Elektronsko upravljanje VAZ peći, bavimo se elektronikom

Shema i objašnjenja za nju

Ispod je dijagram dijelova koji čine sustav grijanja automobila VAZ 2110.

Detaljan dijagram uređaja peći VAZ 2110

Vrijedno je reći da recirkulacija radi u sustavu grijača "desetke", o čemu nam također prijavljuje krug. Jednostavnim riječima: zrak cirkulira unutar VAZ 2110, a ne uzima se s ulice. Glavna prednost je da prašina i neugodni mirisi ne ulaze u kabinu s ulice. Postoji više nedostataka kod takvog sustava peći - naočale se brzo zamagljuju. Preporuča se češće otvarati prozore ako vanjska temperatura to dopušta. Stagnacija zraka negativno utječe na zdravlje vozača i njegovih suputnika. Mjenjač motora grijača rijetko se može popraviti, pa ga treba odmah promijeniti.

Dijagram pokazuje kako funkcionira automatska regulacija grijanja.

Za vlasnike VAZ 2110 koji žele dovršiti sustav grijanja ili izvršiti električne popravke, shema automatske kontrole bit će korisna.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Glavni razlozi za loše performanse električne peći

Shema peći Vaz 2110

Prije nego što možete izravno početi tražiti rješenje za problem, morate ga moći brzo i učinkovito identificirati. Prvo, preporučljivo je razmotriti opću shemu strukture peći. Dakle, peć za grijanje sastoji se od sljedećih komponenti:

• osigurač montažnog bloka;
• zapaljiva brava;
• prekidač za paljenje zajedno s njegovim relejem za pražnjenje;
• poseban prekidač koji regulira način rada elektromotora peći;
• dodatni ugrađeni otpornik;
• motor štednjaka;
• grijanje stražnjeg stakla automobila, koji sadrži ključ za podešavanje grijača sa svjetlosnim indikatorom;
• poseban funkcionalni element za grijanje stakla.

Šema ožičenja peći VAZ 2110

Jedan od razloga neispravnosti elektroničkog kruga peći može biti nedostatak funkcionalne aktivnosti električnog motora grijača, kako pri malim tako i pri velikim brzinama. U ovom scenariju morate postupiti na sljedeći način:

• prvo se uvjerite da osigurač nije slučajno pregorio;
• Ako se pronađe pregorjeli osigurač, morat ćete ga što prije zamijeniti novim.

Bilješka. Prije nego što prijeđete izravno na zamjenu starog osigurača novim, potrebno je prvo i bez greške utvrditi uzrok izgaranja. Ako se to ne učini, životni vijek novog osigurača vjerojatno će biti kratak.

• također može doći do prekida ili oštećenja ožičenja na spoju;
• kako bi se isključio gornji razlog, potrebno je provjeriti električni krug prema dijagramu peći;
• nakon čega je potrebno eliminirati impuls, ako se dogodio;
• ako prekidač grijanja ne radi, tada je najvjerojatniji uzrok zalijepljenost potiska ili izgorjeli kontakti;
• da biste točno dijagnosticirali kvar prekidača, morate provjeriti razinu napona na bočnim stezaljkama dok mijenjate položaj prekidača u prostoru (za to je dovoljno primijeniti struju na glavni terminal);
• ako se tijekom dijagnostike ne utvrdi promjena napona kada se promijeni položaj prekidača, tada se mora hitno zamijeniti;
• postoji ogroman broj mogućih razloga za napuštanje radnog funkcionalnog stanja elektromotora: lom električnih priključaka ili namota sidra, imobilizirana četka za čišćenje, oksidacija i / ili onečišćenje sidrenog kolektora;

Shema radijatora peći VAZ 2110

• nije teško oživjeti pokrete četke, dovoljno ih je rastaviti, a zatim očistiti;
• također nije teško vratiti žice, jer je glavna stvar pronaći lokalizaciju kvara;
• ako nekoliko gore navedenih odredbi nije uspjelo, postoji samo jedan izlaz - potpuna zamjena električnog motora grijača;

