tűzhely ventilátor
Szerkezetileg a ventilátor egy egyenáramú motorból áll, kollektor-kefe szerelvénnyel és egy elektromos forgórészre szerelt járókerékből. motor. Az elektromos motor tápellátása az autó fedélzeti hálózatáról történik. A ventilátor működésének több módja van, amelyek közötti különbség csak a forgórész forgási sebességére csökken, és ezt úgy valósítják meg, hogy az elektromos motor tápáramkörébe ellenállást helyeznek be.
A ventilátor üzemmódjának beállítása a középkonzolon lévő tűzhely vezérlőegységében található fogantyúval történik. Kezdetben a VAZ-2110-en ez a fogantyú a SAUO vezérlő kialakításának része volt, de magától a vezérlőtől külön működött. Később az ACS-t kiegészítették az automatikus ventilátorvezérlés funkcióval (a fogantyú „A” pozíciója), melynek aktiválásával a vezérlő szabályozza a villanymotor forgási sebességét a beállított hőmérséklet fenntartása érdekében.
A VAZ-2110 ventilátor tervezésénél használt villanymotor egyszerű, de vannak „gyenge pontjai” - a kollektor-kefe szerelvény és a csapágyak. Ezen elemek kopása a ventilátor hibás működését és teljes működésképtelenségét okozza. A kályhahajtásban a rövidzárlatok és tekercselési szakadások ritkák, de ne feledkezzünk meg ezekről a meghibásodásokról sem.
Törés tünetei. A fűtőelem olyan alkatrészei, amelyek befolyásolják a ventilátor működését
A tűzhelyventilátor meghibásodásának jelei nyilvánvalóak, és lehetetlen nem észrevenni őket. Gyakori meghibásodási tünetek:
- Fokozott zaj, zörgés működés közben.
- A levegő befecskendezési hatékonyságának jelentős csökkenése.
- A ventilátor nem kapcsol be.
- Az elektromos motor forgási sebességének spontán változása.
- Hallással megállapítható, hogy az elektromos motor nagy terhelés alatt működik.
Egyes esetekben az ilyen következmények hibás működést okoznak a tápegység áramkörében és a ventilátorvezérlésben, ezért először ellenőrizni kell őket. Ez a következőkre vonatkozik:
- biztosíték (kiégés - az elektromos motor teljes meghibásodásának oka);
- ellenállás (ha nem működik, az elektromos motor egyes sebességi üzemmódjai leállnak);
- vezérlő (a ventilátor üzemmódok kapcsolására szolgáló fogantyú a kialakításban szerepel, így az automatikus vezérlőrendszer hibái befolyásolják az elektromos motor működését);
- a táp- és vezérlőáramkör vezetékei (oxidáció, a vezetékek sérülése az egyik oka az elektromos ventilátor hibás működésének).
Ha ezen elemek diagnosztikája azt mutatta, hogy jó állapotban vannak, akkor magát a ventilátort kell szétszerelni és megjavítani. De előre diagnosztizálhatja.
Ventilátor ellenőrzés
Az ellenőrzés úgy történik, hogy a villanymotort közvetlenül az akkumulátorról tápláljuk (az akkumulátor kapcsairól vezetékeket fektetünk le, és csatlakoztatjuk a motor tápcsatlakozóihoz) - terhelés alatt végzett munka, nehéz forgási sebesség beállítása, nyikorgás és nyikorgás jelzi az alkatrészeinek kopását. a meghajtó és a csere szükségessége. De ha az elektromos motor még közvetlen feszültségellátás mellett sem működött, akkor valószínűbb, hogy kiégett vagy a tekercsek eltörtek. Az ilyen meghibásodásokat nehéz kijavítani, és könnyebb a teljes szerelvény cseréje.
A régi és új minták kályha kialakításának jellemzői
A VAZ-2110 kályhamotorjának kialakítása azonos, de a ventilátorok és azok elhelyezkedése eltérő. A gyártás első éveinek modelljein az elektromos ventilátor a kályhatestben a radiátor előtt van beépítve, és vízszintesen helyezkedik el (régi stílusú kályhák). A konstrukció felülvizsgálata után a ventilátort már az utastér szűrőházába helyezték és függőlegesen szerelték fel (új típusú fűtőtestek).
A tervezési jellemzők ellenére a ventilátor szétszerelése egyszerű művelet, és nem igényli a tűzhely teljes szétszerelését.
A régi típusú fűtőberendezéssel ellátott VAZ-2110-en az elektromos ventilátor eltávolításához szüksége van:
- Szerelje le a "fodort".
- Távolítsa el annak a fülkének az elülső falát, amelyben a fűtőelem található.
