Dov'è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
Se l'installazione di un sensore di temperatura dell'aria ambiente non è una priorità assoluta, oltre a controllarne regolarmente le prestazioni, il monitoraggio della temperatura del liquido di raffreddamento è estremamente importante. Per fare ciò, l'auto è dotata di un dispositivo speciale che aiuta il conducente a monitorare costantemente la situazione e prevenire il surriscaldamento del motore.
Un sensore riparabile ti consentirà di spegnere il motore del veicolo in tempo, se ci sono i prerequisiti per il surriscaldamento: ciò eviterà l'insorgenza di gravi conseguenze associate a ciò. La posizione del dispositivo stesso può differire su diversi modelli di auto, ma "ostacolerà" sempre il fluido dal motore al radiatore:
Aiuta non solo a evitare il surriscaldamento. Ad esempio, a una temperatura esterna negativa, questo dispositivo consentirà al conducente di valutare quanto è caldo il motore. Naturalmente, non si dovrebbe iniziare a guidare con un motore superraffreddato, poiché ciò non solo porta a un forte aumento del consumo di carburante, ma aumenta anche notevolmente la percentuale di usura del motore. Le informazioni dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento aiuteranno a selezionare la modalità di riscaldamento del motore "corretta", "dicendo" al guidatore se aumentare il regime del minimo.
Sensore di temperatura esterna VAZ 2114 come funziona
La massa di sensori nel sistema di funzionamento del veicolo facilita il controllo di vari processi e supporta anche il corretto funzionamento e la distribuzione competente delle risorse tra i vari sistemi.
Con il passare degli anni il riempimento della vettura diventa sempre più funzionale e sono necessari sempre più controller per mantenerne le prestazioni.
Ad esempio, il sensore di temperatura esterna non è stato utilizzato affatto nei primi modelli di auto. In verità, questi tipi di rivelatori hanno cominciato ad essere introdotti ovunque non molto tempo fa. Ciò è dimostrato dal fatto che una buona parte degli automobilisti fino ad oggi è sinceramente perplessa quando si afferma che l'uso di tali dispositivi è conveniente e persino necessario.
Il funzionamento del DTVV nel suo principio assomiglia a un sensore di temperatura dell'aria del condotto. DTVK misura l'aria nel canale, in base alle letture inviate all'unità principale dall'elemento sensibile. In generale, il dispositivo dell'auto funziona più o meno allo stesso modo. Entrambi questi dispositivi sono termistori: convertono i dati del livello di temperatura in letture di resistenza.
Sensore di temperatura dell'aria esterna VAZ 2114
Il modello del sensore di temperatura installato su questa vettura è VAZ 2115-3828210 e le sue modifiche 02 e 03. Alcuni di essi sono contrassegnati da VDO: si ritiene che i dispositivi con tale marcatura siano più precisi, veloci e moderni.
Nei modelli di auto più moderni, il sistema di misurazione della temperatura dell'aria esterna consente al proprietario di avviare il riscaldamento automatico del motore in caso di gelo.
Vale la pena notare che i primi modelli Lada non erano dotati di tali dispositivi. Col tempo la situazione iniziò a migliorare, decisamente in meglio. Ad esempio, VAZ 2110, VAZ 2112 hanno i cosiddetti computer di bordo, che potrebbero non essere così informativi come i dispositivi di auto più moderne come Samara-2, ma potrebbero anche mostrare il livello di riscaldamento dell'aria all'esterno dell'auto.
La scelta migliore sarebbe il posto riservato dal produttore al rivelatore. Oppure - un posto vicino all'area di traino sotto il paraurti
È importante installare il dispositivo sotto la parte anteriore, poiché sotto il paraurti posteriore a causa dell'aria calda del motore, le letture potrebbero essere distorte. Non molto, ma la precisione richiesta non lo sarà
Si trova nella parte anteriore del veicolo, tra il paraurti e il radiatore.
Come qualsiasi altro sensore nelle auto domestiche, questo può essere cambiato da solo, l'importante è leggere le istruzioni e le norme di sicurezza e seguirle rigorosamente. Ovviamente puoi portare l'auto alla stazione di servizio e affidarla a professionisti, ma se hai delle competenze sarà più facile ed economico cambiare il dispositivo da solo.
Vale la pena notare che il DTVV non può essere riparato, solo sostituito, ma non è così spaventoso, poiché il costo del pezzo di ricambio è molto basso.
Il principio di funzionamento del sensore di temperatura del liquido
Cosa vale la pena sapere sul malfunzionamento del dispositivo?