Električni krug peći VAZ 2110

• ponekad, što je iznimno rijetko, uzrok kvara može biti montažni blok;
• postoji mnogo razloga za kvar montažnog bloka, ali glavni su: na mjestu lemljenja, potpuni ili djelomični prekid električnog kruga, paljenje strujnih staza;
• krug treba provjeriti prema dijagramu peći, inače će biti jednostavno nemoguće otkriti prekide i kvarove;
• konačni praktički vjerojatni uzrok može biti unutarnji prekid u krugu pomoćnog (dodatnog) otpornika (vidi Kako se zamjenjuje otpornik grijača na VAZ 2110);

Šema ožičenja peći VAZ 2110

kako bi se isključio kvar povezan s radom otpornika, potrebno je provjeriti njegove krugove.

Smanjenje rotacija sidra u elektromotoru jedan je od uzroka kvara u općem krugu peći. U tom slučaju potrebno je znati pronaći i otkloniti mikrouzroke, a posebno:

• u slučaju začepljenja ili oksidacije armature kolektorskog sustava, također će se smanjiti broj okretaja elektromotora;
• da biste uklonili gornji problem, morat ćete izvesti opće čišćenje kolektorskog sustava;
• ponekad može doći do kratkog spoja u području između zavoja namota armature, a kako bi se isključio ovaj uzrok, potrebno je provjeriti količinu dolazne struje;
• sve je vrlo jednostavno, ako dođe do zatvaranja zavoja, tada će snaga ulazne struje premašiti 4,5A;

Bilješka. Dolaznu struju potrebno je izmjeriti tek nakon preliminarne provjere objektivnosti očitanja ampermetra.

Popravak

Kao što smo već primijetili, uređaj peći na desetke s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem praktički nema razlika. Stoga su upute za popravak u nastavku prikladne za vlasnike VAZ 2110 s bilo kojom vrstom pogonske jedinice.

Ako planirate remont svoje stare peći, savjetujemo vam da počnete s kupnjom radijatora. Koristite bakar jer je učinkovitiji i čini grijač boljim.

Da biste ispravno izvršili popravke, jasno slijedite točke predstavljene u našim uputama i oslonite se na video materijale.

Na bloku motora nalazi se čep kroz koji se rashladna tekućina ispušta u bilo koju posudu. Ako namjeravate ponovno koristiti isti antifriz ili antifriz, odaberite čistu posudu.
Zatim morate gurati volan naprijed. Ovaj proces će potrajati dosta vremena, stoga budite strpljivi.
Zatim morate ukloniti brisače vjetrobrana i riješiti se svega što može ometati proces popravka.
Rastavite tijelo svoje peći

Podijeljen je na dva dijela, što je važno znati unaprijed. Prednji dio tijela peći uklanja se izravno zajedno s ventilatorom.
Nakon toga počinje faza demontaže filtera kabine.

Provjerite njegovo trenutno stanje. Ako je filter prljav, to je dobar razlog da ga zamijenite.
Sljedeći korak uključuje uklanjanje drugog dijela kućišta.
Malo otpustite stezaljke koje se koriste na crijevima. To će vam omogućiti da jednostavno uklonite crijeva.
Uz malo truda, sada konačno možete ukloniti radijator sa njegovog sjedišta.

Ponovno sastavljanje

Zapravo, obrnuti sklop čvora uključuje samo slijedeći suprotan slijed operacija. Prilikom rastavljanja peći imate priliku paralelno pregledati i ostale elemente vašeg automobila kako biste se uvjerili da rade.

Naviknite se da tijekom teških popravaka morate usput provjeravati komponente koje nisu povezane s trenutnim problemom koji rješavate. Čak i ako je dio upotrebljiv, ali se već dovoljno istrošio, lakše ga je sada promijeniti nego za par mjeseci ponovno izvršiti tešku demontažu za par mjeseci.

