Előszó...
Hadd kezdjem azzal a ténnyel, hogy a tiszta alumínium rendkívül ritka az autóiparban, leggyakrabban ezek az ötvözetek különféle adalékanyagok hozzáadásával, amelyek javítják ennek a fémnek a tulajdonságait. Például az alumínium karosszéria vagy annak egyes részei alumíniumból készülnek, amelybe magnéziumot, szilíciumot vagy mangánt adnak. Az ilyen adalékok lehetővé teszik egy tartósabb, de ugyanakkor ugyanolyan könnyű és rugalmas fém előállítását.
Az alumínium alkatrészeket a céltól függően többféleképpen állítják elő. A leggyakoribb gyártási módszerek a kovácsolás, öntés, sajtolás és extrudálás. Az alumínium alkatrészek gyártásának legnépszerűbb formája természetesen az öntés. Ezzel a módszerrel a motor alkatrészeket, a különböző hajótesteket, valamint egyes felfüggesztési alkatrészeket öntik.
Az "alumínium irány" úttörője az "Audi" volt, amely 1994-ben elindította az Audi A8 sorozatgyártását, amelynek karosszériája teljesen alumíniumból készült. Azokban a napokban ez a döntés forradalmi volt, és felrázta az autóipar világát. Az alumínium A8 tömege mindössze 231 kg volt. Lenyűgöző, nem?
Mi a drágább alumínium vagy rozsdamentes acél
A fűtési szezon tehát bánattal a felére ért véget, ami után előtérbe került az elemcsere kérdése. Ideje megérdemelt pihenőre küldeni a szivárgó ódon öntöttvas radiátorokat, valami modernebbet rakva a helyükre.
A magánfejlesztők a fűtés beépítésekor szintén gyakran nem tudják eldönteni a radiátorok típusát. Miután elég sok eladót hallott az üzletekben, akik a legnépszerűbb modelleket hirdetik, egy tudatlan vásárló veszteséges.
És melyik radiátor jobb - alumínium vagy bimetál, még mindig nem képviseli. Talán objektíven nézhetjük ezt a kérdést?
A belső oldalon elhelyezett bordák jelentősen megnövelhetik a hőátadási területet akár 0,5 négyzetméterig. A radiátorok kétféle módon készülnek.
Az extrudálási módszer olcsó és könnyű, nem a legjobb minőségű termékeket ad (Európában ezt a módszert nem használják). Drágábbak, de tartósabbak lesznek az öntéssel készült radiátorok.
Az alumínium radiátorok egyik fajtája.
2. A bimetál radiátorok két különböző fémből készülnek. A bordákkal ellátott karosszéria alumíniumötvözetből készült. Ennek a háznak a belsejében van egy csőmag, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áramlik (meleg víz a fűtési rendszerből). Ezek a csövek acélból vagy rézből készülnek (ez utóbbi gyakorlatilag nem található meg hazánkban). Átmérőjük kisebb, mint az alumínium modelleké, így nagyobb az eltömődés valószínűsége.
A bimetál radiátor megjelenése nagyon esztétikus, kialakítása a legkifinomultabb igényeket is kielégíti. Minden acél alkatrésze el van rejtve benne.
Alumínium és alumíniumötvözetek
Az alumíniumtermékek közé tartoznak az ötvözetlen alumíniumból és alumíniumötvözetekből készült, kovácsolt és öntött termékek és félkész termékek, valamint az előállításukhoz szükséges alapanyagok - elsődleges és másodlagos alumínium folyékony alumínium formájában, tuskók, tuskó stb.
Ötvözetlen alumínium - alumínium ötvözőelemek nélkül, amelyben az alumíniumtartalom legalább 99,00%.
Alumíniumötvözet - alumínium, amely ötvözőelemeket tartalmaz, ráadásul az alumíniumtartalom tömeg szerint meghaladja az ötvözet bármely más elemét, és az alumíniumtartalom legalább 99,00%.
Ötvözőelem - fémes vagy nemfémes elem, amelyet a felső és az alsó határokon belül szabályoznak annak érdekében, hogy az alumíniumötvözetnek különleges tulajdonságokat adjon.
Szennyeződés - a fémben jelen lévő fémes vagy nemfémes elem, amelynek minimális tartalma nem szabályozott.
