Séma és magyarázatok hozzá
Az alábbiakban a VAZ 2110 autó fűtőrendszerét alkotó alkatrészek diagramja látható.
A VAZ 2110 tűzhelykészülék részletes sémája
Érdemes elmondani, hogy a „tízes” fűtőrendszerben recirkuláció működik, amit a kör is jelez felénk. Egyszerű szavakkal: a levegő kering a VAZ 2110 belsejében, és nem az utcáról veszik el. Fő előnye, hogy az utcáról nem jut be a por és a kellemetlen szagok a kabinba. Az ilyen tűzhelyrendszernek több hátránya is van - a szemüveg gyorsan bepárásodik. Javasoljuk, hogy gyakrabban nyissa ki az ablakokat, ha a kinti hőmérséklet ezt lehetővé teszi. A levegő stagnálása károsan befolyásolja a vezető és társai egészségét. A fűtőmotor sebességváltója ritkán javítható, ezért azonnal cserélni kell.
A diagram bemutatja, hogyan működik az automatikus fűtésszabályozás.
A VAZ 2110 tulajdonosai számára, akik szeretnék véglegesíteni a fűtőrendszert vagy elektromos javításokat szeretnének végezni, hasznos lesz az automatikus vezérlési séma.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
Az elektromos kemence gyenge teljesítményének fő okai
VAZ 2110 tűzhely diagram
Mielőtt közvetlenül elkezdhetne megoldást keresni egy problémára, gyorsan és hatékonyan kell tudnia azonosítani azt. Először is tanácsos figyelembe venni a kemence szerkezetének általános sémáját. Tehát a fűtő kemence a következő alkatrészekből áll:
- szerelőblokk biztosíték;
- gyújtózár;
- gyújtáskapcsoló a kiürítő reléjével együtt;
- egy speciális kapcsoló, amely szabályozza a kemence elektromos motorjának üzemmódját;
- további beépített ellenállás;
- tűzhely motor;
- az autó hátsó ablakának fűtése, amely tartalmazza a fűtés beállító kulcsát egy fényjelzővel;
- speciális funkcionális elem az üvegfűtéshez.
VAZ 2110 tűzhely kapcsolási rajza
A kemence elektronikus áramkörének meghibásodásának egyik oka lehet a fűtőelem villanymotorjának funkcionális aktivitásának hiánya, mind alacsony, mind nagy fordulatszámon. Ebben a forgatókönyvben a következőképpen kell eljárnia:
- először győződjön meg arról, hogy a biztosíték véletlenül nem olvadt ki;
- Ha kiégett biztosítékot talál, azt a lehető leghamarabb ki kell cserélni egy újra.
Jegyzet. Mielőtt közvetlenül a régi biztosítékot új biztosítékra cserélné, először feltétlenül meg kell állapítani a kiégés okát. Ha ez nem történik meg, akkor az új biztosíték élettartama valószínűleg rövid lesz.
