A hűtőrendszer finomítása

Fagyálló cseréje Gazelle-re

Nem sok autósnak sikerült megbirkóznia a hűtőfolyadék cseréjével a Gazelle autóban. Ezért ez a cikk megpróbálja megoldani a problémát azáltal, hogy felveszi a legpraktikusabb tippeket ebben az irányban.

Hol kell megközelíteni a problémát

Kezdje a hűtőfolyadék cseréjének határidejének meghatározásával, ezeket általában az autógyártó határozza meg. Ebben az esetben javasolt a fagyálló (fagyálló) cseréje 60 ezer km megtétele után, vagy 2 év működés után. Egy további ok, amely jelzésként szolgál a folyadék cseréjéhez, a gyári szín vörösesre változása. Az ilyen változások gátló adalékok termelését jelzik, ami tele van a hűtőrendszerrel.

Jegyzet. A hűtőfolyadék kiválasztásakor célszerű követni a gyártó ajánlásait. A fagyálló (fagyálló) cseréjét kizárólag hűtött motoron szabad elvégezni. A fagyálló (fagyálló) cseréjén végzett munka során rendkívül óvatosnak kell lennie.

Kiengedjük a Gazelle hűtőrendszert

A hűtőfolyadékot saját erőből cserélni kívánó autósoknak dobozkulcsot, tálcát, fagyállót (fagyállót) kell kéznél tartaniuk. A folyadék leeresztésének menete a következő:

Az autót sík felületre kell felszerelni;
A tágulási tartály fedelét eltávolítják;
A fűtés csapja teljesen jobbra forgatva nyílik;
A megfelelő átmérőjű tömlőt a radiátor lefolyócsövére helyezzük;
Egy tálca van felszerelve a hulladékfolyadék leeresztésére;
A leeresztő tömlőt leengedik a tálcába, és kinyitják a hűtőszelepet;
A hulladékfolyadékot leengedjük.

Az elhasznált folyadéknak a hűtőből való leeresztése után ugyanazon séma szerint a leeresztő tömlőt a motor bal oldalán található csaphoz dobják, és a maradék fagyállót (fagyállót) leeresztik a henger csatornáiból. Blokk. Ezt követően mindkét leeresztő szelep zárva van.

A rendszer feltöltése fagyállóval

Először is tanácsos a hűtőrendszert öblíteni a régi folyadék maradványaitól. Ehhez a szükséges mennyiségű csapvizet a tágulási tartályon keresztül öntik át. Ezt követően az autó motorja 5 percig beindul, majd leáll. A víz leeresztése ugyanúgy történik, mint korábban a folyadékot, ezután a rendszer készen áll a friss fagyálló (fagyálló) feltöltésére.

Mivel a hűtőközeg mérgező a környezetre, ezért jobb, ha széles szájú öntözőkannát (tölcsért) használunk, hogy ne folyjon a talajra. Tehát egy tölcsért a tágulási tartály nyakába helyezve lassan fagyállót (fagyállót) önthet bele. Ha a kiöntött folyadék lassan áthalad a rendszeren, kézzel kell megnyomnia a hűtőtömlőt. Miután feltöltötte a rendszert a kívánt szintre, újra be kell indítani a motort és fel kell melegíteni az üzemi hőmérsékletre.

Jegyzet. Ha a ventilátor nem kapcsol be, amikor a motor jár, és hideg levegő áramlik a fűtésből, akkor légzsilip keletkezett. Ebben az esetben le kell állítani a motort és hagyni lehűlni, majd fel kell nyitni a tágulási tartály sapkáját, és újra kell indítani a motort 5 percig. Ezután csavarja fel szorosan a tanksapkát.

Tanács. Ha az autó kiegészítő fűtéssel van felszerelve, az elektromos szivattyút be kell kapcsolni. Ezt követően folyadékot adunk hozzá, és a tartály kupakját lezárjuk. Ezután hagyja lehűlni a motort, hogy újra ellenőrizze a folyadékszintet.

