Zamjena cijevi peći

Kako doći do amortizera

Da biste vidjeli gdje se nalazi poklopac središnjeg grijača, morat ćete djelomično rastaviti kontrolnu ploču, točnije, odvrnuti bradu. Ovo je mjesto na kojem se nalaze prekidači grijača.

Napredak:

1. Uklonite pepeljaru.
2. Istisnite 2 čepa koja se nalaze pored gumba za hitne slučajeve.
3. Uklonite sve kontrolne gumbe.
4. Odvrnite 2 vijka na središnjoj konzoli i pažljivo je izvucite van, dok je gurnite na mjesto zasuna.
5. Odspojite sve žice.
6. Sada možete slobodno doći do amortizera.
7. Zamijenite amortizer ili njegove pogonske komponente.

Vrlo često uzrok kvara može biti slomljena montaža pogona amortizera. Ako situacija nije kritična, onda možete jednostavno zalijepiti dio koji je otpao superljepilom.

Postoje slučajevi kada se nosač aktuatora ventila lomi zbog nerazvijenog kabela koji jako čvrsto pada. U tom slučaju, mora se razviti ručno, nakon čega se ovaj problem ne bi trebao pojaviti.

Zašto peć puše hladan zrak u automobilu Lada Kalina

Kvarovi su uobičajeni ne samo za stare, već i za nove automobile. Neki vlasnici automobila Lada primjećuju da peć puše hladan zrak, Kalina također može biti sklona ovom problemu. To se može dogoditi iz mnogo razloga.

Bez obzira na to, bolje je ne odgađati popravak. Ovdje, kao iu ljudskom tijelu, jedna mala smetnja može pokrenuti lančanu reakciju. S takvim kvarom možete se nositi sami ili u servisu.

Pozornost na svaki detalj

Tehnički kvar lakše je spriječiti nego trošiti vrijeme i novac na kasnije popravljanje.

Kako ne biste morali popravljati peć na Ladi (bit će Kalina ili Vesta - nije važno), morate pažljivo pratiti tehničko stanje automobila:

• svako jutro na parkiralištu Kalina potrebno je provjeriti ima li tamnih mrlja, što ukazuje na curenje antifriza;
• pregledajte crijeva sustava na curenje;
• ako ih se pronađe, potrebno je odmah promijeniti poklopac spremnika;
• dnevni pregled radijatora peći;
• ako peć puše hladan zrak, onda uzrok treba tražiti u povećanoj potrošnji rashladne tekućine.

Svakodnevni zdravstveni pregledi vozila pomoći će u izbjegavanju mnogih problema.

Ako je ventil hladnjaka labav ili spremnik rashladne tekućine curi, u kratkom vremenu problem će se dalje širiti alarmantnom brzinom.

Prvi rezultat bit će kvar računala vozila. Takav se kvar ne odnosi na jamstvo, pa će popravak grijača i zamjena računala u potpunosti pasti na ramena vozača. Malo preuređenje putnog računala pomoći će smanjiti rizik od takvih problema s Kalinom:

• pažljivo demontirajte oblogu;
• odvrnite 2 vijka;
• lagano stisnite računalo prema sebi;
• stavite ga na policu u blizini pretinca za rukavice;
• kabelski svežnja ne treba odspajati;
• popraviti računalo na novom mjestu;
• ponovno uzemljenje se ne provodi.

Ako se sve učini ispravno, tada Lada Kalina u budućnosti neće ostati bez računala na vozilu, čak ni u slučaju neočekivanog kvara. Glavna stvar je da je vozač nakon preuređivanja uvjeren u pouzdanost pričvršćivača.

Tehničke specifičnosti oporavka

U većini slučajeva popravak grijača traje malo vremena. Ako ga Lada Kalina zahtijeva, onda ako imate potrebne alate, sve možete učiniti sami.