- a vezetékek szakadása vagy sérülése is előfordulhat a csomópontnál;
- a fenti ok kizárása érdekében ellenőrizni kell az elektromos áramkört a kemence diagramja szerint;
- ezt követően meg kell szüntetni az impulzust, ha megtörtént;
- ha a fűtéskapcsoló nem működik, akkor a legvalószínűbb oka a toló beragadása vagy az égett érintkezők;
- a kapcsoló meghibásodásának pontos diagnosztizálásához ellenőriznie kell a feszültségszintet az oldalsó kapcsokon, miközben megváltoztatja a kapcsoló helyzetét a térben (ehhez elegendő áramot alkalmazni a fő terminálra);
- ha a diagnosztika során a kapcsológomb helyzetének megváltoztatásakor nem állapítanak meg feszültségváltozást, akkor azt sürgősen ki kell cserélni;
- számos lehetséges oka lehet az elektromos motor működőképes állapotának elhagyásának: elektromos csatlakozások vagy horgony tekercselés megszakadása, immobilizált tisztítókefe, a horgonykollektor oxidációja és/vagy szennyeződése;
A VAZ 2110 tűzhely radiátor diagramja
- a kefe mozdulatait nem nehéz újraéleszteni, elég szétszedni, majd megtisztítani;
- a vezetékek helyreállítása sem nehéz, mert a legfontosabb dolog a hiba lokalizációjának megtalálása;
- ha a fenti rendelkezések közül több nem működött, akkor csak egy kiút van - a fűtő elektromos motorjának teljes cseréje;
A tűzhely VAZ 2110 elektromos áramköre
- néha, ami rendkívül ritka, a meghibásodás oka a rögzítőblokk lehet;
- a szerelőblokk meghibásodásának számos oka lehet, de a főbbek a következők: forrasztás helyén az elektromos áramkör teljes vagy részleges megszakadása, áramvezető pályák gyulladása;
- az áramkört a kemence diagramja szerint kell ellenőrizni, különben egyszerűen lehetetlen észlelni a szüneteket és a meghibásodásokat;
- a végső, gyakorlatilag valószínű ok a kiegészítő (kiegészítő) ellenállás áramkörének belső szakadása lehet (lásd: A fűtőellenállás cseréje a VAZ 2110-en);
VAZ 2110 tűzhely kapcsolási rajza
az ellenállás működésével kapcsolatos meghibásodás kizárása érdekében ellenőrizni kell az áramköreit.
Az elektromos motorban a horgony forgásának csökkenése a kemence általános sémája meghibásodásának egyik oka. Ebben az esetben meg kell tudni találni és kiküszöbölni a mikro-okokat, és különösen:
- a kollektorrendszer armatúrájának eltömődése vagy oxidációja esetén a villanymotor fordulatszáma is csökken;
- a fenti probléma kiküszöbölése érdekében el kell végeznie a kollektorrendszer általános tisztítását;
- néha rövidzárlat léphet fel az armatúra tekercselései közötti területen, és ennek az oknak a kizárása érdekében ellenőrizni kell a bejövő áram mennyiségét;
- minden nagyon egyszerű, ha a fordulatok zárása megtörténik, akkor a bemeneti áramerősség meghaladja a 4,5 A-t;
Jegyzet. A bejövő áramot csak az ampermérő-leolvasások objektivitásának előzetes ellenőrzése után kell megmérni.
Javítás
Amint azt már megjegyeztük, a karburátoros és befecskendezős motorral ellátott több tucat kályhák eszköze gyakorlatilag nincs különbség. Ezért az alábbi javítási utasítások a VAZ 2110 tulajdonosai számára alkalmasak bármelyik típusú tápegységgel.
Ha régi stílusú tűzhelyének felújítását tervezi, javasoljuk, hogy kezdje radiátor vásárlásával. Használjon rezet, mert az hatékonyabb és segíti a fűtőberendezés jobb működését.
A javítások helyes elvégzéséhez egyértelműen kövesse az utasításainkban szereplő pontokat, és hagyatkozzon videó anyagokra.
A motorblokkon van egy dugó, amelyen keresztül a hűtőfolyadékot bármely tartályba engedik. Ha ugyanazt a fagyállót vagy fagyállót kívánja újra használni, válasszon tiszta edényt.
Ezután előre kell tolnia a fodrot. Ez a folyamat sok időt vesz igénybe, ezért legyen türelmes.
Ezután el kell távolítania az ablaktörlőket, és meg kell szabadulnia mindentől, ami zavarhatja a javítási folyamatot.
Szerelje szét a tűzhely testét
Két részre oszlik, amit fontos előre tudni. A kályhatest elülső része közvetlenül a ventilátorral együtt eltávolítható.
Ezt követően kezdődik a kabinszűrő szétszerelésének szakasza.
Ellenőrizze a jelenlegi állapotát. Ha a szűrő szennyezett, ez jó ok a cserére.