Jedina nijansa na koju biste trebali obratiti pažnju prilikom ponovnog sastavljanja je vrsta peći

Ako imate grijač starog stila, u ovom slučaju važno je obratiti pozornost na nekoliko pitanja

1. Kada je plastično kućište postavljeno na svoje mjesto, provjerite da li pedala stane u utor namijenjen za to.
2. Provjerite koliko su svi čvorovi čvrsto na svojim mjestima. U suprotnom mogu nastati neugodne posljedice koje će prisiliti ponovno demontažu cijelog sklopa. A ovo, kao što ste već shvatili, nije lak proces.

Sve, sada ostaje samo vratiti rashladnu tekućinu natrag u sustav i sigurno zategnuti utikač. Testirajte vozilo u garaži prije vožnje na javnim cestama.

Uređaj za štednjak

Uređaj ovog čvora uključuje nekoliko uređaja. Radijator je glavni element peći - zagrijava zrak koji ulazi u kabinu. Nalazi se ispod haube. Sljedeća komponenta je razdjelnik zraka opremljen posebnim cijevima koje prolaze kroz kabinu 2110.

Uklanjanjem neispravnog radijatora, možete doći do njega kroz haubu

Za upravljanje radom grijača, u automobil VAZ 2110 ugrađena je jedinica SUAO, koja se u tehničkim uputama naziva kontrolerom. Jedinica radi zajedno sa senzorom temperature u kabini, naziva se i strop. Senzor javlja temperaturu bloku, a zatim se ovaj indikator uspoređuje s temperaturom postavljenom na ručki. Ako se indikatori razlikuju za više od 2 °, topli ili hladni zrak se dovodi u kabinu VAZ 2110.

Vrijedi se detaljnije zadržati na ručki, odnosno na njezinim ekstremnim položajima - MAX i MIN. Ako je ručka peći postavljena na jedan od ovih indikatora, toplina se dovodi bez rada temperaturnog senzora u kabini. Shema uključuje sve gore navedene elemente.

Uređaj grijača "desetke" uključuje još jednu jedinicu - motor s reduktorom, koji je odgovoran za otvaranje i zatvaranje zaklopke. Minijaturni elektromotor obavlja važan zadatak u radu sustava grijanja, kao što je prikazano dijagramom. Ako je motor s reduktorom neispravan, sustav će proizvoditi samo hladan ili vrući zrak. U slučaju da motor s reduktorom pokvari sa zatvorenom zaklopkom, sustav će prestati funkcionirati. Opisali smo glavne komponente grijača VAZ 2110, dijagram sadrži detaljniji popis.

• Radijator.
• Razdjelnik zraka.
• Blokiraj SUAO.
• stropni senzor.
• Poluga.
• prigušivač.
• Motor reduktor.

Radijator

U sustavu grijača ugrađen je radijator za grijanje, koji ulazi u VAZ 2110. Također se naziva izmjenjivač topline. Zagrijavanje se vrši toplinom antifriza. Ova komponenta je spojena na sustav hlađenja motora cijevima i crijevima. Antifriz stalno cirkulira kroz izmjenjivač topline peći. Zaklopka, na temelju naredbi jedinice, usmjerava ulazni zrak u hladnjak ili izravno u putnički prostor. Ako je zaklopka grijača u srednjem položaju, tada jedan dio prolazi kroz izmjenjivač topline, a drugi zaobilazi radijator. Ako ovaj dio peći usporedimo s prethodnim generacijama VAZ-a, tada ima niz korisnih poboljšanja, a dijagram to pokazuje.

SUAO i stropni senzor

Postupak uklanjanja senzora unutarnje temperature

Ove komponente grijača VAZ 2110 povezane su i rade prema sljedećem principu:

1. Senzor detektira temperaturu u automobilu;
2. Ovi se podaci šalju u blok SUAO;
3. Blok uspoređuje temperaturu s položajem postavljenim na ručki peći VAZ 2110;
4. Nakon usporedbe, položaj zaklopke se mijenja ili ostaje isti - ovisi o indikatoru;
5. Tako se kontrolira temperatura u kabini;
6. Ako je ručka peći postavljena na MAX ili MIN, tada se podaci sa stropnog senzora ne uzimaju u obzir.

