A gáznyomás-szabályozók osztályozása

Féknyomás szabályzó

A beállításához ismernie kell ennek a varázslónak nevezett mechanizmus működésének alapelveit.
A varázslót általában két csavarral rögzítik az autó aljáról. Ami az egyik csavart illeti, ez egyidejűleg rögzíti a hajtókar nyomásért felelős villaelemét.
Ez az elem vagy konzol az a tárgy, amellyel a mozgást végrehajtják, és így a nyomás állítható.

A nyomásszabályozó ellenőrzése

A nyomásszabályozó ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

Szerelje fel az autót emelőre vagy gödörre;
Keresse meg a szabályozót, és tisztítsa meg a szennyeződéstől és az olajtól;
Gondosan vizsgálja meg, és döntse el, hogy nem sérültek-e meg az alkatrészek (ha megtalálják, a varázslót ki kell cserélni);
Az asszisztens lenyomja a fékpedált;
Figyelünk a dugattyúra, aminek néhány millimétert (2 mm) kell kimozdulnia a házból, miközben ütközésig összenyomja a laprugót.

Varázsló kiigazítás

A varázsló beállításához a következőket kell tennie:

• Nyomja meg az autó hátulját, ötven kgf erővel a hátsó lökhárítóra (így a hátsó felfüggesztés középső helyzetben lesz);
• Szerelje be a rudakat a karosszéria és a hátsó felfüggesztő karok közé;
• Most vizuálisan meg kell vizsgálnia a rést, amely a varázsló hajtókarjának alsó része és a rugó között található (2 mm-nek kell lennie);
• A beállítás speciális szerszámmal történik.

Kézifék

Szükséges a kézi rögzítőfékrendszer beállítása is. Ha a működése nem megfelelő, a fékbetétek beszorulhatnak.
30 000 km-es járműhasználat után vagy a rossz minőségű munka első jelére kell beállítani. A beállításhoz szüksége lesz:

• garázs szoba kilátóval,
• a szokásos kulcskészlet.

Lássunk neki:

• Kapcsolja be az előremeneti fokozatot.
• A megbízhatóság érdekében helyezzen ütközőket az első kerekek alá.
• Az autó hátsó felfüggesztését emelővel kell megemelni, helyettesíteni megbízható támasztékkal.

Először ellenőriznie kell a kart, amely az utastérben található a két első utasülés között. Emelje fel két-három kattintással.
Emeléskor egy kattanás történik, ami azt jelenti, hogy meg kell húzni. Ez a hátsó dobok fékbetétekkel való blokkolásához vezet. Ha 8-nál több keletkezik, akkor a kábel meglazult, a kézifék nem működik:

• Behúzott kézifékkel menjen le az ellenőrző nyílásba.
• Lazítsa meg az első rögzítőanyát a hangszínszabályzón.
• Húzza meg a második anyát úgy, hogy a kábel feszes helyzetben legyen.
• Szükség esetén engedje el.
• Ellenőrizze a kar működését. Két-három kattintással működnie kell.

Ezután húzza meg az első anyát a gödörből, majd húzza meg két villáskulccsal, hogy két anyát meghúzzon:

• Ezután kapcsolja ki a parkolási rendszert.
• Ellenőrizze a hátsó kerék forgását.

Végezzen forgó mozdulatokat a kezével. A forgásuknak rángatás nélkül kell történnie, nyugodtan görgetve az autó tengelye mentén.

A hangnak susogva kell kijönnie. Ezért a jármű fékrendszerének beállítása sikerült.
A jármű készen áll a további üzemelésre.A fékek állítása autószervizben is lehetséges.
Ezt a munkát szakemberekre bízhatja. De az autós megbízhatóságot tapasztal, ha ezt a munkát önállóan végzi.
Egy autó akkor tekinthető műszakilag kifogástalannak, ha önállóan megvizsgálják és javítják. Soha nem hagy cserben egy nehéz, veszélyes pillanatban.
Ezenkívül a szervizben a javítások ára magas. Ha saját kezűleg dolgozik, gondosan meg kell néznie a videót.
A fényképet is tanulmányoznia kell, ha szükséges, vigye el a javítás helyére. Fektessen ki egy állványra vagy az autó hátsó ülésére.
Ha szükséges, tekintse át őket újra. Olvassa el a műveleti utasításokat, a szükséges szerkezetek elhelyezkedését.
Fejezze be a beállítást, ellenőrizze az elvégzett munkát egy szabad aszfaltfelületen.

