Come riparare il controllo della stufa Kalina
La commutazione impossibile o difficile del regolatore della modalità di temperatura può essere dovuta a un guasto dell'interruttore stesso. La sostituzione dell'interruttore della stufa su Kalina è abbastanza semplice (a condizione che lo smontaggio del meccanismo di controllo della stufa sia già stato completato). Sulla console posteriore del pannello di controllo, svitare le quattro viti di fissaggio del quadro elettrico. Rimuovere i fermacavi e disimpegnare i cavi dall'unità di azionamento. Sostituire l'interruttore rotto. L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Quando si eseguono questi lavori, contrassegnare la posizione dei cavi sul blocco leva con un pennarello. Ciò è necessario per installare correttamente le aste durante il montaggio.
I motivi principali per il guasto del termoregolatore della stufa possono essere: un guasto del termistore o un cavo di collegamento rotto. Tali malfunzionamenti vengono eliminati sostituendo l'elemento rotto e saldando il filo. Inoltre, il regolatore della stufa potrebbe smettere di funzionare a causa del guasto del sensore di temperatura, cosa piuttosto rara. Questo sensore si trova all'interno del soffitto nell'abitacolo dell'auto.
Caratteristica del dispositivo
L'azionamento del compressore dell'aria condizionata funziona direttamente dal motore, che è il principale svantaggio del sistema. Il suo utilizzo provoca inevitabilmente una perdita di dinamica e aumenta il consumo di carburante. La temperatura dell'aria all'interno dell'abitacolo viene regolata ruotando un'apposita maniglia sul pannello di controllo del clima.
Una speciale modalità di ricircolo aiuta anche a raffreddare l'aria. Tuttavia, il suo uso prolungato riduce la quantità di ossigeno nell'aria all'interno dell'auto e l'appannamento dei finestrini. In generale, il sistema climatico di Kalina ha tre componenti:
- condizionatore;
- riscaldamento cabina;
- centralina di miscelazione aria.
A Kalina, dotata di un condizionatore d'aria, l'aria dal lato dell'auto entra prima nell'evaporatore e poi nel radiatore del riscaldatore.
Diagnosi e risoluzione dei problemi
Il modo più semplice per risolvere il problema riguarda il filtro abitacolo. Per la prima volta sarà sufficiente uno spurgo completo dell'elemento, ma poi è meglio sostituirlo. Il vero problema è un radiatore che perde o una ventola rotta, che può portare a una costosa sostituzione dell'unità. Un prezzo altrettanto alto dovrà essere pagato per una nuova centralina.
Costerà un po' meno installare un nuovo sensore di temperatura, un motoriduttore o una resistenza del riscaldatore Kalina. Inoltre, il malfunzionamento deve ancora essere diagnosticato correttamente, il che può essere piuttosto difficile. Una resistenza bruciata è facilmente rilevabile: la ventola funziona solo alla massima velocità. È più difficile controllare il sensore nascosto nella cupola di illuminazione. Sintomo - L'aria calda o fredda scorre da una o più griglie, indipendentemente dalla posizione della manopola del regolatore.
Più difficile è scoprire quanto bene funzioni il controllo meccanico della stufa. Per fare ciò, devi arrivarci smontando parte del pannello frontale. Allo stesso modo viene chiarito il corretto funzionamento delle serrande aria.
Per diagnosticare i problemi, è meglio iniziare con gli elementi più accessibili e solo dopo procedere allo smontaggio.
CENTRALINA PER IMPIANTO DI VENTILAZIONE E RISCALDAMENTO LADA KALINA
Centralina per l'impianto di ventilazione e riscaldamento: i - regolatore di temperatura dell'aria; 2 — interruttore della modalità di funzionamento della ventola; 3 - regolatore di distribuzione del flusso d'aria; 4— leva comando ricircolo aria; 5 - interruttore riscaldamento lunotto
L'intensità della fornitura d'aria all'abitacolo viene regolata ruotando la maniglia dell'interruttore della modalità di funzionamento del ventilatore. Questo attiva una delle quattro velocità della ventola.
Ruotando la manopola dell'interruttore in senso orario si aumenta la velocità della ventola.