A Gazelle hűtőrendszer összetétele

Bármely motor hűtőrendszer bizonyos alkatrészekből áll, amelyek mindegyike ellátja funkcióját. Tehát ahhoz, hogy megértsük, mi a rendszer teljes felépítése és a csomópontok célja, nem elég megnézni a diagramot. Vegye figyelembe az összes részletet, valamint azok jellemzőit.

Radiátor

A radiátor a hűtőrendszer egyik lényeges része. Ebben az elemben hűtik le a rendszerben keringő hűtőfolyadékot. A Gazelle-re gyakran alumínium szerkezetű radiátort szerelnek fel, amelyben a csövek három sorban futnak.

Van egy bemenete és egy kimenete, ahol a forró „hűtő” belép az elsőbe, a lehűtött folyadék pedig a másodikba. A lehűlés az alkatrészen áthaladó szembejövő széláramlás miatt következik be.

ventillátor

A radiátor segítségére, ha nem tud megbirkózni, jön a hűtőventilátor, amely automatikusan működik, ha a folyadék hőmérséklete a rendszerben eléri a 105 fokot. Ugyanakkor a ventilátor gyorsan és hatékonyan lehűti a radiátorcellákat, és amikor a hőmérséklet csökken, kikapcsol.

Az egység be- és kikapcsolása hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelővel és egy elektronikus motorvezérlő egységgel történik, amely szabályozza a motor működési folyamatait.

Termosztát

A termosztát az egyik olyan elem, amelyet szinte minden autós ismer. Az elem segít a motor felmelegítésében és hűtésében. Mint tudják, az autómotoroknak két hűtőköre van, amelyek mindegyike ellátja a saját funkcióját. Tehát, ha a termosztát zárva van, akkor a folyadék kis körben kering a radiátor részvétele nélkül.

Általában ez a rendszer szükséges a tápegység gyors és hatékony fűtéséhez. Amikor a termosztát kinyílik (65-70 fokon), a hűtőfolyadék keringeni kezd a radiátoron keresztül, ami lehetővé teszi, hogy ne melegedjen túl.

hőmérséklet szenzor

A hőmérséklet-érzékelő a motor hűtőrendszerének egyetlen elektromos része, amely kiolvassa a rendszer hőmérsékleti adatait, és elküldi azokat a motorvezérlő egységnek. Ezt követően a kapott adatok alapján az "agyok" döntik el, hogy bekapcsolják-e a hűtőventilátort vagy sem.

Érdemes megjegyezni, hogy ennek az érzékelőnek a meghibásodása általában sok problémát okoz a tápegység tulajdonosainak, mivel a hőmérsékleti adatok alapján nem csak az elektromos ventilátor beépítése szabályozott, hanem az üzemanyag-fogyasztás is, mivel valamint a segédrendszerek működése.

Tágulási tartály

A tágulási tartály egy műanyag tartály, amely a hűtőrendszer többi része felett helyezkedik el, és mutatja a „hűtőfolyadék” szintjét a motorban. Ezenkívül a rendszerből több folyadékot préselnek bele.

Tágulási tartály dugója

A hűtés nagyon fontos eleme a tágulási tartály dugója, mivel ezen keresztül préselődik ki a forró vagy forrásban lévő hűtőfolyadék a tápegység túlmelegedése esetén. Szelepként is szolgál, amely jelzi a hűtőrendszer problémáinak jelenlétét.

Vízszivattyú

A motor egyik legfontosabb eleme egy vízszivattyú vagy csak egy szivattyú. Ez az egység keringeti a hűtőfolyadékot a rendszerben. Minél gyorsabban működik a szivattyú, annál gyorsabban hűl le a motor.

A szivattyút egy generátor szíj hajtja meg, amelyet egy főtengely szíjtárcsa hajt meg. A Gazelle 405 motorokon modern vízszivattyú van felszerelve, amely nem összecsukható, ezért meghibásodás esetén az elem szerelvényként változik.

