Zamjena elektromotora ventilatora grijača s impelerom

ventilator peći

Konstruktivno, ventilator se sastoji od istosmjernog motora sa sklopom kolektor-četka i rotora postavljenog na električni rotor. motor. Napajanje električnog motora vrši se iz mreže na vozilu. Postoji nekoliko načina rada ventilatora među kojima se razlika svodi samo na brzinu vrtnje rotora, a to se ostvaruje umetanjem otpornika u strujni krug elektromotora.

Postavljanje načina rada ventilatora vrši se pomoću ručke koja se nalazi u upravljačkoj jedinici peći na središnjoj konzoli. U početku, na VAZ-2110, ova ručka je bila dio dizajna SAUO kontrolera, ali je funkcionirala odvojeno od samog kontrolera. Kasnije je ACS-u dodana funkcija automatske kontrole ventilatora (položaj “A” na ručki), čijim aktiviranjem regulator regulira brzinu vrtnje elektromotora kako bi održao zadanu temperaturu.

Električni motor koji se koristi u dizajnu ventilatora VAZ-2110 je jednostavan, ali ima "slabe točke" - sklop kolektor-četke i ležajeve. Istrošenost ovih elemenata uzrokuje nepravilan rad i potpunu neispravnost ventilatora. Kratki spojevi i prekidi namota u pogonu peći su rijetki, ali ne zaboravite ni na ove kvarove.

Simptomi loma. Komponente grijača koje utječu na rad ventilatora

Znakovi kvara ventilatora peći prilično su očiti i nemoguće ih je ne primijetiti. Uobičajeni simptomi kvara:

1. Povećana buka, zveckanje tijekom rada.
2. Značajno smanjenje učinkovitosti ubrizgavanja zraka.
3. Ventilator se ne uključuje.
4. Spontana promjena brzine vrtnje elektromotora.
5. Po sluhu se utvrđuje da elektromotor radi pod velikim opterećenjem.

U nekim slučajevima takve posljedice daju kvarove u strujnom krugu i kontroli ventilatora, pa ih prvo trebate provjeriti. Ovo se odnosi na:

• osigurač (izgaranje - uzrok potpunog kvara elektromotora);
• otpornik (ako ne radi, neki načini brzine elektromotora prestaju raditi);
• kontroler (ručka za prebacivanje načina rada ventilatora uključena je u njegov dizajn, tako da kvarovi automatskog upravljačkog sustava utječu na rad elektromotora);
• priključke ožičenja strujnog i upravljačkog kruga (oksidacija, oštećenje žica jedan je od razloga neispravnog električnog ventilatora).

Ako je dijagnostika ovih elemenata pokazala da su u dobrom stanju, potrebno je demontirati i popraviti sam ventilator. Ali možete ga unaprijed dijagnosticirati.

Provjera ventilatora

Provjera se vrši izravnim napajanjem elektromotora iz akumulatora (polažemo žice s terminala akumulatora i spajamo ih na priključke za napajanje motora) - rad pod opterećenjem, otežano postavljanje brzina vrtnje, škripanje i škripanje ukazuju na istrošenost komponenti pogon i potrebu za njihovom zamjenom. Ali ako, čak i uz izravnu opskrbu naponom, električni motor nije radio, vjerojatnije je da je izgorio ili su namoti pukli. Takve je kvarove teško popraviti i lakše je zamijeniti cijeli sklop.

Značajke dizajna peći starih i novih uzoraka

Dizajn motora peći na VAZ-2110 je identičan, ali su ventilatori i njihov položaj različiti. Na modelima prvih godina proizvodnje električni ventilator je ugrađen u tijelo peći ispred radijatora i nalazi se vodoravno (peći starog tipa). Nakon revizije dizajna - ventilator je već postavljen u kućište filtera kabine i postavljen okomito (grijači novog tipa).

Unatoč značajkama dizajna, demontaža ventilatora je jednostavna operacija i ne zahtijeva potpunu demontažu peći.

