Kako instalirati dodatnu pumpu na peć VAZ 2110
U hladnoj sezoni gotovo svi vozači razmišljaju o učinkovitosti peći u vlastitom automobilu. Veliki je broj automobila u kojima peć ne pruža najbolje grijanje interijera dok motor radi u praznom hodu. Ovaj se problem prilično uspješno rješava ugradnjom dodatne pumpe na peć VAZ 2110. Pokušajmo shvatiti kakva je to pumpa i kako je instalirana?
Zašto vam je potrebna dodatna pumpa
Ako ste vlasnik ovog automobila, tada ćete vjerojatno primijetiti da se vrući zrak iz zaklopki može promatrati tek kada brzina motora dosegne najmanje 2000 o/min.
Kada radi u praznom hodu, grijač puše samo topli zrak. Stvar je u tome da brzina cirkulacije antifriza u cijelom rashladnom sustavu ovisi o brzini rotacije konvencionalne pumpe, a što je cirkulacija brža, to je viša temperatura cijevi koje se nalaze u radijatoru peći.
Problem se rješava ugradnjom posebnog mehaničkog uređaja – dodatne pumpe, koja ubrzava cirkulaciju rashladne tekućine i pomaže u održavanju unutarnje temperature čak i kada motor radi u praznom hodu.
Na prvi pogled, čini se da su takav sustav izmislili obični garažni majstori koji su si jednostavno olakšali život pokušavajući ne mijenjati korijen dizajna sustava. Međutim, to nije slučaj, jer ovu tehnologiju već dugo uspješno koriste čak i svjetski brendovi poput BMW-a ili čak Mercedes Benz-a.
Kako ugraditi dodatnu pumpu?
Prije početka rada morate kupiti sve što vam je potrebno. Ovaj popis uključuje:
- Električna pumpa iz automobila Gazela. On će biti ta pumpa.
- Relej u kojem su kontakti normalno otvoreni. Za to je idealan starter relej iz VAZ 2108.
- Stezaljke za crijeva u količini od najmanje 5 komada.
- Ojačano crijevo. Duljina komada mora biti najmanje 1 metar (s marginom).
Sada ispustite antifriz iz hladnjaka i bloka cilindra. Inače, ovo je izvrsna prilika za promjenu antifriza, ako je potrebno, tako da se novi antifriz može uvrstiti u gornji popis.
Kako biste povećali učinkovitost crpke, uklonite četiri vijka s crpke i uklonite gornje kućište. Unutra se nalazi brtva koju je potrebno pravilno tretirati brtvilom i sve to spojiti. Međutim, sada se tijelo mora pričvrstiti dugim vijcima i maticama. Tako ćete osigurati najbolju nepropusnost za buduću pumpu.
Mjesto crpke odabire sam vozač. U ovom slučaju postoji samo jedan glavni zahtjev: crpka mora biti spojena točno na crijevo koje vodi do radijatora peći. U suprotnom, pumpa se može oštetiti.
Za montažu pumpe ispod haube ima dovoljno vijaka, tako da ne bi trebalo biti problema s postavljanjem pumpe.
Sada ostaje najvažnije - uključiti dodatnu pumpu. Snaga će se napajati iz recirkulacijskog ventila, tako da će krug biti sljedeći:
- Odvojite bijelu i žuto-plavu žicu s recirkulacijskog ventila. Prva žica spojena je na kontakt broj releja 85, a druga na kontakt 30. Kontakti 30 i 86 također moraju biti spojeni kratkospojnikom.
- Kontakt broj 87 spojen je na žicu same pumpe. Da biste provjerili rad crpke, samo kliknite na gumb. Sve ostalo samo treba spojiti na masu. Ako se okreće, onda je sve učinjeno ispravno.
Sva crijeva spojite brtvilom. Nakon izvođenja radova, napunite antifriz i provjerite rad crpke. Pronađena curenja treba popraviti. Ovako je lako ugraditi dodatnu pumpu iz gazele na automobil VAZ 2110.
Struja
Prije spajanja dodatne pumpe na peć Gazelle, potrebno je razmotriti dijagram povezivanja za pregled. Postoji nekoliko opcija. Jedan od najjednostavnijih načina je dovođenje gumba u dva položaja u unutrašnjosti automobila. Jednostavno je: uključeno/isključeno. Na primjer, hladno - možete ga uključiti, toplina - isključiti.
