Mi a zárt hűtőrendszer és mik az előnyei
A zárt rendszer a környező légkörtől hermetikusan elválasztott gőz-levegő szeleppel ellátott vízhűtő rendszer. Csökkenti a víz elpárolgását a hűtőből, ami meghosszabbítja a traktor működését a víz utántöltés között és csökkenti a vízkőképződést.
Amikor a nyomás a rendszerben 1,25-1,30 atm fölé emelkedik, kinyílik a gőzszelep, amely kiengedi a képződött felesleges gőzt. Ahogy a rendszer lehűl, a gőz lecsapódik, és a víz mennyisége csökken. Ebben a tekintetben vákuum jön létre, amelynek hatására a levegőszelep kinyílik, és a rendszerben a nyomás megegyezik a légköri nyomással.
Mik a traktormotor hűtőrendszerének jellemzői?
A dt 20, D-108, AM-01 és 238NB traktorok dízelmotorjai zárt hűtőrendszerrel rendelkeznek termosztáttal. A D-108 és 238NB motorok két termosztáttal párhuzamosan vannak felszerelve. A termikus rezsimet a dt 20 traktor motorjánál függönnyel, a D-108, AM-01 és 238NB motoroknál pedig redőnyök segítségével szabályozzuk.
A D-28, D-48 és D-50 motorok nyitott hűtőrendszere termosztáttal rendelkezik, a hőszabályozás redőnyök segítségével történik.
Az XTZ, SMD-7 és SMD-14 traktormotorok nyitott hűtőrendszerrel rendelkeznek, termosztát nélkül, és a hőszabályozást függöny szabályozza. A dt 20, D-28, dt 20, D-50, SMD-7 és SMD-14 traktormotoroknál a vízszivattyú koaxiálisan van felszerelve a ventilátorral, és egy közös szíjhajtás hajtja meg a főtengelyről. Az xtz, D-108 és 238NB dízel traktorok vízszivattyúja a blokk alján található.
A 238NB traktormotor ventilátorát fogaskerekes hajtómű hajtja.
A traktor motor hűtőrendszerének teljesítményét a 21. táblázat mutatja.
asztal
Hűtési kapacitás
Mi a hűtőrendszer karbantartása?
Gondoskodás hűtőrendszer a víz időben történő feltöltéséből, a rendszer átöblítéséből és a vízkő eltávolításából, a szíj feszességének ellenőrzéséből és a ventilátor csapágyainak kenéséből áll. Töltse fel a rendszert tiszta vízzel, amely nem tartalmaz nagy mennyiségű ásványi sót. Ennek a követelménynek leginkább az eső- vagy hóvíz felel meg. Ha magas ásványi sótartalmú (kemény) vizet kell használnia, akkor azt fel kell forralni, vagy 10 liter vízhez 6-7 g marószert vagy 10-15 g mosószódát kell adni. Klór- vagy szulfátsókat tartalmazó vizet nem szabad a hűtőrendszerbe önteni, mert az gyorsan tönkreteszi a radiátor vékony sárgaréz csöveit. Az ilyen vizet semlegesíteni kell 100 g folyékony üveg hozzáadásával 10 liter vízhez. A túlmelegedett dízelmotorhoz fokozatosan, a dízelmotor leállítása nélkül kell vizet adni.
Rendszeresen öblítse le 5-10 percig tiszta vízzel vízhűtő rendszera blokkon és az alsó elosztócsövön lévő leeresztő csapok kinyitásával.
Rendszeresen el kell távolítani a vízkövet a hűtőrendszerből, amelyhez 1 liter vízhez 50-60 g mosó- vagy marószóda oldatot kell készíteni, le kell engedni a vizet egy előmelegített traktormotor hűtőrendszeréből, önteni kell 2 liter kerozinnal és az elkészített oldattal, majd indítsa be a dízelmotort 5-10 percig, majd hagyja az oldattal feltöltött hűtőrendszert 10-12 órán keresztül, ezt követően indítsa újra a dízelmotort 5-10 percig, majd állítsa le. engedje le az oldatot, és alaposan öblítse le a rendszert tiszta vízzel.
A helyes szíjfeszességet a szíj kézzel történő megnyomásával elért elhajlás mértéke, vagy a ventilátorlapát elfordításához szükséges erő határozza meg, amikor a főtengely álló helyzetben van. Ha kézzel, 6-8 kg-os erővel az öv közepén nyomjuk, az elhajlásnak 15-20 mm-en belül kell lennie.