- Szerelje le a ventilátorház hátsó fedelét a csavarok kicsavarásával és a bilincsek eltávolításával.
- Válassza le a vezetéket a ventilátorról, és távolítsa el.
Ami az új típusú tűzhellyel rendelkező modelleket illeti, az ilyen autók kályhaventilátorának eltávolításának technológiája eltérő:
- szerelje le a "jabot" és az elülső falat;
- távolítsa el a levegőszűrőt;
- csavarja le a szűrőház rögzítését a kályhatestre, és válassza le azokat;
- húzza ki a vezetékeket;
- távolítsa el a szűrőházat a ventilátorral együtt;
- szerelje le az elektromos ventilátort.
A villanymotort a járókerékkel együtt leszereljük, hibaelhárítást végzünk, a kopott elemeket kicseréljük és visszaszereljük.
A kályha radiátorának cseréje VAZ 2110-re és 2112-re. Ha az erőforrás kimerült
- Régi minta (2003-ig);
- Új minta (2003 óta).
- Távolítsa el a gumitömítést a szélvédőről;
- A rögzítőelemeket lecsavarjuk, és a fodrot eltávolítjuk;
- Szerelje le a szélterelőt. Ehhez csavarja le az anyákat a szélei mentén található csavarokkal;
- A tömlőt eltávolítják a szélvédőmosóból. Félre kell tolni, különben megzavarja a további munkát;
- Csavarja le az ablaktörlők rögzítőit;
- A fedőréteget (ellenzőt) végül eltávolítják;
- A fém kapcsokat eltávolítják a tűzhely testéről. Gondosan megvizsgálják, ha korrózió látható rajtuk, akkor újakra kell cserélni;
- A kabinban lévő szűrőt eltávolítják, amely csavarokkal van rögzítve a fűtőtesthez; A ventilátor ki van kapcsolva. Ehhez vegye le a pozitív csatlakozót, és csavarja le az anyát a negatív kivezetésről (a testen);
- Csavarja ki a kályha fedelét rögzítő 3 csavart;
- Lazítsa meg a tömlőbilincseket. Kivesszük a radiátort.
- Az ellátó tömlőket leszerelték. Távolítsa el a gőzkivezető tömlőt is. Elég leválasztani a tűzhelyről. Mindegyik bilincsekkel van rögzítve;
- A forgácsot eltávolítják a ventilátorból;
- A motor-reduktor le van választva a tápfeszültségről;
- a hajtóműves motort rögzítő 3 önmetsző csavart kicsavarjuk;
- Megkeressük azokat a helyeket, ahol a radiátor a testhez van rögzítve, és csavarja ki a csavarokat;
- Csavarjuk le a csavarokat a szűrő fedeléről. Kivonjuk;
- Csavarjuk ki a radiátor felét rögzítő csavarokat;
- Most kihúzhatja magát a fűtőtestet. Először a bal oldalt vesszük ki, majd a jobbat;
- A konzolok kinyitásakor távolítsa el a csappantyút.
A meghibásodás okai
Kályhamotor cseréje vaz 2110
Általában sok oka lehet az ilyen meghibásodásnak, ezek a következők:
- eltömődés a kályha radiátorából származó salakkal;
- sütőmotor meghibásodása.
Ha a kemence motorja nem működik, vagy bizonyos fordulatszámai nem működnek, akkor először ajánlott ellenőrizni az ellenállást, amelyet más szóval kályha reosztátnak nevezhetünk. Ez az elem felelős a ventilátor sebességéért. Ilyen alkatrészt megvásárolhat egy autóalkatrészeket árusító szaküzletben. Ami a cserét illeti, ezt meg lehet tenni mester segítségével vagy önállóan, ami még egy tapasztalatlan szakember számára sem nehéz.
Jegyzet! A kályharadiátor javítása vagy cseréje esetén ajánlatos egy autószervizhez fordulni, mivel a radiátort nehéz saját kezűleg eltávolítani. A kályhamotor cseréjéhez minimális ismeretek és részletes utasítások szükségesek.
Vannak olyan fűtési hibák, amelyeket bármely autós könnyen kijavíthat. Előfordulhat például olyan helyzet, amikor hideg levegő fúj át a fűtési rendszer oldalsó terelőin és a szélvédő fűtés csatornáján, miközben az alsó és a középső légcsatornákból meleg levegő áramlik. Ennek oka valószínűleg a nem kielégítő működés a fűtés csappantyúja, amely a hideg levegő elzárására szolgál.Bizonyos esetekben megakadályozza a hideg levegő normál átjutását.Az ilyen meghibásodásokat legkönnyebben a hideg évszakban lehet észlelni.
