Gázturbinák égésterei a GTU gázturbina egység részeként
Az égésterekben a tüzelőanyag égés közbeni belső energiája a munkaközeg potenciális energiájává alakul. A modern gázturbinák folyékony vagy gáznemű tüzelőanyagot használnak. Az üzemanyag elégetéséhez oxidálószerre van szükség, amely a levegő oxigénje. A kompresszor után nyomott levegő jut az égéstérbe.
Az üzemanyag elégetésekor magas hőmérsékletű égési gázok keletkeznek, amelyek további levegővel keverednek. A keletkező forró gázt (munkafolyadékot) a gázturbinába küldik.
1. ábra. GTU égéstér: 1 - üzemanyag-ellátás, 2 - regiszter, 3 - lángcső, 4 - keverő, 5 - keverőzóna, 6 - égési zóna, 7 - ház, 8 - üzemanyag-adagoló (fúvóka)
A gázturbinás üzem legegyszerűbb égésterét (1. ábra) egy 8 tüzelőanyag-adagoló, egy 2 primer levegő regiszter, egy 3 lángcső és egy 4 keverő alkotja, amelyek a 7 házban helyezkednek el. A ház nyomással van terhelve. belülről.
Az üzemanyag-adagoló (égő vagy fúvóka) 8 táplálja a tüzelőanyagot a 6 égési zónába. Az égéstérbe szállított összes levegő két áramra van osztva. Az égési folyamat fenntartásához szükséges mennyiségű levegő (primer levegő) kisebb része a 2. regiszteren keresztül jut be az égési zónába. A levegő nagy része (másodlagos levegő) nem vesz részt az égési folyamatban, hanem áthalad a 7 test és a 3 lángcső között, lehűtve azt. Ezután, miután áthaladt a 4 keverőn, ez a levegő az 5 keverőzónában keveredik az égéstermékekkel, lehűtve azokat egy előre meghatározott hőmérsékletre.
A gázturbinás erőművek égésterének kialakítása a gázturbina céljától és elrendezésétől, ciklusának paramétereitől és az üzemanyag típusától függ. Ugyanakkor számos olyan funkció létezik, amelyek segítségével a gázturbinák égéstereit többféle típusra lehet osztani.
Kiégések és lerakódások a dugattyús dízelmotoron
A sérülés leírása
Az alsó és a felső zóna zónája teljesen megsemmisült (1. ábra). A forró zóna kiégett az erősítő betétig. A megolvadt dugattyú anyaga elmozdult a dugattyúszoknyán, és ott is sérülést, kopást okozott. Az első nyomógyűrű erősítő betéte csak a dugattyú bal oldalán maradt meg részben. A dugattyú egyes részei olyan erővel repültek el, hogy a szívószelepen keresztül a szívócsonkba és így a szomszédos hengerbe estek és ott kárt okoztak (ütésnyomok).
ábrához. 2:
egy vagy több fúvóka befecskendezésének irányában eróziós kiégések jelentek meg a dugattyú alján és a hőzóna peremén. A dugattyúszoknya és a dugattyúgyűrű területe sorjamentes.
Kárfelmérés
Az ilyen jellegű sérülések különösen a közvetlen befecskendezéses dízelmotoroknál fordulnak elő. Ez az előkamrás dízelmotorokra csak akkor vonatkozik, ha az egyik előkamra megsérül, és ennek következtében az előkamrás motor közvetlen befecskendezéses motorrá változik. Ha a megfelelő henger befecskendezője nem tartja fenn a befecskendezési nyomást azután
a befecskendezési folyamat vége és a nyomásesések, a nagynyomású üzemanyagvezetékben fellépő rezgések ismét megemelhetik a fúvóka tűjét, így a befecskendezési folyamat befejezése után ismét üzemanyagot fecskendeznek be az égéstérbe (mechanikus befecskendezők). Ha az égéstérben elfogy az oxigén, akkor az egyes tüzelőanyagcseppek átfolynak az egész égésteren, és a dugattyú aljára esnek lefelé, közelebb a peremhez. Ott oxigénhiány miatt gyorsan kiégnek, és elég sok hő keletkezik. Ugyanakkor ezeken a helyeken az anyag meglágyul. A dinamikus erők és a gyorsan áramló égési gázok eróziója kihúzza az egyes részecskéket a felületből (ábra).2) vagy távolítsa el teljesen a fejet, ami az 1. ábrán látható károsodást okozza. egy.