Mindig ügyeljen arra, hogy nem szivárog-e víz a vízszivattyú tömítésén keresztül.
Időnként meg kell kenni a ventilátor tengelyének és a vízszivattyúnak a csapágyait.Figyelni kell a radiátor rögzítésének szilárdságát is. A radiátor magjának tisztának kell lennie. Meg kell tisztítani az eltömődésektől és vízzel le kell mosni.
Víz-üzlet, mi történik, ha a töltött fagyállót összekeverjük vízzel, és közvetlen válasz a kérdésre
A szakértők figyelmeztetnek - nem szabad sietni, át kell nézni a gyári füzetet, hogy tájékozódjon a töltött emulzióról és annak szintjének visszaállításáról. Ezután magától eltűnik a kérdés, hogy mi történik, ha a fagyállót vízzel keveri. Többoldalú helyzeteket adunk meg, amikor lehetséges természetes kémiai folyadékot adagolni, és amikor lehetetlen.
Egy kis folyadék elfogyott
Tegyük fel, hogy a tartályban a névleges szint 100 ... 300 milliliterrel lefelé tolódott. Ebben az esetben bátran önthet vizet, és ne aggódjon a rendszer állapota miatt. Az adalékanyagok egyensúlya nem változik, mivel az elpárolgott folyadék csak víz. Érdemes tudni:
- A fagyálló félig víz.
- Csak desztillált kompozíciót adhat hozzá.
- Közönséges víz nem adható hozzá, mivel a természetes kémiai összetétel és a hűtőfolyadék-adalékok kölcsönhatásának kimenetele nem ismert.
- A csapból származó oldat durva, és a hűtőrendszer csatornáinak korróziójához vezethet.
A hűtő nem elég
A legjobb megoldás a kész fagyálló vagy hígított koncentrátum feltöltése. Ha a szivárgási helyzet az értékesítési helyektől távol merült fel, és kint nyár van, akkor nyugodtan öntheti a desztillált készítményt. Végső esetben a szűrt víz megteszi.
A nagy mennyiségű vízzel hígított hűtőfolyadékot ki kell cserélni. Ezenkívül ezt az első hideg időjárás kezdete előtt kell megtenni. Természetesen télen tilos a hűtőfolyadék túlzott hígítását igénybe venni. Végül is lefagyhat, és a motor részleges javításra szorul.
Additív besorolás
A fagyállók jól ismert osztályozását a Volkswagen találta ki, hogy megkönnyítse a folyadékok összetétel szerinti szétválasztását. A mai napig széles körben használják, használják a hűtőfolyadékok minősítésében.
Fagyálló osztályozási táblázat:
| Fagyálló osztály | Leírás |
| G11 | A hibrid fagyálló (G11) egy zöld, türkiz, kék vagy sárga folyadék, amely inhibitorként szilikátokat vagy foszfátokat tartalmaz. Élettartam - 3 év. Típus: szervetlen. "Hibridek" gyártása a 90-es évek óta. A G1+ és G11++ alosztályok a karbonsavak százalékos arányában különböznek.
A G11 fagyállókat (Tosol) nagy mennyiségű hűtőrendszerrel rendelkező régi autókhoz tervezték. Védőfóliát hoznak létre az egész hűtőrendszerben, amely megvédi az alkatrészeket a korróziótól, de ennek a védelemnek van egy hátránya - ez a védőfólia csökkenti a hővezető képességet. Ezért egy modern autóban, vékony hűtőrendszerrel, a G11 nem alkalmas, mert. romlik a motor hűtése. Ezenkívül a G11 fagyálló forráspontja 105 fok. Az ilyen hűtőfolyadékok maximális élettartama 2-3 év vagy akár 50-80 ezer km. futásteljesítmény |
| G12 | A karboxilát fagyálló (G12) vörös szerves folyadék (különböző árnyalatú). 5 éve szolgál, és sokkal jobban védi a fémet a rozsdától és a kavitációtól, mint a G11 osztályú hűtőközegek. A vörös fagyállók csak a korróziós központokban adszorbeálódnak, és 0,1 mikron vastagságú réteget képeznek. Vagyis a hűtőrendszer belső felülete nincs teljesen letakarva, hanem csak ott, ahol szükséges. Ez pozitív hatással van a hőátadásra: a motor hűtési hatékonysága nem csökken. |
| G13 és
G12+ |
Lobrid fagyálló G13 (korábban G12+) - szerves bázis ásványi inhibitorokkal kiegészítve. Az ilyen fagyálló ultravékony védőfóliát képez a fémen, amely csak egy korróziós központtal reagál. A lobrid folyadékok összetétele szerves savakat és szilikátokat tartalmaz. Az ilyen fagyálló élettartama korlátlan, feltéve, hogy új autóba öntik. Szín - piros (első felállások), narancssárga és sárga (új felállások), lila (2012 utáni felállások). A kompozíciókat 2008-ban fejlesztették ki, és a Peugeot és a Citroen gyártó aktívan használja.
