stufa frontale o in cerca di calore parte 2

Sostituzione della fase preparatoria del radiatore

Il set completo peserà circa 7 chilogrammi, ovvero circa 2 kg in meno rispetto alla massa della stufa originale. Una caratteristica distintiva dello scambiatore di calore NAMI-4 è una custodia completamente in plastica (nell'originale è in metallo), che ha influito sul peso del dispositivo. Notiamo inoltre che il riscaldatore è composto sia da un radiatore che da una ventola con motore elettrico, il che ha comportato il prezzo elevato del kit. In questo caso, non dovrai rimpiangere i soldi spesi, poiché sia ​​il radiatore che la ventola hanno caratteristiche molto migliori rispetto al riscaldatore nativo.

Ti consigliamo di sostituire immediatamente la guarnizione in schiuma con un materiale più pratico (ad esempio poliuretano): la schiuma si asciugherà rapidamente sotto l'influenza della temperatura, perdendo le sue proprietà sigillanti.

Per fare ciò, dovremo fare quanto segue:

• sbarazzarsi della gommapiuma (cerca di non danneggiarla durante la rimozione del sigillo: ne avremo bisogno come stencil);
• ritagliare con cura un nuovo materiale sigillante da un grezzo di schiuma di poliuretano, aderendo alle dimensioni precedenti;
• usando la colla impermeabile, installiamo un nuovo sigillo in un luogo regolare;
• se la lastra non è sufficientemente spessa, può essere necessario un secondo strato di schiuma poliuretanica, ma questa procedura deve essere avviata solo dopo che il primo strato si è solidificato).

La maggior parte dei moderni sistemi di riscaldamento prevede la presenza di uno speciale foro di drenaggio che impedisce l'accumulo di umidità nell'alloggiamento del blocco, che influisce negativamente sui componenti della stufa, oltre a entrare nei condotti dell'aria, inumidire l'eventuale filtro abitacolo. Ciò compromette notevolmente le sue caratteristiche di filtraggio e provoca odori sgradevoli. Penetrando nell'abitacolo, l'umidità in eccesso provoca l'appannamento dei finestrini. La "pagnotta" inizialmente non ha un tale drenaggio e i filtri abitacolo semplicemente non esistevano solo 15 anni fa.

Così tanti proprietari, prima di collegare la stufa UAZ 452 aggiornata, risolvono il problema di cui sopra da soli. Per fare ciò, è possibile utilizzare uno dei fori tecnologici disponibili nell'alloggiamento del riscaldatore. Ce ne sono due. Ne calafatiamo uno, utilizzando, ad esempio, un autosigillante standard, ma il secondo foro tecnico può essere utilizzato per organizzare un sistema di drenaggio. Per questi scopi, avrai bisogno di un tubo di dimensioni corrispondenti al diametro del foro. Lo attacchiamo al foro e lo portiamo fuori nella zona del carter, ma in modo che il tubo non entri in contatto con parti calde.

Ammodernamento di nuove apparecchiature

Ora arriva il momento di installare un nuovo impianto di riscaldamento adatto alla pagnotta sovietica e domestica. Considereremo l'installazione usando l'esempio di US. Questo design peserà in totale circa 7,6 chilogrammi. Allo stesso tempo, l'equipaggiamento standard con prestazioni e caratteristiche molto inferiori pesa quasi 9 chilogrammi. Il riscaldatore NAMI prevede l'utilizzo di una custodia in plastica. Il peso principale è formato dal motore e dal radiatore dell'impianto di riscaldamento. Prima di iniziare l'installazione, vale la pena eseguire un determinato aggiornamento. Il fatto è che per qualche motivo hanno deciso di utilizzare un sigillante realizzato sulla base di gommapiuma sulla nuova stufa di NAMI. Si tratta di un materiale estremamente di breve durata, che potrebbe presto usurarsi, perdere le sue caratteristiche e semplicemente collassare. Inoltre, la gommapiuma assorbe istantaneamente l'acqua e liberarsene sarà problematico. Al posto della gommapiuma, è meglio utilizzare schiuma di poliuretano tecnico. L'affinamento prevede le seguenti procedure:

• tutta la gommapiuma utilizzata dal produttore deve essere rimossa dal riscaldatore;
• a seconda delle dimensioni del vecchio sigillo, da una schiuma poliuretanica più pratica ed efficiente viene tagliato uno sbozzato;
• un nuovo sigillo è incollato con colla impermeabile;
• a seconda dello spessore della lastra in poliuretano espanso stesso possono essere richiesti 1 o 2 strati;
• se hai bisogno di un altro strato, incollalo sopra il primo dopo che ha avuto il tempo di fare presa.