A következő lépés a tok második részének eltávolítása.
Lazítsa meg egy kicsit a tömlőken használt bilincseket. Ez lehetővé teszi a tömlők könnyű eltávolítását.
Némi erőfeszítéssel most végre leveheti a hűtőt a helyéről.
Összeszerelés
Valójában a csomópont fordított összeállítása csak a műveletek ellentétes sorrendjének követését foglalja magában. A kályha szétszedésekor lehetősége van autója egyéb elemeinek párhuzamos átvizsgálására, azok működésére.
Szokjon hozzá ahhoz, hogy a nehéz javítások során olyan alkatrészeket kell ellenőriznie, amelyek nem kapcsolódnak az éppen megoldandó problémához. Még ha használható is az alkatrész, de már kellően elhasználódott, könnyebb most cserélni, mint pár hónap múlva ismét nagy bontást végezni pár hónap múlva.
Az egyetlen árnyalat, amire figyelni kell az összeszereléskor, az a tűzhely típusa
Ha régi típusú fűtőtestünk van, ebben az esetben érdemes néhány kérdésre odafigyelni
- Amikor a műanyag házat a helyére szereljük, győződjön meg arról, hogy a pedál pontosan illeszkedik a neki szánt horonyba.
- Ellenőrizze, hogy az összes csomó mennyire szoros az üléseken. Ellenkező esetben olyan kellemetlen következmények merülhetnek fel, amelyek a teljes szerelvény ismételt szétszerelését kényszerítik ki. És ez, mint már megértette, nem könnyű folyamat.
Minden, most már csak vissza kell juttatni a hűtőfolyadékot a rendszerbe, és szorosan meg kell húzni a dugót. Mielőtt közúton vezetne, ellenőrizze a járművet egy garázsban.
Tűzhely készülék
Ennek a csomópontnak az eszköze több eszközt tartalmaz. A radiátor a tűzhely fő eleme - felmelegíti a kabinba belépő levegőt. A motorháztető alatt található. A következő alkatrész egy légelosztó, amely speciális csövekkel van felszerelve, amelyek a 2110-es kabinon haladnak keresztül.
A hibás radiátor eltávolításával a motorháztetőn keresztül lehet hozzájutni
A fűtőberendezés működésének vezérléséhez a VAZ 2110 autóba egy SUAO egységet telepítenek, amelyet a műszaki kézikönyvben vezérlőnek neveznek. Az egység a kabinban található hőmérséklet-érzékelővel működik együtt, ezt mennyezetnek is nevezik. Az érzékelő jelzi a hőmérsékletet a blokknak, majd ezt a mutatót összehasonlítja a fogantyún beállított hőmérséklettel. Ha a mutatók több mint 2 ° -kal eltérnek, meleg vagy hideg levegőt szállítanak a VAZ 2110 kabinjába.
Érdemes részletesebben foglalkozni a fogantyúval, vagy inkább annak szélső helyzeteivel - MAX és MIN. Ha a tűzhely gombja ezen jelzők valamelyikére van állítva, a hőellátás a kabinban lévő hőmérséklet-érzékelő működése nélkül történik. A rendszer az összes fenti elemet tartalmazza.
A „tíz” fűtőberendezés tartalmaz egy másik egységet - egy hajtóműves motort, amely a csappantyú nyitásáért és zárásáért felelős. A miniatűr elektromos motor fontos feladatot lát el a fűtési rendszer működésében, amint azt az ábra mutatja. Ha a hajtóműves motor hibás, a rendszer csak hideg vagy meleg levegőt termel. Abban az esetben, ha a hajtóműves motor meghibásodik zárt csappantyú mellett, a rendszer működése megszűnik. Leírtuk a VAZ 2110 fűtőelem fő alkatrészeit, a diagram részletesebb listát tartalmaz.
- Radiátor.
- Levegőelosztó.
- SUAO letiltása.
- mennyezeti érzékelő.
- Kar.