Da biste riješili problem s peći na Kalini, morate izvršiti sljedeći slijed radnji:

• ispustite svu rashladnu tekućinu;
• uklonite filtar zraka (zaklopka peći nije uklonjena);
• papučica kočnice i gasa se demontiraju radi praktičnije zamjene hladnjaka;
• u nekim slučajevima potrebno je rastaviti sklop upravljačke konstrukcije;
• baterija se uklanja zajedno sa postoljem;
• uklonite zračni kanal;
• pažljivo odvrnite crijevo od radijatora;
• crijevo za unutarnje grijanje se demontira.

Da biste uštedjeli vrijeme u budućnosti, potrebno je popraviti položaj dijelova u prostoru. To će omogućiti da se ne odgađa popravak grijača Kalina. U nekim slučajevima gornji algoritam ne radi u potpunosti. Ovdje su krive individualne karakteristike vozila. U ovom slučaju ne vrijedi žuriti, kao ni početi koristiti grubu silu.

Iskusni vozači preporučuju uklanjanje više dijelova i komponenti vozila, što će u konačnici omogućiti zamjenu hladnjaka i rešetke.

Bez obzira na složenost popravka, potrebno je osigurati da je rashladna tekućina pravilno ispuštena, a zatim ponovno napunjena. Svako kapanje i curenje može negativno utjecati na tehničko stanje željeznog konja.

Tijekom popravka, vlasnik automobila može pronaći istrošenost nekih dijelova automobila. U tom slučaju treba ih zamijeniti.

Prvo, to će eliminirati rizik od ponovnog popravka. Nemoguće je točno predvidjeti kada će se automobil početi osjećati loše. Drugo, kvalitetan rad vozila štedi vrijeme i novac koji bi vozač potrošio na posjetu servisu.

Nekoliko korisnih savjeta

Svaki vlasnik automobila koji mora obaviti radove na zamjeni radijatora sustava grijanja ili ga popraviti, pita se o razlogu kvara jedinice

Važno je uzeti u obzir 2 čimbenika koji vam omogućuju produljenje vijeka neprekidnog rada uređaja

1. Potrebno je pravodobno zamijeniti zračni filtar sustava. Vjerojatnije je da će začepljen radijator propasti. Postoji određeno razdoblje za periodičnu zamjenu, ali to možete učiniti i češće, na primjer, mijenjati filtar nakon zimskog rada i na kraju ljetne sezone.
2. Promijenite rashladnu tekućinu na vrijeme. Takvu operaciju treba provoditi svakih 60 tisuća kilometara. Akumulirajući proizvodi trošenja uništavaju laki metal radijatora, lišavajući ga nepropusnosti. Mnogi vlasnici automobila vjeruju da povremeno dodajući antifriz u sustav, neće morati mijenjati jedinicu. Međutim, proizvodi korozije se nastavljaju nakupljati, oštećujući ne samo jezgru grijača, već i motor u cjelini.

Stvarni problem je korištenje visokokvalitetnog antifriza. Trebali biste ga kupiti od provjerenih prodavača i nemojte koristiti vodu u rashladnom sustavu.

Rad bilo kojeg automobila uključuje ne samo održavanje i popravak dijelova i sustava koji osiguravaju njegovo kretanje. Važnu ulogu u radu automobila imaju pomoćni uređaji. A u slučaju kvara radijatora rashladnog sustava, ne samo da je mikroklima u automobilu poremećena, već i postaje nesigurno voziti ga zbog zamagljivanja prozora.

Zimi mi u pepeljari nije toliko toplo koliko bi trebalo.Istovremeno ventilator radi normalno sudeći po strujanju zraka.Termostat najvjerojatnije radi pošto temperatura motora doseže sto deset, a ventilator hladnjaka se pali u isto vrijeme.Radijator grijača se nije mogao začepiti tri godine mislim.Što se još može griješiti?Zračna brava? Nikada nigdje nisam osjetio klokotanje.

Odlučio sam osjetiti plastičnu polugu amortizera grijača Sjedeći na vozačevom sjedalu čučnuo sam i zgrabio ovu polugu desnom rukom. Ispružio je lijevu ruku prema dnu vjetrobranskog stakla kako bi osjetio temperaturu strujanja zraka iz otvora za strujanje zraka. Pritom se pokazalo da mi je uho na deflektorima iznad brade Moje zapažanje: Pritiskom na polugu promijenio se zvuk u deflektorima. I zrak je postao topliji.Nije da je zrak postao vatren. Naravno da ne. Ali ruka je osjetila razliku.