G13 2008 - narancssárga vagy sárga hűtőfolyadék, elődeitől eltérően propilénglikol acél alapú. Ennek a tulajdonságának köszönhetően a fagyálló sokkal jobb, mint a többi osztály, de az ára is a legmagasabb. A G13-at tehát nem is szín, hanem árcédula alapján lehet meghatározni egy autókereskedésben. |
Nagyon könnyű analógiát vonni a folyadék színe és összetétele között. A G11 osztályú fagyállók általában kék és zöld színűek. A G12 általában piros. A G13 hűtőközegek pedig lila, piros és sárga színt kaptak.
Piros fagyálló G12
A fagyállók műszaki jellemzői:
| Az indikátor neve | A fagyálló g11 szabványai | A fagyálló g12 szabványai |
| 1. Megjelenés | Homogén átlátszó színű folyadék zöld mechanikai szennyeződések nélkül. | Homogén átlátszó színű folyadék vörös mechanikai szennyeződések nélkül. |
| 2. Sűrűség 20°C-on belül | 1,065 – 1,085 g/cm3 | 1,065 – 1,085 g/cm3 |
| 3. A kristályosodás kezdetének hőmérséklete nem magasabb | Mínusz 37 °C | Mínusz 37 °C |
| 4. Forráspont 101,3 kPa (760 Hgmm) nyomáson nem alacsonyabb, mint | 108 °С | 108 °С |
| 5. A víz tömegrésze, nem több | 50 % | 50 % |
| 6. Lúgossági tartalék legalább | 10 cm3 | 3 cm3 |
| 7. Habzás:
hab mennyisége 5 perc után már nem a hab eltűnésének ideje nincs többé |
30 cm3
3 perc |
30 cm3
3 perc |
| 8. Hidrogén index (pH) 20 ° C hőmérsékleten, belül | 6,5-11,0 | 6,5-11,0 |
| 9. Fémek maró hatása, g/m3/nap, legfeljebb:
réz M1 (GOST 859-78) sárgaréz L68 (TU 48-2 1-5005-80) forrasztó POS-35 (TU 48 - 13 - 10 - 84) alumínium AK-6M2 (OST 48-178-80) öntöttvas GN-190 (FIAT VAZ 52205 szerint) vagy Sch-25 (GOST 1412-85) ST-20 acél (GOST 1050) |
0,1
0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 |
0,1
0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 |
| 10. Hatás a gumira 100 °C hőmérsékleten 72 órán keresztül. Hangerő változás legfeljebb:
szabványos gumiminták 57-5006 (TU 38 - 105 - 250 - 77) osztály TRP-100-60 szabványos gumiminták 57-7011 (TU 38 - 105 - 262 - 78) osztály TRP-100-60 |
5%
5% |
5%
5% |
| 11. Kemény vízállóság | nem meghatározott | nem meghatározott |
| 12. Tört adatok:
desztilláció kezdő hőmérséklete nem alacsonyabb, mint 150 °C-os hőmérsékletre desztillált folyadék tömeghányada, legfeljebb |
100 °С
55% |
55 °С
5% |
Tesztfeladatok az autó diagnosztikájához és karbantartásához
A hűtőfolyadék-szivattyú házának alján lévő lyuk arra szolgál
|
2
- Navigáció ezen az oldalon:
|
A hűtőfolyadék-szivattyú házának alsó részén található furat a következőkre szolgál:
|
2
Hogyan kell megfelelően cserélni a hűtőfolyadékot
Most térjünk át az elméletről a gyakorlatra. Az ütemezett cserét azért kell elvégezni, mert még normál fagyálló üzem közben is idővel csökken az adalékanyag-tartalom, és nő a motoralkatrészek korróziója. A folyadék jobban habzik, ezért rosszabb a hőátadás, és a motor túlmelegedhet. Az ütemezett csere általában kétévente, intenzív használat esetén pedig a jármű futása során 60 ezer kilométerenként javasolt.
