Bevezetés
A karbantartási probléma súlyossága
és ipari csővezeték javítása
megerősítés (PTA) merült fel a kezdettel
a nemzetgazdaság reformja
ország és a piaci viszonyok kialakulása.
Az átalakítások eredményeként
a PTA költségének meredek emelkedése, amely
rohamosan közeledik a globálishoz
szint. Korlátozott összegű pénzügyi
fogyasztói erőforrások PTA készítette őket
kiutat keresni egy nehéz helyzetből,
a kopott szerelvények cseréjekor
új nehéz gazdasági lett
teher. Ilyen feltételek mellett a fogyasztók
szerelvényeket és emlékezett a lehetőségre
javítás és elkezdődött
spontán végrehajtani alacsony műszaki színvonalon
szinten, hanem a rendszeralkotás feladatát tűzve ki
karbantartás és javitás
PTA. Ez a helyzet keresletet teremtett
végrehajtásának on-technikai eszközei
javítás, technológiai folyamatok,
hatékonyságának értékelésére szolgáló módszerek
javítások, a szervezetre vonatkozó előírások
javítási gyártás, szabványok
minőségbiztosítás stb.
A normál állapot elengedhetetlen feltétele
a műszaki működése
karbantartás és javítás az
előadók interakciója, fegyveres
tervezési és technológiai
javítási dokumentáció, műszaki
azt jelenti - technológiai formában
berendezések, technológiai berendezések,
diagnosztikai, vizsgálati és
a javítási folyamat ellenőrzése. A piacon
gazdasági hatékonyság
a domináns tényező
iránti érdeklődést meghatározó
indítás és napi karbantartás
a rendszer normál működése
karbantartás és javitás.
A javítás megvalósíthatóságáról
A PTA szerkezetét tanúsítja
technológiai folyamatok, eredmények
műszaki-gazdasági számítások és
gyakorlati hatékonysági adatok
szakosodott működése
végrehajtó osztályok és szervezetek
PTA karbantartása és javítása.
A lebonyolítási költség kicsi, közepes
és vannak a nagyjavítások
az új árának 7%-a és 50%-a között mozog
szerelvények, ami egészen határozottan lehetővé teszi
azzal érvelnek, hogy a modern közgazdaságban
feltételek és a jelenlegi szinten
csővezeték szerelvények minősége
jól szervezett és megfelelő
műszakilag legkevésbé felszerelt folyamat
a javítás gazdaságilag előnyös a fogyasztó számára
szerelvények.
Tolózárak tulajdonságai, lehetőségük
felhasználása különböző iparágakban
számos tényezőtől függ. NAK NEK
a legfontosabb tényezők azok
az alap konstruktív kialakítása
alkatrészek, mint a test, ék, burkolat,
ezekhez az alkatrészekhez használt anyagok,
nyersdarabok beszerzésének módjai, súlya és mérete
specifikációk.
A szelepek működése nem
csak maga a folyamat
a termék működése, az is
csővezetékek állapotának felügyelete
rendszerek, technológiai berendezések
és csővezeték szerelvények. támogatására
a berendezés működőképes állapotában,
csővezeték szerelvények és állandó
biztonságot végeznek
állandó felügyelet, műszaki
karbantartás és javitás.
Ékes tolózárak az ellátási helyzetből
szűkösség a kapuban és az erőforrás
a szorosság a legnehezebb
tárgyat minden típusú szeleptől.
A négyes felülethez tartoznak
rendszerek. A tömítettség biztosítására
bennük kell pontosan négyet készíteni
felületek. Ebben az esetben a felületeknek kell
pontosan egymáshoz képest helyezkednek el
barátja. a legnagyobb technológiai
a kihívás a pontosság biztosítása
zárszög paraméterei. Az eredményért
a technológiai folyamat pontossága
javítást kell használni ill
speciális technológiai
szerszámok univerzális berendezésekhez,
vagy speciális javítás
felszerelés. Technológiai módszerek
mindennek biztosítania kell a minőséget
metrikus paraméterek halmazai.
A technológiai folyamat leírása
A szelep részleges szétszerelése javítás céljából, az orsó vagy ék cseréje anélkül történik, hogy a szelepet le kell szerelni a csővezetékről, üzemi közegnyomás hiányában. A szétszerelés a következő sorrendben történik:
- állítsa az éket a NYITVA felső helyzetbe, és távolítsa el a burkolatot és a mutatót (JSC Tulaelektroprivod elektromos hajtás esetén);
- állítsa az éket középső helyzetbe, engedje le a teljes löket 3/4-ével, ha a szelep NYITOTT helyzetben van, vagy emelje meg a teljes löket ¼-ével, ha a szelep ZÁRT helyzetben van;
- távolítsa el az elektromos hajtást;
- csavarja ki a dugót 2-3 fordulattal, és ellenőrizze, hogy nincs-e közepes nyomás a csővezetékben;
- távolítsa el a burkolat rögzítőit;
- Emelje fel a szerelvényt, amíg ki nem lép a házból. Vegye félre a csomót, és állítsa az éket függőleges helyzetbe a párnákon;
- távolítsa el az orsófejet az ék felső hornyával való illeszkedésből, majd a szerelvényt vízszintes helyzetben kell felszerelni a bélésekre. Szükség esetén az eltávolított szerelvény teljesen szétszerelhető.