Sada moram smisliti kako riješiti ovaj problem. Ne sviđaju mi ​​se opcije koje sam vidio na pogonu, kada su napravili gumene trake, opruge. Metoda "sranje i štapovi" je, naravno, dobra ... Ali želim to učiniti jednom i zaboraviti. , ima li netko kakvu ideju? Ili je netko već prošao ovu fazu?

Jučer, nakon posla, prikolhozil sam prvo dostupno proljeće.

Metoda provjere peći na Ladi Kalini

Cijeli postupak se provodi na motoru koji radi.

1. Gumb za kontrolu temperature kontrolne jedinice pomičemo u krajnji položaj (plava zona).
2. Glatko mijenjajte brzinu ventilatora s prve na četvrtu brzinu.
3. Pratimo intenzitet ulaznog zraka, izlaznog i zračnog kanala. Sa svakom brzinom, njegov protok se mora povećati.

Ako peć Kalina i dalje ne radi, provjeravamo ispravnost osigurača, označenog F5 na dijagramu. Zajedno s njim provjeravamo strujni krug. Ako ventilator ne radi pri bilo kojoj brzini ili se njegov intenzitet ne mijenja linearno, vrijedi provjeriti prekidač i dodatni otpornik. Ako nema dovoljnog protoka zraka, filtar zraka u kabini se mora zamijeniti.

Nakon svega opisanog, prelazimo na provjeru zaklopki grijača. Za ovo:

1. Regulator temperature pomičemo u krajnji položaj (plava zona), postavljamo brzinu ventilatora na maksimum.
2. Zakrećemo gumb za upravljanje zaklopkom na bloku, istovremeno kontroliramo promjene u smjeru izlaska zraka iz njih.

Ako strujanje zraka ne promijeni svoj smjer, to ukazuje na kvar u mehaničkom dijelu upravljačke jedinice grijača. Na primjer, potisak je odletio ili se zbog kvara valjka ne namotava na njega, ili je prigušnica otrcano zaglavljena. Na ugrađenu kontrolu klime, vrijedi provjeriti rad mikromotornog reduktora zaklopke ventilacijske jedinice, klima uređaja i grijača. Za ovo:

• zagrijte motor na radnu temperaturu;
• prenosimo regulator temperature u ekstremnu crvenu zonu;
• kontroliramo prisutnost toplog ili vrućeg strujanja zraka iz zračnih kanala.

Ako je temperatura protoka zraka ostala nepromijenjena, potrebno je provjeriti rad mehaničkog dijela upravljanja grijačem. Kada koristimo kontrolu klime, provodimo gore navedene radnje. Također provjeravamo ispravnost rashladnog sustava motora.

Zaključno, napominjemo da ako niste sigurni u svoje sposobnosti i sposobnosti, bolje je automobil poslati na dijagnostiku kvalificiranim stručnjacima, jer svaka pogreška koju napravite dovodi do zamjene cijele jedinice ili sustava, što će pogoditi obiteljski proračun težak!

Zračni štednjak Lada Kalina smatra se jednim od najboljih u smislu topline u obitelji VAZ, ali daleko od najpouzdanijeg u radu. Problemi počinju gotovo u autosalonu, o čemu govore mnogi vozači. No većina problema je potpuno rješiva, a često čak i bez uključivanja stručnjaka za autoservis.

Kako dijagnosticirati sustav grijanja u Kalini

Prije dijagnostičkog događaja, morat ćete pažljivo proučiti shemu. Provjeru treba obaviti samo dok motor radi.

