Classificazione dei regolatori di pressione del gas

Regolatore di pressione del freno

Per regolarlo, devi conoscere i principi di base del funzionamento di questo meccanismo, popolarmente chiamato stregone.
Di norma, lo stregone è attaccato con due bulloni dal fondo dell'auto. Come per uno dei bulloni, fissa contemporaneamente l'elemento a forcella della leva di guida responsabile della pressione.
Questo stesso elemento o staffa è l'oggetto stesso con cui viene eseguito il movimento e quindi è possibile regolare la pressione.

Controllo del regolatore di pressione

Per controllare il regolatore di pressione è necessario:

Installa l'auto su un cric o su un pozzo;
Trova il regolatore e puliscilo da sporco e olio;
Ispezionare attentamente e decidere se ci sono danni alle parti (se vengono trovate, lo stregone dovrà essere sostituito);
L'assistente preme il pedale del freno;
Prestiamo attenzione al pistone, che dovrebbe uscire dall'alloggiamento di alcuni millimetri (2 mm), mentre si comprime la molla a balestra fino all'arresto.

Regolazione dello stregone

Per modificare lo stregone, devi:

• Premere la parte posteriore dell'auto, applicando una forza di cinquanta kgf al paraurti posteriore (quindi, la sospensione posteriore sarà in posizione centrale);
• Installare le aste tra la carrozzeria e i bracci della sospensione posteriore;
• Ora dovresti ispezionare visivamente lo spazio, che si trova tra la parte inferiore della leva di azionamento dello stregone e la molla (dovrebbe essere uguale a 2 mm);
• La regolazione viene eseguita utilizzando uno strumento speciale.

Freno a mano

È inoltre necessario regolare il sistema di freno di stazionamento manuale. Se la sua funzionalità non è corretta, potrebbero verificarsi inceppamenti delle pastiglie dei freni.
Deve essere regolato dopo 30.000 km di funzionamento del veicolo o al primo segno di lavoro di scarsa qualità.Per la regolazione sono necessari:

• garage con foro di osservazione,
• il solito mazzo di chiavi.

Iniziamo:

• Innestare la marcia avanti.
• Metti dei fermi sotto le ruote anteriori per affidabilità.
• La sospensione posteriore dell'auto deve essere sollevata con un martinetto, in sostituzione di puntelli affidabili.

Devi iniziare controllando la leva, che si trova nell'abitacolo tra i due sedili del passeggero anteriore. Alzalo di due o tre clic.
Durante il sollevamento, viene eseguito un clic, il che significa che verrà tirato. Questo porta al bloccaggio dei tamburi posteriori con le pastiglie dei freni.Se ne vengono prodotte più di 8, allora il cavo è allentato, il freno a mano non funziona:

• Con il freno a mano tirato, scendere nel foro di ispezione.
• Allentare il primo controdado sull'equalizzatore.
• Stringere il secondo dado in modo che il cavo sia in posizione tesa.
• Rilascia se necessario.
• Controllare il funzionamento della leva. Dovrebbe funzionare in due o tre clic.

Quindi serrare il primo dado dalla fossa, serrare con due chiavi per ottenere l'effetto di serrare due dadi:

• Quindi spegnere il sistema di parcheggio.
• Controllare la rotazione della ruota posteriore.

Fai movimenti rotatori con le mani. La loro rotazione dovrebbe avvenire senza sussulti, scorrendo con calma lungo l'asse dell'auto.

Il suono dovrebbe uscire frusciando. Pertanto, la regolazione dell'impianto frenante dell'auto è stata eseguita con successo.
Il veicolo è pronto per il funzionamento continuato I freni possono essere regolati anche in un'officina.
Puoi affidare questo lavoro a specialisti. Ma l'automobilista sperimenta affidabilità quando questo lavoro viene svolto in modo indipendente.
Un'auto può essere considerata tecnicamente valida quando viene ispezionata e riparata in modo indipendente. Non ti deluderà mai in un momento difficile e pericoloso.
Inoltre, il prezzo delle riparazioni nella stazione di servizio è alto. Quando fai il lavoro con le tue mani, devi guardare attentamente il video.
Devi anche studiare la foto, se necessario, portarla nel luogo di riparazione. Stenditi su una rastrelliera o sul sedile posteriore di un'auto.
Esaminali di nuovo se necessario. Leggi le istruzioni per l'operazione, le posizioni delle strutture necessarie.
Terminare la regolazione, verificare il lavoro svolto su una zona di asfalto libero.