Innanzitutto, devi capire quando vale la pena prestare attenzione a questo particolare dettaglio. Il principale segno di guasto è la discrepanza tra le letture del sensore e il livello effettivo di riscaldamento dell'aria all'esterno dell'auto.
Non è così facile notare se la differenza è piccola. Ma, di regola, se gli indicatori di temperatura non corrispondono a meno di sette gradi, questo non è nemmeno considerato un guasto. Ma la differenza di circa 10 è già più facile da riconoscere.
È anche comune che il sensore giri a meno quaranta anche nella stagione calda.
Per quanto riguarda i proprietari di auto moderne, in particolare auto straniere (Ford, Chevrolet, BMW, ecc.), il computer di bordo stesso indicherà un malfunzionamento fornendo un codice di errore sullo schermo.
In secondo luogo, prima di sostituire il termistore stesso, vale la pena controllare i contatti e il cablaggio: se il malfunzionamento risiede in essi, la sostituzione del rilevatore termico non salverà la situazione.
I motivi per cui il sensore di temperatura dell'aria VAZ 2114 potrebbe non funzionare:
- danno meccanico che ha violato l'integrità del dispositivo (colpito da un oggetto pesante durante il viaggio - pietrisco o qualcosa di simile);
- l'influenza di un clima rigido - in particolare, temperature molto basse fuori bordo possono portare a un malfunzionamento del dispositivo;
- ossidazione dei contatti e cablaggio interrotto - possono essere sia guasti indipendenti che causa di guasto del DTVV.
Risultato
I modelli e le marche di auto che oggi sono dotate di DTVV possono essere elencati all'infinito: Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 e Focus 3, Daewoo Nexia e BMW E 39.
Un'altra SORPRESA da Opel!! Opel ASTRA J 2012. Sostituzione del SENSORE DI TEMPERATURA.
Concedi sensore di temperatura del motore. Installiamo con le nostre mani
Ogni proprietario di un'auto Lada Grant ha dovuto affrontare il suo principale svantaggio: l'assenza di un sensore di temperatura del motore sul pannello. Il compito del management di AvtoVAZ è quello di rendere accessibile Grant, i tecnici si sono comportati “in modo eccellente”, risparmiando anche su questo dispositivo. L'enfasi era sull'economicità, quindi ci hanno provato.
Ben presto, tuttavia, tutto è stato corretto: sui modelli di prezzo più elevato e equipaggiamento esteso Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, il sensore di temperatura del motore è già apparso e aiuta a monitorare lo stato del motore a combustione interna.
Tuttavia, cosa dovrebbero fare i possessori di modelli precedenti? La spia di surriscaldamento installata sulle auto non è sufficientemente informativa.
Il termostato è un punto debole delle auto Lada Grant, e sarebbe molto più efficace determinarne il malfunzionamento in una fase molto precoce, valutando il comportamento dell'ago del sensore TD, ma...
Sono stati questi problemi che hanno spinto alcuni automobilisti a cercare risposte alla domanda: "Come installare un sensore di temperatura del motore su una Grant?". Ovviamente puoi contattare i rivenditori. A pagamento, gli specialisti forniranno tutto ciò di cui hai bisogno. Ma non c'è bisogno di correre. Non è affatto difficile dotare la tua auto di questo dispositivo da solo. Per vedere questo, diamo un'occhiata all'intero processo passo dopo passo.
Come dotare la tua Grant di un sensore di temperatura del motore
- indicatore di temperatura,
- custodia di plastica per questo
- il sensore stesso
- morsetti di fissaggio.
Con il kit in mano, è ora di dirigersi verso l'auto. Per vedere il punto in cui verrà fissato il sensore di temperatura del motore Grant, il terminale negativo viene rimosso dalla batteria dell'auto e il filtro dell'aria viene scollegato e rimosso dietro di esso.
Questo aprirà la vista del tubo che viene deviato dal termostato.Il liquido di raffreddamento circola attraverso di esso durante il funzionamento.
È necessario tagliare con cura il tubo e inserire il sensore di temperatura insieme all'adattatore (acquistarlo presso un concessionario), quindi serrarlo saldamente con delle fascette.
Un indicatore con una freccia per la temperatura del sensore può essere installato sul cruscotto vicino al parabrezza accanto al cruscotto. Visivamente, questo è molto conveniente, perché.
si trova non lontano dal livello degli occhi e sarà sufficiente una rapida occhiata per controllare il livello di temperatura.
