Finomságok az UAZ 469 motor indításakor
Hideg motor indítása pozitív hőmérsékleten
A motor pozitív hőmérsékleten történő indításának megvannak a maga sajátosságai. Először semleges állásba kell állítani a sebességváltó kart, körülbelül félig ki kell húzni a teljes karburátor-fojtó vezérlőgombot, majd közvetlenül ezután kapcsolja ki a tengelykapcsolót és kapcsolja be a gyújtást. Ebben az esetben az önindítót bekapcsolva kell tartani, amíg magát a motort be nem indítják. De ne tartsa így öt másodpercnél tovább. Az önindító bekapcsolása közötti intervallumnak legalább 10 másodpercnek kell lennie.
A motor beindulása után azonnal el kell engedni a gyújtáskapcsoló kulcsát. Ezután nyomja le a szívató vezérlőgombját abba a pozícióba, amely a legalacsonyabb motorfordulatszámot biztosítja. Most melegítse fel a motort, és fokozatosan engedje le ennek a légcsappantyúnak a vezérlőgombját, amíg meg nem áll. Érdemes megjegyezni, hogy a már felmelegített motor hűtőfolyadékának hőmérséklete legalább 60 fok legyen.
Azonnal figyeljünk egy nagyon fontos finomságra az ilyen fűtésnél. Semmi esetre se vezessen autót nagy motorfordulatszámmal, amikor az UAZ 469-et használja a gyorsított bemelegítés érdekében
Hideg motor indítása mínusz 15 fokos hőmérsékleten
Ebben az esetben először ki kell kapcsolnia az olajhűtőt. Ezután zárja le ennek a radiátornak a redőnyeit, és szereljen fel egy speciális szigetelő fedelet a radiátor bélésére.
Ezután el kell forgatnia a motor főtengelyét a fogantyúval. Fordítsa el körülbelül négy fordulattal. Miután a karburátor fojtószelepét a maximumra kell húzni. Ezután ugyanazokat a lépéseket kell végrehajtania, mint a motor pozitív hőmérsékleten történő indításakor.
Hideg motor indítása mínusz 15 fok alatti hőmérsékleten
Azonnal felhívjuk a figyelmet arra, hogy a hideg motort csak az előmelegítővel történő előmelegítés után kell elindítani. De ha az indításkor hirtelen nincs előmelegítő, akkor egyszerűen önthet forró vizet a hűtőrendszeren keresztül
Ha forró vízzel előmelegít, akkor azt a radiátorba kell önteni. Ne felejtse el leengedni a vizet a hűtőrendszerből, amikor lehűl. Ezt egy speciális leeresztő szelepen keresztül lehet megtenni. Ne feledje, hogy miután a rendszert újra fel kell tölteni forró vízzel. Így melegítse fel az egész rendszert, amíg a motor főtengelye forogni nem kezd. A forgásnak elég könnyűnek kell lennie, és a hengerekben jó kompressziót kell biztosítani.
A bevezető vezetéket is javasolt meleg vízzel felmelegíteni, közben óvatosan, vékony sugárban kell ráönteni a vizet, hogy a hő átkerüljön a csővezetékbe, majd kézzel kell forgatni a ventilátort annak érdekében, hogy kiküszöböljük a szivattyú járókerék esetleges elfagyását a hűtőrendszerben. Továbbá mindent ugyanazon elv szerint kell megtenni, mint az előző szakaszban leírtak szerint, amikor a motort mínusz 15 fokos hőmérsékleten kell elindítani.
Forró UAZ 469 motor indítása
Itt is van néhány finomság, amire mindig emlékeznie kell. Forró motor indításakor ne takarja le a karburátor szívatását. Szintén nem tanácsos erősen nyomni a gázpedált, mert ez túldús üzemanyagkeverékhez vezethet, és nem ad lehetőséget a motor beindítására.
De ha ennek ellenére az éghető keverék túldúsítottnak bizonyult, akkor az összes hengert levegővel kell fújni. Ehhez finoman nyomja le a karburátor gázpedált a maximumra. Nagyon gyorsan forgassa el az indító főtengelyét a motorban néhány fordulatot.