A lengéscsillapító hajtórúd hajlításánál különös gondot kell fordítani arra, hogy a műanyag részeket ne zavarjuk Tájékoztatásul a műanyag télen ridegebbé válik
A tűzhely motorjának cseréje vaz 2110-re
Természetesen a nem működő kályha sok problémát okoz télen.
Ha ez nyáron nem annyira fontos, akkor télen bepárásodnak az ablakok.Az autó fűtésrendszerének szétszedésekor kiderítheti, hogy mi az oka
Felkészülés a cserére
Ha legalább némi jártassággal rendelkezik a kulcsokkal és csavarhúzókkal való munkában, a kályhamotor cseréje megvalósítható javítás lesz az Ön számára.
A VAZ 2110 kályhamotorjához való eljutáshoz először fel kell nyitnia a motorháztetőt, és el kell távolítania az akkumulátor „-” kivezetését.
Most valójában magát a motort távolítjuk el, ami nem úgy működik, ahogy kellene, vagy teljesen elromlott:
- Az ablaktörlőket el kell távolítani. Ehhez akasztjuk és eltávolítjuk a gumisapkákat, vegyük ki a kulcsot 10-hez, csavarjuk le az anyákat, válasszuk le a keféket;
- Lecsavarjuk a díszdugókat (itt jól jön egy hornyos csavarhúzó), kicsavarjuk a csavarokat, amelyekre a fodor rögzítve van, majd még pár anyát a széleken (10-es villáskulccsal), eltávolítjuk a jabotot;
- A gumitömítés eltávolítása után csavarja ki a csavarokat, amelyekkel a motortér pajzsa rögzítve van;
- Most - távolítsa el a tömlőt, amely a mosófolyadékot szállítja a fúvókákhoz;
- A legnehezebb feladat a megfelelő motortérpajzshoz jutni annak eltávolításához. Két anya van az alján (10-es villáskulcshoz is). A kicsavarás, úgy tűnik, nem nehéz, csak fájdalmasan kényelmetlen volt. Bár van itt egy pozitív pont - ezeket az anyákat nem kell teljesen kicsavarni -, a pajzs néhány fordulat után kihúzható;
- A pajzs leválasztása előtt távolítsa el a bilincseket a vákuumfékrásegítőhöz vezető tömlőről;
- Csavarja ki a csavarokat (4 db) a kabinszűrő fedeléből, és távolítsa el;
- Itt van a fűtőmotor. Le kell választani a fűtőmotor blokkját, valamint az ellenállásblokkot;
- Most kihúzhatja a kályha bal oldalát, és vele együtt a ventilátormotort;
- Lehetővé vált a fűtőventilátor cseréje;
- Az összeszerelés ugyanabban a sorrendben történik, csak éppen fordítva.
Készüljön fel arra, hogy a fűtőmotor VAZ 2110-re történő első cseréje (javítás) néhány órát vesz igénybe.
A meghibásodás lehetséges okai
A javítási intézkedések elvégzése előtt alaposan tanulmányoznia kell az autókályha-ventilátor meghibásodásának lehetséges okait:
- Kiégett a biztosíték. A valódi ok a legbanálisabb és legegyszerűbb, ugyanakkor ez vezet a legnagyobb problémákhoz a fennálló probléma megoldásában. A biztosíték cseréje nagyon egyszerű eljárásnak bizonyul, amelyet minden autós sikeresen tud kezelni. Az egyszerű javítás ellenére rendkívül nehéz felismerni a biztosítékot kiolvadó rövidzárlatot.
- Érintkezők oxidációja, amelyeket az autókályhák működésének javítására kell használni.
- A gyújtásrelé nem teszi lehetővé a kályha sikeres bekapcsolását és működésének megkezdését.
- Egy további ellenállás arra a tényre vezethet, hogy csak a harmadik sebesség fog működni.
- Hibás autóbelső fűtéskapcsoló esetén a biztosítékot ki kell cserélni.
- Egy másik fontos ok a nem működő ventilátor elektromos motorja. Ebben az esetben ki kell cserélni a kályhamotort, vagy legalább ellenőrizni kell a járművel való érintkezését. A legtöbb esetben az ok a kiégett villanymotorban, a géppel való rossz érintkezésben, a villanymotor keféinek letapadásában rejtőzik.
A meghibásodás okától függetlenül sikeresen megjavíthatja az autókályhát
A legfontosabb dolog az, hogy megértsük, mi az oka a fűtőberendezés működésének meghibásodásának vagy részleges megsértésének.
