Izravna instalacija
Pustite da se motor ohladi prije početka ugradnje. Bolje je ostaviti da se prirodno ohladi. Zatim je potrebno ispustiti rashladnu tekućinu u prethodno pripremljenu i čistu posudu. I dalje će biti od koristi, pa je bolje paziti da ostane što čistiji.
Zatim uzmite novu dodatnu pumpu do peći Gazelle i zavijte vijke sa strane radnog kola. Gumena brtva, koju ćete tamo sigurno pronaći, mora biti premazana brtvilom na bazi silikona kako bi se spriječilo curenje. Zatim sastavite ovu strukturu natrag, ali odbacite samorezne vijke i umjesto toga ugradite tanke dugačke vijke ispod običnih matica. Tako možete učiniti vezu što je moguće čvršćom.
Sada prijeđimo na sljedeći korak. Sastoji se od pronalaženja mjesta ugradnje uređaja. Postoji nekoliko opcija. To može biti mjesto na klinu na kojem je fiksiran spremnik perilice, na klinu blizu baterije.
Većina vozača, kada su instalirali dodatnu pumpu na peć Gazelle, koristila je drugu metodu. Opisano je u uputama za pumpu. Zato uređaje treba postaviti tako da mlaznica pumpe bude usmjerena prema jedinici. Da biste to učinili, morate otpustiti željeznu stezaljku.
Spreman? Zatim popravite pumpu i nastavite s ugradnjom crijeva. Da biste to učinili, morate ih ukloniti sa štednjaka i cijev koja izlazi ispod kolektora. Sada uzmite komad unaprijed pripremljenog ojačanog crijeva. Trebao bi biti takve duljine da može doći do pumpe iz mjedene cijevi kolektora bez nepotrebnih pregiba.
Za pričvršćivanje crijeva koristan je adapter. U ovoj ulozi kutak uspješno radi. Dio možete pričvrstiti na kut uz pomoć stezaljki.
Spajanje pumpe i crijeva iz standardne peći je puno lakše. Ovdje nije potrebno montirati adaptere. Samo trebate rastegnuti željene dimenzije, a zatim sve to spojiti. Također se pričvršćuje stezaljkama. Za potpuno dovršavanje svih pričvršćivanja, na montirana crijeva može se staviti valovita aluminijska cijev. To je učinjeno kako se crijeva ne bi rastopila. Sada možete sve sigurno popraviti. Prijeđimo na električni dio.
Dodatna pumpa što trebate znati
Dakle, ako u početku peć ne radi dobro, iako je potpuno funkcionalna, a također ako se automobil često koristi u teškim mrazima, standardno grijanje možda neće biti dovoljno čak ni za automobil srednje klase.
U slučaju VAZ-a ili starih stranih automobila, problem se rješava lijepljenjem armaturne ploče, nadogradnjom sustava grijanja, ugradnjom čvrstih zaklopki, zamjenom radijatora peći, samog motora peći s učinkovitijim itd.
Međutim, ako sve ove radnje nisu dovoljne, onda bi dodatna pumpa na peći mogla biti izlaz. Ukratko, pumpa pomoćnog grijača je električna pumpa koja cirkulira tekućinu rashladnog sustava u malom krugu čak i kada motor ne radi.
To vam omogućuje aktivno zagrijavanje unutrašnjosti kada motor s unutarnjim izgaranjem radi ili kada je topli motor isključen, ali su vozač i/ili putnici u automobilu (ušteda goriva i povećana udobnost).
Također, dodatna pumpa grijača pomaže čak i kada motor radi u praznom hodu bez opterećenja (na primjer, u praznom hodu u prometnoj gužvi) i brzo se hladi. U takvim uvjetima obična peć obično ne puše vrućim, već samo toplim zrakom.
Usput, ista stvar se događa kada vozite po autocesti velikom brzinom u hladnoj sezoni, kada nadolazeći tokovi zraka intenzivno hlade motorni prostor, kao i rashladnu tekućinu u hladnjaku, itd. Zauzvrat, dodatna pumpa za grijač čini rashladnu tekućinu aktivnijom i daje više topline.
Također na popisu prednosti je i jednostavnost ugradnje, što znači minimalne intervencije i izmjene tvorničkog dizajna.Jednostavno rečeno, umetnuta je dodatna pumpa tako da rashladna tekućina cirkulira u malom krugu.
Realizira se i jednostavno spajanje pumpe na električnu mrežu automobila. Obično su uz pumpu uključeni svi potrebni pričvršćivači, adapteri, konektori itd.
Ugradnja dodatne pumpe na štednjak
Kada se uzmu u obzir sve nijanse i kupi prikladna električna pumpa, također ćete često morati kupiti dodatne elemente i pričvršćivače o kojima smo gore govorili. Tek nakon sastavljanja kompletnog instalacijskog kompleta, možete nastaviti s instalacijom. Pogledajmo jednostavnu instalaciju BOSCH pumpe općenito.
