sustav hlađenja motora vaz 2115 dijagram injektora

Releji i osigurači VAZ 2114

F1 10 A (A) stražnja svjetla za maglu i indikatorska lampica za uključivanje stražnjih svjetala za maglu.
F2 za 10 A pokazivače smjera, relej za skretanje, bandažu u nuždi, žaruljicu za uzbunu.
F3 na 7,5 A Unutarnje osvjetljenje (oba) i prtljažnik, svjetlo za paljenje, kontrolna lampica upravljačkog sustava pogonskog sklopa, kočiona svjetla, računalo, ako je dostupno.
F4 20 A nosivi, relejni i grijaći element stražnjeg stakla.
F5 20 A sirena i njegov relej, ventilator za hlađenje.
F6 30 A električni prozori i njihovi releji
F7 za 30 A grijač motora, čistač farova, perač vjetrobrana, upaljač, svjetlo pretinca za rukavice, zavojnica releja grijanja stražnjeg stakla.
F8 na 7,5 A desno svjetlo za maglu.
F9 na 7,5 A lijevo svjetlo za maglu.
F10 za 7,5 A lijevi razmak, lampica koja signalizira uključivanje bočnog svjetla, svjetiljka za osvjetljavanje znaka, motorni prostor, osvjetljenje prekidača i instrumenata, prekidač za osvjetljenje instrumenata.
F11 na 7,5 A prave veličine.
F12 na 7,5 A desno kratko svjetlo.
F13 na 7,5 A lijevo kratko svjetlo.
F14 na 7,5 A lijevo dugo svjetlo i žarulja koja signalizira uključivanje dugih prednjih svjetala.
F15 na 7,5 A desno daleko.
F16 30 A - žarulja koja pokazuje nedovoljan tlak ulja, razinu kočione tekućine, parkirnu kočnicu, pražnjenje baterije, sklop instrumenata, relej za nadzor stanja svjetiljki, indikaciju upravljačkog sustava, svjetla za vožnju unatrag, pokazivače smjera i njihove releje, kao i alarm pri skretanju način rada, računalo, uzbudni namot generatora je uključen u trenutku pokretanja motora.

Položaj releja i osigurača novog tipa

K1 - relej za uključivanje uređaja za čišćenje prednjih svjetala;
K2 - relejni prekidač za pokazivače smjera i alarm;
K3 - relej brisača vjetrobrana;
K4 - relej za praćenje zdravlja žarulje;
K5 - relej električnih prozora;
K6 - relej za uključivanje zvučnih signala;
K7 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla;
K8 - relej za duga svjetla;
K9 - relej za uključivanje kratkih svjetala;
F1-F20 - osigurači.

Shema povezivanja montažnog bloka novog uzorka

K1 - relej za uključivanje uređaja za čišćenje prednjih svjetala;
K2 - relejni prekidač za pokazivače smjera i alarm;
K3 - relej brisača vjetrobrana;
K4 - relej za praćenje zdravlja žarulje;
K5 - relej električnih prozora;
K6 - relej za uključivanje zvučnih signala;
K7 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla;
K8 - relej za duga svjetla;
K9 - relej za uključivanje kratkih svjetala;
F1-F20 - osigurači.

Položaj releja i osigurača starog modela

1 - relej za uključivanje čistača prednjih svjetala (K6);
2 - vremenski relej za pranje stražnjeg stakla (K1);
3 - relejni prekidač za pokazivače smjera i alarme (K2);
4 - relej brisača (K3);
5 - kontaktni kratkospojnici umjesto releja za praćenje zdravlja lampe;
6 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla (K10);
7 - rezervni osigurač;
8 - relej za uključivanje dugog snopa prednjih svjetala (K5);
9 - relej za uključivanje kratkih svjetala (K11);
10 - osigurač;
11 - relej za uključivanje elektromotora ventilatora sustava hlađenja motora (K9);
12 - relej za uključivanje zvučnog signala (K8).