Platform szállítószalagos modellekhez
A híres "Loaf" teljesen fém karosszériájának köszönhetően a "452" modell platformként szolgált egy egész járműsor létrehozásához:
- UAZ 2206 - 11 fős kisbusz;
- UAZ 3962 - egy autó a mentőszolgálat számára;
- UAZ 396255 - mentőautó polgári módosítása a vidéki területek igényeihez;
- UAZ 39099 - "Farmer" néven reklámozzák. 6 utas és 450 kg rakomány befogadására tervezték;
- UAZ 3741 - furgon 2 utas és 850 kg rakomány szállítására;
- UAZ 3303 - nyitott karosszériájú platós autó;
- Az UAZ 3904 egy rakomány-utas változat, amely ötvözi a teljesen fém karosszéria kényelmét az utasok számára és a nyitott karosszériát a rakomány számára.
A módosítás jellemzői többfunkciós vezérléssel
Az autó karosszériájával kapcsolatos eltérések nem befolyásolták túlságosan a műszaki felszereltséget. De amikor a változások érintették az irányító testületeket, modernizáción mentek keresztül:
- Belső huzalozás az UAZ-hoz;
- Kormányoszlop forduláshoz és kültéri világításhoz;
- A műszerfalon található elektromos ablaktörlők működtetésének vezérlőegysége.
A korszerűsítés oka
Az UAZ család autóin az ablaktörlő vezérlőegysége a műszerfalon volt. És mivel ez nem felelt meg a biztonsági követelményeknek, akkor minden további módosításnál:
- egy modernebb, közvetlenül a kormányon elhelyezett multifunkcionális egységre cserélték;
- megkezdte az új műszerfal beszerelését.
Önmodernizáció
Az új kiadású autók már tartalmaznak többfunkciós vezérlőegységet az adatbázisban. De a korai kiadások tulajdonosai saját kezűleg átalakíthatják az autót a modern biztonsági követelményeknek.
Ehhez szükség lesz:
-
eredeti vezetékezés
UAZ 2206 - mint a legalkalmasabb az önfelújításra; -
Gyári séma-utasítás
, amely lehetővé teszi a kormányoszlop kapcsolóinak megfelelő csatlakoztatását a szabványos áramkörhöz; - Minőségi beépítési vágy
.
A munka algoritmusa a következő lesz:
- Csatlakoztassa le az akkumulátort;
- Eltávolítjuk a vezérlőegységet a műszerfalról;
- A vezetékeket leválasztjuk, hivatkozva a 2. ábrán látható gyári diagramnak való megfelelőségükre. egy;
- Távolítsa el a készletkapcsolókat a kormányoszlopról.
A változtatáshoz több új alkatrészt kell vásárolnia:
- Többfunkciós lapátkapcsoló blokk az UAZ 390995 modellből;
- Az ablaktörlő áramkör reléje (legjobban a VAZ modellből, valamint a relét és a kapcsolóblokkot összekötő 2112-es huzalozás);
- Érintkezőbetétek 3 darab mennyiségben (egy 8 tűs a kormányoszlop kapcsolóinak oldalán és két 6 tűs a reléhez és a szabványos adapterhez).
Kezdjük a telepítést:
- A szabványos csatlakozót kicseréljük egy újra;
- A vezetéket 4x4-re vágjuk (a 2. ábrán piros kereszttel jelölve);
Az autósok által továbbfejlesztett modernizációs terv
Az autósok javították a gyártó által javasolt átdolgozási sémát néhány változtatással (3. ábra):
- Az áramkörbe egy R = 10K változó ellenállás került, aminek köszönhetően az ablaktörlők szakaszos működésének szünete simán 4 s-ról 15 s-ra változtatható;
- Csatlakoztassa az ellenállást úgy, hogy az üzemmód visszaszámlálása a kefemotor leállásának pillanatától induljon el.
Következtetések: az UAZ család autói nemcsak egységes többcélú SUV-k, hanem könnyen karbantartható járművek is. Szinte minden autótulajdonos tudással és színes kapcsolási rajzokkal felvértezve képes nemcsak a meghibásodott csomópont helyreállítására, hanem az autó és egyes elemeinek hasznos modernizálására is.
fejléc
A háztartási autók egyik leggyakoribb problémája az elektromos készülékek meghibásodása, a kapcsolási rajz segít ennek kiderítésében. A probléma egyetlen megoldása a biztosítékok állapotának ellenőrzése. A mai cikk témája az UAZ Loaf autó elektromos áramköre egy befecskendező típusú motoron.