Il regolatore di pressione del freno VAZ, come qualsiasi altro veicolo, è un dispositivo il cui scopo funzionale è garantire stabilità, ovvero la capacità dell'auto di mantenere una determinata direzione e posizione sulla carreggiata durante la frenata.

L'attuazione pratica di questa funzione avviene a seguito della conversione del valore della forza frenante dovuta all'influenza dei seguenti fattori:

premendo il pedale del freno da parte del conducente;

grado di carico del veicolo;

intensità di frenata.

Cosa ha dettato la necessità di un regolatore di pressione? Innanzitutto la sicurezza. Anche pneumatici di altissima qualità non garantiscono l'assenza di slittamento degli elementi del battistrada rispetto alla carreggiata in direzione longitudinale, che, a sua volta, provoca una diminuzione della resistenza delle ruote alle forze dirette perpendicolarmente all'asse del veicolo. C'è un cosiddetto "uso".

Qualsiasi meccanismo del freno, indipendentemente dal suo design, blocca la ruota in un modo o nell'altro.

Tuttavia, è abbastanza importante in quale sequenza si verificano il blocco e lo "scambio" da esso provocato. Si considera l'opzione meno pericolosa in cui il blocco della ruota anteriore si verifica prima del blocco della ruota posteriore.

L'uso di un regolatore di pressione del freno nell'impianto frenante è progettato per fornire proprio una tale sequenza di bloccaggi delle ruote.

Tipi di regolatori di pressione

Basati sulla legge di regolamentazione che sta alla base del lavoro, i regolatori di pressione sono isodromico, statico
e astatico
.

V regolatori astatici
(Figura 1, a) la membrana (elemento sensibile) è interessata da una forza costante del carico 2. La forza opposta (attiva) è il guadagno percepito dalla membrana dalla pressione di uscita P2. Se l'estrazione del gas dalla rete 4 aumenta, la pressione P2 diminuirà, il che comporterà una violazione dell'equilibrio delle forze, a seguito della quale la membrana scenderà e l'organismo di regolamentazione si aprirà.

Regolatori di questo tipo, dopo il disturbo, portano la pressione regolata al valore che viene impostato, indipendentemente dall'entità del carico, nonché dalla posizione occupata dall'organismo di regolazione. L'equilibrio del sistema può avvenire solo ad un dato valore di pressione, che è regolato, e l'organismo di regolamentazione può occupare qualsiasi posizione. I regolatori di questo tipo dovrebbero funzionare su reti ad alto autobilanciamento, ad esempio in reti di gas a bassa pressione con una capacità sufficientemente grande.

Figura 1. Diagrammi dei regolatori di pressione:

a - regolatore astatico; b - regolatore di pressione statico; 1 - organismo di regolamentazione (acceleratore); 2 - trasmissione a membrana; 3 - tubo a impulsi; 4 - oggetto della regolazione - la rete del gas; 5 - azionamento a membrana-molla.

L'attrito e il gioco dell'articolazione possono rendere instabile la regolazione. Per stabilizzare questo processo, nel regolatore di pressione viene introdotto un hard feedback. Si chiamano regolatori di questo tipo statico
. Durante il processo di controllo statico, il valore di equilibrio della pressione che si sta controllando differisce sempre dal valore impostato e solo al carico nominale i valori effettivi e nominali diventano uguali. I regolatori di pressione del gas statici sono caratterizzati da irregolarità.

Nel regolatore della Figura 1, b, invece di un carico, viene utilizzata una molla, un dispositivo stabilizzatore. La forza sviluppata dalla molla è direttamente proporzionale alla sua deformazione. Quando la membrana è nella posizione limite superiore, cioè il regolatore è chiuso, la molla ha il rapporto di compressione più alto e P2 è il massimo. Quando il regolatore è completamente aperto, il valore di P2 diventa minimo. La caratteristica statica dei regolatori è scelta per essere piatta, in modo che l'irregolarità del regolatore di pressione del gas sia ridotta e il processo di regolazione venga smorzato.

Regolatore con feedback elastico, oppure regolatore isodromico
in caso di deviazione della pressione regolata, P2 sposterà prima l'elemento di comando di una quantità proporzionale alla deviazione. Tuttavia, se la pressione P2 non si normalizza al valore impostato, allora il movimento dell'elemento di regolazione verrà eseguito fino a quando la pressione P2 raggiunge il valore impostato richiesto.

