Kako ukloniti radijator peći na amulet od trešnje

Značajke dizajna radijatora grijača Chery Amulet

Princip rada unutarnjeg sustava grijanja u većini modernih automobila ostao je nepromijenjen gotovo stoljeće - to je zagrijavanje zraka koji ulazi u automobil kroz rashladnu tekućinu, a to je rashladna tekućina. Takva shema je dokazala svoju učinkovitost: iako je učinkovitost takve peći niska, s gledišta troškova energije, ova metoda je najbolja, jer koristi slobodnu toplinsku energiju antifriza zagrijanog na temperature od oko 100 stupnjeva u motor automobila.

Chery Amulet nije iznimka u tom pogledu, on također koristi tekući sustav grijanja, a metalni radijator djeluje kao izmjenjivač topline, koji se smatra njegovom glavnom komponentom.

Suvremeni trendovi u automobilskoj industriji takvi su da kada je u pitanju izbor između jeftinosti i pouzdanosti, dizajneri se često odlučuju u korist prvog faktora. Konkretno, većina proizvođača automobila preferira jeftine aluminijske radijatore, odbijajući bakrene kolege, koji su bili prilično česti u prošlom stoljeću.

Razlog je jasan: manja težina i trošak (iako je povećanje težine u ovom slučaju minimalno). Za vlasnike automobila takva ušteda izgleda sumnjiva: bakreni radijatori mogu se popraviti (lemiti) čak iu garažnim uvjetima, a oštećenja aluminijskih izmjenjivača topline ne samo da je nemoguće popraviti sami, već neće svaki autoservis poduzeti takve popravke, trošak od kojih može premašiti cijenu novog radijatora.

Novi radijator grijača Chery Amulet

Radijator peći je smanjena kopija rashladnog radijatora. Sastoji se od niza okruglih ili ovalnih cijevi prošaranih poprečnim metalnim pločama. Potonji služe kao učvršćivači i istodobno značajno poboljšavaju prijenos topline radijatora.

Chery Amulet koristi radijatore okrugle cijevi, opet zato što su jeftiniji od ravnih (ovalnih). No, zbog manje površine poprečnog presjeka, njihova je brzina prijenosa topline lošija, pa čak i kada se tekućina u sustavu zamrzne (a to nije isključeno u jakim mrazima), rizik od raspadanja je puno veći.

Uređaj za štednjak Chery Amulet

Osnova grijača je radijator, u kojem se zagrijava zrak koji se dovodi gravitacijom iz dovoda zraka. Kako bi se stvorio dovoljan tlak zraka za zagrijavanje putničkog prostora, koristi se električni ventilator za tjeranje zraka u peć i sustav zračnih kanala pod pritiskom.

Kao rashladno sredstvo koristi se rashladna tekućina koja se, kao rezultat prolaska kroz kanale pogonske jedinice, zagrijava do temperature od oko 100 stupnjeva (pa čak i više, jer antifriz cirkulira u rashladnom sustavu pod pritiskom, što sprječava tekućinu od vrenja). Nakon motora, rashladna tekućina se šalje izravno u radijator peći, koji se sastoji od metalnih cijevi i peraja. Uz mnogo veću toplinsku vodljivost, ćelije radijatora se brzo zagrijavaju, prenoseći toplinu na zrak koji prolazi. Takva izmjena topline, iako se provodi uz velike gubitke topline, smatra se najučinkovitijom, jer se ovdje jedini gubitak energije smatra rad motora ventilatora.

Električni motor peći Chery Amulet

Zapravo, radijator se često spominje kada se govori o peći. Nažalost, s vremenom se prijenos topline radijatora zamjetno pogoršava - postoje prirodni razlozi za to. Ali pad temperature u kabini također može biti uzrokovan kvarovima standardnog grijača. U takvim slučajevima popravlja se peć Chery Amulet.Ovaj je postupak prilično kompliciran, a preporuča se samostalno izvršiti samo za one vlasnike automobila koji imaju dovoljno iskustva u obavljanju takvih popravaka.