Ha a diagnózis megerősítette, hogy az ok a kályhamotorban rejlik, akkor leggyakrabban a kályhaventilátor cseréje válik kötelezővé. Hogyan lehet végrehajtani egy ilyen felelősségteljes eljárást, és milyen egyszerűnek ígérkezik?
A VAZ-2114 hűtőventilátora a motor és a hűtőrendszer erőteljes hűtésére szolgál, elégtelen természetes hűtéssel. Különösen gyakran kikapcsol, ha a hőmérséklet-érzékelő elromlik.
Meghibásodása nem várt következményekkel járhat, ezért szükséges időben feltárni a meghibásodás okát és megszüntetni. Ha az autós ezt nem tudja megtenni, akkor érdemes egy autószervizhez fordulni.
A VAZ 2110 tűzhelyventilátor cseréjéhez dobja le az akkumulátor "-" vezetékét
2. Válassza le a tűzhelyventilátor vezetékének "+" csatlakozóját
3. Egy tízes kulccsal csavarja le az anyát...
4 ... és távolítsa el a "negatív" vezetéket.
5. Csavarhúzóval oldja ki a négy tartót...
6. óvatosan hajlítsa meg a fedelet,
7. Távolítsa el a kályhaventilátort, és cserélje ki egy újra, ha nem javítható.
Az elektromos motor beszerelésekor ügyeljen arra, hogy forgás közben ne érjen hozzá a házhoz.
A kályhaventilátor cseréje VAZ 2110-VAZ 2112-re
Ez a kályhamotor cseréjére vonatkozó utasítás a tizedik család sok autójához alkalmas, de nem mindegyikre, mert mindig tucatokat gyártottak nagyon különböző felszereltségi szinten és kivitelben, néhány VAZ 2110-hez még az Opel motorját is beszerelték. a gyári, egy ilyen VAZ 21106-os autó meg van jelölve, ezért nem fogunk tudni mindenről írni (mivel egy nagyon nagy cikk fog kiderülni), csak vesszük a leggyakoribb tizedik családot, és példaként használjuk bemutatni a kályhamotor cseréjét leíráson és képeken keresztül!
1
Először is el kell jutnia a motorhoz, amely a szélvédő alatt található bélés alatt van elrejtve, és ezen a bélésen belül a motor továbbra is a házban van, így sok dekorációt kell eltávolítani. elemekkel, részletesebben, hogyan kell ezt megtenni, a következő cikkben ismertetjük: „A kabinszűrő cseréje a VAZ 2110-en”, és mellesleg a szélvédő alatt lévő kárpit nem távolítható el a kefék eltávolítása nélkül, és amikor felemeled, figyelj rá, ott lesz egy póló (lásd a helyet, ahol ez található a nagy képen) , húzd le róla a tömlőt, ami alul van csatlakoztatva (lásd a kis fotót) és a kárpit ezután eltávolítható a autó
2. Tovább megyünk, amint eltávolítjuk az összes olyan elemet, amely megakadályozza a hozzáférést ahhoz a házhoz, amelyben a motor található, megkeressük a motorból érkező vezetékeket, pontosabban egy plusz és egy mínusz vezetéket, és így a mínusz (zöld nyíllal jelölve) az anyára van rögzítve (kék nyíl jelzi), te lecsavarod, de a plusz (sárga nyíllal jelölve) egy vezetéktömb és egy másik vezetékhez van kötve. csatlakozó (lásd a kis fotót), válassza le őket egymástól.
3. Ezután lapos csavarhúzóval feszítse ki a négy reteszt (nyilak jelzik), amelyek két házat rögzítenek egymáshoz, amelyek közül az egyiken a kályhamotor rögzítve van, minden reteszt, amely eltörik az eltávolításuk során, feltétlenül cserélje ki újakra, összeszereléskor ajánlatos az összes reteszt egyig a helyére szerelni, hogy kizárjuk a tokok egymás közötti elmozdulását.
4. És végül csavarja ki az összes csavart, ami a burkolatokat rögzíti, ezekből a csavarokból csak kb 8 vagy 10 van (tévedhetünk), ha mindegyiket kicsavarjuk, a burkolatok szétválaszthatók (lásd a kis fotót), de Csak ne feledje, hogy melyik csavar csavarodott el, mert különböző hosszúságúak és hosszúak, nem lehet becsavarni, ahol a rövidek legyenek, és fordítva.
A kályhamotor burkolattal összeszerelve eltávolítható, vagy külön is azonnal leszedhető, ez a döntés rajtad múlik, de ha mindent összeszerelve leszedsz, akkor a motort sokkal könnyebb lesz leválasztani (mivel kényelmesebb lesz) , és a motor a következőképpen van leválasztva, mindössze két vezetéket (mínusz vezetéket és plusz vezetéket) kell kihúzni abból a lyukból, amelybe a házban be vannak csavarozva, és kész!