1. Regulator temperature koji se nalazi na upravljačkoj jedinici u putničkom prostoru postavljen je u krajnji lijevi položaj. Aktiviramo ventilator i promatramo kako vrući zrak ulazi u kabinu kroz deflektore. Postupnim pomicanjem ručke udesno do zaustavljanja dolazimo do izlaza struje hladnog zraka.
2. Ispitivanje brzine treba započeti postavljanjem odgovarajućeg gumba na položaj minimalne brzine. Ako su ventilator i njegov upravljački modul u dobrom stanju, tada bi se sila mlaznice zraka trebala povećati kako se ručka pomiče u sljedeće položaje (i tako dalje do 4. brzine, što odgovara maksimalnoj brzini).
3. Provjera kapaka. Ovdje je kontrola razine temperature pomaknuta na maksimum u lijevi položaj. Prekidač brzine ventilatora pomičemo u položaj koji odgovara 4. brzini.Sam test se svodi na glatko pomicanje regulatora amortizera između krajnjih položaja. To treba učiniti kako bi se osjetila korekcija smjera strujanja. Prebacivanjem regulatora temperaturnog režima u različite položaje, promatramo promjenu stupnja zagrijavanja dolaznog zraka.

Skupština

Vraćamo papučicu kočnice na svoje mjesto. Naglasak će ometati ovo. pa se mora povući u stranu i to će vratiti pedalu na pravo mjesto. Ako je graničnik savijen prema naprijed, nakon što vratite pedalu na svoje mjesto, poravnajte graničnik kliještima.

Nakon spajanja papučice na stabljiku, ne zaboravite ugraditi ploču za zaključavanje.

Također ne zaboravite staviti, spojiti i obavezno podesiti senzor papučice kočnice:

Ne zaboravite spojiti i podesiti senzor papučice kočnice. Stop svjetla bi se trebala upaliti već pri slabom pritisku na papučicu.

Također, postavite držač papučice gasa na mjesto i samu pedalu na njega. koji se mora fiksirati na nosač s pločom za zaključavanje.

Možda je sve u kabini, sada prelazimo na motorni prostor. Ne zaboravite zamijeniti šipku upravljača i zašrafiti toplinsku zaštitu (ako ste je odvrnuli):

Vratite filtar zraka na mjesto. kanal. zatim platformu za bateriju i samu bateriju.

Dakle, sve je sastavljeno, ostaje napuniti antifriz i izbaciti zračnu bravu iz peći. Prije ulijevanja antifriza, uvjerite se da su sva crijeva postavljena na svoje mjesto i da su sve stezaljke na njima zategnute, uključujući crijevo za grijanje sklopa leptira za gas.

Iskreno, nakon ulijevanja antifriza i provjere rashladnog sustava, isprva sam bio malo potišten činjenicom da se peć ponovno nije zagrijala. U očaju sam dodao gas i primijetio da je pri velikim brzinama zrak iz štednjaka puno topliji. Onda mi je sinulo: postoji zračna brava u sustavu. Zrak se nakuplja na najvišoj točki (imam ga u crijevima) i ne dopušta da antifriz normalno cirkulira kroz peć.

Istjerao sam zrak iz sustava na isti način kako to radim već 7 godina.Dovoljno je samo voziti velikom brzinom (3-4 tisuće okretaja u minuti) i protok antifriza će razbiti zračni čep u mjehuriće i zatim ih odnesite u ekspanzijski spremnik. Pazite na razinu antifriza i pazite da čep ekspanzijske posude dobro propušta zrak. a onda ti zračna gužva nije strašna.

To je, možda, sve, dragi čitatelji! Iskreno se nadam da će vam ovaj članak pomoći da zamijenite radijator peći i da više nećete imati problema s ovom jedinicom. Želim da štednjak u vašem automobilu radi savršeno, da nikada ne propušta, pa čak i pri jakom mrazu, u vašem će automobilu biti toplo i ugodno!

Stavio sam standardni radijator prema obrnutoj shemi 5. prosinca 2015. Vozim se s njim skoro mjesec dana, Nova godina je na nosu, za sada sam vrlo zadovoljan peći))

Što ako okrenete obični radijator

Dakle, prijatelji, s dolaskom hladnog vremena, primijetio sam da se peć prilično slabo zagrijava, a na temperaturi izvan -10 ° C, prozori su se odmrznuli tek nakon 30-40 minuta gustog prometa. Nije se moglo tako voziti, a u sljedećem otopljenju odlučio sam krenuti u treću (nadam se posljednju) zamjenu radijatora peći.