Regolazione del pedale

• Alza il cappuccio.
• Scollegare il terminale negativo dalla batteria.
• Far scorrere il sedile del conducente anteriore dal cruscotto fino in fondo ai sedili del passeggero posteriori. Questo deve essere fatto per un facile accesso sotto il piantone dello sterzo.
• Appendere la lanterna preparata all'interno dell'auto per fornire un'illuminazione sufficiente nel punto in cui deve essere effettuata la regolazione.

• Premi il palmo della mano sul pedale del freno. Premendo per eseguire senza forti scosse.
• Con l'altra mano libera, prova a installare la piastra nello spazio tra la staffa del pedale e il pulsante dell'interruttore.

Se la piastra non entra o se si trova uno spazio maggiore, superiore a 2 mm, è necessario eseguire le seguenti azioni:

• Tenere il pedale con la mano senza rilasciare.
• Con la lancetta dei secondi, utilizzando una chiave inglese, svitare leggermente i due dadi lungo la filettatura. Per allentare l'interruttore della spia freno.

Spostarlo con cautela per ottenere lo spazio necessario tra esso e il pedale del freno:

• Stringere prima un dado, quindi serrare il secondo.
• Togli la mano dal pedale.
• Verificare le operazioni completate.
• Il respingente dell'interruttore è appoggiato alla staffa del pedale del freno, la regolazione è da considerarsi completa.

Caratteristiche del dispositivo

La struttura del regolatore.

In base alle caratteristiche della struttura e ai principi di funzionamento, i cambi possono essere suddivisi in 2 tipi:

1. "A te stesso" - dispositivi che stabilizzano la pressione del liquido nella sezione della tubazione al dispositivo. Sono utilizzati principalmente nelle stazioni di pompaggio. I dispositivi di questo tipo funzionano in modalità automatica. I principali elementi di lavoro sono una sella equilibratrice e un pistone mobile che regola il gioco. La dimensione di questo spazio dipende dalla pressione dell'acqua e il riduttore di pressione rimane aperto fino a quando non viene stabilita la pressione dell'acqua richiesta nella tubazione.
2. "Dopo di te" - riduttori che regolano la pressione nella sezione del tubo dopo il dispositivo. La parte di lavoro principale è un pistone con uno stelo, all'estremità del quale è installata una piastra. Se l'acqua entra nel dispositivo ad alta pressione, il liquido inizia ad agire sulla membrana, che è supportata sul retro da una molla. Questa azione si trasmette lungo lo stelo alla piastra, che si sposta verso la sede. Pertanto, lo spazio tra il disco della valvola e la sede diminuisce e ciò porta a una diminuzione della pressione dell'acqua nella linea.

Varietà di regolatori di pressione

I parametri di prestazione dei dispositivi di tipo domestico non superano i tre metri cubi all'ora.

I moderni riduttori di pressione dell'acqua sono molto richiesti e diversi, il che consente di classificare questi dispositivi, tenendo conto di diverse caratteristiche:

Il principale dei criteri di selezione, che consente di suddividere i dispositivi di controllo della pressione dell'acqua in tipi domestici, commerciali e industriali.I parametri di prestazione dei dispositivi di tipo domestico non superano i tre metri cubi all'ora.

Per i riduttori commerciali, questa cifra va da tre a quindici metri cubi e i regolatori di tipo industriale hanno una capacità di oltre quindici metri cubi nello stesso periodo di tempo.

Per il collegamento in condizioni di tubazioni da due pollici, è necessario utilizzare un tipo di riduttore filettato. La varietà flangia viene utilizzata per la disposizione di tubi con diametri maggiori.

massima pressione di ingresso

Sono disponibili dispositivi per l'installazione in impianti idraulici con parametri di pressione non superiori a sedici bar o dispositivi più potenti in grado di resistere a quasi venticinque bar.

temperatura massima di esercizio

Dispositivi per la fornitura di acqua fredda con un valore massimo di 40 °C e regolatori per l'installazione su un impianto di acqua calda in grado di sopportare un regime di temperatura di 70 °C.