Ha kipufogógázok jutnak be a hűtőrendszerbe, korai cserére lehet szükség. Ez például a hibás hengerfejtömítés vagy a szivárgási helyeken lévő levegő miatt következik be, ami a folyadék felgyorsult öregedését idézi elő. Tehát ennek szükségességére utaló jelek a következő jelek lehetnek: - a tágulási tartály felületének belső oldalán zselészerű massza képződik; - a fagyálló enyhe fagyban (mínusz tizenöt ° C-ig) pépes lesz, ami üledékképződéshez vezet a tartályban; - a hűtőrendszer radiátorának elektromos ventilátora egyre gyakrabban kezd működni.
Vészhelyzetekben, például egy törött tömlő cseréjekor egy hosszú út során, a hűtőrendszert véletlenszerű forrásból származó vízzel kell feltölteni. Ennek eredményeként a kemény víz szennyeződésekkel aktiválja a korróziót és idegen szuszpenzió képződését okozza, ami a folyadék keringésének gátlásához vezet, és nehézségeket okozhat a vízszivattyú működésében. Ezenkívül az erős melegítésnél megjelenik a vízkő, ami rontja a hűtőrendszer működését. Ha a fagyálló megbarnul, az azt jelenti, hogy a hűtőrendszer alkatrészeinek aktív korróziója megy végbe. Az alacsony minőségű vízzel hígított „hűtőt” pedig a lehető leghamarabb ki kell cserélni, és egyúttal feltétlenül öblítse át a hűtőrendszert.
A hűtőfolyadék cseréjének eljárásáról - hideg motoron kell elvégezni: - távolítsa el a tágulási tartály és/vagy a hűtő sapkáját; - majd nyissa ki a fűtés radiátor szelepét - hogy ne maradjon benne folyadék - csavarja ki a motor radiátorának és BHC-jének dugóit, engedje le a régi hűtőfolyadékot egy korábban helyettesített tartályba, majd helyezze vissza a leeresztő dugókat; - öntsön lassan vékony sugárban új hűtőfolyadékot a tágulási tartályon, és zárja le a kupakját; - indítsa be a motort, melegítse fel, majd kapcsolja ki, majd lehűlés után töltse fel a folyadékot a kívánt szintre.
Kiderítjük, hogy lehetséges-e megzavarni a különböző márkájú fagyállókat és a szakértők által javasolt színeket
Miután megállapította, hogy nincs elegendő hűtőfolyadék a tágulási tartályban, érdemes megkérdezni, hogy milyen típusú összetétel van feltöltve. Ez a felhasználói kézikönyvben szerepelhet. Lehetséges, hogy ez az információ magára a tartályra van nyomtatva ragasztott matrica formájában.
Általában logikus a válasz arra a kérdésre, hogy lehetséges-e a különböző színű fagyálló keverése - ez lehetséges, ha a hűtőfolyadék típusai azonosak. Végül is a szín nem határozza meg előre a hűtőfolyadék összetételét. Röviden, a színekre nincsenek szabványok - ez a gyártó által elfogadott szimbólum, semmi több. Különböző cégek használhatják saját pigmentjüket azonos típusú fagyállókhoz a színezéshez.
Teljesen más kérdés, ha különböző márkák kompozícióit keverjük össze. E tevékenység eredményeként a korróziógátló adalékok ütközhetnek egymással. Az eredmény szilárd csapadék vagy pelyhek képződése. Nyilvánvaló, hogy ez az állapot nagymértékben csökkenti a szivattyú erőforrásait.
A különböző osztályok fagyállók keverésében kifejezett furcsa eset elkerülése érdekében érdemes megismerkedni az osztályozásukkal. Kétféle alap létezik:
Az etilénglikol és a propilénglikol összetételükben többértékű alkoholok. Minél nagyobb a tartalom a hűtőkeverékben, annál nagyobb a fagyállósága.
- Hagyományos (szilikát). Szervetlen anyagokból – borátok, foszfátok, nitrátok – származó korróziós dekatalizátorokat tartalmazzon. Vékony védőréteggel vonják be a munkafelületeket, ami rontja a csomópontok hőátadását.
- Karboxilát. Szerves savakon vagy más szóval karboxilátokon alapulnak. Az ilyen adalékok lokálisan ellenállnak a korróziónak, egy mikron vastagságú védőréteget hozva létre egy bizonyos helyen.