Tehát ez a cikk választ ad az ilyen meglehetősen gyakori kérdésekre:
- Mi a kapcsolási rajz a motor típusú befecskendező szelep UAZ Loaf-ján?
- Hogyan van elrendezve az UAZ Loaf autó elektromos áramköre?
- Hol vannak a biztosítékok egy befecskendezős típusú motor UAZ Loaf autóján?
- Szerelőblokk javítás.
Ismerje meg az UAZ 452-t
Az autó egy terepjáró teherszállító-utas változata volt, 4 × 4 kerék képlettel. 1965-ben sajátította el az Uljanovszki Autógyár modelljének gyártását.
A következő videó megtekintésével értékelheti képességeit:
Az UAZ 452 akár 700 kg súlyú rakomány szállítására is képes hátul. Ezen kívül 850 kg tömegű utánfutót is tud vontatni. A jármű nemcsak az orosz terepviszonyok között vált nagyon népszerűvé, hanem a nagyvárosokban is sikeresen használták különféle kapacitásokban (a cikkben látható).
- Közlekedési rendőrautóként;
- Tűzoltóautóként;
- mentőautó;
- élelmiszerbolt;
- Közüzemi jármű stb.
Elektromos alkatrészek
Az UAZ 452 bekötése egyszerű egyvezetékes áramkör volt.
Szerkezetileg a következő megoldásai voltak:
- A második vezeték szerepét egy fémtest és a hozzá erősített egységek és szerelvények töltötték be;
- Minden elektronikus alkatrészen és működtetőn "-" volt látható a házon. Egy ilyen döntés ára igazolta a rendszer tökéletlenségét.
Tájékoztatásul: Az utasítás az érintkezők rendszeres ellenőrzését írja elő. Oxidált állapotban csiszolópapírral meg kellett volna tisztítani.
tápegység
A motortér közvetlenül az utastérben található, mivel ez a kialakításnak köszönhető.
Az alkatrészekhez és szerelvényekhez való hozzáférés az utastérből is lehetséges a burkolat eltávolításával, amely:
- Védelmet nyújt a vezető és az utasok számára a kipufogógázok behatolása ellen;
- Portól és szennyeződéstől védett;
- Kiegészítő fűtőelemként szolgált (passzív - fűtésből).
A korábban használt Pobeda motort a 21. Volga modernebb motorjára cserélték. Ezt megkönnyítette, hogy 1964-ben egy gyártósort indítottak a Zavolzhsky Motorgyárban.
Passzív járműbiztonság
A fülkés elrendezésű „Baton” kialakítása kezdetben számos biztonsági kérdést is felvetett. A Dmitrovszkij gyakorlópályán 1971-ben elvégzett ütközési tesztek sorozata azonban bebizonyította, hogy a legtöbb vészhelyzetben az UAZ 452 vezetőjének és utasainak van esélye elkerülni a sérüléseket.
A "tabletták" átfogó tesztelésének feltűnő példája
Mit tartalmaz az elektromos áramkör
Milyen tulajdonságokkal rendelkezik az autóvillamosság az Uljanovszki Autógyár által gyártott régi autókon?
Elektromos alkatrészek
Maga az UAZ 452 kapcsolási rajza meglehetősen egyszerű - egyvezetékes.
- Tömegként a jármű karosszériáját használják.
- Az UAZ 409 vagy más modell régi típusú áramkörének bármely elektromos berendezése, valamint a működtető szerkezetek negatív kivezetéssel vannak felszerelve, amely az autó karosszériájához csatlakozik. A szakértők szerint ez a rendszer általában nem tökéletes.
Az elektromos berendezések használati utasítása szerint a vezetőnek időről időre diagnosztizálnia kell az érintkezők integritásának állapotát. Az oxidációjukról is beszélünk. Ha a vezető oxidációt észlel a kapcsokon, finom szemcsés csiszolópapírral kell feldolgoznia azokat.
Gépház
Ebben az esetben a motortér a gép kialakításának megfelelően közvetlenül az utastérben található.
Az elektromos áramkörhöz és más mechanizmusokhoz és szerelvényekhez való hozzáférés pontosan az utastérből történik, a burkolat leszerelése eredményeként, amely:
- Úgy tervezték, hogy megvédje az autóst és az utast az utastérbe jutó kipufogógázoktól.