5. A beszerelés az eltávolítás fordított sorrendjében történik, a kályha felszerelése után asszisztens segítségét kell igénybe vennie, és meg kell találnia, hogy a kályhát helyesen szerelte-e be a szokásos helyére, vagy vetemedéssel (ha megvetemedett , akkor azonnal el kell távolítania), általában, közelebb a témához, kérdezzen meg egy asszisztenst, vagy akár maga is szálljon be az autóba és kapcsolja be a tűzhelyet összeszerelés közben, pl. húzzuk meg a rögzítőcsavarokat (lehet, hogy nem is húzunk meg mindent) és szereljük fel a bilincseket, és természetesen tegyük a mínusz a testre, és csatlakoztassuk a pluszt a csatlakozóhoz, majd kapcsoljuk be és ha minden rendben működik minden üzemmódban, akkor kapcsold ki és menj húzd meg az utolsó csavarokat, szereld be a párnákat a szélvédő alá és persze rakd be a keféket, ezzel kész a csere, ha bekapcsolás után recsegő hang hallatszik, akkor ez csak egy dolgot jelent, mégpedig azt, hogy a lapátok érintse meg a tűzhely testét, amelyben található, majd kapcsolja ki a kályhát, csavarja ki a csavarokat, távolítsa el a reteszeket és távolítsa el a testet a tűzhellyel együtt, helyezze be megfelelően a motort, húzzon meg mindent újra, és próbálkozzon, amíg a zaj el nem tűnik, mivel eltűnt, csomagolja be mindent, és szerelje be az összes alkatrészt fordított sorrendben.
Belső ventilátor csere munka
Kályhamotor cseréje vaz 2110
A fűtőmotor ezt követő cseréje közvetlenül az utastérből történik:
A műszerfal alatt meg kell találnia azt a blokkot, amely az elektromos motorhoz megy. Lekapcsol.
Ezt követően meg kell oldani az elektromos motor tömeges huzalozását. Általában a kályha elülső rögzítőanyája szorítja a testhez.
A szélvédőkeret bélése és bélése bontott, míg a rögzítőcsavarok kicsavarása nélkülözhetetlen.
A belső tűzhelyről leszedik a jobb oldali kárpitozást, és a csavarokkal ellátott rögzítőanyákat is le kell csavarni.
A fűtőtömlők le vannak választva
Ebben a munkafázisban a maximális körültekintést kell betartani, mivel ezekből a tömlőkből és a fűtőtestből fagyálló folyadék szivároghat ki.
Annak érdekében, hogy elkerülje a hűtőfolyadék szagát az autóban, olyan anyagot kell fektetni, amely jól felszívja a nedvességet.
A vezetékek le vannak választva az elektromos motorról, a mikroreduktorról és a pneumatikus szelepről is.
Ezen lépések után távolítsa el az elülső házat a kályha burkolatával együtt. Ezeket az elemeket konzolokkal és csavarokkal rögzítik.
Érdemes figyelni, hogy a motor és a motor a burkolaton legyen.
A reteszeket eltávolítják, és a motort a motorral együtt eltávolítják.
Javaslatok a motor cseréjéhez
Kályhamotor cseréje vaz 2110
Az elektromos motort saját maga is szétszerelheti, csak a kollektor értékeléséhez és tisztításához. Ha a meghibásodás oka más helyzetben van, akkor nem kívánatos, hogy az ilyen alkatrészekkel nem foglalkozó szakember szétszerelje. Jobb, ha új villanymotort vásárol.
Megjegyzés: A motor járókerekét sem ajánlott önállóan szétszedni, mert a helyére helyezéskor a fontos szerepet játszó egyensúly megbomlik. Az elektromos motor természetesen működik, de nem zökkenőmentesen, ami a csapágyak töréséhez, zaj megjelenéséhez vezethet a tűzhely bekapcsolásakor.
Mivel a kályha szétszerelt állapotban van, lehetővé válik a kabinfűtés többi alkatrészének biztonságos megtekintése.
- Ahhoz, hogy több hő jöjjön ki a radiátorból, szét kell szerelni és ki kell öblíteni.A fűtőtest hátsó burkolatára van rögzítve, amelyet a rögzítőcsavarok kicsavarásával távolítanak el, majd a radiátort szabadon eltávolítják és egy tömlőből folyó víz nyomása alatt lemossák, amely a bemeneti vagy kimeneti csövéhez van csatlakoztatva. radiátor. Ugyanolyan nyomással lemossák a szennyeződéseket és az eltávolított radiátor felületeit.
