Üzembe helyezés
Az első dolog, hogy meg kell találni, hol van a tekercsek közepe, más szóval a csomópont. Ha a miénk aszinkron a készülék jó állapotban van, könnyebb lesz ezt megtenni - a vezetékek színe szerint. Lásd a vázlatot:
Ha így következtetjük ki, hogy mit kell még tennie ügyfelünknek, akkor nem lesz probléma. A legtöbb esetben azonban a mosógépből kivett egységekkel kell megküzdenie, nem derül ki, hogy mikor, és az sem, hogy ki által. Itt persze nehezebb lesz.
Érdemes megpróbálni ohmmérővel kigyűrűzni a végeket. A legnagyobb ellenállás két egymás után kapcsolt tekercs. Jelöljük őket. Ezután nézze meg az eszköz által jelzett értékeket. Az indítótekercs nagyobb ellenállással rendelkezik, mint egy működő tekercs.
Hogyan csatlakoztassunk egy 380-220 voltos motort.
Most veszünk egy kondenzátort. Általában eltérőek a különböző elektronikus gépeken, de az AVE esetében ez 6 mikrofarad, 400 volt.
Ha nincs ilyen, akkor van lehetőség hasonló paraméterekkel, de 350 V-nál nem alacsonyabb feszültséggel venni!
Figyeljünk: az ábrán látható gomb az ABE aszinkron motor indítására szolgál, ha az már csatlakozik a 220-as hálózathoz! Vagyis két kapcsolót kell csinálni: az egyik általános, a másik egy indító, ami elengedés után magától kikapcsolna. Ellenkező esetben égesse el a készüléket
Ha fordítottra van szüksége, akkor ez a következő séma szerint történik:
Ha az ügyfelünkkel kapcsolatos tennivalók helyesen vannak elkészítve, akkor működik. Igaz, persze egy bökkenő. A boroban nem minden végét tenyésztik. Akkor lesznek nehézségek a fordítva. Csak szerelje szét és hozza ki őket mások segítsége nélkül.
Íme néhány pont az aszinkron elektronikus gépek 220 voltos hálózathoz történő csatlakoztatásához. A sémák egyszerűek, és némi erőfeszítéssel saját kezűleg is elkészíthető egy teljes készlet.
Mágneses indító segítségével
A 380-as motorcsatlakozási rajz önindítón keresztüli alkalmazása abból a szempontból jó, hogy távolról is indítható. Az önindító előnye a késes kapcsolóval (vagy más eszközzel) szemben, hogy az önindító szekrénybe helyezhető, és a kezelőszervek a munkaterületre mozgathatók, miközben a feszültség és az áramok minimálisak, ezért a vezetékek illeszkednek. egy kisebb szakasz.
Ezen túlmenően az önindítót használó csatlakozás biztonságot nyújt arra az esetre, ha a feszültség „eltűnik”, hiszen ilyenkor a tápérintkezők felnyílnak, amikor a feszültség újra megjelenik, az indító az indítógomb megnyomása nélkül nem táplálja azt a berendezéshez.
380V-os elektromos aszinkron motorindító kapcsolási rajza:
Az 1, 2, 3 érintkezőkön és az 1 indítógombon (nyitva) a kezdeti pillanatban feszültség van jelen. Ezután ennek a gombnak a zárt érintkezőin keresztül (amikor megnyomja a "Start" gombot) a tekercs K2 indítójának érintkezőihez táplálják, lezárva azt. A tekercs mágneses teret hoz létre, a magot vonzza, az indítóérintkezők záródnak, mozgásba hozva a motort.
Ezzel egyidejűleg az NO érintkező zár, amelyről a fázis a Stop gombon keresztül jut a tekercsbe. Kiderült, hogy a "Start" gomb elengedésekor a tekercs áramkör zárva marad, valamint a tápérintkezők.
A "Stop" megnyomásával az áramkör megszakad, és visszatér a tápérintkezők kinyitása. A feszültség eltűnik a motort tápláló vezetőkből és a NO.
Videó: Aszinkron motor csatlakoztatása. A motor típusának meghatározása.