Shema povezivanja starog montažnog bloka

K1 - vremenski relej za pranje stražnjeg stakla;
K2 - relejni prekidač za pokazivače smjera i alarm;
K3 - relej brisača vjetrobrana;
K4 - relej za praćenje zdravlja svjetiljke (unutra su prikazani kontaktni kratkospojnici, koji su ugrađeni umjesto releja);
K5 - relej za duga svjetla;
K6 - relej za čišćenje prednjih svjetala;
K7 - relej električnih prozora;
K8 - relej za uključivanje zvučnog signala;
K9 - relej za uključivanje elektromotora ventilatora sustava hlađenja motora;
K10 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla;
K11 - relej za uključivanje kratkih svjetala.

sustav hlađenja motora vaz 2115 dijagram injektora

Zbog zime, stalnih snježnih padavina, 5% zatamnjenja, pa čak i zbog činjenice da retrovizori već imaju ugrađeno grijanje, odlučio sam ga spojiti

Zagrije savršeno, otapa led za jedno-dva, kapi kiše (pa ili otopljenog snijega) ubrzo potpuno nestanu pa je super stvar! Sada ne razumijem kako možete voziti po lošem vremenu bez grijanih ogledala

Treba kupiti: 3m. žice (toliko mi je trebalo), konvencionalni 4-pinski relej + blok žica do njega, osigurač od 7,5A (možete koristiti i 10A), gumb za grijanje stražnjeg stakla VAZ 2114 + blok žica ispod njega NA POLARITETU OGLEDALA ŽICE NE RADE NIŠTA Uklanjamo putno računalo, sve glupo spajamo prema shemi ožičenja, također sam omotao relej antiškripom kako ne bi zveckalo

skinuo sklop negdje, pa pokazao elektroniku, odobrio je, napravio svoje male promjene (ja sam ih promijenio), pa iskoristi to za svoje zdravlje)

Princip rada i uređaj sustava grijanja VAZ-2115

17.02.2017

Ako grijač ne radi u automobilu, posebno u hladnoj sezoni, postoji šansa da ostanete bez vozila, jer se na hladnoći u automobilu možete jednostavno smrznuti.

U jakim mrazima vrlo je teško očistiti vjetrobran od leda kako bi se pružio pregled, a kod štednjaka u praznom hodu to postaje dvostruko problematično. Možda nećete moći ni doći do servisa.

Ali najčešće, ako su poznati princip rada, shema i raspored peći VAZ-2115, sami možete riješiti problem na licu mjesta.

Uređaj sustava grijanja VAZ-2115

Električni krug grijača VAZ predstavljen je sljedećim elementima:

Elektromotor s ventilatorom. Ventilator tjera vrući zrak u unutrašnjost automobila i na vjetrobransko staklo.
Tipke i poluge za promjenu razine topline i protoka zraka. VAZ-2115 ima 3 opcije za brzinu protoka topline koja se može podesiti.
Dodatni otpori koji osiguravaju željenu brzinu vrtnje ventilatora peći (spuštanje zavojnica od volframa).
Osigurači i priključne žice.

Shema peći VAZ-2115, prikazana u nastavku, jasno pokazuje njegov rad i komponente.

Shema ožičenja za VAZ sustav grijanja

Montažni blok.
Paljenje.
Relej za paljenje istovarivača.
Prekidač motora peći.
dodatni otpornik.
Motor peći.
Gumb za upravljanje štednjakom.
Grijano stražnje staklo.

K7 je relej koji uključuje grijano stražnje staklo.

Dijagram rada grijača

Ventilator.
Prigušivač vjetrobranskog stakla.
Prigušivač koji raspoređuje protok zraka na središnji i bočni deflektor; zone koje griju noge vozača i suvozača.
Zaklopka koja upravlja peći.
Radijator.
Vozačev prostor za noge.
Unutarnji zračni kanal.