Non è necessario incollare immediatamente il secondo strato. Prova ad allegare un'opzione a livello singolo e vedi se soddisfa le tue esigenze. Cioè, agisci in base alla situazione. Puoi incollare il secondo strato in un paio di minuti. Prepara in anticipo un secondo pezzo grezzo di poliuretano e tienilo in un luogo ben visibile, nel qual caso. Il riscaldatore utilizzato per la pagnotta ha un altro problema che deve essere affrontato prima di installare un nuovo sistema. Questa è l'assenza di un foro di drenaggio attraverso il quale l'acqua può fuoriuscire. A causa del fatto che non c'è drenaggio, l'acqua si accumulerà costantemente nella cavità anteriore, impregnando il filtro abitacolo. Il processo di asciugatura richiederà troppo tempo. Allo stesso tempo, l'umidità evaporata inizierà a creare odori non più piacevoli che penetrano direttamente all'interno della pagnotta.

Il drenaggio può essere eseguito manualmente. A tal fine è prevista anche la presenza di un apposito foro non utilizzato nel corpo dell'apparecchiatura della stufa. Sul lato destro, vicino al filtro abitacolo, è presente un foro che andrebbe tappato con del materiale denso idoneo. Il normale sigillante per auto farà il suo lavoro egregiamente. Ma il foro sul lato sinistro è proprio quello che ti serve per organizzare il drenaggio. Il diametro sarà sufficiente per farvi passare il tubo dal lavacristallo.

Scopo e design

Prima di familiarizzare con lo schema della stufa UAZ Loaf, dovresti studiare le funzioni principali e le caratteristiche di progettazione di questa apparecchiatura

È importante notare che nel caso di Loaf vengono utilizzate una coppia di fornelli, che si dividono in retro e fronte

Poiché la maggior parte degli automobilisti guida da solo o solo con un passeggero anteriore, si concentra sul sistema anteriore. Per quanto riguarda l'attrezzatura posteriore, è preferibile sostituirla con un riscaldatore autonomo, molto più efficiente nell'affrontare i suoi compiti.

Il compito della stufa sulla pagnotta non è diverso dai riscaldatori su qualsiasi altra macchina. Cioè, qui esiste il sistema per mantenere la temperatura ottimale all'interno del veicolo. È responsabile del riscaldamento principalmente in inverno e funziona anche come sistema di ventilazione, fornendo aria sotto il set grazie al funzionamento di ventilatori e motore. Attualmente, la maggior parte dei Loaf funziona con il sistema di riscaldamento NAMI, caratterizzato da una maggiore produttività e da indicatori di efficienza decenti. Strutturalmente, si possono distinguere 3 componenti principali dell'attrezzatura del forno. Lo scaldapane è composto da:

• termosifone;
• fan;
• un dispositivo progettato per distribuire i flussi d'aria.

Un'attenzione particolare merita il rubinetto del riscaldatore, che consente di attivare e disattivare la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso l'attrezzatura del forno, passando così dalla modalità di alimentazione del calore alla normale ventola che soffia la cabina. Il sistema del forno può funzionare in 2 modalità:

• immissione e immissione di aria fresca;
• raccolta differenziata.

Nella seconda modalità, la temperatura all'interno della cabina aumenta. Per ottenere un aumento della temperatura, è necessario chiudere le prese d'aria, quindi aprire il rubinetto della serranda o del riscaldatore. Se l'automobilista ha solo bisogno di aria fresca, le manipolazioni vengono eseguite nell'ordine inverso. È necessario chiudere il rubinetto della stufa e aprire le prese d'aria.