Glavni kvarovi radijatora grijača Chery Amulet

Međutim, do gubitka nepropusnosti izmjenjivača topline najčešće dolazi iz drugih razloga - zbog korozije ili oštećenja kao posljedica mehaničkog naprezanja - na primjer, tijekom popravka. Obično se curenje radijatora peći Chery Amulet očituje kao postupni pad razine rashladne tekućine u sustavu. Ovaj simptom je tipičan i za mnoge druge kvarove, jer curenje može nastati bilo gdje, ali ako u kabini ispod prostirki ima mokrih mjesta, a još više lokve s karakterističnim mirisom antifriza, možete biti sigurni da je to štednjak koji curi.

Drugi i puno češći problem je postupno začepljenje radijatora (i cijevi i prostora između ploča), što dovodi do pogoršanja prijenosa topline. Što su ćelije radijatora više začepljene, manje se zagrijava zrak koji ulazi u kabinu, a ako ovaj problem nije kritičan ljeti, zimi ćete se jednostavno početi smrzavati.

Usporedba prljavih i čistih radijatora

Dijagnoza začepljenog izmjenjivača topline nije tako jednostavna, jer pogoršanje učinkovitosti peći može biti uzrokovano drugim razlozima. Ali ako razina rashladne tekućine ostane nepromijenjena, a sustav grijanja radi lošije - najvjerojatnije, razlog leži upravo u začepljenom radijatoru. Kamenac na unutarnjoj površini cijevi može doseći takve dimenzije da će gotovo potpuno blokirati njihov lumen, sprječavajući cirkulaciju antifriza. U takvim naprednim slučajevima čišćenje radijatora nema smisla - nikakva kemija ne može se nositi s naslagama. Ako začepljenje nije toliko kritično, možete pokušati izvesti ovaj postupak, ali svakako biste trebali provjeriti propusnost izmjenjivača topline - ako se kao rezultat toga pokaže nezadovoljavajućim, ne može se izbjeći zamjena radijatora peći Chery Amulet, inače problem će se ponovno očitovati, i to vrlo brzo.

17.2. Uklanjanje, demontaža i ugradnja instrument ploče

Trebat će vam: ključevi "za 8", "za 10", odvijač s Phillips oštricom.
1. Odspojite žicu s minus utikača akumulatorske baterije.
2. Skinite kolo upravljača (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja kola upravljača").

3. Skinite poklopce stupa upravljača (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja poklopaca stupa upravljača").
4. Uklonite kombinaciju uređaja (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja kombinacije uređaja").

5. Izvrnite vijke za pričvršćivanje police za male stvari smještene ispod stupa upravljača…

Bilješka Ovako se nalaze vijci za pričvršćivanje polica.

6. ... i uklonite policu.	7. Izvrnite dva vijka za pričvršćivanje montažnog bloka na okvir ploče uređaja.

8. Okrenite vijak za pričvršćivanje okvira na ruku grijača.	9. Izvrnite dva vijka za pričvršćivanje unutarnje ploče na okvir ploče uređaja.

10. Uklonite dva ukrasna čepa koja se nalaze na lijevoj strani instrument table...	11. ... i odvrnite dva vijka bočnog pričvršćivanja ploče s instrumentima na nosač karoserije.

12. Slično odvrnite dva vijka na desnoj strani pričvršćivanja ploče uređaja.

13. Odvojite odvijačem i uklonite rub desnog deflektora središnje mlaznice za dovod zraka ...	14. ... i uklonite ga.

15. Slično, uklonite lijevi deflektor središnje mlaznice za dovod zraka.	16. Izvrnite dva vijka gornjeg pričvršćivanja preklopa središnje konzole.

17. Uklonite radio sa središnje konzole instrument ploče i odvojite jastučiće kabelskog svežnja i antenski utikač iz njega.	18. Odvojite odvijačem i uklonite okvir držača za čaše.