Do tada sam shvatio da je dovoljno eksperimenata i da još uvijek treba staviti domaći radijator peći iz Kaline. savršena veličina i oblik. Štoviše, prije ugradnje, mora se pažljivo zatvoriti pjenastom gumom tako da zrak iz ventilatora prolazi kroz ploče hladnjaka, a ne pokraj njega.

U tom trenutku još nisam znao kako ću ugraditi običan radijator, ali još uvijek nisam namjeravao izrezati zračne kanale ili rastaviti instrument ploču. Činilo mi se da bi trebao postojati neki jednostavniji i logičniji način ugradnje običnog radijatora. Nakon što sam unaprijed kupio nove cijevi i radijator peći od Kaline (650 rubalja), uklonio sam instalirani radijator s gazele i pokušao na njegovo mjesto staviti obični radijator. Očekivano, okovi su bili naslonjeni na pregradu motornog prostora, pa se standardni radijator nije mogao ugurati u nišu niti do polovice duljine.

Nakon što sam demontirao radijator s gazele, počeo sam razmišljati o tome kako instalirati obični radijator, a da ništa ne razbijem. Okrenuo sam, okrenuo radijator, stavio ovako-onako i odjednom mi je pala na pamet ideja: što ako okrenem radijator grijača s armaturom ne na motor, nego na stranu vozača?

Iako je ideja bila hrabra, bila je održiva, pa je nakon 4 sata iz deflektora sustava grijanja već puhao vrući zrak. Sada pogledajmo od početka do kraja cijeli proces zamjene peći na Kalini metodom obrnutog radijatora. Krenimo od popisa svega što nam treba.

Kako podesiti amortizer grijača na Ladi Kalini

1. Prvi korak je podešavanje ventila grijača.

• Uklonite držač koji drži omotač kabela za tijelo slavine.
• Skinite kabel s poluge slavine.
• Otvorite slavinu do maksimuma.
• Odvojite kabel od bloka poluge.
• Uklonite stari kabel.
• Slavina se možda uopće neće zatvoriti u budućnosti.

Ako vam se gore opisana metoda ne sviđa, možete koristiti drugu:

• Podesite duljinu omotača i kabela tako da se u krajnjem desnom položaju poluge na bloku ventil potpuno otvori.
• Pričvrstite kabel, koji se nalazi u ovom stanju, zasunom.

1. Zatim prijeđite izravno na podešavanje zaklopke grijača.

• Skinite držač koji drži omotač kabela na tijelu grijača i opipajte pocinčanu žutu polugu koja se nalazi na lijevoj strani.
• Povucite polugu prema sebi - to će biti maksimalno otvoreno stanje.
• Podesite duljinu sajle tako da u pravom položaju duge poluge na bloku poluge ventil bude maksimalno otvoren.
• Popraviti.
• Ne zaboravite da se uz pomoć jedne poluge istovremeno upravljaju oba prigušivača: i dizalica i velika.

Definitivno, grijač u Ladi Kalini grije puno bolje nego u.

No, neispravan rad prigušivača grijača, nažalost, vrlo je česta "bolest" Lade Kaline. Stoga se nakon kupnje pokušajte unaprijed pripremiti za sezonu grijanja, tim više što to možete učiniti sami brzo i jednostavno.

S početkom hladnog vremena, svaki vozač pokušava stvoriti udobne i tople uvjete za boravak u kabini svog automobila, jer se nitko ne želi smrznuti. Ali ako topli zrak ne uđe, treba utvrditi čemu to može biti. U ovom članku razmotrit ćemo popravak kontrole peći Lada Kalina.

Načelo rada peći je opskrba i ispuh. Zračne mase u automobilu zagrijavaju se uz pomoć posebne tekućine koja istovremeno hladi motor.

Princip rada grijača je da tekućina zagrijava radijator, u kojem se odvija izmjena topline, a zagrijani zrak ulazi u putnički prostor kroz zračne kanale.