A károsodás lehetséges okai
• Szivárgó fúvókák vagy nehezen mozgó vagy elakadt fúvókátűk.
• törött vagy legyengült befecskendező rugók.
• hibás nyomáscsökkentő szelepek a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban
• a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a befecskendezési időzítést nem a motor gyártójának utasításai szerint állítják be.
• előkamrás motoroknál: az előkamra hibája, de csak a fenti okok valamelyikével együtt.
• gyújtási késleltetés a túl nagy hézag, nem megfelelő szelepvezérlés vagy szivárgó szelepek miatti elégtelen kompresszió miatt
• túl hosszú késés a nem gyúlékony gázolaj miatt (túl alacsony cetánszám)
Repedések az alsó dízelmotor alján és a mélyedésekben
A sérülés leírása
A dugattyúfejen van egy feszültségrepedés, amely egyoldalúan nyúlik a dugattyúkoronától a dugattyúcsap furatáig (1. ábra és 2. ábra). A repedésen átáramló forró égésgázok egy csatornát égettek a dugattyú anyagába, amely a mélyedéstől az olajgyűrű alatti öntvényhoronyig terjedt kifelé.
Kárfelmérés
A nagy hőterhelés miatt az előkamrás motorban a dugattyúk anyaga nagyon forró azokon a pontokon, ahol az előkamrás fúvókák ütköznek, illetve a közvetlen befecskendezéses motorban a mélyedés szélén. Meleg helyeken az anyag jobban kitágul, mint máshol. Mivel a forró pontokat hideg anyag veszi körül, az anyag tartós, rugalmasságon kívüli deformációnak van kitéve a forró forró ponton. Amikor lehűl, pont az ellenkezője történik. Azokon a helyeken, ahol az anyagot először préselésnek, majd extrudálásnak vetették alá, hirtelen anyaghiány lép fel. Ennek eredményeként ebben a zónában megfelelő húzófeszültségek jelennek meg, amelyek feszültségi repedéseket okoznak (3. ábra és 4. ábra). Ha a csap elhajlásából eredő feszültségek a termikus terhelésből eredő feszültségekre szuperponálódnak, akkor a feszültségrepedésből néha széles főrepedés képződik, ami a dugattyú teljes töréséhez és meghibásodásához vezet.
A károsodás lehetséges okai
• hibás vagy nem megfelelő befecskendezők, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása, az előkamra sérülése.
• magas hőmérséklet a hűtőrendszer hibái miatt.
• a motorfék hibái vagy túlzott használata. Ezt követően túlmelegedés lép fel.
• A hűtőcsatornás dugattyúk elégtelen hűtése, pl. eltömődött vagy meggörbült hűtőolajfúvókák miatt.
• a gyakran változó terhelésű motorokban, például városi buszokban, földmunkagépekben stb., ezek a tényezők különösen kritikusak lehetnek.
• nem megfelelő specifikációjú dugattyúk használata, pl. hűtőcsatorna nélküli dugattyúk beszerelése, bár hűtőcsatornás dugattyút kellett volna használni, más gyártók dugattyúinak beépítése, amelyek nincsenek megerősítve szálbetétekkel a mélyedés szélén.
• olyan dugattyúk beszerelése, amelyeknél a motor bemélyedése nem megfelelő, lásd még a "3.4.7. Becsípődés a dugattyúfejben nem megfelelő dugattyúk használata miatt" című részt.