Elágazó csövek

A 405-ös motorokon fúvókák vannak felszerelve, amelyek összekötik a rendszer csomópontjait és biztosítják a folyadék keringését. A natív csövek gumiból készülnek, és gyakran eltérnek, ha hőmérséklet-különbségnek vannak kitéve, ezért sok autós megpróbálja kicserélni őket szilikon csövekre, amelyek nem olcsók.

kályha radiátor

A kályharadiátor használata szezonális jelenség. Természetesen a motor hűtő oldaláról nézve a fűtés kellő mennyiségű keletkező hőt nyel el. De ezt a csomópontot csak télen használják. A termosztát és az elektromos ventilátor meghibásodása esetén a kályha kiegészítő hűtőegységként szolgál, de nyáron ez jelentős kényelmetlenséget okoz.

Készülék és műszaki adatok

Ennek a motornak az eszköze a következő elemeket tartalmazza:

Alumíniumból készült hengeres részekből álló blokk.
Hengerfejek, amelyek az axiális billenő mechanizmusra vannak felszerelve.
A főtengely fő- és hajtórúdcsapokkal van felszerelve, ami javította a motor teljesítményét.
Egytömegű lendkerék fogazott peremmel.
A motor dugattyús része. Mindegyik dugattyúhoz 2 kompressziós gyűrű és egy olajkaparó gyűrű tartozik.

Az UMZ-4216 paraméterei és műszaki jellemzői:

Motor lökettérfogat	2,89 l
dugattyúlöket	100 mm
Tömörítési arány	9,2
A hengeres részek átmérője	92 mm
Tápegység teljesítménye	107 lóerő
Teljes tömeg	177 kg

Hűtőrendszer

A 4216 motorhűtő rendszer a következőket tartalmazza:

radiátor;
termosztát szelep;
ventilátor;
tűzhely csap;
tágulási tartály munkafolyadékhoz;
kis és nagy hűtőkör.

A teljes diagramot lásd a felhasználói kézikönyvben. A hűtőrendszer típusa folyékony. Egy centrifugális szivattyús mechanizmus segítségével megkezdődik a hűtőfolyadék kényszerkeringése a rendszerben. A fűtőberendezésen áthaladva a kívánt hőmérsékletre melegszik, és a radiátor részben megkezdődik a hűtés folyamata. Maga a folyadék két keringési körön halad keresztül: kicsi és nagy. A kis kör nem tartalmazza a radiátoron való áthaladást.

Kuplung

A kapcsolószerkezet kialakítása a következő elemeket tartalmazza:

főtengely;
lendkerék;
slave típusú lemez;
nyomótárcsa;
védőborítás;
rugók;
toló fogantyú;
csapágy;
csővezeték;
fogaskerekek;
sebességváltó ház;
főfékhenger.

Amikor a vezető megnyomja a pedált, az erő átadódik a rúdon és a dugattyúrészen, majd a nyomás átmegy a dugattyúkról a munkahengerre. Ezután a rúd elkezdi mozgatni a tengelykapcsoló-kioldó villát és a nyomócsapágyat, amelyből az erő átadódik a fogaskerekeknek. Amikor a vezető elengedi a pedált, a rugós részek működésbe lépnek, és minden alkatrész visszatér eredeti helyzetébe.

A tengelykapcsoló cseréje csak leállított motor mellett történik.

kapcsolási rajz

Az elektromos berendezés csatlakozási rajza a következő elemekből áll:

ujratölthető elemek;
elektromos indító;
árammérő;
gyújtótekercs;
vezérlő relé;
generátorkészlet;
gyújtógyertya.

A munka megkezdése előtt mindig javasolt a vezetékek külső vizsgálata sérülések, szakadások és hibák szempontjából. Az elektromos berendezések csatlakozási rendszerében a névleges feszültség 12 V.

A motor kis fordulatszámú működése során a fogyasztókat akkumulátorról táplálják, mert. a generátor nem fejleszti ki a szükséges elektromotoros erőt. Minden fogyasztó párhuzamosan csatlakozik.

Üzemanyag fogyasztás

Az erőegység ezen modelljét az Uljanovszki Motorgyár gyártja. A motor teljesítményrendszerének átlagos benzinfogyasztása nyáron 18 liter 100 km-enként. A GAZelle UMZ-4216 üzemanyag-fogyasztása télen 26 liter 100 km-enként.