L'unità di controllo corrispondente è responsabile del controllo del sistema del forno. La regolazione è affidata al rubinetto della stufa, che può acidificare, incepparsi e perdere.A questo proposito, spesso deve essere cambiato. E non di rado, invece di una gru automobilistica convenzionale destinata alla UAZ Loaf, gli automobilisti utilizzano apparecchiature idrauliche assemblate secondo uno schema speciale utilizzando adattatori. In pratica funziona meglio, più a lungo e in modo più efficiente rispetto a una gru standard.

Tipici malfunzionamenti

La stufa utilizzata nell'impianto di riscaldamento dell'auto UAZ Loaf è caratterizzata da diversi guasti che i proprietari devono spesso affrontare. Il risultato di malfunzionamenti è il guasto dell'apparecchiatura del forno, ovvero la stufa cessa di svolgere le sue funzioni. Il riscaldamento si interrompe, il che porta a corrispondenti situazioni spiacevoli durante il periodo invernale di funzionamento della pagnotta. Ci sono diversi motivi principali per cui la stufa sulla pagnotta potrebbe non riscaldarsi:

• si sono verificati danni nei canali destinati al passaggio di correnti d'aria riscaldata o ancora fredda;
• c'era una perdita di antigelo;
• il rubinetto della stufa è guasto;
• il sistema è contaminato, il che provoca una diminuzione della temperatura durante il riscaldamento della cabina;
• si è formata una perdita nel rubinetto del riscaldatore;
• la valvola del motore dell'impianto di riscaldamento del Loaf si è bruciata.

Se il sistema è completamente fuori servizio, ripararlo non è sempre razionale e finanziariamente fattibile. Quando la stufa Loaf è in servizio da molto tempo, e allo stesso tempo funziona francamente male, la soluzione più corretta sarebbe sostituirla completamente.

Il dispositivo del sistema di riscaldamento e ventilazione

Pochi lo sanno, ma questa famiglia di SUV a trazione integrale è stata prodotta dal 1957 - e questo è uno dei vecchi tempi nel mercato automobilistico nazionale. Questa vettura può essere giustamente definita universale: è utilizzata sia nelle imprese, in agricoltura, sia da commercianti privati ​​per viaggi di pesca / caccia / picnic. Essendo famoso per la sua capacità di cross-country e manutenibilità, purtroppo non soddisfa gli standard moderni in termini di comfort conducente/passeggero. Considera la disposizione generale del sistema di raffreddamento dell'auto e considera i suoi principali svantaggi.

Nel layout del carro UAZ cargo-passeggeri, viene utilizzato un sistema di raffreddamento a liquido chiuso. In questo caso, il liquido di raffreddamento circola attraverso la linea in modo forzato, fornito dal funzionamento di una pompa centrifuga dell'acqua. Il volume del liquido di raffreddamento per un SUV, a seconda della modifica, è compreso tra 13,2 e 15,3 litri.

Lo schema del sistema di raffreddamento è standard, a doppio circuito. La linea di circolazione dell'antigelo è realizzata secondo lo schema ad anello e comprende i seguenti componenti:

• radiatore principale;
• ugelli;
• termostato;
• pompa dell'acqua;
• ventilatore elettrico;
• radiatore del riscaldatore;
• termometro;
• condotto d'aria.

Riscaldatore interno UAZ Loaf

Per quanto riguarda l'affidabilità di questi componenti, in particolare una ventola con un motore, tutto qui dipende dalla qualità della lavorazione. In generale, la risorsa di una girante con motore elettrico non è la più grande, ma nemmeno la più piccola. Il problema è che sui motori 402 le ventole sono francamente deboli. E questo è inerente in modo costruttivo: la quantità di giri della loro rotazione è limitata a causa della potenza insufficiente della pompa. Lo stesso si può dire del ventilatore della stufa: non fornisce il flusso d'aria alla cabina con il volume d'aria richiesto, motivo per cui fa caldo in cabina in estate e devi aprire i finestrini e freddo in inverno, e non puoi aiutare qui.