A VAZ féknyomás-szabályozó, mint minden más jármű, olyan eszköz, amelynek funkcionális célja a stabilitás biztosítása, vagyis az autó képessége, hogy fékezés közben egy adott irányt és pozíciót tartson az úton.

Ennek a funkciónak a gyakorlati megvalósítása a fékezőerő értékének a következő tényezők hatására történő átszámítása eredményeként történik:

a vezető lenyomja a fékpedált;

a jármű terhelési foka;

fékezési intenzitás.

Mi indokolta a nyomásszabályozó szükségességét? Először is a biztonság. Még a legjobb minőségű abroncsok sem garantálják, hogy a futófelület elemei az úttesthez képest hosszirányban megcsúsznak, ami viszont a kerék ellenállásának csökkenését idézi elő a jármű tengelyére merőleges erők hatására. Van egy úgynevezett "használat".

Bármely fékmechanizmus, függetlenül a kialakításától, bizonyos mértékben blokkolja a kereket.

Nagyon fontos azonban, hogy a blokkolás és az általa kiváltott „használat” milyen sorrendben történik. A legkevésbé veszélyes lehetőségnek tekinthető, ha az első kerékpár blokkolása korábban következik be, mint a hátsó.

A féknyomás-szabályozó fékrendszerben történő használatát úgy tervezték, hogy a kerékblokkolások ilyen sorrendjét biztosítsa.

A nyomásszabályozók típusai

A munka alapjául szolgáló szabályozási törvény alapján a nyomásszabályozók azok izodróm, statikus
és sarkítatlan
.

V asztatikus szabályozók
(1. ábra, a) a membránra (érzékelő elemre) a 2. terhelésből származó állandó erő hat. Az ellentétes (aktív) erő a membrán által a P2 kimeneti nyomásból érzékelt nyereség. Ha növekszik a gázelszívás a 4 hálózatból, akkor a P2 nyomás csökken, ami az erőegyensúly megsértéséhez vezet, aminek következtében a membrán lemegy és a szabályozó szerv kinyílik.

Az ilyen típusú szabályozók a zavarás után a szabályozott nyomást a beállított értékre hozzák, függetlenül a terhelés nagyságától, valamint a szabályozó szerv által elfoglalt pozíciótól. A rendszer egyensúlya csak egy adott nyomásértéken jöhet létre, amely szabályozott, és a szabályozó szerv bármilyen pozíciót elfoglalhat. Az ilyen típusú szabályozókat nagy önkiegyenlítésű hálózatokon kell üzemeltetni, például kellően nagy kapacitású kisnyomású gázhálózatokon.

1. ábra Nyomásszabályozók diagramjai:

a - asztatikus szabályozó; b - statikus nyomásszabályozó; 1 - szabályozó (fojtószelep) test; 2 - membrán-rakományhajtás; 3 - impulzuscső; 4 - a szabályozás tárgya - a gázhálózat; 5 - membrán-rugó hajtás.

Az artikulációs súrlódás és a holtjáték a szabályozás instabillá válását okozhatja. Ennek a folyamatnak a stabilizálása érdekében kemény visszacsatolást vezetnek be a nyomásszabályozóba. Az ilyen típusú szabályozókat ún statikus
. A statikus szabályozás során a szabályozott nyomás egyensúlyi értéke mindig eltér a beállított értéktől, és csak névleges terhelésnél válik egyenlővé a tényleges és névleges érték. A statikus gáznyomás-szabályozókra az egyenetlenség jellemző.

Az 1. b ábrán látható szabályozóban terhelés helyett rugót használnak - stabilizáló eszközt. A rugó által kifejtett erő egyenesen arányos a deformációjával. Amikor a membrán a felső határhelyzetben van, azaz a szabályozó zárva van, a rugónak a legnagyobb a kompressziós aránya, és a P2 a maximum. Amikor a szabályozó teljesen nyitva van, a P2 értéke minimális lesz. A szabályozók statikai karakterisztikáját laposra választjuk, így a gáznyomás-szabályozó egyenetlenségei kicsik, és a szabályozási folyamat csillapodik.

Szabályozó rugalmas visszacsatolással, ill izodróm szabályozó
szabályozott nyomáseltérés esetén a P2 először elmozdítja a vezérlőelemet az eltéréssel arányos mértékben. Ha azonban a P2 nyomás nem normalizálódik a beállított értékre, akkor a szabályozóelem mozgása addig történik, amíg a P2 nyomás el nem éri a kívánt beállított értéket.