Háromfázisú motorok kapcsolási rajzai 220 V-hoz
Ha a motor kis teljesítményű (kevesebb, mint 1,5 kW), és a csatlakozás terhelés nélkül történik, akkor a sikeres működéshez elegendő egy kondenzátort egyszerűen csatlakoztatni az áramkörhöz. Például forrassza az egyik kivezetést a nulla vezeték bemenetére, a másikat pedig a tekercs szabad végére vagy a háromszög harmadik kivezetésére. Ha a forgásirány nem felel meg Önnek, akkor csak csatlakoztatnia kell a kondenzátor második kivezetését a fázisvezeték bemenetéhez.
Terhelt vagy nagy teljesítményű motor indításához erősebb „nyomásra” van szükség, amelyet egy további (indító) kondenzátor tud biztosítani. A fővel párhuzamosan van beforrasztva az áramkörbe, de nem folyamatosan működik, hanem csak néhány másodpercig, a motor beindulásakor. Általában egy gombbal vagy egy kétállású billenőkapcsolóval csatlakozik. Az indításhoz egy ideig meg kell nyomni a gombot (bekapcsolni a váltókapcsolót), amíg a motor beindul és felveszi a sebességet. Ezután a gombot elengedik, megszakítva a hálózatot és kikapcsolva a kapacitást.
A motor közvetlen és hátrameneti üzemmódban is működhet. Ehhez a kapcsolási rajzban egy billenőkapcsolót adnak hozzá, amely az egyik helyzetben a kondenzátort nullához, a másikban pedig a fázisvezetékhez köti. Fordított áramkörben, ha a motor lassan indul, vagy egyáltalán nem indul, indítókondenzátor is hozzáadható. Ugyanígy párhuzamosan csatlakozik a főhöz, és a "Start" gombbal kapcsolja be.
Gyakran hallani a kérdést, hogy elvileg lehetséges-e a háromfázisú motor elindítása kondenzátor nélkül? Sajnos ezt nem lehet megtenni. Így csak az eredetileg egyfázisú 220 V-os hálózatra tervezett motort indíthatja el.
Motor visszafordítása
Ahhoz, hogy a motor a másik irányba forogjon, elég a B és C tekercsek találkozási pontjára ("Delta" csatlakozás) vagy a B tekercsre ("Star" áramkörre) érkező fázist „megfordítani”. ). A séma, amely lehetővé teszi a forgórész forgásirányának megváltoztatását az SB2 kapcsoló egyszerű kattintásával, így fog kinézni.
Egyfázisú hálózaton működő 380 V-os háromfázisú motor megfordítása
Itt meg kell jegyezni, hogy szinte minden háromfázisú motor fordított, de indítás előtt meg kell választani a motor forgásirányát. Járó motort ne fordítsa vissza! Először feszültségmentesíteni kell a villanymotort, meg kell várni a teljes leállást, az SВ1 billenőkapcsolóval kiválasztani a kívánt forgásirányt és csak ezután kell feszültséget adni az áramkörre és röviden megnyomni a B1 gombot.
A motor által kifejlesztett teljesítmény növelésének módja
Kiderül, hogy növelhető a motor teljesítménye, ráadásul jelentősen. Ehhez nem is kell bonyolítania a tervezést, hanem csak egy háromfázisú motort kell csatlakoztatnia az alábbi ábra szerint.
Aszinkron motor - 220 V-os csatlakozás egy továbbfejlesztett séma szerint
Itt az A és B tekercs már névleges üzemmódban működik, és csak a C tekercs adja a teljesítmény negyedét:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Egészen jó, nem? Ennek a beépítésnek az egyetlen feltétele, hogy az A és B tekercseket ellenfázisban (pontokkal jelölve) kell bekapcsolni. Egy ilyen áramkör megfordítása a szokásos módon történik - a C kondenzátor-tekercs áramkör polaritásának átkapcsolásával.
És az utolsó megjegyzés. A fázisváltó és indító kondenzátor helyett csak nem poláris papíreszközök, például MBGCH működhetnek, amelyek a hálózati feszültség másfél-kétszer nagyobb feszültségét is elviselik.