L'unica via d'uscita è aggiornare il sistema di riscaldamento Loaf con i motori modelli 402/409. Naturalmente, puoi farlo sia in autonomia che in un servizio di auto specializzato. In quest'ultimo caso, il costo del lavoro sarà molto probabilmente molto più alto dell'importo speso per l'acquisto di componenti, quindi se il tuo budget di riparazione è limitato, è meglio eseguire questa messa a punto da soli.

Design

Il riscaldatore include i seguenti elementi:

• Termosifone.
• Fan.
• Dispositivo speciale per la distribuzione dell'aria.

Esistono due modalità operative principali:

1. Quando viene introdotta aria fresca.
2. Durante il ricircolo dei flussi.

La seconda modalità prevede un aumento della temperatura in cabina. Per fare ciò, chiudere la presa d'aria, quindi aprire la serranda. Nella prima modalità, le azioni vengono eseguite nell'ordine inverso.

Un'unità speciale controlla l'intero sistema. Un rubinetto viene utilizzato per la regolazione. Il nuovo design, basato su una maggiore circolazione dei flussi e sull'uso del fluido nel radiatore, consente all'interno di riscaldarsi più velocemente.

È importante ricordare di soffiare il vetro. In caso contrario, causerà formazione di ghiaccio e appannamento.

Il conducente e i passeggeri si sentiranno a disagio.

Se l'umidità entra, viene rimossa attraverso la presa d'aria. Qui viene utilizzato un dispositivo di aggancio.

Vantaggi di un riscaldatore autonomo

Alcuni installano un riscaldatore autonomo o un asciugacapelli, che si confronta favorevolmente con una stufa standard e l'uso di riscaldatori anteriori e posteriori in Loaf, dove sarà comunque necessaria una pompa aggiuntiva per migliorare il trasferimento di calore. Ma la scelta spetta al proprietario dell'auto, che deciderà da solo quale strada intraprendere. Un riscaldatore interno autonomo aggiuntivo per la UAZ Loaf presenta diversi vantaggi principali:

• Per una pagnotta di benzina, non è necessario riscaldare fortemente la centrale elettrica, poiché tali motori si avviano senza problemi anche in caso di forti gelate. In questo componente, la benzina è notevolmente superiore al diesel;
• L'utilizzo di un preriscaldatore in combinazione con un ventilatore della stufa, che consente il funzionamento del riscaldamento dell'abitacolo, richiede una quantità notevolmente maggiore di energia elettrica e carburante stesso. Allo stesso tempo, l'efficienza del riscaldamento stesso è notevolmente inferiore;
• I riscaldatori autonomi sono caratterizzati da prestazioni più lunghe, mantenendo costantemente il livello di calore richiesto in cabina. Questo è vero per coloro che intendono utilizzare Buchanka come luogo in cui passare la notte;
• Stufe o asciugacapelli autonomi possono essere installati in qualsiasi posto conveniente nell'auto. Non c'è bisogno di cercare spazio aggiuntivo nel vano motore, per pensare di alimentare la ventola della stufa separatamente o insieme al riscaldatore, senza avviare l'accensione.

La presenza di un riscaldatore autonomo aggiuntivo può talvolta consentire di abbandonare completamente l'impianto di riscaldamento standard. Tutto dipende dalle condizioni operative del Loaf, nonché dall'installazione e dal posizionamento dell'attrezzatura stessa.

Posizionamento e installazione

Quando si tratta di posizione, ci sono molte opzioni. Ciò è influenzato dalla disposizione specifica della pagnotta di ciascun proprietario di auto. Ma la pratica mostra chiaramente che molto spesso riscaldatori aggiuntivi sono installati proprio dietro il conducente, nell'angolo. Anche se alcune attrezzature montano al centro o nel bagagliaio. Pensa in anticipo a questo problema in modo che in seguito non ci siano difficoltà con il funzionamento di apparecchiature aggiuntive. Installando la stufa dietro il sedile del conducente, non è necessario allungare le tubazioni del carburante e i cavi elettrici per lunghe distanze. Ciò previene il surriscaldamento e riduce il rischio di incendio. Si consiglia di installare un podio aggiuntivo sotto l'asciugacapelli autonomo per sollevarlo leggermente dal livello del pavimento. In questo modo il riscaldatore potrà lavorare in modo più efficiente e riscaldare meglio lo spazio della pagnotta a lui affidato. Lo scarico è di serie, come previsto dalle istruzioni.

