Fűtési és szellőzőrendszer VAZ 2108 2115
VAZ 2108 - 2115 fűtési légcsatornák és vezérlőelemek
1 - ablak a vezető és az utas lábainak levegőellátására;
2 - daru vezérlőrúd;
3 - fűtőtest háza;
4 – a lábak fűtésének csappantyújának huzata;
5 - fűtőszelep;
6, 10 - oldalsó fúvóka;
7, 9 - az oldalsó fúvóka légcsatornája;
8 – szélvédő fűtési légcsatorna;
11 – központi fúvóka;
12 – az üveg melegítésének csappantyújának huzata;
13 - vezérlőkar a szelephez és a fűtési csappantyúhoz;
14 – a szélvédő fűtésének csillapítójának kezelőkarja;
15 – fogantyú a csappantyú vezérléséhez a lábak fűtéséhez;
16 - a fűtésvezérlő csappantyú tolóereje;
17 - légcsatorna a belső szellőzéshez;
18 - ablakok a hátsó utasok lábának fűtésére.
A VAZ 2108 - 2115 fűtőberendezés működési sémája
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 – ventilátor járókerék;
2 – szélvédő fűtési légcsatorna;
3 – szélvédő fűtésének csillapítója;
4 - lengéscsillapító a lábak melegítéséhez;
5 - a központi fúvóka csillapítója;
6 - központi fúvóka;
7 - radiátor;
8 – fűtésszabályozó csappantyú;
9 - ablak a vezető lábának fűtésére;
10 - légcsatorna a belső szellőzéshez.
A VAZ 2108 - 2115 fűtési és szellőzőrendszer kialakításának leírása
A levegő a műszerfal felső nyílásain, az oldalsó és központi légcsatorna fúvókákon, a fűtés burkolatán (lábakhoz) lévő lyukakon, valamint a leengedett ajtóablakon keresztül juthat be a levegőbe. A levegőellátás növelésére elektromos ventilátort használnak.
1998 augusztusa óta a Samar részt 2108-01 fűtőberendezéssel szerelték fel. A 2108-01 fűtőtestet a radiátor szinte vízszintes elrendezése és a légáramlások eltérő eloszlása különbözteti meg: a csappantyú közbülső állásaiban a meleg levegő alulról kerül be, aminek köszönhetően hidegebb levegő jut az ablakokhoz, és melegebb. A ventilátor motorja kollektoros, egyenáramú, állandó mágnesek által gerjesztett. A ventilátor sebességét a műszerfalon található négyállású kapcsoló szabályozza. A választott fordulatszámtól függően az elektromos motor közvetlenül vagy egy kiegészítő ellenálláson keresztül csatlakozik az autó fedélzeti hálózatához. Ez utóbbinak két spirálja van, amelyek ellenállása 0,23 ohm és 0,82 ohm. Ha mindkét spirál benne van az áramkörben, a ventilátor alacsony fordulatszámon forog, ha csak az egyik (0,23 Ohm) közepes, akkor közvetlenül csatlakoztatva, a ventilátor maximális fordulatszámon forog. A motor tengelyének forgási frekvenciája járókerékkel 12 V feszültségen és (25 ± 10) ° C levegő hőmérsékleten 4100 ± 200 min–1. Maximális sebességgel fogyasztott áram - legfeljebb 14 A.
Nem ajánlott a ventilátor kerekét lenyomni a motor tengelyéről, mert felboríthatja az egyensúlyát. A villanymotor nem javítható (a kollektor csupaszítása kivételével), ha meghibásodik, szerelvényként a ventilátorkerékkel cserélni kell.
A fűtés a motor hűtőfolyadékának hőjét használja fel a levegő felmelegítésére. A fűtőtest a fűtőtestbe van beépítve, és két műanyag tartályból és két sor alumínium csőből áll, préselt lemezekkel (a terelőlemez a jobb oldali tartályban van). A folyadék áramlását a hűtőn keresztül (a termosztáttól függetlenül) a motor hűtőfolyadék-szivattyúja hozza létre, és a válaszfalhoz csatlakoztatott szelep szabályozza. A fűtőelem vezérlése két fogantyúval történik a levegőáramlás elosztására, valamint egy fogantyúval a szelep és a fűtőelem vezérlésére.