Dispositivo regolatore

Il dispositivo di regolazione della pressione contiene due componenti: un elemento di regolazione e una parte di azionamento. La parte principale della parte esecutiva è denominata elemento sensibile che confronta il segnale proveniente dal setpoint con gli indicatori di pressione attuali. Successivamente, la parte esecutiva converte il segnale ricevuto in un atto normativo. Vale la pena notare che esistono regolatori ad azione diretta e indiretta, ma entrambi questi tipi hanno sia un'azione intermittente che continua. I regolatori ad azione diretta hanno un elemento di controllo diretto che agisce con la forza. I dispositivi ad azione indiretta azionano l'elemento di controllo con l'aiuto di una fonte di terze parti, ad esempio aria, gas o liquido.

REGOLATORI DI PRESSIONE AD AZIONE DIRETTA

Con i regolatori di pressione ad azione diretta, il dispositivo di controllo è azionato da un diaframma che è sotto l'influenza di una pressione regolabile.

Una variazione della pressione regolata (di esercizio) provoca uno spostamento della membrana e, attraverso il meccanismo di trasmissione, una variazione della quantità di gas che passa attraverso il dispositivo di controllo dei regolatori di pressione.

Pertanto, il regolatore di pressione risponde a una variazione della pressione di esercizio modificando la quantità di gas attraversata.

Il principio di funzionamento di un regolatore di pressione ad azione diretta è mostrato in figura.

Il gas in pressione entra nell'ingresso del regolatore, quindi passa attraverso la sede della valvola 2 ed esce dal regolatore attraverso l'uscita 3. Il regolatore deve mantenere una pressione di lavoro costante dietro di esso in condizioni di flusso variabile.

Con una variazione del flusso di gas, cambierà la pressione di esercizio, che agisce dal basso sulla membrana 4. Con un aumento del flusso di gas, la pressione al primo momento diminuirà leggermente e la forza che agisce sulla membrana dal basso diminuirà leggermente , per cui, sotto l'azione del carico 5, la membrana, insieme alla valvola 6, si sposterà di una certa quantità verso il basso e aumenterà il passaggio del gas. La pressione salirà al valore precedente.

Con una diminuzione del flusso di gas, la pressione al primo momento aumenterà leggermente e la membrana si sposterà verso l'alto, coprendo l'area di flusso del gas con una valvola. Riducendo l'alimentazione del gas attraverso il regolatore si comporterà una diminuzione al valore originale.

Pertanto, il regolatore di pressione manterrà la pressione di esercizio a un determinato livello, determinato dal carico della membrana.

Considerando che la varietà di modelli di regolatori di pressione è molto ampia, verranno presi in considerazione solo quei modelli che sono ampiamente utilizzati nell'approvvigionamento di gas urbano.

Regolatore di pressione RDK.Il normale funzionamento degli elettrodomestici a gas dipende in larga misura dalla costanza della pressione del gas nelle reti domestiche del gas.

Quando si alimentano le utenze domestiche con gas liquefatto, viene utilizzato un regolatore di pressione del tipo RDK, che viene utilizzato nelle installazioni di bombole ed è progettato per una pressione iniziale fino a 16 kgf / cm2.

La pressione di uscita può essere regolata entro 100-300 mm di acqua. Arte. La prestazione del regolatore ad una caduta di pressione di 1 kgf/cm2 e un peso specifico della miscela propano-butano di circa 2 kg/m3 è di 1 m3/h. Sulla fig. viene mostrato il dispositivo regolatore.

Il gas ad alta pressione entra attraverso il raccordo di ingresso sotto la valvola 2 con una guarnizione in olio, benzina e gomma resistente al gelo. La posizione della valvola rispetto alla sede posta sul raccordo di ingresso è determinata dalla posizione della membrana 3 collegata alla valvola mediante un meccanismo a leva-cerniera.

La molla 4 agisce sulla membrana dall'alto e la pressione del gas dal basso. La compressione della molla è regolata dalla vite 5, che serve per regolare il regolatore alla pressione di esercizio. In questo caso il gas, passando attraverso la valvola, fluirà attraverso l'uscita 6 del regolatore agli apparecchi a gas flusso di gas attraverso il regolatore. Nella membrana del regolatore è montata una valvola di sicurezza 8, che funziona come segue: quando la valvola 2 è chiusa e la pressione sotto la membrana sale al di sopra del valore impostato (in assenza di flusso di gas e la valvola non è ben chiusa), il la membrana, vincendo l'azione della molla 4 e della molla 9 della valvola di sicurezza 5, si allontana dalle guarnizioni 10 e scarica la pressione del gas in eccesso attraverso il foro sotto il coperchio superiore 12 del regolatore, che è collegato tramite un tubo di scarico all'atmosfera .