Ma cosa succede se potrebbe essere necessario riparare il navigatore in questo luogo? La seconda versione della posizione di montaggio dell'indicatore del sensore è ancora più estetica.
Molti automobilisti installano il dispositivo in un portabicchieri vicino al checkpoint, mentre il pannello stesso dovrà essere leggermente modificato.
Naturalmente, in questo caso, dovrai cercare un posto per una tazza di caffè, ma per questo apparirà un enorme vantaggio: il puntatore del sensore sembra molto armonioso nella tua cabina. Ora puoi controllare completamente la temperatura del motore e monitorare il comportamento del termostato.
Diagnostica e indicazione
Collegandolo ad un apposito connettore e scaricando sul proprio smartphone un programma che si interfaccia con l'adattatore, come hobdrive, torque o opendiag.
Oltre alla temperatura, possono essere visualizzati altri parametri del sensore, come la temperatura dell'aria aspirata, il volume e molte altre funzioni.
Puoi mettere il tuo smartphone in una consegna speciale o semplicemente sul pannello. Ecco come appare in pratica.
Diagnosi e conseguenze
Sembrerebbe che possa essere difficile determinare il malfunzionamento del sensore di temperatura. In pratica è possibile notare una discrepanza della temperatura misurata con quella reale solo in caso di grande differenza. E per il motore, un sensore di temperatura dell'aria aspirata difettoso è un consumo di carburante eccessivo o un avviamento difficile nella stagione fredda.
La diagnosi più affidabile viene effettuata con un multimetro. Innanzitutto, la resistenza viene misurata sul sensore rimosso senza influenze, quindi l'elemento viene riscaldato. Se la resistenza cambia negli intervalli indicati, va tutto bene. Se le modifiche non vengono corrette, si tratta di un evidente malfunzionamento.
Ogni auto moderna ha una massa di sensori installati che misurano costantemente la temperatura dell'aria ambiente, del liquido di raffreddamento o dell'aria di aspirazione.
È abbastanza importante monitorare costantemente questi indicatori, poiché influiscono direttamente sull'efficienza del motore, sul suo minimo stabile e stabile e sul consumo di carburante.
Inoltre, un regolatore della temperatura esterna funzionante avvierà automaticamente il motore in inverno, quando l'auto è parcheggiata, e faciliterà l'avvio "mattutino". Di norma, tutte le auto che escono dalla catena di montaggio del produttore dispongono già di un set completo di sensori di temperatura. Ma alcuni modelli fatti in casa mancano di un sensore di temperatura ambiente, il che porta qualche inconveniente al proprietario dell'auto. Fortunatamente, il dispositivo stesso è economico e il processo di installazione da soli non è difficile.
Sensori di temperatura per autoveicoli
Ogni proprietario di un'auto sa quanto a volte possa essere complicato il componente elettrico della sua auto. Ogni elemento di un tale sistema è un collegamento importante e il suo fallimento può causare una diversa quantità di problemi. Dov'è il sensore della temperatura dell'aria nell'auto ea cosa serve?
Poiché l'aria ha smesso di entrare nella miscela di carburante attraverso un semplice condotto dell'aria, ma ha iniziato a essere calcolata correttamente senza l'intervento umano, i sensori di temperatura si sono stabiliti saldamente nell'auto. Ci sono due aree principali in cui ci sono esattamente i termostati con un sensore di temperatura dell'aria.
1. Il sistema per creare una miscela aria-carburante per il motore. Un semplice termistore viene utilizzato qui come sensore.Quando la temperatura cambia, vengono registrate le variazioni della resistenza elettrica. Ciò è necessario per capire quanto carburante fornire con l'aria aspirata. L'aria più fresca è più densa e richiede più benzina o diesel per lo stesso volume di miscela.
2. Installazione climatica dell'auto. Per il pieno funzionamento del sistema, è necessario disporre di più rivelatori contemporaneamente. Ma per stimare la temperatura della strada, puoi farlo con uno.
Errore del sensore di temperatura dell'aria aspirata P0113, alta pressione sul VAZ 2114 e sostituzione di un indicatore difettoso
string(10) "statistica errore"
string(10) "statistica errore"
Il motore di qualsiasi auto moderna
dotato di diversi sistemi che ne tengono sotto controllo il funzionamento
alimentatore.
Informazioni sulla violazione dell'operabilità di un nodo o di un separato
componente attraverso i sensori arriva alla centralina di bordo, dove viene memorizzato
come errori con numeri di codice diversi. Uno di questi, p0113, è un problema abbastanza comune.