- A légcsatornák és a tűzhelyvezérlő mechanizmusok szétszereléséhez el kell távolítania a műszerfalat, amelyen a fő légcsatornák találhatók.
Jegyzet! Általában a fő légcsatorna panel egy darabból készül, ezért a lehető legnagyobb körültekintéssel kell bánni vele, hogy később ne kelljen cserélni. Ezt követően el kell távolítani a speciális csavarokkal rögzített belső légcsatornákat és a padlóalagút dekoratív burkolatát.
Ezt követően el kell távolítani a belső légcsatornákat, amelyeket speciális csavarokkal rögzítenek, és a padlóalagút dekoratív burkolatát.
Jegyzet! E bélés alatt a lábak fűtésére szolgáló légcsatornák találhatók, amelyek csavarokkal és reteszekkel vannak a testhez rögzítve.
- A légelosztót a rögzítőcsavarok kicsavarásával és a lengéscsillapító vezérlőrúdjának leválasztásával lehet eltávolítani a műszerfalról.
- Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében kell elvégezni. Szükség esetén a csappantyúk tömítéseit ragasztóval rögzítjük.A radiátoros tömlők rögzítési helyeit tömítőanyaggal is letakarhatjuk.
- Amikor az összes alkatrészt összeszerelik és a helyére szerelték, minden csomópont működését ellenőrizni kell, és fagyállót vagy fagyállót öntenek. Minden a személyes preferenciáktól függ.
- Az utolsó szakaszban ellenőrizzük a tömlők tömítettségét a radiátorhoz és az összeszerelt tűzhely működését.
Azok számára, akik vizuálisan észlelik az információkat, javasoljuk, hogy nézzenek meg egy videót a műveletek részletes leírásával és néhány fényképpel, amelyek segítenek mindent helyesen megtenni.
A javítási munkákat saját kezűleg is elvégezheti, de egyértelmű utasítások betartása mellett. Ez sokat takarít meg, mivel az ilyen jellegű szolgáltatások ára az autószervizekben nem olcsó.
A meghibásodás okai
Sok árnyalat lehet, hogy a fűtőmotor rosszul kezdett működni. Köztük van a két fő, amin egy kisebb javítás segíthet, nem pedig a ventilátor teljes cseréje. Lehetséges, hogy a kommutátorkefék elhasználódtak. Maguk a kefék pedig „átrághatják” a kollektor rézlamelláit, ami miatt az nem akar működni, a fűtőmotor „leáll”.
Bár ez meglehetősen ritkán fordul elő, a siklócsapágyak sárgaréz perselyei csikoroghatnak vagy fütyülhetnek. A javításokat normál kenéssel végzik, bár ez általában nem segít sokáig, előbb-utóbb villanymotort kell cserélni. Tehát, ha még mindig el kell jutnia a kályhaventilátorhoz, talán a teljes cseréje lesz a legjobb megoldás. Ráadásul időt takarít meg.
SAUO beállítás
Az eszköz működőképességének ellenőrzéséhez vegyen egy higanyhőmérőt, és tegye a hőmérséklet-érzékelő közelébe. Ezt követően aktiválni kell a kályhavezérlőt, és a ventilátor vezérlőgombját "A" helyzetbe kell állítani. Az ACCS-t csak akkor kell finomhangolni, ha 15–20 perc elteltével a hőmérséklet több mint két fokkal az érzékelő leolvasása alatt van.
Az ACS jobb működéséhez ki kell húznia, majd többször el kell forgatnia a vezérlő bal oldalán található gombot. A hőmérséklet növekedését a gomb óramutató járásával megegyező irányba forgatásával érheti el, és csökkentheti - az óramutató járásával ellentétes irányba.
Az összes elvégzett manipuláció után újra ellenőrizni kell a működőképességet, és szükség esetén mindent meg kell ismételni az elejétől.
A meghibásodás okai
Általában sok oka lehet az ilyen meghibásodásnak, ezek a következők:
- salak eltömődés;
- sütőmotor meghibásodása.
Ha a kemence motorja nem működik, vagy bizonyos fordulatszámai nem működnek, akkor először ajánlott ellenőrizni az ellenállást, amelyet más szóval kályha reosztátnak nevezhetünk.
Ez az elem felelős a ventilátor sebességéért.
Ilyen alkatrészt vásárolhat egy autóalkatrészeket árusító szaküzletben. Ami a cserét illeti, ezt meg lehet tenni mester segítségével vagy önállóan, ami még egy tapasztalatlan szakember számára sem nehéz.