Az alkatrészek és szerelvények ellenőrzése és javítása után szerelje össze a szelepet a következő sorrendben:
- kenje meg és helyezze be a tömítőgyűrűt a ház végén lévő horonyba;
- a burkolat szerelvényt az orsóval és az állvánnyal függőleges helyzetbe rögzítse, óvatosan helyezze be az orsófejet az ék megfelelő hornyába, és engedje le az összeszerelt egységet a ház üregébe. Lassan engedje le az egységet úgy, hogy az éket a test fúvókái közötti vezetők mentén vezesse
Az éket a karosszéria fúvókáihoz képest ugyanabban az irányban kell felszerelni;
- szerelje fel a burkolatrögzítőt, és egyenletesen húzza meg nyomatékkal, átlósan keresztben:
Mcr.=(70±7) kgf. m - DN 500 esetén;
Mcr \u003d (120 ± 12) kgf. m - DN 600-hoz;
Mcr \u003d (140 ± 14) kgf. m - DN 700 800;
Mkr. =(190±19) kgf. m - DN 1000,1200;
Ezután szerelje be a szelep elektromos meghajtását, és ellenőrizze a szelep működőképességét.
A tömítőszerelvény javításához szükséges szelep teljes szétszerelése csak a szelep csővezetékről történő leszerelése után hajtható végre.
Az összeszerelés után a tolózárat Pn = 12,0 MPa nyomással kell nyomás alá helyezni nyitott kapu mellett az üzemben lévő létesítményben érvényben lévő szabályok szerint.
Szelepek javítása csővezetékeken
Szerelvények, csővezetékek javítása
A csővezetékek fő hibái a karimás, tengelykapcsoló- és illesztési csatlakozások sűrűségének megsértése. Szüntesse meg a szivárgást a karimák, szerelvények meghúzásával. Ha a szivárgás folytatódik, a csatlakozást szétszedjük, a tömítőfelületeket, tömítéseket ellenőrizzük, szükség esetén tömítéseket cserélünk, repedések a csövekben. Szüntesse meg a meghibásodásokat bilincsek, bélésekkel, elektromos vagy gázhegesztéssel. A rézcsövek repedéseit forrasztással zárják le.
A csővezetékek javítása során a csatlakozásokat alaposan megtisztítják a szennyeződéstől, zsírtól, a köztes termékek maradványaitól és lemossák. A tömítőfelületek egyenetlenségeit reszelővel, tűreszelővel, kaparóval megtisztítják, csiszolópasztákkal és porokkal dörzsölik. A csővezetékek menetes csatlakozásait vászonszállal, vonóval, miniummal, meszeléssel és speciális pasztákkal tömítik.
A csővezetékek javítását (a kategóriákat a 20. táblázat tartalmazza) a Gosgortekhnadzor által 70.03.10-én jóváhagyott gőz- és melegvízvezetékek tervezésére és biztonságos üzemeltetésére vonatkozó szabályok figyelembevételével végzik.
A Szabályzat követelményei nem terjednek ki az 1. kategóriájú, 51 mm-nél kisebb külső átmérőjű és a 2., 3. és 4. kategóriájú, 76 mm-nél kisebb külső átmérőjű csővezetékekre; leeresztés, öblítés és elszívás, nem fémes anyagokból; úszószerkezetek, atomerőművek és speciális létesítmények.
A Szabályzat hatálya alá tartozó csővezetékek javításához csak az általuk engedélyezett anyagokat használjuk fel. Az útlevéllel vagy tanúsítvánnyal nem rendelkező anyagok csak tesztelés és ellenőrzés után használhatók fel.
A csővezetékek és elemeik gyártását, telepítését és javítását olyan vállalkozásoknak vagy szervezeteknek kell végezniük, amelyek rendelkeznek a szükséges műszaki eszközökkel és képzett személyzettel.