Rad peći temelji se na sljedećem principu

Sustav hlađenja i grijanja radi na gotovo svim modelima automobila VAZ na isti način. Grijač se uključuje uz pomoć regulatora, koji se nalazi u samom stroju, antifriz se dovodi u radijator. Njegova temperatura nakon zagrijavanja doseže više od 80 stupnjeva. Nakon toga počinje raditi ventilator koji radi u jednom od 3 načina rada.

Ventilator počinje stvarati usmjereni protok zraka. Premiče se s vanjske strane sustava grijanja u unutrašnjost automobila. Uz pomoć kontrolnih amortizera, vozač odabire zone grijanja, ukupno ih ima tri: na nogama, na vjetrobranskom staklu i u unutrašnjosti automobila.

Ključni element sustava grijanja automobila je ventilator, a ako pokvari, grijanje će se izgubiti. Bez toga vrući zrak neće ući u kabinu, a za zagrijavanje unutrašnjosti VAZ-2115 trebat će ne nekoliko minuta, već nekoliko sati.

Glavni kvarovi elektrike sustava grijanja VAZ-2115

Ako nema promjena u sustavu grijanja na bilo kojem položaju prekidača, onda je najvjerojatnije motor sustava u kvaru (četke su istrošene) ili nema napona na stezaljkama. Ali i u ovom slučaju mogu postojati problemi s prekidačem za paljenje ili montažnim blokom (pregorio je osigurač F4).

Važno je da sustav grijanja automobila ispravno radi tako da uzemljenje motora (ugrađeno ispod haube) ne bude veće od 3 oma.
Ako grijač radi normalno pri maksimalnoj brzini motora, a problemi se javljaju samo pri malim brzinama, tada uzrok kvara najvjerojatnije leži u gumbu za prekidač brzine ili dodatnim otpornicima.

Ako uključite unutarnji sustav grijanja i čujete buku, a peć ne puše kako treba, to također ukazuje na kvar motora.

Neispravnosti se mogu sastojati u zaklinjanju impelera ili ležajeva armature. Greške se mogu otkloniti zamjenom komponenti ili, ako je potrebno, podmazivanjem.

Ali, u pravilu, ove radnje daju kratkoročni učinak i problem se vraća.

S vremenom se svaka oprema pokvari i treba joj popravak.

Ne zaboravite da s vremenom sustav stari i troši se, odnosno što je automobil stariji, to ga treba više pripremiti za sezonu grijanja.

SHEMA I UREĐAJ RASHLADNOG SUSTAVA

Sustav hlađenja VAZ 2114 je tekući, s prisilnom cirkulacijom. Antifriz ili antifriz se ulijeva u sustav kao rashladna tekućina. U najekstremnijem slučaju možete sipati i vodu, ali se ne možete dugo voziti - zimi možete odmrznuti motor, a u ostatku sezone, uz produljeni rad motora na vodi, rashladni plašt u bloku i glavi cilindra korodira, hrđa se nakuplja u hladnjaku.

Sustav hlađenja motora VAZ 2114 (SOD) sastoji se od sljedećih elemenata:

Radijator. To je glavni rashladni dio u sustavu i obavlja funkciju prijenosa topline tekućine u okolni zračni prostor;
Pumpa za vodu (pumpa). Crpka stvara prisilno kretanje antifriza u sustavu, čime se hladi cijeli SOD, uključujući motor s unutarnjim izgaranjem (ICE). Crpka se okreće od zupčastog remena;
Razvodne cijevi (crijeva). Kroz njih cirkulira antifriz;
termostat. Regulira prolaz rashladne tekućine (rashladne tekućine) kroz sve cijevi ili samo u malom krugu i održava potrebnu radnu temperaturu motora s unutarnjim izgaranjem;
Električni ventilator. Ventilator se nalazi u ravnini radijatora i zbog generiranog strujanja zraka hladi njegovu površinu kada je uključen. Elektromotor se uključuje samo kada se postigne temperatura koju je zadao senzor (103 ° C);
ekspanzijska posuda. Tekućina se ulijeva u spremnik, a kada se ventilator aktivira, antifriz teče u njega kroz povratno crijevo, čime se oslobađa višak tlaka u SOD-u;
Čepovi ekspanzijskog spremnika. U čepu se nalaze ventili koji oslobađaju višak tlaka zraka koji se stvara u sustavu tijekom cirkulacije antifriza.