Dopo aver regolato il regolatore ad una certa pressione di esercizio, la vite di regolazione 5 viene chiusa con un cappuccio 13 e fissata con una vite 14, che è sigillata. Agli abbonati è vietato regolare la pressione del gas con la vite 5.

Per creare condizioni di funzionamento normali per il regolatore di pressione, quando la posizione della valvola è nell'area di controllo, la sua prestazione calcolata dovrebbe essere circa il 20% in più rispetto alla prestazione massima richiesta del regolatore. Per questo motivo si consiglia di selezionare il regolatore in modo che venga caricato alla portata richiesta non oltre l'80%, e alla portata minima di almeno il 10%.

Regolatore di pressione RDK

Visita medica

Necessario:

• Sollevare l'asse posteriore dell'auto con un martinetto.
• Rimuovere i cerchioni.
• Decollare .
• Ispezionare i cilindri dei freni per individuare eventuali perdite.
• Verificare anche il loro funzionamento, i cilindri devono raggiungere la distanza necessaria per la frenata.
• Dopo aver rilasciato il pedale, non dovrebbero incepparsi. Se viene riscontrato questo difetto, le bombole devono essere sostituite.
• Controllare le condizioni delle molle, non dovrebbero avere curve a spirale. Devono anche avere una superficie piana.
• Controllare la qualità dei pad stessi. Non devono presentare delaminazioni, lo spessore deve essere almeno 2/3 rispetto allo standard.
• Ispezionare anche la barra distanziatrice, non dovrebbe presentare difetti, poiché una barra danneggiata può interrompere il funzionamento delle pastiglie.
• Controllare i tamburi dei freni. Non dovrebbero avere sbavature, grandi scanalature dovute al funzionamento delle pastiglie.

Per la regolamentazione è necessario:

• piastra di 3 mm di spessore;
• un mazzo di chiavi;
• lampada portatile con cupola protettiva in vetro, con rete protettiva in acciaio.

Il processo di regolazione del gioco libero del pedale del freno viene eseguito per garantire la normale funzionalità dell'intero sistema. Se la corsa viene ridotta, le pastiglie posteriori non tornano completamente nella loro posizione. Questo fa riscaldare loro e i tamburi.
C'è anche un'accelerazione irregolare all'inizio del movimento. Con l'aumento del gioco libero, premendo il pedale, si verifica un'espansione incompleta.

Termini utilizzati per caratterizzare il funzionamento dei regolatori di pressione del gas

• Perdita relativa
  . La perdita relativa è il rapporto tra il valore massimo della perdita d'acqua attraverso la valvola dell'organismo di regolamentazione a una portata condizionale Kv e una caduta di pressione di 0,1 Megapascal.
• Capacità condizionale Kv.
  Questo è il nome di un valore che è uguale alla portata d'acqua con densità di 1 g/cm³ (1000 kg/m³) in metri cubi all'ora tramite il regolatore alla corsa piena (nominale) della valvola, e una caduta di pressione di 0,1 MPa (1 kg/cm²).
• Zona proporzionale.
  La banda proporzionale è la variazione di pressione che viene regolata, necessaria per muovere la valvola (corpo di regolazione) del valore della sua corsa piena (nominale).
• Zona morta.
  La zona morta è la differenza della pressione regolata necessaria per cambiare la direzione di movimento del corpo di regolazione.
• Zona di regolamentazione.
  La zona di regolazione è la differenza tra le pressioni regolate al dieci e al novanta per cento della portata massima.
• Limite di impostazione della pressione superiore.
  Questo è il nome della pressione massima in uscita alla quale è possibile regolare il regolatore.
• Gamma di impostazione.
  Il campo di impostazione è la differenza tra i limiti di pressione inferiore e superiore tra i quali è possibile regolare il regolatore di pressione.
• Corsa della valvola
  . La corsa di una valvola è la distanza percorsa dalla valvola dalla sede.
• Errore dinamico
  . L'errore dinamico è la deviazione massima della pressione durante il periodo di transizione da un regime all'altro.
• errore statico
  . Un errore statico è una deviazione di pressione, che è regolata, da un dato valore in regime stazionario. L'errore statico è anche chiamato controllo irregolarità.