Szabályozó szelep.
Ez a szelep hasonló a nyomáscsökkentő szelephez. A vezérlőszelepnek van egy speciális működtetője, általában pneumatikus vagy elektromos, amely egy automatikus szabályozóhoz van csatlakoztatva. A vezérlőegység egy olyan eszköz, amely méri a folyadék áramlását, hőmérsékletét vagy nyomását, és összehasonlítja azokat a kívánt szinttel. A vezérlőegység parancsot ad ki, amely beállítja a munkatest kívánt pozícióját. A munkatest mozgása a vezérlőszelepekben lehet transzlációs vagy forgó; Szerkezetileg leggyakrabban szelepes vagy fojtószelepes típusúak. A szabályozószelepeket széles körben használják a folyadék nyomásának vagy áramlásának szabályozására. Egy ilyen szelep ritkán teljesen zárt vagy nyitott. A szabályozó szelepben az áramlás fojtott, ami nyomáseséssel jár. Ebben a tekintetben egy ilyen szelepnek nagy ellenállással kell rendelkeznie a folyadékáramlás erodáló hatásával szemben. A nyomásesés kavitációhoz vezethet a folyadékban, és zajt okozhat a gáz- vagy gőzáramban (cm. KAVITÁCIÓ). Speciális kialakítású vezérlőszelepeket fejlesztettek ki fokozott kavitációs ellenállással és csökkentett zajjal. A vezérlőszelepek kedvezőtlenebb körülmények között működnek, mint a legtöbb más szeleptípus.
Vízelvezető biztonsági szelepek.
A biztonsági és leeresztő szelepek olyan eszközök, amelyek automatikusan csökkentik a nyomást zárt edényekben, amikor az elér egy veszélyes határt. Ezeket a szelepeket a legkülönfélébb műszaki berendezésekben alkalmazzák a kávéfőzőktől, gyorsforralóktól és kazánfűtési rendszerekig az erőművekig, ahol a nyomás eléri a 30 MPa-t, és a nagy teljesítményű hidraulikus rendszerekben, amelyekben a nyomás elérheti a 70 MPa-t is. Határozott különbség van a biztonsági és a leeresztő szelepek között. A biztonsági szelep egy speciális rugós leeresztő szelep, amelyet úgy terveztek, hogy egy pillanatra kinyíljon, hogy egyszerre nagy mennyiségű gőzt vagy gázt engedjen ki, majd hirtelen újra bezárjon. A leeresztő szelepeket a folyékony rendszerekben, a biztonsági szelepeket pedig a nagynyomású gáz- és gőzrendszerekben a légkör légtelenítésére használják.
A leeresztő szelep kissé kinyílik, amikor a nyomás az edényben elér egy beállított (alacsony) értéket, és a nyomás növekedésével lassan növeli a folyadék kibocsátását. A leeresztő szelepet általában ott használják, ahol nem kívánatos vagy nem szükséges nagy mennyiségű munkafolyadék kibocsátása.
Tolózár.
A tolózárakat általában ipari csőrendszerekben használják, ahol a szelepnek vagy teljesen zártnak vagy teljesen nyitottnak kell lennie. Az ilyen szelepet visszacsapó szelepnek nevezik. Amikor a szelep nyitva van, az áramlás szinte ellenállás nélkül halad. A kapukban a csillapító le van engedve a vezetőkben. Az ékkel ellátott duplaüléses tolózáraknál a tárcsák a szár mozgatásakor beékelődésük miatt az ülésekhez nyomódnak. A szelepszár forgása esetén a szár alsó vége a csappantyúba van csavarva; a szár forgása emeli és süllyeszti a csappantyút. A nyitott helyzetben több helyet foglaló felfutószárú szelepek a szár tetején menetes, a kézikeréken pedig nyomóalátétekkel ellátott anya található. Az anya mozgatja a szárat a kézikerék elforgatásakor.
Szelepválasztási ajánlások
Tekintettel arra, hogy a karimás szelepek széles körben elterjedtek, kiválasztásukat nagyon óvatosan és alaposan meg kell közelíteni. Ha az eszközt rosszul választják ki, fennáll annak a lehetősége, hogy hamarosan meghibásodik. Szerszám vásárlásakor több fontos paramétert is figyelembe kell venni:
- az anyag, amelyből a test készült;
- héj típusa;
- a meghajtó mechanizmus típusa.