- Lehetővé teszi, hogy megvédje az autó belsejét a szennyeződéstől és a portól.
- Kiegészítő fűtőberendezés funkcióját látja el, különösen passzív módon, fűtés hatására.
AUZ autó motortér
Passzív biztonság
A hazai Loaf motorháztető nélküli kialakítása először sok kérdést vetett fel a vezető és az utasok biztonsága szempontjából. A múlt század 70-es éveinek elején végzett több tucat törésteszt eredményeként azt találták, hogy az autó nem kevésbé biztonságos a többi hazai autóhoz képest. Mint az eredmények is mutatták, egy baleset esetén a sofőrnek és az autó utasainak is jó eséllyel elkerülhetők a sérülések.
Műszaki adatok UAZ 469
Mielőtt rátérne az autó üzemeltetésének bonyolultságára, jó lenne tudni annak műszaki jellemzőit.
A SUV 4 hengeres UMZ-451MI karburátoros motorral van felszerelve, amelynek térfogata 2,5 liter. Egy ilyen UAZ 469 motor egy 4 sebességes kézi sebességváltóval van összeszerelve (3. és 4. fokozatban szinkronizálókkal). A motor teljesítménye eléri a 75 lóerőt 2200-2500 ford./perc nyomaték mellett.
Üzemanyagként A-72 vagy A-76 benzin használható. Az autó két, egyenként 39 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, és az üzemanyag-fogyasztás 90 km / h sebességnél 16 liter / 100 km. A maximális sebesség teljes tömegnél 100 km/h.
Mivel a motor minden autó szíve, logikusabb lenne figyelembe venni egy ilyen egység indításának bonyolultságát különféle időjárási körülmények között, különösen, ha az Ön UAZ 469 új.
Sebességváltó eltávolítási folyamat
Az UAZ 452 ellenőrzőpontjának javítása teljesen megoldható. Ehhez szükséges:
- csavarkulcskészlet, beleértve az anyák meghúzásához szükséges kulcsokat;
- csavarhúzók;
- kalapács;
- véső;
- fogó.
Leszerelési algoritmus.
Az autónak vízszintes talajon kell állnia. A leeresztő csavarok kicsavarásával le kell engedni az olajat a két dobozból. Ezután eltávolítják az első üléseket, a nyílásfeleket, a tengelykapcsoló-kioldó villát, a keresztirányú keretet, a sebességváltó karokat a dobozokból.
A sebességmérő tengelye, a futóműben lévő felfüggesztések, a fékkarok kiszerelhetők. Ennek eredményeként megnyílik a tengelykapcsoló házának kijárata. Rögzítőanyákkal rögzítenek rá egy dobozt, amelyet le kell csavarni, majd az UAZ sebességváltót óvatosan meghosszabbítják az áttételi sebességváltóval együtt, amíg a bordás tengely ki nem lép a lendkerékből. A sofőrnek asszisztensre lesz szüksége a doboz eltávolításához.
Amint az egyes alkatrészekre szétszedték, a dobozt kerozinban ki kell mosni és meg kell szárítani. Minden alkatrész sértetlenségét ellenőrizzük. Mindenekelőtt ez a forgattyúházra, a tengelyekre vonatkozik. Ha a tengelyek menetei sérültek, azokat ki kell cserélni. Veszélyesnek tűnik a gép üzemeltetése, ha a fogaskerekek feltörtek.
Így az UAZ "cipó" ellenőrzőpont időben történő javítása segít meghosszabbítani a doboz élettartamát.
Ismerje meg az UAZ 452-t
Az autó egy terepjáró teher-utas változata volt, 4 × 4 kerékelrendezéssel.
1965-ben sajátította el az Uljanovszki Autógyár modelljének gyártását.
A következő videó megtekintésével értékelheti képességeit:
Az UAZ 452 akár 700 kg súlyú rakomány szállítására is képes hátul. Ezen kívül 850 kg tömegű utánfutót is tud vontatni. A jármű nemcsak orosz terepviszonyok között vált nagyon népszerűvé, hanem a nagyvárosokban is sikeresen használták különféle kapacitásokban (a cikkben látható).
Különösen:
- Közlekedési rendőrautóként;
- Tűzoltóautóként;
- mentőautó;
- élelmiszerbolt;
- Közüzemi jármű stb.