Kako promijeniti radijator

Operacija je vrlo naporna, za što će vam autoservis naplatiti okrugli iznos. Ali postoji još jedan, pomalo barbarski, ali brz i široko uvježban način. Shema rada je sljedeća:

1. Ispustite antifriz, odspojite i izvadite akumulator, a zatim odvojite crijeva od cijevi peći.
2. Odvrnite maticu koja se nalazi u blizini okova u motornom prostoru. Ona drži čeličnu ploču koja će ometati demontažu grijača.
3. Skinite papučicu gasa i izvucite čeličnu osovinu papučice kočnice. Odvrnite ukrasni, a iza njega plastični panel koji prekriva radijator peći.
4. Da biste ga uklonili, izrežite otvor u plastičnom okviru kako biste omogućili izvlačenje hladnjaka prema vozaču.
5. Ugradite novi element i sastavite obrnutim redoslijedom. Izrezani otvor može se zapečatiti plastikom i ukrasiti na bilo koji prikladan način.

Prilikom izvođenja operacije, vrijedi premjestiti regulator koji se nalazi izravno ispod peći na drugo mjesto. Antifriz koji kaplje iz njega može oštetiti osjetljivu elektroniku. Također, sa uklonjenim radijatorom lako je promijeniti neispravnu slavinu grijača ili motor s mjenjačem, jer će oni biti dostupni. Mjenjač je jedna jedinica sa senzorom položaja zaklopke i također se u potpunosti mijenja.

Za što je odgovoran amortizer?

Tijekom rada motora u rashladnom sustavu, zagrijana tekućina se kreće, dok zagrijava zrak koji prolazi kroz nju.Volumen zraka koji prolazi kroz radijator i izvan njega kontrolira glavni prigušivač peći. Ovisno o tome kako se gumb za kontrolu temperature nalazi na instrumentnoj ploči, ovisit će i o količini dolaznog zraka.

Kretanje zraka kroz kabinu možete rasporediti okretanjem ručke koja regulira položaj zaklopke. Ali postoje slučajevi kada je zaklopka zaglavljena i nemoguće je pravilno regulirati protok topline u unutrašnjost Kaline.

Ako je stvar samo u ventilu, onda se situacija može vrlo jednostavno ispraviti povlačenjem njegovog kabela. Ako se nakon ovih radnji situacija nije promijenila na bolje, tada morate provesti vizualnu dijagnozu stanja mehanizma i izvršiti niz jednostavnih radnji.

Uobičajene greške

Sama peć na Kalini je dobro zamišljena, ali zbog nekvalitetne izrade elemenata i dijelova stalno joj se događaju razne nevolje. Čak i najnoviji modeli s kontrolom klime imaju različite "bolesti". Popis najčešćih kvarova je sljedeći:

• jezgra grijača curi;
• zaglavljivanje ili ne otvaranje zaklopke peći u potpunosti;
• kvar ventilatora ili upravljačke jedinice;
• kvar reduktora motora;
• senzor temperature ili otpornik grijača postali su neupotrebljivi;
• filter kabine je začepljen.

Da biste saznali gdje se nalazi ovaj ili onaj element sustava grijanja, vrijedi pogledati priručnik s uputama, tamo uvijek postoji odgovarajući dijagram.

Dizajn peći Kalina bez kontrole klime je takav da zrak koji usisava ventilator prolazi kroz filtar zraka i ulazi u radijator grijača. Tamo se zagrijava i dovodi u različite dijelove kabine kroz podesive rešetke i otvore. Zaklopke su kontrolirane, a brzine ventilatora se mijenjaju ručno. Takav sustav grijanja je pouzdaniji, jer nema nikakvu elektroniku.

Na Ladi Kalini s kontrolom klime, prigušivačima upravlja motor mjenjač na naredbu elektroničke jedinice. Potonji prima signale od temperaturnog senzora koji se nalazi u putničkom prostoru i u skladu s tim reagira na promjene u mikroklimi. Regulator je u interakciji i s grijačem i s klima uređajem.