A Szovjetunió Gosgortekhnadzor szerveinél regisztrációhoz kötött csővezetékek gyártását és javítását csak olyan szervezetek végezhetik, amelyek rendelkeznek a Gosgortekhnadzor helyi szervei engedélyével; az 1-es kategóriájú csővezetékek, amelyek feltételes áthaladása meghaladja a 70 mm-t, mivel valamint 2 és 3 kategória 100 mm-nél nagyobb feltételes áthaladással. A többi csővezetéket a vállalkozásnál - a csővezeték tulajdonosánál - regisztrálják.
Az újonnan telepített vagy megjavított csővezetékre a Szovjetunió Gosgortekhnadzor körzeti felügyelője adja ki az üzemeltetési engedélyt (a kazánfelügyeleti hatóságoknál nyilvántartásba vett csővezetékre), a kazánfelügyeletnél nem regisztrált csővezetékekre pedig a jó állapotért felelős személy a vállalkozásnál. és a csővezetékek biztonságos üzemeltetése.
Javításkor megengedett minden olyan ipari hegesztési módszer alkalmazása, amely biztosítja a csővezeték-hegesztett kötések szükséges működési megbízhatóságát. A bizonyítvánnyal rendelkező hegesztők hegeszthetnek. A hegesztési munkákat legalább 0°C környezeti hőmérsékleten kell elvégezni. A csővezeték telepítésekor megengedett a hegesztés mínusz 20 ° C hőmérsékleten (a hegesztett elemek vastagsága legfeljebb 16 mm). Rossz időben a hegesztőt és a hegesztési helyet jól védeni kell.
Armatúra meghibásodása. A leggyakoribb hibák a kopás és a tömítések sérülése; tömítőfelületek megragadása; a szelepülés és a szeleptárcsa kopása; orsó menet kopása. Az ezek megszüntetésére irányuló intézkedéseket a táblázat tartalmazza. 21.
A SZELEP TELJESEN ÁLLÍTHATÓ 0-100 KÖZÖTT.
Az egész tartomány szűkítés nélkül.
tekintettel a nagyon piszkos felszállókra - a legjobb választás a tartósság szempontjából.
Az első alkalommal Berdskben telepítették - Kenguryakh rendszergazdának.
Kiindulási adatok: felszálló 1 hüvelyk És az ügyfél vágya kenguraha : Új radiátor beszerelésekor szeretném az áramlási területet a lehető legnagyobb mértékben megtartani.
Számos módszer létezik a felszállócső szűkítése nélkül:
A kenguru nem Ausztrália!
Ez nem egy egyszerű Berd sysadmin: sokáig dolgozott az Akadémia Matematikai Intézetében, röviden egyetemi docens - és nagyon ugrásszerű!Mit keresnek ott? Kiszámolják a megfelelő felszerelést a fűtésszereléshez?Ez a kenguru gyorsan és lendületesen átugrott a füstöltön: a csap 3/4-énél van egy szűkítés is - tegyük fel a csapot 1 hüvelykre! 
kenguraha: Szeretném a radiátor hőátadását szabályozni. Milyen lehetőségek vannak erre, tekintettel a felszálló átmérőjére?
Rendben, azt hiszem: most gyorsan letörjük ezt a matematikust: mindig van egy szűkület a termosztatikus vezérlőszelepen:
tisztán építő jellegű - további hidraulikus ellenállás:
Maximálisan nyitott állapotban 3-szor kevesebb vizet enged át, mint egy teljes furatú csaptelep.
És van egy lyuk az öregasszonyban: kiderül, hogy eladó egy ékszelep - teljes furatú.
Teljesen állítható 100% és 0% között (teljes tartomány, szűkítés nélkül).
Összegzés: Az ausztrál ugrókenguru jobb:
Fotó a valós telepítésről: A minszki öntöttvas radiátor klasszikus.
A rendelés a nosztalgia stílusában készült: "kazánház egy gombócból" - mindannyian a Szovjetunióban készülünk.
Csapok és szelepek, csőhajlítások és modern bimetál nélkül: minden speciálisan az adott kor tervezése szerint van kiválasztva.
Idegen akkumulátor egy másik galaxisból – égi, kozmikus árnyalat.
Blatnoy, a "kék vér" elit radiátora - az akril kádak rajongói ezt nem értik.
A melegítés során használt polipropilén (celofánréteg) szerelmesei pedig általában köpnek.
Kenguryakh véleménye:
Alkatrészkopási és helyreállítási módszerek
A javításra szoruló szerelvényeket szétszedjük, lemossuk és összeszerelve egy javító céghez küldjük. Itt szétszedik és a hibákat kijavítják. Az elzárószelepek meghibásodásának leggyakoribb okai a korrózióból eredő szivárgás, a bemetszések, a tömítőfelületeken lévő idegen testek horpadásai, valamint a szeleptest külső terhelések és hőmérsékleti deformációk hatására bekövetkező deformációja.