Elektromos alkatrészek
Az UAZ 452 bekötése egyszerű egyvezetékes áramkör volt.
Szerkezetileg a következő megoldásai voltak:
- A második vezeték szerepét egy fémtest és a hozzá erősített egységek és szerelvények töltötték be;
- Minden elektronikus alkatrészen és működtetőn "-" volt látható a házon. Egy ilyen döntés ára igazolta a rendszer tökéletlenségét.
tápegység
A motortér közvetlenül az utastérben található, mivel ez a kialakításnak köszönhető.
Az alkatrészekhez és szerelvényekhez való hozzáférés az utastérből is lehetséges a burkolat eltávolításával, amely:
- Védelmet nyújt a vezető és az utasok számára a kipufogógázok behatolása ellen;
- Portól és szennyeződéstől védett;
- Kiegészítő fűtőelemként szolgált (passzív - fűtésből).
A korábban használt Pobeda motort a 21. Volga modernebb motorjára cserélték. Ezt megkönnyítette, hogy 1964-ben egy gyártósort indítottak a Zavolzhsky Motorgyárban.
Passzív járműbiztonság
A fülkés elrendezésű „Baton” kialakítása kezdetben számos biztonsági kérdést is felvetett. A Dmitrovszkij gyakorlópályán 1971-ben elvégzett ütközési tesztek sorozata azonban bebizonyította, hogy a legtöbb vészhelyzetben az UAZ 452 vezetőjének és utasainak van esélye elkerülni a sérüléseket.
Mit tartalmaz az elektromos áramkör
Milyen tulajdonságokkal rendelkezik az autóvillamosság az Uljanovszki Autógyár által gyártott régi autókon?
Elektromos alkatrészek
Maga az UAZ 452 kapcsolási rajza meglehetősen egyszerű - egyvezetékes.
Kialakítása szerint az UAZ390995 vagy más modell kapcsolási rajzát a következő megoldások jellemzik:
- Tömegként a jármű karosszériáját használják.
- Az UAZ 409 vagy más modell régi típusú áramkörének bármely elektromos berendezése, valamint a működtető szerkezetek negatív kivezetéssel vannak felszerelve, amely az autó karosszériájához csatlakozik. A szakértők szerint ez a rendszer általában nem tökéletes.
Az elektromos berendezések használati útmutatója szerint a vezetőnek időről időre diagnosztizálnia kell az érintkezők integritásának állapotát. Az oxidációjukról is beszélünk. Ha a vezető oxidációt észlel a kapcsokon, finom szemcsés csiszolópapírral kell feldolgoznia azokat.
Gépház
Ebben az esetben a motortér a gép kialakításának megfelelően közvetlenül az utastérben található.
Az elektromos áramkörhöz és más mechanizmusokhoz és szerelvényekhez való hozzáférés pontosan az utastérből történik, a burkolat leszerelésének eredményeként, amely:
- Úgy tervezték, hogy megvédje az autóst és az utast az utastérbe jutó kipufogógázoktól.
- Lehetővé teszi, hogy megvédje az autó belsejét a szennyeződéstől és a portól.
- Kiegészítő fűtőberendezés funkcióját látja el, különösen passzív módon, fűtés hatására.
Korábban az UAZ 396255 és más karburátoros modellek a legendás Pobeda motorját használták, amelyet később egy fejlettebb és modernebb egység váltott fel. Különösen a motor a Volgától származik. Ezt a döntést egy időben, még 1964-ben elősegítette a gyártósor sorozatos beindítása a ZMZ vállalatnál. Annak ellenére, hogy sok hazai autós azt állítja, hogy az UAZ 390994 rendszer, a motortérben lévő befecskendező szelep kényelmetlen helyen található a motorháztető hiánya miatt, ez nem így van. Több tucat éves működés bebizonyította, hogy a motorháztető hiánya semmilyen módon nem befolyásolja az autó diagnózisát és karbantartását.
Passzív biztonság
A hazai Loaf motorháztető nélküli kialakítása először sok kérdést vetett fel a vezető és az utasok biztonsága szempontjából. A múlt század 70-es éveinek elején végzett több tucat törésteszt eredményeként azt találták, hogy az autó nem kevésbé biztonságos a többi hazai autóhoz képest. Mint az eredmények is mutatták, egy baleset esetén a sofőrnek és az autó utasainak is jó eséllyel elkerülhetők a sérülések.