Az egyfázisú hálózathoz való csatlakozás jellemzői és módszerei
A villanymotorra, pontosabban annak állórészére és forgórészére táplált egyfázisú 220 V-os áram két egyenértékű, ellentétes irányba forgó mágneses mezőt képez. A forgórész forgása érdekében manuálisan vagy az indítóeszközök rovására fáziseltolást kell szervezni. A teljesítmény kisebb lesz a névlegesnél (50…70%), de a motor működik.
Nyilvánvalóan, ha az egyik fázistekercset közvetlenül egy 220 V-os hálózatra csatlakoztatjuk, a többi nem működik, nem lehet elindítani a motort. Ezért mindhárom fázist egy közbenső áramkörön keresztül kell csatlakoztatni. Ezt két fő módon teheti meg:
- kapacitív áramkör. Az egyik motortekercs egy kapacitáson keresztül van csatlakoztatva, amely az áram előrefelé irányuló fáziseltolását képezi 90°-kal. Indítás után ez az áramkör leválasztható;
- induktív áramkör. Ez nagyjából ugyanúgy működik, mint az előző, csak a fáziseltolódás az ellenkező irányba történik.
Néha még egy mechanikus forgórész is elég ahhoz, hogy egy 380-as motor 220-ról működjön.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
Csillag-delta áramkör
A hazai motorokban a „csillag” sokszor már össze van szerelve, a háromszöget pedig meg kell valósítani, pl. csatlakoztasson három fázist, és szereljen össze egy csillagot a tekercs fennmaradó hat végéből. Az alábbiakban egy rajz látható a könnyebb érthetőség érdekében.
Ennek ellenére az amatőrök „szeretik” az ilyen kapcsolatot, de nem gyakran használják a gyártásban, mivel a csatlakozási séma összetett.
A működéshez három indítóra van szükség:
Az állórész tekercselése az egyik oldalon az első -K1-hez, a másik oldalon az áramhoz csatlakozik. Az állórész fennmaradó végeit a K2 és K3 indítókhoz kell csatlakoztatni, majd a "háromszög" kialakításához a K2-vel ellátott tekercset is csatlakoztatják a fázisokhoz.
A K3 fázishoz csatlakoztatva a fennmaradó végeket kissé lerövidítjük, hogy csillagáramkört kapjunk.
Visszakapcsolás 380 V-ról 220 V-ra
Nagyon fontos megérteni, hogyan csatlakozik egy háromfázisú villanymotor egy 220 V-os hálózathoz. A háromfázisú motor 220 V-os csatlakoztatásához vegye figyelembe, hogy hat vezetéke van, ami három tekercsnek felel meg
Teszter segítségével a vezetékeket hívják, hogy megtalálják a tekercseket. A végeiket ketté kötjük - „háromszög” kapcsolatot kapunk (és három végét).
Először a hálózati vezeték két végét (220 V) csatlakoztatjuk a "háromszögünk" bármely két végéhez. A fennmaradó vég (a fennmaradó csavart tekercsvezetékpár) a kondenzátor végéhez csatlakozik, a fennmaradó kondenzátorvezeték pedig szintén a hálózati vezeték és a tekercsek egyik végéhez csatlakozik.
Attól, hogy az egyiket vagy a másikat választjuk, attól függ, hogy a motor milyen irányba indul el. Mindezen lépések elvégzése után elindítjuk a motort 220 V feszültséggel.
Ha bekapcsoláskor a motor zúg, de nem forog, akkor kondenzátort kell beszerelni (egy gomb segítségével). Indításkor lökést ad a motornak, és forogásra kényszeríti.
Videó:
Videó: Elektromos motor csatlakoztatása 380-ról 220-ra
Hívás, azaz az ellenállásmérés teszterrel történik. Ha ez nem áll rendelkezésre, akkor elemlámpát és egy közönséges lámpát használhatunk zseblámpához: a meghatározandó vezetékek az áramkörbe vannak kötve, sorosan a lámpával. Ha valamelyik tekercs végeit megtalálja, a lámpa kigyullad.