19. Izvrnite četiri vijka za pričvršćivanje podmetača…	20. ... i uklonite ga s instrument ploče.

21. Izvrnite dva vijka prosječnog pričvršćivanja preklopa središnje konzole.
22. Odvojite žičane blokove od izlaza sklopke.

23. Izvrnite dva vijka za pričvršćivanje prednjeg dijela obloge tunela poda na konzolu ploče uređaja i uklonite oblogu tunela poda (vidi. "Uklanjanje i ugradnja podnih tunelskih obloga").	24. Odvijačem odvojite poklopac upravljačke jedinice grijanja (klime) i unutarnje ventilacije...

25. ... skinite obloge.	26. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju upravljačku jedinicu za sustav grijanja (klimatizacije) i unutarnje ventilacije na ploču i dva vijka za donje pričvršćivanje obloge središnje konzole...

27. ... i skinite oblogu središnje konzole.	28. Izvrnite dva vijka donjeg pričvršćivanja kutije za posuđe.

29. Otvorite kutiju s robom i odvrnite četiri vijka gornjeg pričvršćivanja okvira na ploču uređaja.	30. Stisnite dva zasuna koja se nalaze na stranama svjetla pretinca za rukavice...

31. ... izvadite lampu iz okvira, odvojite blok kabelskog svežnja od izlaza svjetiljke i uklonite pretinac za rukavice.	32. Uklonite zračni jastuk suvozača (vidi "Uklanjanje i ugradnja zračnog jastuka suvozača").

33. Okrenite vijak za pričvršćivanje okvira ploče uređaja na ruku grijača.	34. Ispod okvira vjetrobranskog stakla, odvrnite dvije matice koje pričvršćuju instrument ploču na pregradu ...

35. ... i uklonite ploču s instrumentima.	36. Izvrnite šest vijaka za pričvršćivanje zračnog kanala na okvir ploče uređaja ...

Bilješka Ovako se nalaze vijci za pričvršćivanje zračnog kanala na okvir ploče s instrumentima.

37. ... i uklonite zračni kanal.	38. Odvojite odvijačem i uklonite jedan rub deflektora bočne mlaznice za dovod zraka s lijeve strane instrument ploče...

39. ... i uklonite ga.	40. Uklonite montažni vijak ...

41. ... pritisnite dva zasuna ...	42. ... i uklonite mlaznicu za dovod zraka s lijeve strane instrument ploče.

43. Slično, uklonite mlaznicu s desne strane.
44. Ugradite ploču s instrumentima i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

• Dom
• Priručnici za rad i popravak automobila
• Priručnici za servis i popravak motocikala

Korak po korak zamjena radijatora peći detaljne upute

Za obavljanje svih radova trebat će vam set ključeva i odvijač. U nekim situacijama možda će vam trebati pomoć druge osobe.

Za zamjenu radijatora peći Chery Amulet izvodimo sljedeće korake:

• Pripremamo novu komponentu.
• Komplet uključuje jastučić od pjene.

​

• Tu je i komad pjenaste gume za lijepljenje rubova radijatora.
• To se radi kako bi se spriječilo usisavanje hladnog zraka.
• Odvrnite volan i kućište.

​

• Da biste odvrnuli volan, morate odabrati čepove.
• Zatim odvrnite vijke ispod njih.

​

Čepovi izgledaju ovako.

​

• Na njemu se nalaze tri ušice kojima se učvršćuje u volan.
• Da biste uklonili utikač za uklanjanje upravljača Chery Amulet, možete ga lagano odvojiti ravnim odvijačem.
• Zatim gurnite na stranu gdje nema utora za otvaranje.
• Glavna stvar je ne prekinuti uši za pričvršćivanje.
• Odvrnemo dva vijka ispod "zvijezde".

​

• Uklanjamo zračni jastuk.
• Postoji mnogo različitih konektora.
• Da biste odspojili žice, morate pronaći potrebne dijelove na dnu.
• Ovdje nalazimo takav isječak.