Na VAZ-2110 s grijačem starog stila, da biste uklonili električni ventilator, trebate:

1. Demontirajte "nabor".
2. Uklonite prednju stijenku niše u kojoj se nalazi grijač.
3. Demontirajte stražnji poklopac kućišta ventilatora tako da prvo odvrnete vijke i uklonite stezaljke.
4. Odvojite ožičenje od ventilatora i uklonite ga.

Što se tiče modela s novom vrstom peći, tehnologija uklanjanja ventilatora peći na takvim automobilima je drugačija:

• demontirati "jabot" i prednji zid;
• uklonite filtar za zrak;
• odvrnite pričvršćivanje kućišta filtra na tijelo peći i odvojite ih;
• odspojite ožičenje;
• uklonite kućište filtera zajedno s ventilatorom;
• demontirajte električni ventilator.

Nakon uklanjanja elektromotora s impelerom, rastavljamo ga, provodimo otklanjanje kvarova, zamjenjujemo istrošene elemente i ponovno sastavljamo.

Zamjena radijatora peći s VAZ 2110 i 2112. Kada se resurs iscrpi

• Stari uzorak (do 2003.);
• Novi uzorak (od 2003.).

• Skinite gumenu brtvu s vjetrobranskog stakla;
• Pričvršćivači se odvrću i nabor se uklanja;
• Demontirajte deflektor vjetra. Da biste to učinili, odvrnite matice s vijcima koji se nalaze duž njegovih rubova;
• Crijevo se uklanja iz perača vjetrobranskog stakla. Treba ga gurnuti u stranu, inače će ometati daljnji rad;
• Odvrnite pričvršćivače brisača;
• Prekrivanje (vizir) se konačno uklanja;
• Metalne kopče se uklanjaju s tijela peći. Pažljivo se pregledavaju, ako je na njima vidljiva korozija, onda ih je potrebno zamijeniti novima;
• Ukloni se filtar u kabini, koji je vijcima pričvršćen na radijator grijanja; Ventilator je isključen. Da biste to učinili, skinite pozitivni konektor i odvrnite maticu s negativnog terminala (na tijelu);
• Odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju poklopac peći;
• Otpustite stezaljke crijeva. Izvadimo radijator.

• Dovodna crijeva su demontirana. Također uklonite crijevo za izlaz pare. Dovoljno ga je odspojiti sa štednjaka. Svi su pričvršćeni stezaljkama;
• Čipovi se uklanjaju iz ventilatora;
• Motor-reduktor je isključen iz napajanja;
• Odvrnuta su 3 samorezna vijka koji pričvršćuju motor mjenjača;
• Pronađemo mjesta na kojima je radijator pričvršćen na tijelo i odvrnemo vijke;
• Odvijamo vijke s poklopca filtera. Izvlačimo ga;
• Odvrnemo vijke koji pričvršćuju polovice radijatora;
• Sada možete izvući sam grijač. Prvo izvadimo lijevu stranu, zatim desnu;
• Otvarajući zagrade, uklonite zaklopku.

Uzroci kvara

Zamjena motora peći vaz 2110

U pravilu postoji mnogo razloga za takav kvar, a to su:

• začepljenje troskom iz radijatora peći;
• kvar motora pećnice.

Ako motor peći ne radi ili neke njegove brzine ne rade, tada se najprije preporuča provjeriti otpornik, koji se drugim riječima može nazvati reostat peći. Ovaj element je odgovoran za brzinu ventilatora.Takav dio možete kupiti u specijaliziranoj trgovini koja prodaje autodijelove. Što se tiče zamjene, to se može učiniti uz pomoć majstora ili samostalno, što nije tako teško čak ni za neiskusnog stručnjaka.

Bilješka! U slučaju popravka ili zamjene radijatora peći, preporuča se kontaktirati autoservis, jer je teško sami ukloniti radijator. Za zamjenu motora peći potrebno je minimalno znanje i detaljne upute.

Postoje kvarovi grijača koje svaki vozač može lako popraviti. Primjerice, može doći do situacije kada kroz bočne deflektore i grijaći vod vjetrobranskog sustava grijanja puše hladan zrak, a iz donjih i središnjih zračnih kanala dolazi strujanje vrućeg zraka. Najvjerojatnije će razlog biti nezadovoljavajući rad uređaja. zaklopka grijača, koja je dizajnirana da odsiječe hladan zrak.U nekim slučajevima sprječava normalan prolaz hladnog zraka.Takvi se kvarovi najlakše otkriti u hladnoj sezoni.