La posizione della maniglia del regolatore di distribuzione del flusso imposta le seguenti direzioni del flusso d'aria in cabina:
Ruotando la manopola del regolatore della temperatura dell'aria, modifichiamo la temperatura dell'aria che entra nell'abitacolo. Per aumentare la temperatura dell'aria, ruotare la manopola del regolatore verso sinistra, sul settore rosso della scala, e per diminuire la temperatura dell'aria, verso destra, nel settore blu.
Si consiglia di utilizzare la modalità di ricircolo dell'aria (arresto dell'aspirazione dell'aria esterna nell'abitacolo) quando è necessario abbassare o aumentare rapidamente la temperatura dell'aria nell'abitacolo, nonché durante la guida in aree polverose o nel traffico intenso per impedire l'ingresso dei gas di scarico nell'abitacolo.La modalità di ricircolo può essere attivata solo per un breve periodo, in quanto ciò non consente l'ingresso di aria fresca nell'abitacolo e i finestrini potrebbero appannarsi. Per attivare la modalità di ricircolo dell'aria, spostare la leva di comando del ricircolo dell'aria nella posizione estrema destra. Per immettere l'aria esterna nell'abitacolo, spostare la leva nella posizione più a sinistra.
Le direzioni e l'intensità dei flussi d'aria attraverso i deflettori laterali e centrali dell'impianto di ventilazione e riscaldamento sono regolate dalla corrispondente rotazione delle alette di guida e dal cambio di posizione delle serrande deflettori fino alla loro completa chiusura.
Deflettori centrali dell'impianto di ventilazione e riscaldamento:
1 - volantino per la regolazione della direzione del flusso d'aria sinistra-destra; 2 volantini per la regolazione dell'intensità del flusso attraverso i deflettori (alzando la serranda si apre, scendendo si chiude)
La direzione del flusso d'aria attraverso il deflettore su e giù è regolabile premendo sulla parte superiore o inferiore del deflettore.
Quasi allo stesso modo vengono regolate le direzioni e l'intensità del flusso d'aria attraverso i deflettori laterali dell'impianto di ventilazione e riscaldamento (la manopola di regolazione dell'intensità del flusso ruota a sinistra ea destra).
Video sull'argomento "Lada Kalina. CENTRALE DI CONTROLLO DELL'IMPIANTO DI VENTILAZIONE E RISCALDAMENTO»
Riparazione rapida del regolatore della stufa sulla Lada Kalina
Lada Kalina — Sostituzione dell'unità di controllo del riscaldatore.
Riparazione della stufa Lada Kalina 1 (sostituzione del cavo, blocco delle leve del riscaldatore)
Gelo balsamo
Il kit Frost è installato su veicoli VAZ come Granta e Kalina. Questo climatizzatore è dotato di un regolatore del compressore a tre posizioni, che consente di regolare al meglio il microclima dell'auto. Il condizionatore Frost è senza pretese nella manutenzione: l'importante è riempirlo di freon in tempo. Questo modello può essere installato anche con uno speciale filtro dell'aria raffreddata.
Alcuni proprietari di auto si lamentano delle prestazioni ridotte del sistema rispetto ad alcuni analoghi, ovvero la normale temperatura dell'aria viene raggiunta in un tempo più lungo rispetto a quando si utilizza un condizionatore d'aria di un sistema diverso. Molto probabilmente, questo difetto è associato a una potenza del compressore insufficiente. Ma in generale, il sistema Frost non ha un effetto negativo sul funzionamento della macchina, come un normale condizionatore d'aria.
Kit per l'installazione dell'aria condizionata su un'auto Lada Kalina
Questa macchina di raffreddamento funziona a freon ed è azionata da un motore. In combinazione con la stufa di serie, il condizionatore forma un sistema di climatizzazione, che consente anche di ridurre l'umidità nell'abitacolo, che, ad alta umidità relativa, protegge i finestrini dell'auto dall'appannamento.
La velocità massima, la potenza, il consumo di benzina e altre caratteristiche dell'auto con il climatizzatore installato vengono mantenute in conformità con le specifiche tecniche del veicolo. Il climatizzatore Frost, quando portato alla sua massima modalità di funzionamento, ha un potenziale sufficiente per ridurre la temperatura in cabina di 5-12°C rispetto alla temperatura dell'aria esterna, a seconda dell'intensità dell'irraggiamento solare, dell'umidità dell'aria e del numero di persone in cabina.