Sul cruscotto viene visualizzata una segnalazione di allarme, una delle cui cause - errore P0113 -
Cos'è questo sensore e quando compare l'errore
La visualizzazione di questo codice informa il conducente della comparsa di un malfunzionamento nel sensore che indica la temperatura dell'aria fornita al motore. Si verifica un malfunzionamento quando viene inviato un segnale troppo alto alla ECU del misuratore. Strutturalmente, è un termistore convenzionale (termistore).
Come funziona il sensore? Declassamento
temperatura esterna, l'aria diventa rarefatta ed è più difficile che penetri
"dentro" del motore. D'altra parte, con il caldo, l'atmosfera non è così densa e
sperimenta poca resistenza quando viene risucchiato nell'unità di potenza.
ECU tiene conto
dati ricevuti dal termistore e invia un comando per cambiare l'angolo
accensione, tempo di apertura dell'iniettore carburante, più regola la velocità
mossa inattiva.
Il dispositivo è installato nel tubo dell'aria, a volte
integrato nel flussometro.
La posizione del sensore sul VAZ 2114
Cause del codice P0113
Nei dispositivi diagnostici, questo "fastidio"
chiamato Sensore di temperatura dell'aria aspirata alto. L'errore descritto p0113 compare solo in
quattro casi, grazie alla semplicità del design del sensore:
- malfunzionamento del termistore stesso;
- violazione nel circuito di alimentazione del sensore: uno dei fili è in cortocircuito o interrotto;
- non c'è contatto elettrico nel blocco di collegamento;
- deposizione sul sensore di uno strato di sporco e (o) macchie di olio che riducono la sensibilità del termistore.
L'indicazione "errore 113" può apparire su qualsiasi auto moderna, sia russa che straniera. Può essere Mercedes con Audi o VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.
Il sensore della temperatura dell'aria aspirata è installato su qualsiasi motore moderno. A volte il motivo è abbastanza banale.
L'errore 0113 su un VAZ 2114 o VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (iniettore) viene talvolta visualizzato dopo un lungo parcheggio senza operazioni, quando anche la batteria è, ma non completamente scarica.
La sua carica ripristina le prestazioni dei sistemi della macchina, compreso il sensore di temperatura dell'aria.
Sensore guasto
Posso continuare a guidare?
Guasto del sensore
temperatura dell'aria di aspirazione, che cessa di fornire informazioni o
lo definisce in modo errato, porta contemporaneamente a diversi spiacevoli
conseguenze. Prima di tutto, i problemi iniziano con l'avvio dell'alimentazione
unità.
Questo perché il termistore lavora insieme al sensore.
temperatura del refrigerante
I dati provenienti da loro ti permettono di avere una precisione
"calcolare" il tempo di iniezione, che è particolarmente importante quando si avvia il motore "caldo"
Lungo la strada, emergono altri problemi:
- calo della potenza del motore, deterioramento della sua risposta dell'acceleratore;
- funzionamento instabile del motore al minimo.
A seconda della marca dell'auto, potrebbero esserci altre conseguenze. Ad esempio, per le auto prodotte in China Chery, il consumo di carburante potrebbe aumentare e l'asse posteriore potrebbe smettere di accendersi.
Possibili conseguenze dell'ignoranza
Guida fino a casa tua o alla stazione tecnica più vicina
È possibile, ma non è necessario ritardare il processo di risoluzione dei problemi.
Alla fine
di conseguenza, ciò è irto di una riduzione della vita operativa della centrale,
associata ad una rapida usura di parti del gruppo cilindro-pistone.
Possibile
la riparazione del motore a un costo non può essere paragonata al prezzo di un sensore o
pagamento di servizi per eliminare altri motivi del suo rifiuto.
La revisione è costosa!
Tipi di sensori che monitorano la temperatura del liquido di raffreddamento
Tutti i sensori installati sulle auto moderne sono divisi in magnetici e bimetallici. È possibile determinare in modo indipendente il tipo specifico installato su un'auto personale dalla velocità della sua reazione dopo aver avviato il motore. Magnetic è caratterizzato da una reazione istantanea e, dopo aver avviato il motore, mostra immediatamente la temperatura attuale. La versione bimetallica non differisce per tale “efficienza”, mostrando la corretta temperatura dopo una breve pausa.