Sokkal nehezebb megtalálni a tekercsek kezdetét és végét. Nyílú voltmérő nélkül nem lehet.
A vezeték és az akkumulátor érintkezésének megszakításával megfigyelik, hogy a nyíl eltér-e és milyen irányba. Ugyanezeket a műveleteket hajtják végre a fennmaradó tekercsekkel, szükség esetén megváltoztatva a polaritást. El kell érni, hogy a nyíl ugyanabba az irányba térjen el, mint az első mérésnél.
Feszültség növekedése
Képzeld el, hogy a címke ezt írja: Δ/Ỵ220/380. Ez azt jelenti, hogy szükségünk van egy háromszögbefoglalásra, mert leggyakrabban a csatlakozás általában 380 V. Hogyan kell csinálni? Ha a furatban lévő villanymotornak van kapocsdoboza, akkor ez nem nehéz. Vannak jumperek, csak a kívánt pozícióba kell kapcsolni őket.
Jaj, mi van, ha három vezeték egyszerűen megjelenik? Ezután szét kell szerelni a készüléket. Az állórészen három végét kell találnia, amelyek egymáshoz vannak forrasztva. Ez és persze egy sztárkapcsolat. A vezetékeket le kell választani és háromszögben kell csatlakoztatni.
Ebben a helyzetben ez nem okoz nehézséget. A legfontosabb dolog, amit szem előtt kell tartani, hogy vannak tekercsek eleje és vége. Vegyük például kezdetnek azokat a végeket, amelyeket egy villanymotor bórjába vittek. Azt jelenti, ami forrasztva van - ezek a végek. Most alapvetően ne keverje össze.
Így kötjük össze: az egyik tekercs elejét a másik végéhez kötjük, és így tovább.
Amint láttuk, a séma hagyományos. Most motor, ami 380-ra volt bekötve, természetesen 220 voltra dugja be.
Kondenzátor kiválasztása
A kondenzátor üzemi feszültségének legalább 300 V-nak kell lennie. Az áramkörhöz a BGT, MBCHG, MBPG és MBGO márkájú kondenzátorok a legalkalmasabbak. Minden adat (típus, Uwork, kapacitás) fel van tüntetve a tokon.
A szükséges kapacitás kiszámításához használja a következő képletet:
- "háromszöggel" való csatlakozáshoz C \u003d (I / U) x4800;
- csillagcsatlakozáshoz С = (I/U)x2800.
Ahol C a kondenzátor kapacitása mikrofaradokban (uF), I a tekercsekben lévő névleges áram (az útlevél szerint), U a tápfeszültség (220 V), a számok pedig a különböző típusú tekercsek együtthatói. kapcsolat.
Ami az indító kondenzátorokat illeti, azok kapacitását kísérlettel kell kiválasztani. Általában az üzemi névérték 2-3-a.
Adjunk példát a számításra
A kapcsolat háromszög. A felhasznált névleges útlevéláram 3 A. Az értékeket a képletbe behelyettesítve C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofaradot kapunk. Ebben az esetben az indítókondenzátor kapacitását 130-180 mikrofarad tartományban kell kiválasztani. Viszont nincs eladó 65 uF-os kondenzátor, ezért összeállítunk egy 6 db-os készletet. 10 uF egyenként, és adjon hozzá még egyet – 5 uF.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a számítás során a névleges teljesítményre vonatkozó adatokat használtuk. Ha a motor alul van terhelve, túlmelegszik. Ebben az esetben csökkenteni kell a kondenzátorok kapacitását a tekercsben lévő áram csökkentése érdekében. De a kapacitás csökkenésével a motor teljesítménye is csökken.
Ezért csatlakozáskor ajánlatos a kiválasztási módszert használni. Kezdje a minimálisan szükséges kapacitással, majd fokozatosan növelje az optimális teljesítmény eléréséig.
További megjegyzések és figyelmeztetések:
- Emlékeztetni kell arra, hogy a 380 V-ról 220 V-ra átalakított motor egyszerűen kiéghet terhelés nélkül.