Ovo je jednostavan način, a ima i minus. Ako zaboravite isključiti dodatnu pumpu, sljedeći put kada upalite automobil na zagrijavanje s privjeska za ključeve alarma, pumpa će se pokrenuti i uzimati toplinu iz hladnog motora. To će povećati vrijeme zagrijavanja motora.
Profesionalci preporučuju korištenje složenog, ali učinkovitijeg načina. Postojat će dvostruki sustav upravljanja. Ovaj gumb je dizajniran samo za uključivanje zimi i isključivanje s dolaskom proljeća. To je učinjeno tako da pumpa ne radi dodatno vrijeme.
Kada je gumb uključen, dodatna pumpa grijača za peć Gazelle će se automatski uključiti / isključiti kada se motor pokrene i automobil krene. Za ovaj krug trebat će vam relej s dva položaja. Crpka ima određenu snagu, pa je releju potrebna struja od 3 A.
Ugradite sami dodatnu pumpu u automobil
Često je u automobilima ruske proizvodnje zimi hladno. Možete stvoriti ugodnije uvjete ugradnjom dodatne pumpe.
Jao, mnogi automobili, bez obzira na proizvođača, ne podnose nikakve kritike u teškim ruskim uvjetima u smislu opskrbe unutarnjom toplinom. Jednostavno rečeno, aktivnost peći ne opravdava nade koje se u nju polažu, a u autu je, uz veliki minus ulice, jednostavno hladno. Ali, ispostavilo se, sve je popravljivo, i to vlastitim rukama. Glavna stvar je imati glavu na ramenima i upute za uporabu.
Modernizacija sustava grijanja automobila je ugradnja dodatne električne pumpe. Razmotrimo primjer desetog modela VAZ-a, jer se vlasnici ovih automobila najčešće žale na nedostatak dovoljno topline u svojim automobilima, osobito kada motor radi u praznom hodu. Za operaciju trebate:
1. Električna pumpa iz Gazele. Upravo ovaj model bolje odgovara ovoj ulozi dodatnog toplinskog puhala u kabini. To je jednostavna centrifugalna pumpa u kojoj se protok tekućine izbacuje iz središta prema periferiji pomoću lopatica.
2. Relej. Najbolje je uzeti starter ili relej za paljenje, gdje su kontakti najbolje otvoreni.
3. Mali komadi aluminija i ojačano crijevo.
4. Rashladna tekućina u volumenu od najmanje dvije litre.
5. Stege, šest komada je dovoljno.
proces ugradnje pumpe
Prije početka rada motor hladimo na prirodan način. Zatim ispustite rashladnu tekućinu u čistu posudu. Još nam je potreban, pa moramo brinuti o njegovoj čistoći.
Nakon ovog postupka uzimamo novu pumpu i sa strane gdje stoji impeler odvrnemo četiri vijka.
Brtva od gumenog materijala, koja se nalazi na ovom mjestu, podmazana je konvencionalnim brtvilom.
Zatim ponovno sastavljamo pumpu, ali umjesto uklonjenih vijaka ugrađujemo izdužene tanke vijke za matice. Samo ovaj pristup osigurava najbolje brtvljenje spoja.
- Sljedeći korak je odrediti mjesto dodatne električne pumpe. Za to postoji nekoliko mogućnosti:
- - na vijak spremnika za pranje;
- - na ukosnicu u blizini baterije;
- - na pričvršćivačima standardnog Shumkova, koji se nalazi na štitu motora.
Obično preferiraju standardni pristup, koji je opisan u uputama priloženim uz električnu pumpu, odnosno drugu opciju. Stoga se crpka mora postaviti tako da njezina vodoravna grana cijev gleda prema bloku, za što je potrebno otpustiti željeznu stezaljku za pričvršćivanje.
Sljedeći korak, nakon ugradnje crpke u odabrani položaj, je ugradnja crijeva.Da bismo to učinili, uklanjamo ih sa štednjaka i iz cijevi koja izlazi ispod kolektora. Zatim uzimamo ojačano crijevo dovoljne duljine, isprobavamo ga na mjestu. Glavna stvar je da do cijevi crpke treba doći iz mjedene cijevi kolektora bez pregiba i naprezanja.