Alati i materijali za popravak peći Kalina

nužno:

• Dva odvijača: Phillips i ravni (za odvrtanje stezaljki)
• čegrtaljka
• Glave za 7 i 8 (za odvrtanje stezaljki)
• Udari za 10, 13
• Duga glava 10 (duga 5 cm)
• Ključevi za 10, 13
• Duga kliješta ili kliješta (za izbijanje starih spojeva radijatora)
• Turpija za metal (pažljivo otpiliti priključak novog radijatora)
• Oštar nož (za rezanje pjenaste gume)
• Osnovana radijatorska peć Kalina 11183
• 3 metra ojačano crijevo, unutarnji promjer 20 mm
• Dva kuta od cijevi (D=18-20 mm, veličina 50x50 mm)
• Pjenasta guma debljine 5 i 15 mm

poželjno:

• Rasvjeta: noseća lampa ili lampa
• Komad crijeva za odvod rashladne tekućine + adapterska cijev
• Kliješta (za otpuštanje teško dostupnih stezaljki)

Skrećem vam pozornost, dragi čitatelji, da su dva cijevna kuta promjera 18-20 mm (prema promjeru crijeva) veličine 50x50 mm apsolutno neophodna za popravak. koji će okrenuti protok tekućine iz armature prema gore (na fotografiji su desno):

Možete pokušati bez ovih uglova. ali u ovom slučaju, crijeva će biti jako savijena i moguće. antifriz neće moći slobodno cirkulirati kroz njih. Osim toga, na mjestima prijeloma opterećenje se neizbježno povećava, pa se povećava rizik od propuštanja, što je krajnje nepoželjno u putničkom prostoru.

Kupio sam kutove za 50 rubalja. u trgovini rezervnih dijelova za GAZ. Istovremeno sam zgrabio pregršt stezaljki odgovarajuće veličine

Sastav sustava grijanja

Princip rada grijača u Ladi Kalini vrlo je jednostavan. Izgrađen je na shemi opskrbe i ispuha. Krug grijača sadrži:

• filtar zraka u kabini;
• zračni kanali;
• radijator grijača;
• električni ventilator;
• modul za kontrolu protoka zraka i načini rada ventilatora.

Unutarnji uređaj štednjaka izgleda upravo ovako, ali se nalazi iza nadzorne ploče, a na njegovoj prednjoj površini u kabini Lade Kaline nalaze se samo kontrole sustava. Motor koji radi stvara toplinu, koju iz njega uklanja rashladni sustav. Ovaj krug uključuje radijator grijanja. Cirkulirajuća tekućina zagrijava saće iz kojih se topli tok pomoću ventilatora usmjerava u putnički prostor. Podešavanje potrebne temperature, jačine i smjera mlaza zraka vrši se pomoću ručki i zaklopki prisutnih u kabini. Ponekad je potrebno podešavanje amortizera.

Zrak uzet iz vanjskog okruženja u početku prolazi kroz usisni element koji se nalazi na haubi u donjoj liniji vjetrobranskog stakla Lada Kalina. Nadalje, zrak juri do komponente za filtriranje i dovodi se kroz ventilator u prostor kabine.

Ventilator može raditi u 4 različita načina rada. Podešavanje se vrši pomoću odgovarajućeg gumba na uredjaju, a samo prebacivanje je moguće zbog prisutnosti bloka otpornika u upravljačkom modulu.

Zamjena upravljačkih šipki za ventilaciju i grijanje interijera

Skinite poklopac ploče s instrumentima.

S proreznim odvijačem stisnemo držač opruge školjke potiska regulatora temperature zraka i skinemo držač

Uklanjamo potisak s poluge regulatora temperature zraka.

Pomoću proreznog odvijača pritisnemo držač opruge školjke šipke regulatora temperature zraka iz tijela grijača i skinemo držač.

Skinite šipku regulatora temperature zraka s poluge na kućištu grijača.

Ugradite novi propuh regulatora temperature zraka obrnutim redoslijedom

Slijed operacija za zamjenu šipki prekidača s načinom rada ventilatora i regulatora raspodjele zraka je sličan.