- Hibrid. Szerves (karboxilátok) és szervetlen (nitrátok, borátok, foszfátok) anyagokat tartalmaznak. Kiválóan elnyomja a korróziós területeket és ellensúlyozza a folyadék felforrását.
- Lobrid. A szignifikánsan megnövekedett karboxilát-koncentráció és a szervetlen szilikátok szándékosan alacsony tömegaránya a fő különbség a hibrid kompozícióktól. Ez egy fejlett keverék, és új járműveken használják.
Jegyzet. A VW besorolása segít a hűtőfolyadék típusok adalékok szerinti elkülönítésében:
- G11 - hibrid.
- G12, G12+ - karboxilát.
- G12++, G13 - lobrid.
Lehet-e keverni különböző márkájú és típusú fagyállókat szerves és szervetlen adalékokkal?
A kezelőnek tisztában kell lennie a gépe hűtőrendszerében lévő fagyálló folyadék típusával. Ha véletlenül szerves és szervetlen adalékanyagot tartalmazó hűtőfolyadékok keverednek, kölcsönös mérgezés következtében nem lesznek képesek megfelelő védelmet nyújtani a motor alkatrészei számára.
Vészhelyzetben, amikor hűtőfolyadékot kell utántölteni, és a fagyálló típusa nem áll rendelkezésre, vizet adhat hozzá, hogy a hűtőrendszer működjön, amíg a megfelelő típusú hűtőfolyadékot fel nem töltik. Felhívjuk figyelmét, hogy a víz, különösen az ásványos víz korrozív anyag, és veszélyesebb a nagy terhelésű dízelmotorokra, mint például az autók benzinmotorjaira. Ezért szükség lesz a fagyálló adalékanyag-tartalmának normalizálására, amint ilyen lehetőség adódik.
A szerves adalékos fagyállók (OAT) és a szerves és szervetlen adalékos hűtőfolyadékok (NOAT) vészhelyzetben keverhetők, de figyelembe kell venni, hogy a keverés eredményeként a két folyadék összetételében lévő inhibitor adalékok semlegesítik egymást. Hogyan tovább, az általunk megkérdezett szakértők véleménye megoszlott. Egyes szakértők ebben az esetben azt tanácsolják, hogy mérjék meg az adalékanyagok szintjét a keletkező fagyállóban, és állítsák vissza a normál értékre további (redukáló) SCA-adalékok segítségével. Mások úgy vélik, hogy a modern motorok jelentős költségére való tekintettel, ha elrontja a folyadékot más minőségű hűtőfolyadék hozzáadásával, eresszen le mindent kímélés nélkül, és töltsön be egy újat, amelyet a motor/gép gyártója ajánl, és a jövőben próbálkozzon. hogy ne csináljunk ilyen hibákat.
Általában úgy gondolják, hogy a "meghosszabbított élettartamú" hűtőfolyadékban biztonságosan hozzáadhatja a szokásos hűtőfolyadék 10-25% -át (nem "hosszú ideig tartó"). Ha a hozzáadott fagyálló mennyisége meghaladja a 25%-ot, ellenőrizni kell a hűtőrendszerben kapott fagyállót: tartalmaz-e elegendő szerves adalékot (OAT), hogy képes legyen megvédeni a motor alkatrészeit.
Nem szabad a színe alapján következtetést levonni a hűtőfolyadék típusára, könnyen hibázhat. Például mind a nitrit nélküli, mind a nitritekkel ellátott hűtőfolyadék vörösre festhető. Ha kétség merül fel két fagyálló kompatibilitásával kapcsolatban, akkor legalább megközelítőleg ilyen módon érdemes ellenőrizni az összeférhetőségüket: 1:1 arányban keverjük össze, alaposan keverjük össze, és egy órán keresztül figyeljük, hogy nem lesz-e folyadék- és üledékrétegződés. Egy ilyen ellenőrzés segít legalább a legalacsonyabb minőségű hamisított fagyállók elutasításában.
Fagyálló koncentrátum hígítása
A fagyálló koncentrátum olyan anyag, amely nem tartalmaz desztillált vizet. A fennmaradó komponensek, mint például a festék, az adalékok és az etilénglikol, teljes mértékben jelen vannak.