Az UAZ 469 karbantartásának finomságai
Az egyes autók működése során romlik a műszaki állapota, ez alól az UAZ 469 autó sem kivétel. A gép élettartamának növelése és a meghibásodások időben történő megelőzése érdekében ismerni kell a karbantartás finomságait, nevezetesen az összes rendelkezésre álló mechanizmus karbantartásának finomságait.
Nézzünk néhányat a legfontosabb szempontok közül:
Mindenekelőtt ügyeljen az olajcsere gyakoriságára. Ezt 5000 kilométerenként javasolt megtenni.
Ugyanakkor egy SUV működése során megengedett az olaj 10-12 mm-es csökkenése a töltőnyílás alsó széléhez képest.
Szükséges a gázelosztó mechanizmus rendszeres karbantartása is, amely a szelepek szénlerakódásoktól való megtisztítását és őrlését jelenti.
Az olajszűrő cseréje a hengerblokkból az óramutató járásával ellentétes irányban történő lecsavarással történik. Új olajszűrő beszerelése előtt az O-gyűrűt meg kell kenni motorolajjal. Az új szűrő olyan mértékben van becsomagolva, hogy kizárja az olajszivárgást.
Az autó forgattyús mechanizmusának 1000 km-enként meg kell húznia a hengeranyákat. fuss.
A motor hűtőrendszerét fel kell tölteni lágy, alacsony sótartalmú friss vízzel, és működés közben időszakosan távolítsa el a rendszerből a vízkövet és a törmeléket, valamint állítsa be a ventilátorszíj feszességét.
A tengelykapcsoló mechanizmus is karbantartást igényel. Amellett, hogy a forgattyúház jobb oldalán található tengelykapcsoló kioldó csapágyat kellő időben meg kell kenni, piszkos úton történő vezetés után a forgattyúház alsó részét is meg kell tisztítani.
Ami a sebességváltó karbantartását illeti, minden az alkatrész időszakos kenésén múlik, ezt sem szabad elfelejteni.
Az UAZ 469 működésének néhány további finomsága
Természetesen még valószínűleg maga a gyártó sem ismerheti az autó minden finomságát, ezért igyekszünk mindent maximálisan elmondani. Tehát még néhány finomság:
- A sebességváltóban a hátramenetet és az osztóműben a visszakapcsolást csak a jármű teljes leállása után szabad kapcsolni.
- Meredek lejtőn mindig oldja ki a tengelykapcsolót, hogy elkerülje a tengelykapcsoló tárcsa törését.
- Soha ne lépje túl a sebességhatárt (60 km/h-nál nagyobb) bekapcsolt első tengely mellett, száraz és kemény utakon pedig teljesen kikapcsolható.
- Ezenkívül semmi esetre se engedje meg az első tengely beépítését kikapcsolt első kerekekkel.
- A jármű működése során rendszeresen ellenőrizni kell a külső menetes rögzítőket és a meghúzást.
- Ügyeljen az autó alvázára, és kerülje az ütéseket.
- Ha különösen poros utakon halad, az utastérben légnyomás létrehozása és a por behatolásának csökkentése érdekében nyissa ki az elülső rész középső részén található ajtót, és csukja be az ajtók forgó ablakait.
A meghibásodások okai
A sebességváltó fő alkatrészeinek cseréjének szükségessége általában természetes elhasználódásuk miatt merül fel.
A sebességváltó meghibásodásának okai
A sebességváltóból való olajszivárgás fő oka a megnövekedett üzemanyagszint jelenléte a rendszerben. Az UAZ sebességváltójához kiváló minőségű olajat kell használni. Ha a folyadék nem megfelelő minőségű, akkor jellegzetes zajok léphetnek fel a doboz oldaláról. Ha a szinkronizáló vagy annak részei elhasználódtak, mindig nehéz a fokozatváltás
Ügyeljen a kapcsolási mechanizmus részleteire. Amikor a fogaskerekek fogai deformálódnak, gyakran megfigyelhető a fogaskerekek önkioldása.
Végül
Sokan emlékezünk a legendás autóra.
Ezért az olimpiai játékoknak szentelt bemutatón való megjelenését a hazai autóipar dicsőséges fejlődéstörténetének részeként fogták fel.