- csillapító.
- Motor reduktor.
Radiátor
A fűtőrendszerben a fűtéshez egy radiátor van felszerelve, amely belép a VAZ 2110-be. Hőcserélőnek is nevezik. A fűtést a fagyálló hője végzi. Ez az alkatrész csöveken és tömlőkön keresztül csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez. A fagyálló folyamatosan kering a tűzhely hőcserélőjén keresztül. A csappantyú az egység parancsai alapján a beáramló levegőt a radiátorba vagy közvetlenül az utastérbe irányítja. Ha a fűtés csappantyúja közbenső helyzetben van, akkor az egyik rész áthalad a hőcserélőn, a második pedig megkerüli a radiátort. Ha összehasonlítjuk a tűzhely ezen részét a VAZ előző generációival, akkor számos hasznos fejlesztést tartalmaz, és a diagram ezt mutatja.
SUAO és mennyezeti érzékelő
A belső hőmérséklet-érzékelő eltávolításának folyamata
A VAZ 2110 fűtőelem ezen alkatrészei csatlakoztatva vannak, és a következő elv szerint működnek:
- Az érzékelő érzékeli a hőmérsékletet az autó belsejében;
- Ezek az adatok a SUAO blokkba kerülnek;
- A blokk összehasonlítja a hőmérsékletet a VAZ 2110 tűzhely fogantyúján beállított pozícióval;
- Összehasonlítás után a csappantyú helyzete megváltozik vagy változatlan marad - ez a mutatótól függ;
- Így a kabin hőmérséklete szabályozott;
- Ha a kályha fogantyúja MAX vagy MIN állásban van, akkor a mennyezeti érzékelő adatait a rendszer nem veszi figyelembe.
Mindezek a műveletek az ábrán láthatók. A blokk egy forgácskészlet, a tűzhely normál működése a használhatóságától függ. Az érzékelő és a SUAO is cserélhető.
lengéscsillapító és hajtóműves motor
A kályha motor reduktora megváltoztatja a csappantyú helyzetét, aminek köszönhetően levegő kerül az utastérbe. Ezt a komponenst a SUAO blokk vezérli. Ha a készülék hibás, a csappantyú nem mozdul. Az egység egy miniatűr elektromos motor. Ha eltörik, általában kicserélik, mert problémás lesz megjavítani. Ez vonatkozik a redőnyökre is. A diagram a reduktor és a blokk közötti kapcsolatokat mutatja.
Tervezési jellemzők
A VAZ 2110-hez kétféle kályha felszerelése biztosított - egy új és egy régi modell. A használt motortól függetlenül (befecskendező vagy karburátor) a kályhák kialakításában nincsenek alapvető különbségek.
De mi a különbség az új és a régi modellek kályhái között. Próbáljuk meg kitalálni.
- Radiátor kialakítás. Ez a fő különbség az eszközök között. Ezért, amikor egy radiátort régiről újra cserél, feltétlenül vegye figyelembe a telepítési árnyalatokat;
- A kályhák vezérlőgombja némileg más. A régi típusú fűtőberendezésekkel van egy fő probléma – megszűntek. Nem lehet analóg a 4 és 5 állású vezérlőkhöz, amelyekkel 2003 ősze óta tucatnyian vannak felszerelve;
- A kályhák mikro hajtóműves motorjai ugyanazon 2003 szeptemberétől eltérőek. A különbség a tengelyhelyzet érzékelőkben (ellenállásokban) van. Ezért javításkor ügyeljen arra, hogy a készülékek valóban cserélhetőek legyenek, és a régi kályhához régi típusú ellenállásokat vásároljon, ne újat. Ellenkező esetben a motor reduktor nem fog működni.
A VAZ 2110 tűzhely nem működik a diagnosztikában és a javításban
Miután eldöntötte a fő okokat, folytatni kell a diagnózist. Először is, a hőmérséklet-szabályozással kapcsolatos problémák a vezérlőegység vagy a csappantyú meghibásodásával járhatnak.