Il principio di funzionamento di un sensore bimetallico (a nastro) è abbastanza semplice. L'unità di controllo esistente cambia l'intensità della corrente a seconda della temperatura attuale del liquido circolante, che porta al riscaldamento della bobina sulla striscia metallica. È in grado di cambiare la sua lunghezza in base alla temperatura e ruotare la freccia ad esso collegata, mostrando la temperatura attuale del liquido.
Anche il dispositivo del sensore magnetico non è difficile. Si compone di un'ancora a cui è fissata una freccia, ai lati della quale sono presenti due bobine alimentate dalla rete elettrica di bordo. La resistenza delle bobine varia a seconda della corrente che passa ed è determinata dalla temperatura attuale del motore. Esiste un altro tipo di sensori: capillare. Attualmente, non è praticamente utilizzato a causa dell'inconveniente del design.
Autoinstallazione del sensore di temperatura esterna
Molti modelli di auto VAZ non dispongono di un sensore di temperatura dell'aria, quindi, per aumentare il comfort, molti automobilisti lo installano da soli. Ciò non richiede competenze particolari, ma prima vale la pena determinare se la dashboard è in grado di identificare le letture del nuovo dispositivo. Non è difficile farlo e, ad esempio, su "Grant" viene eseguito come segue:
Se la versione supporta la possibilità di collegare un sensore di temperatura, puoi andare al negozio di auto per un acquisto e procedere con il processo di installazione. Inizialmente, dovresti determinare correttamente la posizione del sensore dell'aria esterna: non dovrebbe essere influenzato dai flussi di temperatura dal motore. Il posto ottimale è considerato lo spazio vicino al radiatore: può essere visto con il cofano aperto, c'è un perno saldato al telaio. È conveniente "gettare" la massa dal dispositivo su di essa.
Dopo aver riparato il dispositivo stesso, dovrai far passare il filo "più" nella cabina. Per fare ciò, puoi utilizzare la spina del cavo della frizione o un altro posto conveniente. Dopodiché sarà necessario rimuovere il cruscotto, occorre trovare il 25° contatto, studiato appositamente per il "regolatore" di temperatura dell'aria ambiente. Le letture della temperatura fuoribordo vengono visualizzate automaticamente nel menu. Se ciò non accade, il polo positivo viene rimosso dalla batteria per 10 minuti. Dopo il ripristino dell'alimentazione, verrà visualizzata la temperatura. Puoi guardare il processo di installazione nel video:
Qual è lo scopo del sensore di temperatura dell'aria in ingresso?
Un altro sensore di temperatura di cui è dotato qualsiasi veicolo è il sensore di temperatura dell'aria aspirata. A prima vista, il suo ruolo è piuttosto insignificante e la maggior parte degli automobilisti potrebbe non essere nemmeno consapevole della sua esistenza. In effetti, il buon funzionamento del motore dell'auto dipende in gran parte dalle prestazioni di questa unità.La maggior parte dei moderni sensori di temperatura si basa su un termistore a semiconduttore, quindi non ci sono praticamente problemi durante il funzionamento.
Se sorgono difficoltà, di regola, sono le seguenti. Nel processo di funzionamento a lungo termine, c'è una discrepanza tra le letture della temperatura sull'alloggiamento del sensore e la sua resistenza elettrica. Ciò porta ad un errore nel calcolo della temperatura reale dell'aria in ingresso al lato inferiore. Di conseguenza, il computer che calcola i parametri della miscela di carburante riduce drasticamente la fornitura d'aria e allo stesso tempo aumenta la "porzione" di carburante. La miscela risultante che entra nei cilindri è "inferiore", il che rende difficile il processo della sua combustione. Ciò si traduce in un funzionamento instabile del motore, inoltre, una miscela eccessivamente arricchita provoca facilmente l'allagamento delle candele, il che rende impossibile l'avvio del motore.
Non ci sono raccomandazioni sulla frequenza di controllo di questo sensore e ogni proprietario di auto decide da solo
Per verificare autonomamente le prestazioni di questo importante sensore di temperatura dell'aria aspirata, avrai bisogno di un ohmmetro e di una tabella con valori di resistenza normali che è presente nelle istruzioni dell'auto stessa. Il test inizia a motore freddo e continua a motore acceso fino all'avvio della ventola di raffreddamento.
Se c'è motivo di credere che il sensore sia difettoso, ha senso sostituirlo con uno nuovo. Il costo del dispositivo è basso e tutti i lavori di sostituzione vengono eseguiti in pochi minuti e non richiedono abilità o esperienza speciali.