Sve ove radnje prikazane su na dijagramu. Blok je skup čipova, normalan rad peći ovisi o njegovoj ispravnosti. I senzor i SUAO se mogu zamijeniti.

amortizer i motor s reduktorom

Motorni reduktor peći mijenja položaj zaklopke, zbog čega se zrak dovodi u putnički prostor. Ovom komponentom upravlja SUAO blok. Ako je uređaj neispravan, klapna se neće pomaknuti. Jedinica je minijaturni elektromotor. U slučaju kvara, obično se mijenja, jer će ga biti problematično popraviti. To vrijedi i za kapke. Dijagram prikazuje veze između reduktora i bloka.

Značajke dizajna

Za VAZ 2110 predviđena je ugradnja dvije vrste peći - novi i stari model. Bez obzira na korišteni motor (ubrizgavanje ili karburator), nema temeljnih razlika u dizajnu peći.

Ali koja je razlika između peći novih i starih modela. Pokušajmo to shvatiti.

• Dizajn radijatora. Ovo je glavna razlika između uređaja. Stoga, prilikom zamjene radijatora sa starog na novi, svakako uzmite u obzir nijanse instalacije;
• Gumb kontrolera na štednjacima je nešto drugačiji. Grijači starog stila imaju glavni problem - ukinuti su. Oni ne mogu biti analogni za 4 i 5-položajne kontrolere, kojima su deseci opremljeni od jeseni 2003.;
• Mikro motori reduktori za peći su različiti, počevši od rujna iste 2003. godine. Razlika je u senzorima položaja osovine (otpornicima). Stoga pri popravku provjerite jesu li uređaji stvarno zamjenjivi i da ste za svoju staru peć kupili otpornike starog tipa, a ne novu. Inače, motorni reduktor neće raditi.

Peć VAZ 2110 ne radi dijagnostiku i popravak

Odlučivši se o glavnim razlozima, potrebno je nastaviti s dijagnozom. Prije svega, problemi s kontrolom temperature mogu biti povezani s kvarom upravljačke jedinice ili zaklopke.

Prvo trebate provjeriti temperaturni senzor na stropu, koji se nalazi u blizini unutarnje svjetiljke. Jednostavno rečeno, kvarovi u njegovom radu dovode do činjenice da željena naredba ne dopire do zaklopke i peć se ne zagrijava.

Provjera senzora je jednostavna. Da biste to učinili, prvo morate pomaknuti upravljačku tipku u jedan krajnji položaj, a zatim u drugi. Istodobno provjerite postoji li promjena temperature ulaznog zraka.

Temperatura se možda neće u potpunosti promijeniti, a zrak postaje topliji tek kada je gumb u svom krajnjem maksimalnom položaju. Ako se temperatura ne mijenja, onda problem nije u senzoru. U drugom slučaju, kontroler može biti krivac, koji se mijenja u radni uređaj.

Kvar motora mjenjača često dovodi do činjenice da nakon uključivanja grijanja peć puše hladan zrak u putnički prostor. Ovo je čest problem. U pravilu, zamjena reduktora motora peći omogućuje vam normalizaciju rada sustava.

Da biste promijenili ovaj element, morate ukloniti brisače, demontirati jabot odvrtanjem vijaka. Zatim morate odspojiti ožičenje s motora s reduktorom, ukloniti neispravan uređaj i instalirati ispravan.

Ako postoji sumnja da grijač peći VAZ 2110 nije uspio, morat ćete ukloniti glavni deflektor radi provjere. Da biste to učinili, morate odvojiti pričvršćivače, pomaknuti zaklopku. Usput, možete doći do amortizera iz motornog prostora.

Pregled vam omogućuje da utvrdite je li potrebno zamijeniti radijator. Ako je tako, trebate rastaviti peć. Kako ukloniti radijator peći VAZ 2110 vlastitim rukama može se pročitati malo niže.

U slučaju kada je zrak topao, ali nedovoljno topao ili slabo opskrbljen, preporuča se izmjena zaklopke. Umjesto obične plastične otopine, bolje je kupiti aluminijski amortizer za VAZ.