Az UMZ 4216 motor főbb meghibásodásai

Gyakoribb meghibásodás a szívócső szakadása. A gyártó szerint az UMP motoron 4216 nem kellően erős acélból készült szívócső került beépítésre. 2010-ben ezt a problémát sikeresen kijavították. A szilárd acélból készült kollektorral ellátott UMP motorokat elkezdték felszerelni a Gazelle autóra.

Hogyan engedjük le a fagyállót az umz 4216 blokkról.

A következő legnépszerűbb hiba az UMZ motor hűtőrendszerében van 4216. Közepes sebességnél 60 km/h feletti sebességnél a motor hőmérséklete normális. Csak le kell lassítani a sebességet, a hőmérséklet egyenletesen emelkedik, és a fagyálló nem forr sokáig. Ha a Gazelle elakadt egy forgalmi dugóban, akkor a motor túlmelegedése elkerülhetetlen.

gazellához és más autókhoz.

Az UMZ 4216 motorokra elektromos tengelykapcsoló van felszerelve, amellyel} {a hűtőventilátor be van kapcsolva.Ez a tengelykapcsoló rosszul kezd működni, a ventilátor nem kapcsol be. Természetesen - a motor túlmelegedése. Módszerek a túlmelegedés elkerülésére:

Szerelje be a réz hűtőbordát. A réz jobban vezeti a hőt, hatékonyabban hűti a folyadékot.
Fagyálló helyett jó minőségű fagyállót töltsön be.
Becsapja a ventilátor meghajtását – végezze el a manuális aktiválást a fülkéből. Jobb megoldásként szabaduljon meg az UMP hűtőrendszer elektromos tengelykapcsolójától 4216 és szereljen fel egy elektromos ventilátort a legtöbb lapáttal és egy hőkapcsolóval.

HBO az UMP motoron 4216

A megtakarítás érdekében Gazella autók hozzon létre egy gázballonos berendezést. UMP motorok 4216 még a gyárból is beszerelt gázberendezéssel érkeznek. Külső HBO-irodában történő telepítés esetén a gyártó nem utasítja el a garanciát.

Milyen előnyei vannak az HBO telepítésének:

Lerakódások, például korom hiánya a motor égésterében.
A káros anyagok kipufogógázainak csökkentése.
A motor erőforrásának növelése.
Üzemanyag gazdaság. A benzin fele annyi, mint a benzin. Az HBO körülbelül 30 ezer kilométerrel megtérül.

A Gazella autók az UMZ 4216 motorral a 4. generációs gázhengeres berendezés van felszerelve. A motor ECU szerkezetileg egy házba van összeszerelve az HBO vezérlőegységgel. Mit tartalmaznak a 4. generációs slotok? És ami a legfontosabb - a gázberendezések minden munkája kizárja az emberi beavatkozást. Az üzemanyag típusának kiválasztását a gép vezérlőegysége végzi.

Az elpárologtató reduktorára hőmérséklet-érzékelő van felszerelve. A motor és az HBO üzemmódjának beállításakor az üzemanyag típusának váltásához szükséges mágnesszelep működési hőmérséklete látható. A küszöbhőmérséklet elérésekor a benzinellátás leáll, a gázellátás bekapcsol. Az UMZ 4216 motor működésének "benzin" térképe alapján a kalibráció megtörténik Blokk HBO menedzsment. A benzin és a gáz oktánszámának különbsége miatt a gázbefecskendezők nyitási ideje némileg eltér majd a benzinesek nyitási idejétől.

10 A 4216-os motor elektromos berendezése

A motor elektromos berendezésének összetétele, kivéve
az áramellátás és a gyújtásrendszer elektromos készülékei közé tartoznak még: önindító, generátor,
olajnyomás és hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelők.

Indító.
A motoron háromféle önindítót használnak: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, amelyek teljesen felcserélhetők.

Az önindító egy villanymotor
egyenáramú soros gerjesztés olyan hajtással, amelyből áll
hajtómű és szabadonfutó görgős tengelykapcsoló.

Az önindító használatának szabályai:

1. Tilos
mozgassa az autót az önindító segítségével. Ez az indító indítását okozhatja.
nem működik.

2. Be
télen nem lehet beindítani a hideg motort, amelyet nem készítettek elő
előmelegítés, indítóval hosszan tartó görgetéssel. Hasonló
ennek megkísérlése károsíthatja az önindítót és az akkumulátort.