A Burning Crusade esetei
A World of Warcraft: The Burning Crusade első kiegészítése nem csak új tartalmat hozott, hanem rengeteg változást a játék mechanikájában is. Az 5ppl-t radikálisan újratervezték. Kompaktabbak lettek - kisebb méretűek, 7-8 főnök helyett 3-4 van. Ezenkívül megjelent egy másik verzió is, amelyet a 70., akkori legmagasabb szintű játékosok számára terveztek - hősies. A hősiesen a trash és a főnökök erősebben ütöttek és kövérebbek voltak. Ezek az 5ppl nagyon nehezek voltak, és hosszú időre a formátum összetettségének mintájává váltak. Amikor az öregek a következő kiegészítés eseteinek bonyolultságáról beszéltek, gyakran emlékeztek a TVS hőseire.
A TVS példányok másik jellemzője, hogy 3-4 darabos "tematikus" csoportokba rendeződtek. Tegyük fel, hogy három ilyen eset volt Hellfire Citadellában, akárcsak a szomszédos Zangarmarshban. Bizonyos értelemben ez kényelmes volt, mert nem kellett átkelni a fél kontinensen, ha barátaival úgy döntöttek, hogy az estét a kazamatákon keresztül futva töltik. Elhaladtunk az egyik mellett – és két lépésre van a másik bejárata.
Egy másik újítás a cselekményre vonatkozott. A fejlesztők azért, hogy a rajongók kedvében járjanak, több példányt is készítettek, amelyek „kirándulás a múltba” voltak. A játékosok részt vehettek a Warcraft univerzum történetének kulcsfontosságú eseményeiben. Két eset öt személyre adott erre lehetőséget. A játékosok segítettek Medivhnek megnyitni a Sötét Portált a Fekete Mocsárban, és ismét segítettek Thrallnak megszökni a börtönből. Ezeknek az eseteknek a bejárata az Idő barlangjaiban volt, egy titokzatos helyen, amely a Bronze Dragonflight otthonaként szolgált. Mit is mondjak? Érdekes és nagyon sikeres tervezési megoldás.
Mi volt még a figyelemre méltó hősies 5ppl? Egy lánc a rajtaütésekhez való hozzáféréshez. Ahhoz, hogy bekerülhessünk a kezdő raid példányba, a Karazhanba, három hősies esetben kellett begyűjteni a kulcs több részét. És ahhoz, hogy hozzáférjen a hősökhöz, kulcsot kellett vásárolnia az azt értékesítő eladótól, ha bizonyos szintű hírneve volt. Ezzel még nem ért véget az ügy, és a TBC összes hősét valahogy lekötötte a raidtartalom elérése. Általában akkor a heroikus esetek nagyon fontos szerepet játszottak a tartalom kialakításában.
Hellfire-félsziget (Hellfire Citadella)
Példa az 57-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa az 58-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Zangarmarsh (Gnarfang víztározó)
Merülj itt
Ússzon végig
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa az 59-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa 60-70 szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Terrokar-erdő (Aukindoun)
Példa a 61-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 62-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 63-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Tanaris (Az idő barlangjai)
Bemegyünk a barlangba és leülünk a sárkányra (előtte el kell fogadnod a küldetést). Azonban futhat egyedül.
Példa a 63-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Netherstorm
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
kattints a kinagyításhoz
Példa a 65-70. szintű játékosok számára
Ahhoz, hogy bejusson a példányba, először el kell jutnia Quel'Danas szigetére. A Shatrrattban található közvetlen portálon keresztül érheti el. Ugyanott található, mint az összes többi portál. Ezután nézze meg a térképet, és fuss a megfelelő irányba.
Külön érdemes megemlíteni egy másik fontos újítást, amely később kritikus szerepet játszott. A hősies főnökök eldobták a Signs of Justice-t, amihez eposzokat lehetett vásárolni speciális eladóktól, az utolsó főnöktől pedig egy eposz esett ki.