Az acélból készült szelepek tartósak és strapabíróak, de ajánlatos azokat olyan csővezetékekre szerelni, amelyeken gőzt, gázt, olajterméket vagy vizet szállítanak. Az ötvözött acél előnye, hogy képes ellenállni az alacsony környezeti hőmérsékletnek, amely eléri a 60 fokot.
A rozsdamentes acélból készült szelepek magas korrózióállósággal, valamint az agresszív kémiai elemekkel szembeni ellenállással rendelkeznek. A rozsdamentes acélból készült karimás szelepeket széles körben használják az élelmiszeriparban, mert itt szükséges a csővezetéken keresztül szállított közeg nagy tisztaságának fenntartása. Az öntöttvas alkatrészek csekély mértékben ellenállnak a környezeti tényezőknek, emellett törékenyek és szilárd fajsúlyúak. Javasoljuk, hogy ilyen mechanizmusokat telepítsenek a vízellátó rendszerekre.
Elzárószelep vásárlásakor figyelembe kell venni a test kialakítását, amely lehet teljesen hegesztett vagy összecsukható. Az alkatrész mérete és az egyik vagy másik típusú javítási munka elvégzésének képessége a tervezéstől függ. A teljesen hegesztett pótalkatrészek egyrészes testtel rendelkeznek, amely nem biztosítja a felülvizsgálati intézkedések végrehajtásának lehetőségét, ezért ilyen szelepet kell telepíteni azokon a területeken, ahol a közegáramlás szabályozása rendkívül ritka.
Ez az óvintézkedés szükséges a készülék élettartamának meghosszabbításához.
Az összecsukható szelepek kialakítása különálló alkatrészekből áll, amelyek szükség esetén cserélhetők, ha valamelyik használhatatlanná válik. Pontosan az a tény, hogy a szelep szétszerelt állapotban van, bármilyen típusú javítási munka elvégzésére használható, de egy ilyen szerszám nagyon drága.
Attól függően, hogy mi lesz a technológiai folyamat jellemzői, választható karimás szelep megfelelő vezérlőmechanizmussal. A karimás szelepek legegyszerűbb meghajtómechanizmusa a fogantyú, amellyel a szelep nyitott vagy zárt üzemmódba kerül. A vastag anyagok áramlását szabályozó szelep kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy a fogantyúnak erősnek és tartós anyagokból kell lennie.
A hajtómechanizmusok másik gyakori típusa a sebességváltó, amelyet 300 mm-nél nagyobb keresztmetszetű csövekre kell felszerelni. A rudat lendkerék hajtja, amely a billenőkapcsoló átkapcsolásakor forogni kezd. Az automata eszközöket pneumatikus és elektromos vezérlőrendszerek képviselik, amelyekkel a szelepet akár távolról is vezérelheti. Az ilyen eszközök hozzájárulnak az összes műszaki folyamat leghatékonyabb szabályozásához.
Biztonsági berendezések pneumatikus hajtóművekhez
A többkörös fékműködtetőket az egyes áramkörök autonómiája jellemzi, amely teljesítményük megőrzésében nyilvánul meg a hajtásban lévő egy vagy több áramkör nyomáscsökkenése vagy meghibásodása esetén.
A pneumatikus többkörös hajtásokban az áramkörök autonómiáját védőszelepek - hármas, kettős és egyszeres - végzik.
***
Dupla biztonsági szelep
A kettős védőszelep (1. ábra, a) arra szolgál, hogy a kompresszorból érkező sűrített levegőt két körben ossza el, és fenntartsa a nyomást az egyik körben, ha a másik megsérül. A kompresszorból származó sűrített levegő, miután áthaladt a nyomásszabályozón és a fagyállón, belép a központi üregbe, és két lapos szelepet kinyomva a kimeneten keresztül a segédfékrendszer áramkörébe jut, és ezzel egyidejűleg, a másik kimeneten keresztül - a traktor és pótkocsi parkoló- és tartalékrendszerének áramkörébe.
Ha légszivárgás lép fel az egyik áramkörben, például a jobb oldali kimenethez csatlakoztatva, akkor a központi dugattyú a jobb oldali reed szeleppel együtt jobbra mozdul el a bal kimenetben lévő légnyomás hatására, és nekinyomódik. a leállítódugattyú (a szelep zárva marad).
Amint a nyomás a központi üregben nagyobb, mint az első nyomódugattyú rugóereje, a jobb oldali lemezszelep eltávolodik a központi dugattyútól, és a felesleges levegő a szivárgó körbe távozik.