Prilikom savijanja pogonske šipke amortizera potrebno je posebno paziti da se ne poremete plastični dijelovi.Za informaciju, plastika postaje krhka zimi

Zamjena motora za peć sa vaz 2110

Naravno, nefunkcionalna peć stvara mnoge probleme zimi.

Ako to ljeti nije toliko važno, zimi će se prozori zamagliti. Možete shvatiti koji je razlog kada rastavite sustav grijanja automobila

Priprema za zamjenu

Ako imate barem neke vještine u radu s ključevima i odvijačima, zamjena motora peći bit će za vas izvediv popravak.

Da biste došli do motora peći na VAZ 2110, najprije morate otvoriti poklopac, ukloniti "-" terminal baterije.

Sada, zapravo, uklanjamo sam motor koji ne radi kako treba ili je potpuno neispravan:

1. Brisače vjetrobrana potrebno je ukloniti. Da bismo to učinili, zakačimo i skinemo gumene kapice, uzmemo ključ za 10, odvrnemo matice, odvojimo četke;
2. Odvojimo ukrasne čepove (ovdje je koristan odvijač s prorezima), odvrnite vijke na koje je pričvršćen volan, zatim još nekoliko matica na rubovima (ključem na 10), uklonite jabot;
3. Nakon uklanjanja gumene brtve, odvrnite vijke s kojima je pričvršćen štitnik motornog prostora;
4. Sada - uklonite crijevo koje opskrbljuje tekućinu za pranje mlaznicama;
5. Najteži zadatak je doći do pravog štita motornog prostora da ga uklonite. Na dnu ima dvije matice (također za nasadni ključ). Čini se da odvrtanje nije teško, samo je bilo bolno nezgodno. Iako ovdje postoji pozitivna točka - ove se matice ne moraju potpuno odvrnuti - štit se može izvući nakon nekoliko okreta;
6. Prije nego što odspojite ovaj štit, uklonite stezaljke s crijeva koje vodi do vakuumskog pojačivača kočnice;
7. Odvrnite vijke (4 komada) s poklopca filtera kabine i uklonite ga;
8. Ovdje je motor grijača. Potrebno je odspojiti blok motora grijača, kao i blok otpornika;
9. Sada možete izvući lijevu stranu peći, a s njom i motor ventilatora;
10. Postalo je moguće zamijeniti ventilator grijača;
11. Ponovno sastavljanje se vrši istim redoslijedom, samo suprotno.

Budite spremni na činjenicu da će vam po prvi put zamjena motora grijača VAZ 2110 (popravak) oduzeti nekoliko sati.

Mogući uzroci kvara

Prije poduzimanja mjera popravka, pažljivo proučite moguće uzroke neispravnosti ventilatora peći u automobilu:

1. Pregorio osigurač. Pravi razlog je najbanalniji i najjednostavniji, ali u isto vrijeme dovodi do najvećih problema u rješavanju postojećeg pitanja. Pokazalo se da je zamjena osigurača vrlo jednostavan postupak s kojim se svaki vozač može uspješno nositi. Unatoč jednostavnom popravku, iznimno je teško otkriti kratki spoj koji je pregorio osigurač.
2. Oksidacija kontakata koje treba koristiti za poboljšanje rada auto peći.
3. Relej za paljenje ne dopušta peći da se uspješno uključi i počne raditi.
4. Dodatni otpornik može dovesti do činjenice da će raditi samo treća brzina.
5. Neispravan prekidač za grijanje unutarnjeg automobila zahtijeva zamjenu osigurača.
6. Neradni elektromotor ventilatora je još jedan važan razlog. U tom slučaju potrebno je zamijeniti motor peći ili barem provjeriti njegov kontakt s vozilom. U većini slučajeva uzrok se krije u pregorjelom elektromotoru, lošem kontaktu sa strojem, zalijepljenju četkica elektromotora.