Pedál beállítás

• Emelje fel a motorháztetőt.
• Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.
• Csúsztassa az első vezetőülést a műszerfalról egészen a hátsó utasülésekig. Ezt a kormányoszlop alá való könnyű hozzáférés érdekében kell megtenni.
• Akassza fel az előkészített lámpát az autó belsejébe, hogy elegendő megvilágítást biztosítson azon a helyen, ahol a beállítást végre kell hajtani.

• Nyomja meg a tenyerét a fékpedálon. Megnyomásával éles ütések nélkül hajtható végre.
• A másik szabad kézzel próbálja meg a lemezt a pedáltartó és a kapcsológomb közötti résbe helyezni.

Ha a lemez nem kerül be, vagy ha nagyobb, 2 mm-nél nagyobb rés található, a következő műveleteket kell végrehajtani:

• Tartsa a pedált a kezével anélkül, hogy elengedné.
• A második kézzel csavarkulccsal kissé csavarja ki a két anyát a menet mentén. A fék figyelmeztető lámpa kapcsolójának kilazításához.

Óvatosan mozgassa, hogy elérje a szükséges helyet közte és a fékpedál között:

• Először húzza meg az egyik anyát, majd húzza meg a másodikat.
• Vegye le a kezét a pedálról.
• Ellenőrizze a befejezett műveleteket.
• A kapcsolópuffer felfekszik a fékpedál tartóra, a beállítás befejezettnek tekintendő.

A készülék jellemzői

A szabályozó szerkezete.

A szerkezet és a működési elvek jellemzői szerint a sebességváltók 2 típusra oszthatók:

1. „Maga számára” - olyan eszközök, amelyek stabilizálják a folyadék nyomását a csővezeték szakaszában az eszközhöz. Főleg szivattyútelepeken használják őket. Az ilyen típusú eszközök automatikus üzemmódban működnek. A fő munkaelemek egy kiegyensúlyozó nyereg és egy mozgatható dugattyú, amely szabályozza a rést. Ennek a résnek a mérete a víznyomástól függ, és a nyomáscsökkentő szelep nyitva marad mindaddig, amíg a csővezetékben létrejön a szükséges víznyomás.
2. „Maga után” - reduktorok, amelyek szabályozzák a nyomást a csőszakaszban az eszköz után. A fő munkarész egy dugattyú rúddal, amelynek végén egy lemez van felszerelve. Ha nagy nyomás alatt víz kerül a készülékbe, akkor a folyadék elkezd hatni a membránra, amelyet a hátoldalon egy rugó támaszt meg. Ez a hatás a szár mentén továbbítódik a lemezre, amely az ülés felé mozog. Így a szeleptárcsa és az ülés közötti rés csökken, és ez a vezetékben a víznyomás csökkenéséhez vezet.

Nyomásszabályozók fajtái

A háztartási típusú készülékek teljesítményparaméterei óránként nem haladják meg a három köbmétert.

A modern víznyomás-csökkentők nagyon keresettek és változatosak, ami lehetővé teszi ezeknek az eszközöknek a besorolását, figyelembe véve számos jellemzőt:

A fő kiválasztási kritériumok, amelyek lehetővé teszik a víznyomás-szabályozó készülékek háztartási, kereskedelmi és ipari típusokra történő felosztását.A háztartási típusú készülékek teljesítményparaméterei óránként nem haladják meg a három köbmétert.

A kereskedelmi sebességváltók esetében ez a szám három-tizenöt köbméter, az ipari típusú szabályozók pedig tizenöt köbmétert is teljesítenek ugyanabban az időszakban.

Két hüvelykes csővezetékek esetén történő csatlakoztatáshoz menetes típusú szűkítőt kell használni. A karima fajtát nagyobb átmérőjű csövek elrendezésére használják.

maximális bemeneti nyomás

A tizenhat bar-t meg nem haladó nyomásparaméterekkel rendelkező vízvezeték-rendszerekbe szerelhető eszközök vagy nagyobb teljesítményű eszközök állnak rendelkezésre, amelyek csaknem huszonöt bar nyomásnak ellenállnak.

maximális üzemi hőmérséklet

Maximum 40 °C-os hidegvíz-ellátásra szolgáló készülékek és szabályozók 70 °C-os hőmérsékleti rezsimnek ellenálló melegvíz-rendszerre történő felszereléshez.