Il sensore di temperatura dell'aria esterna (DTVV) è installato sulle auto per garantire il comfort del conducente.
Gli specialisti di AvtoVAZ hanno iniziato a includere un sensore di temperatura dell'aria esterna nel computer di bordo dell'auto. È incluso come standard con il VAZ-2110. Sul quindicesimo modello è già installato un cruscotto VDO con due finestre e un display della temperatura.
Sono state ampiamente utilizzate varie opzioni per l'installazione di DTVV su un'auto VAZ-2110. Il più adatto per questo modello è un sensore con numero di catalogo 2115-3828210-03 e un costo di circa 250 rubli. La sua funzionalità viene solitamente verificata mediante un test: quando la parte viene raffreddata e riscaldata, gli indicatori di resistenza attuale cambiano.
Il DTVV deve essere isolato dall'umidità, inoltre è necessario escludere la luce solare diretta dalla caduta su di esso. Il sensore deve essere protetto dal calore proveniente dal vano motore del veicolo. Pertanto, il luogo più idoneo per montare il dispositivo è nella parte anteriore del veicolo o nelle immediate vicinanze dell'occhiello di traino.
Il sensore stesso è dotato di una coppia di contatti: uno di questi è diretto alla "massa" e il secondo segnala un cambiamento di temperatura. L'ultimo contatto viene effettuato all'interno dell'auto attraverso il foro accanto alla scatola dei fusibili. VAZ-2110 è dotato di computer di bordo in due versioni: MK-212 o AMK-211001.
In tali computer di bordo, il secondo contatto del sensore deve essere collegato a C4 sul blocco MK. Allo stesso tempo, estraggo il filo libero in uscita, quindi lo isolo accuratamente.
Se il DTVV non è collegato correttamente o si verifica un circuito aperto, sul display del computer di bordo apparirà: “- -”.
È abbastanza facile collegare DTVV al VAZ-2115, poiché questa macchina è dotata di un pannello VDO con due display.
Il filo del sensore è collegato al blocco rosso X2 nella presa n. 1 sul cruscotto dell'auto.
Sensore di temperatura ambiente per VAZ 2114 Parte 1 Registro aggiornato Lada 2114 2012 su DRIVE2
Ciao a tutti! Mi è stato spinto a scrivere questo post non tanto dal desiderio di condividere le riparazioni effettuate, quanto dalla descrizione e dalla raccolta di informazioni su questo problema. Internet è piena di domande su questo sensore, sul suo guasto e sui modi per risolvere i problemi. Ma queste sono solo domande.
Non ci sono risposte specifiche. Cercherò di descrivere la diagnosi e la riparazione secondo la mia personale visione di questo problema.Se hai la possibilità di integrare con competenza il post, indica alcuni punti. che non sono stati descritti da me, sarò lieto di trasferirli dai commenti alla voce principale.
In questo caso, assicurati di specificare il nickname dell'utente.
Ho un problema con il freddo. Il sensore ha iniziato a giacere a 7-10 gradi. Se c'era una temperatura esterna - 34, il mio sensore ha mostrato tutto - 40. Durante la guida, la temperatura è leggermente aumentata, a circa -36. Le variazioni erano diverse, ho scritto solo due esempi. Assolutamente non mi è piaciuto. Ho iniziato a cercare un modo per risolvere questo problema.
Primo rimedio. È necessario neutralizzare il cattivo contatto nel chip. Questo può essere fatto piegando leggermente le gambe sul sensore stesso.
Il secondo modo per risolvere. Sostituire il sensore stesso. Esistono tre tipi di sensori:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Differiscono, a quanto ho capito, sono solo produttori. Ho un sensore — 2115-3828210-03. Ho sostituito il sensore — 2115-3828210 con preavviso VDO.
Devo dire subito che tutto è venuto fuori, tutto funziona.
Terzo rimedio. Controlla tutti i contatti sulla strada dal sensore all'ordine. Questo è abbastanza problematico da fare.
- Contattare i punti di controllo- nel blocco di montaggio sul lato del blocco motore X6 Filo blu-rosso cellula 7 (può variare a seconda dell'anno di fabbricazione dell'auto) - nel blocco di montaggio sul lato del blocco dell'abitacolo X4 Blu-rosso cella filo 15 (può variare, dipende dall'anno di fabbricazione dell'auto)
- - nel blocco cruscotto X2 filo blu-rosso cellula 1 (può variare a seconda dell'anno di fabbricazione dell'auto)
— "peso" è qui che inizia l'imboscata, poiché nessuno sa dove questo sensore porti la "massa". Secondo lo schema: la massa è totale con il faro di blocco. Ma questo non è stato verificato.
schema elettrico
Aggiunto un diagramma. La linea rossa indica il percorso di connessione del sensore.