Bez obzira na uzrok kvara, peć u automobilu možete uspješno popraviti

Najvažnije je razumjeti što je uzrok kvara ili djelomičnog kršenja funkcionalnosti opreme za grijanje.

Ako je dijagnoza potvrdila da je uzrok u motoru peći, zamjena ventilatora peći najčešće postaje obavezan zadatak. Kako provesti tako odgovoran postupak i koliko lako obećava biti?

Ventilator hladnjaka na VAZ-2114 služi za prisilno hlađenje motora i rashladnog sustava, uz nedovoljno prirodno hlađenje. Osobito se često isključuje kada je senzor temperature pokvaren.

Njegov neuspjeh može dovesti do neočekivanih posljedica, stoga je potrebno na vrijeme utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga. Ako vozač to ne može učiniti, vrijedi kontaktirati autoservis.

Odbacite "-" žicu baterije za zamjenu ventilatora peći VAZ 2110

2. Odspojite "+" konektor žice ventilatora peći

3. Tipkom deset odvrnite maticu...

4 ... i uklonite "negativnu" žicu.

5. Odvrnite četiri nosača odvijačem ...

6. pažljivo savijanje poklopca,

7. Uklonite ventilator peći i zamijenite ga novim ako se ne može popraviti.

Prilikom ugradnje elektromotora pazite da ne dodiruje kućište pri rotaciji.

Kako zamijeniti ventilator peći VAZ 2110-VAZ 2112

Ova uputa za zamjenu motora peći prikladna je za mnoge automobile desete obitelji, ali ne za sve, jer su se deseci proizvodili u vrlo različitim razinama opreme i dizajna za sva vremena, za neke VAZ 2110 čak je i Opelov motor ugrađen od tvornica, takav je automobil VAZ 21106 označen, stoga nećemo moći pisati o svemu (Budući da će ispasti vrlo velik članak), samo ćemo uzeti najobičniju desetu obitelj i upotrijebiti je kao primjer prikazati zamjenu motora peći kroz opis i slike!

1

Prije svega, morat ćete doći do motora, on je skriven ispod obloge koja se nalazi ispod vjetrobranskog stakla, a unutar ove obloge motor je još uvijek smješten u kućištu, tako da ćete morati ukloniti puno ukrasnih elemenata. elemenata, detaljnije kako to učiniti, opisano je u članku pod naslovom: "Zamjena filtera kabine na VAZ 2110", a usput, obloga koja se nalazi ispod vjetrobranskog stakla ne može se ukloniti bez uklanjanja četkica, a kada podižete ga, obratite pažnju na njega će se nalaziti T (pogledajte mjesto gdje se nalazi na velikoj fotografiji) , odvojite crijevo od njega koje je spojeno ispod (vidi malu fotografiju) i obrub se tada može skinuti s automobil

2. Idemo dalje, čim se uklone svi elementi koji onemogućuju pristup kućištu u kojem se nalazi motor, pronalazimo žice koje dolaze iz motora, točnije jednu Plus žicu i jednu Minus žicu, i tako da je minus (označen zelenom strelicom) fiksiran na maticu (označen plavom strelicom), vi ga odvrnete, ali plus (označeno žutom strelicom) je spojen na drugu žicu pomoću bloka žica i konektor (vidi malu fotografiju), odspojite ih jedan od drugog.

3. Zatim pljosnatim odvijačem odvojite četiri zasuna (označeni su strelicama) koji spajaju dva kućišta, na jednom od kojih je pričvršćen motor peći, sve zasune koji će se pokvariti prilikom uklanjanja obavezno promijenite na nove, pri ponovnom sastavljanju preporuča se ugraditi sve zasune do jednog na njihova mjesta kako bi se isključilo pomicanje kućišta između sebe.

4. I na kraju, odvrnite sve vijke koji spajaju kućišta, ovih vijaka ima samo 8-10 (možemo biti u krivu), kada se svi odvrnu, kućišta se mogu odvojiti (vidi malu sliku), ali samo zapamtite gdje su koji vijci uvrnuti, jer imaju različite duljine i duge ne možete zamotati gdje bi trebali biti kratki i obrnuto.