​

• Podignite zasun prema gore i odspojite žice zračnog jastuka Chery Amulet.
• Nakon toga, ovdje morate izvući odvijač.
• To će vam omogućiti da uklonite relej.

​

• Zatim nastavljamo s odvrtanjem samog upravljača.
• Da biste to učinili, odvrnite maticu 24.
• Potrebno je ukloniti oblogu na instrument tabli.

​

• Da biste to učinili, odvrnite vijak koji ga učvršćuje.
• Uklanjamo policu osovine.
• Rastavljamo reflektore Chery Amulet.

​

• Ugrađuju se na utore.
• Da biste ga uklonili, trebate ovaj dio pritisnuti odvijačem i povući ga prema sebi.

​

• Preporučljivo je staviti nešto ispod odvijača kako ne biste oštetili lak.
• Odvrnite vijke ispod reflektora.

​

• Na isti način pokupimo ovaj okvir.
• Postoji mjesto za odvijač, gdje se nalazi uho, koje treba pritisnuti.
• Odvrnite 4 vijka oko rubova.

​

• To je neophodno kako bi se dobio pristup sljedećim nosačima.
• Uklanjamo okvir u blizini prekidača.

​

• Ispod njega, odozdo, trebaju biti 2 vijka - treba ih odvrnuti.
• Također odvrnite 4 vijka s prednje strane.

​

• Nakon toga se uklanja dio ploče Chery Amulet.
• Vidi se puno žica.
• Kako ih u budućnosti ne bismo zbunili, označavamo parove uz pomoć cjenika i odgovarajućih natpisa.

​

• Da biste uklonili oblogu nadzorne ploče, odvrnite vijak.
• I povlačimo dno konstrukcije prema sebi tako da zagrade izlaze iz utora.
• Odvrćemo pretinac za rukavice.

​

• Zatim odvrnemo zračni jastuk s njegovog unutarnjeg dijela.
• Najprije se uklanja konektor.

​

• Da biste to učinili, samo povucite zasun (obično narančasti) prema sebi.
• Uklanjamo bočne čepove na torpedu Chery Amulet.

​

• Također je potrebno odvrnuti sa svake strane takve vijke za pričvršćivanje torpeda.
• Sada biste trebali odvrnuti pričvrsne vijke u motornom prostoru.

​

• Zatim odvrnite vijak koji pričvršćuje torpedo na okvir.
• Pokušavamo ukloniti torpedo.
• Ona počiva na "bradi".
• Za pomicanje "brade" odvrnemo jedan vijak i dvije matice odostraga, koji se nalaze ispod poklopca.

​

• Uz malo truda pomičemo "bradu" stražnju stranu klika.
• Nakon toga uklanjamo torpedo Chery Amulet - ne bi trebalo biti problema.
• Odvrnite još jedan okvir.

​

• Odmotavamo žice i uklanjamo odvrnuti dio.
• Uklanjamo zračni kanal.

​

• Učvršćuje se vijcima.
• Uklanjamo zakovice.
• Odvojite kopče - jednu odozdo, drugu odozgo.

​

• Potrebno je odvrnuti još jedan vijak na dnu peći Chery Amulet.
• Nasuprot nosačima, samo straga, nalaze se još dvije kopče.
• Isključujemo ih.
• Nastavljamo s odvajanjem crijeva.

​

• Također u motornom prostoru potrebno je odvrnuti još jednu maticu koja fiksira peć.
• Na dnu motornog prostora nalazio se još jedan vijak, koji također treba odvrnuti.
• Izvadimo pećnicu.

​

• Uklonimo gumenu traku.
• Tu je i malo crijevo.
• U procesu demontaže peći Chery Amulet odletjela je, ali ispod haube možete vidjeti gdje je spojiti.
• Uklonite jezgru grijača.

​

• Da biste to učinili, odvrnite ove vijke.
• Ovako izgleda stari radijator.
• Primjetni su tragovi pruga rashladne tekućine.