To omogućuje isključivanje moguće deformacije zaklopke tijekom prebacivanja, kao i poboljšanje zadržavanja topline. Kao rezultat toga, sustav grijanja radi učinkovitije, zrak se dovodi toplije, što vam omogućuje učinkovitije i brže zagrijavanje unutrašnjosti.

Provjera SAUO

Shema automatskog upravljačkog sustava grijača
: 1 - motor ventilatora; 2 - dodatni otpornik; 3 – kontroler; 4 - montažni blok; 5 - prekidač za paljenje; 6 - senzor temperature zraka u kabini; 7 – sklopka za recirkulaciju; 8 - recirkulacijski ventil; 9 - mikromotorni reduktor pogona zaklopke grijača; A - na prekidač za osvjetljenje instrumenta; B - do izvora napajanja

SAUO pinout
:

SAUO prima informacije od:

• – senzor temperature unutarnjeg zraka (6) koji ima ugrađen ventilator male veličine.
• – MMR (mikromotor reduktor) (9), informacija o položaju zaklopke grijača.

Kontrola zaklopke
: Na temelju primljenih informacija i postavljene temperature zraka, regulator kontrolira položaj zaklopke grijača dajući odgovarajuće signale mikromotornom reduktoru pogona zaklopke.

Kontrola brzine ventilatora
: za postizanje male brzine (sve osim zadnjeg) koristi se dodatni otpornik (2) koji ima dvije spirale s otporom (0,23 i 0,82 oma). Kada su obje spirale spojene na strujni krug elektromotora, osigurava se 1. brzina ventilatora, ako je uključena spirala otpora od 0,23 Ohma - 2. brzina. Kada je elektromotor uključen bez otpornika, rotor ventilatora se okreće maksimalnom 3. brzinom (4100 min-1).

Ako je ručka prekidača načina rada ventilatora u položaju A, tada regulator također kontrolira brzinu ventilatora ovisno o razlici između temperature zraka u kabini i selektora temperature.

Uklanjanje i rastavljanje grijača na automobilu s motorom VAZ-21124

POSTUPAK

Ispustite rashladnu tekućinu (pogledajte Zamjena rashladne tekućine). Uklanjamo oblogu vjetrobranskog prozora (vidi Uklanjanje obloge i obloge vjetrobranskog prozora), desnu stranu presvlake za izolaciju buke (vidi Uklanjanje obloge i obloge vjetrobranskog prozora) i sklop leptira za gas (vidi Uklanjanje sklop leptira za gas). Otpuštamo pričvršćivanje ulaznog cjevovoda: potpuno odvrnemo čep matice gornjeg pričvršćivanja, a dva vijka i tri matice donjeg pričvršćivanja ne odvrnemo do kraja. Otpuštamo zatezanje samoreznog vijka za pričvršćivanje vodeće cijevi šipke-pokazivača razine ulja i podižemo cijev tako da se njezin pričvrsni držač odvoji od samoreznog vijka. Skinite svitak paljenja prvog cilindra. Odvajamo (može se rezati) stezaljku za pričvršćivanje bloka žica za napajanje električnog motora grijača i žica dodatnog otpornika. Odvojite blok žica koji napajaju električni motor grijača. Odspojimo blok žica s priključka dodatnog otpornika. Otpustite stezaljku Phillips odvijačem ... Otpustite stezaljku istim alatom... Izlazno crijevo za paru ne odvajamo od radijatora grijača, jer je teško pristupiti njegovoj stezaljci za pričvršćivanje. Lakše je odvojiti ovo crijevo od ogranka ekspanzijskog spremnika (pogledajte Uklanjanje ekspanzijskog spremnika) i ukloniti kućište grijača zajedno s crijevom. Skinemo crijevo za izlaz pare iz stezaljke na šipki brisača vjetrobranskog stakla. Odspojimo blok strujnih žica od mikromotornog reduktora pogona zaklopke. Odvojite kabelski svežanj od senzora položaja leptira za gas. S glavom "10" s produžetkom, odvrnemo maticu gornjeg pričvršćivanja kućišta grijača na tijelo s desne strane motornog prostora. Glavom ili tipkom "8" odvrnemo samorezni vijak gornjeg nosača kućišta grijača, koji se nalazi pored nosača pogonske šipke brisača vjetrobranskog stakla. Odvrnemo maticu gornjeg pričvršćivanja toplinskog štita poklopca letve upravljača. S visokom glavom "10" s produžetkom, odvrnemo dvije matice donjeg pričvršćivanja kućišta grijača (prikazano strelicama). Izvadimo kućište grijača iz motornog prostora automobila.