U početnoj fazi sastavlja se konstrukcija od dva crijeva i pumpe
S obzirom da je pumpa odvod za antifriz ili antifriz, važno je sigurno pričvrstiti crijeva na spojnice.
Zatim morate staviti automobil na ručnu kočnicu, ukloniti terminale iz akumulatora i isprazniti antifriz. Nadalje, nakon proučavanja dijagrama ožičenja, trebali biste pronaći dva crijeva iz peći
Na primjer, na VAZ 2114, morat ćete ukloniti desno crijevo.
Zatim se montirana konstrukcija postavlja na mjesto ovog crijeva, a sama pumpa je pričvršćena na prikladno mjesto (na primjer, na VAZ 2114 na kućištu mjenjača).
Zapravo, pumpa naleti na puknuće crijeva za dovod antifriza do peći, a ugrađen je i kutni umetak od 90 stupnjeva, izrađen od bakrene cijevi odgovarajućeg promjera (na primjer, 22 mm). Izlaz iz termostata spojen je na gornju cijev (ulaz), a bočna cijev (izlaz) spojen je na peć.
Nadalje, nakon spajanja svih cijevi, ostaje samo napuniti antifriz u sustav, uključiti napajanje crpke i provjeriti rad uređaja. Paralelno, sve spojeve treba pregledati na curenje.
Što se tiče pumpe GAZelle, opći princip instalacije je sličan, ali samu crpku treba rastaviti i modificirati. Ukratko, preporuča se rastaviti pumpu i premazati je brtvilom. Ako se to ne učini, vrlo brzo će antifriz početi teći kroz pumpu. Točnije, potrebno je podmazati područje gdje se nalazi impeler i gumeni brtveni prsten.
Također, standardne samorezne vijke koji se koriste u dizajnu ove pumpe, optimalno je odmah promijeniti i ugraditi kvalitetnije vijke. Nakon obrade brtvilom i montaže pumpe, ne smije se odmah stavljati na automobil. Činjenica je da se brtvila moraju osušiti, što će zahtijevati najmanje 48 sati.
- Ako uzmemo u obzir upravljanje pumpom, potrebno je i posebno prikazati gumb. Obično se izvlači na kontrolnu ploču, stavlja umjesto utikača itd. Napajanje za gumb pumpe peći može se uzeti izravno iz baterije. Glavna stvar je ugraditi osigurač, kao i relej.
- Također morate pravilno položiti ožičenje, sve žice moraju biti termoskupljajuće i sigurno pričvršćene. Nakon instalacije, vozač dobiva priliku uključiti i isključiti pumpu prema vlastitom nahođenju.
Kako odabrati električnu pumpu
S tim što nam dodatna pumpa daje, čini se, shvatili su. Sada ćemo saznati kako ga odabrati:
Električna pumpa iz Gazele obično je najpopularnija opcija. Ona savršeno pristaje. Ovaj element je konvencionalna centrifugalna pumpa. Nedostatak ove pumpe je što ne može pumpati zrak, zbog velikih razmaka između radnog kola i kućišta.
Vaz 2109 elektricna pumpa od stare Gazele
- "Napredni", da tako kažem, vozačima se savjetuje da instaliraju, kao bolju opciju, električnu pumpu iz Bosha.
- Takva opcija kao što je Elara pumpa također će učiniti. Proizvođač je nedavno značajno poboljšao element, stavivši novu brtvu koja ne propušta. Osim toga, povećan je presjek armature, što je dalo dvostruko povećanje produktivnosti.
- Doći će i pumpa iz Adversa.
Koju crpku odabrati, odlučuje vlasnik. Opcije crpke praktički nemaju razlike, ali morate odabrati crpku koja nema curenja.Osim toga, odabirom visokokvalitetne crpke, vjerojatnost njenog kvara ili lošeg učinka bit će svedena na nulu.
Što može dati
Dakle, doznajmo za početak što će nam dodatna električna pumpa dati u VAZ 2109:
Ispada da ugradnja dodatne pumpe u automobil ovog modela obitelji VAZ može značajno povećati učinkovitost puhanja toplog zraka u putnički prostor u praznom hodu.
- Ugradnja dodatne pumpe, naravno, uvelike će izolirati unutrašnjost, ali će se volumen pumpanog antifriza udvostručiti. To će, pak, dovesti do činjenice da će se motor više ohladiti i morate se pobrinuti, osim toga, da sačuvate njegovu toplinu. Potpuna toplinska izolacija automobila u ovom slučaju bit će ono što vam treba, pogotovo jer danas u trgovinama možete pronaći ogromnu količinu materijala za to.
- Dodatna pumpa, naravno, daje nezamjenjiv učinak. S druge strane, to stvara dodatno opterećenje na VAZ generatoru, koji će također morati biti nadograđen. Činjenica je da na "devetkama" postoji malo slab pretvarač struje.