Lada-Kalina je opremljena ili jedinicom za grijanje i ventilaciju (gornja slika) ili kontrolom klime (donja slika).

Jedinica za grijanje i ventilaciju služi za stvaranje ugodne temperature zraka u unutrašnjosti automobila, čiju vrijednost regulira upravljačka jedinica za sustav ventilacije i grijanja, ali u isto vrijeme ne može osigurati temperaturu u kabini nižu od vanjske temperature zraka.

U kutiji za usis zraka nalazi se filtar zraka koji čisti zrak koji ulazi u unutrašnjost automobila od prašine, peludi, čađe i malih insekata. Filter se mora mijenjati svakih 15.000 km (ili prije ako su uvjeti rada teški).

• prekidač 1
  — kontrolira način rada ventilatora (0 — ventilator isključen, 4 — maksimalna brzina vrtnje);
• prekidač 2
  — upravlja načinom rada peći i klima uređaja (u varijanti);
• ručka 3
  - upravlja zaklopkom recirkulacije zraka (krajnji lijevi položaj - dovod vanjskog zraka u putnički prostor, krajnji desni položaj - način recirkulacije zraka u putničkom prostoru - ovaj način rada se ne preporučuje za dulje vrijeme);
• prekidač 4
  - kontrolira raspodjelu dovoda zraka u putničkom prostoru:
  • vertikalni položaj gore
    - zrak ulazi u vjetrobransko staklo i mlaznice za puhanje prozora prednjih vrata;
  • okomito prema dolje
    - zrak ulazi u donji dio kabine, u zone nogu vozača i putnika;
  • horizontalni položaj desno
    - zrak ulazi kroz bočne i središnje mlaznice u gornji dio automobila kako bi puhao vozača i putnike;
  • vodoravni položaj lijevo
    - zrak ulazi u donji dio kabine, u predjele nogu vozača i putnika, na vjetrobransko staklo i mlaznice za puhanje prozora prednjih vrata.

Poluge 9 i 5 pogona zaklopki reguliraju intenzitet dotoka zraka kroz bočne (8) i središnje (4) mlaznice promjenom položaja zaklopki (do njihova potpunog zatvaranja). Poluge 1 i 3 vodilice bočnih i središnjih mlaznica mijenjaju smjer strujanja zraka.

Ventilacija (dovod nezagrijanog zraka) putničkog prostora
:

• postavite prekidač 2 u krajnji lijevi položaj (plava točka na upravljačkoj jedinici) - slavina peći za grijanje je potpuno zatvorena;
• postavite prekidač 4 u vodoravni desni položaj;
• otvorite mlaznice 4 i 8, okrenite polugu 5 na središnjoj mlaznici prema dolje, a polugu 9 udesno na lijevoj bočnoj mlaznici i ulijevo na desnoj mlaznici;
• prekidač 1 načina rada ventilatora grijača postavljen na željeni način rada;
• u slučaju zamagljivanja vjetrobranskog stakla, prekidač 4 postavite u okomiti položaj prema gore.

Sprječavanje zamagljivanja naočala
:

• postavite prekidač 4 u okomiti položaj prema gore;
• prebacite 1 načina rada ventilatora grijača u položaj "2".

Brzo zagrijavanje unutrašnjosti
:

• postavite prekidač 2 u krajnji desni položaj (crvena točka) - slavina peći za grijanje je potpuno otvorena;
• postavite prekidač 4 u vodoravni položaj udesno;
• prekidač 1 načina rada ventilatora grijača postavljen na položaj "3";
• otvorite bočne i središnje mlaznice.

Osiguravanje ugodne temperature u kabini
:

• postavite prekidač 2 u željeni položaj (željena temperatura);
• postavite prekidač 4 u vodoravni položaj ulijevo;
• pomoću prekidača 1 načina rada ventilatora unutarnjeg grijača odaberite željeni intenzitet dovoda toplog zraka u putnički prostor.

Kada sustav grijanja radi u maksimalnom načinu rada, ne preporuča se otvarati prozore unutrašnjosti automobila.