Szabályozó készülék

A nyomásszabályozó készülék két komponensből áll - egy szabályozó elemből és egy működtető részből. A végrehajtó rész fő részét érzékeny elemnek nevezzük, amely összehasonlítja az alapjelből érkező jelet az aktuális nyomásjelzőkkel. Ezt követően a végrehajtó rész a vett jelet szabályozó intézkedéssé alakítja át. Érdemes megjegyezni, hogy vannak közvetlen és közvetett cselekvési szabályozók, de mindkét típusnak van szakaszos és folyamatos működése is. A közvetlen működésű szabályozóknak van egy közvetlen vezérlőeleme, amely erővel működik. A közvetett működésű eszközök a vezérlőelemet külső forrás, például levegő, gáz vagy folyadék segítségével működtetik.

KÖZVETLEN MŰKÖDÉS NYOMÁSSZABÁLYOZÓK

Közvetlen működésű nyomásszabályozóknál a vezérlőberendezést egy membrán hajtja, amely állítható nyomás alatt áll.

A szabályozott (üzemi) nyomás változása a membrán elmozdulását, az átviteli mechanizmuson keresztül pedig a nyomásszabályozók vezérlőkészülékén áthaladó gáz mennyiségének változását idézi elő.

Így a nyomásszabályozó az üzemi nyomás változására az áthaladó gáz mennyiségének változtatásával reagál.

A közvetlen működésű nyomásszabályozó működési elvét az ábra mutatja.

A túlnyomásos gáz belép a szabályozó bemenetébe, majd áthalad a 2 szelepüléken, és a szabályozót a 3 kimeneten keresztül hagyja el. A szabályozónak állandó üzemi nyomást kell fenntartania mögötte változó áramlás mellett.

A gázáramlás változásával megváltozik az üzemi nyomás, amely alulról hat a membránra 4. A gázáramlás növekedésével az első pillanatban a nyomás valamelyest csökken, és a membránra alulról ható erő kissé csökken. Ennek eredményeként az 5 terhelés hatására a membrán a 6 szeleppel együtt bizonyos mértékben lefelé tolódik, és növeli a gáz áthaladását. A nyomás az előző értékre emelkedik.

A gázáramlás csökkenésével a nyomás az első pillanatban kissé megnő, és a membrán felfelé mozdul el, szeleppel lefedve a gáz áramlási területét. A szabályozón keresztüli gázellátás csökkentése az eredeti érték csökkenését okozza.

Így a nyomásszabályozó az üzemi nyomást egy adott szinten tartja, amit a membránterhelés határoz meg.

Tekintettel arra, hogy a nyomásszabályozók kialakításának sokfélesége nagyon nagy, csak azokat a kialakításokat veszik figyelembe, amelyeket széles körben használnak a városi gázellátásban.

Nyomásszabályozó RDK.A háztartási gázkészülékek normál működése nagymértékben függ a háztartási gázhálózatok gáznyomásának állandóságától.

A háztartási fogyasztók cseppfolyósított gázzal való ellátása során RDK típusú nyomásszabályozót használnak, amelyet a palackos felszerelésekben használnak, és legfeljebb 16 kgf / cm2 kezdeti nyomásra tervezték.

A kilépő nyomás 100-300 mm vízszinten belül állítható. Művészet. A szabályozó teljesítménye 1 kgf/cm2 nyomáseséssel és kb. 2 kg/m3 propán-bután keverék fajsúlyával 1 m3/h. ábrán a szabályozó eszköz látható.

A nagynyomású gáz a 2. szelep alatti bemeneti szerelvényen keresztül jut be olajból, benzinből és fagyálló gumiból készült tömítéssel. A szelep helyzetét a bemeneti szerelvényen található ülékhez viszonyítva a 3 membrán helyzete határozza meg, amely a szelephez egy karcsuklós mechanizmussal kapcsolódik.

A 4-es rugó felülről, a gáznyomás pedig alulról hat a membránra. A rugó összenyomását az 5-ös csavar szabályozza, amellyel a szabályozót az üzemi nyomáshoz állítják be. Ebben az esetben a szelepen áthaladó gáz a szabályozó 6 kimenetén keresztül a gázkészülékek felé áramlik, a gáz a szabályozón keresztül. A szabályozó membránba 8 biztonsági szelep van beépítve, amely a következőképpen működik: amikor a 2 szelep zárva van és a membrán alatti nyomás a beállított érték fölé emelkedik (gázáramlás hiányában és a szelep nincs szorosan zárva), a A membrán az 5 biztonsági szelep 4. és 9. rugójának hatását leküzdve eltávolodik a 10 tömítésektől, és megszünteti a túlzott gáznyomást a szabályozó 12 felső burkolata alatti lyukon keresztül, amelyet egy kipufogócső köt össze a légkörrel. .