Quarto rimedio. Sostituisci dashboard. Il che, ovviamente, è improbabile, ma uno scenario del genere esiste e non può essere escluso.
Quinto rimedio. Ho anche trovato note su Internet che la temperatura potrebbe non essere riflessa correttamente se il sensore è collegato sia al cruscotto che al computer di bordo. Per risolvere questo problema, è necessario scollegare il contatto dal blocco BC (cella 7). Ciò è dovuto all'incompatibilità del BC e del Dashboard.
Sesto rimedio. Cerca un'interruzione nel cablaggio con un multimetro.
Diciamo che il tuo sensore ha appena fallito. L'hai acquistato con successo. Mi è costato 170 rubli. E devi cambiarlo. È abbastanza facile da cambiare. Anche a -18 come oggi. Basta appoggiare qualcosa a terra per sdraiarsi sotto l'auto per comodità. Ho usato del cartone ondulato. È necessario prima rimuovere il sensore e gli elementi di fissaggio.
Piegare con cautela i fermi e il sensore fuoriesce liberamente dalla sua posizione. Ora devi scollegare il sensore sui chip. Sul chip è presente un fermo che impedisce al sensore e al chip di disconnettersi spontaneamente. Deve essere estratto, cioè nella direzione opposta al sensore e rimuovere il sensore dal chip. È anche abbastanza semplice.
Ora colleghiamo un nuovo sensore e lo installiamo in posizione, facciamo tutto con attenzione. La plastica è molto fragile.
E ora andiamo a controllare.
Qui inizia il secondo agguato.
dopo aver sostituito il sensore di temperatura ambiente è necessario rimuovere il polo negativo dalla batteria per 30 secondi. Ciò è necessario per azzerare le letture nella dashboard.
Dopo aver eseguito questa procedura, ho riavviato il motore e tutto è tornato alla normalità. Il termometro leggeva -18 gradi, il che era assolutamente preciso.
Dalla voce seguente sopra, puoi fare un altro punto di risoluzione dei problemi.
Settimo rimedio. Prova a scollegare il polo negativo della batteria per almeno 30 secondi.
Da questo punto è possibile avviare tutta la diagnostica. Perché la nostra elettronica non è perfetta e fallisce in caso di forte gelo.
Queste sono tutte le informazioni per ora. Spero che tu possa aiutarmi a migliorare questo post.
Grazie a tutti per l'attenzione!
Firmware per quadro strumenti su Kalina2Granta
Poiché il programmatore USBDM l'ha già testato a casa (ripristino CAN) e ha scoperto che possono ancora eseguire il flashing dei quadri strumenti (KP), ho deciso di farlo io stesso.
Il mio cambio è 219240 ed è arrivato con il firmware 007 e non mostrava le letture della temperatura del motore. Ho deciso di eseguire il reflash alla versione 009. Ma come sempre, il primo pancake era bitorzoluto, si è verificato un errore durante il firmware e il risultato è stato un mattone. Ancora una volta, studia Internet e scopri cosa c'è che non va. Ho trovato il mio errore, l'ho riproposto con uno nuovo: ha funzionato tutto.
Ma qui le letture del chilometraggio sono diventate "000" e l'IMMO si è perso. Non ci sono stati problemi con la riqualificazione delle chiavi (IMMO), ci sono molte informazioni su Internet e lui stesso l'ha già fatto. Ma ripristinare il chilometraggio non è stato facile, l'auto è in garanzia e serve anche il chilometraggio. Si è rivolto a Mr Rararai , ha contribuito a ripristinare il mio chilometraggio, per il quale molte grazie a lui.
Ora ho il firmware 012 sul CP.
Ora ho anche imparato a cambiare il chilometraggio.
Mi sono arrampicato su Internet e questo è quello che ho trovato sui quadri strumenti:
come visualizzare il firmware - premere il pulsante dell'interruttore del chilometraggio, quindi inserire l'accensione, senza rilasciare il pulsante (senza avviare il motore), la prova andrà, premere nuovamente il pulsante - vediamo la versione software (riga in alto) e l'equipaggiamento (riga in basso).
Sono disponibili due opzioni firmware:
1) con azzeramento del chilometraggio e IMMO (sarà necessario insegnare le chiavi in modo nuovo)
2) con la conservazione del chilometraggio e IMMO.