- A 3 kW-nál nagyobb teljesítményű motorokat nem ajánlott a lakóépület szabványos vezetékeihez csatlakoztatni. A nagy fogyasztás miatt kiüti a csatlakozókat és a gépeket, ha pedig erősebb gépeket teszel rá, akkor a vezetékek szigetelése egyszerűen megolvadhat. Ez tüzet vagy áramütést okozhat.
- A kondenzátorok még leválasztás után is hosszú ideig megtartják a feszültséget a kapcsokon. Ezért a telepítés során védeni kell őket a véletlen érintkezés elkerülése érdekében. Mielőtt kondenzátorokkal dolgozna, feltétlenül végezze el azok „vezérlő” kisülését.
egyfázisú
Most beszéljünk egy másik típusú aszinkron villanymotorról. Ezek egyfázisú AC kondenzátoros gépek. Két tekercseléssel rendelkeznek, ahol indítás után csak az egyik működik. Az ilyen motoroknak saját jellemzőik vannak. Tekintsük őket az ABE-071-4C modell példáján.
Más módon osztott fázisú aszinkron motoroknak is nevezik őket. Van egy másik segédtekercselésük az állórészen, a fő tekercshez képest eltolva. Az indítás fázisváltó kondenzátorral történik.
Egyfázisú aszinkron motor vázlata
Az ábrán látható, hogy az ABE elektronikai gépek eltérnek saját háromfázisú testvéreiktől, az egyfázisú kollektoros egységektől is.
Mindig figyelmesen olvassa el a címkét! Az a tény, hogy három vezetéket kihúznak, nem teljesen jelenti azt, hogy ez a 380 V-ra való csatlakozásra szolgál. Égess el egy jót!
Általános kapcsolási rajzok motorokhoz 380V-tól 220V-ig kondenzátoron keresztül
Leggyakrabban, ha egy ilyen probléma megoldására van szükség, működő és indító kondenzátorokat (kondenzátor bankokat) használnak. Az alábbi ábrán láthatók a 380 V-os delta- és csillagcsatlakozási alaprajzok:
A nem rögzített "Gyorsítás" gomb egy párhuzamosan kapcsolt indítókondenzátor aktiválására szolgál. Addig kell tartani, amíg a motor el nem éri a maximális fordulatszámot. Ezt követően a tekercsek túlmelegedésének elkerülése érdekében az indító áramkört le kell választani. Ha a motor teljesítménye alacsony, akkor az indítókondenzátor elhanyagolható, csak a működőn keresztül működik.
A kondenzátorok kapacitásának kiszámítása a következő képletekkel történik:
Az indítókondenzátor kapacitásának ebben az esetben kétszer akkorának kell lennie, mint a működő kondenzátoré. Ha nem folyamodik képletekkel történő számításhoz, akkor használhatja a 7 μF / kW értéket.
A gyakorlati alkalmazás azt mutatja, hogy a delta csatlakozás hatékonyabb, mivel ebben az esetben a tekercsekben egyenletesebb lesz a feszültségeloszlás, és kevésbé csökken a teljesítmény. Van azonban egy korlátozás, amely a motor kapocsblokkjának elrendezésére vonatkozik. Ha csak három 380-as kimenet van a fedele alatt, akkor van egy előre telepített csatlakozási séma, amely nem módosítható. Ha ott hat következtetés van, akkor kiválaszthatja, hogy melyik lehetőséget szeretné megszervezni. Jellemző jelölést alkalmaznak egy jellemzőkkel rendelkező fémlemezre.