Először is ellenőriznie kell a mennyezeti hőmérséklet-érzékelőt, amely a belső lámpa közelében található. Egyszerűen fogalmazva, a működési hibák ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a kívánt parancs nem éri el a csappantyút, és a tűzhely nem melegszik fel.
Az érzékelő ellenőrzése egyszerű. Ehhez először az egyik szélső helyzetbe kell mozgatnia a vezérlőgombot, majd a másikba. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nincs-e változás a beáramló levegő hőmérsékletében.
Előfordulhat, hogy a hőmérséklet nem változik teljesen, és a levegő csak akkor válik melegebbé, ha a gomb a szélső maximális helyzetében van. Ha a hőmérséklet nem változik, akkor a probléma nem az érzékelőben van. A második esetben a vezérlő lehet a tettes, amelyet működő eszközre cserélnek.
A hajtóműves motor meghibásodása gyakran ahhoz vezet, hogy a fűtés bekapcsolása után a kályha hideg levegőt fúj az utastérbe. Ez gyakori probléma. Általános szabály, hogy a kályhamotor reduktorának cseréje lehetővé teszi a rendszer működésének normalizálását.
Ennek az elemnek a megváltoztatásához el kell távolítania az ablaktörlőket, és a csavarok kicsavarásával szerelje le a jabotot. Ezután le kell választania a vezetékeket a hajtóműves motorról, el kell távolítania a hibás eszközt, és telepítenie kell egy működőt.
Ha felmerül a gyanú, hogy a VAZ 2110 tűzhely fűtése meghibásodott, az ellenőrzéshez el kell távolítania a fő terelőt. Ehhez meg kell hajlítania a rögzítőelemeket, mozgatnia kell a lengéscsillapítót. A lengéscsillapítóhoz egyébként a motortérből lehet eljutni.
Az ellenőrzés lehetővé teszi annak meghatározását, hogy szükséges-e a radiátor cseréje. Ha igen, akkor szét kell szerelni a tűzhelyet. A VAZ 2110 tűzhely radiátorának saját kezű eltávolítása egy kicsit lejjebb olvasható.
Abban az esetben, ha a levegő meleg, de nem elég meleg, vagy rosszul van ellátva, javasolt a csappantyú cseréje. A szokásos műanyag megoldás helyett jobb, ha alumínium kályhacsillapítót vásárol egy VAZ-hoz.
Ez lehetővé teszi a csappantyú esetleges deformációjának kizárását a kapcsolás során, valamint javítja a hőtartást. Ennek eredményeként a fűtési rendszer hatékonyabban működik, a levegőt melegebben szállítják, ami lehetővé teszi a belső tér hatékonyabb és gyorsabb felmelegítését.
A SAUO ellenőrzése
Az automatikus fűtésvezérlő rendszer vázlata
: 1 - ventilátor motor; 2 - további ellenállás; 3 – vezérlő; 4 - szerelőblokk; 5 - gyújtáskapcsoló; 6 - levegő hőmérséklet-érzékelő a kabinban; 7 – recirkulációs kapcsoló; 8 - recirkulációs szelep; 9 - a fűtőelem-hajtás mikromotoros reduktora; A - a műszervilágítás kapcsolójához; B - tápegységekhez
SAUO pinout
:
A SAUO információkat kap:
- – a belső léghőmérséklet érzékelő (6), amely beépített kisméretű ventilátorral rendelkezik.
- – MMR (micro motor reduktor) (9), információ a fűtés csappantyújának helyzetéről.
Lengéscsillapító vezérlés
: A kapott információ és a beállított levegőhőmérséklet alapján a szabályozó szabályozza a fűtés csappantyújának helyzetét megfelelő jelekkel a csappantyú hajtás mikromotoros reduktorának.