Il tubo di scarico del sistema è meglio collegato al sistema di scarico di serie del tuo veicolo. Ciò eviterà danni al tubo quando la macchina è immersa in acqua, fango, neve e pozzanghere durante il funzionamento. Anche se questo non è il posizionamento finale, puoi trovare le tue alternative. Allo stesso tempo, il pannello di controllo del riscaldatore autonomo può essere spostato sul retro della cappa.Pertanto, i passeggeri potranno raggiungere il regolatore senza problemi e l'autista stesso riceverà un accesso relativamente conveniente ad esso. In questa situazione, l'unica misura rimasta è la distribuzione dei condotti dell'aria dal nuovo riscaldatore. Qui puoi già scegliere il posizionamento a tua discrezione.

Aggiorniamo

Come sostituire una stufa usata con le tue mani? Cosa sarà necessario per questo? Tutto può essere fatto secondo il seguente algoritmo.

1. Scaricare tutto l'antigelo e scollegare tutti i cavi.
2. Scollegare la console dallo scudo. Rimuoviamo l'unità di riscaldamento, il portello di aspirazione dell'aria, rimuoviamo il sigillo, quindi puliamo le rientranze.
3. Proviamo il filtro dell'aria, eseguiamo fori non superiori a 3,2 mm di diametro.
4. Applichiamo un grande strato di sigillante sul sito di installazione. Installiamo il caso e lo ripariamo. Riportiamo i filtri dalla cabina al loro posto.
5. Installiamo un nuovo riscaldatore nella cabina, fissandolo con prigionieri e dadi "M-6". Ripariamo il nodo, quindi installiamo la console di blocco. Ripariamo l'intera struttura con viti autofilettanti.
6. Successivamente, colleghiamo l'asta di controllo e la ripariamo. Colleghiamo gli ugelli in cui si trova l'antigelo al nodo e li fissiamo con appositi morsetti. Quindi mettiamo i canali del ventilatore per le finestre.
7. In conclusione, colleghiamo l'elettricista, riempiamo l'impianto e controlliamo come funziona. Se si verificano problemi, è necessario testare nuovamente l'intero sistema.

Caratteristiche del design di una normale stufa UAZ 452

La maggior parte dei proprietari della "pagnotta" nota che a temperature fino a meno 5 gradi in macchina, è abbastanza tollerabile. Ma, sfortunatamente, nella maggior parte della Russia, gli inverni non sono così miti. E sebbene i record di temperatura negli ultimi anni riguardino solo le massime, le gelate oltre i trenta non sono ancora rare e, in tali condizioni, puoi guidare nella UAZ solo con i guanti.

Considera i principali difetti di progettazione, che sono la ragione dell'insufficiente efficienza della stufa normale:

• divari tecnologici piuttosto grandi di alcune parti della carrozzeria (questo è particolarmente vero per le auto di prima generazione). Il problema viene solitamente eliminato eseguendo lavori di isolamento termico;
• basse prestazioni del radiatore del riscaldatore UAZ 452. Secondo il produttore, circa 4 kW, ma queste sono cifre discutibili: secondo gli standard sanitari, 2 kilowatt sono sufficienti per riscaldare una stanza di 20 metri quadrati. metri. E sebbene un'auto non sia un appartamento, soprattutto una "pagnotta" (vedi paragrafo sopra), molto probabilmente i numeri reali sono molto inferiori. Tuttavia, per i radiatori in rame con le stesse dimensioni, questa cifra è superiore rispetto alle controparti in alluminio. In ogni caso, a causa degli interni spaziosi della UAZ 452, la potenza della stufa nativa non è sufficiente: i passeggeri posteriori si congelano costantemente;
• potenza del motore del riscaldatore. Per un motore elettrico standard, questo è 25 watt. Questo indicatore consente di pompare in cabina circa 150 metri cubi di aria all'ora. Non è molto per una macchina così grande. Lo stesso motore NAMI-2 con una potenza di 95 W offre prestazioni tre volte superiori.