Vannak olyan fűtési hibák, amelyeket bármely autós könnyen kijavíthat. Előfordulhat például olyan helyzet, amikor a fűtési rendszer oldalsó terelőin és a szélvédő fűtési csatornáján hideg levegő fúj át, míg az alsó és a középső légcsatornából meleg levegő áramlik.
Valószínűleg az ok a nem kielégítő munka lesz, amelynek célja a hideg levegő elzárása. Bizonyos esetekben megakadályozza a hideg levegő normál átjutását.
Az ilyen hibák a legkönnyebben a hideg évszakban észlelhetők.
A lengéscsillapító hajtórúd hajlításánál különösen ügyelni kell arra, hogy a műanyag részek ne törjenek el.
Vegye figyelembe, hogy a műanyag télen törékennyé válik.
Természetesen a nem működő kályha sok problémát okoz télen.
Ha ez nyáron nem annyira fontos, akkor télen bepárásodnak az ablakok.
Az autó fűtési rendszerének szétszerelésekor kitalálhatja, mi az oka
11. Fűtőmotor
7.11.1. Tervezési jellemzők
ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ |
Az automatikus fűtésvezérlő rendszer vázlata
1 - ventillátor motor; 2 - kiegészítő ellenállás; 3 - vezérlő; 4 - szerelőblokk; 5 - gyújtáskapcsoló; 6 – levegő hőmérséklet érzékelő a szalonban; | 7 – recirkulációs kapcsoló; 8 – recirkulációs szelep; 9 – a fűtőelem-hajtás mikromotoros reduktora; A – a műszervilágítás kapcsolójához; V - tápegységekhez |
3Rendszer
fűtés automatikus vezérlőrendszerei A vezérlőrendszer vezérlő kimeneti csatlakozóinak címei
fűtőtest
A vezérlő információkat kap:
– szenzor 6 kabin levegő hőmérséklete (egy kis méretű
ventilátor);
– mikromotor reduktor tengely helyzetérzékelő 9 fűtés csappantyú működtető,
azok. információk a fűtés csappantyújának helyzetéről.
A kapott információk és a beállított levegőhőmérséklet alapján a vezérlő szabályoz
a fűtés csappantyújának helyzetét, megfelelő jeleket adva a mikromotor reduktornak
lengéscsillapító hajtás.
Ha a ventilátor vezérlőgombja a
A, akkor a vezérlő a ventilátor fordulatszámát is szabályozza attól függően
az utastér levegőhőmérséklete és a hőmérséklet-szabályozó közötti különbségtől.
A kabinban lévő levegő felmelegedésének felgyorsítására egy szelep szolgál. 8 újrafeldolgozás
kapcsolóval 7. Amikor a szelep be van kapcsolva, az utastérbe irányuló áramlás blokkolva van
a külső levegő és csak a belső levegő kering a fűtőberendezésen keresztül.
Az autó 45.3730 típusú fűtőventilátor-villanymotorral van felszerelve,
állandó mágnesek gerjesztik.
Kiegészítő ellenállás 2 a ventilátor üzemmódjának kiválasztására szolgál.
Két spirállal rendelkezik, amelyek ellenállása 0,23 és 0,82 ohm. A váltógomb elforgatása
A fűtés vezérlőpaneljén lévő fűtőventilátor csatlakoztatható az áramkörhöz
motor táplálja vagy mindkét spirált (1. sebesség), vagy egy spirált ellenállással
0,23 ohm (2. sebesség), vagy kapcsolja be közvetlenül a motort ellenállás nélkül (3
sebesség).
A meghibásodott villanymotort ajánlatos újra cserélni. az egyetlen lehetséges
javítás - a kollektor tisztítása.
A vezérlőrendszer vezérlőjének kimeneti csatlakozóinak címei
fűtőtest
Dugó |
Cím letiltása | |
13-terminál |
6-os terminál |
|
1 | A mikromotor reduktor tengely helyzetérzékelőjének "mínusza". | Kimenet "1" kiegészítő ellenállás |
2 | A mikromotor reduktor elektromos motorjának "plusz". | — |
3 | A levegő hőmérséklet-érzékelőjének "mínusza" az utastérben | Lakhatás ("tömeg") |
4 | A mikromotor reduktor tengely helyzetérzékelőjének "plusz". | Kimenet "3" kiegészítő ellenállás |
5 | "Plusz" a léghőmérséklet-érzékelő az utastérben | Kimenet "2" kiegészítő ellenállás |
6 | "Plusz" diagnosztikai kimenet | "Plusz" tápegység |
7 | — | |
8 | A mikromotor reduktor elektromos motorjának "mínusza". | |
9 | A diagnosztikai kimenet "mínusza". | |
10 | — | |
11 | Írja be a "Háttérvilágítás bekapcsolása" parancsot | |
12 | Az érzékelőmotor "+8 V" "Plus" diagnosztikai kimenete kabin levegő hőmérséklete |
A kemence hideg levegőt fúj
Az első dolog az, hogy meghatározzuk a meghibásodás okát. Ez segít megtalálni a megoldási módokat. De nagyon sok van belőlük, ezért nézzük a legnépszerűbbeket.