Ventilátor fordulatszám szabályozás
: az alacsony fordulatszám eléréséhez (az utolsó kivételével az összes), egy további ellenállást (2) használnak, amelynek két spirálja van ellenállással (0,23 és 0,82 ohm). Ha mindkét spirál az elektromos motor tápáramköréhez van csatlakoztatva, akkor az 1. ventilátor fordulatszáma biztosított, ha a 0,23 Ohm ellenállású spirál be van kapcsolva - a 2. sebesség. Az elektromos motor ellenállás nélküli bekapcsolásakor a ventilátor rotorja a maximális 3. fordulatszámon forog (4100 min-1).
Ha a ventilátor üzemmód kapcsolójának fogantyúja A állásban van, akkor a vezérlő a ventilátor fordulatszámát is szabályozza a kabinban lévő levegő hőmérséklete és a hőmérséklet-választó különbségétől függően.
A fűtés eltávolítása és szétszerelése VAZ-21124 motorral rendelkező autón
|
ELJÁRÁS |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
A fűtőmotor-egység járókerékkel történő szétszerelésekor távolítsa el a szűrő fedelét a szellőző- és belső fűtési rendszerbe belépő levegő tisztítására.
A fűtőmotort az autóban is szétszerelheti, ehhez azonban minden szükséges műveletet el kell végeznie a fűtésház szerelvény eltávolításához. Csak a tokot nem lehet kivenni a motortérből, hanem csak kellő távolságra tolni.
|
ELJÁRÁS |
|||||||||||||||||||||||||||
|
A fűtőelemek további szétszerelése nem tárgya. Meghibásodás esetén jobb, ha újakra cseréljük őket. A karosszériarészek szétválasztásának nincs értelme, mert általában a jármű élettartamának végéig nem hibásodnak meg.
 |
Az eltávolított alkatrészeket és alkatrészeket fordított sorrendben szereljük be.
A fűtőtestház szerelvény járműre szerelésekor fel kell készülni arra, hogy a fűtőtest nehezen kerül a helyére. A karosszéria felszerelését a motorpajzs közepétől kell kezdeni, a karosszéria jobb oldali (az autó iránya mentén) irányításával, először a jobb oldal felé és lefelé, majd felfelé. A telepítést jobb egy asszisztenssel elvégezni.
| előző oldal20.2.7. Karosszériák VAZ-21114 és VAZ-21124 motorokkal | ^ | következő oldal 21. Pályázatok |
A VAZ 2110 tűzhely rosszul melegszik fel
Tehát, ha a tűzhely hideg levegőt fúj a VAZ 2110-re, az okok eltérőek lehetnek. A gyakorlatban a probléma leggyakrabban akkor jelentkezik, amikor az autó hosszú ideig állt. Ugyanakkor tudnia kell, hogy az egyszerűsített VAZ-2110 fűtőelem a következőkből áll:
- tűzhely radiátor;
- levegőelosztó rendszerek;
A VAZ 2110 kályha hűtője az autó motorterében található. Valójában ez a megoldás "főzi" a meleg levegőt, mielőtt az a kabinba kerülne. Az elosztórendszer szabályozza a levegő áramlási sebességét, hőmérsékletét stb. Az ellátó és elosztó rendszer a kabinban található, a műszerfalra szerelve.
Ami a meghibásodásokat illeti, előfordulhat, hogy a kályha nem melegszik fel, ha a kályha radiátora nem feszes, fagyálló szivárgás jelent meg. A gyakorlatban gyakran előfordul, hogy az autóban lévő tűzhely nem fúj meleg levegőt, ha nem lehetséges megváltoztatni a hőmérsékleti rendszert. Ezenkívül a hajtóműves motor meghibásodhat, vagy a lengéscsillapító hibás lehet.
Még a VAZ 2110-en is előfordulnak hibák az ACS működésében. Ez az egység vezérli a fűtést. A gyakori meghibásodások listáját az utastér burkolatában elhelyezett hőmérséklet-érzékelő teszi teljessé. Most találjuk ki.