Vagyis ha a játékosnak nem volt szerencséje a raideknél, vagy fel kellett öltöznie hozzájuk, akkor hajrá, farm jelvények. A rendszer szívósnak bizonyult, és ezt követően az összes következő kiegészítéshez alkalmazták.
2008 tavaszán a 2.4-es javítás részeként megjelent az utolsó 5ppl TBC - Magisters' Terrace. Két dologról volt nevezetes. Először is, ott a játékosok ismét találkoztak a hamvaiból feltámadt Kael'thas herceggel, akit korábban a Tempest Keepben öltek meg. Másodszor, Kael'thas ledobott egy szárnyas tartót.Ugyanebben a javításban törölték a raid kulcsainak szükségességét (bár maguk a küldetések megmaradtak).
Összegzés. A TVS példánytervezés az 5ppl szabványa lett a későbbi bővítések során. Nem ment át alapvető változásokon sem a WotLK-ban, sem a Cataclysmben. Csak a Mists of Pandaria-ban döntöttek úgy a fejlesztők, hogy valamit változtatni kell, de erről majd a következő kiadásokban lesz szó.
Az égésterek kialakításának típusai
- Közvetlen befecskendezésű égéskamra
- Közvetett befecskendezésű égéskamra.
Közvetlen befecskendezésű égéskamra
Közvetlen befecskendezésű égéskamrában az üzemanyagot közvetlenül a henger zárt végébe fecskendezik be. Nézzük meg közelebbről a nyitott típusú égéskamra elrendezést.
Az égéstereket jellemzően nehézgépjárműveknél alkalmazták, de átalakítás után a 2 literes motorral szerelt járműveken is. Mint látható, a dugattyúnak van egy mély bemélyedése, amelyben a levegő abban a pillanatban van, amikor a dugattyú a TDC-ben (felső holtpont) van a hengerfej közvetlen közelében. Ezért a szükséges kompressziós arány eléréséhez felsőszelep-mechanizmust kell használni. A hengerfejeknél a dugattyúfejen sekély mélyedések találhatók, hogy biztosítsák a szükséges hézagokat. A szelepek helytelen beállítása esetén az utóbbi a dugattyúnak ütközik Fúvóka segítségével finoman porlasztott, 175 bar nyomású tüzelőanyagot adagolnak légárammal, majd a levegő-üzemanyag keverék a dugattyúmélyedésbe (égéstérbe) jut. Az örvény ebben az esetben a függőleges és vízszintes síkban jön létre.
Amikor a dugattyú felemelkedik, a levegő belép a mélyedésbe, és megközelítőleg az ábrán látható módon mozog. Amikor a dugattyú TDC-n van, ezt a mozgást tovább gyorsítja a dugattyúnak a dugattyú és a fej közötti örvénylése. Vízszintes vagy forgó örvény a szívószelepen lévő örvénylő segítségével érhető el.
A két örvényáram kombinációja levegő "keringést" hoz létre a mélyedésben, és biztosítja az égéstér szükséges oxigénellátását.
Közvetett befecskendezésű égéskamra
Közvetett befecskendezéssel egyenletesebb lehet a befecskendezés, ami miatt kisebb befecskendezési nyomásra van szükség. A közvetett befecskendezés lehetővé teszi, hogy a motor széles fordulatszám-tartományban működjön.
A Ricardo Comet a legtöbb közvetett befecskendezésű égésteret tervezte. Az indirekt befecskendező kamrák örvénykamrával rendelkeznek, amelyet egy csatorna köt össze a főkamrával. Ennek köszönhetően a kialakítás lehetővé teszi, hogy magasabb hőmérsékleten is dolgozzon.