Ha egy 380 V-os motort 220 V-on kell használni gyakori indításokkal és leállásokkal, akkor az alapáramkör dinamikus fékkör szervezésével módosítható:
Itt láthatja a motor háromszögbe foglalását a C1 (induló) és C2 (működő) kondenzátorok kapacitív áramkörén keresztül. Ezenkívül egy tranzisztoron és egy ellenálláselemen egy áramkör van felszerelve, amely egy háromállású kulccsal van összekötve. Amikor a "3" állásban van, 220V hálózati feszültség kerül az állórész tekercseire, és a K1 gombbal indítható. A motor leállításához a kulcsot "1" helyzetbe kell mozgatni, majd egyenáramot vezetnek a tekercsekhez, és fékezésre kerül sor. Meg kell jegyezni, hogy ennek a kapcsolónak csak két fix állása van: "2" és "3". Hagyományos be-/kikapcsoló használatához még egy kondenzátort kell hozzáadni ehhez az áramkörhöz. Ez így néz ki:
Azt a tényt, hogy az egyfázisú áram az állórész és a forgórész többirányú ekvivalens mágneses mezőinek szerveződéséhez vezet, amelyek egyik vagy másik irányba eltolhatók (forgásra késztethetők), már említettük. Ezért lehetséges a gyakorlatban egy fordított csatlakozási séma egy 380 V-os villanymotorhoz:
Az áramkör valamilyen módon az előző kettő kombinációja, csak itt kettős kapcsolót és P1 relén keresztüli indítást használnak.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
A cikkben tárgyalt áramkörök alapszintűek, de az adott esettől függően bármilyen módon módosíthatók, hogy elérjék a háromfázisú 380 V-os aszinkron villanymotor beépítését egyfázisú 220 V-os hálózatba.
Hogyan lehet másként csatlakoztatni az elektromos motort
A csillag-delta kapcsolaton kívül számos további lehetőség is van, amelyeket gyakrabban használnak:
Sok villanyszerelő azt tanácsolja, hogy helyezzen be egy kondenzátort. Természetesen ez a legegyszerűbb megoldás, ugyanakkor azonnal hirtelen csökken az elektromos motor teljesítménye. Ennek megvalósításához csak egy szervizelhető kondenzátorra van szüksége. A kondenzátor két érintkezőjét a nullához és az elektromos motor harmadik kimenetéhez kell csatlakoztatni. Az eredmény egy alacsony fogyasztású, akár 1,5 watt teljesítményű egység. De ha az elektromos motor több energiát termel, akkor hozzá kell adnia egy indító kondenzátort az áramkörhöz. De ugyanakkor, ha egyfázisú kapcsolata van, akkor a kondenzátor egyszerűen kompenzálja a harmadik kimenet hiányát; Fotó - motor bekötési rajza kondenzátorokkal
Ha van aszinkron villanymotorja, akkor egyszerűen csatlakoztathatja csillaghoz vagy háromszöghöz, ha szükséges, 380 és 220 V között
Az ilyen motorokban három tekercs van felszerelve, amelyek csillagban vagy háromszögben vannak összekapcsolva, a feszültség megváltoztatásához csak meg kell változtatnia a csatlakozások tetejére vonatkozó következtetéseket;
Nagyon fontos, hogy figyelmesen olvassa el a motorra vonatkozó utasításokat, a tanúsítványt és az útlevelet. Sok importált modellnél csak egy kapcsolási rajz lehetséges a háromszögnek a 220 V-os feszültségünkhöz való csatlakoztatásához
Ha figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt, és csillagkapcsolattal csatlakoztatja őket a 220-as hálózathoz, akkor a motorok egyszerűen kiégnek nagy terhelés alatt. A három kilowattnál nagyobb teljesítményű motort sem lehet az otthoni hálózathoz csatlakoztatni, különben rövidzárlatok kezdődnek, vagy akár az RCD is kiég.
A kondenzátorokról szóló bekezdést kiegészítve meg kell jegyezni, hogy ezt az alkatrészt a minimálisan megengedett kapacitás alapján kell kiválasztani, fokozatosan növelve azt próbamódszerekkel a motor által megkövetelt optimálisra. Ha az elektromos motor nagyon hosszú ideig üresjáratban van, akkor egyszerűen kiéghet a hálózathoz való csatlakozáskor. Ne feledje azt is, hogy az elektromos motorok kikapcsolása után is a kondenzátorok feszültséget tárolnak az érintkezőkön.
Semmi esetre se érintse meg őket, és lehetőleg védje meg őket egy speciális szigetelőréteggel, amely segít elkerülni a baleseteket. Ezenkívül, mielőtt velük dolgozna, kisütést kell végeznie.
Ez érdekes: Csináld magad elektromos padlófűtés - részletesen elemezzük