Motor peći se može skinuti sastavljen s kućištem, ili ga možete odmah ukloniti zasebno, na vama je da odlučite, ali uklanjanjem svega kao sklopa, motor će se puno lakše odvojiti (jer će to biti praktičnije) , a motor se odvaja na slijedeći način, trebat ćete samo izvaditi dvije žice (minus žica i plus žica) iz rupe u koju su uvučene u kućištu i to je to!

5. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja, nakon ugradnje peći, morat ćete upotrijebiti pomoć pomoćnika i saznati jeste li peć pravilno postavili na svoje mjesto ili s podlogom (ako je iskrivljena , tada ćete ga morati odmah ukloniti), općenito, bliže temi, pitajte pomoćnika ili čak sami uđite u auto i upalite štednjak dok ga sastavljate, t.j. zategnite vijke za pričvršćivanje (možda nećete ni sve zategnuti) i ugradite stezaljke i, naravno, stavite minus na tijelo, a plus spojite na konektor, zatim ga uključite i ako sve radi dobro u svim načinima, onda isključite ga i idite zategnite zadnje vijke, ugradite jastučiće ispod vjetrobrana i naravno ugradite četke, time je zamjena završena, ako se nakon uključivanja čuje pucketanje, onda to znači samo jedno, naime da su oštrice peći dotaknite tijelo u kojem se nalazi, zatim ugasite peć, odvrnite vijke, skinite zasune i skinite tijelo zajedno sa peći, tamo ispravno postavite motor, ponovo sve zategnite i pokušajte dok šum ne nestane, kako je nestao, zamotajte sve i ugradite sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Radovi na zamjeni unutrašnjeg ventilatora

Zamjena motora peći vaz 2110

Naknadna promjena motora grijača izvršit će se izravno iz putničkog prostora:

Ispod nadzorne ploče morate pronaći blok koji ide do elektromotora. Ona prekida vezu.
Nakon toga, morat ćete odvojiti ožičenje mase elektromotora. U pravilu se pritisne prednjom pričvrsnom maticom peći na tijelo.
Obloga i obloga okvira vjetrobranskog stakla se demontiraju, a odvrtanje pričvrsnih vijaka je neophodno.
S unutarnje peći se skine desna presvlaka, a također treba odvrnuti pričvrsne matice s vijcima.
Crijeva za grijanje su isključena

U ovoj fazi rada morate biti maksimalno oprezni, jer ostaci antifriza mogu iscuriti iz ovih crijeva i radijatora grijača.
Kako biste izbjegli miris rashladne tekućine u automobilu, morate položiti materijal koji dobro upija vlagu.
Ožičenje se odvaja od elektromotora, od mikroreduktora, a također i od pneumatskog ventila.
Nakon ovih koraka, uklonite prednje kućište s kućištem peći. Ovi elementi su pričvršćeni nosačima i vijcima.
Vrijedno je obratiti pažnju da se motor i motor nalaze na kućištu.
Zasuni se uklanjaju, a motor s motorom se uklanja.

Preporuke za zamjenu motora

Zamjena motora peći vaz 2110

Elektromotor možete sami rastaviti samo da biste procijenili kolektor i očistili ga. Ako je uzrok kvara u drugačijoj situaciji, onda je nepoželjno da se nespecijalist za rad s takvim dijelovima rastavlja.Bolje je kupiti novi elektromotor.

Napomena! Također se ne preporuča samostalno rastavljati impeler motora, jer će se kada se postavi na svoje mjesto poremetiti ravnoteža koja igra važnu ulogu. Naravno, elektromotor će raditi, ali ne glatko, što može dovesti do loma ležajeva, pojave buke kada je štednjak uključen.

Budući da je peć u rastavljenom stanju, postaje moguće sigurno vidjeti ostale komponente grijača kabine. Dakle:

• Kako bi više topline dolazilo iz radijatora, morate ga rastaviti i isprati.Učvršćuje se na stražnje kućište grijača koje se skida odvrtanjem vijaka za pričvršćivanje, nakon čega se radijator slobodno skida i pere pod pritiskom vode koja teče iz crijeva koje je spojeno na ulaznu ili izlaznu cijev grijača. radijator. Istim pritiskom ispiru se prljavština i površine uklonjenog radijatora.
• Da biste rastavili zračne kanale i upravljačke mehanizme peći, morat ćete ukloniti nadzornu ploču, na kojoj se nalaze glavni zračni kanali.