Da biste ga pričvrstili na cijev ispod kolektora, prvo morate na njega postaviti adapterski kut (tako da se crijevo ne savija) s malim komadom crijeva (najmanje 10 cm), pričvrstimo strukturu stezaljkama ( Potrebna su 4 komada).
Proces spajanja crpke s crijevom iz peći mnogo je lakši, jer ne zahtijeva ugradnju adaptera, samo rastegnite željenu veličinu i spojite. Pričvrstite također stezaljkama (2 kom.).
Kako bi se konačno sve popravilo, preporuča se na postavljena crijeva u području ispušnog razvodnika staviti aluminijsku valovitu cijev kako se crijeva ne bi topila od vrućeg zraka.
Napokon sve popravljamo i prelazimo na spajanje električara.
Prilikom ugradnje crpke, žica za uzemljenje namota mora biti uzemljena, žica za napajanje releja spojena je na žicu crpke, plus iz releja prolazi kroz osigurač, koji je spojen na bateriju plus. Povlačimo kontrolu s releja plus na tipku za pokretanje u salonu zajedno s plusom baterije. Gumb u kabini nalazi se na bilo kojem prikladnom mjestu.
Posljednji korak je testiranje pumpe u radu. Da biste to učinili, morate vratiti antifriz u svoju domovinu, a ako je potrebno, dodajte još, pokrenite motor i pričekajte malo da se motor zagrije. Zatim pomoću gumba pokrenite dodatnu pumpu.
Koju pumpu za peć je bolje odabrati
Prije svega, sama pumpa je najvažniji element. Na tržištu je pumpa peći GAZelle u najvećoj potražnji, jer je jeftina i pristupačna. Međutim, rješenje ima nekoliko ozbiljnih nedostataka (buka tijekom rada, velika potrošnja energije, prosječni resurs).
Ispada da čak i uzimajući u obzir činjenicu da je pumpa grijača Gazelle jeftina, stručnjaci preporučuju razmatranje dodatne BOSCH pumpe za osobni automobil.
Ovisno o tome koja je crpka odabrana i na koji stroj je ugrađena, možda će biti potrebno kupiti 4-pinski relej, 3-pinski prekidač, kao i žice, terminale, nabore, crijeva i stezaljke, vijke, pričvrsne elemente i čak i brtvila.
Na primjer, brtvilo je potrebno ako je na VAZ 2114 ugrađena pumpa peći Gazelle. Dodajmo i da je pumpu iz GAZele potrebno dodatno nadograditi, dok je dodatna BOSCH pumpa brža i lakša za ugradnju.
Sumirati
S obzirom na gore navedene informacije, postaje jasno da je električna pumpa za štednjak prilično jednostavno i praktično rješenje koje vam omogućuje povećanje udobnosti i sigurnosti prilikom upravljanja automobilom.
U praksi je nakon ugradnje takve pumpe moguće brže zagrijati unutrašnjost, što je važno kod kratkih putovanja na kratke udaljenosti ili tijekom brze vožnje autocestom zimi. Naočale se brže zagrijavaju i manje se znoje tijekom putovanja, lakše je i brže ukloniti snijeg i led s njih itd.
Što se tiče izbora same crpke i njezine ugradnje, dodatna pumpa GAZelle je tražena, prvenstveno zbog niske cijene. Pritom, ne govorimo o kvaliteti.
Zauzvrat, skuplji analog njemačke tvrtke BOSCH osjetno je bolji u kvaliteti od domaćeg rješenja. Među glavnim prednostima, ljubitelji automobila razlikuju i jednostavnost ugradnje i odsutnost buke tijekom rada, bolju nepropusnost itd.
Na kraju, napominjemo da dodatna pumpa VAZ 2109, 2114 ili na proračunskom stranom automobilu može značajno povećati razinu udobnosti, uštedjeti na zagrijavanju automobila itd. Ako je instalacija izvedena ispravno i pumpa ispravno radi, unutrašnjost će se zagrijati brže u usporedbi sa standardnim sustavom grijanja.
Jedina stvar je da povremeno trebate provjeravati nepropusnost rashladnog sustava, jer čak i standardni elementi mogu procuriti. Ako govorimo o dodatnim nestandardnim elementima, u ovom slučaju zglobovi zahtijevaju odvojenu kontrolu.
