Sustav grijanja i ventilacije VAZ 2108 2115
Zračni kanali grijača i upravljački dijelovi VAZ 2108 - 2115
1 - prozor za dovod zraka u noge vozača i suvozača;
2 - upravljačka šipka dizalice;
3 - kućište grijača;
4 – propuh prigušivača grijanja nogu;
5 - ventil grijača;
6, 10 - bočna mlaznica;
7, 9 - zračni kanal bočne mlaznice;
8 – zračni kanal za grijanje vjetrobranskog stakla;
11 – središnja mlaznica;
12 – propuh prigušnice zagrijavanja stakla;
13 - upravljačka ručka za ventil i zaklopku grijača;
14 – ručka upravljanja prigušivača grijanja vjetrobranskog stakla;
15 – ručka za upravljanje zaklopkom za grijanje nogu;
16 - potisak upravljačke zaklopke grijača;
17 - zračni kanal za unutarnju ventilaciju;
18 - prozori za grijanje nogu stražnjih putnika.
Shema rada grijača VAZ 2108 - 2115
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 – rotor ventilatora;
2 – zračni kanal za grijanje vjetrobranskog stakla;
3 – amortizer grijanja vjetrobranskog stakla;
4 - amortizer za grijanje nogu;
5 - prigušivač središnje mlaznice;
6 - središnja mlaznica;
7 - radijator;
8 – upravljačka zaklopka grijača;
9 - prozor za grijanje nogu vozača;
10 - zračni kanal za unutarnju ventilaciju.
Opis dizajna sustava grijanja i ventilacije VAZ 2108 - 2115
Zrak može ući u kabinu kroz gornje utore na ploči s instrumentima, bočne i središnje mlaznice kanala za zrak, rupe u kućištu grijača (do nogu), kao i kroz spuštene prozore na vratima. Za povećanje dotoka zraka koristi se električni ventilator.
Od kolovoza 1998. dio Samar je opremljen grijačem 2108–01. Grijač 2108-01 odlikuje se gotovo vodoravnim rasporedom radijatora i različitom raspodjelom protoka zraka: u srednjim položajima zaklopke vrući zrak ulazi odozdo, zahvaljujući čemu se hladniji zrak dovodi do prozora, a topliji dovod zraka do nogu.Motor ventilatora je kolektorski, istosmjerni, uz pobudu iz permanentnih magneta. Brzinom ventilatora upravlja se prekidačem s četiri položaja na ploči s instrumentima. Ovisno o odabranoj brzini, elektromotor je izravno ili preko dodatnog otpornika spojen na mrežu automobila. Potonji ima dvije spirale s otporom od 0,23 ohma i 0,82 oma. Ako su obje spirale uključene u krug, ventilator se okreće malom brzinom, ako je samo jedna (0,23 Ohm) na srednjoj, izravno spojena, ventilator se okreće maksimalnom brzinom. Frekvencija vrtnje osovine motora s impelerom pri naponu od 12 V i temperaturi zraka od (25 ± 10) ° C je 4100 ± 200 min–1. Potrošena struja pri maksimalnoj brzini - ne više od 14 A.
Ne preporuča se pritisnuti kotač ventilatora s osovine motora, jer može poremetiti njegovu ravnotežu. Elektromotor se ne može popraviti (osim uklanjanja kolektora), ako pokvari, treba ga zamijeniti kao sklop s kotačićem ventilatora.
Grijač koristi toplinu rashladne tekućine motora za zagrijavanje zraka. Radijator grijača ugrađen je u kućište grijača i sastoji se od dva plastična spremnika i dva reda aluminijskih cijevi s prešanim pločama (pregrada je u desnom spremniku). Protok tekućine kroz hladnjak (neovisno o termostatu) stvara pumpa rashladne tekućine motora i kontrolira ga ventil pričvršćen na pregradu. Grijačem upravljaju dvije ručke za raspodjelu protoka zraka i ručka za upravljanje ventilom i zaklopkom grijača.
