zavarivanje, možete koristiti unaprijed pripremljene trake izrezane iz sličnog plastičnog spremnika;
• Aceton.

Radni nalog:

1. Odmastite mjesto popravka acetonom;
2. Dok se lemilo zagrijava, zagrijavamo spoj sa građevinskim sušilom za kosu;
3. Spojimo šav i postupno povlačimo uz njega zagrijanim lemilom, tvoreći utor jednaku širini debljini šipke za zavarivanje;
4. Nanosimo šipku za zavarivanje i, zagrijavajući je lemilom, stavljamo je u utor šava;
5. Provjeravamo radijator na curenje, a zatim ga instaliramo na automobil.

Temperatura zavarivanja (zagrijavanje lemilice) odabire se u skladu s markom plastike. Za PP, to je oko 250 stupnjeva.

Aluminijski radijator ima mnoge prednosti, zahvaljujući kojima se ugrađuje u mnoge domove. Ali ponekad može "ugoditi" izgledu rupa i protoku rashladne tekućine.

Postoje dva načina da se riješite ovog nedostatka:

Teže je lemljenje aluminija.

Metoda lemljenja 2

Ova metoda uključuje upotrebu kalaj-olovo-bizmut lema i domaćeg fluksa. Zadnju trebate napraviti od:

• kriolit (udio u otopini treba biti 10%);
• natrijev sulfat (udio 4%);
• litijev klorid (udio 23%);
• kalijev klorid (udio 56%);
• kuhinjska sol (udio 7%).

Tin-olovo-bizmut lem se može kupiti u trgovinama (izgleda kao šipka ili žica) ili ga možete napraviti sami. Druga opcija se provodi dodavanjem bizmuta u rastopljeni kositreno-olovni lem. Masa bizmuta u masi gotove otopine trebala bi biti 5%. Masu bizmuta možete izračunati dijeljenjem mase početnog lema s 95 i množenjem dobivene brojke s 5. Za lemljenje dovoljno velikih nedostataka u aluminijskom radijatoru, trebate:

1. Pripremite područje gdje postoji rupa. Rezultat pripreme trebao bi biti čist, suh, nemasni aluminij.
2. Napravite plovak. Ovaj postupak počinje mljevenjem svake komponente u mortu. Samljeti tako da nastane prah. U tom slučaju svaki element se zasebno dovodi u stanje praha. Nakon što se svi "sastojci" izliju u staklenu posudu i miješaju dok ne nastane homogena smjesa. Preporučljivo je uzeti tamnu, hermetički zatvorenu staklenu posudu. To je potrebno kako bi se smjesa zaštitila od vlage i sunčeve svjetlosti kada trebate napraviti neke stanke. Prije lemljenja, smjesa se izlije u lončić i otopi na plinskom štednjaku.
3. Otopljeni fluks se izlije na aluminij, vrši se lemljenje. Značajke lemljenja se ne razlikuju od značajki gore navedenog procesa.

Koja je težina lemljenja aluminija

Ovaj metal brzo reagira s kisikom i svim kiselinama. Najčešće, aluminijski radijator stupa u interakciju s kisikom. Kao rezultat toga, metalna površina je oksidirana i prekrivena tankim slojem aluminijskih oksida. Također je poznat kao "oksidni film". Ovaj sloj ravnomjerno pokriva cijelu površinu proizvoda.

S jedne strane, ovaj film je koristan, jer bilo koji mogućnost kontakta čistog aluminija s kisika i svih drugih kemijskih elemenata ili tvari. Odnosno, to je svojevrsna zaštitna barijera. Međutim, ova barijera ne dopušta visokokvalitetno lemljenje, jer lem mora biti u izravnom kontaktu s aluminijem.

Najjednostavnije rješenje je ukloniti oksidni film, a zatim zalemiti rupu. Ali to nije točno, jer nakon uklanjanja oksidnog filma, čisti aluminij ponovno počinje komunicirati s kisikom, a do kraja lemljenja tretirano područje ponovno dobiva zaštitnu barijeru. Rezultat lemljenja će biti loš.