Ahhoz, hogy a fagyálló betöltse funkcióját, és ne kelljen kiönteni a helytelen keverés miatt, be kell tartani a megfelelő arányokat. Maga az eljárás nem bonyolult, és abból áll, hogy a koncentrátumot desztillált vízzel keverjük össze a táblázatban szereplő értékek szerint.
táblázat: a víz és a fagyálló koncentrátum aránya
| A víz százaléka | Koncentrátum százalék | Fagyásküszöb, °С | Forrásküszöb, °С |
| 87,5% | 12,5% | -7 | 100 |
| 75% | 25% | -15 | 100 |
| 50% | 50% | -40; -45 | +130; +140 |
| 40% | 60% | -50; -60 | +150; +160 |
| 25% | 75% | -70 | +170 |
Videó: hogyan kell hígítani a fagyálló koncentrátumot
Annak érdekében, hogy autója hűtőrendszere a lehető leghosszabb ideig működjön, hűtőborda folyadékként csak fagyállót szabad használni. Utántöltését és vízzel való hígítását minden autótulajdonos elvégezheti a fenti ajánlások betartásával.
Jó napot, kedves AUTOBLOG-om olvasói, jön a téli szezon, és ennek megfelelően komoly fagyok jönnek. Gépkocsija hűtőfolyadékát fel kell készíteni ezekre a vizsgálatokra. De van ilyen helyzet, különösen nyáron, amikor vizet töltenek a tágulási tartályba, azaz fagyállót kevernek vízzel, ezt az alacsony folyadékszint miatt teszik. És igaz? Gondoljunk ma arra a kérdésre, hogy érdemes-e így hígítani a fagyállót ...
Lehet keverni fagyállót és vizet, nincs ezzel semmi baj. Ebben a kérdésben a legfontosabb az, hogy ne vigyük túlzásba. Maga a fagyálló 70% vízből áll, ezért kis mennyiségű folyadék hozzáadása nem okoz sok kárt. A legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, a koncentráció. Magas hőmérsékleten, például nyáron, a víz elpárolog a fagyállóból, így csak az adalékanyagok aktív rétege marad meg, vagyis a folyadék töményebbé válik. Még egy kis víz hozzáadása is javasolt egy ilyen folyadékhoz, hogy a koncentrációt normál állapotba csökkentsük.
Most nézzünk egy másik helyzetet. Például eltört a tömlő a tágulási tartályból, körülbelül egy liter fagyálló szivárgott ki, majd kijavította a szivárgást, és úgy döntött, hogy nem vesz több folyadékot, hanem ad hozzá vizet. Nyáron ez működhet és működni fog, de télen ez semmiképpen sem lehetetlen. Mivel az ilyen hűtőfolyadék koncentrációja nagyon alacsony. Az ilyen folyadék már -5 - 10 Celsius fokon megfagy. És ha a folyadék megfagyott, akkor ez súlyos meghibásodásokkal jár, eltörheti a tűzhely és a motor hűtőjét, valamint károsíthatja a csöveket. Emlékszem, hogy a Ford Fusionon egy radiátor szivárgott, mert a fagyállóm nagyon fel volt hígítva -28 fokra, és aznap este - 35 fokot dübörgött. A fagyálló nem fagyott meg, hanem elkezdett kristályosodni, és ez már elég volt ahhoz, hogy a radiátor szivárogjon. Ezért télen ne keverje össze a fagyállót vízzel, hanem éppen ellenkezőleg, koncentrált fagyállót kell hozzáadnia a hőmérsékleti küszöb növelése érdekében.
És az utolsó dolog - nem szabad nagymértékben hígítani a folyadékot, azért is, mert a fagyálló korróziógátló tulajdonságai vízzel való nagy hígítással csökkennek vagy akár teljesen eltűnnek. A rendszerben lévő víz azonban fémcsövek, adapterek és mindenféle fémszelep rozsdásodását okozhatja. És ahol rozsda van, ott üledék is van, a fémcsövek falára üledék rakódik le, és eltömíti a járatokat, és ez nem túl jó. Persze mindez nem fog gyorsan megtörténni, de minek kockáztatni.
Összefoglalva azt akarom mondani - keverheti, de ésszerű határokon belül. És a legjobb, ha fagyállóhoz adjuk - csak fagyállóhoz. Ezenkívül a piros fagyállóhoz adjon hozzá pirosat, zöldben pedig zöld. Olvassa el a hasznos cikkeket - fagyálló piros vagy zöld, valamint - lehetséges-e a fagyálló és a fagyálló keverése. És ma minden.
(8 szavazat, átlag: 5-ből 4,50)