Shema hlađenja VAZ 2114 na slici ispod:

Shema hlađenja VAZ-2114

Shema sustava hlađenja motora na VAZ modelu 2114 je jednostavna i praktički se ne razlikuje od sheme bilo kojeg drugog motora s ubrizgavanjem goriva osobnog automobila. Nakon pokretanja motora, vodenu pumpu pokreće rotirajuća radilica kroz razvodni remen. Crpka stvara cirkulaciju rashladne tekućine u sustavu, a antifriz prolazi kroz mali krug (pumpa, gornja cijev, blok cilindra). Kada se motor s unutarnjim izgaranjem zagrije na radnu temperaturu, ventil termostata se otvara, a rashladna tekućina struji kroz donju cijev u motor s unutarnjim izgaranjem u velikom krugu.

RADIJATOR

VAZ aluminijski radijator sastoji se od dvoredne jezgre i dva plastična spremnika sa strane. Rashladna tekućina se ulijeva u njega kroz ekspanzijski spremnik, na dnu se nalazi odvodni čep.

CIJEV CIJEV

Set cijevi rashladnog sustava uključuje:

Gornje i donje grane cijevi (glavne);
Vodena pumpa metalna cijev;
Ulazno crijevo od ekspanzijskog spremnika do radijatora;
Povratno crijevo od rezervoara do hladnjaka
Dva crijeva za grijanje kućišta leptira za gas.

Provjerite integritet cijevi (vrlo često prodaju nedostatke u auto kućama)

Kako radi sustav hlađenja VAZ-2115

VAZ-2115 ima isti sustav hlađenja kao i u drugim automobilima s ubrizgavanjem. Princip rada temelji se na izmjeni topline, koja se događa uz pomoć tekućine. Potonji može biti antifriz, antifriz za hlađenje, u ekstremnim slučajevima voda, iako stručnjaci ne preporučuju korištenje potonje opcije.

Krug sustava hlađenja ugrađen u VAZ-2115 sastoji se od sljedećih ključnih komponenti, prikazanih na fotografiji:

električni motor;
pumpa - osigurava kretanje napunjene tekućine kroz sustav;
radijator;
termostat - regulira aktivnost svih komponenti strukture.

Također je važan temperaturni režim dostupan u VAZ-2115. Ako pokazatelji prelaze postavljenih 87 stupnjeva, događa se sljedeće:

termostatski ventil dolazi u akciju i otvara se;
rashladna tekućina ulazi u veliki krug cirkulacije, što uključuje prolazak kroz cijevi kroz motor i hlađenje potonjeg;
ventilator ulazi u rad, počinje dovod zraka do rešetke hladnjaka, a to pomaže u smanjenju temperature.

Među svim komponentama rashladnog sustava, stručnjaci nazivaju najvažnije, bez kojih integralni mehanizam ne bi mogao ispravno raditi - ovo je ventil koji dolazi iz termostata. Predmet se sastoji od tehničkog voska, deformiranog pod određenim temperaturama. Tako se osigurava volumen dovoda rashladne tekućine, regulira se intenzitet hlađenja.

Saznajte cijevi hladnjaka od VAZ 2108 do VAZ 2115

Cijevi radijatora vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Pozdrav dragi čitatelju bloga RtiIvaz.ru. Hajde da saznamo danas i razgovaramo s vama o tome koje su cijevi hladnjaka ugrađene na automobile Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Mnogi vlasnici automobila ne znaju čemu služe gumene cijevi hladnjaka za rashladni sustav i kako rade. Ovdje pokušavam na jednostavnom jeziku, objasniti o kompletima za popravak automobila vaza, a također pokazati na videu što se događa.