Kako bi se riješio problem uklanjanja oksidnog filma i kako bi se osiguralo da se ne može dalje formirati, moraju se koristiti fluksovi. Oni su mješavina anorganskih i organskih tvari. Oni uništavaju oksidni film i sprječavaju njegovo stvaranje, također:

• smanjiti napetost obrađene površine;
• poboljšati širenje lema po tretiranom području;
• ne reagiraju s lemom (većina vrsta fluksa).

Tokovi su različiti:

• kadmij;
• bizmut;
• cinkov;
• kombinirane tvari;
• plovci (domaći).

Lemljenje radijatora metoda 1

Uključuje sljedeće korake:

1. Priprema površine. Ovaj se postupak mora obaviti pažljivo. Sastoji se od čišćenja tretiranog područja od svih onečišćenja i ostataka boje. Očistite aluminijsku površinu brusnom krpom i otapalom. Priprema također uključuje odmašćivanje tretiranog područja (za to se koriste oni pripravci koji imaju alkohol u svojoj bazi), kao i brisanje metala suhom.
2. Priprema željezo-kolofonijskog fluksa. Da biste to učinili, lončić se stavlja na plinski štednjak i zagrijava. Možete zagrijati plamenikom. Komad kolofonija stavlja se u zagrijani lončić. Potrebno ga je potpuno otopiti.Zatim se malo po malo dodaju željezne strugotine i smjesa se odmah miješa. Omjer kolofonija i piljevine trebao bi biti 2:1.
3. Nanošenje fluksa na pripremljeno područje. Otopina se nanosi tako da je željeni dio površine radijatora potpuno prekriven. Inače će kisik imati pristup aluminiju i neće dobro zapečatiti rupu. Na kraju, cijela površina lemljenja treba biti ispod sloja fluksa.
4. Lemljenje. Uključuje uvođenje lema u tekući medij. Na lemilu morate uzeti male porcije lemljenja. Lem se nanosi na područje lemljenja tako da se nalazi ispod sloja toka. Istodobno se izvode kružni pokreti. Tijekom tih pomicanja, lemilo stalno pomiče neke od čestica lemljenja. Pomicanje čestica željeza dovodi do uništenja oksidnog filma. Rosin ne dopušta da zrak prodre do aluminija.

Ovu metodu treba koristiti za uklanjanje malih nedostataka. Ako je šteta velika, tada će biti moguće lemiti radijator samo uz pomoć domaćeg toka.

Sigurnosne mjere

Prilikom popravka hladnjaka automobila trebali biste biti izuzetno oprezni i pridržavati se određenih sigurnosnih mjera. Sam izmjenjivač topline mora se bez greške odspojiti. Ocijedite svu tekućinu do kraja.

Ako prethodno niste imali iskustva s lemilom, bolje je povjeriti ovaj zadatak profesionalcima. U tom slučaju barem biste trebali vježbati na manje važnim površinama i dijelovima automobila.

Prilikom rada s hladnim zavarivanjem ili ljepilom važno je koristiti rukavice kako ne biste ozlijedili ruke. Osim toga, svakako slijedite upute za korištenje ljepila.

Dakle, ne samo da možete postići savršeni učinak popravka, već i zaštititi svoje ruke od štetnih učinaka ljepila.

zaključke

Dakle, slijedeći preporuke i savjete u članku, neće biti teško odrediti kako zalijepiti radijator automobila. U ovom slučaju, glavna stvar je promatrati neke sigurnosne mjere i odabrati najbolju opciju popravka. Ako niste sigurni da se možete sami nositi s takvim zadatkom, bolje je ne riskirati i potražiti pomoć od kvalificiranih automehaničara.

Ima li još pitanja? U tom slučaju savjetujemo vam da pogledate video o tome kako popraviti auto radijator kod kuće. Želimo vam puno sreće u vašem nastojanju!