Az egyik gyakori ok az, hogy csak hideg levegő jön ki az egységből. Ez az első jele annak, hogy a tűzhely nem működik megfelelően. Az ok abban rejlik, hogy a belső hőmérséklet-érzékelő elromlott - ez felelős azért, hogy milyen körülmények vannak az utastérben, megfelelnek-e a vezető által beállítottnak. Ha meghibásodik, akkor a leolvasások hibásak. Így a tűzhely információt kap arról, hogy meleg van a kabinban. Ezért hideg levegőt fog termelni, hogy kényelmesebbé tegye a környezetet.
Ezt a meghibásodást könnyű kijavítani. Több lépést is meg kell tenni. Először is távolítsa el a fedelet letekeréssel. Ezután szereljen be egy új érzékelőt, és ellenőrizze a használhatóságát.
Ezenkívül a hajtóműves motor meghibásodása miatt hideg levegő jön ki a kályhából. Ennek meghatározásához először ellenőriznie kell a hőmérséklet-érzékelő használhatóságát. Ha ez utóbbival minden rendben van, akkor nyilván a hajtóműves motorban van a probléma. Érdemes megjegyezni, hogy ez a rész, mint az előző, nem javítható. A probléma megoldásának egyetlen módja, ha kicseréljük egy újra.
Ez a folyamat egy kicsit bonyolultabb. Ez a következő műveletek végrehajtásából áll. Először az ablaktörlőket távolítják el. Ezután ki kell csavarni a csavarokat, amelyek a fodros rögzítéséért felelősek, és távolítsa el, hogy ne zavarja. Így hozzáférést kap a sikertelen elemhez.
Ezután el kell távolítania magát a hajtóműves motort. Ehhez a tartóját le kell csavarni. Egy Phillips csavarhúzó segít ebben. Ezután óvatosan válassza le az összes vezetéket. Ezt a lehető legóvatosabban kell megtenni, hogy ne sérüljön meg semmi. Csak így tudja teljesen szétszedni a törött részt. Ugyanezen elv szerint, de fordítva, telepítsen egy új elemet. Ennek során ügyeljen arra, hogy az alkatrész vágása egyértelműen hozzáérjen a redőnyhöz.
Kiképzés
Az előkészítő tevékenységek nem tartalmaznak sok bonyolult műveletet. A következőket kell tennie:
- Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról, hogy feszültségmentesítse az autót, és megóvja az autót az esetleges rövidzárlatoktól;
- Engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből. Ehhez a tágulási tartály kupakját kinyitják a túlnyomás megszüntetése érdekében, majd a lefolyót lecsavarják. A folyadékot egy speciálisan előkészített edénybe kell leereszteni.
A hűtőfolyadék leeresztésekor egy fontos szabályt be kell tartani - az eljárást csak hideg motor mellett kell elvégezni. Ha a jövőben ugyanazt a fagyállót vagy fagyállót fogja használni, válasszon tiszta edényt a leeresztéshez
Ha a jövőben ugyanazt a fagyállót vagy fagyállót fogja használni, válasszon tiszta edényt a leeresztéshez.
A VAZ-2110 fűtőberendezés kialakítása
A SAUO lecserélte a fűtőelem kézi vezérlését, de egyébként a kályha szerkezetileg ugyanaz maradt.A korábbi modellekhez hasonlóan a belső fűtési rendszer egy ház, amelyben egy radiátor van beépítve, amely az erőforrás hűtőrendszeréhez kapcsolódik - hőforrás, csappantyúk, amelyek a légáramlást a kívánt zónákba irányítják, és egy elektromos ventilátor. motor, amely légáramlást hoz létre. Az ACS egy olyan vezérlő, amely a beállított paraméterektől függően figyeli a kabin hőmérsékletét és beállítja a csappantyúk helyzetét, fenntartva a megadott üzemmódot.
A VAZ-2110 belső fűtőberendezés hatékonysága alacsony lenne a légáramlás kényszerű létrehozása nélkül, és ez a feladat a kályhaventilátorra hárul.