Bilješka! Obično se glavna kanalna ploča izrađuje kao jedan komad, pa se s njom mora postupati s najvećom pažnjom kako se kasnije ne bi moralo mijenjati. Nakon toga potrebno je ukloniti unutarnje zračne kanale, koji su pričvršćeni posebnim vijcima, i ukrasnu oblogu podnog tunela

Nakon toga potrebno je ukloniti unutarnje zračne kanale, koji su pričvršćeni posebnim vijcima, i ukrasnu oblogu podnog tunela.

Bilješka! Ispod ove obloge su zračni kanali za grijanje nogu, koji su pričvršćeni na tijelo vijcima i zasunima.

• Razdjelnik zraka se uklanja s instrument ploče odvrtanjem pričvrsnih vijaka i odspajanjem upravljačke šipke zaklopke.
• Ponovno sastavljanje se mora obaviti obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Ako je potrebno, brtve zaklopki se učvršćuju ljepilom.Također možete pokriti mjesta na kojima su crijeva s radijatorom pričvršćena brtvilom.
• Kada su svi dijelovi sastavljeni i postavljeni na svoja mjesta, provjerava se funkcioniranje svih čvorova i ulijeva se antifriz ili antifriz. Sve ovisi o osobnim preferencijama.
• U završnoj fazi provjerava se nepropusnost crijeva na radijator i rad sastavljene peći.

Za one koji vizualno percipiraju informacije, preporuča se pogledati video s detaljnim opisom radnji i nekoliko fotografija koje će vam pomoći da sve učinite kako treba.

Radovi na popravku mogu se obaviti vlastitim rukama, ali uz jasne upute. To će vam pomoći uštedjeti mnogo, jer cijena usluga ove vrste u autoservisima nije jeftina.

Uzroci kvara

Može postojati mnogo nijansi da je motor grijača počeo loše raditi. Među njima su dvije glavne kojima može pomoći manji popravak, a ne potpuna zamjena ventilatora. Četke komutatora mogu biti istrošene. Same četke, zauzvrat, mogu "progristi" bakrene lamele na kolektoru, zbog čega ne želi raditi, motor grijača "staje".

Iako se to događa prilično rijetko, mjedene čahure kliznih ležajeva mogu škripati ili zviždati. Popravci se rade normalnim podmazivanjem, iako to obično ne pomaže dugo, prije ili kasnije će se morati promijeniti elektromotor. Dakle, ako još uvijek morate doći do ventilatora štednjaka, možda će potpuna zamjena biti najbolji izlaz. Osim toga, štedi vam vrijeme.

SAUO podešavanje

Da biste provjerili funkcionalnost uređaja, trebate uzeti živin termometar i staviti ga blizu senzora temperature. Nakon toga potrebno je aktivirati regulator peći, te postaviti gumb za upravljanje ventilatorom u položaj "A". ACCS bi trebao biti fino podešen samo ako je, nakon 15-20 minuta, temperatura više od dva stupnja ispod očitanja senzora.

Da bi ACS radio bolje, morat ćete ga izvući i zatim nekoliko puta okrenuti gumb koji se nalazi na lijevoj strani kontrolera. Povećanje temperature možete postići okretanjem gumba u smjeru kazaljke na satu, a smanjenje - u suprotnom smjeru.

Nakon svih provedenih manipulacija, bit će potrebno ponovno provjeriti funkcionalnost i, ako je potrebno, ponoviti sve od početka.

Uzroci kvara

U pravilu postoji mnogo razloga za takav kvar, a to su:

• začepljenje troske iz;
• kvar motora pećnice.

Ako motor peći ne radi ili neke njegove brzine ne rade, tada se najprije preporuča provjeriti otpornik, koji se drugim riječima može nazvati reostat peći.
Ovaj element je odgovoran za brzinu ventilatora.
Takav dio možete kupiti u specijaliziranoj trgovini koja prodaje autodijelove. Što se tiče zamjene, to se može učiniti uz pomoć majstora ili samostalno, što nije tako teško čak ni za neiskusnog stručnjaka.