— Il sigillo KP (garanzia) è rotto.
- Quando lampeggia, deve esserci una chiave di apprendimento nelle vicinanze, se qualcosa va storto e l'IMMO viene sovrascritto - non avviare l'auto, è necessario apprendere le chiavi (IMMO)
015 - sulla vecchia scheda non c'è una sola temperatura.
029 — 040 - Scheda aggiornata. non c'è temperatura.
Su tutti i pannelli è installato un display diverso dallo standard, per il firmware è necessario cambiarlo in un display dalla norma. E aggiungi un sacco di altri elementi. La vecchia e la nuova versione sono diverse, ognuna ha i suoi miglioramenti.
053, 060, 076, 087 - nessuna temperatura.
090, 091 – è possibile collegare un sensore di temperatura ambiente (TOS), ma non è presente la temperatura del liquido di raffreddamento (TOZH)
092-095 – ci sono TOZH e TOS
053, 060, 076 - Vecchie schede, per flashare è necessario finalizzare la scheda con un saldatore o cucire un firmware 092 adattato
087-095 - Nuove schede. Cucino senza alcuna modifica.
046 - c'è tutto (lo stesso di 009 di viburno)
009 - c'è tutto (come 046)
012 - c'è tutto, l'ultima versione. Si differenzia da 009 per la presenza di una richiesta di cambio marcia
I PC hardware di configurazione 40 (Lux) si differenziano dalla configurazione 20 (Norma) per la presenza di un led di indicazione PPTF e il colore dei vetri
— 219220(40)-007 e versioni successive, il software sarà: 009 o 012 — BC della configurazione "Lux" + temperatura del motore a combustione interna + rimosso il problema con la temperatura dell'aria esterna + corretto l'orologio
Sul firmware del cambio 012 e sul firmware della ECU "i427ge05", "i427GKA1", solo su un PC di lusso (219240), solo sulla meccanica (motore 127) - è apparso un suggerimento sul cambio di marcia.
- 219020-060, 076 sarà software: verranno aggiunti 092 adattati, TOC e TOT
- 219020-087 e superiori, ci sarà il software: 092 o 046 (a differenza di 092, mostrerà inoltre il tempo di funzionamento del motore, il carburante consumato e la velocità media. Tutti i parametri sono azzerabili) o 009 di Kalina (oltre a 046, il stridono gli indicatori di direzione).
- 219040-032 e superiori, ci sarà il software: 046 - BC della configurazione "Lux" + temperatura motore a combustione interna + rimosso il glitch con la temperatura dell'aria esterna + corretto l'orologio
Alcuni dati sulle versioni del firmware sono stati presi da Goffka
Commenti 32
viburnum 2 dopo aver lampeggiato da T007 a T012, i suoni degli indicatori di direzione e delle bande di emergenza sono scomparsi
Il suono degli indicatori di direzione esce quando si inserisce l'accensione ...
Avevo anche un cambio da 007, ora 012 - c'è un suono di indicatori di direzione.
nessun suono anche durante la guida
Quindi non ha fatto niente...
Ho una borsa di studio nel 2013. motore 1.6 98l, cambio automatico, cruscotto 219020 - 076. E' possibile installare su di esso un firmware 092 modificato in modo che vengano visualizzati TOL e TOS, ci saranno problemi con l'indicazione del cambio automatico.
Buona giornata Ragazzi, ditemi, la sovvenzione è la norma di 13 g.v. per la prima volta che mi imbatto, ci sono delle sfumature? te ne sarei grato! :)
Puoi flasharlo sul software: 092
Il quadro strumenti Lada Kalina, 11186 (2192380101020) può essere installato sul cambio automatico rate grant?
No, da Kalina1 non si adattano a Kalina2/Grant
009 di Kalina, e ha sicuramente TOZH. Potrebbe non visualizzare TOC se il sensore non è installato.
Oh, non ho scritto 090 correttamente, ma se ho impostato 009, mostrerà il cambio di trasmissione automatico? Non dirmelo
E ora non mostra - D, R, ecc. ?
Sul Grant hanno messo 046, un analogo di 009
Buon pomeriggio) Mi fai un ordine? viburno 2 non mostra la temperatura.
Buon pomeriggio. Dimmi sullo standard Grant con una nuova scheda, cosa aggiuntiva. le funzioni dovranno essere eseguite, oltre alla sostituzione dello schermo.