Oprostite ako negdje griješim, jer su gumene cijevi rashladnog sustava jako teško razumjeti. Auto-entuzijast će vam pokušati objasniti o cijevima hladnjaka za rashladni sustav, koje i gdje odgovaraju.

Pogledajte fotografiju, kao i video ulazne, izlazne, obilazne cijevi. Općenito, morate barem nekako razumjeti crijeva na vašim automobilima Lada VAZ za uporište ispod haube.

Zatim pogledajte fotografiju cijevi Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 za automobile s motorom s rasplinjačem:

Za automobile VAZ s motorom s karburatorom

Na broju 1, "gornja" cijev koja "opskrbljuje" rashladnu tekućinu od motora do hladnjaka, takozvani "val", ima oblik vala.

A na broju 2, donja "kutna" gumena cijev odvodi rashladnu tekućinu od hladnjaka do motora.

Pod brojevima 3 i 4 nalazi se jedan "shorty" bypass koji povezuje glavu motora s termostatom, a drugi povezuje termostat s pumpom za vodu. Cijev ekspanzijskog spremnika za motore s rasplinjačem broj 5. Projektni brojevi:

2108-1303025 crijevo vodeće radijator broj -1
2108-1303010 izlaz crijeva -2
2108 -1303092R spojna spojka termostata s brojem -3; 4
2108-1303080 sustav hlađenja crijeva za punjenje s produžnim brojem -5

Ljubitelj ste automobila, vjerojatno znate da gornje dovodno crijevo dovodi vrlo goruću tekućinu iz motora da se ohladi u hladnjak. A donje odvodno crijevo odvodi već ohlađenu tekućinu u motor. To je neobična uloga koju imaju gumena crijeva rashladnog sustava. Zatim pogledajte fotografiju cijevi Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 za automobile s motorom za ubrizgavanje:

Za automobile VAZ s motorom za ubrizgavanje

Pod brojem 1, "gornja" cijev koja "opskrbljuje" rashladnu tekućinu od motora do hladnjaka ima oblik kutnog vala. A na broju 2, "donja" grana cijev koja odvodi rashladnu tekućinu.

Na broju 3, "kut" je premosnica spojena od glave motora s termostatom i dalje do pumpe za vodu kroz "kratku" spojnicu 4. Na broju 5 na fotografiji je crijevo ekspanzijskog spremnika za motore s ubrizgavanjem.

Brojevi dizajna:

21082-1303025 Crijevo hladnjaka, dovodni broj -1
21082-1303010 Izlaz crijeva - 2
2109-1303093-01 crijevo za spajanje termostata i vodene pumpe -3
2108 -1303092R spojka termostata -4
21082-1303080 sustav hlađenja crijeva za punjenje na broju -5

Video:

Da ubrizgavanje i da motor rasplinjača i dalje ima crijevo iste dužine i debljine "antifriz" koji odvodi paru iz hladnjaka u ekspanzijsku cijev (vidi video).

Odvodno crijevo za paru "antifriz" VAZ 2108-2115 razlikuje se od crijeva za odvod pare VAZ 2110-2112 samo po dužini.

Koja je razlika između kompleta za popravak automobila za cijevi hladnjaka motora za ubrizgavanje i rasplinjača, neću opisivati u ovom članku o automobilima, pogledajte prijatelje na fotografiji i video je jasno vidljiv.

Također će vas zanimati:
Podešavanje zazora ventila 2101
Cijevi radijatora korištene na Ladi
Održavanje rashladnog sustava automobila

Problemi i rješenja grijanja stražnjeg stakla

Shema:

1 - montažni blok;

2 - prekidački relej;

3 - brava za paljenje;

4 - tipka za napajanje (s pozadinskim osvjetljenjem);

5 - signalna lampica na ploči s instrumentima;

6 - grijaći navoj (element) stražnjeg stakla;

Neispravnost grijača stražnjeg stakla se otkriva odmah, s radnim grijanjem, zamagljeno staklo, doslovno u prvim minutama, nakon uključivanja, počinje se čistiti. Ako grijanje ne radi, to se ne događa i staklo ostaje zamagljeno.