A legjobb válaszok
Dm:
Technológia. Az alumínium tiszta formában nem fordul elő a természetben. Csak ásványi anyagokban. Elektrolízissel izoláljuk. „A megszerzés modern módszerét egymástól függetlenül fejlesztette ki az amerikai Charles Hall és a francia Paul Héroux. Ez abból áll, hogy az Al2O3 alumínium-oxidot Na3AlF6 kriolit olvadékban oldják, majd elektrolízist végeznek grafitelektródákkal. Ez a beszerzési mód nagy mennyiségű villamos energiát igényel, ezért csak a 20. században volt rá igény, 1 tonna alumínium előállításához 1,9 tonna timföldre és 18 ezer kWh villamos energiára van szükség. „Régebben a tiszta alumínium nemesfémnek számított.
Alekszej Olegovics Pavlenko:
Nagyobb igény van rá.Színesfém ám!
Anna Kiseleva:
talán azért, mert még mindig jobban olvad, nem olyan magas az olvadáspontja, és mégis kényelmes és könnyebb
Roma:
a vas fekete fém, az alumínium pedig színesfém
Öreg Mochenkin Ivan nagypapa:
Mert tiszta formájában nem fordul elő.
Gavrilov kalapács:
elektromos vezetőképesség
Roman Karpin:
Az alumínium színesfém, ezért drágább. Könnyebben olvad és puhább is.
Alekszandr Radcsenko:
Az extrakciós technológia nagyon munkaigényes. Az alumínium timföldből való kinyerése sokkal bonyolultabb folyamat, mint az acél ércből történő olvasztása.
Valek Dark:
Az alumínium beszerzésének magasabb energia- és erőforrásköltségei mellett minden iparágban igen népszerű tulajdonságokkal is rendelkezik - könnyű, korrózióállóság, hajlékonyság, hő- és elektromos vezetőképesség, környezetbarát stb. Felfedezésekor ékszer-, ill. többre értékelték az aranynál.
Kirill Gribkov:
miért a benzin a legdrágább üzemanyag? a válasz az Ön számára megfelelő
Roma )))Elektrik ((( Cirkunov:
Egy tonna alumínium olvasztásának költsége több, mint a vasé!
Az alumínium test előnyei között a következő pontokat lehet megkülönböztetni
1. Kiváló súly/erő arány. Az alumínium 60%-kal könnyebb, mint az acél, egyenlő méretekkel és térfogatokkal. Ennek köszönhetően a karosszériaelemek könnyebbek, ezáltal kisebb a súlyuk és jelentős üzemanyag-megtakarítás, és természetesen kevesebb károsanyag-kibocsátás a légkörbe.
2. Az alumínium nem korrodál. Ez a tulajdonság nagyon pozitív hatással van a karosszéria és magának az autónak az "élettartamára". Nem szabad azonban feltételezni, hogy az alumínium egyáltalán nem öregszik vagy korhad, bizonyos körülmények között és körülmények között az alumínium is képes oxidálódni és lebomlani.
3. Az alumínium alkatrészek nagymértékben újrahasznosíthatók. A könnyű újraolvaszthatóság miatt ez a fém nagyon előnyös az autógyártók számára, mivel lehetővé teszi többszöri felhasználását, és maga a gyártási folyamat is jelentősen leegyszerűsödik.
4. Energiaelnyelés. Az acélhoz képest az alumínium sokkal jobban nyeli és csillapítja a rezgéseket, ez vonatkozik az erős ütésekre is, melyeket az alumínium alkatrészek 50%-kal jobban nyelnek, megakadályozva a további terjedést. Ez a tényező nagyon fontos azok számára, akik fontosnak tartják saját biztonságukat, valamint utasaik biztonságát.
5. Szilárdság és ellenállás a torziós terhelésekkel szemben. Az alumínium karosszéria, bármilyen furcsán is hangzik, csavarodás szempontjából merevebb, ez stabilitást ad az autónak, és „élesebb” manővereket is lehetővé tesz.
6. Alacsony futómű terhelés és rugózatlan tömegek. Akár tetszik, akár nem, a tömegkülönbség pozitívan befolyásolja a gumik, futóműalkatrészek kopását, emellett simábbá teszi az autót vezetés közben.
7. Üzemanyag-fogyasztás. Ahogy mondtam, egy tárgy kisebb tömege mindig kevesebb erőfeszítést jelent annak mozgatására. Ezért az alumínium test szokatlanul alacsony üzemanyag-fogyasztást okozhat.
Úgy tűnik, hogy annyi "plusz" van, hogy egyszerűen nincs "mínusz" ... De - nem, ahogy mondják, az éremnek mindig két oldala van.