​

• Stražnji poklopac trebat će ukloniti i preurediti na novi dio.
• Površine unutar same peći čistimo od nastalog onečišćenja.
• Stavili smo plastični poklopac sa starog radijatora na novi.

​​

• Ugrađujemo radijator na mjesto.
• Ponovno sastavljamo Cherie Amulet.

Općenito, može potrajati od 5 do 10 sati za rastavljanje automobila i rastavljanje peći. Montaža je obično malo brža.

To se mora uzeti u obzir prije početka rada.

Razlozi neispravnosti peći Chery Amulet

Prije dvadeset godina radijatori grijača su bili izrađeni i od bakra i od aluminija. Danas su, kako bi uštedjeli novac, gotovo svi proizvođači automobila prešli na korištenje jeftinijeg aluminija, koji ima jedan vrlo značajan nedostatak: praktički nije lemljiv, odnosno nije popravljiv, za razliku od svog bakrenog kolege. Stoga, ako se dobiju nedostaci i dođe do curenja, takav će proizvod, ako se može popraviti, koštati gotovo isto kao i novi radijator.

Trenutno se najviše koriste dvoredni i troredni grijači. Potonji se smatraju učinkovitijima, jer omogućuju bolje zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor. Rasipanje topline dvorednih radijatora može se povećati korištenjem posebnih vrtložaka koji tjeraju strujanja zraka da bliže dodiruju metalnu površinu radijatora.

Same cijevi mogu biti okrugle ili ravne. Spljoštene cijevi imaju nešto veću površinu, pa su učinkovitije, ali su teže za proizvodnju i samim time skuplje. Chery Amulet koristi dvoredni radijator s okruglim cijevima - jeftin, ali ne baš učinkovit (kataloški broj - A11-08107023).A pouzdanost peći nije previsoka, kako tvrde mnogi vlasnici ovog "kineza".

Među glavnim kvarovima peći Chery Amulet su sljedeće:

• začepljenje cijevi iznutra i saća izvana;
• curenje rashladne tekućine na spojevima cijevi;
• curenja nastala kao posljedica mehaničkog oštećenja cijevi radijatora ili stvaranja korozije;
• prirodno trošenje.

S kritičnim začepljenjem radijatora, njegov prijenos topline, kao i propusnost, značajno se pogoršavaju, što dovodi do pogoršanja zagrijavanja zraka koji se dovodi u putnički prostor. S stvaranjem propuštanja događa se drugi čimbenik - pad tlaka antifriza u sustavu.

Ovi se kvarovi mogu dijagnosticirati prema sljedećim znakovima:

• pojava u kabini "slatkastog" mirisa karakterističnog za antifriz;
• stvaranje lokvi na podu u području suvozačkog sjedala;
• pogoršanje unutarnjeg grijanja do dovoda hladnog zraka.

U svim tim slučajevima potrebna je operacija uklanjanja peći Chery Amulet kako bi se zamijenila ili izvršila popravka i restauracija.

Kućište grijača Chery Amulet

Mogući kvarovi

Hoće li popraviti podešavanje peći na Chery Amuletu ili ne ovisi o specifičnoj situaciji. Ponekad, pogrešnim rastavljanjem, možete trajno oštetiti uređaj, pa je jedini izlaz iz situacije kupnja nove jedinice. Jedini problem je što je trošak nove upravljačke jedinice oko 5 tisuća rubalja. Ne razumiju svi zašto plaćaju takav novac i pokušavaju pronaći alternativni izlaz iz ove situacije. Ako govorimo o kvarovima, onda je vrijedno istaknuti nekoliko mogućih problema.