Prilikom demontaže sklopa motora grijača s impelerom, skinite poklopac filtera za čišćenje zraka koji ulazi u sustav ventilacije i unutarnjeg grijanja.

Također možete rastaviti motor grijača na automobilu, međutim, za to ćete morati učiniti sve radnje potrebne za uklanjanje sklopa kućišta grijača. Samo ne možete ukloniti kućište iz motornog prostora, već ga samo gurnuti na dovoljnu udaljenost.

POSTUPAK

Odvojite ventilacijsku cijev motora. Pomoću križnog odvijača odvrnite tri vijka koji pričvršćuju prirubnicu motora na kućište. Uklanjanje vijaka... Odvojite odvijačem... Za uklanjanje jezgre grijača... Pomoću križnog odvijača odvrnite tri vijka i uklonite ih zajedno s podloškama koje se nalaze ispod njih. Skinite radijator iz kućišta grijača. Da biste uklonili reduktor mikromotora pogona zaklopke grijača, pomoću križnog odvijača odvrnite tri samorezna vijka koji pričvršćuju reduktor mikromotora. Izvlačimo vijke i uklanjamo podloške za zaključavanje koje se nalaze ispod njih. Odvojite odvijačem...

Daljnje rastavljanje komponenti grijača nije podložno. U slučaju kvara, bolje ih je zamijeniti novima. Dijelove karoserije nema smisla odvajati, jer obično ne pokvare do kraja vijeka trajanja vozila.

Uklonjene komponente i dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.

Prilikom ugradnje sklopa kućišta grijača na vozilo, trebali biste biti spremni na činjenicu da kućište grijača teško ulazi na svoje mjesto. Montažu karoserije treba započeti od sredine štita motora, usmjeravajući desni (uz smjer automobila) dio karoserije, prvo prema desnoj strani i dolje, a zatim prema gore. Instalaciju je bolje izvesti s pomoćnikom.

prethodna stranica20.2.7. Karoserije automobila s motorima VAZ-21114 i VAZ-21124

^

sljedeća stranica 21. Prijave

Štednjak VAZ 2110 zagrijava loše razloge

Dakle, ako peć puše hladan zrak na VAZ 2110, razlozi mogu biti drugačiji. U praksi se problem najčešće manifestira kada automobil dugo stoji. Istodobno, morate znati da se pojednostavljeni grijač VAZ-2110 sastoji od:

• radijator peći;
• sustavi za distribuciju zraka;

Radijator peći VAZ 2110 nalazi se u motornom prostoru automobila. Zapravo, ovo rješenje "kuha" topli zrak prije nego što se unese u kabinu. Distribucijski sustav kontrolira brzinu protoka zraka, temperaturu itd. Sustav opskrbe i distribucije nalazi se u kabini, instaliran na ploči s instrumentima.

Što se tiče kvarova, peć se možda neće zagrijati ako radijator peći nije čvrst, pojavilo se curenje antifriza. U praksi često peć u automobilu ne puše topli zrak ako nije moguće promijeniti temperaturni režim. Također, motor s reduktorom može pokvariti ili je amortizer neispravan.

Čak i na VAZ 2110 dolazi do kvarova u radu ACS-a. Ovo je jedinica koja upravlja grijačem. Popis čestih kvarova upotpunjuje temperaturni senzor koji se nalazi u krovu u putničkom prostoru. Sada ćemo to shvatiti.