Considerando che la ventola di serie è molto rumorosa, l'idea di sostituirla con una più efficiente e silenziosa viene in mente quasi in primo luogo ai possessori della macchina.

Notiamo inoltre che il sistema di ventilazione UAZ 452 non ha una funzione di ricircolo dell'aria. E sebbene sia usato raramente, in alcuni casi il passaggio a questa modalità offre molti vantaggi. Pertanto, quando si aggiorna la stufa, è opportuno tenere conto di questo fattore, nonché della possibilità di integrare un filtro abitacolo nel sistema.

Stufa smontata UAZ 452

Lavori di smantellamento

Dovresti iniziare con come rimuovere la stufa sulla pagnotta UAZ. La procedura non è delle più semplici, ma molti automobilisti fanno un ottimo lavoro con il compito con le proprie mani. Qui dovrai seguire una certa sequenza, agire con attenzione e non avere fretta. Altrimenti rischi di rompere qualcosa di cui hai ancora bisogno sulla tua pagnotta.

• Il primo passo è eliminare l'antigelo o l'antigelo esistente nella stufa. Per fare ciò, nel punto più basso della staffa per il fissaggio dei tubi che portano alla stufa, è necessario svitare il tappo di scarico. Preparare in anticipo un contenitore vuoto per lo scolo;
• Il resto del liquido di raffreddamento viene scaricato attraverso il sistema di raffreddamento. Sui moderni radiatori installati sul Loaf, potrebbe non essere presente il rubinetto di scarico. Quindi devi scaricare scollegando il tubo inferiore sul radiatore. Sotto di esso sostituisci anche il contenitore;
• Lo scaldapane standard viene fissato utilizzando 4 bulloni di tipo M6. Per svitarli è necessaria una chiave inglese da 10 di dimensioni normali;
• I designer non hanno pensato a tutto perfettamente, quindi sarà problematico svitare questi bulloni da soli. Ovviamente hanno risparmiato soldi sui dadi in cattività qui. Pertanto, è necessario tenere da un lato e torcere dall'altro. La soluzione potrebbe essere l'aiuto di un amico, o l'uso di un dispositivo antirotazione improvvisato;
• Quando riesci a svitare i bulloni di fissaggio del riscaldatore standard, puoi anche rimuovere i pulsanti sul pannello aggiuntivo. In linea di principio, rimuovere il pannello stesso, poiché tutto ciò di cui hai bisogno viene fornito con la nuova stufa. Inoltre, interferirà con il processo di installazione. Anche se si prevede di installare lo stesso pannello, è meglio smontarlo temporaneamente;
• Dal riscaldatore, scollegare il connettore responsabile dell'alimentazione. Viene rimossa anche una resistenza aggiuntiva, poiché non sarà necessaria in futuro;
• Scollegare tutti i tubi di alimentazione del liquido di raffreddamento, dopodiché il riscaldatore standard può finalmente essere completamente rimosso dal Loaf;
• Non dimenticare di smontare anche il dispositivo progettato per controllare la tua presa d'aria. Sbarazzati degli ammortizzatori allo stesso modo.

In questa fase, la fase di smantellamento dei lavori per la sostituzione e il collegamento di una nuova stufa per la UAZ Loaf può essere considerata completata. Successivamente, devi installare nuove apparecchiature per creare un sistema di riscaldamento più efficiente nell'auto. Prima di iniziare, ti consigliamo di pulire ulteriormente tutte le aree accessibili da possibili contaminanti, trattare le superfici metalliche con composti anticorrosivi e spesso arrugginire dove è già apparso. Il lavoro preventivo prolungherà la vita non solo del riscaldamento, ma dell'intera vettura.