Ugyanez történik, ha az egyik körben megnövekszik a légáramlás. Ha az egyik áramkör megsérül, a kettős védőszelep a másik körben 0,52 ... 0,54 MPa nyomást tart fenn.
***
Háromszoros biztonsági szelep
A hármas biztonsági szelep (1. ábra, c) a kompresszorból érkező levegőt három autonóm körbe osztja el, és ha valamelyik megsérül, fenntartja a nyomást az egészséges körökben.
A kompresszor sűrített levegője belép a bal és a jobb üregbe, és amikor a nyomás 0,52 MPa-ra emelkedik, kinyitja a bal és a jobb oldali szelepeket, legyőzve a rugók ellenállását. A bal és a jobb oldali membrán meghajlításával a sűrített levegő a kimeneteken keresztül bejut az első tengely és a pótkocsi kerekei, valamint a hátsó forgóváz és a pótkocsi kerekei működő fékmechanizmusainak áramköreibe.
Ugyanakkor a sűrített levegő kinyitja a bal és a jobb oldali bypass szelepet, belép a központi üregbe, és 0,51 MPa nyomással kinyitja a központi szelepet, és a kimeneten keresztül a kioldókörbe jut.
Ha valamelyik áramkör nyomásmentes, a hozzá tartozó védőszelep üregében a nyomás csökken, és a rugó hatására a sérült kör szelepe bezárul.
Ha a kompresszorból érkező tápvezeték nyomásmentes, akkor az összes szelep bezárul a rugók hatására, és a bennük lévő nyomás az áramkörökben marad.
***
Egyetlen biztonsági szelep
Egyetlen biztonsági szelep (2. ábra) szolgál a fékrendszer két áramkörének összekapcsolására és független működésük biztosítására. Feladata a nyomás fenntartása a traktor vevőjében a pótkocsi vezetékében bekövetkező vésznyomásesés esetén, valamint a pótkocsi spontán fékezésének védelme a traktor vevőegységében bekövetkező hirtelen nyomásesés esetén.
0,55 MPa nyomáson a bemeneti csatornán keresztül belépő sűrített levegő, amely legyőzi a dugattyú visszatérő rugójának ellenállását, felemeli a membránt és átjut a kimeneti csatornába, majd onnan a visszacsapó szelepen keresztül a pótkocsi tápvezetékébe.
Amikor a nyomás a bemeneti csatornában 0,545 MPa alá csökken, a dugattyú visszatérő rugója visszahelyezi a membránt a helyére. A visszacsapó szelep nem engedi, hogy a tápvezetékből sűrített levegő bejusson a membrán alatti kimeneti csatornába.
***
Akadémiai diszciplínák
- Mérnöki grafika
- MDK.01.01. "Autós készülék"
- Metszettérkép
- Az autó általános berendezése
- autómotor
- autó sebességváltó
- Kormányzás
- Fékrendszer
- Felfüggesztés
- kerekek
- Test
- Járművek elektromos berendezései
- Az autóelmélet alapjai
- A műszaki diagnosztika alapjai
- Hidraulika és hőtechnika alapjai
- Metrológia és szabványosítás
- Agreecultural gépek.Agreecultural berendezések
- Az agronómia alapjai
- Veszélyes áruk szállítása
- Anyagtudomány
- Menedzsment
- Műszaki mechanika
- Tippek végzős hallgatóknak
Olimpia és tesztek
- "Műszaki grafika"
- "Műszaki mechanika"
- "Motor és rendszerei"
- "autó alváz"
- "Az autó elektromos felszerelése"
Anyagok.
A szelepek különféle anyagokból készülnek: szürkeöntvényből vagy gömbgrafitos öntöttvasból, bronzból, szénacélból vagy rozsdamentes acélból, valamint nikkel alapú ötvözetek, például monel és inconel. Ezeknek az anyagoknak a költsége, az üzemi hőmérséklet-tartomány és a korrózióállóság különbözik, és a költségek növekvő sorrendjében szerepelnek.A szürkeöntvény a legtöbb nem kritikus alkalmazásra alkalmas, különösen a vízvezetékeknél. A bronz magas korrózióállósággal rendelkezik, és korrozív környezetben használják. A szénacél erős és nagy nyomáson is használható. A króm-molibdén acél hőálló, és magas hőmérsékleten (körülbelül 600 ° C-on) használják, például fűtőberendezésekben. A rozsdamentes acél és a nikkelötvözetek korrózióállósága nagyobb, mint a bronzé, és magas a hőállósága. FÉMEK KORRÓZIÓJA; FÉM MECHANIKAI TULAJDONSÁGOK.