A kompressziós löket során levegőt fecskendeznek be az örvénykamrák csatornáján keresztül. Az üzemanyagot befecskendezik a gyorsan mozgó levegőtömegbe, majd apró részecskékre permetezik. Az örvénykamrában történő égés után a már égő tüzelőanyag el nem égett tüzelőanyaggal a fő égéstérbe kerül, amely a dugattyúkoronában található. Amikor a befecskendezési időt növeljük a szükséges motorteljesítmény fenntartása érdekében, a befecskendezett üzemanyag nagy része már a befecskendezési időszak végén alaposan összekeveredik a főkamrában lévő levegővel, és csak ezután gyullad meg. Emiatt az égési időszak hosszú ideig folytatódhat, amíg a tüzelőanyag nem rendelkezik elegendő oxigénnel az égéshez. Ettől kezdve fekete szmog kezd megjelenni. Megmutatja, hogy mennyi üzemanyagot lehet befecskendezni, hogy a motor maximális teljesítménnyel működjön a gazdaságosság feláldozása nélkül.
1 Égéstér ház
Az I. égéstérház (3.1. ábra) áll
gömb alakú aljú héjból és
a héjra hegesztett csiga 4 kettővel
légcsövek. Keret
kamra a karimája előtt
A 21. ábra a fúvókaház 20 karimájához van rögzítve
kompresszoros turbina berendezés.
A csatlakozás szorosságának biztosítása érdekében
az égéstér házainak karimái és
fúvóka készülékek le vannak fedve
sziloxán zománc.
A légcsövek saját magukkal vannak rögzítve
karimák a kompresszor tekercskarimáihoz.
Az egyenetlen hőhatás kompenzálására
hosszabbítások a levegőcsöveken
5 (3.2. ábra) mozgatható elem van felszerelve
— többrétegű fújtató 4. Fújtató
3 külső pohárral védett, mely
védje a fújtatót a keresztirányú
terheli, és biztosítsa mindkettő igazítását
a fújtatók végei. A fújtató belsejében
2 sima pohár behelyezve csökkenti
hidraulikus veszteségek. Termelés
eltérések az áramlás gyártásában
a motor alkatrészeinek egyes részei befolyásolják
hőmérsékleti mező egyenletessége
gázáramlás a turbina előtt és a kannában
helyi hőmérsékletnövekedést idéz elő
a norma felett. Ezekben az esetekben az igazításhoz
hőmérséklet mezőt kell alkalmazni
shims I, ami
közötti résbe telepítve
csavarcsövek és levegőellátás
csövek. Az alátét a szegmensével záródik
munkarész része, amely lehetővé teszi
szabályozza a hőmérsékleti mezőt.
Az alátét rögzítése elfordulástól
benyomott tűvel ellátva
a kompresszor tekercskarimájába. Az ügyön
A kamrának két karimája van: az egyik 9 (ábra).
3.1)
a központban az üzemanyag-befecskendező beszereléséhez
és a lángcső rögzítései, a másik 7 -
jobb felső sarokban az indító rögzítéséhez
gyújtó.
Az égéstér házán a fúvóka előtt
nyolc
karimák 19 hőelemek felszereléséhez és
24-es szerelvény levegő mintavételhez a 3. tartón.
A gáz hőmérsékleti mezőjének mérésekor
a turbina előtt a karimalyukakban
nyolc négypontos
hőelemek Kiértékelés és hibakeresés után
hőmérséklet mező, állandó
hőmérséklet szabályozás at
motor működése helyett
négypontos hőelemek vannak felszerelve
egypontos hőelemek. Mutatók
mind a nyolc hőelemből átlagoljuk és
az ITG-1 indexen jelenik meg.
A leolvasások stabilitásának biztosítása érdekében
hőelemek a karimás furatokban telepítve
biztonsági ujjak 18, szoros
bejutva a fúvóka testén lévő lyukakba
kompresszoros turbina berendezés. perselyek
megakadályozza a hideg bejutását
levegőt a hőelem bemenetéhez.
A csiga alján karima található
16. a leeresztő szelepblokk rögzítéséhez.
Hamis és sikertelen indítás esetén ne tegye
az égett tüzelőanyag az alján gyűlik össze
égéstér pontja - a fülkagylóban, honnan
a 16 karimán lévő lyukakon keresztül belép
a vízelvezető rendszerbe. Ház és csiga
rozsdamentes acélból készült.