Generátor.
A motor beépített generátorral van felszerelve
egyenirányító és integrált feszültségszabályozó.

A generátor maximális kimeneti árama 64 A.

Kétféle generátort használnak: 9402.3701-17
vagy 33.37.71.010, amelyek teljesen felcserélhetők.

Működés közben ellenőrizni kell a munkát
generátor a műszercsoportba szerelt feszültségjelző szerint
autó.

A generátor üzemeltetésének alapvető szabályai:

1. Tilos
akár a szabályozó vagy generátor kimeneteinek rövid távú összekapcsolása egymással és
a testen, mert ez károsítja a feszültségszabályozót.

2. Tilos
lekapcsolt akkumulátorral járassa a motort.

3. Tilos
a motor indítása úgy, hogy a generátor pozitív vezetéke le van kötve, mert ahhoz vezet
megnövekedett feszültség előfordulása a generátor egyenirányítóján, ami veszélyes
egyenirányító diódák.

4.Tiltott
a generátor áramkör és a szabályozó hibás működésének ellenőrzése tárcsázással
megaohméterrel, vagy 36 V-nál nagyobb hálózati feszültségről táplált lámpával.
A vezetékek szigetelésének ellenőrzése megohmmérővel vagy hálózati feszültségről táplált lámpával
36 V-nál nagyobb, csak félvezető eszközök kikapcsolásakor megengedett
generátor és szabályozó.

5. Mikor
A motor mosásakor ne engedje, hogy vízsugár közvetlenül érje a generátort.

6. Mikor
a generátor kefe szerelvényének karbantartása szükséges:

- ecsettartó
és törölje le a keféket egy tiszta, benzinnel átitatott ruhával;

- jelölje be
a kefék sértetlensége, beletapadnak-e a kefetartókba, valamint a megbízhatóság
érintkezésük érintkező gyűrűkkel;

- ecsetek
8-ig kopott
mm cserélendő.

Vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő.

Vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő 30.3829
érintkezőtípus, a motorolajvezetékbe szerelve (4. ábra, 12. tétel),
a jelzőlámpa áramkörében működik. Az érintkezőzárás nyomás hatására történik
0,4–0,8 kgf/cm2 (0,04–0,08 MPa).

7 ..

Motor karbantartás

A 4216-os motor tökéletes működéséhez szükséges karbantartások teljes köre 3 részre osztható: állapotellenőrzés, vezérlési és diagnosztikai szempontok, valamint rutin karbantartás.

Az állapot ellenőrzése a következő műveletekből áll:

Az olajszint ellenőrzése;
a folyadék szintjének ellenőrzése;
Az erő-, hűtő- és kenőrendszerek tömítettségének ellenőrzése.

A KDR-ek száma (ellenőrzési és diagnosztikai munka), amelyen az UMZ 4216 motornak át kell mennie a karbantartás során:

A termosztát, a hűtőfolyadék-érzékelők, az olajhőmérséklet és -nyomás ellenőrzése;
A forgattyúház szellőzőrendszereinek, tápellátásának, kenésének, hűtőrendszereinek tömítettsége;
Az érintkezők állapota az elektromos berendezésekben;
KMPSUD diagnosztikája és az észlelt problémák kiküszöbölése;
Ellenőrizze, nincsenek-e idegen hangok működés közben;
Ellenőrizze a generátor és a ventilátor szíjak állapotát;
A hengerek tömörítésének ellenőrzése;
A generátor működésének ellenőrzése.

És az utolsó lista - rutin karbantartás:

Húzza meg a rögzítőelemeket;
Az UMP 4216 szelepek beállítása (a szelepek beállításának eljárása a személyes kívánságtól függ);
Állítsa be a réseket;
Tisztítsa meg a koromtól és a szennyeződéstől;
Öblítse át a hűtőrendszert, majd cserélje ki a folyadékot;
Öblítse át a forgattyúház szellőzőrendszerét;
Cserélje ki az olajszűrőt;
Cserélj olajat.