Az ezekből az anyagokból készült szelepeket 0,5 MPa-nál kisebb nyomáson (városi vízellátó rendszerek) 70 MPa-ig (hidraulikus működtetők) használják. Az üzemi hőmérséklet 255°C (folyékony hidrogén) és 800°C (gázturbinák) között változhat. Az olcsó anyagokat, például a szürkeöntvényt néha epoxival vonják be, hogy ellenálljanak a korróziónak.
A szelep belső részei ugyanabból az anyagból készülhetnek, mint a test, de alkalmaznak műanyagot, gumit és kemény bevonatokat is. Az ülés, a szár és a szelep tömítőanyagaként általában pamutot, teflont, gumit vagy grafitot használnak, a munkaközeg típusától és a hőmérséklettől függően. A tömítőanyagoknak jó tömítést és egyben alacsony súrlódást kell biztosítaniuk, hogy biztosítsák a szár szabad mozgását.
HAJTÁSOK
A szelepeknek általában van valamilyen működtető szerkezetük. A legegyszerűbb működtető egy lineáris szelepes kézikerék vagy forgókar. A kézikerék forgatásához speciális eszközöket, például fogaskerekeket lehet használni. Erőteljes hidraulikus vagy pneumatikus hajtóműveket gyakran használnak. Ezek a szelepmozgatók képesek előállítani a nagynyomású rendszerekben vagy távoli helyeken lévő szelepek mozgatásához, vagy több szelep egyetlen konzolról történő működtetéséhez szükséges jelentős erőket. A rugós működtetésű membránszelep-aktorok általában sűrített levegőt használnak. A sűrített levegő a membránt a szárral egy irányba, a rugót pedig az ellenkező irányba mozgatja. Az elektromos motorokat gyakran hajtásként is használják. Lásd még SZERVO; AUTOMATIKUS VEZÉRLÉS ÉS SZABÁLYOZÁS.
Podlesny N.I., Rubanov V.G. Az automatikus vezérlő- és felügyeleti rendszer elemei. Kijev, 1982
A szelepek olyan csővezeték-szerelvények, amelyek lapos vagy kúpos lemez formájú redőnnyel rendelkeznek, és oda-vissza mozognak a karosszéria ülésének tömítőfelületének középső tengelye mentén. A szelepek közé tartoznak a szelepszerkezetek (forgószelepek) is, amelyekben a lemez alakú szelep ívben mozog. A szelepközéppont által leírt ív érinti az ülés tengelyét, az ív középpontja az ülés furatán kívül van, és a szelep forgástengelye merőleges a közeg áramlási tengelyére.
Népszerű karimás szelepmodellek
Ma többféle elzárószelep létezik. Minden attól függ, hogy milyen módszert alkalmaznak a munkakörnyezet felülbírálására. A népszerű modellek listája a következő mechanizmusokat tartalmazza:
- csavar;
- kapu;
- labda;
- parafa.
Csavaros alkatrészeknél a mozgatható szelep menetes csatlakozással van rögzítve. Az üléshez kell nyomni, amely a szelep fő hengerében található. A tömszelencetömítést egy tömítő alátét képviseli, amely biztosítja a készülék tömítettségét.
A mechanizmus sajátos hátrányai közé tartozik, hogy csak egy irányba engedi át a vizet, és a gumi vagy paronit csövei időnként elhasználódnak és cserére szorulnak. Ha homok vagy vízkő kerül a hengerbe, a tömítések teljesen vagy részben megsemmisülhetnek.
A tolózárak kialakítása nagyon hasonlít a tolózárhoz, mivel menetes száruk lehetővé teszi a kúpos szelep leengedését két tükör közé.Tömszelence helyett gumi vagy polimer agyag tömítések szerelhetők fel, amelyek élettartama hosszú távon eltér egymástól.
A golyós karimás szerelvények gyártásához sárgaréz vagy rozsdamentes acél használható, és a kialakítás egy átmenő lyukakkal ellátott golyó. A fogantyú elfordítása biztosítja a szelephengerben elhelyezett golyó forgását, rögzítése pedig teflonból vagy fluoroplastból készült gyűrűs üléspárral történik. A tömítéshez ajánlott ugyanazt az anyagot használni.
A folyadék áramlását a dugós karimás szelepekben egy átmenő furattal ellátott kúpos dugó akadályozza meg. Az ilyen eszközökkel kapcsolatos tipikus problémák közé tartozik, hogy a tömszelence tömítését rendszeresen cserélni kell.