Újrahasznosított alumínium
Új (technológiai) és régi (használt) alumíniumhulladék a másodlagos alumínium gyártás kezdeti díja. Az úgynevezett "másodlagos olvasztók" régi hulladékot kevernek össze vagy feldolgozzák az alumíniumhulladékot, és úgynevezett másodlagos alumíniumötvözeteket állítanak elő. Ezeket az ötvözeteket az öntödékbe öntödékként szállítják újraolvasztásra vagy folyékony fémként. Ezek az öntödék alumíniumtermékeket állítanak elő öntvények formájában, amelyeket széles körben használnak például az autóiparban. A másodlagos alumíniumot az acél dezoxidálására szolgáló tuskók, rudak és pelletek gyártására is használják.
A kovácsolt ötvözetekből álló szétválogatott alumíniumhulladék ismételten felhasználható a vállalkozásokban "félkész" alumíniumtermékek - félkész termékek - gyártására. Példa erre a sörhöz és üdítőitalokhoz való alumíniumdobozok, amelyeket nagyon széles körben hasznosítanak újra szerte a világon.
Hulladék alumínium dobozok
Aluminizált acél - Wikiwand
Aluminizált acél - mindkét oldalán szilícium-alumíniumötvözet bevonattal bevont acél. Ez az eljárás biztosítja, hogy az acéllemez és annak alumíniumbevonata közötti szoros metallurgiai kötés, így egyedi tulajdonságkombinációjú anyagot hozzon létre, nem tartalmazhat önmagában sem acélt, sem alumíniumot.
Az aluminizált acél jobban ellenáll a korróziónak, és az acél alapanyag tulajdonságait alacsonyabb hőmérsékleten tartja.
Például gyakran használják hőcserélőkhöz lakossági sütőkben, kereskedelmi HVAC-egységek háztetőiben, autóklímákban, sütőkben, konyhai tűzhelyeken, vízmelegítőkben, kandallókban, grillégőkben és pite-serpenyőkben.
A jellemzőket pontosan a felhasznált fémek, valamint az alkalmazott eljárás határozza meg.
Típusok
1. típus: 5-11% szilíciumot tartalmazó vékony alumínium/szilícium ötvözetréteggel bevont forró bevonattal a jobb tapadás elősegítése érdekében. Elsősorban hőállósági alkalmazásokra, valamint korrózióállóságra és hőállóságra szánták.
A lehetséges befejező felhasználások a muffinok, tűzhelyek, sütők, tűzhelyek, melegítők, vízmelegítők, kandallók és tortaformák. Az alumíniumozott acél szinte az alapanyag változása nélkül nem tud ellenállni. De a szilíciumtartalma miatt fekete folt alakul ki.
Az alumíniumozott acél lassan elkezdte átalakítani a korábban horganyzott vagy galvanizált acélból készült sütőtálcákat, mivel nem tartalmaz ólmot, ami mérgező. Az 1-es típus gyakran megtalálható az ipari termékekben is.
2. típus: Forró cseppbevonat kereskedelemben tiszta alumíniummal. Elsősorban az atmoszférikus korrózióállóságot igénylő alkalmazásokhoz készült. A 2-es típus végső soron hullámos tető- és burkolatok, gabonatárolók, szárítókemencék és légkondicionáló kondenzátorházakká alakítható.
Tulajdonságok
Az aluminizált acél alapszerkezete egy kívül vékony alumínium-oxid réteg, majd egy intermetallikus réteg, amely alumínium, szilícium és acél kombinációja, végül egy acélmag.
Mind az 1-es, mind a 2-es típus kiváló fényvisszaverő tulajdonságokkal rendelkezik. Legfeljebb hőmérsékleten az alumíniumozott acél a rávetített hő akár 80%-át is visszaveri. Az aluminizált acél képes megőrizni szilárdságát akár . Bár a rozsdamentes acél a kettő közül az erősebb, az aluminizált acél nagyobb elektrosztatikus felülettel rendelkezik, ezért jobban taszítja a hőt.
Az alumíniumozott acél nagyon ellenáll a korróziónak, köszönhetően a vékony alumínium- és szilíciumrétegeknek, amelyek megakadályozzák az alapacél oxidációját.
Az alumíniumozott acél jó korrózióállósága ellenére azonban, ha az alumíniumréteg megsemmisül és az acél szabaddá válik, az acél oxidálódhat és korrózió léphet fel.
Fogyasztás
Észak-Amerikában közel 700 000 tonna alumíniumozott acélt fogyasztanak el évente. Néhány általánosan alumíniumozott acélból készült termék közé tartoznak a vízmelegítők, tűzhelyek, kályhák, térfűtők és rácsok.