Domaći automobil VAZ 2114 (Samara-2) izgrađen je na platformi VAZ 21093 i njegova je poboljšana verzija. Unutrašnjost ima novu instrument ploču, novi volan, podesivi stup upravljača, električne podizače stakala i novi grijač. Sve sheme su preuzete iz otvorenih izvora i namijenjene su pomoći u samostalnom popravku električne opreme ovog automobila. Uvećanje slika - klikom. Kutija s osiguračima VAZ 2114 nalazi se u putničkom prostoru ispod armaturne ploče. Prilikom provjere strujnog kruga električnog dijela automobila VAZ-2114, nemoguće je provjeriti zdravlje krugova na "iskru" - to može dovesti do izgaranja strujnih staza montažnog bloka.

Njega rashladnog sustava

Kako bi sustav hlađenja ispravno funkcionirao, potrebno je paziti i povremeno provjeravati njegovo stanje. Najodgovornija od ovih operacija je pravovremena zamjena rashladne tekućine. To je zbog činjenice da se tijekom cirkulacije kroz sustav rashladne tekućine podvrgava opetovanom zagrijavanju i hlađenju, zbog čega se njegov kemijski sastav mijenja i svojstva hlađenja naglo smanjuju.

Kako biste na vrijeme zamijenili rashladnu tekućinu, morate se usredotočiti na sljedeća važna pravila:

antifriz treba potpuno mijenjati svake 2 godine, a antifriz - svakih 5 godina;
kod velike kilometraže obvezna je zamjena antifriza nakon oko 15.000 km, a antifriza nakon 40.000 km (ove brojke mogu biti nešto više ili manje, ovisno o vanjskim uvjetima);
u slučaju značajne promjene boje rashladne tekućine, mora se zamijeniti, bez obzira na vrijeme korištenja i kilometražu.

Kao što možete vidjeti iz gornjih pravila, upotreba antifriza je korisnija i treba mu dati prednost.

Zamjena rashladne tekućine

Kako bi se spriječile ozbiljne pogreške, ispravnu zamjenu rashladne tekućine treba izvesti na sljedeći način:

Potpuno ispustite svu staru rashladnu tekućinu iz sustava.
Čvrsto zavijte sve čepove.
Napunite sustav pročišćenom (vrlo preporučljivo - destiliranom) vodom do maksimalne oznake.
Pokrenite motor i pustite da se sustav dobro zagrije (istodobno treba izbjegavati pregrijavanje motora, te održavati broj okretaja u praznom hodu oko 3000).
Ugasite motor i ostavite auto da odstoji oko 7-10 minuta.
Ispustite svu destiliranu vodu iz sustava.
Ako voda izađe prljava, ponovite cijeli postupak.
Nakon što iscuri čista voda, ulijte rashladnu tekućinu u sustav.

Ako tijekom rada automobila razina rashladne tekućine padne, tada se može povremeno dopunjavati, ali u isto vrijeme, nakon dodijeljenog vremena (datumi su gore navedeni), još uvijek je potrebno dovršiti njegovu zamjenu.

Mogući kvarovi

Što se tiče kvarova u sustavu hlađenja, najčešći su:

problemi s radijatorom (curenje ili začepljenje);
kvar termostata;
uništavanje vodene pumpe (najčešće ležajevi pokvare ili se impeler lomi);
kvar ventilatora;
curenje u sustavu cijevi.

Razvodne cijevi rashladnog sustava

Dok se problemi s radijatorom i ostalim jedinicama sustava ne mogu riješiti u jednoj minuti, problemi s mlaznicama prilično se lako rješavaju - ako su izgubile elastičnost i počele pucati, jednostavno ih treba zamijeniti novima. . I u većini slučajeva, jednostavno zatezanje stezaljki bit će dovoljno za rješavanje problema curenja rashladne tekućine iz rashladnog sustava.