1. Kvar pozadinskog osvjetljenja. Izrađen je u obliku bijele plastične obloge na vrhu bloka koju nije teško primijetiti kada se skine. Unutar pozadinskog osvjetljenja nalazi se nekoliko žarulja. Preporuča se da se prvo uvjerite da je ožičenje u dobrom stanju, a zatim zamijenite same žarulje ako jednostavno pregore i pokvare. To nije teško učiniti, ali trebate pažljivo ukloniti žarulje kako ne biste oštetili uložak i postolje.
2. Puknuća učvršćenja kabela za podešavanje amortizera. Ovo je stvarni problem za one koji su više puta uklanjali središnju konzolu i samu upravljačku jedinicu. Koristi prilično krhku plastiku u isto vrijeme kao i vrlo tvrd metal. Metal, s prilično krutom fiksacijom kabela, počinje izazivati ​​stvaranje pukotina i lomova u plastičnim komponentama upravljačke jedinice. Od tvornice se za pričvršćivanje kabela koristi metalni nosač. Njegova krutost dovodi do problema s kabelima, zbog čega je nemoguće podesiti amortizere. Ovdje je kabel u žutom kućištu odgovoran za smjer dovoda zraka, a gornji crni omogućuje podešavanje intenziteta strujanja zraka. Tu je i plavi kabel koji je odgovoran za temperaturu. Ako su plastične tračnice za pričvršćivanje kabela slomljene, najlakše rješenje je korištenje metalnih stezaljki za njih.
3. Lom poluga. Same poluge, koje su spojene na sajle, dosta su jake, izrađene od metala. A da budemo precizniji, napravljen je od legure duralumina, koja je vrsta aluminija. Ali mogu se i slomiti. Neki pokušavaju ponovno zalemiti ili zavariti poluge, iako je u praksi rezultat nezadovoljavajući. Bolje je potpuno zamijeniti elemente. Da biste to učinili, uklanjaju se nosači kabela i uklanjaju se same poluge. Obavezno zapamtite gdje se koji kabel nalazi i kojim redoslijedom je spojen. Žuta ide dolje, crna ide gore. Plava ide odvojeno.
4. Krutilki. Sami zavoji se obično lome kada se previše zakreću. Posebno ova plastika postaje ranjiva na niskim temperaturama. Materijal se smrzava, postaje lomljiv i može se slomiti pri snažnom pritisku.Za uklanjanje crnog vanjskog gumba potrebno je pritisnuti plastični zasun kroz otvor na regulatoru, uslijed čega će se element odvojiti i ukloniti. Zatim odvijačem pritisnite stražnju stranu, a drugi dio twistera, izrađen od zelene plastike, izaći će iz utora. Zupčanik spinnera, izrađen od bijele plastike, demontira se stiskanjem latica s unutarnje strane upravljačke jedinice. Nakon toga, same poluge se demontiraju. Inače, ne biste ih trebali pokušavati ukloniti, jer će najvjerojatnije doći do kvara. Ovdje ćete vjerojatno morati kupiti nove dijelove. Tu je i kopča na nižem stupnju prijenosa, koja se istiskuje odvijačem, a element jednostavno izleti iz svog sjedala.

Montaža čvora vrši se obrnutim redoslijedom. Hoćete li pokušati popraviti jedinicu grijača ili ne ovisi o specifičnoj situaciji. Ponekad se kvarovi pokažu kritičnim, plastika je potpuno deformirana, kabeli se lome ili poluge lome. Tada se problem rješava isključivo zamjenom komponenti, odnosno cijelog sklopa upravljačke jedinice. Samo daleko od skromnih troškova novog bloka, koji je za takav proračunski automobil vrlo, vrlo skup, prestaje izvršiti potpunu zamjenu. Stoga možete tražiti opcije na sekundarnom tržištu, okrenuti se rastavljanju automobila ili ne štedjeti i naručiti novu jedinicu.

Prije rastavljanja upravljačke jedinice, provjerite je li električni krug u dobrom stanju, jesu li kontakti i žice netaknuti. Također provjerite osigurače. Mehanički kvarovi upravljačke jedinice ne mogu se smatrati ozbiljnim i opasnim kvarovima. Njihovo uklanjanje može se obaviti vlastitim rukama, štedeći puno novca na zamjeni elementa.