Kezelés
Alumíniumozott acél többféle eljárással is előállítható, például burkolással, melegbemerítéssel, galvanizálással, bevonattal és alumíniumozással, de a leghatékonyabb eljárás a melegbemerítés. A forró mártási folyamat az acél megtisztításával kezdődik, majd az acélt 988 K hőmérsékletű Al-11%si fürdőbe helyezik, és összerázzák, majd kihúzzák és levegőn szárítják.
Az alumínium az acélba tágul, intermetallikus réteget hozva létre az acél alapréteg felett, de a külső alumínium bevonat alatt. Az alumínium bevonat oxidált, hogy megvédje a belső acélt a korróziótól és az alumínium további terjedésétől. Az alumíniumfürdőhöz szilíciumot adnak, hogy vékonyabb alumíniumréteget képezzenek az acélon.
A melegbemerítési eljárás olcsóbb és hatékonyabb alumíniumozott acél előállítása, mint bármely más eljárás.
Használat
Az alumíniumozott acélt úgy fejlesztették ki, hogy nagyobb szerkezeti tartósságot és nagy kimeneti szilárdságot biztosítson erősen korrozív környezetben.
Az alumíniumozott acél megőrzi az erősen ötvözött acél szilárdságát, de a költségek töredékéért.
Az aluminizált acél gyártása olcsóbb, mint az erősen ötvözött acél, ezért ez a választott anyag az autók és motorkerékpárok kipufogórendszereihez.
A mínuszok közül a következőket lehet megkülönböztetni
1. A termelés összetettsége. Az alumínium alkatrészek technológiailag kifinomult rögzítési módokat (szegecselés, lézerhegesztés, csavarkötések) igényelnek, ráadásul mind drága berendezéseket és anyagokat igényelnek.
2. Drága és problémás javítások. Az alumínium alkatrészek hegesztése lézeres vagy argonos hegesztést biztosít. A hegesztőnek széles körű hegesztési tapasztalattal kell rendelkeznie, mivel ettől függ a teljes javítás eredménye és az alumínium alkatrész további felhasználásának lehetősége vagy lehetetlensége. Az egyéb problémák mellett az ilyen munka többszöröse többe kerül, mint a hasonló munka, de hagyományos hegesztéssel és acéllal.
3. Ár. Az alumínium magas költsége a hagyományos acélhoz képest valamilyen módon befolyásolja a termék végső költségét. Egy teljesen alumínium karosszériás autó másfél-kétszer többe kerülhet, mint egy hasonló, teljesen fémvázas autó.
4. A részletek konfigurációja és formái. A teljesen alumínium karosszéria gyártása bizonyos kötelezettségeket ró a gyártóra. Például, hogy szilárdságot adjunk az alkatrészeknek, azokat további merevítőkkel kell megerősíteni, vagy nagyobb terjedelművé kell tenni, ennek következtében előfordulhat, hogy a kialakítás nem lesz olyan kompakt és vonzó, mint szeretnénk.
Példaként és bizonyítékként azt javaslom, hogy fordítsunk figyelmet két kerékpárra - teljesen alumínium és teljesen acél. A keretek nemcsak súlyukban, hanem a gyártás során használt csövek átmérőjében is különböznek.
5. Jó zajvezető képesség. Ebben az esetben a "jó" szó hátrányt jelent, gondolom érted mire gondolok? Minél jobban vezeti a zajt a fém, annál több lesz egy alumínium autó utasterében, szerintem tisztább? Ez a funkció további hangszigetelő rétegeket igényel, ami növeli az autó súlyát, és sok pénzbe kerül.Ennek eredményeként egy ilyen autó vagy jó „shumkát” kap a szállítószalagon, és ugyanakkor drágábbnak bizonyul, vagy „ahogy van”, és a hangszigetelés összes költsége az Önre hárul. vállát, és bevallottan sok pénzt fog húzni.
6. Karbantarthatóság. Alumínium karosszériát nehéz megjavítani, és nem is kevesen vannak erre hajlandók, vagy egyszerűen csak képesek, ennek az az oka, hogy egy alumínium karosszéria nehezen javítható! Ütés vagy deformáció után az alumínium alkatrészeket és szerkezeteket nagyon nehéz helyreállítani, mivel a fém szerkezete megsérül. Emiatt az ilyen alkatrészek vagy szerkezetek javítása gyakran egyszerűen lehetetlen vagy egyszerűen veszteséges, és teljes cserével végződik.
Amint láthatja, egy ilyen, első pillantásra ideális és kifogástalan anyagnak számos olyan hiányossága van, amelyeket a hétköznapi emberek nem is sejtenek. Valószínűleg ez az oka annak, hogy a legtöbben olyan buzgón védik álláspontjukat, bizonyítva, hogy az alumínium test igazi jó és masszív „plusz”. Nos, ahogy mondják, mindenkinek a sajátja, remélem, miután elolvasta ezt az anyagot, nem lesz egyike ezeknek a „szakértőknek”, és mielőtt alumínium karosszériás autót vásárolna, mérlegelje ennek a nehéz anyagnak az összes pozitív és negatív oldalát.