Postoje kvarovi grijača koje svaki vozač može lako popraviti. Na primjer, može doći do situacije kada hladni zrak puše kroz bočne deflektore i kanal za grijanje vjetrobranskog stakla sustava grijanja, dok strujanje vrućeg zraka dolazi iz donjih i središnjih zračnih kanala.
Najvjerojatnije će razlog biti nezadovoljavajući rad, koji je dizajniran da odsiječe hladan zrak. U nekim slučajevima sprječava normalan prolaz hladnog zraka.
Takve kvarove najlakše je otkriti u hladnoj sezoni.

Prilikom savijanja pogonske šipke amortizera potrebno je posebno paziti da se plastični dijelovi ne polome.
Imajte na umu da plastika postaje lomljivija zimi.

Naravno, nefunkcionalna peć stvara mnoge probleme zimi.

Ako to ljeti nije toliko važno, zimi će se prozori zamagliti.
Možete shvatiti koji je razlog prilikom rastavljanja sustava grijanja automobila

11. Motor grijača

7.11.1. Značajke dizajna

OPĆE INFORMACIJE

Shema automatskog upravljačkog sustava grijača

1 – motor ventilatora; 2 - dodatni otpornik; 3 – kontrolor; 4 - montažni blok; 5 - Prekidač za paljenje; 6 – senzor temperature zraka u salonu;	7 – recirkulacijski prekidač; 8 – recirkulacijski ventil; 9 – mikromotorni reduktor pogona zaklopke grijača; A – na prekidač za osvjetljenje instrumenta; V - do izvora napajanja

3Shema
automatski upravljački sustavi grijača Adrese izlaznih utikača kontrolera upravljačkog sustava
grijač

Kontrolor prima informacije od:

– senzor 6 temperatura zraka u kabini (mala
ventilator);

– senzor položaja osovine reduktora mikromotora 9 aktuator zaklopke grijača,
oni. informacije o položaju zaklopke grijača.

Na temelju primljenih informacija i postavljene temperature zraka, regulator upravlja
položaj zaklopke grijača, dajući odgovarajuće signale reduktoru mikromotora
pogon amortizera.

Ako je gumb za upravljanje ventilatorom u
A, tada regulator također kontrolira brzinu ventilatora ovisno o
od razlike temperature zraka u putničkom prostoru i regulatora temperature.

Za ubrzavanje zagrijavanja zraka u kabini koristi se ventil. 8 recikliranje
s prekidačem 7. Kada je ventil uključen, protok u putnički prostor je blokiran
vanjski zrak i samo unutarnji zrak cirkulira kroz grijač.

Auto je opremljen električnim motorom ventilatora grijača tipa 45.3730,
pobuđen trajnim magnetima.

Dodatni otpornik 2 koristi se za odabir načina rada ventilatora.
Ima dvije spirale otpora 0,23 i 0,82 oma. Okretanje gumba mjenjača
ventilator grijača na upravljačkoj ploči grijača može se spojiti na krug
motor opskrbljuje ili obje spirale (1. brzina) ili spiralu s otporom
0,23 ohma (2. brzina) ili uključite motor izravno bez otpornika (3
ubrzati).

Preporuča se zamijeniti neispravan elektromotor novim. jedino moguće
popravak - čišćenje kolektora.

Adrese izlaznih utikača regulatora upravljačkog sustava
grijač

Utikač	Blok adresa
13-terminal	6-terminal
1	"Minus" osjetnika položaja osovine reduktora mikromotora	Izlaz "1" dodatni otpornik
2	"Plus" elektromotora mikromotornog reduktora	—
3	"Minus" senzora temperature zraka u kabini	Stanovanje ("masa")
4	"Plus" senzora položaja osovine reduktora mikromotora	Izlaz "3" dodatni otpornik
5	"Plus" senzora temperature zraka u kabini	Izlaz "2" dodatni otpornik
6	"Plus" dijagnostički izlaz	"Plus" napajanje
7	—
8	"Minus" elektromotora mikromotornog reduktora
9	"Minus" dijagnostičkog izlaza
10	—
11	Unos "Uključi pozadinsko osvjetljenje"
12	Dijagnostički izlaz "+8 V" "Plus" motora senzora temperatura zraka u kabini

Peć puše hladan zrak

Prvo što treba učiniti je utvrditi uzrok kvara. To će pomoći u pronalaženju načina da se to riješi. No, ima ih puno, pa pogledajmo one najpopularnije.