A test belső üregét megvizsgálják a héjak, repedések és egyéb hibák észlelése érdekében. A karosszéria nem átmenő hibás helyeit teljes mélységben csupasz fémre vágják. A repedések kivágása előtt a végükön 8-10 mm átmérőjű lyukakat fúrnak. A vágási pontokkal szomszédos éleket reszelővel és fémkefével megtisztítják. A 10%-os salétromsav oldattal való maratást követően a repedéseket elektromos ívhegesztéssel hegesztik és hőkezeléssel kezelik.
A redőny részeinek vizsgálatakor ellenőrizze a testben lévő tömítőgyűrű (ülék) tömítettségét és felületének tisztaságát. A redőnyt (kapu, tárcsák), az orsót, a perselyt, a tömszelence üregeit, a perselyfejet és a kötőelemeket ellenőrizni kell horzsolások, karcolások, karcolások és egyéb sérülések szempontjából. A sérült alkatrészeket kiselejtezzük és felújítjuk.
A különféle süllyedések, üregek, karcolások és a tömítőfelületek egyéb sérülései a gépen történő esztergálás, csiszolás és átlapolással küszöbölhetők ki. A tömítési felületen a 0,5 mm-nél nagyobb mélységű hibákat a hibás hely előzetes levágásával és fémfelülettel, majd megmunkálással küszöböljük ki. Ha a sérülés mélysége kisebb, mint 0,5 mm, akkor csiszolókoronggal kell csiszolni és lelapolni.
A karosszéria és az ülés közötti szivárgások a rögzítés típusától függően megszűnnek. Ha a nyerget préseléssel rögzítik a testben, akkor azt a karosszériából kimunkálják és egy újra cserélik, amelyet a leszállóhely előzetes levágásával a testhez hegesztenek.
Ha a nyereg egy menetre van felhelyezve, akkor speciális kulcsokkal és rögzítőelemekkel csavarja le. Ha van normálisan megőrzött menet, akkor ugyanazzal az eszközzel, de nagy meghúzási nyomatékkal új fészket csavarnak be.
Ha az ülés menete jelentős kopású, akkor nagyobb méretre fúrják, egyidejűleg hegesztéshez.
Erre a helyre egy új gyűrűt nyomnak és hegesztenek. Ha a gyűrűket a szelepbe hegesztik, akkor egy speciális eszközben esztergagépen forgatják, ahol mindkét felületet egy telepítésben forgatják.
Ezt követően a szelep teste a gyűrűk csiszolására és átlapolására megy. Ebben az esetben az ék mindkét oldala egy beállításban van hegesztve és megmunkálva a szerelvényben. Az éket a szeleptest mentén egy vízszintes élező- és lapológépen állítják be.
Az ékes tolózárak tömítőgyűrűinek megmunkálása nem csak esztergagépen, hanem vízszintes fúrógépen is elvégezhető.
Javítás előtt az orsót megtisztítják a régi tömítés nyomaitól, koromtól és szennyeződéstől, petróleumban vagy benzinben mossák. Az orsó tömítőfelülete tükörsima legyen.
A nem mély, 0,08-0,15 mm-nél mélyebb horpadásokat és karcolásokat az EOI pasztával vagy olajban hígított őrlőporral történő átlapolással küszöböljük ki.
Az orsóhoz illeszkedő alkatrészek belső felületének tisztaságát és az oválisság hiányát is ellenőrizzük.A szerelvények javításának egyik munkaigényes művelete a tömítőfelületek csiszolása. A vasalás lapos részeinek (nyereg, ékek) átlapolása lemezen történik.
A fedés történhet manuálisan és mechanikusan is. Az átlapolások kialakítása a lapolandó felületek alakjától és a feltételes átjáró méretétől függően kerül kiválasztásra.
A tömítőfelületek mechanikus lefedésekor lapozógépeket vagy fúrógépekhez való tartozékokat használnak.
A lapozógépek a lapozógépnek oda-vissza forgó mozgása van, előtte egy irányban forog. A lefedő pasztába különféle szemcseméretű elektrokorundot vagy szilícium-karbidot viszünk be. A fedést a tömítőfelületek világos matt színére kell elvégezni.
A gyakorlatban alkalmazott „ceruza” módszer az, hogy a matricák, ékek vagy dugók (csapoknál) előkészített felületére vékony harántkockákat visznek fel. Ha az átlapolt felületek párosítása és kölcsönös mozgása után a kockázatok mindenhol eltűnnek, akkor jó csiszolást értünk el.
A tömítés és a tömszelence tömítés cseréje után az összeszerelt szelepet elküldik a késztermékek tesztelésére.