Loaf elnyerte a 2014-es olimpián való részvételt
Rizs. 246. UAZ-3962 és UAZ-2206 személygépkocsik elektromos berendezéseinek vázlata:
1-es első lámpa; 2-fényszóró; 3 forgatható fényszóró; 4 lámpás speciális jel; 5-ös irányjelző ismétlő; 6 mosómotor; 7 ablaktörlő motor; 8-os ablaktörlő és mosó kapcsoló; 9-beep; 10 kabinos mennyezeti kapcsoló; 11-es kabinfedél; 12-es hangjelzés kapcsolója; 13-as sebességmérő; 14 jelzésű távolsági fényszórók; 15 voltméter; 16-os olajnyomásmérő; 17 jelű vészhelyzeti olajnyomás lámpa; 18-as hűtőfolyadék hőmérséklet mérő a hengerblokkban; 19 jelű lámpa a hűtőfolyadék vészhelyzeti túlmelegedéséhez a radiátorban; 20 pontos üzemanyagszint a tartályban; 21-hőbiztosíték; 22 láb lámpakapcsoló; 23-as riasztókapcsoló; 24 tűs aljzat; 25 blokk biztosítékok; 26 jelű lámpa a rögzítőfék bekapcsolásához; 27 jelzőlámpa a hidraulikus fékhajtás vészhelyzetére; 28-as irányjelző lámpa; 29-es irányjelző kapcsoló; 30-as irányjelző megszakító; 31-es gyújtáskapcsoló; 32-es jelzőlámpa kapcsolója a rögzítőfék bekapcsolásához; a fékek hidraulikus meghajtásának vészhelyzeti állapotjelző lámpa 33-as kapcsolója; 34 érzékelős jelzőlámpa vészhelyzetben a hűtőfolyadék túlmelegedése a radiátorban; 35 érzékelős jelzőlámpa vészhelyzeti olajnyomás; 36 érzékelős olajnyomás-jelző; a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzőjének 37-es érzékelője a hengerblokkban; 38-as központi villanykapcsoló; 39 generátor; 40 feszültségszabályozó; 41-es tolatólámpa kapcsoló; A ventilátormotor 42-es kapcsolója a fülkében; A fűtőventilátor elektromos motorjának 43-as kapcsolója a fülkében; A fűtőventilátor elektromos motorjának 44-es kapcsolója a kabinban; 45-ös fékjelző kapcsoló; 46 gyújtógyertya; 47-es érzékelő-elosztó; 48 további ellenállás; 49-es gyújtótekercs; 50 indító; 51-kiegészítő indítórelé; 52-es akkumulátor; 53 kapcsolós "tömeg"; 54 ventilátoros motor a fülkében; 55 fűtőventilátor villanymotor a fülkében; 56-os fűtőventilátor motor a kabinban; 57-es plafonok a kabinban; 58 érzékelős üzemanyagszint-mérő a tartályban; 59-es szivargyújtó; 60-as vészvibrátor; 61 tranzisztoros kapcsoló; 62-es elektronikus karburátorvezérlő egység; 63-as mágnesszelep; 64 mikrokapcsolós; 65-ös ködlámpa kapcsoló beépített irányjelző lámpával; 66-os mennyezeti lámpa kapcsoló a kabinban; 67-es hátsó lámpa; 68 - rendszámtábla világítás; 69-es tolatólámpa; 70 tűs pótkocsi aljzat; 71-ködlámpa; 72 szelepes kiegyensúlyozatlan úszókamrás karburátor
a-generátor bekötési rajza beépített integrált feszültségszabályozóval
Vezeték színkódja: B-fehér; G-kék; Y-sárga; 3-zöld; K-piros; Kch-barna; O-narancs; R-rózsaszín; C-szürke; f-ibolya; H-fekete
1. Poz. A 42-es és 54-es trópusi járművekre szerelték fel. 2. Poz. 62, 63, 64 K126-GU karburátorral nincsenek felszerelve. 3. Poz. A 3, 4, 70 csak az UAZ-3962 autóra van felszerelve
Annak érdekében, hogy bármely autóban minden elektromos eszköz működőképes legyen, elektromos áramkört használnak. Ebben a cikkben a legendás hazai autókról - UAZ -ról fogunk beszélni. Mi az UAZ Loaf autó elektromos áramköre, mik a jellemzői - olvassa el az alábbiakban.