Jedan od uobičajenih uzroka je da iz jedinice izlazi samo hladan zrak. Ovo je prvi znak da peć ne radi kako treba. Razlog leži u činjenici da se pokvario senzor unutarnje temperature - on je odgovoran za to kakvi su uvjeti u kabini, zadovoljavaju li one koje je postavio vozač. Ako ne uspije, onda su njegova očitanja netočna. Tako peć dobiva informaciju da je vruće u kabini. Stoga će proizvoditi hladan zrak kako bi okoliš bio ugodniji.

Popraviti ovaj kvar je lako. Potrebno je poduzeti nekoliko koraka. Najprije uklonite poklopac tako da ga odmotate. Zatim instalirajte novi senzor i provjerite je li servisiran.

Također, razlog izlaska hladnog zraka iz peći može biti kvar na motoru mjenjača. Da biste to utvrdili, prvo morate provjeriti ispravnost senzora temperature. Ako je s potonjim sve u redu, onda očito problem leži u motoru s reduktorom. Vrijedi napomenuti da se ovaj dio, kao i prethodni, ne može popraviti. Jedini način da riješite problem je da ga zamijenite novim.

Ovaj proces je malo kompliciraniji. Sastoji se od provođenja sljedećih radnji. Najprije se uklanjaju brisači. Zatim morate odvrnuti vijke koji su odgovorni za pričvršćivanje nabora i ukloniti ga tako da ne ometa. Tako se dobiva pristup elementu koji nije uspio.

Zatim morate ukloniti sam motor s reduktorom. Da biste to učinili, njegov nosač se odvrne. U tome će vam pomoći križni odvijač. Zatim pažljivo odspojite sve žice. To treba učiniti što je moguće pažljivije kako se ništa ne bi oštetilo. Samo tako možete potpuno rastaviti slomljeni dio. Po istom principu, ali obrnuto, ugradite novi element. Pri tome pazite da rez dijela jasno pogađa zatvarač.

Trening

Pripremne aktivnosti ne uključuju mnogo složenih operacija. Morat ćete učiniti sljedeće:

• Uklonite negativni terminal s akumulatora kako biste isključili napajanje automobila i zaštitili automobil od mogućih kratkih spojeva;
• Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava. Da biste to učinili, otvara se poklopac ekspanzijskog spremnika kako bi se oslobodio višak tlaka, a zatim se odvod odvrne. Tekućina se mora ispustiti u posebno pripremljenu posudu.

Prilikom ispuštanja rashladne tekućine potrebno je poštivati ​​jedno važno pravilo - postupak se provodi samo kada je motor hladan. Ako ćete u budućnosti koristiti isti antifriz ili antifriz, odaberite čistu posudu za ispuštanje

Ako ćete u budućnosti koristiti isti antifriz ili antifriz, odaberite čistu posudu za ispuštanje.

Dizajn grijača VAZ-2110

SAUO je zamijenio ručno upravljanje grijačem, ali je inače peć strukturno ostala ista.Kao iu ranijim modelima, sustav unutarnjeg grijanja je kućište s ugrađenim radijatorom, spojenim na rashladni sustav agregata - izvor topline, zaklopke koje preusmjeravaju protok zraka u željene zone i ventilator koji pokreće električni pogon. motor, koji stvara strujanje zraka. ACS je kontroler koji, ovisno o postavljenim parametrima, prati temperaturu u kabini i podešava položaj zaklopki, održavajući navedeni način rada.

Učinkovitost unutarnjeg grijača VAZ-2110 bila bi niska bez prisilnog stvaranja protoka zraka, a taj zadatak leži na ventilatoru peći.