Szöveg: AutoPulsar.
Hogyan válasszunk hangtompítót az autóhoz
Az autó hangtompítója vagy a teljes kipufogórendszer egésze, vagy csak a hátsó része. Ez a cikk kifejezetten a kipufogórendszer hátsó részére összpontosít. Természetesen vannak olyan autók, ahol a fő kipufogódob a kipufogócsatorna közepén található, de ezeket az eseteket külön tárgyaljuk.
A kipufogódob az autó kipufogórendszerének része, amely elnyeli az autó zaját. Minél jobb ez a részlet, annál alacsonyabb a hang. Rögtön felmerül a kérdés, hogy melyik hangtompító jobb és melyik nem? Ha tudni szeretné a választ, olvassa el.
Mi a különbség az autók kipufogói között?
Az orosz autóalkatrészek piacán több tucat típusú hangtompító található. Európai, orosz, kínai, török - hogyan választhat a fogyasztó egy jó minőségű autó kipufogódobot. Egyesek drágábbak, mások olcsóbbak. Egyesek festettek, mások nem. Egyesek márkája mindenki számára ismert, míg mások neve nem mond semmit. Nem egy konkrét márkát fogunk támogatni, csak azért vagyunk itt, hogy segítsünk a helyes választásban.
A kipufogórendszer minőségének fő kritériuma a fém, amelyből készült.
Az autó hangtompítói a következő anyagokból készülnek:
- közönséges acél;
- rozsdamentes acél;
- alumíniumozott acél.
A legtöbb külföldi autók kipufogója alumíniumozott acélból készül. Ez az anyag jobban ellenáll a korróziónak, mint a hagyományos acél, bár az aluminizált hangtompító ára nem sokkal magasabb, mint az acélé. Ez az oka annak, hogy Európa teljesen leállította a hagyományos acél hangtompítók gyártását. Oroszországban a mai napig fekete acél hangtompítókat gyártanak.
A közönséges acélból készült alkatrészek legfeljebb egy évig használhatók, míg a kiváló minőségű alumínium hangtompítók 4-6 évig használhatók. Figyeld meg a "minőséget". Sajnos néhány nem jó minőségű. Élettartamuk nem haladja meg az egy évet.
A probléma az, hogy lehetetlen szemmel értékelni az aluminizált hangtompító minőségét. De könnyen megkülönböztethető a "fekete" acélból készült hangtompítótól. A fekete acél alkatrészek általában ezüstre festettek, míg a festetlen részek feketére. A hangtompítók csak azért vannak festve, hogy eladás előtt ne rozsdásodjanak. Itt ér véget a festés hasznos tulajdonságai.
A rozsdamentes acélból készült kipufogórendszer-alkatrészek ritkák a szabad piacon. Ezek általában jól ismert gyártók eredeti pótalkatrészei.
Ennek az az oka, hogy a rozsdamentes acél ára jóval magasabb, és ezt a különbözetet az autósok nem akarják pénzben kifizetni.Egyes autótulajdonosok nem tervezik, hogy 2-3 évnél tovább vezetik az autót, mások ugyanezen 3 év után inkább kicserélik a kipufogódobot.
Ezen okok miatt nem gyártanak nagy mennyiségben rozsdamentes acél hangtompítókat.
A hangtompító minőségének másik fontos szempontja a belső töltés. Csak arról van szó, hogy a különböző gyártók hangtompítói hasonló megjelenésűek. A kipufogógáz hangelnyelése több tényezőtől függ:
- kétrétegű test jelenléte;
— a belső perforált csövek minősége;
- a hangtompító belső üregének térfogata;
- a hangelnyelő tömítés hőállósága és fújással szembeni ellenállása.
A hangtompító költsége egyenesen arányos a térfogatával. Az ár csökkentésének egyik módja a tervezés egyszerűsítése. Sok gátlástalan gyártó választja ezt az utat, ami negatívan befolyásolja a kipufogódob azon képességét, hogy feldolgozza a kipufogógázt.
A palack térfogatának csökkentése és a belső szerkezet egyszerűsítése erősebb kipufogó hangot eredményez. Az alacsony minőségű akusztikus töltőanyag használata pedig a hangelnyelő tulajdonságok gyors elvesztéséhez vezet. Ennek eredményeként megjelenik egy "dob" effektus.