Miután a szabályozót egy bizonyos üzemi nyomásra beállítottuk, az 5 beállítócsavart 13 kupakkal lezárjuk, és egy 14 csavarral rögzítjük, amely tömített. Az előfizetőknek tilos a gáznyomást az 5-ös csavarral beállítani.

A nyomásszabályozó normál működési feltételeinek megteremtése érdekében, amikor a szelep helyzete a szabályozási területen van, a számított teljesítményének körülbelül 20%-kal nagyobbnak kell lennie, mint a szabályozó előírt maximális teljesítménye. Emiatt ajánlatos a szabályozót úgy megválasztani, hogy a kívánt kapacitáson legfeljebb 80%-kal, a minimális áramlási sebességnél pedig legalább 10%-kal legyen terhelve.

RDK nyomásszabályozó

Vizsgálat

Szükséges:

• Emelje fel az autó hátsó tengelyét emelővel.
• Távolítsa el a keréktárcsákat.
• Levesz .
• Vizsgálja meg a fékhengerek szivárgását.
• Ellenőrizze a működésüket is, a hengereknek el kell érniük a fékezéshez szükséges távolságot.
• A pedál elengedése után nem szabad elakadniuk. Ha ezt a hibát észlelik, a hengereket ki kell cserélni.
• Ellenőrizze a rugók állapotát, nem lehetnek spirális hajlásaik. Ezenkívül sík felülettel kell rendelkezniük.
• Ellenőrizze maguknak a párnák minőségét. Nem lehetnek leválásaik, vastagságuk legalább a szabvány 2/3-a legyen.
• Vizsgálja meg a távtartó rudat is, nem lehet hibás, mert a sérült rúd megzavarhatja a betétek működését.
• Ellenőrizze a fékdobokat. Nem lehetnek sorjaik, nagy hornyok a párnák működéséből.

A szabályozáshoz szükséges:

• 3 mm vastag lemez;
• egy kulcskészlet;
• hordozható lámpa üvegkupolával, védőacél hálóval.

A fékpedál szabadjátékának beállítását a teljes rendszer normál működésének biztosítása érdekében hajtják végre. Ha a löketet csökkentik, akkor a hátsó párnák nem térnek vissza teljesen a helyükre. Emiatt azok és a dobok felmelegednek.
A mozgás elején egyenetlen gyorsulás is tapasztalható. Megnövekedett szabadjáték esetén a pedál megnyomásával hiányos a tágulás.

A gáznyomás-szabályozók működésének jellemzésére használt kifejezések

• Relatív szivárgás
  . A relatív szivárgás a szabályozó szerv szelepén keresztüli vízszivárgás maximális értékének aránya Kv feltételes áteresztőképesség és 0,1 megapascal nyomásesés mellett.
• Feltételes kapacitás Kv.
  Ez annak az értéknek a neve, amely megegyezik az 1 g / cm³ (1000 kg / m³) sűrűségű víz áramlási sebességével köbméterben óránként a szabályozón keresztül a szelep teljes (névleges) löketénél, és 0,1 MPa (1 kg/cm²) nyomásesés.
• Arányos zóna.
  Az arányos sáv az a szabályozott nyomásváltozás, amely ahhoz szükséges, hogy a szelepet (szabályozó testet) teljes (névleges) löketének értékével elmozdítsuk.
• Holt zóna.
  A holtzóna a szabályozott nyomás különbsége, amely a szabályozó szerv mozgási irányának megváltoztatásához szükséges.
• Szabályozási zóna.
  A szabályozási zóna a szabályozott nyomások különbsége a maximális áramlási sebesség tíz és kilencven százalékánál.
• Felső nyomásbeállítási határ.
  Ez annak a maximális kimeneti nyomásnak a neve, amelyre a szabályozó beállítható.
• Beállítási tartomány.
  A beállítási tartomány az alsó és felső nyomáshatár közötti különbség, amely között a nyomásszabályozó állítható.
• Szelepút
  . A szelep lökete az a távolság, amelyet a szelep az üléstől megtesz.
• Dinamikus hiba
  . A dinamikus hiba a nyomás legnagyobb eltérése az egyik rezsimről a másikra való átmenet időszakában.
• statikus hiba
  . A statikus hiba a nyomásnak az állandósult állapotban beállított értéktől való eltérése, amely szabályozott. A statikus hibát szabályozási egyenetlenségnek is nevezik.